JPH09254813A - Automobile lateral reinforcement construction - Google Patents
Automobile lateral reinforcement constructionInfo
- Publication number
- JPH09254813A JPH09254813A JP7038496A JP7038496A JPH09254813A JP H09254813 A JPH09254813 A JP H09254813A JP 7038496 A JP7038496 A JP 7038496A JP 7038496 A JP7038496 A JP 7038496A JP H09254813 A JPH09254813 A JP H09254813A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pillar
- panel
- roof
- reinforcing
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車体の側面後部に
配設されたピラーを補強する補強パネルがピラーインナ
パネルの壁面に沿って車体の上下方向に伸びるように設
置された自動車の側部補強構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side portion of an automobile in which a reinforcing panel for reinforcing pillars disposed on a rear portion of a side surface of a vehicle body is installed so as to extend in a vertical direction of the vehicle body along a wall surface of a pillar inner panel. It relates to a reinforcing structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、例えば実開平７−３１５７３号公
報に示されるように、車体の側辺部後方にホイールハウ
スが設されるとともに、上記ホイールハウスのアウタパ
ネルの上縁から上方に伸びるようにリヤピラーインナパ
ネルが設置され、かつ、その上方にルーフサイドレール
のインナパネルが一体に連設されてなる自動車の後部車
体構造において、上記ホイールハウスパネルの上部を補
強するブレースと、上記リヤピラインナの外側面に設け
られたベルトアンカの取付部を補強するベルトアンカ補
強板とを別体に形成することにより、上記ブレースおよ
びベルトアンカ補強板を原材から切り出すときの歩留ま
りを向上させることが行われている。また、上記後部車
体構造は、ブレースおよびベルトアンカ補強板の板厚を
それぞれ適切な板厚に設定することにより、車体重量を
増大させることなく各部を適正に補強できるように構成
されている。2. Description of the Related Art Conventionally, as disclosed, for example, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 7-31573, a wheel house is provided at the rear of a side portion of a vehicle body and extends upward from an upper edge of an outer panel of the wheel house. In a rear body structure of an automobile in which a rear pillar inner panel is installed and an inner panel of a roof side rail is integrally provided above the rear pillar, a brace that reinforces the upper part of the wheel house panel and an outer surface of the rear pillar liner. By forming the belt anchor reinforcing plate that reinforces the mounting portion of the belt anchor provided in the separate body, it is possible to improve the yield when cutting the brace and the belt anchor reinforcing plate from the raw material. . Further, the rear vehicle body structure is configured so that each part can be appropriately reinforced without increasing the vehicle body weight by setting the plate thicknesses of the brace and the belt anchor reinforcing plate to appropriate plate thicknesses.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記構成によれば、ブ
レースとベルトアンカ補強板とを別体に形成したために
部品点数が多くなって車体側部の構造が複雑になるとい
う問題がある。また、サスペンションタワーおよびベル
トアンカ等から入力された荷重を、リヤピラーの設置部
以外の部分に対して効果的に伝達することができないの
で、上記荷重の支持作用が不十分になり易いという問題
がある。According to the above structure, since the brace and the belt anchor reinforcing plate are formed separately, the number of parts increases and the structure of the vehicle body side portion becomes complicated. Further, since the load input from the suspension tower, the belt anchor, etc. cannot be effectively transmitted to a portion other than the installation portion of the rear pillar, there is a problem that the supporting action of the above load tends to be insufficient. .
【０００４】本発明は、上記事情に鑑み、簡単な構成で
ピラーに入力される各荷重を効果的に支持することがで
きる自動車の側部補強構造を提供するものである。In view of the above circumstances, the present invention provides a side part reinforcing structure for an automobile capable of effectively supporting each load input to the pillar with a simple structure.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
車体の側面後部に配設されたピラーを補強する補強パネ
ルを、ピラーインナパネルの壁面に沿って車体の上下方
向に伸びるように設置してなる自動車の側部補強構造で
あって、上記補強パネルの上端部を、ルーフ部の左右両
側辺部に配設されたルーフサイドレールの設置部に延長
してレールインナパネルの壁面に接合したものである。The invention according to claim 1 is
A side reinforcing structure for an automobile, wherein a reinforcing panel for reinforcing pillars arranged at a rear portion of a side surface of a vehicle body is installed so as to extend in a vertical direction of the vehicle body along a wall surface of the pillar inner panel, the reinforcing panel comprising: The upper end portion of the above is extended to the installation portion of the roof side rails arranged on the left and right side portions of the roof portion and joined to the wall surface of the rail inner panel.
【０００６】上記構成によれば、ピラーインナパネルに
取り付けられたシートバックのキャッチャまたはベルト
アンカ等から車体の後部に位置するピラーに入力された
各荷重が、このピラーの補強パネルからルーフサイドレ
ールを介して車体の全体に伝達されて効果的に支持され
ることになる。According to the above construction, each load inputted from the catcher of the seat back attached to the pillar inner panel or the belt anchor or the like to the pillar located at the rear part of the vehicle body moves the roof side rail from the reinforcing panel of the pillar. It is transmitted to the whole body of the vehicle via the and is effectively supported.
【０００７】請求項２に係る発明は、ルーフ部の左右両
側辺部に沿って設置されたガイドレールと、このガイド
レールに沿ってスライド自在に支持されたスライディン
グパネルとを有し、このスライディングパネルを車体の
前後方向にスライド変位させることによって上記ルーフ
部に形成された開口部を開閉するように構成された可動
ルーフ装置が設けられた自動車において、車体の側面後
部に配設されたピラーを補強する補強パネルを、ピラー
インナパネルの壁面に沿って車体の上下方向に伸びるよ
うに設置し、かつ上記補強パネルの上端部を、ルーフ部
の左右両側辺部に位置するルーフサイドレールの設置部
に延長してその壁面に重合させるとともに、このルーフ
サイドレールと、上記補強パネルの上端部との重合部
に、可動レール装置の支持ブラケットを取り付けたもの
である。The invention according to claim 2 has a guide rail installed along both left and right sides of the roof portion, and a sliding panel slidably supported along the guide rail. In a vehicle provided with a movable roof device configured to open and close the opening formed in the roof portion by slidingly moving the vehicle in the front-rear direction, a pillar disposed on the rear side surface of the vehicle body is reinforced. The reinforcement panel is installed so as to extend in the vertical direction of the vehicle body along the wall surface of the pillar inner panel, and the upper end of the reinforcement panel is installed in the installation part of the roof side rails located on both left and right sides of the roof part. Along with extending and superimposing on the wall surface, a movable rail device is provided on the overlapping portion between the roof side rail and the upper end of the reinforcing panel. It is prepared by attaching the support bracket.
【０００８】上記構成によれば、ピラーインナパネルに
取り付けられたシートバックのキャッチャまたはベルト
アンカ等から車体の後部に位置するピラーに入力された
荷重が、上記ピラーの補強パネルからルーフサイドレー
ルを介して車体の全体に伝達されて効果的に支持される
とともに、上記可動ルーフ装置からルーフサイドレール
に入力された荷重が上記補強パネルを介してピラーの下
方に伝達されて効果的に支持されることになる。According to the above construction, the load inputted from the catcher or the belt anchor of the seat back attached to the pillar inner panel to the pillar located at the rear part of the vehicle body is reinforced by the reinforcing panel of the pillar through the roof side rail. And is effectively supported by being transmitted to the entire vehicle body, and the load input from the movable roof device to the roof side rails is effectively transmitted to the lower side of the pillar through the reinforcing panel. become.
【０００９】請求項３に係る発明は、上記請求項１また
は２記載の自動車の側部補強構造において、車体の側面
後部に配設されたピラーを補強する補強パネルの下部
を、サスペンションタワーの上方に設置されたサスペン
ションレインフォースメントの上部とオーバラップさせ
るように構成したものである。According to a third aspect of the present invention, in the side part reinforcing structure for an automobile according to the first or second aspect, the lower part of the reinforcing panel for reinforcing the pillars disposed at the rear part of the side surface of the vehicle body is located above the suspension tower. It is configured to overlap the upper part of the suspension reinforcement installed at.
【００１０】上記構成によれば、サスペンションタワー
から車体の後部に位置するピラーに入力された荷重が、
このピラーの補強パネルからルーフサイドレールを介し
て車体の全体に伝達されて効果的に支持されるととも
に、ピラーインナパネルに取り付けられたシートバック
のキャッチャまたはベルトアンカ等から上記ピラーに入
力された各荷重が上記サスペンションタワーの設置部に
伝達されて効果的に支持されることになる。According to the above configuration, the load input from the suspension tower to the pillar located at the rear of the vehicle body is
Each of the pillars is input to the pillar from the seat back catcher or belt anchor attached to the pillar inner panel while being effectively supported by being transmitted from the reinforcing panel of the pillar to the entire vehicle body through the roof side rail. The load is transmitted to the installation portion of the suspension tower and effectively supported.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】図１および図２は、本発明に係る
自動車の側部補強構造の実施形態を示している。上記自
動車の側面前部には、フロントピラー１が配設されると
ともに、その後方にセンタピラー２、クォータピラー３
およびリヤピラー４が所定間隔を置いて順次配設されて
いる。また、上記自動車のルーフ部５には、スライディ
ングパネル６によって開閉される開口部７が形成される
とともに、上記スライディングパネル６をスライド自在
に支持するガイドレール８と、スライディングパネル６
を駆動する駆動手段とを有する可動ルーフ装置が設けら
れている。1 and 2 show an embodiment of a side reinforcing structure for an automobile according to the present invention. A front pillar 1 is disposed in the front part of the side surface of the automobile, and a center pillar 2 and a quarter pillar 3 are provided behind the front pillar 1.
The rear pillars 4 are sequentially arranged at predetermined intervals. In addition, an opening 7 that is opened and closed by a sliding panel 6 is formed in a roof portion 5 of the automobile, and a guide rail 8 that slidably supports the sliding panel 6 and a sliding panel 6 are provided.
A movable roof device having a drive means for driving the.
【００１２】そして、上記スライディングパネル６が前
方に駆動されて開口部７が閉止された状態では、車体の
側辺部中央に配設されたセンタピラー２の設置部の近傍
Ｇ１に可動ルーフ装置の重心が位置し、かつ上記スライ
ディングパネル６が後方に駆動されて上記開口部７が開
放された状態では、上記センタピラー２の後方に配設さ
れたクォータピラー３の設置部の近傍Ｇ２に可動ルーフ
装置の重心が位置するように構成されている。When the sliding panel 6 is driven forward and the opening 7 is closed, the movable roof device is provided in the vicinity G1 of the installation portion of the center pillar 2 arranged at the center of the side portion of the vehicle body. In the state where the center of gravity is located and the sliding panel 6 is driven rearward to open the opening 7, the movable roof is provided in the vicinity G2 of the installation portion of the quarter pillar 3 arranged behind the center pillar 2. It is configured so that the center of gravity of the device is located.
【００１３】すなわち、上記ルーフ部５の前部からセン
タピラー２の設置部よりも後方側に至る範囲に開口部７
を形成し、この開口部７の開口面積を、通常の可動ルー
フ装置よりも大きな値に設定するとともに、上記開口部
７の開口面積に対応した大きさを有するスライディング
パネル６を可動ルーフ装置に設けることにより、上記ス
ライディングパネル６のスライド変位に応じて可動ルー
フ装置の重心が、車体の前後方向に大きく移動し、上記
センタピラー２の設置部の近傍Ｇ１からクォータピラー
３の設置部の近傍Ｇ２に変位するように構成されてい
る。That is, the opening 7 is provided in a range from the front part of the roof part 5 to the rear side of the installation part of the center pillar 2.
The opening area of the opening 7 is set to a value larger than that of a normal movable roof device, and a sliding panel 6 having a size corresponding to the opening area of the opening 7 is provided in the movable roof device. As a result, the center of gravity of the movable roof device largely moves in the front-rear direction of the vehicle body in accordance with the sliding displacement of the sliding panel 6, and moves from the vicinity G1 of the installation portion of the center pillar 2 to the vicinity G2 of the installation portion of the quarter pillar 3. It is configured to be displaced.
【００１４】また、上記ルーフ部５の左右両側辺部に
は、閉断面を形成するレールアウタパネル９とレールイ
ンナパネル１０とからなるルーフサイドレール１１が設
置されている。このルーフサイドレール１１の内側面、
つまり車内側に位置する壁面には、上記可動ルーフ装置
のガイドレール８を支持する支持ブラケット１２，１３
が、上記センタピラー２の設置位置およびクォータピラ
ー３の設置部に対応した位置に取り付けられている。Further, roof side rails 11 composed of a rail outer panel 9 and a rail inner panel 10 forming a closed cross section are installed on both right and left sides of the roof portion 5. The inner surface of the roof side rail 11,
That is, the support brackets 12, 13 for supporting the guide rails 8 of the movable roof device are provided on the wall surface located inside the vehicle.
Are attached at positions corresponding to the installation position of the center pillar 2 and the installation portion of the quarter pillar 3.
【００１５】上記センタピラー２は、図３および図４に
示すように、上記レールアウタパネル９と一体に形成さ
れたピラーアウタパネル１４と、その内方に配設された
ピラーインナパネル１５と、このピラーアウタパネル１
４およびピラーインナパネル１５によって形成された閉
断面内に配設されたピラーレインフォースメント１６と
を有している。As shown in FIGS. 3 and 4, the center pillar 2 includes a pillar outer panel 14 formed integrally with the rail outer panel 9, a pillar inner panel 15 disposed inside the pillar outer panel 14, and a pillar outer panel 15 disposed inside the pillar outer panel 14. Outer panel 1
4 and the pillar reinforcement 16 disposed in the closed cross section formed by the pillar inner panel 15.
【００１６】上記ピラーインナパネル１５の上端部に
は、上記ルーフサイドレール１１内に導入されるように
延長されるとともに、車体の前後方向に突設されたフラ
ンジ部１７が形成され、このフランジ部１７が上記レー
ルインナパネル１０の外側面、つまり車外側に位置する
壁面に重合されてスポット溶接等の手段で接合されてい
る。そして、上記ピラーインナパネル１５のフランジ部
１７と、レールインナパネル１０との重合部に、車体の
前方側に位置する上記支持ブラケット１２の内端部が取
付ボルト１８によって取り付けられている。At the upper end of the pillar inner panel 15, there is formed a flange portion 17 extending so as to be introduced into the roof side rail 11 and projecting in the front-rear direction of the vehicle body. 17 is superposed on the outer surface of the rail inner panel 10, that is, the wall surface located outside the vehicle, and joined by means such as spot welding. Then, an inner end portion of the support bracket 12 located on the front side of the vehicle body is attached to an overlapping portion of the flange portion 17 of the pillar inner panel 15 and the rail inner panel 10 with a mounting bolt 18.
【００１７】また、上記支持ブラケット１２の内端部
と、上記ガイドレール８の外端部とが、ルーフ部５の開
口フランジ部１９またはルーフ部５の下面等に固定され
た固定板２０に、取付ボルト２１によって取り付けられ
ている。上記取付ボルト１８の設置位置の外側方部に
は、上記レールインナパネル１０とピラーインナパネル
１５のフランジ部１７とが互いに離間した状態で設置さ
れることにより、このレールインナパネル１０とフラン
ジ部１７とによって閉断面２２が形成されている。The inner end of the support bracket 12 and the outer end of the guide rail 8 are fixed to the fixing plate 20 fixed to the opening flange 19 of the roof 5 or the lower surface of the roof 5, for example. It is attached by a mounting bolt 21. The rail inner panel 10 and the flange portion 17 of the pillar inner panel 15 are installed on the outer side of the installation position of the mounting bolt 18 in a state of being separated from each other, so that the rail inner panel 10 and the flange portion 17 are installed. And form a closed cross section 22.
【００１８】さらに、上記ピラーレインフォースメント
１６の上端部には、ルーフサイドレール７内に導入され
るように延長されるとともに、車体の前後方向に突設さ
れたフランジ部２３が形成されている。そして、上記フ
ランジ部２３の内側端部が、上記レールアウタパネル９
およびルーフインナパネル１０の内側辺部に設けられた
フランジ部の間に挟持された状態で一体に接合されてい
る。Further, a flange portion 23 is formed at an upper end portion of the pillar reinforcement 16 so as to extend so as to be introduced into the roof side rail 7 and project in the front-rear direction of the vehicle body. . The inner end portion of the flange portion 23 has the rail outer panel 9
Also, the roof inner panel 10 is integrally joined in a state of being sandwiched between the flange portions provided on the inner side portions of the roof inner panel 10.
【００１９】上記クォータピラー３は、図５および図６
に示すように、上記レールアウタパネル９と一体に形成
されたピラーアウタパネル２４と、その内方側に配設さ
れるとともに、上記レールインナパネル１０と一体に形
成されたピラーインナパネル２５と、このピラーアウタ
パネル２４およびピラーインナパネル２５によって形成
された閉断面内に配設されるとともに、上記ピラーイン
ナパネル２５の外側面、つまり車外側に位置する壁面に
沿って配設されたピラーレインフォースメント２６から
なる補強パネルとを有している。The quarter pillar 3 is shown in FIGS.
As shown in FIG. 2, a pillar outer panel 24 formed integrally with the rail outer panel 9, a pillar inner panel 25 arranged inside the pillar outer panel 24 and formed integrally with the rail inner panel 10, and the pillar outer panel 25. From the pillar reinforcement 26 arranged in the closed cross section formed by the outer panel 24 and the pillar inner panel 25 and along the outer surface of the pillar inner panel 25, that is, the wall surface located outside the vehicle. And a reinforcing panel that becomes.
【００２０】上記ピラーレインフォースメント２６の上
端部には、ルーフサイドレール１１内に導入されるよう
に延長されるとともに、車体の前後方向に突設されたフ
ランジ部２７が形成され、このフランジ部２７が上記レ
ールインナパネル１０の内壁面に重合されている。そし
て、上記フランジ部２７と、レールインナパネル１０と
の重合部に、車体の後側に位置する支持ブラケット１３
の内端部が取付ボルト１８によって取り付けられてい
る。A flange portion 27 is formed at an upper end portion of the pillar reinforcement 26 so as to be introduced into the roof side rail 11 and project in the front-rear direction of the vehicle body. 27 is superposed on the inner wall surface of the rail inner panel 10. The support bracket 13 located on the rear side of the vehicle body is provided at the overlapping portion of the flange portion 27 and the rail inner panel 10.
The inner end portion of is attached by a mounting bolt 18.
【００２１】また、上記取付ボルト１８の設置位置の外
側方部には、上記レールインナパネル１０とピラーレイ
ンフォースメント２６のフランジ部２７とが互いに離間
した状態で設置されることにより、このレールインナパ
ネル１０とフランジ部２７とによって閉断面２２が形成
されている。The rail inner panel 10 and the flange portion 27 of the pillar reinforcement 26 are installed on the outer side of the installation position of the mounting bolt 18 so as to be spaced apart from each other. The panel 10 and the flange portion 27 form a closed cross section 22.
【００２２】上記ピラーレインフォースメント２６は、
図示を省略したベルトアンカの取付部２８およびリヤシ
ートのシートバックを係止するキャッチャの設置部２９
を覆うように設置されるとともに、ピラーレインフォー
スメント２６の下部と、サスペンションタワー３０の設
置部から上方に伸びるように上記ピラーインナパネルの
外側面に沿って配設されたサスペンションレインフォー
スメント３１の上部前方部分とがオーバラップするよう
に構成されている。The pillar reinforcement 26 is
A belt anchor attachment portion 28 and a catcher installation portion 29 for locking the seat back of the rear seat (not shown)
Of the pillar reinforcement 26 and the suspension reinforcement 31 arranged along the outer surface of the pillar inner panel so as to extend upward from the installation portion of the suspension tower 30. The upper front portion is configured to overlap.
【００２３】上記のように車体の側面後部に配設された
クォータピラー３のピラーインナパネル２５の外側面に
沿って上下方向に伸びるように設置されたピラーレイン
フォースメント２６からなる補強パネルの上端部を、車
体の上部側辺部に位置するルーフサイドレール１１の設
置部に延長してルーフサイドレール１１の外側面に接合
したため、上記クォータピラー３のピラーインナパネル
２５に取り付けられたベルトアンカおよびシートバック
のキャッチャー等からクォータピラー３に入力された荷
重を上記ピラーレインフォースメント２６からルーフサ
イドレール１１を介して車体の全域に伝達することによ
り、効果的に支持することができる。As described above, the upper end of the reinforcing panel composed of the pillar reinforcements 26 installed so as to extend in the vertical direction along the outer surface of the pillar inner panel 25 of the quarter pillar 3 arranged at the rear portion of the side surface of the vehicle body. Since the portion is extended to the installation portion of the roof side rail 11 located on the upper side of the vehicle body and joined to the outer surface of the roof side rail 11, the belt anchor attached to the pillar inner panel 25 of the quarter pillar 3 and By transmitting the load input to the quarter pillar 3 from the catcher of the seat back or the like to the entire area of the vehicle body from the pillar reinforcement 26 through the roof side rail 11, it is possible to effectively support the load.
【００２４】したがって、上記ベルトアンカの取付部２
８を補強する別体のベルトアンカ補強板等を設けた場合
のように部品点数を増大させることなく、簡単な構成で
上記ベルトアンカの取付部２８またはシートキャッチャ
の設置部２９等を効果的に補強し、上記ベルトアンカま
たはシートキャッチャ等から入力された荷重を安定して
支持することができる。Therefore, the attachment portion 2 of the belt anchor
8 does not increase the number of parts as in the case of providing a separate belt anchor reinforcing plate or the like to reinforce the belt anchor mounting portion 28 or the seat catcher installation portion 29 and the like with a simple configuration. It is possible to reinforce and stably support the load input from the belt anchor or the seat catcher.
【００２５】また、上記実施形態では、クォータピラー
３のピラーレインフォースメント２６の上端部を、ルー
フ部５の左右両側辺部に設置されたルーフサイドレール
１１内に導入してレールインナパネル１０の内壁面に重
合させるとともに、このピラーレインフォースメント２
６の上端部（フランジ部）１７と、上記レールインナパ
ネル１０との重合部に、上記可動レール装置の支持ブラ
ケット１３を取り付けたため、可動ルーフ装置から入力
された荷重を上記支持ブラケット１３からピラーレイン
フォースメント２６からクォータピラー３の下方に伝達
して効果的に支持することができる。Further, in the above embodiment, the upper end portion of the pillar reinforcement 26 of the quarter pillar 3 is introduced into the roof side rails 11 installed on both left and right side portions of the roof portion 5 so that the rail inner panel 10 can be installed. This pillar reinforcement 2 is made to polymerize on the inner wall surface.
Since the support bracket 13 of the movable rail device is attached to the overlapping portion of the upper end portion (flange portion) 17 of 6 and the rail inner panel 10, the load input from the movable roof device is applied from the support bracket 13 to the pillar rain. The force can be transmitted from the force 26 to the lower side of the quarter pillar 3 and can be effectively supported.
【００２６】このため、上記支持ブラケット１３の取付
部を補強する別体の補強メンバ等を設けることなく、簡
単な構成で上記可動ルーフ装置を安定して支持すること
ができるとともに、上記補強メンバを設けた場合のよう
に車室内スペースが狭くなるのを防止することができ
る。また、ルーフ部５に形成された開口部７の開口面積
を大きくして可動ルーフ装置の重量が重くなった場合に
おいても、多数の支持ブラケットを配設することなく、
少ない個数の支持ブラケットによって上記可動ルーフ装
置を安定して支持することができる。Therefore, the movable roof device can be stably supported with a simple structure without providing a separate reinforcing member or the like for reinforcing the mounting portion of the support bracket 13, and the reinforcing member can be used. It is possible to prevent the vehicle interior space from being narrowed as in the case where it is provided. Further, even when the opening area of the opening portion 7 formed in the roof portion 5 is increased to increase the weight of the movable roof device, a large number of support brackets are not provided,
The movable roof device can be stably supported by a small number of support brackets.
【００２７】また、上記実施形態では、スライディング
パネル６のスライド変位に応じて可動ルーフ装置の重心
が、センタピラー２の設置位置の近傍Ｇ１からこのセン
タピラー２の後方に配設されたクォータピラー３の設置
位置の近傍Ｇ２に移動するように可動ルーフ装置の重心
位置を設定するとともに、上記センタピラー２の設置部
およびクォータピラー３の設置部に対応した位置にそれ
ぞれ上記支持ブラケット１２，１３を配設したため、上
記スライディングパネル６が開口部７を閉止する前端位
置あるいはこの開口部７を開放した後端位置のいずれの
位置にある場合においても、上記可動ルーフ装置を安定
して支持することができる。Further, in the above embodiment, the center of gravity of the movable roof device according to the sliding displacement of the sliding panel 6 has a center pillar 3 disposed behind the center pillar 2 from the vicinity G1 of the installation position of the center pillar 2. The center of gravity of the movable roof device is set so as to move to the vicinity G2 of the installation position of the above, and the support brackets 12 and 13 are arranged at positions corresponding to the installation portion of the center pillar 2 and the installation portion of the quarter pillar 3, respectively. Since it is provided, the movable roof device can be stably supported regardless of whether the sliding panel 6 is at the front end position where the opening 7 is closed or at the rear end position where the opening 7 is opened. .
【００２８】特に、上記実施形態に示すように、センタ
ピラー２のピラーインナパネル１５およびクォータピラ
ー３のピラーレインフォースメント２６からなるピラー
インナ部材の上端部に、車体の前後方向に伸びるフラン
ジ部１７，２７を設け、このフランジ部１７，２７と、
上記レールインナパネル１０とを重合させるように構成
した場合には、上記支持ブラケット１２，１３の取付部
を広範囲に亘って支持することができるため、上記可動
ルーフ装置の支持状態を効果的に安定化させることがで
きるという利点がある。In particular, as shown in the above embodiment, the flange portion 17 extending in the front-rear direction of the vehicle body is formed on the upper end portion of the pillar inner member including the pillar inner panel 15 of the center pillar 2 and the pillar reinforcement 26 of the quarter pillar 3. 27, and the flange portions 17 and 27,
When the rail inner panel 10 and the rail inner panel 10 are configured to overlap with each other, the mounting portions of the support brackets 12 and 13 can be supported over a wide range, so that the support state of the movable roof device can be effectively stabilized. There is an advantage that it can be converted.
【００２９】さらに、上記実施形態では、センタピラー
２のピラーインナパネル１５およびクォータピラー３の
ピラーレインフォースメント２６からなるピラーインナ
部材の上端部に設けられたフランジ部１７，２７と、上
記レールインナパネル１０とによって形成された閉断面
２２を取付ボルト１８の設置位置の外側方部に配設した
ため、上記支持ブラケット１２，１３の取付部を補強し
て上記可動ルーフ装置の支持状態を効果的に安定化させ
ることができるとともに、車体の振動に応じて上記フラ
ンジ部１７，２７とレールインナパネル１０との接合部
が互いに接離することに起因した騒音の発生を防止でき
るという利点がある。Further, in the above-described embodiment, the flange portions 17 and 27 provided on the upper end portion of the pillar inner member including the pillar inner panel 15 of the center pillar 2 and the pillar reinforcement 26 of the quarter pillar 3 and the rail inner panel. Since the closed cross section 22 formed by 10 and 10 is disposed on the outer side of the installation position of the mounting bolt 18, the mounting portions of the support brackets 12 and 13 are reinforced to effectively stabilize the support state of the movable roof device. It is possible to reduce the generation of noise due to the joint portions of the flange portions 17 and 27 and the rail inner panel 10 coming into contact with each other in response to the vibration of the vehicle body.
【００３０】また、上記実施形態では、クォータピラー
３を補強するピラーレインフォースメント２６からなる
補強パネルの下部を、サスペンションタワー３０の上方
に設置されたサスペンションレインフォースメント３１
の上部とオーバラップする位置に配設したため、上記サ
スペンションタワー３０からクォータピラー３に入力さ
れた荷重を、このクォータピラー３のピラーレインフォ
ースメント２６からルーフサイドレール１１を介して車
体の全体に伝達して効果的に支持できるとともに、上記
可動ルーフ装置等からクォータピラー３に入力された荷
重をサスペンションタワー３０の設置部に伝達して効果
的に支持できるという利点がある。Further, in the above embodiment, the lower portion of the reinforcing panel composed of the pillar reinforcements 26 for reinforcing the quarter pillars 3 is provided with the suspension reinforcement 31 installed above the suspension tower 30.
Since it is arranged at a position overlapping the upper part of the vehicle, the load input to the quarter pillar 3 from the suspension tower 30 is transmitted to the entire vehicle body from the pillar reinforcement 26 of the quarter pillar 3 via the roof side rail 11. Therefore, there is an advantage that the load input from the movable roof device or the like to the quarter pillar 3 can be effectively transmitted by being transmitted to the installation portion of the suspension tower 30.
【００３１】なお、可動ルーフ装置の支持強度を効果的
に向上させるためには、上記ピラーインナ部材となるセ
ンタピラー２のピラーインナパネル１５およびクォータ
ピラー３のピラーレインフォースメント２６の板厚をピ
ラーアウタパネル１４，２４よりも大きな値に設定する
ことが望ましい。このように構成した場合には、いわゆ
るワンボックスカー等の箱型に形成された車体の剛性を
効果的に向上させることができるとともに、上記センタ
ピラー２に取り付けられる前部席用のシートベルトのベ
ルトアンカー等の支持強度を効果的に増大させることが
でき、かつ上記クォータピラー３に取り付けられる後部
席用のシートベルトのベルトアンカーおよび後部席のシ
ードバック用キャッチャ等の支持強度を、より効果的に
増大させることができる。In order to effectively improve the support strength of the movable roof device, the thickness of the pillar inner panel 15 of the center pillar 2 and the pillar reinforcements 26 of the quarter pillars 3, which are the pillar inner members, is set to the pillar outer panel. It is desirable to set it to a value larger than 14 and 24. With such a structure, the rigidity of the vehicle body formed in a box shape such as a so-called one-box car can be effectively improved, and the seat belt for the front seat attached to the center pillar 2 can be effectively improved. The supporting strength of the belt anchor and the like can be effectively increased, and the supporting strength of the belt anchor of the seat belt for the rear seat attached to the quarter pillar 3 and the seedback catcher of the rear seat can be made more effective. Can be increased to
【００３２】また、上記実施形態では、開口部７の大き
さを通常の可動ルーフ装置よりも大きな値に設定した例
について説明したが、上記開口部５の後端位置をセンタ
ピラー２の設置部の前方側に位置させることにより、上
記開口部７の大きさを通常の大きさに設定してもよい。
この場合には、上記センタピラー２の設置部に対応した
位置のみに支持ブラケット１２を配設し、クォータピラ
ー３の設置部に配設された支持ブラケット１３を省略し
た構造とすることができる。Further, in the above embodiment, an example in which the size of the opening 7 is set to a value larger than that of a normal movable roof device has been described, but the rear end position of the opening 5 is set to the installation portion of the center pillar 2. The size of the opening 7 may be set to a normal size by arranging the opening 7 on the front side.
In this case, the support bracket 12 may be provided only at the position corresponding to the installation portion of the center pillar 2, and the support bracket 13 provided at the installation portion of the quarter pillar 3 may be omitted.
【００３３】さらに、センタピラーの後方側にリヤピラ
ーが配設されてなるセダンタイプの車両において、この
リヤピラーのピラーインナパネルの壁面に沿って車体の
上下方向に伸びるように、ピラーレインフォースメント
からなる補強パネルを設置し、その上端部をルーフ部の
左右両側辺部に配設されたルーフサイドレールの設置部
に延長してルーフサイドレールの壁面に接合した構造と
してもよい。Further, in a sedan type vehicle in which a rear pillar is arranged on the rear side of the center pillar, a pillar reinforcement is formed so as to extend in the vertical direction of the vehicle body along the wall surface of the pillar inner panel of the rear pillar. A structure may be adopted in which a reinforcing panel is installed, the upper end portion of which is extended to the installation portion of the roof side rails disposed on both left and right side portions of the roof portion and joined to the wall surface of the roof side rail.
【００３４】また、上記実施形態では、ルーフサイドレ
ール１１を構成するレールインナパネル１０と、クォー
タピラー３を構成するピラーインナパネル２５とを一体
に形成した例について説明したが、上記レールインナパ
ネル１０と、ピラーインナパネル２５とを別体に形成し
た構造としてもよく、この場合には、上記レールインナ
パネル１０の内側面、つまり車内側に位置する壁面に上
記ピラーレインフォースメント２６の上部を接合した構
成とすることができる。In the above embodiment, the rail inner panel 10 constituting the roof side rail 11 and the pillar inner panel 25 constituting the quarter pillar 3 are integrally formed, but the rail inner panel 10 is described above. The pillar inner panel 25 and the pillar inner panel 25 may be separately formed. In this case, the upper portion of the pillar reinforcement 26 is joined to the inner surface of the rail inner panel 10, that is, the wall surface located inside the vehicle. It can be configured.
【００３５】[0035]
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、車体の
側面後部に配設されたピラーを補強する補強パネルがピ
ラーインナパネルの壁面に沿って車体の上下方向に伸び
るように設置された自動車の側部補強構造において、上
記補強パネルの上端部を、ルーフ部の左右両側辺部に配
設されたルーフサイドレールの設置部に延長してルーフ
サイドレールの壁面に接合したため、上記ピラーを構成
するピラーインナパネルに設けられたベルトアンカの取
付部またはシートキャッチャの設置部等を、簡単な構成
で効果的に補強し、上記ベルトアンカの取付部またはシ
ートキャッチャの設置部等から入力された荷重をルーフ
サイドレールから車体の全体に伝達して効果的に支持で
きるという利点がある。As described above, according to the present invention, the reinforcing panel for reinforcing the pillar disposed on the rear portion of the side surface of the vehicle body is installed so as to extend in the vertical direction of the vehicle body along the wall surface of the pillar inner panel. In the side part reinforcing structure of an automobile, since the upper end of the reinforcing panel is extended to the installation part of the roof side rails arranged on both left and right sides of the roof part and joined to the wall surface of the roof side rail, the pillar is The belt anchor attachment part or seat catcher installation part, etc., provided on the pillar inner panel to be configured is effectively reinforced with a simple structure, and the input is made from the belt anchor installation part or seat catcher installation part, etc. There is an advantage that the load can be transmitted from the roof side rails to the entire vehicle body and effectively supported.
【図１】本発明の実施形態に係る側部補強構造を有する
自動車の平面図である。FIG. 1 is a plan view of an automobile having a side reinforcing structure according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】センタピラーとルーフサイドレールとの接続部
の構成を示す説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram showing a configuration of a connecting portion between a center pillar and a roof side rail.
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line BB of FIG. 3;
【図５】クォータピラーとルーフサイドレールとの接続
部の構成を示す説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram showing a configuration of a connecting portion between a quarter pillar and a roof side rail.
【図６】図５のＣ−Ｃ線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line CC of FIG. 5;
３ クォータピラー ５ ルーフ部 ６ スライディングパネル ７ 開口部 ８ ガイドレール １０ レールインナパネル １１ ルーフサイドレール １３ 支持ブラケット ２６ ピラーレインフォースメント（補強パネル） ３０ サスペンションタワー ３１ サスペンションレインフォースメント 3 Quarter pillar 5 Roof part 6 Sliding panel 7 Opening part 8 Guide rail 10 Rail inner panel 11 Roof side rail 13 Support bracket 26 Pillar reinforcement (reinforced panel) 30 Suspension tower 31 Suspension reinforcement
Claims (3)
強する補強パネルを、ピラーインナパネルの壁面に沿っ
て車体の上下方向に伸びるように設置してなる自動車の
側部補強構造であって、上記補強パネルの上端部を、ル
ーフ部の左右両側辺部に配設されたルーフサイドレール
の設置部に延長してルーフサイドレールの壁面に接合し
たことを特徴とする自動車の側部補強構造。1. A side reinforcing structure for an automobile, wherein a reinforcing panel for reinforcing pillars arranged on a rear portion of a side surface of a vehicle body is installed so as to extend in a vertical direction of the vehicle body along a wall surface of the pillar inner panel. And the upper end portion of the reinforcing panel is extended to the installation portion of the roof side rails disposed on both left and right side portions of the roof portion and joined to the wall surface of the roof side rail. Construction.
れたガイドレールと、このガイドレールに沿ってスライ
ド自在に支持されたスライディングパネルとを有し、こ
のスライディングパネルを車体の前後方向にスライド変
位させることによって上記ルーフ部に形成された開口部
を開閉するように構成された可動ルーフ装置が設けられ
た自動車において、車体の側面後部に配設されたピラー
を補強する補強パネルを、ピラーインナパネルの壁面に
沿って車体の上下方向に伸びるように設置し、かつ上記
補強パネルの上端部を、ルーフ部の左右両側辺部に位置
するルーフサイドレールの設置部に延長してその壁面に
重合させるとともに、このルーフサイドレールと、上記
補強パネルの上端部との重合部に、可動レール装置の支
持ブラケットを取り付けたことを特徴とする自動車の側
部補強構造。2. A guide rail installed along both left and right sides of the roof portion, and a sliding panel slidably supported along the guide rail. The sliding panel is provided in the front-rear direction of the vehicle body. In a vehicle provided with a movable roof device configured to open and close an opening formed in the roof portion by slidingly displacing the pillar, a reinforcement panel that reinforces a pillar disposed in a rear portion of a side surface of a vehicle body is provided. Install along the wall of the inner panel so as to extend in the vertical direction of the vehicle body, and extend the upper end of the reinforcing panel to the installation part of the roof side rails located on the left and right sides of the roof to At the same time as superimposing, mount the support bracket of the movable rail device on the overlapping part of this roof side rail and the upper end of the reinforcing panel. A side reinforcement structure for automobiles characterized by being attached.
強する補強パネルの下部を、サスペンションタワーの上
方に設置されたサスペンションレインフォースメントの
上部とオーバラップさせるように構成したことを特徴と
する請求項１または２記載の自動車の側部補強構造。3. A structure in which a lower portion of a reinforcing panel for reinforcing pillars arranged on a rear portion of a side surface of a vehicle body is configured to overlap an upper portion of a suspension reinforcement installed above a suspension tower. The side reinforcing structure for an automobile according to claim 1 or 2.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07038496A JP3769809B2 (en) | 1996-03-26 | 1996-03-26 | Car side reinforcement structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07038496A JP3769809B2 (en) | 1996-03-26 | 1996-03-26 | Car side reinforcement structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09254813A true JPH09254813A (en) | 1997-09-30 |
| JP3769809B2 JP3769809B2 (en) | 2006-04-26 |
Family
ID=13429907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07038496A Expired - Fee Related JP3769809B2 (en) | 1996-03-26 | 1996-03-26 | Car side reinforcement structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3769809B2 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007161115A (en) * | 2005-12-14 | 2007-06-28 | Daihatsu Motor Co Ltd | Reinforcing structure for vehicle body |
| JP2009067232A (en) * | 2007-09-13 | 2009-04-02 | Mazda Motor Corp | Vehicle body rear part structure for vehicle |
| JP2013082371A (en) * | 2011-10-12 | 2013-05-09 | Mazda Motor Corp | Rear body structure of automobile |
| WO2014181739A1 (en) * | 2013-05-10 | 2014-11-13 | 本田技研工業株式会社 | Rear section structure of vehicle body |
| WO2014181740A1 (en) * | 2013-05-10 | 2014-11-13 | 本田技研工業株式会社 | Rear section structure of vehicle body |
| CN109789897A (en) * | 2016-09-28 | 2019-05-21 | 穆尔和本德公司 | Structure member for automotive vehicle body |
| CN115973282A (en) * | 2023-02-19 | 2023-04-18 | 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司 | B column assembly |
-
1996
- 1996-03-26 JP JP07038496A patent/JP3769809B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007161115A (en) * | 2005-12-14 | 2007-06-28 | Daihatsu Motor Co Ltd | Reinforcing structure for vehicle body |
| JP4678683B2 (en) * | 2005-12-14 | 2011-04-27 | ダイハツ工業株式会社 | Car body reinforcement structure |
| JP2009067232A (en) * | 2007-09-13 | 2009-04-02 | Mazda Motor Corp | Vehicle body rear part structure for vehicle |
| JP2013082371A (en) * | 2011-10-12 | 2013-05-09 | Mazda Motor Corp | Rear body structure of automobile |
| WO2014181739A1 (en) * | 2013-05-10 | 2014-11-13 | 本田技研工業株式会社 | Rear section structure of vehicle body |
| WO2014181740A1 (en) * | 2013-05-10 | 2014-11-13 | 本田技研工業株式会社 | Rear section structure of vehicle body |
| CN105189260A (en) * | 2013-05-10 | 2015-12-23 | 本田技研工业株式会社 | Rear section structure of vehicle body |
| JP5947980B2 (en) * | 2013-05-10 | 2016-07-06 | 本田技研工業株式会社 | Car body rear structure |
| CN109789897A (en) * | 2016-09-28 | 2019-05-21 | 穆尔和本德公司 | Structure member for automotive vehicle body |
| CN109789897B (en) * | 2016-09-28 | 2021-08-27 | 穆尔和本德公司 | Structural component for a motor vehicle body |
| CN115973282A (en) * | 2023-02-19 | 2023-04-18 | 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司 | B column assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3769809B2 (en) | 2006-04-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7306279B2 (en) | Vehicle rear door and method of assembling same | |
| JP6540845B1 (en) | Vehicle body structure | |
| WO2019172127A1 (en) | Vehicle body structure of vehicle | |
| JP2006137425A (en) | Rear pillar structure of vehicle frame | |
| EP3712042B1 (en) | Vehicle body structure of vehicle | |
| JPH09254813A (en) | Automobile lateral reinforcement construction | |
| JP3864522B2 (en) | Auto body structure | |
| JP2963578B2 (en) | Seat belt anchor mounting structure for vehicle | |
| JPH09254814A (en) | Automobile movable roof device supporting construction | |
| JP2005170228A (en) | Vehicle body rear part structure | |
| CN100423978C (en) | Connection structure adjecent front verticlal pole of vehicle | |
| JPH08332975A (en) | Rear structure of body | |
| JP2008068755A (en) | Mounting structure of car seat belt apparatus | |
| JP2001191898A (en) | Seat belt for vehicle | |
| JP2021000936A (en) | Vehicle body rear part structure | |
| JP4729797B2 (en) | Opening and closing body structure of automobile | |
| JPH09104228A (en) | Vehicular door | |
| JP7375959B2 (en) | Vehicle front structure | |
| JPH09254812A (en) | Automobile lateral body construction | |
| JP7415279B2 (en) | Vehicle upper body structure | |
| JP3376815B2 (en) | Car side panel reinforcement structure | |
| JP3477756B2 (en) | Car body structure | |
| JP2996038B2 (en) | Car rear body structure | |
| JPH05124541A (en) | Door hinge fitting part structure of pillar | |
| JP4341289B2 (en) | Sunroof car side body structure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050114 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050208 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20050406 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050823 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20051021 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Effective date: 20060117 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Effective date: 20060130 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100217 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |