JPH09286496A - ガソリンスタンドにおける潤滑油の供給並びに処理シス テム - Google Patents
ガソリンスタンドにおける潤滑油の供給並びに処理シス テムInfo
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Abstract
し、交換された潤滑油をガソリンスタンドで一括処理
し、再び交換用潤滑油として利用するシステムを提供す
る。 【解決手段】 ガソリンスタンドに燃料補給に来た自動
車のエンジン1から汚染した潤滑油を抜き出し、抜き出
した潤滑油量と同量の清浄な潤滑油を供給して潤滑油の
交換を行い、エンジン1から抜き出した汚染した潤滑油
はガソリンスタンド内に設置したタンク5に入れ、不純
物除去装置8で不純物を除去し、必要な添加剤を添加し
た後、前記潤滑油の交換のためにガソリンスタンド内に
貯蔵し、不純物除去装置は10μの不純物去する遠心分
離器と1μ以上の不純物を除去する紙を積層したフィル
ターエレメントからなるフィルター装置とからなり、潤
滑油の交換は自動車の燃料補給に対応して比較的短い走
行距離で周期的に行う。
Description
おいて、燃料油を補給する車両に潤滑油を短時間に供給
し且車両から抜き出した汚染した潤滑油を処理するシス
テムに関する。
潤滑油の量は、年間46万KLに達しており、これらの
廃油の大部分は燃料として消費され、一部はディーゼル
エンジンの燃料油に混入されている。しかしながら、現
在の自動車用潤滑油には、CaやBa等の多くの添加剤
や灰分が含まれているため、燃料として焼却するとこれ
らの化合物が大気中に放出され大気汚染を招来してい
る。又、ディーゼルエンジンの燃料油に混入した場合、
エンジンに悪影響をもたらしエンジントラブルの原因と
なっている。
物、不完全燃焼物、水分、ガソリン、摩耗粉等の不純物
の混入、添加剤の劣化、消耗、油自体の酸化による
劣化の3点が主たる理由である。これらの理由の内、実
際に廃油となる理由の90%は不純物の混入、増加であ
り、添加剤の劣化、消耗が10%前後で、油自体の酸化
による劣化が原因となるのはほとんど問題にならない程
度の割合である。すなわち、廃油として排出される潤滑
油の大部分は、その原因となる不純物の除去や添加剤の
補給により再生できるのである。
油は品質が高く、オイル交換をしなくても10万Km程
度の走行は可能である。オイル交換を行う主たる理由
は、燃費の維持、向上と制動能力の維持にある。不純物
の混入や添加剤が劣化、消耗したオイルはエンジンの出
力を低下させるため、燃費を悪化させると共に、固形の
不純物が排気弁座に付着し、バルブの気密性を損なわせ
エンジンブレーキが掛かり難くなってしまうため、結果
的に制動距離が長くなってしまう。このため、適当な距
離走行後オイル交換を行っているのである。
00Km走行後に、ガソリンスタンド或いは修理工場で
全量を交換する方式が一般的である。このようなオイル
交換方式では、交換初期と交換終期ではオイルの汚染度
に著しい差があり、好ましくない。
スタンドで燃料油の供給時に潤滑油の全部または一部を
同時に交換することにより、潤滑油の汚染度を常に一定
の低い値に維持するようにせんとするとともに、交換さ
れた潤滑油をガソリンスタンドで一括処理して清浄にし
且不足している添加剤を補給して再生し、再び交換用潤
滑油として利用するようにして、潤滑油を廃油として外
に排出しないようにするシステムを提供せんとするもの
である。
にこの発明が採った手段は、ガソリンスタンドに燃料補
給に来た自動車のエンジンから汚染した潤滑油の少なく
とも一部を抜き出し、該抜き出した潤滑油量と同量の清
浄な潤滑油を抜き出しと同時若しくは抜き出した後にエ
ンジンに給油して潤滑油の交換を行い、該エンジンから
抜き出した汚染した潤滑油は、ガソリンスタンド内にお
いて不純物除去装置で不純物を除去し且必要な添加剤を
添加した後、潤滑油の交換のためにガソリンスタンド内
に貯蔵することを含み、不純物除去装置は10μ以上の
不純物を除去する遠心分離器と1μ以上の不純物を除去
する紙を積層したフィルターエレメントからなるフィル
ター装置とからなり、潤滑油の交換は自動車の燃料補給
に対応して比較的短い走行距離で周期的に行うようにし
たことを特徴とする。
浄な潤滑油の給油とを同軸ポンプで同時に且同量行うよ
うにしたことを特徴とする。
を、オイルゲージパイプから行うようにしたことを特徴
とする。
オイル抜き出しパイプを連結し、該オイル抜き出しパイ
プを非交換時には密封し、交換時にガソリンスタンド内
のオイル抜き出し用パンプに接続自在としたことを特徴
とする。
力で汚染したオイルをガソリンスタンドに設置した清浄
オイルを貯蔵せる圧力容器に圧送し、圧力容器内の清浄
オイルをエンジンに押し出して給油するようにしたこと
を特徴とする。
を、以下に詳細に説明する。この発明は、ガソリンスタ
ンドにガソリン、軽油等の燃料油の給油に来た自動車か
ら潤滑油の全部または一部を抜き出し、抜き出した量に
対応する清浄な潤滑油を補給して、潤滑油の全部または
一部を比較的短い周期で交換する。交換の周期は、燃料
油の補給時毎、或いは燃料油補給数回毎に1回の割合と
する。このようにして、エンジンの潤滑のためにエンジ
ン内に蓄えられている潤滑油を、自動車の走行距離20
0〜500Km毎に、清浄な潤滑油と交換していく。比
較的短い走行距離で潤滑油を交換することにより、エン
ジン内の潤滑油は汚染度が低くなり潤滑油の性能を一定
レベルに容易に保持することが出来ると共に、抜き出し
た潤滑油の清浄化処理も容易となる。
ン内の潤滑油の全量とするが、燃料補給時間並びに交換
能率との関係で潤滑油の一部を交換しても良い。1度の
交換時に潤滑油の一部を交換する場合には、全量の少な
くとも約1/2を交換するのが好ましい。燃料補給時間
は、通常5〜10分程度あるため、この時間内に潤滑油
の交換が完了するように、エンジン下部から汚染した潤
滑油を抜き出しつつエンジン上部に清浄な潤滑油を注入
する交換方法が最も適している。
した潤滑油は、ガソリンスタンド内に設置されたオイル
貯蔵タンクに入れられ、不純物除去装置で不純物を除去
された後、清浄オイルタンクに貯蔵される。清浄化され
た潤滑油には、必要な添加剤が補給されて次の自動車に
補給される。このようにして、ガソリンスタンドで自動
車から取り出された潤滑油は、外部に排出されることな
く再使用されるため、潤滑油の焼却処理に伴う大気汚染
や、ディーゼルエンジンの燃料油としての使用を図る必
要がなくなる。ディーゼルエンジン車から取り出される
潤滑油と、ガソリンエンジン車から取り出される潤滑油
とは、添加剤の成分が若干異なるため、別個の装置で処
理するのが好ましい。
分離器で10μ以上の不純物を除去した後、ティッシュ
ペーパーの如き薄紙を積層したフィルターエレメントに
より1μ以上の不純物を除去する。かかるフィルターエ
レメントは、紙の繊維に不純物がそのブラウン運動と分
子間引力により付着し油中から分離、除去される。紙の
表面積は、極めて大きいため不純物の除去能力は大き
い。又、遠心分離器により大きな不純物が先に除去され
ているため、除去効率が高く目詰まりすることが少なく
なる。
トは、520gでありこれをそのまま完全燃焼させて灰
分を測定したところ20gであった。そして、このフィ
ルターエレメントをこの発明の方法に用いてディーゼル
エンジン用潤滑油の濾過を3000時間行い、その後焼
却した灰の重量は210gであった。従って、このフィ
ルターエレメント1個で潤滑油中から190gの不純物
(灰分)が除去出来たことになる。以下に示す実施例で
は、このフィルターエレメント6個を1セットとして、
4セットが不純物除去装置に組み込まれているので、1
90g×6×4で4560gの不純物が除去できること
になり、潤滑油中の不溶解分を低く抑える効果となって
いる。
油の交換方法と、潤滑油の清浄化方法を図面を参照しつ
つ詳細に説明する。
の補給に来た自動車のエンジン(1)のオイルゲージパイ
プ(2)にオイル抜き出しパイプ(3)を挿入し、ポンプ
(4)を介してガソリンスタンドに設置されたオイル貯蔵
タンク(5)に接続すると共に、エンジン(1)のオイル供
給口(6)をポンプ(4)を介してガソリンスタンドの清浄
オイルタンク(7)に接続し、ポンプ(4)を駆動してエン
ジン(1)内の汚染したオイルを抜き出すと共に、抜き出
したオイルと同量の清浄なオイルをオイル供給口(6)か
ら注入する。ポンプ(4)は、10L/minの能力を有す
る同軸ポンプを用いて、1分間作動させる。これによ
り、4Lの潤滑油が収納されているエンジンの場合、2
回転半潤滑油が交換されることとなる。交換に際して
は、エンジンは停止していても良いが、エンジンを回し
ながら交換を行うと、エンジン内のフラッシングも同時
に行うことが出来る利点がある。
たオイルは、不純物除去装置(8)を介してポンプ(9)で
清浄オイルタンク(7)に送られる。不純物除去装置(8)
は、10μ以上の不純物を遠心分離する遠心分離器と、
1μ以上の不純物を除去し得るティッシュペーパーを積
層したフィルターエレメントを備えるフィルター装置の
組合せからなり、汚染したオイルから1μ以上の不純物
を除去することが出来る。不純物を除去されたオイル
は、所要の添加剤を添加された後、清浄オイルタンク
(7)に貯蔵される。清浄タンク(7)内のオイルは、フロ
ートサクション(10)でタンク内の上澄液が取り出されて
ポンプ(4)でエンジン(1)に補給される。
る大型のディーゼルエンジンの場合の交換方法が示され
る。このような大型のディーゼルエンジンの場合には、
実施例1の交換方法では、潤滑油の交換に時間が掛かる
ため、適していない。この実施例2では、図3に示すよ
うに潤滑油が蓄えられているエンジンのオイルパン(1
a)のドレン孔(11)に交換用の口径の大きい交換用パイプ
(12)を接続しておき、この交換用パイプ(12)に抜き出し
パイプ(3)を接続して同軸ポンプ(4)でオイルパン(1
a)内の汚染したオイルを抜き出す。汚染したオイルの抜
き出しと同時に同軸ポンプ(4)で同量の清浄なオイルが
オイル供給口(6)からエンジン(1)に供給される。
はジョイントパイプ(13)でオイル供給口(6)にジョイン
トされている。ガソリン車の場合、潤滑油量が少なくガ
ソリンの補給時間中にオイルの交換が可能であるが、大
型のディーゼルエンジンの場合には、潤滑油量が多いた
め、この実施例2のような交換方法が適している。但
し、この場合には予めオイルパン(1a)のドレン孔(11)
に交換用パイプ(12)を接続し、この交換用パイプ(12)を
オイル供給口(6)にジョイントしておかなければならな
い。
図4を参照してオイルパン(1a)のドレン孔(11)に接続
した交換用パイプ(12)を非交換時にはプラグで密栓して
おき、オイル交換時にプラグを外して交換用パイプにオ
イル交換パイプ(14)を連結し、ポンプ(15)を作動して交
換を行う。ポンプ(15)は同軸ポンプではなく通常のポン
プであり、先ずオイルパン内の汚染したオイルを抜き出
した後、方向切換弁(16)(17)を切り換えて清浄なオイル
を供給する。
ることなくエンジン作動時の油圧力でオイル交換を行う
ようにしたものである。図5を参照して、エンジンの圧
力側(油圧計(18)側)にバイパスパイプ(19)を接続して
おき、非交換時には、コック(20)で閉じておく。オイル
交換時に、バイパスパイプ(19)にカプラー(21)で清浄な
オイルを収納した圧力容器(22)を接続する。該圧力容器
(22)は同時にエンジンのオイル供給口(6)にも接続され
る。エンジン作動による油圧力で、オイルは圧力容器に
送られると共に、圧力容器(22)内の清浄なオイルが押し
出されて供給口(6)からエンジンに供給される。すなわ
ち、エンジン内の汚染したオイルが圧力容器内の清浄な
オイルと入れ替えられる状態でオイル交換が行われるの
である。圧力容器(22)の容量は、50〜100L程度の
容量を有する。交換が終了した後、圧力容器(22)内のオ
イルは、清浄化タンク(23)に送られ、不純物除去装置
(8)で清浄にされて圧力容器に戻される。
ブロックに予めバイパス用のカプラー装置(24)を取り付
けたものである。
潤滑油を簡易に交換することが出来るともに、交換した
潤滑油を清浄化し再使用することが可能であり、自動車
から取り出した潤滑油を従来のように廃油として処分す
る必要がなくなる。自動車は、燃料の補給毎に潤滑油の
交換を行うことが出来るために、エンジン内の潤滑油の
汚染度を一定の比較的低い値に維持することが出来、燃
費の向上、制動性能の維持を図ることが可能となる。
Claims (5)
- 【請求項1】ガソリンスタンドに燃料補給に来た自動車
のエンジンから汚染した潤滑油の少なくとも一部を抜き
出し、該抜き出した潤滑油量と同量の清浄な潤滑油を抜
き出しと同時若しくは抜き出した後にエンジンに給油し
て潤滑油の交換を行い、該エンジンから抜き出した汚染
した潤滑油は、ガソリンスタンド内において不純物除去
装置で不純物を除去し且必要な添加剤を添加した後、潤
滑油の交換のためにガソリンスタンド内に貯蔵すること
を含み、不純物除去装置は10μ以上の不純物を除去す
る遠心分離器と1μ以上の不純物を除去する紙を積層し
たフィルターエレメントからなるフィルター装置とから
なり、潤滑油の交換は自動車の燃料補給に対応して比較
的短い走行距離で周期的に行うようにしたことを特徴と
するガソリンスタンドにおける潤滑油の供給並びに処理
システム。 - 【請求項2】エンジンからの潤滑油の抜き出しと清浄な
潤滑油の給油とを同軸ポンプで同時に且同量行うように
したことを特徴とする請求項1記載の処理システム。 - 【請求項3】エンジンからの潤滑油の抜き出しを、オイ
ルゲージパイプから行うようにしたことを特徴とする請
求項1又は2記載の処理システム。 - 【請求項4】エンジンのオイルパンのドレン孔にオイル
抜き出しパイプを連結し、該オイル抜き出しパイプを非
交換時には密封し、交換時にガソリンスタンド内のオイ
ル抜き出し用パンプに接続自在としたことを特徴とする
請求項1又は2記載の処理システム。 - 【請求項5】エンジンを作動してエンジンの油圧力で汚
染したオイルをガソリンスタンドに設置した清浄オイル
を貯蔵せる圧力容器に圧送し、圧力容器内の清浄オイル
をエンジンに押し出して給油するようにしたことを特徴
とする請求項1記載の処理システム。
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