JPH09222057A - Carbon deposit preventing device for electromagnetic type fuel injection valve - Google Patents
Carbon deposit preventing device for electromagnetic type fuel injection valveInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は電磁式燃料噴射弁の
カーボンデポジット防止装置にかかるもので、とくに燃
料の噴射孔にカーボンデポジットが生成されることを防
止するための電磁式燃料噴射弁のカーボンデポジット防
止装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a carbon deposit prevention device for an electromagnetic fuel injection valve, and more particularly to a carbon for an electromagnetic fuel injection valve for preventing carbon deposits from being produced in fuel injection holes. The present invention relates to a deposit prevention device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来からガソリンエンジン用の燃料噴射
弁、とくにエンジンのシリンダー内に直接燃料を噴射す
る筒内噴射用の電磁式燃料噴射弁においては、燃料の噴
射孔に燃料が炭化して付着するカーボンデポジットの問
題がある。2. Description of the Related Art Conventionally, in a fuel injection valve for a gasoline engine, particularly an electromagnetic fuel injection valve for in-cylinder injection in which fuel is directly injected into a cylinder of the engine, fuel is carbonized and adhered to a fuel injection hole. There is a carbon deposit problem.
【０００３】図２にもとづいて概説する。図２は、従来
の電磁式燃料噴射弁１のエンジンのシリンダーヘッド２
およびシリンダー３（燃焼室）に臨む部分の要部拡大断
面図であって、電磁式燃料噴射弁１は、ステンレス製の
ノズルホルダー４と、ステンレス製のバルブシート５
（ノズルボディ）と、電磁コイル６と、アーマチャー７
と、ニードルバルブ８（バルブボディ）と、を有する。An overview will be given with reference to FIG. FIG. 2 is a cylinder head 2 of an engine of a conventional electromagnetic fuel injection valve 1.
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a main part of a portion facing a cylinder 3 (combustion chamber), in which the electromagnetic fuel injection valve 1 includes a nozzle holder 4 made of stainless steel, and a valve seat 5 made of stainless steel.
(Nozzle body), electromagnetic coil 6, armature 7
And a needle valve 8 (valve body).
【０００４】エンジンのシリンダーヘッド２とノズルホ
ルダー４との間には、ワッシャ９を介在させて、シリン
ダー３内からの燃焼ガスが外部に漏出しないようにして
ある。ノズルホルダー４の先端部にはスカート部４Ａを
形成し、スカート部４Ａにバルブシート５を圧入固定し
てある。A washer 9 is interposed between the cylinder head 2 and the nozzle holder 4 of the engine so that combustion gas from the cylinder 3 does not leak to the outside. A skirt portion 4A is formed at the tip of the nozzle holder 4, and the valve seat 5 is press-fitted and fixed to the skirt portion 4A.
【０００５】バルブシート５は、シリンダー３に臨むシ
リンダー側の面５Ａ（燃焼室側の面）に噴射孔１０を形
成するとともに、この噴射孔１０に連通する燃料通路１
１をニードルバルブ８との間に有している。The valve seat 5 has an injection hole 10 formed on a surface 5A (a surface on the combustion chamber side) of the cylinder facing the cylinder 3, and the fuel passage 1 communicating with the injection hole 10 is formed.
1 between the needle valve 8 and the needle valve 8.
【０００６】電磁コイル６は、制御信号により励磁する
ことによってアーマチャー７とともにニードルバルブ８
を図中上方に吸引し、ニードルバルブ８のシート部８Ａ
がバルブシート５のシート面５Ｂからリフトさせる。こ
のニードルバルブ８のリフトにより、燃料通路１１から
ニードルバルブ８のスリット８Ｂおよび噴射孔１０を通
って高圧燃料をシリンダー３内に噴射し、燃焼させる。The electromagnetic coil 6 is excited by a control signal so that the needle valve 8 together with the armature 7 is excited.
Is sucked upward in the drawing, and the seat portion 8A of the needle valve 8 is
Lifts from the seat surface 5B of the valve seat 5. Due to the lift of the needle valve 8, the high-pressure fuel is injected from the fuel passage 11 through the slit 8B of the needle valve 8 and the injection hole 10 into the cylinder 3 and burned.
【０００７】こうした構成の電磁式燃料噴射弁１におい
て、噴射孔１０がシリンダー３内に臨み、常に燃焼熱お
よび燃焼ガスにさらされる過酷な環境にあり、噴射孔１
０にカーボンデポジットが生成されやすい状況にある。In the electromagnetic fuel injection valve 1 having such a structure, the injection hole 10 faces the inside of the cylinder 3 and is in a harsh environment where it is constantly exposed to combustion heat and combustion gas.
Carbon deposits are easily generated at 0.
【０００８】カーボンデポジットを起こす要因として
は、燃料性状、および噴射孔１０の形状などのほかに重
要な因子として、電磁式燃料噴射弁１（バルブシート
５）の先端部の温度、および高温状態の持続時間が挙げ
られる。Factors that cause carbon deposits include, in addition to the fuel property and the shape of the injection hole 10, important factors such as the temperature of the tip of the electromagnetic fuel injection valve 1 (valve seat 5) and the high temperature state. The duration is mentioned.
【０００９】すなわち、温度の高い状態が長時間連続し
て続く場合には、カーボンデポジットの生成が顕著にな
る。とくに、高速・高負荷運転後にエンジン「ＯＦＦ」
の状態（ホットソープ）が、電磁式燃料噴射弁１の先端
部の温度が最も上昇するパターンである。エンジン停止
後、シリンダー３内のホットスポット（たとえばエクゾ
ーストバルブなど）からの熱が電磁式燃料噴射弁１の先
端部に伝わり、先端部の温度を上昇させる。この熱は、
温度の低い電磁式燃料噴射弁１内部（図中上方）にも伝
達される。That is, when the high temperature state continues for a long time, the formation of carbon deposit becomes remarkable. Especially, the engine "OFF" after high speed and high load operation
The state (hot soap) is a pattern in which the temperature of the tip of the electromagnetic fuel injection valve 1 rises most. After the engine is stopped, heat from a hot spot (for example, an exhaust valve) in the cylinder 3 is transferred to the tip of the electromagnetic fuel injection valve 1 to raise the temperature of the tip. This heat is
It is also transmitted to the inside (upper side in the figure) of the electromagnetic fuel injection valve 1 having a low temperature.
【００１０】なおエンジン運転中は、噴射孔１０部分に
は燃料の流れがあるとともに、運転にともなうシリンダ
ー３内の吸気工程および排気工程における冷却作用があ
るので、エンジン停止直後のように燃焼にともなう高温
状態が連続して長時間続くわけではなく、カーボンデポ
ジットは生成されにくいが、上述のように、エンジンの
急停止時には、ガソリンはその粘性が高くなり、蒸し焼
き状態となってカーボンデポジットが生成され、次第に
噴射孔１０内部にまで侵入してくることになる。While the engine is operating, there is a flow of fuel in the injection hole 10 portion, and there is a cooling action in the intake process and exhaust process in the cylinder 3 associated with the operation, so that it is associated with combustion just after the engine is stopped. The high temperature does not continue for a long time, and carbon deposits are less likely to be generated. Then, it gradually penetrates into the inside of the injection hole 10.
【００１１】このカーボンデポジットは、燃料噴射量の
変化、あるいは噴霧の不均一などを引き起こし、電磁式
燃料噴射弁１の信頼性を損なうという問題がある。This carbon deposit causes a change in the amount of fuel injection, non-uniformity of spray, and the like, and there is a problem that the reliability of the electromagnetic fuel injection valve 1 is impaired.
【００１２】なお、カーボンデポジットを防止するため
の公知技術としては、噴孔部をセラミック部材でコーテ
ィングして断熱効果を期待するもの（実開昭５８−１３
００７４号）、セラミック製の熱遮蔽部材およびこの熱
遮蔽部材に接触させる金属製の放熱部材を設けるもの
（実開昭６０−４１５７６号）、あるいは燃焼熱を低減
させる断熱手段を設けるもの（特開昭６０−２６１５８
号）などがある。As a known technique for preventing carbon deposits, a ceramic member is used to coat the injection hole portion, and a heat insulating effect is expected (see Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-13).
No. 0074), a ceramic heat-shielding member and a metal heat-dissipating member that comes into contact with the heat-shielding member (Actual No. Sho 60-41576), or a heat-insulating means for reducing combustion heat (JP-A No. 60-60256
No.).
【００１３】[0013]
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上のような
諸問題にかんがみなされたもので、電磁式燃料噴射弁な
いしそのノズルボディ先端部における温度の上昇を抑制
し、また当該先端部が高温状態となっている時間を短縮
することができる電磁式燃料噴射弁のカーボンデポジッ
ト防止装置を提供することを課題とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and suppresses an increase in temperature at the electromagnetic fuel injection valve or the tip portion of its nozzle body, and the tip portion has a high temperature. An object of the present invention is to provide a carbon deposit prevention device for an electromagnetic fuel injection valve that can reduce the time in which the state is maintained.
【００１４】また本発明は、とくに噴射孔部分における
カーボンデポジットの生成を防止することができる電磁
式燃料噴射弁のカーボンデポジット防止装置を提供する
ことを課題とする。Another object of the present invention is to provide a carbon deposit prevention device for an electromagnetic fuel injection valve, which can prevent the formation of carbon deposits particularly in the injection hole portion.
【００１５】また本発明は、カーボンデポジットの生成
を抑えて電磁式燃料噴射弁としての信頼性を向上させる
ことができる電磁式燃料噴射弁のカーボンデポジット防
止装置を提供することを課題とする。Another object of the present invention is to provide a carbon deposit prevention device for an electromagnetic fuel injection valve, which can suppress the generation of carbon deposit and improve the reliability of the electromagnetic fuel injection valve.
【００１６】[0016]
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、噴射
孔の温度が低下していればカーボンデポジットが生成さ
れないこと、およびノズルボディ先端部の熱をその低温
部に排出することに着目したもので、エンジンの燃焼室
（シリンダー）に臨む燃焼室側の面（シリンダー側の
面）に燃料の噴射孔を形成するとともにこの噴射孔に連
通する燃料通路を有するノズルボディ（バルブシート）
と、電磁コイルと、この電磁コイルの励磁により上記ノ
ズルボディからリフトすることによって上記噴射孔から
上記燃料を上記燃焼室に噴射可能とするバルブボディ
（ニードルバルブ）と、を有する電磁式燃料噴射弁の、
上記噴射孔にカーボンデポジットが生成されることを防
止するカーボンデポジット防止装置であって、上記ノズ
ルボディにおける上記燃焼室側の面と、上記ノズルボデ
ィにおける低温側とを、互いに熱接触させることができ
る熱伝達プロテクターを設けたことを特徴とする電磁式
燃料噴射弁のカーボンデポジット防止装置である。That is, the present invention focuses on the fact that carbon deposits are not generated if the temperature of the injection hole is lowered and that the heat at the tip of the nozzle body is discharged to the low temperature portion. A nozzle body (valve seat) having a fuel passage communicating with the fuel injection hole formed on the combustion chamber side surface (cylinder side surface) of the engine facing the combustion chamber (cylinder).
And an electromagnetic coil, and an electromagnetic fuel injection valve having a valve body (needle valve) capable of injecting the fuel into the combustion chamber from the injection hole by lifting from the nozzle body by excitation of the electromagnetic coil. of,
A carbon deposit prevention device for preventing generation of carbon deposit in the injection hole, wherein a surface of the nozzle body on the combustion chamber side and a low temperature side of the nozzle body can be in thermal contact with each other. A carbon deposit prevention device for an electromagnetic fuel injection valve, characterized in that a heat transfer protector is provided.
【００１７】上記熱伝達プロテクターと上記燃料通路と
の間には、該熱伝達プロテクターと上記燃料との熱接触
を最良とするオーバーラップ部分を設けることができ
る。An overlap portion may be provided between the heat transfer protector and the fuel passage to optimize thermal contact between the heat transfer protector and the fuel.
【００１８】上記熱伝達プロテクターとしては、上記ノ
ズルボディのステンレス材料より熱伝導率が良好な、た
とえばアルミニウム材料を用いることができる。As the heat transfer protector, for example, an aluminum material having a higher thermal conductivity than the stainless material of the nozzle body can be used.
【００１９】本発明による電磁式燃料噴射弁のカーボン
デポジット防止装置においては、上記ノズルボディにお
ける低温側部分にノズルボディ先端部の熱を移送するこ
とができる熱伝達プロテクターを設けたので、噴射孔付
近の温度を高温状態に維持することなく、速やかに低温
化させ、カーボンデポジットの生成を防止することがで
きる。さらに、熱伝達プロテクター自体がノズルボディ
の先端部を外部の熱から保護することができ、かつ受け
た熱を速やかに低温側に移送することができる。In the carbon deposit prevention device for the electromagnetic fuel injection valve according to the present invention, since the heat transfer protector capable of transferring the heat of the tip portion of the nozzle body is provided at the low temperature side portion of the nozzle body, the vicinity of the injection hole is provided. It is possible to prevent the formation of carbon deposits by rapidly lowering the temperature without maintaining the high temperature. Furthermore, the heat transfer protector itself can protect the tip of the nozzle body from external heat, and the received heat can be quickly transferred to the low temperature side.
【００２０】なお、熱伝達プロテクターと燃料通路との
間に、ノズルボディを介してオーバーラップ部分を設け
れば、上記低温部として、燃料通路室内の燃料自体を利
用することができるので、電磁式燃料噴射弁に関連する
部分のうち最低温部に熱伝達プロテクターを熱接触さ
せ、有効かつ効率的に電磁式燃料噴射弁ないしそのノズ
ルボディの先端部を冷却し、カーボンデポジットの生成
をより有効に防止することができる。If an overlap portion is provided between the heat transfer protector and the fuel passage via the nozzle body, the fuel itself in the fuel passage chamber can be used as the low temperature portion. The heat transfer protector is brought into thermal contact with the lowest temperature part of the portion related to the fuel injection valve, effectively and efficiently cooling the tip of the electromagnetic fuel injection valve or its nozzle body, and more effectively producing carbon deposits. Can be prevented.
【００２１】したがって、電磁式燃料噴射弁ないしその
ノズルボディの先端部におけるカーボンデポジットの生
成を防止し、信頼性を向上させることができる。Therefore, it is possible to prevent the carbon deposit from being generated at the tip of the electromagnetic fuel injection valve or its nozzle body, and to improve the reliability.
【００２２】[0022]
【発明の実施の形態】つぎに本発明の実施の形態による
カーボンデポジット防止装置を装備した電磁式燃料噴射
弁２０を図１にもとづき説明する。ただし、図２と同様
の部分には同一符号を付し、その詳述はこれを省略す
る。図１は、電磁式燃料噴射弁２０ないしカーボンデポ
ジット防止装置２１の要部断面図であって、カーボンデ
ポジット防止装置２１においては、ノズルホルダー４の
スカート部４Ａを従来の電磁式燃料噴射弁１の場合より
短く形成するとともに、バルブシート５の先端部に熱伝
達プロテクター２２を設けてある。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Next, an electromagnetic fuel injection valve 20 equipped with a carbon deposit prevention device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. However, the same parts as those in FIG. 2 are designated by the same reference numerals, and the detailed description thereof will be omitted. FIG. 1 is a cross-sectional view of an essential part of an electromagnetic fuel injection valve 20 or a carbon deposit prevention device 21. In the carbon deposit prevention device 21, a skirt portion 4A of a nozzle holder 4 is provided in a conventional electromagnetic fuel injection valve 1. The heat transfer protector 22 is provided at the tip of the valve seat 5 while being formed shorter than the case.
【００２３】熱伝達プロテクター２２は、熱伝導率が良
好な、たとえばアルミニウム材料から有底円筒状にこれ
を構成し、バルブシート５のシリンダー側の面５Ａに形
成した噴射孔１０がシリンダー３を臨むことができるよ
うにその底部中央に噴射窓２３を形成するとともに、シ
リンダー側の面５Ａの隅部との間に断熱用空間２４を形
成してある。The heat transfer protector 22 is made of, for example, an aluminum material having a good thermal conductivity and has a bottomed cylindrical shape. The injection hole 10 formed on the cylinder side surface 5A of the valve seat 5 faces the cylinder 3. The injection window 23 is formed in the center of the bottom so that the heat insulation space 24 is formed between the injection window 23 and the corner of the surface 5A on the cylinder side.
【００２４】さらに熱伝達プロテクター２２は、シリン
ダー側の面５Ａに接触した熱吸収部２２Ａと、バルブシ
ート５の側面に位置する熱伝達中間部２２Ｂと、バルブ
シート５内の燃料通路１１に臨んでバルブシート５の側
面に接触している熱排出部２２Ｃと、を有している。Further, the heat transfer protector 22 faces the heat absorption part 22A in contact with the cylinder side surface 5A, the heat transfer intermediate part 22B located on the side surface of the valve seat 5, and the fuel passage 11 in the valve seat 5. 22 C of heat discharge parts which are in contact with the side surface of the valve seat 5.
【００２５】熱吸収部２２Ａは、シリンダー側の面５Ａ
を保護するとともに、シリンダー側の面５Ａにおける熱
を吸収可能とし、熱伝達中間部２２Ｂを介して、この熱
を熱排出部２２Ｃに移送可能としている。The heat absorbing portion 22A has a surface 5A on the cylinder side.
Is protected, and the heat on the surface 5A on the cylinder side can be absorbed, and this heat can be transferred to the heat discharge part 22C via the heat transfer intermediate part 22B.
【００２６】熱伝達中間部２２Ｂにおけるかしめ部２５
において熱伝達プロテクター２２をバルブシート５方向
にかしめることにより、両者を一体化してある。Caulking portion 25 in heat transfer intermediate portion 22B
In, the heat transfer protector 22 is caulked in the direction of the valve seat 5 to integrate them.
【００２７】熱排出部２２Ｃは、電磁式燃料噴射弁２０
ないしバルブシート５の先端部においては温度が最も低
い燃料通路１１内の燃料に、バルブシート５を介して軸
方向の長さＬにわたって面しており、この部分をオーバ
ーラップ部分２６としている。なお、このオーバーラッ
プ部分２６は、燃料通路１１の最も下流側部分（ニード
ルバルブ８のシート部８Ａの上流側）にこれを設けた
が、電磁式燃料噴射弁２０の構成に応じて任意の部位に
形成することができる。The heat discharging portion 22C is used for the electromagnetic fuel injection valve 20.
In addition, at the tip of the valve seat 5, the fuel in the fuel passage 11 having the lowest temperature faces the axial length L through the valve seat 5, and this portion is an overlap portion 26. Although the overlap portion 26 is provided at the most downstream side portion of the fuel passage 11 (upstream side of the seat portion 8A of the needle valve 8), any portion may be provided depending on the configuration of the electromagnetic fuel injection valve 20. Can be formed.
【００２８】こうした構成の電磁式燃料噴射弁２０にお
いて、熱伝達プロテクター２２はステンレス製のバルブ
シート５より熱伝導率の良好なアルミニウム製であるた
め、バルブシート５の先端部（シリンダー側の面５Ａ部
分）が受けるシリンダー３からの熱は、バルブシート５
の先端部と、熱伝達プロテクター２２とに分散して伝達
されるが、熱伝達プロテクター２２の方がバルブシート
５より速やかに熱吸収部２２Ａから熱伝達中間部２２Ｂ
を介して熱排出部２２Ｃに熱を伝達する。In the electromagnetic fuel injection valve 20 having such a structure, the heat transfer protector 22 is made of aluminum, which has better thermal conductivity than the valve seat 5 made of stainless steel. The heat from the cylinder 3 received by the
The heat is transferred to the heat transfer protector 22 in a dispersed manner, but the heat transfer protector 22 is transferred from the heat absorbing part 22A to the heat transfer intermediate part 22B more quickly than the valve seat 5.
The heat is transferred to the heat discharging portion 22C via.
【００２９】熱排出部２２Ｃが、燃料通路１１内の燃料
にバルブシート５のオーバーラップ部分２６に軸方向の
長さＬにわたって面しているので、より有効かつ短時間
にシリンダー側の面５Ａ部分の熱を低温部（ノズルボデ
ィ５の上流側部分および燃料通路１１内の燃料）に伝達
可能である。Since the heat discharge portion 22C faces the fuel in the fuel passage 11 to the overlap portion 26 of the valve seat 5 over the axial length L, the surface 5A portion on the cylinder side can be more effectively and quickly. Can be transmitted to the low temperature portion (the upstream side portion of the nozzle body 5 and the fuel in the fuel passage 11).
【００３０】したがって、バルブシート５の先端部の温
度は従来の電磁式燃料噴射弁１の場合よりも速やかに低
くなり、かつ温度が上昇している時間も短くなる。Therefore, the temperature at the tip of the valve seat 5 becomes lower than in the case of the conventional electromagnetic fuel injection valve 1, and the time during which the temperature rises becomes shorter.
【００３１】具体的な温度勾配ないし分布に言及すれ
ば、エンジンのフルロードにおいてはエキゾーストパイ
プの温度は５００〜６００℃にまで上昇し、エンジンの
シリンダーヘッド２は９０℃、ステンレス製のノズルホ
ルダー４およびバルブシート５部分は８０℃であるが、
燃料通路１１内の燃料の最高温度は６０℃であり、シリ
ンダー側の面５Ａから燃料通路１１内の燃料部分への熱
伝達が速やかに行われることがわかる。Referring to a specific temperature gradient or distribution, the exhaust pipe temperature rises to 500 to 600 ° C. at the full load of the engine, the cylinder head 2 of the engine is 90 ° C., and the nozzle holder 4 made of stainless steel. And the valve seat 5 part is 80 ° C,
It can be seen that the maximum temperature of the fuel in the fuel passage 11 is 60 ° C., and the heat is rapidly transferred from the surface 5A on the cylinder side to the fuel portion in the fuel passage 11.
【００３２】しかも、燃料通路１１内の燃料は噴射にと
もなって常に新鮮かつ低温の燃料が新たに供給されると
ともに、燃料通路１１は電磁式燃料噴射弁２０の内部に
おいて比較的大きな熱容量を有しており、効果的な熱排
出部分である。Moreover, the fuel in the fuel passage 11 is constantly supplied with fresh and low-temperature fuel as it is injected, and the fuel passage 11 has a relatively large heat capacity inside the electromagnetic fuel injection valve 20. It is an effective heat discharging part.
【００３３】かくして、ステンレス製のバルブシート５
の先端部、とくに噴射孔１０にカーボンデポジットが生
成されることが遅延され、電磁式燃料噴射弁２０の信頼
性を増すことができる。Thus, the valve seat 5 made of stainless steel
It is possible to delay the generation of carbon deposits at the tip portion of the fuel injection valve 10, especially the injection hole 10, and increase the reliability of the electromagnetic fuel injection valve 20.
【００３４】[0034]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、熱伝達プ
ロテクターを設けて電磁式燃料噴射弁の低温部分にシリ
ンダー側の面の熱を伝達するようにしたので、有効かつ
迅速に噴射孔部分の熱を低温側に排出し、噴射孔へのカ
ーボンデポジットの生成を防止することができる。As described above, according to the present invention, the heat transfer protector is provided to transfer the heat of the cylinder side surface to the low temperature portion of the electromagnetic fuel injection valve. The heat of the part can be discharged to the low temperature side, and the formation of carbon deposits in the injection holes can be prevented.
【００３５】[0035]
【図１】本発明の実施の形態によるカーボンデポジット
防止装置を装備した電磁式燃料噴射弁２０の、エンジン
のシリンダーヘッド２およびシリンダー３に臨む部分の
要部断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of essential parts of a portion of an electromagnetic fuel injection valve 20 equipped with a carbon deposit prevention device according to an embodiment of the present invention, which faces a cylinder head 2 and a cylinder 3 of an engine.
【図２】従来の電磁式燃料噴射弁１の、エンジンのシリ
ンダーヘッド２およびシリンダー３に臨む部分の要部拡
大断面図である。FIG. 2 is an enlarged sectional view of an essential part of a portion of a conventional electromagnetic fuel injection valve 1 facing a cylinder head 2 and a cylinder 3 of an engine.
１ 電磁式燃料噴射弁（図２） ２ エンジンのシリンダーヘッド ３ シリンダー（燃焼室） ４ ステンレス製のノズルホルダー ４Ａ ノズルホルダー４のスカート部 ５ ステンレス製のバルブシート（ノズルボディ） ５Ａ バルブシート５のシリンダー側の面（燃焼室側の
面） ５Ｂ バルブシート５のシート面 ６ 電磁コイル ７ アーマチャー ８ ニードルバルブ（バルブボディ） ８Ａ ニードルバルブ８のシート部 ８Ｂ ニードルバルブ８のスリット ９ ワッシャ １０ 噴射孔 １１ 燃料通路 ２０ 電磁式燃料噴射弁（図１） ２１ 電磁式燃料噴射弁２０のカーボンデポジット防止
装置 ２２ 熱伝達プロテクター ２２Ａ 熱伝達プロテクター２２の熱吸収部 ２２Ｂ 熱伝達プロテクター２２の熱伝達中間部 ２２Ｃ 熱伝達プロテクター２２の熱排出部 ２３ 噴射窓 ２４ 断熱用空間 ２５ かしめ部 ２６ オーバーラップ部分 Ｌ オーバーラップ部分２６の軸方向の長さ1 Electromagnetic fuel injection valve (Fig. 2) 2 Engine cylinder head 3 Cylinder (combustion chamber) 4 Stainless steel nozzle holder 4A Nozzle holder 4 skirt 5 Stainless steel valve seat (nozzle body) 5A Valve seat 5 cylinder Side surface (combustion chamber side surface) 5B Valve seat 5 seat surface 6 Electromagnetic coil 7 Armature 8 Needle valve (valve body) 8A Needle valve 8 seat 8B Needle valve 8 slit 9 Washer 10 Injection hole 11 Fuel passage 20 Electromagnetic Fuel Injection Valve (Fig. 1) 21 Carbon Deposit Prevention Device for Electromagnetic Fuel Injection Valve 22 Heat Transfer Protector 22A Heat Absorption Part of Heat Transfer Protector 22B Heat Transfer Intermediate Part of Heat Transfer Protector 22C Heat Transfer Protector 22C Heat discharge part 23 Imad 24 of the axial length of the heat-insulating space 25 crimped portion 26 overlap portion L overlap portion 26
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 61/18 ３６０ Ｆ０２Ｍ 61/18 ３６０Ｃ ３６０Ｂ ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 6 Identification number Office reference number FI technical display location F02M 61/18 360 F02M 61/18 360C 360B
Claims (2)
に燃料の噴射孔を形成するとともにこの噴射孔に連通す
る燃料通路を有するノズルボディと、 電磁コイルと、 この電磁コイルの励磁により前記ノズルボディからリフ
トすることによって前記噴射孔から前記燃料を前記燃焼
室に噴射可能とするバルブボディと、を有する電磁式燃
料噴射弁の、前記噴射孔にカーボンデポジットが生成さ
れることを防止するカーボンデポジット防止装置であっ
て、 前記ノズルボディにおける前記燃焼室側の面と、 前記ノズルボディにおける低温側とを、互いに熱接触さ
せることができる熱伝達プロテクターを設けたことを特
徴とする電磁式燃料噴射弁のカーボンデポジット防止装
置。1. A nozzle body having a fuel injection hole formed on a surface of the engine facing a combustion chamber of the engine and having a fuel passage communicating with the injection hole, an electromagnetic coil, and an excitation of the electromagnetic coil. Carbon for preventing carbon deposits from being generated in the injection hole of an electromagnetic fuel injection valve having a valve body capable of injecting the fuel from the injection hole into the combustion chamber by lifting the nozzle body. An electromagnetic fuel injection system, comprising: a deposit prevention device, wherein a heat transfer protector is provided to bring a surface of the nozzle body on the combustion chamber side and a low temperature side of the nozzle body into thermal contact with each other. Valve carbon deposit prevention device.
路との間には、該熱伝達プロテクターと前記燃料との熱
接触を最良とするオーバーラップ部分を設けたことを特
徴とする請求項１記載の電磁式燃料噴射弁のカーボンデ
ポジット防止装置。2. The overlap portion for optimizing thermal contact between the heat transfer protector and the fuel is provided between the heat transfer protector and the fuel passage. Carbon deposit prevention device for electromagnetic fuel injection valve.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5074196A JPH09222057A (en) | 1996-02-15 | 1996-02-15 | Carbon deposit preventing device for electromagnetic type fuel injection valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5074196A JPH09222057A (en) | 1996-02-15 | 1996-02-15 | Carbon deposit preventing device for electromagnetic type fuel injection valve |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09222057A true JPH09222057A (en) | 1997-08-26 |
Family
ID=12867273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5074196A Pending JPH09222057A (en) | 1996-02-15 | 1996-02-15 | Carbon deposit preventing device for electromagnetic type fuel injection valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09222057A (en) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| EP3626960A1 (en) * | 2018-09-18 | 2020-03-25 | Ford Global Technologies, LLC | Diesel injectors and method of manufacturing diesel injectors |
-
1996
- 1996-02-15 JP JP5074196A patent/JPH09222057A/en active Pending
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