JPH0930223A - 軌道用作業機 - Google Patents
軌道用作業機Info
- Publication number
- JPH0930223A JPH0930223A JP20752995A JP20752995A JPH0930223A JP H0930223 A JPH0930223 A JP H0930223A JP 20752995 A JP20752995 A JP 20752995A JP 20752995 A JP20752995 A JP 20752995A JP H0930223 A JPH0930223 A JP H0930223A
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- Japan
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- hole
- leg
- wheels
- traveling
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- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 作業機体１に地上走行用の走行駆動体４及び
軌条走行用の車輪５を備えてなり、上記作業機体の進行
方向両側方位置に脚機体３を配設し、左右の各脚機体に
上記走行駆動体及び車輪を配設し、脚機体を二本の軌条
間の寸法に応じて移動させる広狭調節機構６を配設して
なる。 【効果】 二本の軌条間の寸法の変更に際しては、広狭
調節機構により脚機体を移動させることができて広狭軌
道に対応することができ、作業の融通性を向上すること
ができる。
軌条走行用の車輪５を備えてなり、上記作業機体の進行
方向両側方位置に脚機体３を配設し、左右の各脚機体に
上記走行駆動体及び車輪を配設し、脚機体を二本の軌条
間の寸法に応じて移動させる広狭調節機構６を配設して
なる。 【効果】 二本の軌条間の寸法の変更に際しては、広狭
調節機構により脚機体を移動させることができて広狭軌
道に対応することができ、作業の融通性を向上すること
ができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は例えば鉄道線路及び
その周囲の補修作業等に用いられる軌道用作業機に関す
るものである。
その周囲の補修作業等に用いられる軌道用作業機に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来この種の軌道用作業機として、例え
ば実開平４−５９５０５号公報や実開平４−７４１０５
号公報の如く、ショベル系掘削機構等の交換可能なアタ
ッチメントが装着される作業機体に地上走行用の履帯や
タイヤ等の走行駆動体及び軌条走行用の車輪を備えたも
のが知られている。
ば実開平４−５９５０５号公報や実開平４−７４１０５
号公報の如く、ショベル系掘削機構等の交換可能なアタ
ッチメントが装着される作業機体に地上走行用の履帯や
タイヤ等の走行駆動体及び軌条走行用の車輪を備えたも
のが知られている。
【０００３】しかして、例えば、ショベル掘削作業や枕
木交換作業時は履帯やタイヤ等の走行駆動体を地上に設
置すると共に車輪を地上から浮かせて離して行い、また
場所移動等のため軌条上を走行する時は車輪を軌条上に
載架すると共に履帯やタイヤ等の走行駆動体を地上から
浮かせて離し、この状態で車輪を駆動して軌条走行する
ように構成されている。
木交換作業時は履帯やタイヤ等の走行駆動体を地上に設
置すると共に車輪を地上から浮かせて離して行い、また
場所移動等のため軌条上を走行する時は車輪を軌条上に
載架すると共に履帯やタイヤ等の走行駆動体を地上から
浮かせて離し、この状態で車輪を駆動して軌条走行する
ように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
構造において、二本の軌条間の寸法は広軌道及び狭軌道
の二種類存在し、この軌条間寸法に応じて車輪間の寸法
を変更することができないという不都合を有している。
構造において、二本の軌条間の寸法は広軌道及び狭軌道
の二種類存在し、この軌条間寸法に応じて車輪間の寸法
を変更することができないという不都合を有している。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明はこのような不都
合を解決することを目的とするもので、本発明のうち
で、請求項１記載の発明は、作業機体に地上走行用の走
行駆動体及び軌条走行用の車輪を備えて成り、上記作業
機体の進行方向左右両側方位置に脚機体を配設し、該左
右の各脚機体に上記走行駆動体及び車輪を配設し、該脚
機体を二本の軌条間の寸法に応じて移動させる広狭調節
機構を配設して構成したことを特徴とする軌道用作業機
にある。
合を解決することを目的とするもので、本発明のうち
で、請求項１記載の発明は、作業機体に地上走行用の走
行駆動体及び軌条走行用の車輪を備えて成り、上記作業
機体の進行方向左右両側方位置に脚機体を配設し、該左
右の各脚機体に上記走行駆動体及び車輪を配設し、該脚
機体を二本の軌条間の寸法に応じて移動させる広狭調節
機構を配設して構成したことを特徴とする軌道用作業機
にある。
【０００６】又、請求項２記載の発明は上記請求項１記
載の脚機体に車輪を昇降動作させる昇降動機構を配設し
て構成したことを特徴とするものであり、又、請求項３
記載の発明は請求項１又は２記載の広狭調節機構とし
て、上記作業機体の進行方向両側部にガイド部材を突設
し、上記脚機体に該ガイド部材に摺動自在に嵌合可能な
嵌合部を配設し、該ガイド部材と該嵌合部との間に位置
決めピンを挿通配設し、かつ脚機体を移動させるシリン
ダ機構を設けて構成したことを特徴とするものである。
載の脚機体に車輪を昇降動作させる昇降動機構を配設し
て構成したことを特徴とするものであり、又、請求項３
記載の発明は請求項１又は２記載の広狭調節機構とし
て、上記作業機体の進行方向両側部にガイド部材を突設
し、上記脚機体に該ガイド部材に摺動自在に嵌合可能な
嵌合部を配設し、該ガイド部材と該嵌合部との間に位置
決めピンを挿通配設し、かつ脚機体を移動させるシリン
ダ機構を設けて構成したことを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１乃至図９は本発明の実施の形
態例を示し、１は作業機体であって、下部走行機体１ａ
と上部旋回機体１ｂからなり、上部旋回機体１ｂは下部
走行機体１ａに旋回軸線１ｃ中心で図示省略の歯車機構
からなる旋回操作機構により旋回動作可能に設けられ、
この場合交換可能なバケット２ａを有するショベル系掘
削機構であるアタッチメント２がブーム２ｂに連なるア
ーム２ｃに備えられている。
態例を示し、１は作業機体であって、下部走行機体１ａ
と上部旋回機体１ｂからなり、上部旋回機体１ｂは下部
走行機体１ａに旋回軸線１ｃ中心で図示省略の歯車機構
からなる旋回操作機構により旋回動作可能に設けられ、
この場合交換可能なバケット２ａを有するショベル系掘
削機構であるアタッチメント２がブーム２ｂに連なるア
ーム２ｃに備えられている。
【０００８】３・３は脚機体であって、上記作業機体１
の下部走行機体１ａの進行方向両側方位置に配設され、
この左右の各脚機体３・３に油圧駆動される走行駆動体
４としての履帯及び車輪５を配設して構成している。
の下部走行機体１ａの進行方向両側方位置に配設され、
この左右の各脚機体３・３に油圧駆動される走行駆動体
４としての履帯及び車輪５を配設して構成している。
【０００９】６は広狭調節機構であって、この場合上記
作業機体１の進行方向両側部の前後位置にそれぞれガイ
ド部材７を突設し、一方上記脚機体３・３に角パイプ状
の嵌合部８を取付け、ガイド部材７と嵌合部８とを摺動
自在に嵌合し、ガイド部材７にガイド長穴９及び二個の
貫通穴１０ａ・１０ｂを形成し、一方嵌合部８に内側、
中程及び外側の三個の通し穴１１ａ・１１ｂ及び１１ｃ
を形成し、外側の通し穴１１ｃにガイド長穴９に摺動自
在に挿通されるガイドピンＧを挿通し、かつ中程の通し
穴１１ｂにガイド長穴９又は通し穴１１ｂに選択的に挿
通される位置決めピン１２ａを挿通し、内側の通し穴１
１ａに通し穴１１ａ又は通し穴１１ｂに選択的に挿通さ
れる位置決めピン１２ｂを挿通し、さらに、上記脚機体
３・３の中程部にブラケット１３・１３を取付け、一方
のブラケット１３にシリンダ機構１４としての油圧シリ
ンダのロッド１４ａをピン１４ｂにより連結し、シリン
ダ機構１４としての油圧シリンダのヘッド側に継合杆１
５を連結固定し、この継合杆１５の先端部１５ａを他方
の脚機体３にピン１５ｂにより連結して構成している。
作業機体１の進行方向両側部の前後位置にそれぞれガイ
ド部材７を突設し、一方上記脚機体３・３に角パイプ状
の嵌合部８を取付け、ガイド部材７と嵌合部８とを摺動
自在に嵌合し、ガイド部材７にガイド長穴９及び二個の
貫通穴１０ａ・１０ｂを形成し、一方嵌合部８に内側、
中程及び外側の三個の通し穴１１ａ・１１ｂ及び１１ｃ
を形成し、外側の通し穴１１ｃにガイド長穴９に摺動自
在に挿通されるガイドピンＧを挿通し、かつ中程の通し
穴１１ｂにガイド長穴９又は通し穴１１ｂに選択的に挿
通される位置決めピン１２ａを挿通し、内側の通し穴１
１ａに通し穴１１ａ又は通し穴１１ｂに選択的に挿通さ
れる位置決めピン１２ｂを挿通し、さらに、上記脚機体
３・３の中程部にブラケット１３・１３を取付け、一方
のブラケット１３にシリンダ機構１４としての油圧シリ
ンダのロッド１４ａをピン１４ｂにより連結し、シリン
ダ機構１４としての油圧シリンダのヘッド側に継合杆１
５を連結固定し、この継合杆１５の先端部１５ａを他方
の脚機体３にピン１５ｂにより連結して構成している。
【００１０】１６は昇降動機構であって、この場合上記
図６、図７の如く、脚機体３・３走行方向前後位置に揺
動部材１７を支点軸１８により上下揺動可能に枢着し、
脚機体３の中央部に支持板１９を取付け、支持板１９と
各々の揺動部材１７との間に油圧シリンダたる上下動用
シリンダ２０をピン１７ａ・２０ａにより枢着架設し、
各々の揺動部材１７に図示省略の油圧モータにより駆動
される軌条走行用の車輪５を取付て構成している。
図６、図７の如く、脚機体３・３走行方向前後位置に揺
動部材１７を支点軸１８により上下揺動可能に枢着し、
脚機体３の中央部に支持板１９を取付け、支持板１９と
各々の揺動部材１７との間に油圧シリンダたる上下動用
シリンダ２０をピン１７ａ・２０ａにより枢着架設し、
各々の揺動部材１７に図示省略の油圧モータにより駆動
される軌条走行用の車輪５を取付て構成している。
【００１１】この実施の形態例は上記構成であるから、
例えばショベル作業時は図７の想像線に示す如く、上下
動用シリンダ２０のロッドを伸長させることにより揺動
部材１７を支点軸１８を中心にして上向き揺動させ、車
輪５を上昇位置させるとともにこれにより作業機体１を
降下させて上記走行駆動体４としての履帯を両側二本の
軌条Ｗの側方の地上Ｓに載せ、この状態で例えば掘削作
業や鉄道線路の道床交換作業等を行うことになり、また
場所移動等のため軌条Ｗ上を走行する時は図１、図７の
如く上下動用シリンダ２０のロッドを縮小させることに
より揺動部材１７を支点軸１８を中心として下向き揺動
し、上記車輪５を下降動作して軌条Ｗ上に載架し、これ
により作業機体１を上昇させて走行駆動体４を地上から
離し、この状態で車輪５を駆動して軌条走行することに
なる。
例えばショベル作業時は図７の想像線に示す如く、上下
動用シリンダ２０のロッドを伸長させることにより揺動
部材１７を支点軸１８を中心にして上向き揺動させ、車
輪５を上昇位置させるとともにこれにより作業機体１を
降下させて上記走行駆動体４としての履帯を両側二本の
軌条Ｗの側方の地上Ｓに載せ、この状態で例えば掘削作
業や鉄道線路の道床交換作業等を行うことになり、また
場所移動等のため軌条Ｗ上を走行する時は図１、図７の
如く上下動用シリンダ２０のロッドを縮小させることに
より揺動部材１７を支点軸１８を中心として下向き揺動
し、上記車輪５を下降動作して軌条Ｗ上に載架し、これ
により作業機体１を上昇させて走行駆動体４を地上から
離し、この状態で車輪５を駆動して軌条走行することに
なる。
【００１２】そして、二本の軌条Ｗ・Ｗ間の寸法Ｌ1又
はＬ2の変更に際しては、例えば軌条間寸法Ｌ1が狭軌道
の場合には、図５の如く、広狭調節機構６の位置決めピ
ン１２ａを嵌合部８に形成された通し穴１１ａ及びガイ
ド部材７に形成された貫通穴１０ａに挿通すると共に位
置決めピン１２ｂを通し穴１１ｂ及びガイド部材７に形
成された貫通穴１０ｂに挿通し、よって車輪５・５の間
隔が軌条間寸法Ｌ1に対応することになり、また、軌条
間寸法Ｌ2が広軌道の場合に変更するときは、走行駆動
体４としての履帯を接地した状態で、ブーム２ｂを車輪
走行方向側方に配置して地面にバケット２ａを突き当て
ることにより一方の脚機体３を走行駆動体４及び車輪５
と共に傾斜浮上させ、この状態で図９の如く、車輪５の
進行方向左右の片方の脚機体３において、広狭調節機構
６の二本の位置決めピン１２ａ・１２ｂを通し穴１１ａ
・貫通穴１０ａ並びに通し穴１１ｂ・貫通穴１０ｂから
抜き去り、そして、シリンダ機構１４としての油圧シリ
ンダを突出作動させ、この際脚機体３はガイド長穴９と
ガイドピンＧとの摺動により突出案内され、そして、位
置決めピン１２ａを通し穴１１ａ及び貫通穴１０ｂに挿
通すると共に位置決めピン１２ｂを通し穴１１ｂ及び及
びガイド長穴９に挿通し、これにより一方の脚枠体３を
突出動作させたら、次いで他方の脚機体３も、上記同様
にして他方の脚機体３を傾斜状態に浮上させて、突出動
作させることにより車輪５・５の間隔が軌条間寸法Ｌ2
に対応することになり、また軌条間寸法がＬ1の狭軌道
に変更するには、上記同様の作動を繰り返し、図５の如
くシリンダ機構１４を縮小動作させた後に位置決めピン
１２ａ・１２ｂを挿通することにより変更することがで
きる。
はＬ2の変更に際しては、例えば軌条間寸法Ｌ1が狭軌道
の場合には、図５の如く、広狭調節機構６の位置決めピ
ン１２ａを嵌合部８に形成された通し穴１１ａ及びガイ
ド部材７に形成された貫通穴１０ａに挿通すると共に位
置決めピン１２ｂを通し穴１１ｂ及びガイド部材７に形
成された貫通穴１０ｂに挿通し、よって車輪５・５の間
隔が軌条間寸法Ｌ1に対応することになり、また、軌条
間寸法Ｌ2が広軌道の場合に変更するときは、走行駆動
体４としての履帯を接地した状態で、ブーム２ｂを車輪
走行方向側方に配置して地面にバケット２ａを突き当て
ることにより一方の脚機体３を走行駆動体４及び車輪５
と共に傾斜浮上させ、この状態で図９の如く、車輪５の
進行方向左右の片方の脚機体３において、広狭調節機構
６の二本の位置決めピン１２ａ・１２ｂを通し穴１１ａ
・貫通穴１０ａ並びに通し穴１１ｂ・貫通穴１０ｂから
抜き去り、そして、シリンダ機構１４としての油圧シリ
ンダを突出作動させ、この際脚機体３はガイド長穴９と
ガイドピンＧとの摺動により突出案内され、そして、位
置決めピン１２ａを通し穴１１ａ及び貫通穴１０ｂに挿
通すると共に位置決めピン１２ｂを通し穴１１ｂ及び及
びガイド長穴９に挿通し、これにより一方の脚枠体３を
突出動作させたら、次いで他方の脚機体３も、上記同様
にして他方の脚機体３を傾斜状態に浮上させて、突出動
作させることにより車輪５・５の間隔が軌条間寸法Ｌ2
に対応することになり、また軌条間寸法がＬ1の狭軌道
に変更するには、上記同様の作動を繰り返し、図５の如
くシリンダ機構１４を縮小動作させた後に位置決めピン
１２ａ・１２ｂを挿通することにより変更することがで
きる。
【００１３】しかして、二本の軌条Ｗ・Ｗ間の寸法Ｌ1
又はＬ2の変更に際しては、広狭調節機構６により脚機
体３・３を二本の軌条間の寸法Ｌ1・Ｌ2に応じて移動さ
せることができ、広狭軌道に対応することができて、作
業の融通性を向上することができ、しかも広狭調節機構
６により脚機体３を移動させて走行駆動体４及び車輪５
を移動させることになるから、走行駆動体４は必ず車輪
５・５の側方に位置することになり、このため軌条Ｗ走
行時と走行駆動体４接地時とに相互に切り替える際にお
いて、軌条Ｗ上に走行駆動体４が乗り上がることがなく
なり、それだけ安定的に円滑に切替作業を行うことがで
き、安全性を向上することができる。
又はＬ2の変更に際しては、広狭調節機構６により脚機
体３・３を二本の軌条間の寸法Ｌ1・Ｌ2に応じて移動さ
せることができ、広狭軌道に対応することができて、作
業の融通性を向上することができ、しかも広狭調節機構
６により脚機体３を移動させて走行駆動体４及び車輪５
を移動させることになるから、走行駆動体４は必ず車輪
５・５の側方に位置することになり、このため軌条Ｗ走
行時と走行駆動体４接地時とに相互に切り替える際にお
いて、軌条Ｗ上に走行駆動体４が乗り上がることがなく
なり、それだけ安定的に円滑に切替作業を行うことがで
き、安全性を向上することができる。
【００１４】またこの場合脚機体３・３に車輪５を昇降
動作させる昇降動機構１６を配設しているから、脚機体
３、走行駆動体４、車輪５及び昇降動機構１６を一ユニ
ットとして構成することができ、それだけ構造を簡素化
することができると共にメインテナンスも容易に行うこ
とができて作業性を向上することができる。
動作させる昇降動機構１６を配設しているから、脚機体
３、走行駆動体４、車輪５及び昇降動機構１６を一ユニ
ットとして構成することができ、それだけ構造を簡素化
することができると共にメインテナンスも容易に行うこ
とができて作業性を向上することができる。
【００１５】またこの場合作業機体１の進行方向両側部
にガイド部材７を突設し、脚機体３・３にガイド部材７
に摺動自在に嵌合可能な嵌合部８を配設し、ガイド部材
７と嵌合部８との間に位置決めピン１２ａ・１２ｂを挿
通配設し、かつ脚機体３・３を移動させるシリンダ機構
１４を設けて構成しているから、二本の軌条Ｗ・Ｗ間の
寸法Ｌ1又はＬ2の変更に際しては、位置決めピン１２ａ
・１２ｂの抜脱挿入及びシリンダ機構１４の駆動により
容易に行うことができ、一層作業性を向上することがで
きる。
にガイド部材７を突設し、脚機体３・３にガイド部材７
に摺動自在に嵌合可能な嵌合部８を配設し、ガイド部材
７と嵌合部８との間に位置決めピン１２ａ・１２ｂを挿
通配設し、かつ脚機体３・３を移動させるシリンダ機構
１４を設けて構成しているから、二本の軌条Ｗ・Ｗ間の
寸法Ｌ1又はＬ2の変更に際しては、位置決めピン１２ａ
・１２ｂの抜脱挿入及びシリンダ機構１４の駆動により
容易に行うことができ、一層作業性を向上することがで
きる。
【００１６】尚、本発明は上記実施の形態例に限られる
ものではなく、例えば上記実施例では走行駆動体４とし
て履帯を用いてクローラ式作業機体としているが、履帯
に代えて、左右二個宛計四個又は複数個のタイヤを脚機
体３・３に配設してタイヤ式作業機体とした構造とする
こともあり、又、広狭調節機構６の構造等は適宜変更し
て設計される。
ものではなく、例えば上記実施例では走行駆動体４とし
て履帯を用いてクローラ式作業機体としているが、履帯
に代えて、左右二個宛計四個又は複数個のタイヤを脚機
体３・３に配設してタイヤ式作業機体とした構造とする
こともあり、又、広狭調節機構６の構造等は適宜変更し
て設計される。
【００１７】
【発明の効果】本発明は上述の如く、請求項１記載の発
明においては、二本の軌条間の寸法の変更に際しては、
広狭調節機構により脚機体を移動させることができて広
狭軌道に対応することができ、作業の融通性を向上する
ことができ、しかも広狭調節機構により脚機体を移動さ
せて走行駆動体及び車輪を移動させることになるから、
走行駆動体は必ず車輪の側方に位置することになり、こ
のため軌条走行時と走行駆動体接地時との相互切替動作
の際において、軌条上に走行駆動体が乗り上がることが
なくなり、それだけ安定的に円滑に切替作業を行うこと
ができ、安全性を向上することができる。
明においては、二本の軌条間の寸法の変更に際しては、
広狭調節機構により脚機体を移動させることができて広
狭軌道に対応することができ、作業の融通性を向上する
ことができ、しかも広狭調節機構により脚機体を移動さ
せて走行駆動体及び車輪を移動させることになるから、
走行駆動体は必ず車輪の側方に位置することになり、こ
のため軌条走行時と走行駆動体接地時との相互切替動作
の際において、軌条上に走行駆動体が乗り上がることが
なくなり、それだけ安定的に円滑に切替作業を行うこと
ができ、安全性を向上することができる。
【００１８】また、請求項２記載の発明にあっては、脚
機体に車輪を昇降動作させる昇降動機構を配設している
から、脚機体、走行駆動体、車輪及び昇降動機構を一ユ
ニットとして構成することができ、それだけ構造を簡素
化することができると共にメインテナンスも容易に行う
ことができて作業性を向上することができ、また、請求
項３記載の発明にあっては、上記広狭調節機構として、
作業機体の進行方向両側部にガイド部材を突設し、脚機
体にガイド部材に摺動自在に嵌合可能な嵌合部を配設
し、ガイド部材と嵌合部との間に位置決めピンを挿通配
設し、かつ脚機体を移動させるシリンダ機構を設けて構
成しているから、二本の軌条間の寸法の変更に際して
は、位置決めピン抜脱挿入及びシリンダ機構の駆動によ
り容易に行うことができ、一層作業性を向上することが
できる。
機体に車輪を昇降動作させる昇降動機構を配設している
から、脚機体、走行駆動体、車輪及び昇降動機構を一ユ
ニットとして構成することができ、それだけ構造を簡素
化することができると共にメインテナンスも容易に行う
ことができて作業性を向上することができ、また、請求
項３記載の発明にあっては、上記広狭調節機構として、
作業機体の進行方向両側部にガイド部材を突設し、脚機
体にガイド部材に摺動自在に嵌合可能な嵌合部を配設
し、ガイド部材と嵌合部との間に位置決めピンを挿通配
設し、かつ脚機体を移動させるシリンダ機構を設けて構
成しているから、二本の軌条間の寸法の変更に際して
は、位置決めピン抜脱挿入及びシリンダ機構の駆動によ
り容易に行うことができ、一層作業性を向上することが
できる。
【００１９】以上、所期の目的を充分達成することがで
きる。
きる。
【図１】本発明の実施の形態例の全体側面図である。
【図２】図１で示す実施の形態例の正面図である。
【図３】図１で示す実施の形態例の全体平断面図であ
る。
る。
【図４】図１で示す実施の形態例の正断面図である。
【図５】図１で示す実施の形態例の部分正断面図であ
る。
る。
【図６】図１で示す実施の形態例の部分正断面図であ
る。
る。
【図７】図１で示す実施の形態例の部分側面図である。
【図８】図１で示す実施の形態例の部分斜視図である。
【図９】図１で示す実施の形態例の部分正断面図であ
る。
る。
Ｗ 軌条 １ 走行機体 ３ 脚機体 ４ 走行駆動体 ５ 車輪 ６ 広狭調節機構 ７ ガイド部材 ８ 嵌合部 １２ａ 位置決めピン １２ｂ 位置決めピン １４ シリンダ機構
Claims (3)
- 【請求項１】 作業機体に地上走行用の走行駆動体及び
軌条走行用の車輪を備えてなり、上記作業機体の進行方
向左右両側方位置に脚機体を配設し、該左右の各脚機体
に上記走行駆動体及び車輪を配設し、該脚機体を二本の
軌条間の寸法に応じて移動させる広狭調節機構を配設し
て構成したことを特徴とする軌道用作業機。 - 【請求項２】 上記脚機体に上記車輪を昇降動作させる
昇降動機構を配設して構成したことを特徴とする請求項
１記載の軌道用作業機。 - 【請求項３】 上記広狭調節機構として、上記作業機体
の進行方向両側部にガイド部材を突設し、上記脚機体に
該ガイド部材に摺動自在に嵌合可能な嵌合部を配設し、
該ガイド部材と該嵌合部との間に位置決めピンを挿通配
設し、かつ脚機体を移動させるシリンダ機構を設けて構
成したことを特徴とする請求項１又は２記載の軌道用作
業機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20752995A JPH0930223A (ja) | 1995-07-21 | 1995-07-21 | 軌道用作業機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20752995A JPH0930223A (ja) | 1995-07-21 | 1995-07-21 | 軌道用作業機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0930223A true JPH0930223A (ja) | 1997-02-04 |
Family
ID=16541237
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20752995A Pending JPH0930223A (ja) | 1995-07-21 | 1995-07-21 | 軌道用作業機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0930223A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006080774A1 (en) * | 2005-01-27 | 2006-08-03 | Korea Railroad Research Institute | Gauge-changeable wheelset for railway vehicle |
| KR100614613B1 (ko) * | 2005-01-27 | 2006-08-21 | 한국철도기술연구원 | 자동 궤간변환 윤축시스템 |
| ES2281997A1 (es) * | 2004-11-15 | 2007-10-01 | Excavaciones Y Demoliciones Bergantiños, S.L. | Sistema de ejes equipados con dyploris adaptable a cualquier ancho de via y con eje oscilante estibilizador para excavadoras y cargadoras adaptadas para la realizacion de trabajos y circulacion por via ferreas. |
-
1995
- 1995-07-21 JP JP20752995A patent/JPH0930223A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2281997A1 (es) * | 2004-11-15 | 2007-10-01 | Excavaciones Y Demoliciones Bergantiños, S.L. | Sistema de ejes equipados con dyploris adaptable a cualquier ancho de via y con eje oscilante estibilizador para excavadoras y cargadoras adaptadas para la realizacion de trabajos y circulacion por via ferreas. |
| WO2006080774A1 (en) * | 2005-01-27 | 2006-08-03 | Korea Railroad Research Institute | Gauge-changeable wheelset for railway vehicle |
| KR100614613B1 (ko) * | 2005-01-27 | 2006-08-21 | 한국철도기술연구원 | 자동 궤간변환 윤축시스템 |
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