JPH09223505A - Phosphoric acid type fuel cell - Google Patents
Phosphoric acid type fuel cellInfo
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- JPH09223505A JPH09223505A JP8028825A JP2882596A JPH09223505A JP H09223505 A JPH09223505 A JP H09223505A JP 8028825 A JP8028825 A JP 8028825A JP 2882596 A JP2882596 A JP 2882596A JP H09223505 A JPH09223505 A JP H09223505A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、リン酸型燃料電
池の燃料電池積層体に組み込んで用いられる冷却板の構
造、特に、面内のガス濃度分布の測定を可能とし、かつ
飛散したリン酸の補修を可能とする構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of a cooling plate used by being incorporated in a fuel cell stack of a phosphoric acid fuel cell, and in particular, it enables measurement of in-plane gas concentration distribution, and scattered phosphoric acid. Related to the structure that enables repair of
【0002】[0002]
【従来の技術】図5は、従来より用いられているリン酸
型燃料電池の燃料電池積層体の基本構成を模式的に示す
分解斜視図である。電解質のリン酸を担持するマトリッ
クス11を、燃料極触媒層12と燃料極基材14からな
る燃料極と、空気極触媒層13と空気極基材15からな
る空気極とにより挟持し、さらに補給用のリン酸を保持
するリザーバプレート16を積層して単セル1が構成さ
れている。燃料極基材14と空気極基材15は、いずれ
もリブ付き構造で、形成される溝中に、それぞれ燃料ガ
スおよび空気が通流される。このように構成された単セ
ル1をセパレータ10を介して積層し、数層積層する毎
に冷却板3を挿入して、燃料電池積層体2が構成されて
いる。2. Description of the Related Art FIG. 5 is an exploded perspective view schematically showing a basic structure of a fuel cell stack of a phosphoric acid fuel cell which has been conventionally used. The matrix 11 carrying the phosphoric acid of the electrolyte is sandwiched between the fuel electrode composed of the fuel electrode catalyst layer 12 and the fuel electrode base material 14, and the air electrode composed of the air electrode catalyst layer 13 and the air electrode base material 15, and further replenished. The unit cell 1 is configured by stacking reservoir plates 16 that hold phosphoric acid for use in the process. Each of the fuel electrode base material 14 and the air electrode base material 15 has a ribbed structure, and the fuel gas and the air flow into the formed grooves, respectively. The fuel cell stack 2 is configured by stacking the single cells 1 thus configured with the separator 10 interposed therebetween, and inserting the cooling plate 3 every time several layers are stacked.
【0003】冷却板3は、両端に一組のヘッダパイプ6
を連結した並列に配設された複数の金属製の冷却パイプ
5を、燃料極基材14、空気極基材15、リザーバプレ
ート16およびセパレータ10と熱膨張係数がほぼ等し
いカーボン製の冷却基板4の内部に埋設して構成されて
いる。リン酸型燃料電池の定常運転時には、冷却パイプ
5に外部より冷却水等の冷媒を通流させて発電に伴う発
熱の除去に用いられ、また、起動時には、冷却パイプ5
に温水を通流して起動温度まで昇温させるのに使用され
る。ヘッダパイプ6には複数の冷却パイプ5を通流する
冷媒、あるいは温水が集合して通流することとなるの
で、流路断面積を冷却パイプ5より大きくして圧力損失
を低減している。The cooling plate 3 has a set of header pipes 6 at both ends.
The plurality of metal cooling pipes 5 connected in parallel and connected to each other are connected to the fuel electrode base material 14, the air electrode base material 15, the reservoir plate 16 and the separator 10 and are made of carbon. It is embedded and configured inside. During steady operation of the phosphoric acid fuel cell, a coolant such as cooling water is passed through the cooling pipe 5 from the outside to be used for removing heat generated by power generation.
It is used to raise the temperature to the start-up temperature by passing hot water through it. Since the refrigerant or the hot water flowing through the plurality of cooling pipes 5 collectively flows through the header pipe 6, the cross-sectional area of the flow path is made larger than that of the cooling pipe 5 to reduce the pressure loss.
【0004】図6は、上記のごとき燃料電池積層体を組
み込んだ燃料電池本体の構成を、一部を分解して示す斜
視図である。図に見られるように、燃料電池本体は、単
セルを数層積層する毎に、両端にヘッダパイプ6を連結
した冷却パイプ5を埋設した冷却基板4を挿入して形成
される燃料電池積層体2の両端に、集電板24を配し、
さらに締付け板を配して締付けボルトにより加圧して保
持されている。燃料電池積層体2の側面には、それぞれ
入口側マニホールド21と出口側マニホールド22が互
いに相対して組み込まれている。一方の入口側マニホー
ルド21より供給された燃料ガスは、燃料極のガス通流
溝に分配されて通流したのち、相対する側面の出口側マ
ニホールド22に集められ、出口接続管23を通して外
部へと排出される。また、もう一方の入口側マニホール
ド21より供給された空気は、空気極のガス通流溝を分
配されて通流し、相対する側面の出口側マニホールド2
2に集められたのち、出口接続管23を通して外部へ排
出される。FIG. 6 is a perspective view showing the structure of a fuel cell body incorporating the above-mentioned fuel cell stack, with a part thereof exploded. As shown in the figure, the fuel cell stack is formed by inserting the cooling substrate 4 in which the cooling pipes 5 having the header pipes 6 connected to both ends are inserted every time a plurality of unit cells are stacked. The collector plates 24 are arranged on both ends of 2 ,
Further, a tightening plate is arranged and pressed and held by a tightening bolt. An inlet-side manifold 21 and an outlet-side manifold 22 are installed on the side surfaces of the fuel cell stack 2 so as to face each other. The fuel gas supplied from one of the inlet side manifolds 21 is distributed to the gas flow grooves of the fuel electrode and flows therethrough, and then collected in the outlet side manifolds 22 on the opposite side faces, to the outside through the outlet connecting pipe 23. Is discharged. Further, the air supplied from the other inlet side manifold 21 is distributed through the gas flow grooves of the air electrode and flows therethrough, and the outlet side manifold 2 on the opposite side surface.
After being collected in 2, it is discharged to the outside through the outlet connecting pipe 23.
【0005】2本の出口接続管23には、それぞれガス
サンプリングポート25が設けられており、燃料極で消
費される燃料ガス、あるいは空気極で消費される空気の
濃度を測定するための試料ガスの採取に用いられる。A gas sampling port 25 is provided in each of the two outlet connection pipes 23, and a sample gas for measuring the concentration of the fuel gas consumed in the fuel electrode or the air consumed in the air electrode. Used to collect.
【0006】[0006]
【発明が解決しようとする課題】上記のように、従来の
リン酸型燃料電池においては、出口接続管23に設けた
ガスサンプリングポート25を用いて試料ガスを採取し
て測定し、燃料電池積層体2における燃料ガスと空気の
消費状況、あるいは両極間でのガスの漏洩状況を評価す
る方法が採られており、また、燃料電池積層体2に組み
込む冷却板3を、両端に金属製のヘッダパイプ6を連結
した金属製の冷却パイプ5をカーボン製の冷却基板4に
埋設する構成としている。As described above, in the conventional phosphoric acid fuel cell, the sample gas is sampled and measured using the gas sampling port 25 provided in the outlet connecting pipe 23, and the fuel cell stack is prepared. The method of evaluating the consumption state of fuel gas and air in the body 2 or the leakage state of gas between both electrodes is adopted, and a cooling plate 3 incorporated in the fuel cell stack 2 is provided with a metal header at both ends. The metal cooling pipe 5 connected to the pipe 6 is embedded in the carbon cooling substrate 4.
【0007】しかしながら、上記の試料ガス採取方法に
おいては、燃料電池積層体2を通流して一括して排出さ
れるガスを採取して評価するので、燃料電池積層体2全
体の平均的な挙動を評価することとなる。したがって、
各単セル、あるいは各冷却板間の単セル群等の細かな挙
動が評価できず、局部的に不具合が生じても、その検知
が出来ないという難点がある。However, in the above-mentioned sample gas sampling method, since the gas that flows through the fuel cell stack 2 and is discharged collectively is evaluated, the average behavior of the entire fuel cell stack 2 is evaluated. It will be evaluated. Therefore,
There is a drawback that the detailed behavior of each single cell or a group of single cells between each cooling plate cannot be evaluated, and even if a local defect occurs, it cannot be detected.
【0008】また、上記のごとき冷却板3の構成におい
ては、冷却基板4から露出した冷却パイプ5とヘッダパ
イプ6が、入口側マニホールド21あるいは出口側マニ
ホールド22に配されるので、電気化学反応により生成
する水とともに蒸発し飛散したリン酸が、出口側マニホ
ールド22内で冷却されて凝縮し、冷却パイプ5、ある
いはヘッダパイプ6に付着する現象が起こる。これらの
パイプは熱伝導性の良い金属製パイプで形成されるの
で、リン酸が付着すると腐食が生じ、浸食されて冷却水
の漏洩を起こすこととなる。したがって、これを防止す
るために、冷却基板4から露出する金属パイプにフッ素
樹脂の被覆を施す方法が一般的に用いられるが、被覆は
薄膜状であるため、ピンホールや、摩擦による剥がれが
起こりやすく、金属パイプが局部的に腐食される事態が
生じる恐れがある。Further, in the structure of the cooling plate 3 as described above, the cooling pipe 5 and the header pipe 6 exposed from the cooling substrate 4 are arranged in the inlet side manifold 21 or the outlet side manifold 22, so that an electrochemical reaction occurs. A phenomenon occurs in which phosphoric acid that has evaporated and scattered along with the generated water is cooled and condensed in the outlet side manifold 22 and adheres to the cooling pipe 5 or the header pipe 6. Since these pipes are formed of metal pipes having good thermal conductivity, if phosphoric acid adheres to them, they will be corroded and eroded to cause leakage of cooling water. Therefore, in order to prevent this, a method of coating the metal pipe exposed from the cooling substrate 4 with a fluororesin is generally used, but since the coating is a thin film, pinholes and peeling due to friction occur. It is easy and may cause local corrosion of the metal pipe.
【0009】また、このようなリン酸による腐食を回避
する方法としては、冷却パイプとヘッダパイプを全て冷
却基板の中に埋設する方法がある。この方式では、太い
金属管からなるヘッダパイプを埋設することにより冷却
基板の積層方向の厚さが厚くなるのを回避する構成とす
る必要がある。図7は、本発明者によって特願平7−1
91387号公報に示されたリン酸型燃料電池の燃料電
池積層体の冷却板の基本構成図で、(a) は内部のパイプ
の接続を示す斜視図、(b) は単セルと積層された冷却板
の要部を拡大して示す斜視図である。図7(a) に見られ
るように、ヘッダパイプ6Aは角形断面の金属製パイプ
で形成され、その側面に上面を合わせて冷却パイプ5A
が接合されている。ヘッダパイプ6Aは、圧力損失を所
定値以下に抑えるように、冷却パイプ5Aより大きな流
路断面積をもつものとして選定されている。冷却パイプ
5Aとヘッダパイプ6Aの接合体を冷却基板4Aに埋設
して形成された冷却板3Aは、冷却パイプ5Aを埋設し
た部分の厚さがヘッダパイプ6Aを埋設した部分の厚さ
より薄く形成されており、また、上面を平滑にし、ヘッ
ダパイプ6Aを埋設した部分が下方に突出するよう形成
されている。したがって、図7(b) のように、複数の単
セル1と交互に積層して形成された燃料電池積層体の積
層方向の厚さは、図5の冷却板3を用いた燃料電池積層
体と同レベルに抑えられている。なお、図7(a) に示し
た構成においては、冷却板3Aのヘッダパイプ6Aを埋
設した部分の上面に、リン酸に対して親水性を有するカ
ーボン多孔質板7Aが配設されており、さらに、カーボ
ン多孔質板7Aと、これに近接する下方の一群の単セル
1の図示しないリザーバプレートとの間に、冷却基板4
Aに設けられた連通孔を貫通して、リン酸に対して親水
性を有するカーボン繊維8Aが配設されている。したが
って、蒸発、飛散して燃料電池積層体から放出されるリ
ン酸は、カーボン多孔質板7Aに付着し、カーボン繊維
8Aを通して、再び単セル1へと戻されることとなるの
で、長期にわたりリン酸を補給することなく運転できる
こととなる。As a method for avoiding such corrosion due to phosphoric acid, there is a method in which the cooling pipe and the header pipe are all embedded in the cooling substrate. In this method, it is necessary to embed a header pipe made of a thick metal tube so as to avoid an increase in the thickness of the cooling substrates in the stacking direction. FIG. 7 shows a Japanese Patent Application No. 7-1
FIG. 9 is a basic configuration diagram of a cooling plate of a fuel cell stack of a phosphoric acid fuel cell disclosed in Japanese Patent No. 91387, (a) is a perspective view showing connections of internal pipes, and (b) is a stack with unit cells. It is a perspective view which expands and shows the principal part of a cooling plate. As shown in Fig. 7 (a), the header pipe 6A is formed of a metal pipe having a rectangular cross section, and the upper surface is aligned with the side surface of the header pipe 6A.
Are joined. The header pipe 6A is selected as having a flow passage cross-sectional area larger than that of the cooling pipe 5A so as to suppress the pressure loss to a predetermined value or less. The cooling plate 3A formed by embedding the joined body of the cooling pipe 5A and the header pipe 6A in the cooling substrate 4A is formed such that the thickness of the portion where the cooling pipe 5A is embedded is smaller than the thickness of the portion where the header pipe 6A is embedded. Further, the upper surface is made smooth and the portion in which the header pipe 6A is embedded is formed so as to project downward. Therefore, as shown in FIG. 7 (b), the thickness in the stacking direction of the fuel cell stack formed by alternately stacking the plurality of unit cells 1 is equal to the fuel cell stack using the cooling plate 3 of FIG. It is suppressed to the same level as. In the structure shown in FIG. 7 (a), a carbon porous plate 7A having hydrophilicity to phosphoric acid is arranged on the upper surface of the portion of the cooling plate 3A in which the header pipe 6A is embedded, Further, the carbon porous plate 7A and a group of unit cells below the porous plate 7A adjacent to the porous carbon plate 7A
1 , a cooling substrate 4
A carbon fiber 8A having hydrophilicity with respect to phosphoric acid is disposed so as to penetrate the communication hole provided in A. Therefore, the phosphoric acid evaporated and scattered and released from the fuel cell stack adheres to the carbon porous plate 7A and is returned to the single cell 1 through the carbon fiber 8A. You will be able to drive without replenishing.
【0010】したがって、図7のごとき冷却板3Aを用
いれば、図5の構成例のような金属管のリン酸による腐
食破損の恐れがなく、かつ長時間リン酸を補給すること
なく運転できることとなる。しかしながら、本構成にお
いても、燃料電池積層体を通流して一括して排出される
ガスを採取し、全体の平均的な挙動を評価することとな
るので、各単セル、あるいは各冷却板間の単セル群等の
細かな挙動が評価できず、局部的に不具合が生じても、
その検知が出来ないという難点がある。Therefore, if the cooling plate 3A as shown in FIG. 7 is used, there is no fear of corrosion damage to the metal tube due to phosphoric acid as in the configuration example of FIG. 5, and operation can be performed for a long time without replenishing phosphoric acid. Become. However, even in this configuration, since the gas discharged through the fuel cell stack in a batch is collected and the average behavior of the entire body is evaluated, it is necessary to evaluate the average behavior of each unit cell or each cooling plate. Even if a small behavior such as a single cell group cannot be evaluated and a local malfunction occurs,
The problem is that it cannot detect it.
【0011】この発明は、上記のごとき従来技術の問題
点を考慮してなされたもので、その目的は、燃料電池積
層体の所定位置の局部的なガス濃度の測定が可能で、か
つ、リン酸による腐食の恐れがない冷却板を備え、さら
には、飛散したリン酸が自動的に回収されて長期間安定
して使用できるリン酸型燃料電池を提供することにあ
る。The present invention has been made in consideration of the problems of the prior art as described above, and an object thereof is to enable local measurement of gas concentration at a predetermined position of a fuel cell stack and to measure phosphorus content. Another object of the present invention is to provide a phosphoric acid fuel cell that includes a cooling plate that is free from the risk of acid corrosion, and that scatters phosphoric acid automatically, so that it can be used stably for a long period of time.
【0012】[0012]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明においては、 (1) マトリックスにリン酸を保持する単セルを積層し、
冷却板を挿入して形成される燃料電池積層体を用いるリ
ン酸型燃料電池において、冷却板が、並列に配置された
複数の冷却パイプとその両端に連結された一組のヘッダ
パイプとをカーボン材料からなる冷却基板の内部に埋設
してなり、かつ冷却パイプを埋設した部分の厚さがヘッ
ダパイプを埋設した部分の厚さより薄く形成され、ヘッ
ダパイプを埋設した部分が燃料電池積層体の側面に突出
して配されるものにおいて、上記の冷却板の少なくとも
一つを、ヘッダパイプを埋設した部分の冷却基板に、燃
料電池積層体中のガスを採取するチューブを気密に配設
する貫通孔を少なくとも一つ備えてなるものとする。In order to achieve the above object, in the present invention, (1) a single cell that holds phosphoric acid in a matrix is laminated,
In a phosphoric acid fuel cell using a fuel cell stack formed by inserting a cooling plate, the cooling plate is composed of a plurality of cooling pipes arranged in parallel and a set of header pipes connected to both ends of the cooling pipe. The cooling substrate made of a material is embedded inside, and the thickness of the portion where the cooling pipe is embedded is thinner than the thickness of the portion where the header pipe is embedded. The portion where the header pipe is embedded is the side surface of the fuel cell stack. At least one of the above cooling plates has a through hole for airtightly arranging a tube for collecting gas in the fuel cell stack in at least one of the cooling plates in which the header pipe is embedded. It shall be equipped with at least one.
【0013】(2) さらに、上記(1) のリン酸型燃料電池
の冷却板を、上面を平滑としヘッダパイプを埋設した部
分を下方に突出するように形成し、かつ冷却板のヘッダ
パイプを埋設した部分の上表面にリン酸に対して親水性
のカーボン多孔質板を配し、さらにこのカーボン多孔質
板と近接する下部の単セル群との間にリン酸に対して親
水性のカーボン繊維を配することとする。(2) Further, the cooling plate of the phosphoric acid fuel cell of the above (1) is formed so that the upper surface is smooth and the portion in which the header pipe is embedded projects downward, and the header pipe of the cooling plate is formed. A porous carbon plate hydrophilic to phosphoric acid is placed on the upper surface of the embedded part, and a carbon hydrophilic plate to the phosphoric acid is placed between the porous carbon plate and the lower unit cell group in the vicinity. The fibers will be arranged.
【0014】(3) あるいは、上記(1) のリン酸型燃料電
池の冷却板を、下面を平滑としヘッダパイプを埋設した
部分を上方に突出するように形成し、かつ冷却板のヘッ
ダパイプを埋設した部分に隣接する冷却パイプを埋設し
た部分の上表面にリン酸に対して親水性のカーボン多孔
質板を配し、さらにこのカーボン多孔質板と近接する下
部の単セル群との間にリン酸に対して親水性のカーボン
繊維を配することとする。(3) Alternatively, the cooling plate of the phosphoric acid fuel cell according to the above (1) is formed so that the lower surface is smooth and the portion where the header pipe is embedded protrudes upward, and the header pipe of the cooling plate is formed. A porous carbon plate hydrophilic to phosphoric acid is placed on the upper surface of the embedded cooling pipe adjacent to the embedded part, and between this carbon porous plate and the lower unit cell group adjacent to it. Carbon fibers hydrophilic to phosphoric acid are to be arranged.
【0015】(4) さらにまた、燃料電池積層体の単セル
がリン酸補給用の多孔質カーボン材からなるリザーバプ
レートを備えてなる上記(2) 、または(3) の冷却板を有
するリン酸型燃料電池において、上記のカーボン繊維の
単セル群との接続位置をリザーバプレートの側面とする
こととする。上記(1) のごとくとすれば、金属製の冷却
パイプとヘッダパイプはカーボン材料からなる冷却基板
の内部に埋設されるので、リン酸による腐食が回避され
る。また、冷却基板のヘッダパイプを埋設した部分が燃
料電池積層体の側面に突出して配され、冷却パイプを埋
設した部分の厚さは薄く形成されるので、燃料電池積層
体の積層方向の厚さは適量に抑えられる。さらにまた、
ヘッダパイプを埋設した部分の冷却基板に設けられた貫
通孔を通してチューブを気密に配設し、燃料電池積層体
のガスを採取することにより、局部的なガス濃度の分布
が測定できることとなる。(4) Furthermore, the phosphoric acid having the cooling plate according to the above (2) or (3), wherein the single cell of the fuel cell stack has a reservoir plate made of a porous carbon material for replenishing phosphoric acid. In the type fuel cell, the connection position of the carbon fiber with the single cell group is on the side surface of the reservoir plate. According to the above (1), since the metal cooling pipe and the header pipe are embedded inside the cooling substrate made of the carbon material, corrosion due to phosphoric acid is avoided. Further, since the portion of the cooling substrate in which the header pipe is embedded is arranged so as to project to the side surface of the fuel cell stack, and the thickness of the portion in which the cooling pipe is embedded is formed thin, the thickness in the stacking direction of the fuel cell stack Is suppressed to an appropriate amount. Furthermore,
By locally arranging the tube through the through hole provided in the cooling substrate in the portion where the header pipe is embedded and collecting the gas of the fuel cell stack, the local distribution of gas concentration can be measured.
【0016】また、上記(2) あるいは(3) のごとくとす
れば、発電運転に伴って蒸発、飛散して燃料電池積層体
の外部へ放出されたリン酸がカーボン多孔質板へと付
着、凝縮し、カーボン繊維を通して下部の単セルへと送
られるので、リン酸が循環、回収して用いられ、長期間
安定して使用できることとなる。さらに、上記(4) のご
とくとすれば、カーボン多孔質板へと付着、凝縮したリ
ン酸が的確に単セルへと送られることとなる。Further, according to the above (2) or (3), phosphoric acid which is evaporated and scattered during the power generation operation and released to the outside of the fuel cell stack adheres to the carbon porous plate, Since it is condensed and sent to the lower unit cell through the carbon fiber, phosphoric acid is circulated, collected and used, and can be used stably for a long period of time. Further, in the case of the above (4), the phosphoric acid adhered to and condensed on the carbon porous plate is accurately sent to the single cell.
【0017】[0017]
【発明の実施の形態】図1は、本発明のリン酸型燃料電
池の第1の実施例を示す冷却板の基本構成図で、(a) は
内部のパイプの接続を示す斜視図、(b) は単セルと積層
された冷却板の要部を拡大して示す斜視図である。本実
施例の構成においては、図7に示した従来の冷却板と同
様に、相対的に大きな流路断面積をもつ角形断面の金属
製パイプで形成されたヘッダパイプ6Aの側面に上面を
合わせて冷却パイプ5Aを接合し、冷却基板4Aに埋設
して冷却板3Aを形成している。したがって、冷却パイ
プ5Aおよびヘッダパイプ6Aのリン酸による腐食が回
避される。また、冷却板3Aの冷却パイプ5Aを埋設し
た部分の厚さはヘッダパイプ6Aを埋設した部分の厚さ
より薄くし、上面を平滑にし、ヘッダパイプ6Aを埋設
した部分が下方に突出するよう形成されている。したが
って、複数の単セル1と交互に積層して形成された燃料
電池積層体の積層方向の厚さは、適量に抑えられてい
る。また、図1(a) に見られるように、図7の従来例と
同じく、冷却板3Aのヘッダパイプ6Aを埋設した部分
の上面に、リン酸に対して親水性を有するカーボン多孔
質板7Aが配設されており、さらに、カーボン多孔質板
7Aと、これに近接する下方の一群の単セル1の図示し
ないリザーバプレートとの間に、冷却基板4Aに設けら
れた連通孔を貫通して、リン酸に対して親水性を有する
カーボン繊維8Aが配設されている。したがって、約 2
00℃にある単セル1の内部で蒸発、飛散して燃料電池積
層体の側面から放出されたリン酸は、 160〜170 ℃の冷
却水で冷却された冷却板3Aの突出部と熱交換して冷却
され、凝縮してカーボン多孔質板7Aに保持され、さら
にカーボン繊維8Aを通して、単セル1のリザーバプレ
ートへと送られ回収されることとなる。図4は、所定温
度で蒸発飛散したリン酸が冷却により凝縮しトラップさ
れる割合を示した特性図である。図中にAで示した特性
曲線に見られるように、 200℃で単セル1より蒸発飛散
したリン酸は、170 ℃の冷却板3Aの突出部と十分に熱
交換すると、ほぼ 90 %が凝縮されることとなる。した
がって、長期にわたりリン酸を補給することなく運転で
きることとなる。FIG. 1 is a basic configuration diagram of a cooling plate showing a first embodiment of a phosphoric acid fuel cell of the present invention, (a) is a perspective view showing the connection of internal pipes, FIG. 3B is an enlarged perspective view showing a main part of a cooling plate laminated with a single cell. In the structure of the present embodiment, as in the conventional cooling plate shown in FIG. 7, the upper surface is aligned with the side surface of the header pipe 6A formed of a metal pipe having a rectangular cross section with a relatively large flow passage cross-sectional area. The cooling pipe 5A is joined together and embedded in the cooling substrate 4A to form the cooling plate 3A . Therefore, corrosion of the cooling pipe 5A and the header pipe 6A due to phosphoric acid is avoided. Further, the thickness of the portion of the cooling plate 3A in which the cooling pipe 5A is embedded is made smaller than the thickness of the portion in which the header pipe 6A is embedded, and the upper surface is made smooth so that the portion in which the header pipe 6A is embedded protrudes downward. ing. Therefore, the thickness in the stacking direction of the fuel cell stack formed by alternately stacking the plurality of unit cells 1 is suppressed to an appropriate amount. As shown in FIG. 1 (a), like the conventional example of FIG. 7, a carbon porous plate 7A having hydrophilicity to phosphoric acid is formed on the upper surface of the portion of the cooling plate 3A in which the header pipe 6A is embedded. Further, the carbon porous plate 7A and the reservoir plate (not shown) of the lower group of single cells 1 adjacent to the carbon porous plate 7A penetrate through the communication holes provided in the cooling substrate 4A. A carbon fiber 8A having hydrophilicity to phosphoric acid is provided. Therefore, about 2
The phosphoric acid evaporated and scattered inside the unit cell 1 at 00 ° C and released from the side surface of the fuel cell stack exchanges heat with the protruding portion of the cooling plate 3A cooled with cooling water at 160 to 170 ° C. It is cooled by cooling, condensed and held by the carbon porous plate 7A, and further sent through the carbon fiber 8A to the reservoir plate of the single cell 1 for recovery. FIG. 4 is a characteristic diagram showing the ratio of the phosphoric acid evaporated and scattered at a predetermined temperature to be condensed and trapped by cooling. As can be seen from the characteristic curve indicated by A in the figure, the phosphoric acid evaporated and scattered from the single cell 1 at 200 ° C condenses almost 90% when it sufficiently exchanges heat with the protruding part of the cooling plate 3A at 170 ° C. Will be done. Therefore, it can be operated for a long period of time without replenishing phosphoric acid.
【0018】本実施例の構成の図7の従来例との差異
は、燃料電池積層体に挿入される冷却板3Aのうち、所
定位置に配された冷却板3Aが、ヘッダパイプ6Aを埋
設した部分に、燃料電池積層体の各部のガスを採取して
局部的なガス濃度を測定するためのチューブを連通し、
気密に配設する貫通孔9Aを備えている点にある。この
貫通孔9Aは、冷却板3Aの冷却基板4Aに、冷却パイ
プ5Aとヘッダパイプ6Aの埋設部分を回避して配さ
れ、燃料電池積層体の積層端面より排出される局部的な
ガスを採取できるように導かれている。したがって、こ
の貫通孔にガス採取用のチューブを連通し、外部へ取り
出すことにより、局部的なガス濃度が測定されることと
なる。The difference from the conventional example of FIG. 7 of the structure of this embodiment, among the cooling plate 3A to be inserted into the fuel cell stack, the cooling plates 3A disposed in a predetermined position, buried header pipe 6A The part is connected to a tube for collecting the gas of each part of the fuel cell stack to measure the local gas concentration,
It is provided with a through hole 9A which is airtightly arranged. The through hole 9A is arranged on the cooling substrate 4A of the cooling plate 3A while avoiding the embedded portions of the cooling pipe 5A and the header pipe 6A, and can collect local gas discharged from the stack end surface of the fuel cell stack. Is led to. Therefore, a local gas concentration can be measured by connecting a gas sampling tube to the through hole and taking it out to the outside.
【0019】図2は、図1の構成の冷却板を備えた燃料
電池積層体を組み込んだ燃料電池本体の基本構成と、燃
料電池積層体のガス濃度測定装置の基本構成を示す模式
図である。貫通孔にガスサンプリングチューブ30を挿
入した冷却板3Aを組み込んで形成された燃料電池積層
体2の両端に、集電板24を配し、さらに締付け板を配
して締付けボルトにより加圧して保持されている。燃料
電池積層体2の側面には、入口側マニホールド21と出
口側マニホールド22が互いに相対して組み込まれてお
り、入口側マニホールド21より供給され、燃料極のガ
ス通流溝、あるいは空気極のガス通流溝を分配されて通
流した燃料ガスと空気は、相対する側面の出口側マニホ
ールド22に集められたのち、出口接続管23を通して
外部へ排出される。冷却板3Aの貫通孔に挿入されたガ
スサンプリングチューブ30の他端は、出口側マニホー
ルド22に設けられたポートを通して、外部に配置され
たガス流路切換器31へと連結され、ガス流路切換器3
1で選択されたガスサンプリングチューブ30に連通す
る位置の燃料電池積層体の積層端面より排出される局部
的なガスが、ポンプ32により吸引されてガス濃度分析
計33へと送られ、濃度分析される。したがって、本構
成のリン酸型燃料電池では、図6に示した従来の構成と
異なり、燃料電池積層体の各部の局所的なガスを採取し
て、その濃度を測定することができるので、燃料電池積
層体の内部に局部的な不具合が生じれば、その濃度分布
の変化により、その不具合を容易に検知することができ
る。FIG. 2 is a schematic diagram showing the basic structure of a fuel cell body incorporating the fuel cell stack having the cooling plate of the structure shown in FIG. 1 and the basic structure of the gas concentration measuring apparatus for the fuel cell stack. . Current collector plates 24 are arranged at both ends of a fuel cell stack 2 formed by incorporating a cooling plate 3A having a gas sampling tube 30 inserted into a through hole, and further tightening plates are arranged and pressed and held by tightening bolts. Has been done. An inlet-side manifold 21 and an outlet-side manifold 22 are installed on the side surface of the fuel cell stack 2 so as to face each other, and are supplied from the inlet-side manifold 21, and are supplied from the inlet-side manifold 21 and are connected to the gas passage groove of the fuel electrode or the gas of the air electrode. The fuel gas and the air that have been distributed and flowed through the flow channels are collected in the outlet side manifold 22 on the opposite side surfaces, and then discharged to the outside through the outlet connection pipe 23. The other end of the gas sampling tube 30 inserted into the through hole of the cooling plate 3A is connected to a gas flow path switching device 31 arranged outside through a port provided in the outlet side manifold 22, and the gas flow path switching is performed. Bowl 3
The local gas discharged from the stacking end surface of the fuel cell stack at the position communicating with the gas sampling tube 30 selected in 1 is sucked by the pump 32 and sent to the gas concentration analyzer 33 for concentration analysis. It Therefore, in the phosphoric acid fuel cell of this configuration, unlike the conventional configuration shown in FIG. 6, it is possible to sample the local gas in each part of the fuel cell stack and measure its concentration. If a local defect occurs inside the battery stack, the defect can be easily detected by the change in the concentration distribution.
【0020】図3は、本発明のリン酸型燃料電池の第2
の実施例を示す冷却板の基本構成図で、(a) は内部のパ
イプの接続を示す斜視図、(b) は単セルと積層された冷
却板の要部を拡大して示す斜視図である。本実施例の構
成においては、、相対的に大きな流路断面積をもつヘッ
ダパイプ6Bの側面に下面を合わせて冷却パイプ5Bを
接合し、冷却基板4Bに埋設して冷却板3Bを形成して
いる。したがって、冷却パイプ5Bおよびヘッダパイプ
6Bのリン酸による腐食が回避される。また、冷却パイ
プ5Bを埋設した部分の厚さをヘッダパイプ6Bを埋設
した部分の厚さより薄くし、下面を平滑にし、ヘッダパ
イプ6Bを埋設した部分が上方に突出するよう形成され
ている。また、図3(a) に見られるように、冷却パイプ
5Bを埋設した部分のヘッダパイプ6Bを埋設した部分
に近接する上面に、リン酸に対して親水性を有するカー
ボン多孔質板7Bが配設されており、さらに、カーボン
多孔質板7Bと、これに近接する下方の一群の単セル1
の図示しないリザーバプレートとの間に、冷却基板4B
に設けられた連通孔を貫通して、リン酸に対して親水性
を有するカーボン繊維8Bが配設されている。したがっ
て、単セル1の内部で蒸発、飛散して燃料電池積層体の
側面から放出されたリン酸は、冷却板3Bの突出部と熱
交換して冷却され、凝縮してカーボン多孔質板7Bに保
持され、さらにカーボン繊維8Bを通して、単セル1の
リザーバプレートへと送られ回収される。したがって、
長期にわたりリン酸を補給することなく運転できること
となる。さらにまた、本構成では、燃料電池積層体に挿
入される冷却板3Bのうち、所定位置に配された冷却板
3Bのヘッダパイプ6Bを埋設した部分に、燃料電池積
層体の各部のガスを採取して局部的なガス濃度を測定す
るためのチューブを連通し、気密に配設するための貫通
孔9Bを備えている。したがって、図2に示したごとき
基本構成の燃料電池積層体のガス濃度測定装置を組み込
んで、燃料電池積層体の各部の局所的なガスを採取し
て、その濃度を測定することにより、燃料電池積層体の
内部に生じる局部的な不具合を容易に検知することがで
きる。FIG. 3 shows a second embodiment of the phosphoric acid fuel cell of the present invention.
FIG. 1 is a basic configuration diagram of a cooling plate showing an embodiment of the present invention, (a) is a perspective view showing the connection of internal pipes, (b) is an enlarged perspective view showing a main part of a cooling plate laminated with a single cell. is there. In the configuration of the present embodiment, the cooling pipe 5B is joined by aligning the lower surface with the side surface of the header pipe 6B having a relatively large flow passage cross-sectional area, and embedded in the cooling substrate 4B to form the cooling plate 3B. There is. Therefore, corrosion of the cooling pipe 5B and the header pipe 6B due to phosphoric acid is avoided. Further, the thickness of the portion in which the cooling pipe 5B is embedded is made smaller than the thickness of the portion in which the header pipe 6B is embedded, the lower surface is made smooth, and the portion in which the header pipe 6B is embedded protrudes upward. Further, as shown in FIG. 3 (a), a carbon porous plate 7B having hydrophilicity to phosphoric acid is disposed on the upper surface of the portion where the cooling pipe 5B is embedded and which is close to the portion where the header pipe 6B is embedded. Further, the carbon porous plate 7B and a group of unit cells 1 below the carbon porous plate 7B are provided.
The cooling plate 4B between the reservoir plate and the reservoir plate (not shown).
A carbon fiber 8B having a hydrophilic property with respect to phosphoric acid is disposed so as to penetrate the communication hole provided in. Therefore, the phosphoric acid evaporated and scattered inside the unit cell 1 and released from the side surface of the fuel cell stack is cooled by exchanging heat with the projecting portion of the cooling plate 3B and condensed to form the carbon porous plate 7B. It is held and further sent to the reservoir plate of the single cell 1 through the carbon fiber 8B and collected. Therefore,
It can be operated for a long period of time without replenishing phosphoric acid. Furthermore, in this configuration, among the cooling plates 3B to be inserted into the fuel cell stack, the cooling plate arranged at a predetermined position.
A portion for burying the header pipe 6B of 3B is provided with a through hole 9B for connecting a tube for collecting gas from each part of the fuel cell stack to measure a local gas concentration and for airtightly arranging the tube. ing. Therefore, by incorporating a gas concentration measuring device for a fuel cell stack having a basic structure as shown in FIG. 2, collecting local gas in each part of the fuel cell stack, and measuring the concentration, the fuel cell is measured. It is possible to easily detect a local defect that occurs inside the laminated body.
【0021】[0021]
【発明の効果】上述のように、本発明によれば、 (1) マトリックスにリン酸を保持する単セルを積層し、
冷却板を挿入して形成される燃料電池積層体を用いるリ
ン酸型燃料電池において、冷却板を請求項1に記載のご
とくに構成することとしたので、燃料電池積層体の内部
の所定位置の局部的なガス濃度の測定が可能で、かつ、
リン酸による腐食の恐れがない冷却板を備えたリン酸型
燃料電池が得られることとなった。As described above, according to the present invention, (1) stacking single cells holding phosphoric acid in a matrix,
In the phosphoric acid fuel cell using the fuel cell stack formed by inserting the cooling plate, since the cooling plate is configured as described in claim 1, the cooling plate is installed at a predetermined position inside the fuel cell stack. It is possible to measure the local gas concentration, and
A phosphoric acid fuel cell provided with a cooling plate that is free from the risk of corrosion by phosphoric acid can be obtained.
【0022】(2) さらに、リン酸型燃料電池の冷却板
を、請求項2あるいは請求項3に記載のごとくに構成す
れば、さらに、飛散したリン酸が自動的に回収されて長
期にわたり安定して使用できるリン酸型燃料電池が得ら
れることとなる。 (3) さらにまた、請求項4に記載のごとくに構成するこ
ととすれば、飛散したリン酸がより的確に自動的に回収
されるので、長期にわたり安定して使用できるリン酸型
燃料電池として好適である(2) Further, if the cooling plate of the phosphoric acid fuel cell is constructed as described in claim 2 or claim 3, further scattered phosphoric acid is automatically recovered and stable for a long period of time. Thus, a phosphoric acid type fuel cell that can be used after that is obtained. (3) Furthermore, with the construction as described in claim 4, since the scattered phosphoric acid is more accurately and automatically recovered, the phosphoric acid fuel cell can be stably used for a long period of time. Is suitable
【図1】本発明のリン酸型燃料電池の第1の実施例を示
す冷却板の基本構成図で、(a)は内部のパイプの接続を
示す斜視図、(b) は単セルと積層された冷却板の要部を
拡大して示す斜視図FIG. 1 is a basic configuration diagram of a cooling plate showing a first embodiment of a phosphoric acid fuel cell of the present invention, (a) is a perspective view showing the connection of internal pipes, (b) is a single cell and laminated The perspective view which expands and shows the principal part of the cooled cooling plate.
【図2】図1の第1の実施例の冷却板を備えた燃料電池
積層体を組み込んだ燃料電池本体の基本構成と、燃料電
池積層体のガス濃度測定装置の基本構成を示す模式図FIG. 2 is a schematic diagram showing a basic configuration of a fuel cell body incorporating the fuel cell stack including the cooling plate of the first embodiment of FIG. 1 and a basic configuration of a gas concentration measuring device for the fuel cell stack.
【図3】本発明のリン酸型燃料電池の第2の実施例を示
す冷却板の基本構成図で、(a)は内部のパイプの接続を
示す斜視図、(b) は単セルと積層された冷却板の要部を
拡大して示す斜視図FIG. 3 is a basic configuration diagram of a cooling plate showing a second embodiment of the phosphoric acid fuel cell of the present invention, (a) is a perspective view showing the connection of internal pipes, (b) is a single cell and laminated The perspective view which expands and shows the principal part of the cooled cooling plate.
【図4】蒸発飛散したリン酸が冷却により凝縮しトラッ
プされる割合を示す特性図FIG. 4 is a characteristic diagram showing a ratio of evaporated and scattered phosphoric acid condensed and trapped by cooling.
【図5】従来より用いられているリン酸型燃料電池の燃
料電池積層体の基本構成を模式的に示す分解斜視図FIG. 5 is an exploded perspective view schematically showing the basic structure of a fuel cell stack of a phosphoric acid fuel cell that has been conventionally used.
【図6】図5のごとき燃料電池積層体を組み込んだ燃料
電池本体の基本構成を、一部を分解して示す斜視図FIG. 6 is a perspective view showing a basic structure of a fuel cell body incorporating a fuel cell stack as shown in FIG.
【図7】従来のリン酸型燃料電池の冷却板の他の例の基
本構成図で、(a) は内部のパイプの接続を示す斜視図、
(b) は単セルと積層された冷却板の要部を拡大して示す
斜視図FIG. 7 is a basic configuration diagram of another example of the cooling plate of the conventional phosphoric acid fuel cell, (a) is a perspective view showing the connection of internal pipes,
(b) is an enlarged perspective view showing the main part of the cooling plate laminated with the single cell
【符号の説明】1 単セル2 燃料電池積層体3 冷却板3A ,3B 冷却板 4 冷却基板 4A,4B 冷却基板 5 冷却パイプ 5A,5B 冷却パイプ 6 ヘッダパイプ 6A,6B ヘッダパイプ 7A,7B カーボン多孔質板 8A,8B カーボン繊維 9A,9B 貫通孔 10 セパレータ 16 リザーバプレート 21 入口側マニホールド 22 出口側マニホールド 23 出口接続管 24 集電板 25 ガスサンプリングポート 30 ガスサンプリングチューブ 31 ガス流路切換器 32 ポンプ 33 ガス濃度分析計[Description of Reference Signs] 1 single cell 2 fuel cell stack 3 cooling plate 3A , 3B cooling plate 4 cooling substrate 4A, 4B cooling substrate 5 cooling pipe 5A, 5B cooling pipe 6 header pipe 6A, 6B header pipe 7A, 7B carbon porous Quality plate 8A, 8B Carbon fiber 9A, 9B Through hole 10 Separator 16 Reservoir plate 21 Inlet side manifold 22 Outlet side manifold 23 Outlet connection pipe 24 Current collector plate 25 Gas sampling port 30 Gas sampling tube 31 Gas flow path switch 32 Pump 33 Gas concentration analyzer
Claims (4)
積層し、冷却板を挿入して形成される燃料電池積層体を
用いるリン酸型燃料電池において、冷却板が、並列に配
置された複数の冷却パイプとその両端に連結された一組
のヘッダパイプとをカーボン材料からなる冷却基板の内
部に埋設してなり、かつ冷却パイプを埋設した部分の厚
さがヘッダパイプを埋設した部分の厚さより薄く形成さ
れ、ヘッダパイプを埋設した部分が燃料電池積層体の側
面に突出して配されるものにおいて、上記の冷却板の少
なくとも一つが、ヘッダパイプを埋設した部分の冷却基
板に、燃料電池積層体中のガスを採取するチューブを気
密に配設する貫通孔を少なくとも一つ備えてなることを
特徴とするリン酸型燃料電池。1. A phosphoric acid fuel cell using a fuel cell stack, which is formed by stacking single cells holding phosphoric acid in a matrix and inserting a cooling plate, wherein a plurality of cooling plates are arranged in parallel. Cooling pipe and a set of header pipes connected to both ends of the cooling pipe are embedded inside a cooling board made of a carbon material, and the thickness of the portion where the cooling pipe is embedded is the thickness of the portion where the header pipe is embedded. In a structure in which the portion where the header pipe is embedded is arranged so as to project to the side surface of the fuel cell stack, the cooling plate has at least one of the above cooling plates, and the fuel cell stack is formed on the cooling substrate where the header pipe is embedded. A phosphoric acid fuel cell, comprising at least one through hole for hermetically disposing a tube for collecting gas in the body.
て、冷却板が、上面を平滑としヘッダパイプを埋設した
部分を下方に突出するように形成され、かつ冷却板のヘ
ッダパイプを埋設した部分の上表面にリン酸に対して親
水性のカーボン多孔質板が配され、さらに本カーボン多
孔質板と近接する下部の単セル群との間にリン酸に対し
て親水性のカーボン繊維が配されていることを特徴とす
るリン酸型燃料電池。2. The phosphoric acid fuel cell according to claim 1, wherein the cooling plate is formed so that the upper surface is smooth and the portion where the header pipe is embedded projects downward, and the header pipe of the cooling plate is embedded. A carbon porous plate hydrophilic to phosphoric acid is arranged on the upper surface of the exposed portion, and a carbon fiber hydrophilic to phosphoric acid is provided between the carbon porous plate and the unit cell group in the lower part adjacent to the carbon porous plate. A phosphoric acid fuel cell, characterized in that:
て、冷却板が、下面を平滑としヘッダパイプを埋設した
部分を上方に突出するように形成され、かつ冷却板のヘ
ッダパイプを埋設した部分に隣接する冷却パイプを埋設
した部分の上表面にリン酸に対して親水性のカーボン多
孔質板が配され、さらに本カーボン多孔質板と近接する
下部の単セル群との間にリン酸に対して親水性のカーボ
ン繊維が配されていることを特徴とするリン酸型燃料電
池。3. The phosphoric acid fuel cell according to claim 1, wherein the cooling plate is formed so that the lower surface is smooth and the portion where the header pipe is embedded protrudes upward, and the header pipe of the cooling plate is embedded. The porous carbon plate hydrophilic to phosphoric acid is placed on the upper surface of the part where the cooling pipe adjacent to the above-mentioned part is embedded. A phosphoric acid fuel cell, in which carbon fibers hydrophilic to an acid are arranged.
多孔質カーボン材からなるリザーバプレートを備えてな
る請求項2、または3に記載のリン酸型燃料電池におい
て、前記カーボン繊維の近接する単セル群との接続位置
がリザーバプレートの側面であることを特徴とするリン
酸型燃料電池。4. The phosphoric acid fuel cell according to claim 2 or 3, wherein a single cell of the fuel cell stack comprises a reservoir plate made of a porous carbon material for replenishing phosphoric acid. A phosphoric acid fuel cell, characterized in that the connection position with an adjacent unit cell group is a side surface of the reservoir plate.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8028825A JPH09223505A (en) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | Phosphoric acid type fuel cell |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8028825A JPH09223505A (en) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | Phosphoric acid type fuel cell |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09223505A true JPH09223505A (en) | 1997-08-26 |
Family
ID=12259179
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8028825A Pending JPH09223505A (en) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | Phosphoric acid type fuel cell |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH09223505A (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4806686B2 (en) * | 2004-12-29 | 2011-11-02 | ユーティーシー パワー コーポレイション | Fuel cell assembly with long life characteristics |
JP2012209068A (en) * | 2011-03-29 | 2012-10-25 | Kansai Electric Power Co Inc:The | Solid oxide fuel battery stack |
WO2019108309A1 (en) * | 2017-11-30 | 2019-06-06 | Doosan Fuel Cell America, Inc. | Fuel cell assembly including multiple flow capacities in a condensation zone |
US11133519B2 (en) | 2017-11-30 | 2021-09-28 | Doosan Fuel Cell America, Inc. | Fuel cell assembly including varied flow resistance |
-
1996
- 1996-02-16 JP JP8028825A patent/JPH09223505A/en active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4806686B2 (en) * | 2004-12-29 | 2011-11-02 | ユーティーシー パワー コーポレイション | Fuel cell assembly with long life characteristics |
JP2012209068A (en) * | 2011-03-29 | 2012-10-25 | Kansai Electric Power Co Inc:The | Solid oxide fuel battery stack |
WO2019108309A1 (en) * | 2017-11-30 | 2019-06-06 | Doosan Fuel Cell America, Inc. | Fuel cell assembly including multiple flow capacities in a condensation zone |
US10991957B2 (en) | 2017-11-30 | 2021-04-27 | Doosan Fuel Cell America, Inc. | Fuel cell assembly including multiple flow capacities in a condensation zone |
US11133519B2 (en) | 2017-11-30 | 2021-09-28 | Doosan Fuel Cell America, Inc. | Fuel cell assembly including varied flow resistance |
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