JPH09316256A - Rubber composition for inner liner and its production - Google Patents
Rubber composition for inner liner and its productionInfo
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- JPH09316256A JPH09316256A JP8156334A JP15633496A JPH09316256A JP H09316256 A JPH09316256 A JP H09316256A JP 8156334 A JP8156334 A JP 8156334A JP 15633496 A JP15633496 A JP 15633496A JP H09316256 A JPH09316256 A JP H09316256A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、チューブレスタイ
ヤのインナーライナー用ゴム組成物およびその製造方法
に関するものである。特に、乗用車用タイヤ、トラック
・バス用タイヤ、二輪車用タイヤ等の、内圧保持が重要
特性として要求されるタイヤのインナーライナー用ゴム
組成物およびその製造方法に関するものである。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a rubber composition for an innerliner of a tubeless tire and a method for producing the same. In particular, the present invention relates to a rubber composition for an inner liner of a tire such as a tire for passenger cars, a tire for trucks / buses, a tire for two-wheeled vehicles, etc., in which internal pressure retention is required as an important characteristic, and a method for producing the same.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から空気入りタイヤのインナーライ
ナーには、気密性が優れているハロゲン化ブチルゴムが
使われている。しかし、かかるハロゲン化ブチルゴム
は、収縮性や粘着性などの面で劣り、また未加硫時の伸
度や強力も低く、作業性が阻害されるという問題があっ
た。そこで、その作業性などのを改善を図るために従来
種々の手段が講じられてきた。2. Description of the Related Art Conventionally, a halogenated butyl rubber having excellent airtightness has been used for an inner liner of a pneumatic tire. However, such halogenated butyl rubber has a problem in that it is inferior in terms of shrinkability and tackiness, and has low elongation and strength when not vulcanized, which impairs workability. Therefore, various measures have been conventionally taken in order to improve the workability and the like.
【０００３】例えば、その作業性の改善を図るためにハ
ロゲン化ブチルゴムに天然ゴムなどのジエン系ゴムをブ
レンドしたりすることが一般によく知られている。For example, it is generally well known to blend a halogenated butyl rubber with a diene rubber such as a natural rubber in order to improve the workability.
【０００４】また、粘着性および加硫後のタイヤケース
との接着性の改善や、クラック発生の抑制を図るため
に、ハロゲン化ブチルゴムに樹脂などを配合することも
知られている（特開昭６２−６２８４９号、特開昭６２
−６２８４８号公報等）。It is also known that a halogenated butyl rubber is blended with a resin or the like in order to improve the tackiness and the adhesion to the tire case after vulcanization and to suppress the occurrence of cracks (Japanese Patent Laid-Open No. SHO 61-96). No. 62-62849, JP-A-62.
-62848, etc.).
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来よ
り知られているインナーライナーの作業性の向上技術
は、必ずしも十分に満足の得られるものではなかった。
例えば、ハロゲン化ブチルゴムに樹脂などを添加した場
合、作業性は改良されるが、低温時にゴムが硬くなりイ
ンナーライナーに亀裂が生じるという問題があった。However, conventionally known techniques for improving workability of inner liners have not always been sufficiently satisfactory.
For example, when a resin or the like is added to halogenated butyl rubber, the workability is improved, but there is a problem that the rubber becomes hard at a low temperature and cracks occur in the inner liner.
【０００６】また、低温時の耐クラック性や作業性向上
のため、ハロゲン化ブチルゴムに天然ゴムなどのジエン
系ゴムをブレンドすると作業性は改善されるが、気密性
が低下してカーカス内に空気が浸透し、カーカスの劣
化、ひいてはタイヤの耐久性の低下を引き起こすという
問題があり、本来のインナーライナーの目的である気密
性の確保という点で不十分であった。When a halogenated butyl rubber is blended with a diene rubber such as natural rubber in order to improve crack resistance and workability at low temperatures, workability is improved, but airtightness is reduced and air is circulated in the carcass. Has a problem of causing deterioration of the carcass and eventually lowering the durability of the tire, which is insufficient in terms of ensuring the airtightness which is the original purpose of the inner liner.
【０００７】そこで本発明の目的は、ハロゲン化ブチル
ゴムとジエン系ゴムのブレンド系においてその気密性を
向上させ、低温時の耐クラック性と気密性との両立を実
現することのできるインナーライナー用ゴム組成物およ
びその製造方法を提供することにある。Therefore, an object of the present invention is to improve the airtightness of a blended system of a halogenated butyl rubber and a diene rubber, and to achieve both crack resistance at low temperature and airtightness for an inner liner. It is intended to provide a composition and a method for producing the same.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明者は、上記課題を
解決するために鋭意検討した結果、ブチル系ゴムとジエ
ン系ゴムのブレンドゴムをゴム成分とするインナーライ
ナー用ゴム組成物において、それぞれのゴムに別異の特
定充填剤を偏在させることにより、上記目的を達成し得
ることを見出し、本発明を完成するに至った。Means for Solving the Problems The inventors of the present invention have made extensive studies to solve the above problems, and as a result, in a rubber composition for an inner liner containing a blend rubber of a butyl rubber and a diene rubber as a rubber component, The inventors have found that the above object can be achieved by unevenly distributing different specific fillers in the rubber, and have completed the present invention.
【０００９】すなわち、本発明は、ゴム成分がジエン系
ゴム５〜４０重量部とブチル系ゴム９５〜６０重量部と
からなるインナーライナー用ゴム組成物において、ジエ
ン系ゴム存在領域に、窒素吸着比表面積が９０ｍ２／ｇ
以上、ＤＢＰ吸油量が１００ｃｍ３／１００ｇ以上のカ
ーボンブラック（Ａ）が偏在し、ブチル系ゴム存在領域
に、窒素吸着比表面積が９０ｍ２／ｇ未満のカーボンブ
ラック（Ｂ）が偏在し、前記ジエン系ゴム存在領域にお
いて、ジエン系ゴム１００重量部に対して前記カーボン
ブラック（Ａ）を５〜９０重量部含有することを特徴と
するものである。That is, the present invention provides a rubber composition for an inner liner comprising a diene rubber in an amount of 5 to 40 parts by weight and a butyl rubber in an amount of 95 to 60 parts by weight. Surface area is 90m 2 / g
Above, DBP oil absorption amount is unevenly distributed is 100 cm 3/100 g or more carbon black (A), the butyl rubber existing region, the nitrogen adsorption specific surface area is unevenly distributed carbon black of less than 90m 2 / g (B), the diene In the region where the system rubber is present, the carbon black (A) is contained in an amount of 5 to 90 parts by weight based on 100 parts by weight of the diene rubber.
【００１０】また、本発明は、ゴム成分がジエン系ゴム
５〜４０重量部とブチル系ゴム９５〜６０重量部とから
なるインナーライナー用ゴム組成物において、ジエン系
ゴム存在領域に層状充填剤が偏在し、ブチル系ゴム存在
領域に、窒素吸着比表面積が９０ｍ２／ｇ未満のカーボ
ンブラック（Ｂ）が偏在し、前記ジエン系ゴム存在領域
において、ジエン系ゴム１００重量部に対して前記層状
充填剤を５〜５０重量部含有することを特徴とするもの
である。Further, the present invention provides a rubber composition for an inner liner comprising a diene rubber in an amount of 5 to 40 parts by weight and a butyl rubber in an amount of 95 to 60 parts by weight. Carbon black (B) having a nitrogen adsorption specific surface area of less than 90 m 2 / g is unevenly distributed in the butyl rubber existence region, and the layered filling is performed for 100 parts by weight of the diene rubber in the diene rubber existence region. It is characterized by containing 5 to 50 parts by weight of the agent.
【００１１】さらに、本発明は、ゴム成分がジエン系ゴ
ム５〜４０重量部とブチル系ゴム９５〜６０重量部とか
らなるインナーライナー用ゴム組成物において、ジエン
系ゴム存在領域に、窒素吸着比表面積が９０ｍ２／ｇ以
上、ＤＢＰ吸油量が１００ｃｍ３／１００ｇ以上のカー
ボンブラック（Ａ）および層状充填剤が偏在し、ブチル
系ゴム存在領域に、窒素吸着比表面積が９０ｍ２／ｇ未
満のカーボンブラック（Ｂ）が偏在し、前記ジエン系ゴ
ム存在領域において、ジエン系ゴム１００重量部に対し
て前記カーボンブラック（Ａ）を９０重量部以下と層状
充填剤を５０重量部以下で含有し、かつ両充填剤の合計
量が５〜１４０重量部の範囲内であることを特徴とする
ものである。Further, the present invention provides a rubber composition for an inner liner, wherein the rubber component comprises 5 to 40 parts by weight of a diene rubber and 95 to 60 parts by weight of a butyl rubber, and the nitrogen adsorption ratio is in the diene rubber existing region. surface area of 90m 2 / g or more, DBP oil absorption amount is unevenly distributed is 100 cm 3/100 g or more carbon black (a) and layered filler, a butyl rubber existing region, the nitrogen adsorption specific surface area is less than 90m 2 / g carbon Black (B) is unevenly distributed, and in the area where the diene rubber is present, 90 parts by weight or less of the carbon black (A) and 50 parts by weight or less of the layered filler are contained with respect to 100 parts by weight of the diene rubber, and The total amount of both fillers is in the range of 5 to 140 parts by weight.
【００１２】さらにまた、本発明は、ジエン系ゴムに対
してカーボンブラック（Ａ）、層状充填剤、または両者
のブレンドを配合してマスターバッチを作り、次いで、
そのマスターバッチと、ブチル系ゴムと、カーボンブラ
ック（Ｂ）とを配合し、混練することを特徴とする前記
インナーライナー用ゴム組成物の製造方法に関する。Furthermore, the present invention blends a carbon black (A), a layered filler, or a blend of both with a diene rubber to prepare a masterbatch, and then,
The present invention relates to a method for producing a rubber composition for an inner liner, which comprises mixing the masterbatch, butyl rubber, and carbon black (B) and kneading.
【００１３】ブチルゴムとジエン系ゴムとは非相溶であ
り、これらのブレンドゴムの気密性はジエン系ゴムの量
を増加すればする程低下する。Butyl rubber and diene rubber are incompatible with each other, and the airtightness of these blend rubbers decreases as the amount of diene rubber increases.
【００１４】本発明においては、かかる非相溶のブレン
ド系において、気密性を悪化させているジエン系ゴムに
のみ空気拡散係数を低下せしめるカーボンブラックおよ
び／または層状充填剤を配合することで、全体としての
気体の透過を良好に抑制することを可能にした。In the present invention, in such an incompatible blend system, carbon black and / or a layered filler which lowers the air diffusion coefficient is blended only with a diene rubber which has deteriorated airtightness, and As a result, the permeation of gas can be favorably suppressed.
【００１５】なお、ここで、ブチル系ゴムにも同様のカ
ーボンブラックを添加した場合には、ゴムの強力が向上
し、インナーライナーの耐クラック性が低下し、また層
状充填剤を添加した場合にも同様にインナーライナーの
耐クラック性が低下し、いずれの場合もインナーライナ
ー用ゴム組成物としては不適当なものとなる。Here, when the same carbon black is added to the butyl rubber, the strength of the rubber is improved and the crack resistance of the inner liner is lowered, and when a layered filler is added. Similarly, the crack resistance of the inner liner decreases, and in any case, it becomes unsuitable as a rubber composition for an inner liner.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】本発明のインナーライナー用ゴム
組成物においては、ゴム成分がジエン系ゴム５〜４０重
量部とブチル系ゴム９５〜６０重量部とからなる。ジエ
ン系ゴムが５重量部未満のブレンドゴムでは作業性の改
善効果が観られず、一方ジエン系ゴムが４０重量部を超
えると気密性および耐クラック性の向上効果が得られな
くなる。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION In the rubber composition for an inner liner of the present invention, the rubber component comprises 5 to 40 parts by weight of diene rubber and 95 to 60 parts by weight of butyl rubber. When the blended rubber contains less than 5 parts by weight of diene rubber, the workability-improving effect cannot be seen. On the other hand, when the amount of diene rubber exceeds 40 parts by weight, the effects of improving airtightness and crack resistance cannot be obtained.
【００１７】本発明においては、ジエン系ゴムとして、
例えば、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレン−ブタジエ
ンゴム（ＳＢＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、天然ゴム
（ＮＲ）、スチレン−イソプレンゴム（ＳＩＲ）、スチ
レン−イソプレン−ブタジエンゴム（ＳＩＢＲ）等を挙
げることができるが、好ましくは天然ゴムが挙げられ
る。In the present invention, as the diene rubber,
Examples thereof include butadiene rubber (BR), styrene-butadiene rubber (SBR), isoprene rubber (IR), natural rubber (NR), styrene-isoprene rubber (SIR) and styrene-isoprene-butadiene rubber (SIBR). However, natural rubber is preferable.
【００１８】また、ブチル系ゴムとして、ブチルゴム
（ＩＩＲ）、ハロゲン化ブチルゴム（Ｈａｌ−ＩＩ
Ｒ）、またはＩＩＲとＨａｌ−ＩＩＲとのブレンドゴム
を挙げることができるが、好ましくはハロゲン化ブチル
ゴムである。As the butyl rubber, butyl rubber (IIR) and halogenated butyl rubber (Hal-II) are used.
R) or a blend rubber of IIR and Hal-IIR can be mentioned, but halogenated butyl rubber is preferable.
【００１９】本発明のゴム組成物のジエン系ゴム存在領
域にのみ偏在させるカーボンブラック（Ａ）は、窒素吸
着比表面積が９０ｍ２／ｇ以上で、かつＤＢＰ吸油量が
１００ｃｍ３／１００ｇ以上である。これら値を下回る
と、ジエン系ゴム存在領域における空気拡散係数を低下
せしめる効果が得られない。同様の効果は、カーボンブ
ラック（Ａ）に代えて層状充填剤を配合することでも得
ることができる。ここで、層状充填剤としては、マイ
カ、ベントナイト、アルミナなどが挙げられる。[0019] Carbon black to be unevenly distributed only in the diene rubber existing area of the rubber composition (A) of the present invention, the nitrogen adsorption specific surface area is at 90m 2 / g or more and a DBP oil absorption 100 cm 3/100 g or more . Below these values, the effect of lowering the air diffusion coefficient in the diene rubber presence region cannot be obtained. The same effect can be obtained by blending a layered filler in place of carbon black (A). Here, examples of the layered filler include mica, bentonite, and alumina.
【００２０】また、前記ジエン系ゴム存在領域におい
て、ジエン系ゴム１００重量部に対する添加量は、カー
ボンブラック（Ａ）については５〜９０重量部であり、
また層状充填剤については５〜５０重量部であり、さら
に両充填剤を一緒に配合するときは、カーボンブラック
（Ａ）を９０重量部以下と層状充填剤を５０重量部以下
とし、かつ両充填剤の合計量が５〜１４０重量部の範囲
内である。これら範囲よりも添加量が少ないときは気密
性の向上効果が十分に得られず、一方これら範囲を超え
ると耐クラック性が低下する。Further, in the diene rubber present region, the addition amount with respect to 100 parts by weight of the diene rubber is 5 to 90 parts by weight for carbon black (A),
The layered filler is 5 to 50 parts by weight. When both fillers are blended together, the carbon black (A) is 90 parts by weight or less and the layered filler is 50 parts by weight or less, and both fillers are mixed. The total amount of the agents is in the range of 5 to 140 parts by weight. If the amount added is less than these ranges, the effect of improving airtightness cannot be sufficiently obtained, while if it exceeds these ranges, crack resistance decreases.
【００２１】一方、ブチル系ゴム存在領域に偏在させる
カーボンブラック（Ｂ）は、窒素吸着比表面積が９０ｍ
2 ／ｇ未満である。この値を超えると耐クラック性が低
下し、好ましくない。同様に、ブチル系ゴム存在領域に
層状充填剤が存在しても耐クラック性が低下し、好まし
くない。On the other hand, the carbon black (B) which is unevenly distributed in the butyl rubber presence region has a nitrogen adsorption specific surface area of 90 m.
It is less than 2 / g. If it exceeds this value, the crack resistance is deteriorated, which is not preferable. Similarly, the presence of the layered filler in the butyl rubber-containing region unfavorably reduces crack resistance.
【００２２】なお、ここで窒素吸着比表面積はＡＳＴＭ
Ｄ４８２０−９３法に、またＤＢＰ吸油量はＡＳＴＭ
Ｄ２４１４−９３法に夫々準拠して求められる値であ
る。The nitrogen adsorption specific surface area is ASTM
D4820-93 method and DBP oil absorption is ASTM
It is a value determined according to the D2414-93 method.
【００２３】本発明のゴム組成物は、上述のカーボンブ
ラックや層状充填剤の他に、酸化防止剤、亜鉛華、ステ
アリン酸、加硫促進剤、加硫剤など、通常使用される薬
剤を適宜配合して製造される。In the rubber composition of the present invention, in addition to the carbon black and the layered filler described above, commonly used chemicals such as antioxidant, zinc white, stearic acid, vulcanization accelerator and vulcanizing agent are appropriately used. Manufactured by compounding.
【００２４】本発明のゴム組成物は、ジエン系ゴムに対
してカーボンブラック（Ａ）、層状充填剤、または両者
のブレンドを配合してマスターバッチを作り、次いで、
そのマスターバッチと、ブチル系ゴムと、カーボンブラ
ック（Ｂ）とを配合し、混練することにより得ることが
できる。The rubber composition of the present invention is prepared by mixing carbon black (A), a layered filler, or a blend of both with a diene rubber to prepare a masterbatch.
It can be obtained by blending the masterbatch, butyl rubber, and carbon black (B) and kneading.
【００２５】[0025]
【実施例】以下に、本発明を実施例および比較例に基づ
き具体的に説明する。まず、下記の表１の配合処方（重
量部）に従い、ジエン系ゴムである天然ゴムにカーボン
ブラックや、マイカなどの層状充填剤を配合して天然ゴ
ムに関するマスターバッチを作った。The present invention will be specifically described below based on examples and comparative examples. First, according to the compounding recipe (parts by weight) of Table 1 below, a layered filler such as carbon black or mica was mixed with a natural rubber which is a diene rubber to prepare a masterbatch for the natural rubber.
【００２６】[0026]
【表１】 ＊窒素吸着比表面積：１４５m2/g，ＤＢＰ吸油量：１１
３cm3/100g[Table 1] * Nitrogen adsorption specific surface area: 145 m 2 / g, DBP oil absorption: 11
3 cm 3 / 100g
【００２７】次いで、表１に示すマスターバッチをそれ
ぞれ用いて、下記の表２および表３の配合処方（重量
部）に従い混練を行い、インナーライナー用ゴム組成物
を調製した。得られたゴム組成物について、空気透過
性、低温時の耐クラック性、実地走行時のインナーライ
ナーの耐クラック性をそれぞれ評価した。評価方法は下
記の通りである。なお、空気透過性および耐クラック性
ともに比較例１を１００として指数表示した。数値が大
なるほど結果が良好である。Next, each of the master batches shown in Table 1 was kneaded according to the formulation (parts by weight) shown in Tables 2 and 3 below to prepare a rubber composition for an inner liner. The obtained rubber composition was evaluated for air permeability, crack resistance at low temperature, and crack resistance of the inner liner during actual driving. The evaluation method is as follows. Both the air permeability and the crack resistance were indexed with Comparative Example 1 as 100. The larger the number, the better the result.
【００２８】（イ）空気透過性 下記の表２および表３に示すゴム組成物をインナーライ
ナー用として用いてタイヤサイズ１７５ＳＲ１４のタイ
ヤを試作した。かかる試作タイヤに１．９気圧の内圧を
充填し、２５±１℃の室内中に２４時間タイヤを放置
後、再度内圧を１．９気圧に調整し、６０日間２５±１
℃の室内中に放置し、６０日後タイヤの内圧を測定し
た。比較例１のタイヤにおける内圧低下分を１００とし
て指数化した。(A) Air permeability Using the rubber compositions shown in Tables 2 and 3 below for an inner liner, a tire having a tire size of 175SR14 was experimentally manufactured. The prototype tire was filled with an internal pressure of 1.9 atm, the tire was left in a room at 25 ± 1 ° C for 24 hours, and then the internal pressure was adjusted to 1.9 atm again for 60 days at 25 ± 1
After being left in a room at 0 ° C, the internal pressure of the tire was measured after 60 days. The decrease in internal pressure in the tire of Comparative Example 1 was set as 100 and indexed.
【００２９】（ロ）低温時耐クラック性 上記と同様に試作したタイヤサイズ１７５ＳＲ１４を実
車に装着して、カナダ寒冷地において走行距離約１０，
０００ｋｍの実地走行を行った後、クラックの発生の有
無を調べた。(B) Resistance to cracking at low temperature A tire size 175SR14, which was manufactured in the same manner as the above, was mounted on an actual vehicle, and the running distance was about 10, in the cold region of Canada.
After the actual running of 000 km, the presence or absence of cracks was examined.
【００３０】（ハ）実地走行時のインナーライナーの耐
クラック性 上記と同様のタイヤサイズ１７５ ＳＲ１４のタイヤを
タクシーに装着して、走行距離６０，０００ｋｍの実地
走行を行った後、クラックの発生有無を調べた。得られ
た結果を下記の表２および表３に併記する。(C) Crack resistance of the inner liner during actual driving When a taxi having the same tire size 175 SR14 was mounted on a taxi and actual driving was carried out for a mileage of 60,000 km, cracks were not generated. I checked. The obtained results are also shown in Tables 2 and 3 below.
【００３１】[0031]
【表２】 [Table 2]
【００３２】[0032]
【表３】 ＊＊窒素吸着比表面積：３６m2/g，ＤＢＰ吸油量：９１
cm3/100g[Table 3] ** Nitrogen adsorption specific surface area: 36 m 2 / g, DBP oil absorption: 91
cm 3 / 100g
【００３３】[0033]
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明のイン
ナーライナー用ゴム組成物においては、ブチル系ゴムと
ジエン系ゴムのブレンド系においても、それぞれのゴム
に別異の特定充填剤を偏在させたことにより、低温時の
耐クラック性を低下させずに気密性を向上させることが
できた。As described above, in the rubber composition for an inner liner of the present invention, even in a blend system of butyl rubber and diene rubber, different specific fillers are unevenly distributed in each rubber. As a result, the airtightness could be improved without lowering the crack resistance at low temperatures.
Claims (6)
とブチル系ゴム９５〜６０重量部とからなるインナーラ
イナー用ゴム組成物において、 ジエン系ゴム存在領域に、窒素吸着比表面積が９０ｍ２
／ｇ以上、ＤＢＰ吸油量が１００ｃｍ３／１００ｇ以上
のカーボンブラック（Ａ）が偏在し、ブチル系ゴム存在
領域に、窒素吸着比表面積が９０ｍ２／ｇ未満のカーボ
ンブラック（Ｂ）が偏在し、 前記ジエン系ゴム存在領域において、ジエン系ゴム１０
０重量部に対して前記カーボンブラック（Ａ）を５〜９
０重量部含有することを特徴とするインナーライナー用
ゴム組成物。1. A rubber composition for an inner liner, comprising a diene rubber in an amount of 5 to 40 parts by weight and a butyl rubber in an amount of 95 to 60 parts by weight, wherein a nitrogen adsorption specific surface area is 90 m 2 in a diene rubber present region.
/ G or more, DBP oil absorption of 100 cm 3/100 g or more carbon black (A) is unevenly distributed, the butyl rubber existing region, the nitrogen adsorption specific surface area is unevenly distributed carbon black of less than 90m 2 / g (B), In the diene rubber existing region, the diene rubber 10
5 to 9 of the carbon black (A) is added to 0 part by weight.
A rubber composition for an inner liner, which contains 0 part by weight.
とブチル系ゴム９５〜６０重量部とからなるインナーラ
イナー用ゴム組成物において、 ジエン系ゴム存在領域に層状充填剤が偏在し、ブチル系
ゴム存在領域に、窒素吸着比表面積が９０ｍ２／ｇ未満
のカーボンブラック（Ｂ）が偏在し、 前記ジエン系ゴム存在領域において、ジエン系ゴム１０
０重量部に対して前記層状充填剤を５〜５０重量部含有
することを特徴とするインナーライナー用ゴム組成物。2. A rubber composition for an inner liner, wherein the rubber component comprises 5 to 40 parts by weight of a diene rubber and 95 to 60 parts by weight of a butyl rubber, wherein a layered filler is unevenly distributed in the diene rubber existing region, Carbon black (B) having a nitrogen adsorption specific surface area of less than 90 m 2 / g is unevenly distributed in the system rubber present region, and the diene rubber 10 is present in the diene rubber present region.
A rubber composition for an inner liner, which contains 5 to 50 parts by weight of the layered filler with respect to 0 parts by weight.
とブチル系ゴム９５〜６０重量部とからなるインナーラ
イナー用ゴム組成物において、 ジエン系ゴム存在領域に、窒素吸着比表面積が９０ｍ２
／ｇ以上、ＤＢＰ吸油量が１００ｃｍ３／１００ｇ以上
のカーボンブラック（Ａ）および層状充填剤が偏在し、
ブチル系ゴム存在領域に、窒素吸着比表面積が９０ｍ２
／ｇ未満のカーボンブラック（Ｂ）が偏在し、 前記ジエン系ゴム存在領域において、ジエン系ゴム１０
０重量部に対して前記カーボンブラック（Ａ）を９０重
量部以下と層状充填剤を５０重量部以下で含有し、かつ
両充填剤の合計量が５〜１４０重量部の範囲内であるこ
とを特徴とするインナーライナー用ゴム組成物。3. A rubber composition for an inner liner, wherein the rubber component comprises 5 to 40 parts by weight of a diene rubber and 95 to 60 parts by weight of a butyl rubber, wherein a nitrogen adsorption specific surface area of 90 m 2 is present in the diene rubber existing region.
/ G or more, DBP oil absorption amount is unevenly distributed is 100 cm 3/100 g or more carbon black (A) and layered filler,
Nitrogen adsorption specific surface area of 90m 2 in butyl rubber
/ G of carbon black (B) is unevenly distributed, and the diene rubber 10 is present in the diene rubber existing region.
90 parts by weight or less of the carbon black (A) and 50 parts by weight or less of the layered filler with respect to 0 parts by weight, and the total amount of both fillers is in the range of 5 to 140 parts by weight. A characteristic rubber composition for an inner liner.
ムである請求項１〜３のうちいずれか一項記載のインナ
ーライナー用ゴム組成物。4. The rubber composition for an inner liner according to claim 1, wherein the butyl rubber is a halogenated butyl rubber.
項１〜４のうちいずれか一項記載のインナーライナー用
ゴム組成物。5. The rubber composition for an inner liner according to claim 1, wherein the diene rubber is natural rubber.
（Ａ）、層状充填剤、または両者のブレンドを配合して
マスターバッチを作り、次いで、そのマスターバッチ
と、ブチル系ゴムと、カーボンブラック（Ｂ）とを配合
し、混練することを特徴とする請求項１記載のインナー
ライナー用ゴム組成物の製造方法。6. A master batch is prepared by blending carbon black (A), a layered filler, or a blend of both with a diene rubber, and then the master batch, the butyl rubber, and the carbon black (B). ) Are mixed and kneaded, and the method for producing a rubber composition for an inner liner according to claim 1, wherein
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