JPH09272461A - 車両のボデー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 複数枚のパネルをスポット溶接により結合し
て構成される車両のボデー構造において、スポット溶接
作業時に溶接ガンがパネルの非溶接面に干渉することを
簡易な構造で防止できるようにする。 【解決手段】 クォータアウトサイドパネル２の端部
に、パネル本体２ａと交差する方向に内向きのフランジ
部２ｂが形成され、そのフランジ部２ａにクォータパネ
ルエクステンション４の端部を重ねてスポット溶接によ
り結合する構成の車両のボデー構造において、前記クォ
ータパネルエクステンション４の端末に折曲部４ａを設
けるとともに、その折曲部４ａには溶接ガン１１の挿入
位置規制用の突起帯５を設ける。そして、スポット溶接
時に挿入される溶接ガン１１の過剰な挿入を抑えてクォ
ータアウトサイドパネル２のパネル本体２ａに干渉しな
いようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のボデー構造
に係り、詳しくは複数枚のパネルをスポット溶接により
結合して構成されるボデー構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５は車両のボデー全体の概略側面図で
あり、図６は図５のＣ−Ｃ線断面図、即ち、車両の最後
部ピラー（以下、リヤピラーという）の断面図であり、
スポット溶接機によるスポット溶接作業態様を示してい
る。リヤピラー２１はクォータアウトサイドパネル２２
と、ルーフサイドインナパネル２３と、クォータパネル
エクステンション２４とをスポット溶接で結合すること
により袋断面構造に形成されている。なお、図中の×印
がスポット溶接個所を示す。

【０００３】リヤピラー２１は、まずクォータアウトサ
イドパネル２２の後端部にクォータパネルエクステンシ
ョン２４の一端をスポット溶接で結合（図中Ｄ部）し、
次いでクォータアウトサイドパネル２２の前端部と、ク
ォータパネルエクステンション２４の他端に、ルーフサ
イドインナパネル２３の各端部をそれぞれスポット溶接
で結合（図中Ｅ部及びＦ部）することによって組付けら
れる。

【０００４】上記結合個所のうち、クォータアウトサイ
ドパネル２２とクォータパネルエクステンション２４と
の結合個所のスポット溶接は、図示の如く、クォータア
ウトサイドパネル２２のフランジ部２２ａにクォータパ
ネルエクステンション２３の一端が重なるようにセット
後、その重合部分をスポット溶接機の一対の溶接ガン１
１，１２により挟み込んでから、可動側（図示下側）の
溶接ガン１２を図示仮想線の如くストロークさせ、溶接
ガン１１，１２の先端の溶接チップ１３，１４にて加圧
し、通電することにより行う。なお、このときの溶接ポ
イントの位置決めはフランジ部２２ａの先端を目安にし
て行われ、また、溶接打点はフランジ部２２ａの長手方
向に沿って所定ピッチで形成される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来のボデー構造によると、一方の溶接ガン１１をクォー
タアウトサイドパネル２２の内側に回り込むように挿入
してスポット溶接を行う関係で、溶接ガン１１が過剰に
挿入されると、その先端が図示の如くクォータアウトサ
イドパネル２２の内面に干渉して歪みが発生する虞があ
る。そして、この歪みの発生個所が車両表面に顕在する
部位であり、品質を損ねることになるため、歪み取りの
ための面修正作業を必要とする。特に溶接ガンのパネル
に対する干渉問題は、人手によるスポット溶接作業時に
発生し易い。なお、上記の干渉対策として、例えば溶接
治具に干渉回避の手段を施すことも可能であるが、その
ときは治具が複雑化してしまう。

【０００６】本発明は、上述の問題点に鑑みてなされた
ものであり、その目的とするところは、複数枚のパネル
をスポット溶接により結合して構成される車両のボデー
構造において、スポット溶接作業時に溶接ガンがパネル
の非溶接面に干渉することを簡易な構造で防止できるよ
うにする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は次のように構成したものである。即ち、請
求項１の発明は、一方のパネルの一端に、そのパネルの
パネル本体の面方向と交差する方向にフランジ部が形成
され、前記フランジ部に他方のパネルの端部を重ねてス
ポット溶接により結合する構成の車両のボデー構造であ
って、前記他方のパネルには、スポット溶接時に前記フ
ランジ部の面に沿って前記パネル本体側へ挿入される溶
接ガンの挿入位置を規制する規制部を設けたことを特徴
とする。

【０００８】上記のように構成された請求項１の発明に
よると、一方のパネルのフランジ部に他方のパネルを重
ねてスポット溶接する場合において、溶接ガンがパネル
本体側に向かって挿入されたとき、規制部が溶接ガンに
当接することにより該溶接ガンの挿入位置を規制する。
このことにより、溶接ガンがパネルのパネル本体に干渉
することを回避することができる。

【０００９】請求項２の発明は、請求項１記載の車両の
ボデー構造において、前記ガン規制部が、スポット溶接
の打点方向に沿って延設された突起帯からなることを特
徴とする。従って、請求項２の発明によると、フランジ
部の長手方向に沿ってスポット溶接を行う場合、突起帯
が溶接ガンを打点方向に沿って移動する際のガイドして
機能し、溶接ガンを滑らかに移動することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて具体的に説明する。図１は車両の最後部ピラ
ー（以下、リヤピラーという）の概略図側面であり、図
２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ−Ｂ線断面
図である。なお、図中×印は溶接打点を示す。図２に基
づいてリヤピラーの構造を説明する。リヤピラー１は概
ねクォータアウトサイドパネル２と、ルーフサイドイン
ナパネル３と、クォータパネルエクステンション４との
３枚のパネルから断面袋構造に構成されている。

【００１１】リヤピラー１の組付順序は、まず、クォー
タアウトサイドパネル２とクォータパネルエクステンシ
ョン４とを図示しない組付用治具にセットし、それら両
パネル２，３の重合部（図中Ａ部）をスポット溶接によ
り結合する。次に、ルーフサイドインナパネル３を組付
用治具にセットし、クォータアウトサイドパネル２との
重合部（図中Ｂ部）及びアウタパネルエクステンション
４との重合部（図中Ｃ部）をそれぞれスポット溶接によ
り結合する。

【００１２】さて、上記結合部のうち、例えばクォータ
アウトサイドパネル２とアウタパネルエクステンション
４との結合部は、クォータアウトサイドパネル２の端末
にそのパネル本体２ａから内面側にＬ字状に折り曲げら
れたフランジ部２ｂが形成されており、そのフランジ部
２ｂの内面側に断面略コ字形のエクステンションアウタ
パネル４の一端を重ねて結合するようになっている。

【００１３】従って、上記結合部をスポット溶接する場
合は、図２に示す如く、一方の溶接ガン１１をクォータ
アウトサイドパネル２のパネル本体部２ａとフランジ部
２ｂとのコーナーに回り込むように挿入後、これに対向
する可動側（図示下側）の他方の溶接ガン１２をストロ
ークし、溶接ガン１１，１２の先端の溶接チップ１３，
１４にてスポット溶接を行うが、このスポット溶接時に
おいて、前記コーナーに挿入される溶接ガン１１が過剰
に挿入されると、その端部がパネル本体部２ａに干渉し
て歪みを発生する虞がある。

【００１４】この干渉を回避すべく、本実施の形態で
は、前記クォータパネルエクステンション４の端末に略
直角に折り曲げられた折曲部４ａが形成され、その折曲
部４ａがクォータアウトサイドパネル２のパネル本体２
ａの内面に対して所要の間隔を保持するようにクォータ
パネルエクステンション４がセットされる。そして、折
曲部４ａには前記コーナー部に向かって差し込まれる溶
接ガン１１の挿入位置を規制する規制部としての突起帯
５（外形が略半円形の凸状ビード）が長手方向に形成さ
れ、その突起帯５は溶接ガン１１の挿入方向に対向する
側に突出し、溶接チップ１３の側面に当接することで溶
接ガン１１の過剰挿入を阻止する。

【００１５】本実施の形態は上述のように構成したもの
であり、従ってスポット溶接作業時には、フランジ部２
ｂの先端を目安にして溶接ガン１１，１２の位置を決定
するが、その場合、仮に溶接ガン１１がパネル本体２ａ
側に過剰に挿入された場合であっても、突起帯５が溶接
チップ１３に当接してそれ以上の挿入を阻止し、溶接ガ
ン１１の端部がパネル本体２ａに干渉することを回避す
る。

【００１６】また、クォータアウトサイドパネル２とク
ォータパネルエクステンション４とのスポット溶接は、
図１に×印で示すように、上下方向に所定ピッチで連続
して行う。従って、溶接ガン１１，１２を図３に示す如
くフランジ部２ｂの長手方向に順次移動するが、前記突
起帯５は溶接ガン１１の移動を案内するガイド部材とし
ても機能する。そして、本実施の形態では、規制部を外
形が略半円形の凸形状をなす突起帯５から構成してある
ため、溶接ガン１１を滑らかに移動することができる。

【００１７】ところで、スポット溶接時における溶接ガ
ン１１のパネルに対する干渉問題は、図示のリヤピラー
１の場合においてもクォータパネルエクステンション４
とルーフサイドインナパネル３との接合部（図中Ｃ点）
でも生ずる。しかし、この部位は車両表面に顕在しない
部位であるため、仮に多少の歪みが発生しても品質管理
上無視し得るものである。従って、わざわざ規制部とし
ての突起帯５を設定するまでもない。

【００１８】なお、突起帯５の設定部位はクォータパネ
ルエクステンション４の端部に限るものではなく、例え
ば図４に示すように、溶接ガン１１の一部に当接し得る
ようにクォータパネルエクステンション４の中程に設定
することも可能である。また、規制部は図示の如き形状
の突起帯５に限られるものでもなく、溶接ガン１１の過
剰な挿入を阻止できるものであればよい。

【００１９】さらにまた、実施の形態はリヤピラー１の
場合で説明しているが、複数枚のパネルを相互に重ねて
スポット溶接により結合することにより構成される車両
のボデー構造中、溶接ガン１１をパネルの内側に挿入し
てスポット溶接を行うような部位であって、溶接ガンと
の干渉に起因する歪みの発生を防止する必要のある部位
であれば適用できる。

【００２０】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
スポット溶接時において、簡易な構成でありながら、パ
ネルの非結合面に溶接ガンが干渉することを防止して干
渉に起因する歪みの発生を未然に防止することができ
る。このことは、パネルの面修正作業が不要となり、高
面品質の確保が可能となる。また、スポット溶接の作業
性が向上されるとともに、組付用治具に干渉回避対策を
施す必要がなく、治具の簡素化が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両の最後部ピラーの概略側面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図であり、スポット溶接態
様を示す。

【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】突起帯の変更例を示す断面図である。

【図５】従来の車両の概略側面図である。

【図６】図５のＣ−Ｃ線断面図であり、スポット溶接態
様を示す。

【符号の説明】

１…最後部ピラー ２…クォータアウト
サイドパネル ２ａ…パネル本体 ２ｂ…フランジ部 ３…ルーフサイドインナパネル ４…クォータパネル
エクステンション ５…突起帯

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一方のパネルの一端に、そのパネルのパ
   ネル本体の面方向と交差する方向にフランジ部が形成さ
   れ、前記フランジ部に他方のパネルの端部を重ねてスポ
   ット溶接により結合する構成の車両のボデー構造であっ
   て、 前記他方のパネルには、スポット溶接時に前記フランジ
   部に沿って前記パネル本体側へ挿入される溶接ガンの挿
   入位置を規制する規制部を備えた車両のボデー構造。
2. 【請求項２】 前記規制部が、スポット溶接の打点方向
   に沿って延設された突起帯からなる請求項１記載の車両
   のボデー構造。