JPH09276647A - Ｎｏ酸化装置及び自動車道トンネル排ガス脱硝システム - Google Patents
Ｎｏ酸化装置及び自動車道トンネル排ガス脱硝システムInfo
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- JPH09276647A JPH09276647A JP8090796A JP9079696A JPH09276647A JP H09276647 A JPH09276647 A JP H09276647A JP 8090796 A JP8090796 A JP 8090796A JP 9079696 A JP9079696 A JP 9079696A JP H09276647 A JPH09276647 A JP H09276647A
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02C—CAPTURE, STORAGE, SEQUESTRATION OR DISPOSAL OF GREENHOUSE GASES [GHG]
- Y02C20/00—Capture or disposal of greenhouse gases
- Y02C20/10—Capture or disposal of greenhouse gases of nitrous oxide (N2O)
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- Treating Waste Gases (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】無声放電プラズマによりＮＯを効率良くＮＯ2
に酸化し、吸着材により吸着除去する。 【解決手段】誘電体３を介して外部電極１と内部電極２
から構成される両電極間に交流高電圧を印加して誘電体
３の外壁と外部電極１間に無声放電プラズマを発生さ
せ、生成するオゾンによりＮＯをＮＯ2 に酸化し、活性
アルミナ等により吸着除去する。
に酸化し、吸着材により吸着除去する。 【解決手段】誘電体３を介して外部電極１と内部電極２
から構成される両電極間に交流高電圧を印加して誘電体
３の外壁と外部電極１間に無声放電プラズマを発生さ
せ、生成するオゾンによりＮＯをＮＯ2 に酸化し、活性
アルミナ等により吸着除去する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車道トンネル
の換気ガス中に含まれる低濃度の一酸化窒素（ＮＯ）を
効率良くＮＯ2 に酸化し、酸化したＮＯ2 を吸着除去す
る自動車道トンネル排ガス脱硝システムに関する。
の換気ガス中に含まれる低濃度の一酸化窒素（ＮＯ）を
効率良くＮＯ2 に酸化し、酸化したＮＯ2 を吸着除去す
る自動車道トンネル排ガス脱硝システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】特開平5−261242 号公報に開示されてい
るように、近年、自動車通行量の増大はめざましく、光
化学スモッグの原因物質である窒素酸化物（ＮＯｘ）に
よる大気汚染が問題となっている。特に都市部に敷設さ
れる自動車道トンネルの換気所付近は、トンネル内にお
いて濃縮されたＮＯｘによる大気環境の悪化が深刻化し
ており、排出するガスを前もって除去する手段を講じる
必要性が生じつつある。従来の排ガス脱硝装置は火力発
電所等に用いられているように、温度３００〜４００℃
でアンモニアをガス中に添加し、触媒上で反応させ、無
害な窒素と水に分解する方式が確立されている。しか
し、トンネル排ガスは、常温であり、しかも低濃度（数
ppm以下）で、かつ、大風量（１００万ｍ3／ｈ以上）で
あるために脱硝技術には課題が多く、実用化している火
力発所等に使用される脱硝方式は直接適用できないのが
実情である。
るように、近年、自動車通行量の増大はめざましく、光
化学スモッグの原因物質である窒素酸化物（ＮＯｘ）に
よる大気汚染が問題となっている。特に都市部に敷設さ
れる自動車道トンネルの換気所付近は、トンネル内にお
いて濃縮されたＮＯｘによる大気環境の悪化が深刻化し
ており、排出するガスを前もって除去する手段を講じる
必要性が生じつつある。従来の排ガス脱硝装置は火力発
電所等に用いられているように、温度３００〜４００℃
でアンモニアをガス中に添加し、触媒上で反応させ、無
害な窒素と水に分解する方式が確立されている。しか
し、トンネル排ガスは、常温であり、しかも低濃度（数
ppm以下）で、かつ、大風量（１００万ｍ3／ｈ以上）で
あるために脱硝技術には課題が多く、実用化している火
力発所等に使用される脱硝方式は直接適用できないのが
実情である。
【０００３】現在、自動車道トンネル排ガス脱硝方式と
していくつかの提案が示されている。トンネル排ガス中
のＮＯｘは約９０％がＮＯで残り１０％はＮＯ2 であ
り、ＮＯは水や吸着材では殆ど除去できないが、これを
酸化してＮＯ2 にすると除去しやすいことが知られてい
る。したがって、ＮＯをオゾンにより酸化してＮＯ2に
した後、吸着または吸収する方式が提案されている。例
えば代表的な例として図８に示すような放電管の外部電
極１と内部電極２に高電圧を印加すると誘電体３を介し
てプラズマ放電が生成し、放電場にＮＯ含有ガスを導入
すると、放電により生じるオゾンによりＮＯはＮＯ2 に
酸化し、別途吸着または吸収手段により除去することが
できる。また、他の方法として、オゾン発生器によって
生成したオゾンを自動車道トンネル換気ガス中に添加
し、換気ダクト内でＮＯとオゾンを混合してＮＯをＮＯ
2 に酸化した後に吸着・除去する方法などがある。
していくつかの提案が示されている。トンネル排ガス中
のＮＯｘは約９０％がＮＯで残り１０％はＮＯ2 であ
り、ＮＯは水や吸着材では殆ど除去できないが、これを
酸化してＮＯ2 にすると除去しやすいことが知られてい
る。したがって、ＮＯをオゾンにより酸化してＮＯ2に
した後、吸着または吸収する方式が提案されている。例
えば代表的な例として図８に示すような放電管の外部電
極１と内部電極２に高電圧を印加すると誘電体３を介し
てプラズマ放電が生成し、放電場にＮＯ含有ガスを導入
すると、放電により生じるオゾンによりＮＯはＮＯ2 に
酸化し、別途吸着または吸収手段により除去することが
できる。また、他の方法として、オゾン発生器によって
生成したオゾンを自動車道トンネル換気ガス中に添加
し、換気ダクト内でＮＯとオゾンを混合してＮＯをＮＯ
2 に酸化した後に吸着・除去する方法などがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述のように、プラズ
マ放電管にトンネル換気ガスを導入してＮＯを酸化する
方法では次のような課題がある。（１）放電場における
オゾン生成量とＮＯの反応、（２）誘電体の汚染による
性能低下に対する対策。（１）の放電場におけるオゾン
生成量とＮＯの反応について述べる。トンネル排ガス中
のＮＯ濃度は数ppm と低く、かつ、大風量であるため
に、放電場で生成するオゾン濃度とＮＯ濃度との当量比
を示すとオゾン量が１０００倍を超えるので、従来のプ
ラズマ放電管ではオゾンとＮＯの反応を効果的に行うの
が困難であった。次に、（２）に示した誘電体の汚染に
よる性能低下では、トンネルガス中には砂塵やディーゼ
ルエンジンからのすす等により、運転経過とともに誘電
体３の表面にすすやばいじんが付着して電気抵抗が下が
りプラズマ放電が不安定となりオゾンの生成量が低下す
る。従来の放電管は円筒状であるために電極及び誘電体
表面の洗浄方法が困難であり、放電が不安定になるたび
に放電管を交換するというメンテナンス性に劣るなどの
欠点があった。一方、換気ダクト内にオゾンを注入する
ＮＯ酸化方法は、オゾン発生器に原料空気を導入するま
でに大気中の水分を除去するための除湿器，ばいじんを
除去する集塵器，電極を冷却する冷却装置等を装備する
ために装置が複雑となること、また、大量の換気ガス中
に極めて少量の高濃度オゾンを注入するためにＮＯとオ
ゾンの混合性が悪いために換気ガス通路に通気抵抗を与
えて混合促進を図る方法が試みられるが、通気抵抗の増
加は換気に要する動力費の増大を招く等の欠点があり、
自動車道トンネル用の低濃度でかつ、大風量の処理には
適用が困難であった。
マ放電管にトンネル換気ガスを導入してＮＯを酸化する
方法では次のような課題がある。（１）放電場における
オゾン生成量とＮＯの反応、（２）誘電体の汚染による
性能低下に対する対策。（１）の放電場におけるオゾン
生成量とＮＯの反応について述べる。トンネル排ガス中
のＮＯ濃度は数ppm と低く、かつ、大風量であるため
に、放電場で生成するオゾン濃度とＮＯ濃度との当量比
を示すとオゾン量が１０００倍を超えるので、従来のプ
ラズマ放電管ではオゾンとＮＯの反応を効果的に行うの
が困難であった。次に、（２）に示した誘電体の汚染に
よる性能低下では、トンネルガス中には砂塵やディーゼ
ルエンジンからのすす等により、運転経過とともに誘電
体３の表面にすすやばいじんが付着して電気抵抗が下が
りプラズマ放電が不安定となりオゾンの生成量が低下す
る。従来の放電管は円筒状であるために電極及び誘電体
表面の洗浄方法が困難であり、放電が不安定になるたび
に放電管を交換するというメンテナンス性に劣るなどの
欠点があった。一方、換気ダクト内にオゾンを注入する
ＮＯ酸化方法は、オゾン発生器に原料空気を導入するま
でに大気中の水分を除去するための除湿器，ばいじんを
除去する集塵器，電極を冷却する冷却装置等を装備する
ために装置が複雑となること、また、大量の換気ガス中
に極めて少量の高濃度オゾンを注入するためにＮＯとオ
ゾンの混合性が悪いために換気ガス通路に通気抵抗を与
えて混合促進を図る方法が試みられるが、通気抵抗の増
加は換気に要する動力費の増大を招く等の欠点があり、
自動車道トンネル用の低濃度でかつ、大風量の処理には
適用が困難であった。
【０００５】本発明の目的は、トンネル内の汚染空気を
換気用ダクト内で、ＮＯをプラズマ放電により効果的に
ＮＯ2 に酸化し、特殊な電極構成により洗浄効果が高
く、常時安定した放電を行い得るＮＯ酸化装置を提供
し、酸化したＮＯ2 を吸・脱着を行い、最終的には無害
な窒素と水に分解する自動車道トンネル排ガス脱硝シス
テムを提供することにある。
換気用ダクト内で、ＮＯをプラズマ放電により効果的に
ＮＯ2 に酸化し、特殊な電極構成により洗浄効果が高
く、常時安定した放電を行い得るＮＯ酸化装置を提供
し、酸化したＮＯ2 を吸・脱着を行い、最終的には無害
な窒素と水に分解する自動車道トンネル排ガス脱硝シス
テムを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】円筒形誘電体及びその外
側に所定の間隙をもって円筒軸芯より外側に通気性を有
する外部電極と、前記円筒形誘電体の内側に内部電極が
装着され、前記外部電極と内部電極との間に高電圧を印
加する手段を設けたこと、また、ＮＯ含有ガスの一部は
プラズマ放電場に導入するが、他のガスは放電場外を通
過し、放電場で生成したオゾンによって酸化するように
したこと、さらに、円筒形誘電体の外部放電形式にした
ことにより放電場の洗浄を容易にしたこと、自動車道ト
ンネル内の汚染ガスを換気するためのガス吸引口と、大
気へ排出する排気口を有し、該吸引口と排気口を連結す
る排気ダクト内に本発明のＮＯ酸化装置を設置してＮＯ
をＮＯ2 に酸化し、酸化されたＮＯ2 を吸着する吸着工
程と吸着したＮＯ2 を脱着する脱着工程と、脱着したＮ
Ｏ2 を分解する分解工程とを具備したことを特徴とする
自動車道トンネル排ガス浄化システムに関する。
側に所定の間隙をもって円筒軸芯より外側に通気性を有
する外部電極と、前記円筒形誘電体の内側に内部電極が
装着され、前記外部電極と内部電極との間に高電圧を印
加する手段を設けたこと、また、ＮＯ含有ガスの一部は
プラズマ放電場に導入するが、他のガスは放電場外を通
過し、放電場で生成したオゾンによって酸化するように
したこと、さらに、円筒形誘電体の外部放電形式にした
ことにより放電場の洗浄を容易にしたこと、自動車道ト
ンネル内の汚染ガスを換気するためのガス吸引口と、大
気へ排出する排気口を有し、該吸引口と排気口を連結す
る排気ダクト内に本発明のＮＯ酸化装置を設置してＮＯ
をＮＯ2 に酸化し、酸化されたＮＯ2 を吸着する吸着工
程と吸着したＮＯ2 を脱着する脱着工程と、脱着したＮ
Ｏ2 を分解する分解工程とを具備したことを特徴とする
自動車道トンネル排ガス浄化システムに関する。
【０００７】円筒形誘電体を介して設けられる外部電極
と内部電極に交流高電圧が印加すると外部電極と誘電体
外周面との間にプラズマが発生し、オゾンが生成する。
放電場に導入されたガス中のＮＯはオゾンにより酸化さ
れてＮＯ2 になる。放電場における単位時間当たりのオ
ゾン生成量は、放電場のＮＯ通過量に対してはるかに大
きいので、余剰のオゾンは放電場外へ移動し、後流側に
導かれて放電場を通過しなかったＮＯと混合してＮＯ2
になる。放電プラズマは誘電体の外周面に発生するの
で、放電時には誘電体外周面より外部電極に向かって強
いイオン風が発生して放電場で生成するオゾンを放電場
外に運ぶので放電場外を通過するＮＯとの混合は促進さ
れる。また、ガス流路は従来のように円筒形放電管の内
部ではなく、外周であるために抵抗体になるものがなく
通気抵抗は殆どない。放電反応管は長期間使用するとば
いじんが付着し、放電状態が悪化するので一定の期間を
おいて洗浄を必要とする。放電管の汚れる場所は放電が
行われる場所、すなわち円筒形誘電体の外周部であるた
めに、スプレイ洗浄が容易であリ、短時間で洗浄が可能
である。オゾンによって酸化されたＮＯ2 は吸着工程に
導入し、吸着除去されて清浄空気は大気中へ排出する。
吸着されたＮＯ2 は加熱脱着し、濃縮されたＮＯｘは加
熱ガス雰囲気で還元剤を添加した脱硝触媒上で窒素と水
に分解・無害化する。
と内部電極に交流高電圧が印加すると外部電極と誘電体
外周面との間にプラズマが発生し、オゾンが生成する。
放電場に導入されたガス中のＮＯはオゾンにより酸化さ
れてＮＯ2 になる。放電場における単位時間当たりのオ
ゾン生成量は、放電場のＮＯ通過量に対してはるかに大
きいので、余剰のオゾンは放電場外へ移動し、後流側に
導かれて放電場を通過しなかったＮＯと混合してＮＯ2
になる。放電プラズマは誘電体の外周面に発生するの
で、放電時には誘電体外周面より外部電極に向かって強
いイオン風が発生して放電場で生成するオゾンを放電場
外に運ぶので放電場外を通過するＮＯとの混合は促進さ
れる。また、ガス流路は従来のように円筒形放電管の内
部ではなく、外周であるために抵抗体になるものがなく
通気抵抗は殆どない。放電反応管は長期間使用するとば
いじんが付着し、放電状態が悪化するので一定の期間を
おいて洗浄を必要とする。放電管の汚れる場所は放電が
行われる場所、すなわち円筒形誘電体の外周部であるた
めに、スプレイ洗浄が容易であリ、短時間で洗浄が可能
である。オゾンによって酸化されたＮＯ2 は吸着工程に
導入し、吸着除去されて清浄空気は大気中へ排出する。
吸着されたＮＯ2 は加熱脱着し、濃縮されたＮＯｘは加
熱ガス雰囲気で還元剤を添加した脱硝触媒上で窒素と水
に分解・無害化する。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は本発明の自動車道トンネル
排ガス浄化装置に関する放電反応管の一実施例を示す。
１は外部電極、２は内部電極、３は誘電体を示す。誘電
体３の材質はパイレックスガラス，セラミックス等無機
質からなる円筒形である。外部電極１は金属線、例え
ば、ステンレス，タングステン線からなり、外部電極支
持体４，４′に支持され、誘電体３の表面との間に所定
間隔をもって組込まれる。また、外部電極１は金属線の
他に、十分なる通気性を有する金網状電極でも効果は同
じである。内部電極２はアルミニウムやステンレス等の
導電性の円筒形金属電極で誘電体３の内面に密着して装
着される。外部電極１と内部電極２に高圧電源５より交
流高電圧を印加すると、外部電極１と誘電体３の外壁面
との間に放電プラズマが形成される。図２は、図１に示
す放電反応管の断面Ａ−Ａ′視図である。外部電極１は
放電極支持枠４′の円周上に支持され、それぞれの電極
と誘電体３の間に、イオン化線６に示すように、プラズ
マ発生時に生じる電子やイオンの流れが生じる。この放
電場では、加速された電子によって酸素分子が活性化さ
れ、活性酸素やオゾンが生成される。放電反応管で生じ
るオゾンの生成量は、放電管に供給する放電電力量に比
例する。印加電圧を高くすると放電電流が増して高濃度
のオゾンを生成することができる。
排ガス浄化装置に関する放電反応管の一実施例を示す。
１は外部電極、２は内部電極、３は誘電体を示す。誘電
体３の材質はパイレックスガラス，セラミックス等無機
質からなる円筒形である。外部電極１は金属線、例え
ば、ステンレス，タングステン線からなり、外部電極支
持体４，４′に支持され、誘電体３の表面との間に所定
間隔をもって組込まれる。また、外部電極１は金属線の
他に、十分なる通気性を有する金網状電極でも効果は同
じである。内部電極２はアルミニウムやステンレス等の
導電性の円筒形金属電極で誘電体３の内面に密着して装
着される。外部電極１と内部電極２に高圧電源５より交
流高電圧を印加すると、外部電極１と誘電体３の外壁面
との間に放電プラズマが形成される。図２は、図１に示
す放電反応管の断面Ａ−Ａ′視図である。外部電極１は
放電極支持枠４′の円周上に支持され、それぞれの電極
と誘電体３の間に、イオン化線６に示すように、プラズ
マ発生時に生じる電子やイオンの流れが生じる。この放
電場では、加速された電子によって酸素分子が活性化さ
れ、活性酸素やオゾンが生成される。放電反応管で生じ
るオゾンの生成量は、放電管に供給する放電電力量に比
例する。印加電圧を高くすると放電電流が増して高濃度
のオゾンを生成することができる。
【０００９】例えば、円筒形誘電体３の外径４５mm，内
径４２mm，有効長さ６００mmに外部電極１と内部電極２
を組合わせた放電反応管の実験例を示すと、１４ｋＶ−
400Ｈｚの電圧を両電極間に印加すると、約２００Ｗの
放電電力が供給され、この放電場にＮＯ含有ガスを導入
して処理した結果、ＮＯ濃度３ppm の場合、ＮＯをＮＯ
2 に酸化するには、処理ガス量８００ｍ3／ｈを処理で
きた。
径４２mm，有効長さ６００mmに外部電極１と内部電極２
を組合わせた放電反応管の実験例を示すと、１４ｋＶ−
400Ｈｚの電圧を両電極間に印加すると、約２００Ｗの
放電電力が供給され、この放電場にＮＯ含有ガスを導入
して処理した結果、ＮＯ濃度３ppm の場合、ＮＯをＮＯ
2 に酸化するには、処理ガス量８００ｍ3／ｈを処理で
きた。
【００１０】トンネル排ガスのように低濃度ＮＯをプラ
ズマ放電管で処理する場合には、効率良い酸化方法が望
まれるが、本発明の放電管ではオゾンとＮＯの混合性が
高い。すなわち、図２に示した電子やイオンの生成領域
では、イオンの流れに伴って強力なイオン風が発生し、
放電場以外の領域まで及ぼす禍流が生じる。この禍流が
ＮＯとオゾンの混合を促進し、排ガス中で短時間で酸化
することができる。
ズマ放電管で処理する場合には、効率良い酸化方法が望
まれるが、本発明の放電管ではオゾンとＮＯの混合性が
高い。すなわち、図２に示した電子やイオンの生成領域
では、イオンの流れに伴って強力なイオン風が発生し、
放電場以外の領域まで及ぼす禍流が生じる。この禍流が
ＮＯとオゾンの混合を促進し、排ガス中で短時間で酸化
することができる。
【００１１】図３は、図１に示した放電反応管を装置化
したＮＯ酸化ユニットの一例を示す。図４は、図３のＢ
−Ｂ′断面視図を示す。このように放電反応管ごとに所
定の空間を隔てて組込みＮＯ含有ガス中に設置すると、
放電場を通過するＮＯはオゾンや活性酸素によりＮＯ2
に酸化されるが、放電場以外の領域を通過するガスは、
放電場では消費しきれなかった余剰のオゾンによって前
述のように放電場外で酸化することができる。
したＮＯ酸化ユニットの一例を示す。図４は、図３のＢ
−Ｂ′断面視図を示す。このように放電反応管ごとに所
定の空間を隔てて組込みＮＯ含有ガス中に設置すると、
放電場を通過するＮＯはオゾンや活性酸素によりＮＯ2
に酸化されるが、放電場以外の領域を通過するガスは、
放電場では消費しきれなかった余剰のオゾンによって前
述のように放電場外で酸化することができる。
【００１２】しかし、排ガス中には自動車から排出され
るばいじんや道路からの粉じん等が含まれるので、放電
場を通過する際にばいじん粒子は帯電され、静電力によ
り誘電体表面に付着して放電が不安定となりＮＯ酸化効
率が低下する。誘電体表面は常に絶縁状態が維持されね
ばならない。もしも、誘電体３の表面にディーゼルエン
ジンのすすが付着すると絶縁が劣化し、誘電体の機能が
低下して均一なプラズマ放電が形成できず、オゾン及び
活性酸素の生成が低下するのである。このように、オゾ
ンの生成には放電の安定維持が重要であるが、この対策
として放電に異常が生じると電極の洗浄を行うようにす
る。図３に電極洗浄の一例を示すが、洗浄水タンク８，
加圧ポンプ１０，噴霧ノズル７の構成からなる洗浄装置
により放電管に水を吹き付けて洗浄する。この場合、放
電管の汚れは誘電体外壁面、即ちプラズマが生成する場
所にあり、洗浄がしやすく、短時間で洗浄が可能であ
る。放電反応管は、図４に示すように換気ダクトの断面
に空間をもって配置するために、ガスの通気抵抗は殆ど
なく、しかも放電反応管で生成したオゾンとガス中のＮ
Ｏとの混合は容易に行われ、酸化効率が高いＮＯ酸化装
置を提供できる。
るばいじんや道路からの粉じん等が含まれるので、放電
場を通過する際にばいじん粒子は帯電され、静電力によ
り誘電体表面に付着して放電が不安定となりＮＯ酸化効
率が低下する。誘電体表面は常に絶縁状態が維持されね
ばならない。もしも、誘電体３の表面にディーゼルエン
ジンのすすが付着すると絶縁が劣化し、誘電体の機能が
低下して均一なプラズマ放電が形成できず、オゾン及び
活性酸素の生成が低下するのである。このように、オゾ
ンの生成には放電の安定維持が重要であるが、この対策
として放電に異常が生じると電極の洗浄を行うようにす
る。図３に電極洗浄の一例を示すが、洗浄水タンク８，
加圧ポンプ１０，噴霧ノズル７の構成からなる洗浄装置
により放電管に水を吹き付けて洗浄する。この場合、放
電管の汚れは誘電体外壁面、即ちプラズマが生成する場
所にあり、洗浄がしやすく、短時間で洗浄が可能であ
る。放電反応管は、図４に示すように換気ダクトの断面
に空間をもって配置するために、ガスの通気抵抗は殆ど
なく、しかも放電反応管で生成したオゾンとガス中のＮ
Ｏとの混合は容易に行われ、酸化効率が高いＮＯ酸化装
置を提供できる。
【００１３】図１に示した放電反応管の他の構成とし
て、例えば、円筒形誘電体３の内壁面に金属からなる導
電性物質を蒸着するか、金属テープ等を接着してこれを
内部電極にすることができる。また、内部電極２の外周
壁にセラミックコーティングを施し、これを誘電体３に
変えることができる。何れも放電反応管の構成が簡素化
される。
て、例えば、円筒形誘電体３の内壁面に金属からなる導
電性物質を蒸着するか、金属テープ等を接着してこれを
内部電極にすることができる。また、内部電極２の外周
壁にセラミックコーティングを施し、これを誘電体３に
変えることができる。何れも放電反応管の構成が簡素化
される。
【００１４】図５は従来形放電管と本発明の放電管につ
いて、運転時間とＮＯ酸化率の関係を示したものであ
る。JISZ890１：１５種粉体が空気中に３０ｍｇ／ｍ3，
ＮＯ：３ppm の雰囲気でＮＯ酸化実験を行った。この結
果、従来形放電管，本発明放電管ともに時間の経過とと
もに誘電体二粉体が付着して放電が不安定（部分的に強
いストリーマが発生）となり酸化率は低下してくるが、
本発明電極は放電管ではスプレイ洗浄によりＮＯ酸化効
率はほぼ元の状態に回復した。
いて、運転時間とＮＯ酸化率の関係を示したものであ
る。JISZ890１：１５種粉体が空気中に３０ｍｇ／ｍ3，
ＮＯ：３ppm の雰囲気でＮＯ酸化実験を行った。この結
果、従来形放電管，本発明放電管ともに時間の経過とと
もに誘電体二粉体が付着して放電が不安定（部分的に強
いストリーマが発生）となり酸化率は低下してくるが、
本発明電極は放電管ではスプレイ洗浄によりＮＯ酸化効
率はほぼ元の状態に回復した。
【００１５】図６は自動車道トンネル排気ダクト内に設
置したＮＯ酸化ユニットの配置状況を示す。３０は排気
ダクト、２０はＮＯ酸化ユニットを示す。ＮＯ酸化ユニ
ット１０内で生成したオゾンとガス中のＮＯとの混合・
反応を高めるためには、ＮＯ酸化ユニット２０はガス通
路断面に所定の間隔をもって全域に分布して配置され
る。
置したＮＯ酸化ユニットの配置状況を示す。３０は排気
ダクト、２０はＮＯ酸化ユニットを示す。ＮＯ酸化ユニ
ット１０内で生成したオゾンとガス中のＮＯとの混合・
反応を高めるためには、ＮＯ酸化ユニット２０はガス通
路断面に所定の間隔をもって全域に分布して配置され
る。
【００１６】図７は本発明の放電反応管の酸化工程を用
いた自動車道トンネル排気ガス浄化システムの一実施例
を示す。１０１は集塵工程、１０２は本発明の放電反応
管を用いた酸化工程、１０３は吸着工程、１０４は脱着
工程、１０５は分解工程を示す。１０２の酸化工程以外
の各工程についての作用は以下のとおりである。集じん
工程１０１は、消費電力の低減と、集じん性能を高める
ために粒子荷電部と集じん部を分離し、エアクリーナ等
に採用される２段荷電型電気集じん装置を用いる。吸着
工程１０３は酸化したＮＯ2 の吸着性が高い活性アルミ
ナやシリカゲル等の充填層またはハニカム材から構成さ
れる。吸着工程１０３によりＮＯｘが除去された清浄な
空気は大気へ排出される。吸着工程１０３と脱着工程１
０４は交互に稼働され、１０３吸着材が満了になると１
０３の吸着工程は脱着工程に変わり、脱着工程１０４が
吸着工程となる。ＮＯｘの脱着は加熱法を用いる。脱着
された高濃度のＮＯｘガスは、分解工程に導入され、尿
素またはアンモニアの添加のもとに脱硝触媒上で無害な
窒素と水に分解される。
いた自動車道トンネル排気ガス浄化システムの一実施例
を示す。１０１は集塵工程、１０２は本発明の放電反応
管を用いた酸化工程、１０３は吸着工程、１０４は脱着
工程、１０５は分解工程を示す。１０２の酸化工程以外
の各工程についての作用は以下のとおりである。集じん
工程１０１は、消費電力の低減と、集じん性能を高める
ために粒子荷電部と集じん部を分離し、エアクリーナ等
に採用される２段荷電型電気集じん装置を用いる。吸着
工程１０３は酸化したＮＯ2 の吸着性が高い活性アルミ
ナやシリカゲル等の充填層またはハニカム材から構成さ
れる。吸着工程１０３によりＮＯｘが除去された清浄な
空気は大気へ排出される。吸着工程１０３と脱着工程１
０４は交互に稼働され、１０３吸着材が満了になると１
０３の吸着工程は脱着工程に変わり、脱着工程１０４が
吸着工程となる。ＮＯｘの脱着は加熱法を用いる。脱着
された高濃度のＮＯｘガスは、分解工程に導入され、尿
素またはアンモニアの添加のもとに脱硝触媒上で無害な
窒素と水に分解される。
【００１７】
【発明の効果】本発明のＮＯ酸化装置を用いた脱硝シス
テムを採用することにより、安定してＮＯを吸着しやす
いＮＯ2 に酸化することができ、経済性に優れたＮＯｘ
除去が可能である。
テムを採用することにより、安定してＮＯを吸着しやす
いＮＯ2 に酸化することができ、経済性に優れたＮＯｘ
除去が可能である。
【図１】本発明になるＮＯ酸化用放電反応管の説明図。
【図２】図１のＡ−Ａ′矢視の断面図。
【図３】本発明になるＮＯ酸化ユニットの説明図。
【図４】図３に示すＮＯ酸化ユニットのＢ−Ｂ′矢視の
断面図。
断面図。
【図５】従来形放電管と本発明になる放電管のＮＯ酸化
効率の特性図。
効率の特性図。
【図６】自動車道トンネルの換気ダクト内に敷設したＮ
Ｏ酸化ユニットの説明図。
Ｏ酸化ユニットの説明図。
【図７】自動車道トンネル排ガス浄化システムのブロッ
ク図。
ク図。
【図８】従来の放電管構造を示す側面図。
１…外部電極、２…内部電極、３…誘電体、７…洗浄ノ
ズル、２０…ＮＯ酸化ユニット、１０１…集じん工程、
１０２…酸化工程、１０３…吸着工程、１０４…脱着工
程、１０５…分解工程。
ズル、２０…ＮＯ酸化ユニット、１０１…集じん工程、
１０２…酸化工程、１０３…吸着工程、１０４…脱着工
程、１０５…分解工程。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高津 恭 茨城県土浦市神立町603番地 株式会社日 立製作所土浦工場内 (72)発明者 浅沼 邦広 茨城県土浦市神立町603番地 株式会社日 立製作所土浦工場内
Claims (7)
- 【請求項１】円筒形誘電体及びその外側に所定の間隙を
もって円筒軸芯より外側に通気性を有する外部電極と、
前記円筒形誘電体の内側に内部電極が装着され、前記外
部電極と前記内部電極との間に高電圧を印加する手段を
設けたことを特徴とするＮＯ酸化装置。 - 【請求項２】前記外部電極は、前記円筒形誘電体の軸芯
に平行に配設された金属線，金網から構成される請求項
１に記載のＮＯ酸化装置。 - 【請求項３】請求項１の前記円筒形誘電体の内壁に導電
性物質を蒸着して蒸着面を前記内部電極とし、請求項２
に示した前記外部電極から構成されるＮＯ酸化装置。 - 【請求項４】請求項１の前記内部電極にセラミックコー
ティングを施し、このコーティング体を誘電体にするＮ
Ｏ酸化装置。 - 【請求項５】請求項１の前記内部電極はガス流通方向に
対し中空とし、前記中空部を処理ガスが流通できる構造
としたＮＯ酸化装置。 - 【請求項６】前記ＮＯ酸化装置の外側電極を洗浄するス
プレイノズル，洗浄水タンク，加圧ポンプ，汚水タンク
から構成される洗浄機構を有する請求項１に記載のＮＯ
酸化装置。 - 【請求項７】自動車道トンネル内の汚染ガスを換気する
ためのガス吸引口と、屋外へまたは再度トンネル内へ排
出する排気口を有し、前記ガス吸引口と前記排気口を連
結する排気ダクト内に、請求項１，２，３，４，５また
は６に示すＮＯ酸化工程と、酸化されたＮＯ2 を吸着す
る吸着工程と吸着したＮＯ2 を脱着する脱着工程と、脱
着したＮＯ2 を分解する分解工程とを具備した自動車道
トンネル排ガス脱硝システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8090796A JPH09276647A (ja) | 1996-04-12 | 1996-04-12 | Ｎｏ酸化装置及び自動車道トンネル排ガス脱硝システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8090796A JPH09276647A (ja) | 1996-04-12 | 1996-04-12 | Ｎｏ酸化装置及び自動車道トンネル排ガス脱硝システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09276647A true JPH09276647A (ja) | 1997-10-28 |
Family
ID=14008557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8090796A Pending JPH09276647A (ja) | 1996-04-12 | 1996-04-12 | Ｎｏ酸化装置及び自動車道トンネル排ガス脱硝システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09276647A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1086307C (zh) * | 1997-11-28 | 2002-06-19 | 复旦大学 | 低温等离子体工业废气处理装置 |
| WO2003098014A1 (fr) * | 2002-05-17 | 2003-11-27 | Furrex Co., Ltd. | Systeme de commande d'emission d'echappement de type a decharge |
| JP2005270802A (ja) * | 2004-03-24 | 2005-10-06 | Ohbayashi Corp | 空気浄化システム、空気浄化システムを有してなる構造 |
| JP2008016222A (ja) * | 2006-07-03 | 2008-01-24 | Toshiba Corp | 気流発生装置 |
| WO2018004329A1 (en) * | 2016-06-27 | 2018-01-04 | Tnb Research Sdn Bhd | An ionization device with variable holding mechanisms for gases or air treatment systems |
| TWI628980B (zh) * | 2014-04-16 | 2018-07-01 | 清潔要素技術有限公司 | 用於淨化製程設備之廢氣的電漿反應器 |
| CN109966917A (zh) * | 2019-04-22 | 2019-07-05 | 华能国际电力股份有限公司 | 一种节电型烟气no电催化氧化系统及方法 |
-
1996
- 1996-04-12 JP JP8090796A patent/JPH09276647A/ja active Pending
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| CN109966917A (zh) * | 2019-04-22 | 2019-07-05 | 华能国际电力股份有限公司 | 一种节电型烟气no电催化氧化系统及方法 |
| CN109966917B (zh) * | 2019-04-22 | 2023-09-26 | 华能国际电力股份有限公司 | 一种节电型烟气no电催化氧化系统及方法 |
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