JPH09293403A - Lighting fixture for vehicle having discharge bulb - Google Patents

Lighting fixture for vehicle having discharge bulb

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JPH09293403A
JPH09293403A JP10889096A JP10889096A JPH09293403A JP H09293403 A JPH09293403 A JP H09293403A JP 10889096 A JP10889096 A JP 10889096A JP 10889096 A JP10889096 A JP 10889096A JP H09293403 A JPH09293403 A JP H09293403A
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lamp
circuit
lighting
discharge bulb
depth dimension
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Makoto Ito
誠 伊東
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lighting fixture for a vehicle suppressing increased total height dimensions and depth dimensions to eliminate a problem of heat in the lighting fixture having a lighting circuit of a discharge bulb. SOLUTION: In a headlamp integrally constituting a high beam lamp HHL for running and a low beam lamp LHL in a single lighting fixture body 1, providing a discharge bulb 16 as a light source of the low beam lamp and forming its depth dimension larger than that of the high beam lamp, behind the high beam lamp in a short side of the depth dimension, cases 30, 40 of a lighting circuit for lighting the discharge bulb 16 are arranged. The increased total depth dimension of a lighting fixture is suppressed, and weight balance of the lighting fixture itself is improved. The lighting circuit cases 30, 40 are formed to be divided into a primary/secondary side, so as to enhance respective heat radiation, a bad influence due to mutual interference of the heat between the lighting fixture and the lighting circuit is relaxed.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は自動車の前照灯に用
いて好適な車両用灯具に関し、特に放電バルブを光源と
した灯具における電磁波の影響を防止する一方で、灯具
の薄型化、および放熱性を高めた車両用灯具に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicular lamp suitable for use as an automobile headlight, and more particularly, to prevent the influence of electromagnetic waves in a lamp using a discharge bulb as a light source, while reducing the thickness of the lamp and heat dissipation. TECHNICAL FIELD The present invention relates to a vehicular lamp having improved property.

【0002】[0002]

【従来の技術】近年における自動車の前照灯として、発
光効率及び演色性が良好で寿命の長い放電バルブを光源
とする灯具の適用が検討されている。しかしながら、こ
の種の灯具では、放電バルブでの放電を発生させるため
の高電圧が必要とされるため、車載バッテリ電圧を必要
とされる高電圧まで昇圧させるための点灯回路を灯具に
付属させる必要がある。この場合、点灯回路と灯具とを
離れた位置に配置すると、点灯回路の二次側において生
じる高電圧によって電磁波が発生され、これが外部に放
射されて自動車のラジオに対する雑音となり、あるいは
自動車に搭載のマイクロコンピュータの信号系にノイズ
を混入させることになり、いわゆるEMI障害を発生さ
せる。
2. Description of the Related Art In recent years, as a headlight of an automobile, application of a lamp using a discharge bulb as a light source, which has good luminous efficiency and color rendering properties and has a long life, has been studied. However, since this type of lamp requires a high voltage to generate discharge at the discharge bulb, it is necessary to attach a lighting circuit to the vehicle to boost the on-vehicle battery voltage to the required high voltage. There is. In this case, if the lighting circuit and the lighting device are arranged at positions separated from each other, electromagnetic waves are generated by the high voltage generated on the secondary side of the lighting circuit, which is radiated to the outside and becomes noise to the radio of the car, or mounted on the car. Noise is mixed in the signal system of the microcomputer, causing so-called EMI failure.

【0003】このため、点灯回路を灯具と一体的に構成
することで点灯回路の二次側の配線長を短くし、電磁波
が放射されることを抑制するようにした灯具が考えられ
ている。例えば、点灯回路を点灯回路ケース内に一体的
に組み込み、この点灯回路ケースを灯具ボディの下面に
一体的に取着する構成が考えられる。しかしながら、こ
の種の点灯回路は、通常昇圧用トランスや大容量コンデ
ンサが必要であるために高重量となり易く、このため灯
具全体の重量バランスを考慮したときには、灯具灯具ボ
ディの底面に取着することが好ましい。
Therefore, there has been considered a lamp in which the lighting circuit is integrally formed with the lamp to shorten the wiring length on the secondary side of the lighting circuit and suppress the emission of electromagnetic waves. For example, a configuration is conceivable in which the lighting circuit is integrally incorporated in the lighting circuit case, and the lighting circuit case is integrally attached to the lower surface of the lamp body. However, this type of lighting circuit usually requires a step-up transformer and a large-capacity capacitor, and thus tends to be heavy. Therefore, when considering the weight balance of the entire lighting fixture, attach it to the bottom of the lighting fixture body. Is preferred.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この場
合には灯具の正面方向から見たときに点灯回路ケースが
灯具ボディの下方に突出されることになり、灯具の全高
さ寸法が大きなものとなる。このため、この灯具を自動
車に装着する際には、この部分が外部に露呈されないよ
うに自動車の車体側に処理を施す必要があるが、この処
理のために自動車の車体の設計変更が要求されることに
なり、しかも車体の設計に制約を受けて自動車のデザイ
ン等の設計自由度の点で好ましいものではない。また、
灯具ボディの背面側に点灯回路ケースを取着した場合に
は、灯具の奥行き寸法が大きくなり、特に灯具の奥行き
寸法の増大が限界に達しているような灯具には適用する
ことができない。
However, in this case, when viewed from the front of the lamp, the lighting circuit case is projected below the lamp body, and the overall height of the lamp is large. . For this reason, when mounting this lamp on a vehicle, it is necessary to perform processing on the vehicle body side of the vehicle so that this portion is not exposed to the outside, but this processing requires a design change of the vehicle body of the vehicle. In addition, the design of the vehicle body is restricted, which is not preferable in terms of the degree of freedom in designing the vehicle. Also,
When the lighting circuit case is attached to the back side of the lamp body, the depth dimension of the lamp becomes large, and it cannot be applied to a lamp in which the increase in the depth dimension of the lamp reaches a limit.

【0005】また、灯具ボディの下面に取着したときに
は、点灯回路で発生した熱が上方に対流されて灯具に伝
達されるため、灯具が過熱されて悪い影響を与えること
がある。この熱の問題については、点灯回路を灯具の上
側に配置したときには、灯具で発生した熱が点灯回路に
伝達されて点灯回路が過熱されるた、点灯回路を構成す
る電子部品が熱によって損傷され、あるいは寿命が短く
される。
Further, when attached to the lower surface of the lamp body, the heat generated in the lighting circuit is convected upward and transferred to the lamp, so that the lamp may be overheated and adversely affected. Regarding this heat problem, when the lighting circuit is arranged above the lamp, the heat generated in the lamp is transferred to the lighting circuit and the lighting circuit is overheated, and the electronic components that make up the lighting circuit are damaged by the heat. , Or life is shortened.

【0006】本発明の目的は、このような放電バルブの
点灯回路を有する灯具における全高さ寸法の増大や奥行
き寸法の増大を抑制し、かつ熱の問題を解消した車両用
灯具を提供することにある。
An object of the present invention is to provide a vehicular lamp that suppresses an increase in the total height dimension and an increase in the depth dimension of a lamp having such a lighting circuit of a discharge bulb and solves the problem of heat. is there.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】本発明は、複数のランプ
が1つの灯具ボディに一体的に構成され、少なくとも1
つのランプの光源として放電バルブが設けられ、かつ1
つのランプの奥行き寸法が他のランプの奥行き寸法より
も大きくされてなる車両用灯具において、奥行き寸法が
短いランプの背後に放電バルブを点灯するための点灯回
路を配置したことを特徴とする。前記点灯回路は一次側
回路部と、スタータ回路部としての二次側回路部とで分
離形成され、かつ各回路部はそれぞれ独立した回路ケー
スに収納され、これらの回路ケースが灯具ボディの上下
方向に対向配置される。また、一次側回路部とスタータ
回路部の各回路ケースは、奥行き寸法が短いランプのバ
ルブ着脱口の背後位置を除く領域に配置されることが好
ましい。例えば、本発明の好ましい形態としては、放電
バルブが設けられるランプがプロジェクションランプで
構成され、その奥行き寸法が隣接するランプよりも大き
くされて灯具が構成される。
According to the present invention, a plurality of lamps are integrally formed in one lamp body, and at least one lamp is provided.
A discharge bulb is provided as the light source for the two lamps, and 1
In a vehicular lamp in which the depth dimension of one lamp is made larger than the depth dimension of another lamp, a lighting circuit for lighting a discharge bulb is arranged behind the lamp having a short depth dimension. The lighting circuit is separately formed by a primary side circuit section and a secondary side circuit section as a starter circuit section, and each circuit section is housed in an independent circuit case, and these circuit cases are arranged in the vertical direction of the lamp body. Is arranged opposite to. Further, it is preferable that each of the circuit cases of the primary side circuit section and the starter circuit section is arranged in an area excluding the position behind the bulb attachment / detachment port of a lamp having a short depth dimension. For example, as a preferred embodiment of the present invention, the lamp provided with the discharge bulb is formed of a projection lamp, and the depth dimension thereof is made larger than that of the adjacent lamp to form the lamp.

【0008】[0008]

【発明の実施の形態】次に、本発明について図面を参照
して説明する。図1(a),(b)は本発明の灯具を自
動車の前照灯に適用した実施形態の組立状態の正面図と
背面図、図2はそのAA線水平断面図、図3(a),
(b)はBB線およびCC線の各垂直断面図である。ま
た、図4は背面方向からの斜視図、図5はその一部を分
解した斜視図である。これらの図において、前照灯は走
行ビームランプHHLと、すれ違いビームランプLHL
を一体に構成した所謂4灯式の前照灯の左側のランプと
して構成されている。灯具ボディ1は樹脂成形により形
成されているが、その背面は前記走行ビームランプHH
Lよりもすれ違いビームランプLHL側の奥行き寸法が
大きく、この部分が後方に突出されて平面形状がL字型
に形成されている。また、この灯具ボディ1の前面開口
部にはレンズ2が取着され、これらで灯室を画成してい
る。この灯具ボディ1は背面に設けたスタッドボルト8
により図外の自動車車体に取着される。
Next, the present invention will be described with reference to the drawings. 1 (a) and 1 (b) are a front view and a rear view of an assembled state of an embodiment in which the lamp of the present invention is applied to a vehicle headlight, FIG. 2 is a horizontal sectional view taken along line AA, and FIG. 3 (a). ,
(B) is each vertical sectional view of a BB line and a CC line. Further, FIG. 4 is a perspective view from the back side, and FIG. 5 is a partially exploded perspective view. In these figures, headlights are a traveling beam lamp HHL and a passing beam lamp LHL.
It is configured as a left-side lamp of a so-called four-lamp type headlight in which the above are integrally configured. The lamp body 1 is formed by resin molding, and the rear surface thereof is the traveling beam lamp HH.
The depth dimension on the side of the passing beam lamp LHL is larger than that of L, and this portion is projected rearward to have an L-shaped planar shape. A lens 2 is attached to the front opening of the lamp body 1 to define a lamp chamber. This lamp body 1 has a stud bolt 8 provided on the back side.
Is attached to the car body (not shown).

【0009】前記灯室内の一領域内にはリフレクタ3A
が配置され、このリフレクタ3Aは前記走行ビームラン
プHHLのリフレクタとして構成される。また、隣接す
る灯室内には前記すれ違いビームランプLHLの擬似リ
フレクタ3Bが配置される。この疑似リフレクタ3Bは
金属材または樹脂成形品の表面に導電膜を形成した構成
とされ、これには開口3aが設けられ、ここにすれ違い
ビームユニット10が内装され、すれ違いビームユニッ
ト10と灯具ボディとの間の隙間を閉じるように配置さ
れる。また、走行ビームランプHHLにおいては、リフ
レクタ3Aの背面にバルブ挿通穴3bがあけられてお
り、ここに取着されるソケットコネクタ4によりバルブ
5が支持される。このソケットコネクタ4の背後位置の
前記灯具ボディ1の背面にはバルブ挿通穴1bが開設さ
れ、バックカバー6により封止される。
A reflector 3A is provided in a region of the lamp chamber.
And the reflector 3A is configured as a reflector of the traveling beam lamp HHL. Further, the pseudo reflector 3B of the passing beam lamp LHL is arranged in the adjacent lamp chamber. The pseudo reflector 3B has a structure in which a conductive film is formed on the surface of a metal material or a resin molded product, and an opening 3a is provided in the pseudo reflector 3B. The passing beam unit 10 is installed inside the passing beam unit 10 and the lamp body. It is arranged to close the gap between them. Further, in the traveling beam lamp HHL, a bulb insertion hole 3b is formed on the back surface of the reflector 3A, and the bulb 5 is supported by the socket connector 4 attached thereto. A bulb insertion hole 1b is formed in the rear surface of the lamp body 1 at a position behind the socket connector 4 and is sealed by a back cover 6.

【0010】前記すれ違いビームユニット10は、プロ
ジェクタランプとして構成されており、アルミニウム等
の金属材で形成される回転楕円形面をしたリフレクタ
(集光鏡)11と、このリフレクタ11の前側開口フラ
ンジにネジにより取着されて同じくアルミニウム等の金
属材で形成される円筒状のレンズホルダ12と、このレ
ンズホルダ12の前端部に取着されるレンズ13とでハ
ウジングが構成され、後述する光軸調整機構により前記
灯具ボディ1に対して上下左右の各方向に光軸調整可能
に支持されている。この光軸調整機構としては、例え
ば、図1(a)のように、灯具ボディ1内の下部ほぼ中
央には光軸調整機構の支点部21が設けられ、これを左
右に挟む上部位置にはそれぞれ上下左右光軸調整部22
A,22Bが設けられる。
The passing beam unit 10 is configured as a projector lamp, and has a spheroidal reflector (condensing mirror) 11 formed of a metal material such as aluminum and a front opening flange of the reflector 11. A cylindrical lens holder 12 that is attached by a screw and is also formed of a metal material such as aluminum, and a lens 13 that is attached to the front end portion of the lens holder 12 constitute a housing, and the optical axis adjustment described later is performed. It is supported by the mechanism so that the optical axis can be adjusted in the up, down, left and right directions with respect to the lamp body 1. As the optical axis adjusting mechanism, for example, as shown in FIG. 1 (a), a fulcrum portion 21 of the optical axis adjusting mechanism is provided substantially in the center of the lower part of the lamp body 1, and the fulcrum portion 21 is sandwiched between the left and right upper parts. Up, down, left and right optical axis adjustment unit 22
A and 22B are provided.

【0011】前記光軸調整支点部21は、図3(a)の
ようにリフレクタ11と一体に固定された調整板23に
ピボット受け24が一体的に取着され、かつこれに対向
する灯具ボディ1にはピボットスタッド25が立設さ
れ、このピボットスタッド25の先端に設けられている
ピボットが前記ピボット受け24に嵌合されてリフレク
タ12、すなわちすれ違いビームユニット10を上下、
左右に傾動させる際の支点部を構成している。また、前
記上下左右光軸調整部22A,22Bは、同図(b)に
上下左右光軸調整部22Aで代表して示すように、前記
調整板23に球受け26が取着され、かつこれに対向す
る灯具ボディ1には前後方向に向けて光軸調整スクリュ
27が螺合され、この光軸調整スクリュ27の先端部に
設けた球部が前記球受け26に嵌合される。これによ
り、光軸調整スクリュ27が軸転操作されて灯具ボディ
1に対する前後位置が変化されると、これに伴って球受
け26が前後前後方向に変化され、リフレクタ11、す
なわちすれ違いビームユニット10を前記支点部21を
支点としてそれぞれ異なる上下左右方向に傾動させ、そ
の光軸調整が実行される。
The optical axis adjusting fulcrum portion 21 has a pivot receiver 24 integrally attached to an adjusting plate 23 fixed integrally with the reflector 11 as shown in FIG. 1, a pivot stud 25 is provided upright, and a pivot provided at the tip of the pivot stud 25 is fitted into the pivot receiver 24 to move the reflector 12, that is, the low beam unit 10 up and down.
It constitutes a fulcrum when tilting left and right. Further, in the vertical and horizontal optical axis adjusting parts 22A and 22B, as shown by the vertical and horizontal optical axis adjusting part 22A in the same figure (b), a ball receiver 26 is attached to the adjusting plate 23, and An optical axis adjusting screw 27 is screwed in the lamp body 1 facing to the front and rear direction, and a ball portion provided at the tip of the optical axis adjusting screw 27 is fitted to the ball receiver 26. As a result, when the optical axis adjusting screw 27 is rotated to change the front-rear position with respect to the lamp body 1, the ball receiver 26 is changed in the front-rear front-rear direction, and the reflector 11, that is, the passing beam unit 10 is moved. The optical axis is adjusted by inclining in different vertical and horizontal directions with the fulcrum portion 21 as a fulcrum.

【0012】また、前記リフレクタ11の背面に開口さ
れたバルブ挿通穴部14にソケットコネクタ15が取着
され、このソケットコネクタ15により放電バルブ16
がリフレクタ11の焦点位置に支持されている。なお、
この放電バルブ16に対して所定の配光特性を満たすた
めのシェード17及び遮熱板18が前記レンズホルダ1
2に支持される。また、前記灯具ボディ1には、前記す
れ違いビームユニット10が内装された灯具ボディ1の
背面に、前記放電バルブ16をソケットコネクタ15と
共に着脱可能な開口窓1aが開設される。そして、この
開口窓1aには前記放電バルブ16を点灯させるための
点灯回路50を構成するスタータ回路部が内装されたス
タータ回路ケース30が取着される。
Further, a socket connector 15 is attached to the valve insertion hole portion 14 formed in the rear surface of the reflector 11, and the discharge bulb 16 is attached by the socket connector 15.
Are supported at the focal position of the reflector 11. In addition,
A shade 17 and a heat shield plate 18 for satisfying a predetermined light distribution characteristic for the discharge bulb 16 are provided in the lens holder 1.
Supported by 2. Further, in the lamp body 1, an opening window 1a is formed on the rear surface of the lamp body 1 in which the passing beam unit 10 is installed, in which the discharge bulb 16 can be attached and detached together with the socket connector 15. Then, a starter circuit case 30 in which a starter circuit portion constituting a lighting circuit 50 for lighting the discharge bulb 16 is mounted is attached to the opening window 1a.

【0013】ここで、前記点灯回路50は、図6に示す
ように、車載バッテリBTの直流電圧を交流電圧に変換
するDC−AC変換回路部(以下、D/A変換回路部)
51と、変換された交流電圧を放電バルブ16が放電を
開始するために必要とされる電圧まで昇圧するスタータ
回路部52とで構成される。そして、ここでは点灯回路
50の各D/A変換回路部51とスタータ回路部52と
をそれぞれ独立した回路ケース、すなわちD/A変換回
路ケース40とスタータ回路ケース30に分割して収納
している。
Here, the lighting circuit 50 is, as shown in FIG. 6, a DC-AC conversion circuit section (hereinafter, D / A conversion circuit section) for converting the DC voltage of the vehicle-mounted battery BT into an AC voltage.
51, and a starter circuit unit 52 that boosts the converted AC voltage to a voltage required for the discharge bulb 16 to start discharging. Further, here, each D / A conversion circuit section 51 and the starter circuit section 52 of the lighting circuit 50 are separately housed in separate circuit cases, that is, the D / A conversion circuit case 40 and the starter circuit case 30. .

【0014】前記スタータ回路部52を収納したスター
タ回路ケース30は、図7に図1(b)のDD線断面構
造を示すように、アルミニウム等の金属材により上ケー
ス31と下ケース32とで分割可能な構造とされてお
り、上ケース31において前記灯具ボディ1に取り付け
られている。このとき、下ケース32は前記走行ビーム
ランプHHLの背面側の位置で、かつ前記バックカバー
6の高さに等しいか、若干下側に位置されるように、灯
具ボディ1の上下方向に対して幾分傾斜された姿勢で取
り付けられている。上ケース31は筒軸が可及的に短く
された横向きの短円筒容器状に形成されており、その周
面壁の一部に設られた矩形のフランジ33がネジ34に
より下ケース32の開口部に連結されている。また、上
ケース31の底面に位置される周面壁の一部に開口35
が設けられ、下ケース32に連通されている。そして、
上ケース31はその周縁三箇所に設けられた舌片状のネ
ジ挿通部36を利用し、シールリング38を介してボル
ト37で灯具ボディ1に一体的に固定支持されるように
構成される。一方、下ケース32は矩形容器として形成
されている。
The starter circuit case 30 accommodating the starter circuit portion 52 is composed of an upper case 31 and a lower case 32 made of a metal material such as aluminum as shown in the sectional structure taken along the line DD in FIG. 1 (b). It has a dividable structure and is attached to the lamp body 1 in the upper case 31. At this time, the lower case 32 is positioned at the rear side of the traveling beam lamp HHL and is located at a position equal to or slightly lower than the height of the back cover 6 with respect to the vertical direction of the lamp body 1. It is mounted in a slightly tilted position. The upper case 31 is formed in the shape of a laterally-oriented short cylindrical container with the cylinder axis shortened as much as possible, and a rectangular flange 33 provided on a part of the peripheral wall of the upper case 31 is opened by a screw 34 in the opening of the lower case 32. Are linked to. Further, an opening 35 is formed in a part of the peripheral wall located on the bottom surface of the upper case 31.
Is provided and communicates with the lower case 32. And
The upper case 31 is configured so as to be integrally fixed to and supported by the lamp body 1 with a bolt 37 via a seal ring 38 by utilizing a tongue-shaped screw insertion portion 36 provided at three peripheral portions thereof. On the other hand, the lower case 32 is formed as a rectangular container.

【0015】そして、前記下ケース32にはスタータ回
路部52の大部分の部品が収納され、他の小さな部品は
図示は省略するが上ケース31の内周面に沿った領域に
配置している。さらに、この下ケース32に内装された
スタータ回路部52において高電圧が印加されるコード
53は下ケース32から前記周面壁に設けた開口35を
通して上ケース31にまで延長され、この上ケース31
内においてその先端部にコネクタ54が接続され、この
コネクタ54を前記ソケットコネクタ15に嵌合させる
構成とする。このときコード54はコネクタ55を介し
て接続されている。また、スタータ回路部52の低電圧
の一次配線コード56は、下ケース32の上縁部の上ケ
ース31との接続部に設けた切欠きを通して外部に引き
出され、前記変換回路ケースに接続される。
Most parts of the starter circuit portion 52 are housed in the lower case 32, and other small parts are arranged in a region along the inner peripheral surface of the upper case 31, although not shown. . Further, the cord 53 to which a high voltage is applied in the starter circuit portion 52 installed in the lower case 32 is extended from the lower case 32 to the upper case 31 through the opening 35 provided in the peripheral wall, and the upper case 31 is formed.
A connector 54 is connected to the tip of the connector inside, and the connector 54 is fitted into the socket connector 15. At this time, the cord 54 is connected via the connector 55. Further, the low-voltage primary wiring cord 56 of the starter circuit portion 52 is drawn out through a notch provided in a connecting portion of the upper edge of the lower case 32 with the upper case 31, and is connected to the conversion circuit case. .

【0016】一方、D/A変換回路ケース40は、高さ
寸法が比較的に小さな薄型の矩形容器状に形成されてお
り、前記走行ビームランプHHLの背面側の位置でかつ
前記バックカバー6の上側位置においてブラケット41
により灯具ボディ1にネジ固定されている。このD/A
変換回路ケース40は、前記スタータ回路ケース30か
らの一次配線コード56が接続され、また図外の車載電
源に接続されるための電源コード57が引き出されてい
る。この結果、このD/A変換回路ケース40は、前記
灯具ボディ1の背面形状が上面視約L字型とされている
ことによって生じる凹部内に配置されることになる。同
様に前記スタータ回路ケース30の下ケース32もこの
凹部内に配置されることになる。そして、これらD/A
変換回路ケース40と、スタータ回路ケース30の下ケ
ース32とは、互いに灯具ボディ1の上下に対向するよ
うに配置されることになる。
On the other hand, the D / A conversion circuit case 40 is formed in the shape of a thin rectangular container having a relatively small height, and is located on the back side of the traveling beam lamp HHL and on the back cover 6. Bracket 41 in the upper position
Is fixed to the lamp body 1 by screws. This D / A
The conversion circuit case 40 is connected with the primary wiring cord 56 from the starter circuit case 30 and also with a power cord 57 for connecting to a vehicle-mounted power source (not shown). As a result, the D / A conversion circuit case 40 is arranged in the recess formed by the rear shape of the lamp body 1 being approximately L-shaped in a top view. Similarly, the lower case 32 of the starter circuit case 30 is also arranged in this recess. And these D / A
The conversion circuit case 40 and the lower case 32 of the starter circuit case 30 are arranged so as to face each other above and below the lamp body 1.

【0017】この構成の車両用灯具によれば、スタータ
回路部52にコード53およびコネクタ54を介して接
続されている放電バルブ16は灯具ボディ1の背面側に
おいて金属製のスタータ回路ケース30によりシールド
されることになるため、放電バルブ16やコード53お
よびコネクタ54において発生される電磁波はその周辺
部への放射が防止される。その一方で、スタータ回路ケ
ース30は、下ケース32に点灯回路を構成する部品の
大部分が収納され、かつ、上ケース31は可及的に薄く
形成されているため、この上ケース31がすれ違いビー
ムランプLHLの背面位置において灯具ボディ1に取着
されていても、灯具ボディ1の奥行き寸法をそれほど大
きくすることはない。また、この場合、通常では奥行き
寸法が大きなランプ側の重量が奥行き寸法の短いランプ
側よりも高重量に形成されることが多いが、前記したよ
うにD/A変換回路ケース40と、重量が比較的に大き
な下ケース32とを奥行き寸法の短い側に配設すること
で、灯具全体の左右方向の重量バランスを改善する上で
も有効となる。
According to the vehicular lamp having this structure, the discharge bulb 16 connected to the starter circuit portion 52 via the cord 53 and the connector 54 is shielded by the metal starter circuit case 30 on the back side of the lamp body 1. Therefore, the electromagnetic waves generated in the discharge bulb 16, the cord 53, and the connector 54 are prevented from being radiated to their peripheral portions. On the other hand, in the starter circuit case 30, most of the components that make up the lighting circuit are housed in the lower case 32, and the upper case 31 is formed as thin as possible. Even when the lamp body 1 is attached to the lamp body 1 at the rear position of the beam lamp LHL, the depth dimension of the lamp body 1 is not so large. Further, in this case, the weight of the lamp having a large depth dimension is usually formed to be higher than that of the lamp side having a short depth dimension, but as described above, the weight of the D / A conversion circuit case 40 is By disposing the relatively large lower case 32 on the side having a shorter depth dimension, it is effective in improving the weight balance of the entire lamp in the left-right direction.

【0018】さらに、下ケース32が灯具ボディ1のL
字型背面の凹部に配置されていることにより、スタータ
回路部52の必要とされる部品を収納するためにその奥
行き寸法が大きくされた場合でも、前記した凹部の範囲
内でその寸法を灯具ボディ1の前方向に向けて大きくす
ることができるため、灯具ボディ1の後方への突出量は
抑制され、灯具ボディ1の奥行き寸法が増大されること
はない。また、D/A変換回路ケース40は、走行ビー
ムランプHHLの背面側において、L字型背面の凹部に
配置されているため、灯具ボディ1の全体の奥行き寸法
を増大させることはほとんど生じない。さらに、このD
/A変換回路ケース40は灯具ボディ1の上側部分に取
着されているが、このD/A変換回路ケース40のほぼ
直下位置で、かつ比較的に灯具ボディの下側部分に前記
下ケース32が配置されているため、これら両ケースに
より灯具ボディ1の上下の重量バランスがとられ、重量
的にも安定したものとなる。
Further, the lower case 32 is L of the lamp body 1.
By being arranged in the concave portion of the character-shaped rear surface, even if the depth dimension of the starter circuit portion 52 is increased to accommodate the required components, the dimension is within the range of the concave portion described above. 1 can be increased in the front direction, the amount of protrusion of the lamp body 1 to the rear is suppressed, and the depth dimension of the lamp body 1 is not increased. Further, since the D / A conversion circuit case 40 is arranged in the concave portion of the L-shaped rear surface on the rear side of the traveling beam lamp HHL, the depth dimension of the entire lamp body 1 hardly increases. Furthermore, this D
Although the A / A conversion circuit case 40 is attached to the upper portion of the lamp body 1, the lower case 32 is located substantially directly below the D / A conversion circuit case 40 and relatively on the lower portion of the lamp body. Since the lamp body 1 is arranged, the upper and lower weights of the lamp body 1 are balanced by these two cases, and the weight is also stable.

【0019】さらに、前記D/A変換回路ケース40と
スタータ回路ケース30は、走行ビームランプHHLの
バックカバー6の直後、すなわちバルブ5を着脱するた
めのバルブ挿通穴1bの直後には配置されていないた
め、このバルブ5の着脱操作の障害になることはない。
また、各回路ケース30,40は互いに離間配置される
ため、各回路部52,51で発生した熱の放熱性が高め
られ、それぞれの熱が各ランプに影響をおよぼすことも
ない。また、各回路ケース40,30が上下に対向配置
されるため、両回路部を接続する一次側コード56を短
くすることができ、灯具の装着時の作業の邪魔にならな
いという利点もある。
Further, the D / A conversion circuit case 40 and the starter circuit case 30 are arranged immediately after the back cover 6 of the traveling beam lamp HHL, that is, immediately after the valve insertion hole 1b for attaching and detaching the valve 5. Since it does not exist, it does not hinder the attachment / detachment operation of the valve 5.
Further, since the circuit cases 30 and 40 are arranged apart from each other, the heat dissipation of the heat generated in the circuit parts 52 and 51 is improved, and the heat does not affect the lamps. Further, since the circuit cases 40 and 30 are vertically opposed to each other, the primary side cord 56 connecting both circuit parts can be shortened, and there is an advantage that it does not interfere with the work when mounting the lamp.

【0020】なお、この実施形態では、点灯回路ケース
30を上ケース31と下ケース32とに分割しているた
め、スタータ回路部52の点検や部品を交換するような
必要が生じた場合には、下ケース32を上ケース31か
ら取り外せば、上ケース31を灯具ボディ1に取着した
ままで下ケース32を灯具ボディ1から取り外し、その
内部に収納されているスタータ回路部52の点検や部品
交換を行うことができる。このように点灯回路ケース3
0の全体を灯具ボディ1から取り外す必要がないため、
灯具ボディの奥行き寸法がスタータ回路ケースを取着す
ることによって若干低減され、背面側の車体スペースが
狭くされた場合でも作業を容易に行うことが可能とな
る。この場合、図7に示されるように、コード53は下
ケース32の内部においてコネクタ55により接続して
いるため、この部分で分離させることも可能であり、極
めて簡単に下ケース32の着脱が可能となり、かつこれ
により点灯回路ケース30ないし灯具の組立作業を容易
に行うことも可能となる。
In this embodiment, since the lighting circuit case 30 is divided into the upper case 31 and the lower case 32, if it becomes necessary to inspect the starter circuit section 52 or replace parts, If the lower case 32 is removed from the upper case 31, the lower case 32 is removed from the lamp body 1 with the upper case 31 still attached to the lamp body 1, and the starter circuit portion 52 housed therein is inspected and parts are checked. Exchanges can be made. In this way, lighting circuit case 3
Since it is not necessary to remove the entire 0 from the lamp body 1,
The depth dimension of the lamp body is slightly reduced by mounting the starter circuit case, and the work can be easily performed even when the vehicle space on the rear side is narrowed. In this case, as shown in FIG. 7, since the cord 53 is connected inside the lower case 32 by the connector 55, the cord 53 can be separated at this portion, and the lower case 32 can be attached and detached very easily. As a result, it becomes possible to easily assemble the lighting circuit case 30 and the lamp.

【0021】なお、前記実施形態は走行ビームランプと
すれ違いビームランプとを一体化した自動車の4灯式の
前照灯に本発明を適用した例を示しているが、2灯式の
前照灯にフォグランプ等の他の補助ランプを一体化した
灯具においても、放電バルブを光源とするものであれば
同様に適用できる。また、前記実施形態では、すれ違い
ビームランプとしてプロジェクタランプを用いた例を示
しているが、リフレクタと光源とで構成される一般的な
ランプで構成されるものでも本発明を同様に適用するこ
とができる。
The above embodiment shows an example in which the present invention is applied to a four-lamp type headlight of an automobile in which a traveling beam lamp and a passing beam lamp are integrated. The same can be applied to a lamp in which another auxiliary lamp such as a fog lamp is integrated, as long as it uses the discharge bulb as a light source. Further, in the above-described embodiment, an example in which a projector lamp is used as a passing beam lamp is shown, but the present invention can be similarly applied to a lamp including a general lamp including a reflector and a light source. it can.

【0022】[0022]

【発明の効果】以上説明したように本発明は、複数のラ
ンプが1つの灯具ボディに一体的に構成されかつ1つの
ランプの奥行き寸法が他のランプの奥行き寸法よりも大
きくされている放電バルブを有する車両用灯具におい
て、奥行き寸法が短いランプの背後に放電バルブを点灯
するための点灯回路を配置しているので、点灯回路によ
って灯具の高さ寸法や奥行き寸法が増大されることはな
く、車両への取着を好適に行うことができるとともに、
灯具全体の重量バランスを安定化することができる。ま
た、点灯回路のケースを、一次側回路部と二次側回路部
とでそれぞれ独立した構成としているので、熱源が分散
されることになり、それぞれにおける放熱性が高めら
れ、灯具と点灯回路との間の熱の干渉が防止される。
As described above, according to the present invention, a plurality of lamps are integrally formed in one lamp body, and the depth dimension of one lamp is larger than the depth dimension of another lamp. In the vehicle lamp having, since the lighting circuit for lighting the discharge bulb is arranged behind the lamp having a short depth dimension, the lighting circuit does not increase the height dimension and the depth dimension of the lamp, In addition to being able to favorably attach to the vehicle,
The weight balance of the entire lamp can be stabilized. Further, since the case of the lighting circuit is configured so that the primary side circuit section and the secondary side circuit section are independent of each other, the heat sources are distributed, the heat dissipation in each is improved, and the lighting fixture and the lighting circuit are separated. Thermal interference between the two is prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の前照灯の一実施形態の正面図と背面図
である。
FIG. 1 is a front view and a rear view of an embodiment of a headlamp of the present invention.

【図2】図1(a)のAA線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.

【図3】図1(a)のBB線、CC線の各断面図であ
る。
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line BB and line CC of FIG.

【図4】前照灯の背面方向からの斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of the headlamp as viewed from the rear side.

【図5】図4の一部を分解した斜視図である。FIG. 5 is an exploded perspective view of a part of FIG.

【図6】点灯回路の回路構成図である。FIG. 6 is a circuit configuration diagram of a lighting circuit.

【図7】図1(b)のDD線拡大断面図である。FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view taken along line DD of FIG. 1 (b).

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 灯具ボディ 2 レンズ 3A リフレクタ 3B 擬似リフレクタ 10 すれ違いビームユニット 11 リフレクタ 12 レンズホルダ 13 レンズ 15 ソケットコネクタ 16 放電バルブ 30 スタータ回路ケース 31 上ケース 32 下ケース 40 D/A変換回路ケース 50 点灯回路 51 D/A変換回路部 52 スタータ回路部 1 Lamp Body 2 Lens 3A Reflector 3B Pseudo Reflector 10 Passing Beam Unit 11 Reflector 12 Lens Holder 13 Lens 15 Socket Connector 16 Discharge Valve 30 Starter Circuit Case 31 Upper Case 32 Lower Case 40 D / A Conversion Circuit Case 50 Lighting Circuit 51 D / A conversion circuit section 52 Starter circuit section

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 複数のランプが1つの灯具ボディに一体
的に構成され、少なくとも1つのランプの光源として放
電バルブが設けられ、かつ1つのランプの奥行き寸法が
他のランプの奥行き寸法よりも大きくされてなる車両用
灯具において、前記奥行き寸法が短いランプの背後に前
記放電バルブを点灯するための点灯回路を配置したこと
を特徴とする放電バルブを有する車両用灯具。
1. A plurality of lamps are integrally formed in one lamp body, a discharge bulb is provided as a light source of at least one lamp, and a depth dimension of one lamp is larger than a depth dimension of another lamp. A vehicle lamp having a discharge bulb, wherein a lighting circuit for lighting the discharge bulb is arranged behind the lamp having a short depth.
【請求項2】 点灯回路は一次側回路部と、スタータ回
路部としての二次側回路部とで分離形成され、かつ各回
路部はそれぞれ独立した回路ケースに収納され、これら
の回路ケースが灯具ボディの上下方向に対向配置されて
なる請求項1の放電バルブを有する車両用灯具。
2. A lighting circuit is separately formed of a primary side circuit section and a secondary side circuit section as a starter circuit section, and each circuit section is housed in an independent circuit case, and these circuit cases are lit. A vehicular lamp having a discharge bulb according to claim 1, wherein the vehicular lamp is arranged so as to face each other in a vertical direction of a body.
【請求項3】 一次側回路部とスタータ回路部の各回路
ケースは、奥行き寸法が短いランプのバルブ着脱口の背
後位置を除く領域に配置される請求項2の放電バルブを
有する車両用灯具。
3. A vehicular lamp having a discharge bulb according to claim 2, wherein each of the circuit cases of the primary side circuit section and the starter circuit section is arranged in an area excluding a position behind a bulb attaching / detaching port of a lamp having a short depth dimension.
【請求項4】 放電バルブが設けられるランプがプロジ
ェクションランプで構成され、その奥行き寸法が隣接す
るランプよりも大きくされてなる請求項1ないし3のい
ずれかの放電バルブを有する車両用灯具。
4. A vehicle lamp having a discharge bulb according to claim 1, wherein the lamp provided with the discharge bulb is a projection lamp, and the depth dimension thereof is larger than that of an adjacent lamp.
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