JPH09279927A - 四連リンク型のドアヒンジ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 閉じ位置から１８０度開放でき、所定の開放
位置で仮り固定あるいはロック固定できる四連リンク型
のドアヒンジを提供する。 【解決手段】 主リンク７と、規制リンク１０と、一対
の平行リンク８・９とで四連リンクを組む。主リンク７
および規制リンク１０のそれぞれは、平面視においてＬ
字状に形成し、リンク機構の開放角度を稼ぐ。規制リン
ク１０と固定ブラケット４との間に、ばね２２の弾性力
で係合状態を保持するデテント機構を設ける。主リンク
７と可動ブラケット５との間に、リンク機構の開閉動作
を阻止するロック機構を設ける。ロック機構はスライド
するロックレバー２８を有し、これを操作して主リンク
７に設けたロックピン２７を係合捕捉する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、多連リンク型のド
アヒンジに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のドアヒンジの代表例にスライド
ヒンジがある。スライドヒンジは、家具の側板に装着さ
れる本体側ヒンジと、ドア内面に装着されるドア側ヒン
ジと、両者を接続する複数組のリンク等で構成されてお
り、ドアを閉じ位置から９０度以上開き操作できる。閉
じ位置から１８０度開き操作できる形態もある。

【０００３】特公平６−４３７７５号公報には、四連リ
ンクを機構要素とするヒンジが開示されている。そこで
は長リンクと短リンクとからなるリンク対の一端を、戸
枠側とドア側とにそれぞれ連結し、異なるリンク対の長
リンクと短リンクとをそれぞれ連結し、交差する一対の
長リンクの中途部どうしを相対回動可能に連結してい
る。このヒンジによれば、戸パネルを戸枠から徐々に遠
ざけながら開放旋回できる利点を有する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】例えばコンテナ状の荷
室を備えたトラックにおいて、後方の出入口とは別に荷
室の側面に第２の出入口を設けたものがある。そこで
は、開放時のドアが荷室側面から大きく突出するのを避
けるために、スライドドアで出入口を開閉している。し
かし、この種のドアは大形で重く開閉しにくいため、揺
動型のドアに変更して開閉操作を軽快に行えるようにす
ることが望まれる。この場合にも、閉じ状態においてド
アを荷室側面と面一状に保持でき、全開時にはドアを荷
側の外面に沿って開放保持できることが不可欠となる。

【０００５】先の四連リンク型のヒンジは、上記の要請
事項をある程度まで満足できるが、なお十分ではない。
第１に、開放角度が不足する。開閉操作力を軽減できる
反面、開閉途中に突風を受けて急開閉するおそれもあ
る。ドア閉じ状態における四連リンク機構の折りたたみ
形状をできるだけコンパクト化し、荷室内空間を有効に
利用することも併せて要請される。

【０００６】本発明の目的は、ドアを閉じ位置から１８
０度前後にまで開放でき、しかも開放途中においてドア
を仮り固定できる四連リンク型のドアヒンジを提供する
にある。本発明の目的は、ドアを所定の開放位置で開閉
不能にロック固定できる四連リンク型のドアヒンジを提
供するにある。本発明の目的は、ドア閉じ時のヒンジを
コンパクトに折りむことができ、しかもヒンジの占有空
間内にロック機構を収めることができる四連リンク型の
ドアヒンジを提供するにある。本発明の目的は、コンテ
ナ型のトラックのサイドドアや後部ドア等の大形ドアに
好適な四連リンク型のドアヒンジを提供するにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明のドアヒンジは、
開口２の内側面に取り付けられる固定ブラケット４と、
ドア３の内側面に取り付けられる可動ブラケット５と、
両ブラケット４・５を連結するリンク機構とからなる。
リンク機構は、固定ブラケット４に回動自在に枢着し
た、それぞれ平面視がＬ字形の主リンク７および規制リ
ンク１０と、可動ブラケット５に回動自在に枢着した長
短一対の平行リンク８・９とからなる。主リンク７と規
制リンク１０とは、ドア閉じ状態において開口面とほぼ
平行に延び、内外に隣接する腕部７ａ・１０ａを有す
る。主リンク７の腕部７ａの遊端と、短寸の平行リンク
９の遊端とを枢支連結し、規制リンク１０の腕部１０ａ
の遊端と、長寸の平行リンク８の遊端とを枢支連結す
る。さらに、主リンク７の腕部７ａと長寸の平行リンク
８とは、両者７ａ・８の交差部で枢支連結する。以てド
ア３を閉じ位置と１８０度前後の開放角度位置との間で
開閉できるようリンク機構を構成する。規制リンク１０
の回動基端と固定ブラケット４との間に、ドア３を所定
の開放位置で仮り固定するデテント機構を設ける。

【０００８】具体的には、可動ブラケット５と、主リン
ク７の腕部７ａの遊端との間に、ドア３を所定の開放位
置で開閉不能にロック固定するロック機構を設ける。デ
テント機構は、規制リンク１０の回動基端に設けたカム
部２０と、カム部２０の回動軌跡と交差する位置におい
て、固定ブラケット４で往復動自在に支持され、ばね２
２でカム部２０の回動軌跡の側へ向かって移動付勢した
係合ピン２１と、カム部２０の周面に凹み形成されて、
係合ピン２１を係合保持する凹部２５とからなる。

【０００９】ロック機構は、主リンク７の腕部７ａの遊
端に固定した少なくとも１個のロックピン２７と、可動
ブラケット５でスライド自在に支持したロックレバー２
８と、可動ブラケット５とロックレバー２８との間に設
けたクリック機構とからなる。ロックレバー２８の一端
に、ロックピン２７に係合してリンク機構の開閉回動を
阻止するロック凹部３３を設ける。主リンク７と短寸の
平行リンク９を連結するピン１７は、ロック機構のロッ
クピンを兼ねており、ドア３を９０度開放した状態にお
いてロックレバー２８がピン１７と係合し、ドア３を１
８０度開放した状態においてロックレバー２８がロック
ピン２７と係合するよう構成する。

【００１０】

【作用】ドアヒンジを四連リンク機構で構成するので、
閉じ状態において開口面と面一状に支持したドア３を、
開口枠から徐々に遠ざけながら支障なく開放できる。開
口２の内側面に枢支連結した主リンク７および規制リン
ク１０のそれぞれを、平面斜においてＬ字状に形成する
ので、ドア３を閉じ位置から１８０度前後にまで開放し
て、ドア３を開口２に連なる外壁に沿わせることができ
る。デテント機構は所定のドア開放位置、例えば９０度
開放位置と１８０度開放位置等において、規制リンク１
０の開閉動作を規制して、ドア３を仮り固定しその位置
を弾性的に保持する。

【００１１】ロック機構は、主リンク７を開閉回動不能
に係合保持して、ドア３を所定のドア開放位置、例えば
９０度開放位置と１８０度開放位置において固定保持す
る。このドアロック状態においては、ドア３が突風にあ
おられて急開閉し、あるいは他物の衝突によってドア３
が急開するのを確実に防止できる。リンク機構用のピン
１７をロックピン２７に利用したロック機構によれば、
その分だけヒンジ構造を簡素化できる。

【００１２】

【実施例】図１ないし図８は本発明に係るドアヒンジを
トラック荷室のサイドドアに適用した実施例を示す。図
２において、符号１はトラックの荷室、２は荷室の側面
に設けた開口、３は開口２を開閉する揺動型のドアであ
る。

【００１３】ドア３を閉じ位置と１８０度開放位置との
間で開閉自在に支持するために、四連リンク型のヒンジ
を設け、ドア３の上下複数個所をヒンジで支持する。そ
のヒンジは、開口２の内側面にボルトで固定し固定ブラ
ケット４と、ドア３の内側面にボルトで固定した可動ブ
ラケット５と、両ブラケット４・５を連結するリンク機
構とからなる。

【００１４】図３および図４に示すドア３の閉じ状態に
おいて、リンク機構は固定ブラケット４側に枢支連結さ
れる上下一対の主リンク７および規制リンク１０と、可
動ブラケット５側に枢支連結される上下一対ずつの長短
の平行リンク８・９とからなる。固定ブラケット４およ
び可動ブラケット５は、それぞれ断面ハット形のプレス
成形金具からなり、コ字壁４ａ・５ｂがそれぞれ水平に
突出する状態で開口２の内側面とドア３の内面とに取り
付ける。

【００１５】主リンク７は、左右に長い腕部７ａと、腕
部７ａの一側端から外面側（ドア３側）へ向かって延び
る基部７ｂとで、平面視においてＬ字状に形成したプレ
ス成形金具からなり、上下一対の主リンク７をコ字壁４
ａの上下面に配置し、コ字壁４ａに基部７ｂの遊端を軸
１１で回動自在に支持する。軸１１はコ字壁４ａを上下
に貫通しており、その下端をかしめて抜け止めする。コ
字壁４ａの上下壁と上下の主リンク７との間において、
軸１１にスペーサ１２を外嵌する。

【００１６】規制リンク１０は、左右に長い腕部１０ａ
と、腕部１０ａの一側端から外面側へ延びる基部１０ｂ
と、上下の腕部１０ａを接続する連結部１０ｃとで、平
面視においてＬ字状に形成したプレス成形金具からな
る。上下の基部１０ｂをコ字壁４ａの上下壁と主リンク
７との間に配置し、先の軸１１より内側に配置した軸１
３でコ字壁４ａに基部１０ｂを回動自在に支持する。軸
１３はコ字壁４ａを上下に貫通しており、軸１１と同様
に下端をかしめて抜け止めする。

【００１７】平行リンク８・９は、それぞれ上下一対ず
つ設ける。両リンク８・９のうち、長寸の平行リンク８
は平面視においてへ字状に形成したプレス成形金具から
なり、その一端を可動ブラケット５のコ字壁５ａにこれ
を上下に貫通する軸１４で回動自在に支持する。軸１４
は可動ブラケット５の固定ブラケット４に近い側の端部
寄りに配置する。短寸の平行リンク９は平面視において
逆Ｌ字形に形成したプレス成形金具からなり、その屈曲
部側の端部をコ字壁５ａの上下面に配置し、コ字壁５ａ
にこれを上下に貫通する軸１５で回動自在に支持する。
軸１４・１５も前記軸１１と同様に軸下端をかしめて抜
け止めする。

【００１８】上記の４種のリンク７・８・９・１０を次
のように枢支連結して、四連リンクを構成する。主リン
ク７の腕部７ａの遊端と短寸の平行リンク９の遊端を平
行リンク９が上下内側になる状態で上下に組み、遊端ど
うしをピン１７で枢支連結する。規制リンク１０の腕部
１０ａの遊端と長寸の平行リンク８の遊端を規制リンク
１０が上下内側になる状態で上下に組み、両者１０・８
の遊端どうしをピン１８で枢支連結する。さらに、互い
に交差する主リンク７と長寸の平行リンク８とは、上下
の交差部分においてそれぞれピン１９で連結する。

【００１９】上記のように各リンク７〜１０を連結した
状態において、軸１４・１５の中心距離は、ピン１９・
１７の中心距離と一致しており、可動ブラケット５と主
リンク７と一対の平行リンク８・９とが平行リンク機構
を構成する。ドア３を開き操作すると、主リンク７は軸
１１のまわりに回動しながら、平行リンク機構を開口２
の外面側へ押し出し操作し、規制リンク１０は軸１３の
まわりに回動しながら、長寸の平行リンク８を介してリ
ンク姿勢を変化させる。

【００２０】ドア３を９０度開放位置と１８０度開放位
置において、それぞれ仮り固定し、あるいはロック固定
するために、規制リンク１０と固定ブラケット４との間
にデテント機構を設け、さらに可動ブラケット５と主リ
ンク７との間にロック機構が設けられている。

【００２１】図５および図６においてデテント機構は、
上下の規制リンク１０の基部１０ｂに設けた扇形のカム
部２０と、固定ブラケット４のコ字壁４ａを上下に貫通
する係合ピン２１と、係合ピン２１を係合付勢するばね
２２とからなる。係合ピン２１はコ字壁４ａに通設した
長孔２３で往復動自在に支持されて、上下一対の止め輪
２４で抜け止め保持されており、カム部２０の周面の回
動軌跡に入り込む係合姿勢と、回動軌跡の外の退避姿勢
との間で長孔２３に沿って往復動できる。カム部２０の
周面に２個所には、係合ピン２１が落ち込み係合する半
円状の凹部２５を設ける。前記ばね２２は引っ張りコイ
ルばねからなり、その一端を軸１３に掛け止め、他端を
係合ピン２１に掛け止めてある。

【００２２】ロック機構は、図３および図４に示すごと
く主リンク７の腕部７ａの遊端に設けた２個のロックピ
ン２７と、可動ブラケット５の内端の立壁部でスライド
自在に支持したロックレバー２８と、ロックレバー２８
を所定の操作位置に保持するクリック機構とからなる。
２個のロックピン２７のうち、腕部７ａの三角状の隅部
に設けたピン２７はロック専用であるが、他の１個は主
リンク７と平行リンク９を連結するピン１７を共用して
いる。

【００２３】図７および図８においてロックレバー２８
は、ベース部の一端に操作突起２９を突設し、他端にロ
ック部３０を突設した鍛造品ないしは鋳造品からなる。
ベース部の上下中央には左右方向のスライド溝３１を通
設し、スライド溝３１に挿通した２個のねじ軸３２を固
定ブラケット５にナットで締結固定することにより、ロ
ックレバー２８の全体をねじ軸３２の頭部で左右スライ
ド自在に案内支持する。スライド溝３１は、操作突起２
９およびロック部３０の突出基部では断面Ｔ字状に形成
される。ロック部３０に、ロックピン２７を係合捕捉す
るためのロック凹部３３を側端側が開口する状態で設け
る。

【００２４】クリック機構は、スライド溝３１を間に挟
んで操作突起２９の上下に形成した有底穴３４に収容さ
れる、上下一対ずつの圧縮コイル形のばね３５および金
属製ボール３６と、ボール３６のスライド軌跡に沿って
可動ブラケット５の立壁部の上下に凹み形成した、上下
３個ずつのクリック凹部３７とからなる。クリック機構
を設けることによって、ロックレバー２８は待機位置
と、待機位置から所定距離だけスライド変位した９０度
ロック位置、さらに同方向へスライド変位した１８０度
ロック位置において、それぞれ遊動不能に保持できる。

【００２５】かかるドアヒンジによれば、ドア閉じ位置
では図３に示すように主リンク７の腕部７ａがドア３と
平行となり、平行リンク８・９が主リンク７に対して斜
めに交差した姿勢になる。規制リンク１０は連結部１０
ｃの側端が固定ブラケット４と当接してそれ以上内方へ
の回動が規制されている。この状態からドア３を外方に
開放すると、主リンク７は軸１１まわりに反時計方向に
回動し、主リンク７が閉じ位置から９０度回動した時点
では、図５に示すようにドア３も９０度開放位置へ移動
する。このとき規制リンク１０の回動角は９０度に達し
ないので、平行リンク８の遊端は規制リンク１０側へ引
き寄せられる。その結果、ドア３は開口２の外面側へ押
し出され、反転できるだけの隙間が付与される。

【００２６】９０度開放位置においては、係合ピン２１
がカム部２０でばね２２に抗して押し出された後、凹部
２５に落ち込んで規制リンク１０を仮り固定する。従っ
て、坂道等の傾斜路でトラックを駐車したような場合
に、ドア３が自重で徐々に開閉するのを阻止し、ドア３
を９０度開放位置に仮り固定できる。この状態でロック
レバー２８を主リンク７側へ向かってスライド操作する
ことにより、ピン１７をロック凹部３３で係合捕捉し
て、リンク機構の開閉両方向への回動動作を完全に阻止
でき、突風や他物の衝突等でドア３が急開閉するのを確
実に防止する。

【００２７】ドア３をさらに開放回動すると、Ｌ字形の
主リンク７が開口２の縁を周り込んで外方に引出し回動
され、ドア３は引き続き規制リンク１０による平行シフ
トを受けながら図５中の移動軌跡Ｐを描きながら開口２
の縁を回り込むように開放移動する。そして主リンク７
が１８０度回動すると、図１に示すように主リンク７の
大部分が開口２から突出し、ドア３は荷室１の外側面に
対向して開放姿勢に切り換わる。この状態においても、
デテント機構の係合ピン２１は自動的に凹部２５と係合
してドア３を保持する。さらにロックレバー２８を主リ
ンク７の側へ向かってスライド操作することにより、ロ
ックピン２７をロック凹部３３で係合捕捉して、ドア３
を１８０度開放位置に固定保持できる。ロックレバー２
８を待機位置まで後退スライドした後は、ドア３を軽快
に閉じ操作できる。なお、ドア３は別途設けた錠装置に
よって閉じ状態を維持する。

【００２８】ドア３を閉じた状態にいては、ロック機構
が規制リンク１０と、主リンク７、および可動ブラケッ
ト５の平面視における外郭線内に納まるので、ドアヒン
ジ全体の空間占有量を小さくでき、その分だけ荷室１内
を有効利用できる。

【００２９】上記の実施例以外に、ドア３は９０度開放
位置と１８０度開放位置以外の任意の開放位置におい
て、デテント機構およびロック機構でそれぞれ仮り固定
あるいはロック固定できる。もちろん、両機構の固定角
度はそれぞれ異なるよう設定できる。デテント機構は、
ロック機構のクリック機構と同様に構成でき、要はばね
力によって係合状態を維持する構造であればよい。ロッ
ク機構のロックレバー２８は待機位置と各ロック係合位
置とに姿勢変更できればよく、例えば可動ブラケット５
で揺動可能に支持してもよい。本発明のドアヒンジはト
ラック等のサイドドア以外に、工場、倉庫等の大形のド
ア用のヒンジとしても適用できる。リンク８・９は必ず
しも平行リンクで構成する必要はない。

【００３０】

【発明の効果】本発明の四連リンク型のドアヒンジは、
主リンク７および規制リンク１０のそれぞれを平面視に
おいてＬ字状に形成し、ドア開放時に両リンク７・１０
が開口枠をまわり込むように回動して、開口枠との接当
干渉を避けるようにしたので、ドア３を閉じ位置から１
８０度開放位置まで大きく開放できるうえ、規制リンク
１０と固定ブラケット４との間に設けたデテント機構に
よって、所定の開放位置においてドア３を仮り固定し、
開放状態を維持できる。さらに、主リンク７と可動ブラ
ケット５との間にロック機構を設けることにより、その
ロックレバー２８で主リンク７の開閉動作を阻止して、
ドア３を所定の開放位置に固定し、その状態を維持し続
けることができ、例えばドア３が突風にあおられて急開
閉するのを確実に防止して、ドア開放時の安全性を向上
できる。

【００３１】本発明のドアヒンジを用いたトラック等の
サイドドアや後部ドアによれば、荷物の出し入れ量や路
側での駐車位置等に応じて、ドア３を９０度開放位置と
１８０度開放位置とにおいてそれぞれロック固定でき、
荷物の積み下ろし作業を安全に行えるうえ、ドア閉じ時
にはドア３を荷室１の外側面と面一状に沿わせて走行時
の抵抗を軽減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】１８０度開放状態のドアヒンジを示す平面図で
ある。

【図２】コンテナ型のトラックの斜視図である。

【図３】閉じ状態のドアヒンジを示す平面図である。

【図４】閉じ状態のドアヒンジを示す外観斜視図であ
る。

【図５】９０度開放状態のドアヒンジを示す平面図であ
る。

【図６】デテント機構を示す一部切り欠き斜視図であ
る。

【図７】ロック機構の分解斜視図である。

【図８】ロック機構の横断平面図である。

【符号の説明】

２ 開口 ３ ドア ４ 固定ブラケット ５ 可動ブラケット ７ 主リンク ７ａ 腕部 ８・９ 平行リンク １０ 規制リンク １０ａ 腕部 ２０ カム部 ２１ 係合ピン ２２ ばね

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐藤 譲 大阪府八尾市天王寺屋５丁目16番２号

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 開口２の内側面に取り付けられる固定ブ
   ラケット４と、ドア３の内側面に取り付けられる可動ブ
   ラケット５と、両ブラケット４・５を連結するリンク機
   構とからなり、 リンク機構は、固定ブラケット４に回動自在に枢着し
   た、それぞれ平面視がＬ字形の主リンク７および規制リ
   ンク１０と、可動ブラケット５に回動自在に枢着した長
   短一対の平行リンク８・９とからなり、 主リンク７と規制リンク１０とは、ドア閉じ状態におい
   て開口面とほぼ平行に延び、内外に隣接する腕部７ａ・
   １０ａを有し、 主リンク７の腕部７ａの遊端と、短寸の平行リンク９の
   遊端とが枢支連結され、規制リンク１０の腕部１０ａの
   遊端と、長寸の平行リンク８の遊端とが枢支連結されて
   おり、 主リンク７の腕部７ａと長寸の平行リンク８とが、両者
   ７ａ・８の交差部で枢支連結されて、ドア３を閉じ位置
   と１８０度前後の開放角度位置との間で開閉できるよう
   リンク機構が構成されており、 規制リンク１０の回動基端と固定ブラケット４との間
   に、ドア３を所定の開放位置で仮り固定するデテント機
   構が設けてある四連リンク型のドアヒンジ。
2. 【請求項２】 可動ブラケット５と、主リンク７の腕部
   ７ａの遊端との間に、ドア３を所定の開放位置で開閉不
   能にロック固定するロック機構が設けてある請求項１記
   載の四連リンク型のドアヒンジ。
3. 【請求項３】 デテント機構が、規制リンク１０の回動
   基端に設けたカム部２０と、カム部２０の回動軌跡と交
   差する位置において、固定ブラケット４で往復動自在に
   支持され、ばね２２でカム部２０の回動軌跡の側へ向か
   って移動付勢した係合ピン２１と、カム部２０の周面に
   凹み形成されて、係合ピン２１を係合保持する凹部２５
   とからなる請求項１又は２記載の四連リンク型のドアヒ
   ンジ。
4. 【請求項４】 ロック機構が、主リンク７の腕部７ａの
   遊端に固定した少なくとも１個のロックピン２７と、可
   動ブラケット５でスライド自在に支持したロックレバー
   ２８と、可動ブラケット５とロックレバー２８との間に
   設けたクリック機構とからなり、 ロックレバー２８の一端に、ロックピン２７に係合して
   リンク機構の開閉回動を阻止するロック凹部３３が設け
   てある請求項２又は３記載の四連リンク型のドアヒン
   ジ。
5. 【請求項５】 主リンク７と短寸の平行リンク９を連結
   するピン１７が、ロック機構のロックピンを兼ねてお
   り、 ドア３を９０度開放した状態において、ロックレバー２
   ８がピン１７と係合し、ドア３を１８０度開放した状態
   において、ロックレバー２８がロックピン２７と係合す
   るよう構成してある請求項１又は３又は４記載の四連リ
   ンク型のドアヒンジ。