JPH0921470A - クラッキング圧可変型チェッキ弁装置 - Google Patents
クラッキング圧可変型チェッキ弁装置Info
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- JPH0921470A JPH0921470A JP17007295A JP17007295A JPH0921470A JP H0921470 A JPH0921470 A JP H0921470A JP 17007295 A JP17007295 A JP 17007295A JP 17007295 A JP17007295 A JP 17007295A JP H0921470 A JPH0921470 A JP H0921470A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 チェッキ弁装置を、用途や条件に応じて適切
なクラッキング圧に設定できるようにする。 【解決手段】 外部作動流体回路に接続される第１のポ
ート１３と第２のポート１４を形成したケース１２の内
部にスライド自在に中子１８を配置し、中子１８の移動
によりケース１２内の作動流体が一定のクラッキング圧
に達した時点で作動流体の流れを阻止するチェッキ弁２
４を設けて、ポート１３，１４間の作動流体の流れを一
定方向となす。チェッキ弁２４のクラッキング圧調節具
たるボルト２７，圧縮ばね２８をケース１２の外部に延
設して設ける。
なクラッキング圧に設定できるようにする。 【解決手段】 外部作動流体回路に接続される第１のポ
ート１３と第２のポート１４を形成したケース１２の内
部にスライド自在に中子１８を配置し、中子１８の移動
によりケース１２内の作動流体が一定のクラッキング圧
に達した時点で作動流体の流れを阻止するチェッキ弁２
４を設けて、ポート１３，１４間の作動流体の流れを一
定方向となす。チェッキ弁２４のクラッキング圧調節具
たるボルト２７，圧縮ばね２８をケース１２の外部に延
設して設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、石油蒸留プラント
（ＦＣＣプラント）用弁の油圧駆動装置配管などに設け
られるクラッキング圧可変型チェッキ弁装置に関する。
（ＦＣＣプラント）用弁の油圧駆動装置配管などに設け
られるクラッキング圧可変型チェッキ弁装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、石油蒸留プラントでは、図３に示
すように上方位置に据え付けられた油圧シリンダ１を、
下方位置に据え付けた油圧ユニット２から作動流体を送
って運転する油圧駆動装置が使用されている。油圧シリ
ンダ１と油圧ユニット２の間は直線距離３０ｍ，配管距
離９０ｍにもなる。
すように上方位置に据え付けられた油圧シリンダ１を、
下方位置に据え付けた油圧ユニット２から作動流体を送
って運転する油圧駆動装置が使用されている。油圧シリ
ンダ１と油圧ユニット２の間は直線距離３０ｍ，配管距
離９０ｍにもなる。
【０００３】油圧ユニット２の運転を停止させた場合に
は、配管３，４の作動流体が下方に下がろうとするた
め、配管３，４の上部に真空の区間が発生し、油圧シリ
ンダ１の駆動方向を切り換えた場合に操作遅れが発生す
る。
は、配管３，４の作動流体が下方に下がろうとするた
め、配管３，４の上部に真空の区間が発生し、油圧シリ
ンダ１の駆動方向を切り換えた場合に操作遅れが発生す
る。
【０００４】そのため、従来では油圧ユニット２の吐出
口と流入口に、それぞれ一対のチェッキ弁５ａと５ｂ，
６ａと６ｂの並列回路７ａ，７ｂが介装されている。８
ａ，８ｂは油圧ユニット２の整備の際に閉塞されるスト
ップ弁、９ａ，９ｂは作動流体を回収する際に開放され
るストップ弁である。
口と流入口に、それぞれ一対のチェッキ弁５ａと５ｂ，
６ａと６ｂの並列回路７ａ，７ｂが介装されている。８
ａ，８ｂは油圧ユニット２の整備の際に閉塞されるスト
ップ弁、９ａ，９ｂは作動流体を回収する際に開放され
るストップ弁である。
【０００５】油圧シリンダ１のステム１０を伸長させる
場合、油圧ユニット２から送り出された作動流体は、チ
ェッキ弁５ａと配管３を介して油圧シリンダ１に送り込
まれ、油圧シリンダ１から油圧ユニット２に戻る作動流
体は、配管４とチェッキ弁６ｂを介して油圧ユニット２
に戻る。
場合、油圧ユニット２から送り出された作動流体は、チ
ェッキ弁５ａと配管３を介して油圧シリンダ１に送り込
まれ、油圧シリンダ１から油圧ユニット２に戻る作動流
体は、配管４とチェッキ弁６ｂを介して油圧ユニット２
に戻る。
【０００６】そして、ステム１０が適当な位置に到着し
たときに油圧ユニット２からの作動流体の送り出しを止
めると、配管３，４の作動流体の圧力が低下するが、作
動流体の圧力が規定のクラッキング圧に低下した時点
で、チェッキ弁５ｂ，６ｂが自動的に閉塞して配管３，
４からの作動流体の流れ込みを阻止し、配管３，４に真
空域が発生しないように作用する。
たときに油圧ユニット２からの作動流体の送り出しを止
めると、配管３，４の作動流体の圧力が低下するが、作
動流体の圧力が規定のクラッキング圧に低下した時点
で、チェッキ弁５ｂ，６ｂが自動的に閉塞して配管３，
４からの作動流体の流れ込みを阻止し、配管３，４に真
空域が発生しないように作用する。
【０００７】具体的には、図３に示した条件で油圧ユニ
ット２のシステム油圧を７０ｋｇ／ｃｍ2 にした場合、
チェッキ弁５ｂ，６ｂのクラッキング圧を４．５ｋｇ／
ｃｍ 2 に設定して垂直な配管３，４の真空発生を防止し
ている。
ット２のシステム油圧を７０ｋｇ／ｃｍ2 にした場合、
チェッキ弁５ｂ，６ｂのクラッキング圧を４．５ｋｇ／
ｃｍ 2 に設定して垂直な配管３，４の真空発生を防止し
ている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記したような油圧駆
動装置には配管の高低差に応じて最適なクラッキング圧
が存在するが、従来のチェッキ弁ではクラッキング圧の
調整ができず、必要なクラッキング圧に近いチェッキ弁
を選択せざるを得ない。ところが、この種のチェッキ弁
は２種類くらいしか市販されておらず、最適なクラッキ
ング圧を得るのは困難である。
動装置には配管の高低差に応じて最適なクラッキング圧
が存在するが、従来のチェッキ弁ではクラッキング圧の
調整ができず、必要なクラッキング圧に近いチェッキ弁
を選択せざるを得ない。ところが、この種のチェッキ弁
は２種類くらいしか市販されておらず、最適なクラッキ
ング圧を得るのは困難である。
【０００９】本発明は上記問題を解決するもので、クラ
ッキング圧を調整可能なチェッキ弁を提供することを目
的とするものである。
ッキング圧を調整可能なチェッキ弁を提供することを目
的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
に、本発明は、隔壁によって内部が第１室と第２室に仕
切られたケースと、前記ケースの第１室内に隔壁に沿っ
てスライド自在に配置され、第１室の内部を第１，第２
の区間に仕切る中子とを備え、前記ケースにおける前記
第１の区間に対応する位置と第２室に対応する位置にそ
れぞれ、外部作動流体回路に接続される第１のポートと
第２のポートを形成し、前記隔壁における前記第２の区
間に対応する位置に、前記第２室から第１室への作動流
体の流れを阻止するチェッキ弁を設け、前記中子に、前
記第１の区間と中子の内部とを連通させる第１のオリフ
ィスを設け、中子を弾性体によって中立位置に付勢する
とともに、中子に対する前記隔壁の摺動面に中立位置の
中子によって閉塞される第１の連通孔を穿設し、隔壁に
対する中子の摺動面に、前記第１のポートから第１のオ
リフィスを介して中子に作用する作動流体によって中子
が前記第２の区間側に移動したときに前記第１の連通孔
と連通する第２の連通孔を穿設し、前記チェッキ弁はク
ラッキング圧を調節する調節具をケースの外部に延設し
て構成したクラッキング圧可変型チェッキ弁装置を提供
するものである。
に、本発明は、隔壁によって内部が第１室と第２室に仕
切られたケースと、前記ケースの第１室内に隔壁に沿っ
てスライド自在に配置され、第１室の内部を第１，第２
の区間に仕切る中子とを備え、前記ケースにおける前記
第１の区間に対応する位置と第２室に対応する位置にそ
れぞれ、外部作動流体回路に接続される第１のポートと
第２のポートを形成し、前記隔壁における前記第２の区
間に対応する位置に、前記第２室から第１室への作動流
体の流れを阻止するチェッキ弁を設け、前記中子に、前
記第１の区間と中子の内部とを連通させる第１のオリフ
ィスを設け、中子を弾性体によって中立位置に付勢する
とともに、中子に対する前記隔壁の摺動面に中立位置の
中子によって閉塞される第１の連通孔を穿設し、隔壁に
対する中子の摺動面に、前記第１のポートから第１のオ
リフィスを介して中子に作用する作動流体によって中子
が前記第２の区間側に移動したときに前記第１の連通孔
と連通する第２の連通孔を穿設し、前記チェッキ弁はク
ラッキング圧を調節する調節具をケースの外部に延設し
て構成したクラッキング圧可変型チェッキ弁装置を提供
するものである。
【００１１】上記した構成において、ケースの外部より
調節軸を操作して、チェッキ弁を、チェッキ弁装置が介
装された外部作動流体回路の高低差に応じた最適なクラ
ッキング圧に調節する。
調節軸を操作して、チェッキ弁を、チェッキ弁装置が介
装された外部作動流体回路の高低差に応じた最適なクラ
ッキング圧に調節する。
【００１２】この状態において、外部作動流体回路から
ケースの第１，第２のポートの何れにも作動流体圧が作
用しない場合は、中子は弾性体により付勢されてケース
の第１室の中立位置にあり、第１，第２のポートの間は
中子で閉塞されている。
ケースの第１，第２のポートの何れにも作動流体圧が作
用しない場合は、中子は弾性体により付勢されてケース
の第１室の中立位置にあり、第１，第２のポートの間は
中子で閉塞されている。
【００１３】第１のポートから作動流体圧を作用させた
場合は、第１のオリフィスの両側の差圧によって、中子
が弾性体の付勢に抗して第２の区間の側に移動し、第２
の区間の内部圧力が上昇してチェッキ弁の設定クラッキ
ング圧に達した時点で、チェッキ弁が開放する。これに
より、第２の区間の作動流体がチェッキ弁を介して第２
室に流れ、中子がさらに第２の区間の側に移動して、中
子の第２の連通孔と隔壁の第１の連通孔とが連通するよ
うになり、作動流体は、第１のポートから第１のオリフ
ィスを通じて中子の内部に流入し、第２室を経て第２の
ポートからケースの外部へ流出する。
場合は、第１のオリフィスの両側の差圧によって、中子
が弾性体の付勢に抗して第２の区間の側に移動し、第２
の区間の内部圧力が上昇してチェッキ弁の設定クラッキ
ング圧に達した時点で、チェッキ弁が開放する。これに
より、第２の区間の作動流体がチェッキ弁を介して第２
室に流れ、中子がさらに第２の区間の側に移動して、中
子の第２の連通孔と隔壁の第１の連通孔とが連通するよ
うになり、作動流体は、第１のポートから第１のオリフ
ィスを通じて中子の内部に流入し、第２室を経て第２の
ポートからケースの外部へ流出する。
【００１４】この状態より、第１のポートからの作動流
体圧が低下して、第１のオリフィスの両側の差圧が低下
すると、中子が弾性体により付勢されて第１の区間の側
に移動し、これにより中子の第２の連通孔と隔壁の第１
の連通孔との連通が断たれる。この一連の動作が瞬時に
起こるので、第１のポートからの作動流体圧の低下によ
って、作動流体が第２のポート，第２室，中子，第１
室，第１のポートの方向へ流れることはない。
体圧が低下して、第１のオリフィスの両側の差圧が低下
すると、中子が弾性体により付勢されて第１の区間の側
に移動し、これにより中子の第２の連通孔と隔壁の第１
の連通孔との連通が断たれる。この一連の動作が瞬時に
起こるので、第１のポートからの作動流体圧の低下によ
って、作動流体が第２のポート，第２室，中子，第１
室，第１のポートの方向へ流れることはない。
【００１５】また本発明は、中子に、中子の内部と第１
室の第２の区間とを連通し、第１のオリフィスよりも小
さな第２のオリフィスを穿設したクラッキング圧可変型
チェッキ弁装置を提供するものである。
室の第２の区間とを連通し、第１のオリフィスよりも小
さな第２のオリフィスを穿設したクラッキング圧可変型
チェッキ弁装置を提供するものである。
【００１６】上記した構成によれば、上記のように中子
が第１の区間の側に移動することで第２の区間の作動流
体圧が低下し、これにより第２のオリフィスの両側に差
圧が生じて、中子の内部の作動流体が第２のオリフィス
を通じて第２の区間に流入し、中子が中立位置に復帰す
る。
が第１の区間の側に移動することで第２の区間の作動流
体圧が低下し、これにより第２のオリフィスの両側に差
圧が生じて、中子の内部の作動流体が第２のオリフィス
を通じて第２の区間に流入し、中子が中立位置に復帰す
る。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１および図２は、本発明にかか
るクラッキング圧可変型チェッキ弁装置の断面図であ
る。図示したクラッキング圧可変型チェッキ弁装置１１
（以下、単にチェッキ弁装置１１という）は、図３に示
したチェッキ弁５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂに置換される装
置であり、矢印で示した方向に作動流体が流れるように
油圧駆動装置に配設される。
に基づいて説明する。図１および図２は、本発明にかか
るクラッキング圧可変型チェッキ弁装置の断面図であ
る。図示したクラッキング圧可変型チェッキ弁装置１１
（以下、単にチェッキ弁装置１１という）は、図３に示
したチェッキ弁５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂに置換される装
置であり、矢印で示した方向に作動流体が流れるように
油圧駆動装置に配設される。
【００１８】ここでは、油圧シリンダ１のステム１０を
伸長させる場合、すなわち、油圧ユニット２から送り出
された作動流体が配管３を介して油圧シリンダ１に送り
込まれ、油圧シリンダ１から油圧ユニット２に戻る作動
流体が配管４を介して油圧ユニット２に戻る場合を例に
挙げ、図３におけるチェッキ弁５ａに置換してチェッキ
弁装置１１を設けたものとして説明する。
伸長させる場合、すなわち、油圧ユニット２から送り出
された作動流体が配管３を介して油圧シリンダ１に送り
込まれ、油圧シリンダ１から油圧ユニット２に戻る作動
流体が配管４を介して油圧ユニット２に戻る場合を例に
挙げ、図３におけるチェッキ弁５ａに置換してチェッキ
弁装置１１を設けたものとして説明する。
【００１９】すなわち、チェッキ弁装置１１は、ケース
１２の第１のポート１３が油圧ユニット２に接続され、
第２のポート１４が配管３の下端に接続されている。ケ
ース１２の内部は、隔壁１５によって第１のポート１３
の側の第１室１６と第２のポート１４の側の第２室１７
に仕切られている。ケース１２の第１室１６にはスライ
ド自在な中子１８が配置されている。
１２の第１のポート１３が油圧ユニット２に接続され、
第２のポート１４が配管３の下端に接続されている。ケ
ース１２の内部は、隔壁１５によって第１のポート１３
の側の第１室１６と第２のポート１４の側の第２室１７
に仕切られている。ケース１２の第１室１６にはスライ
ド自在な中子１８が配置されている。
【００２０】中子１８は弾性体としての圧縮ばね１９
ａ，１９ｂ，１９ｃ，１９ｄによって第１室１６の中立
位置に付勢されており、第１室１６は中子１８によって
第１の区間１６ａと第２の区間１６ｂに仕切られてい
る。
ａ，１９ｂ，１９ｃ，１９ｄによって第１室１６の中立
位置に付勢されており、第１室１６は中子１８によって
第１の区間１６ａと第２の区間１６ｂに仕切られてい
る。
【００２１】中子１８の内部と第１の区間１６ａとは中
子１８に設けられた第１のオリフィス２０を介して連通
しており、中子１８の内部と第２の区間１６ｂとは中子
１８に穿設された第２のオリフィス２１を介して連通し
ている。第２のオリフィス２１は第１のオリフィス２０
よりも小さく形成されている。
子１８に設けられた第１のオリフィス２０を介して連通
しており、中子１８の内部と第２の区間１６ｂとは中子
１８に穿設された第２のオリフィス２１を介して連通し
ている。第２のオリフィス２１は第１のオリフィス２０
よりも小さく形成されている。
【００２２】中子１８に対する隔壁１５の摺動面には、
中立位置の中子１８によって閉塞される第１の連通孔２
２が穿設されており、隔壁１５に対する中子１８の摺動
面には、中子１８の移動時に第１の連通孔２２に連通可
能な第２の連通孔２３が穿設されている。
中立位置の中子１８によって閉塞される第１の連通孔２
２が穿設されており、隔壁１５に対する中子１８の摺動
面には、中子１８の移動時に第１の連通孔２２に連通可
能な第２の連通孔２３が穿設されている。
【００２３】隔壁１５における第２の区間１６ｂに対応
する部分には、第２室１７から第１室１６への作動流体
の流れを阻止するチェッキ弁２４が設けられている。チ
ェッキ弁２４は、隔壁１５に穿設された孔２５を閉塞す
る弁体２６と、ケース１２に螺合したクラッキング圧調
節具としてのボルト２７と、ボルト２７と弁体２６の間
に介装された圧縮ばね２８とで構成されており、ボルト
２７を回転させて弁体２６の孔２５への押しつけ力を調
節することで、クラッキング圧を適切に設定可能であ
る。ここでは、チェッキ弁２４は、チェッキ弁装置１１
が介装された油圧駆動装置の回路の高低差に応じた最適
なクラッキング圧に調節してある。
する部分には、第２室１７から第１室１６への作動流体
の流れを阻止するチェッキ弁２４が設けられている。チ
ェッキ弁２４は、隔壁１５に穿設された孔２５を閉塞す
る弁体２６と、ケース１２に螺合したクラッキング圧調
節具としてのボルト２７と、ボルト２７と弁体２６の間
に介装された圧縮ばね２８とで構成されており、ボルト
２７を回転させて弁体２６の孔２５への押しつけ力を調
節することで、クラッキング圧を適切に設定可能であ
る。ここでは、チェッキ弁２４は、チェッキ弁装置１１
が介装された油圧駆動装置の回路の高低差に応じた最適
なクラッキング圧に調節してある。
【００２４】以下、上記構成における作用を説明する。
チェッキ弁装置１１の待機状態では、中子１８が圧縮ば
ね１９ａ〜１９ｄにより付勢されて図１に示した中立位
置にあり、チェッキ弁２４は閉塞している。
チェッキ弁装置１１の待機状態では、中子１８が圧縮ば
ね１９ａ〜１９ｄにより付勢されて図１に示した中立位
置にあり、チェッキ弁２４は閉塞している。
【００２５】油圧ユニット２から配管３に作動流体を送
り出すと、その作動流体は第１のポート１３より第１室
１６の第１の区間１６ａに流入し、第１のオリフィス２
０の両側に差圧が生じて、中子１８が圧縮ばね１９ｃ，
１９ｄに抗して第２の区間１６ｂの側に移動する。
り出すと、その作動流体は第１のポート１３より第１室
１６の第１の区間１６ａに流入し、第１のオリフィス２
０の両側に差圧が生じて、中子１８が圧縮ばね１９ｃ，
１９ｄに抗して第２の区間１６ｂの側に移動する。
【００２６】そして、中子１８の移動により、第２の区
間１６ｂの内部圧力が上昇し、チェッキ弁２４の設定ク
ラッキング圧に至った時点で、図２に示すようにチェッ
キ弁２４が開放され、第２の区間１６ｂの作動流体が孔
２５を通じて第２室１７へ流れ出し、中子１８が、第２
の区間１６ｂがさらに小さくなる方向に移動して、中子
１８の第２の連通孔２３と隔壁１５の第１の連通孔２２
とが連通する。
間１６ｂの内部圧力が上昇し、チェッキ弁２４の設定ク
ラッキング圧に至った時点で、図２に示すようにチェッ
キ弁２４が開放され、第２の区間１６ｂの作動流体が孔
２５を通じて第２室１７へ流れ出し、中子１８が、第２
の区間１６ｂがさらに小さくなる方向に移動して、中子
１８の第２の連通孔２３と隔壁１５の第１の連通孔２２
とが連通する。
【００２７】これに伴い、第１のポート１３から第１の
オリフィス２０を介して中子１８の内部に流れ込んだ作
動流体が、第２の連通孔２３，第１の連通孔２２を介し
て第２室１７に流入し、第２のポート１４から配管３へ
と送り出される。第１の連通孔２２と第２の連通孔２３
とが連通した後には、チェッキ弁２４は圧縮ばね２８の
付勢により閉塞される。
オリフィス２０を介して中子１８の内部に流れ込んだ作
動流体が、第２の連通孔２３，第１の連通孔２２を介し
て第２室１７に流入し、第２のポート１４から配管３へ
と送り出される。第１の連通孔２２と第２の連通孔２３
とが連通した後には、チェッキ弁２４は圧縮ばね２８の
付勢により閉塞される。
【００２８】一方、油圧シリンダ１のステム１０が適当
な位置に到着したときに、油圧ユニット２からの作動流
体の送り出しを止めると、第１のポート１３から作動流
体が流入しなくなり、これにより生じる第１のオリフィ
ス２０の両側の差圧の低下と、圧縮ばね１９ｃ，１９ｄ
の付勢力とで、中子１８が第１の区間１６ｂの側に移動
し、第１の連通孔２２と第２の連通孔２３との連通が断
たれる。
な位置に到着したときに、油圧ユニット２からの作動流
体の送り出しを止めると、第１のポート１３から作動流
体が流入しなくなり、これにより生じる第１のオリフィ
ス２０の両側の差圧の低下と、圧縮ばね１９ｃ，１９ｄ
の付勢力とで、中子１８が第１の区間１６ｂの側に移動
し、第１の連通孔２２と第２の連通孔２３との連通が断
たれる。
【００２９】このとき、中子１８が第１の区間１６ｂの
側への移動することによって第２の区間１６ｂの内部の
作動流体圧が低下するので、中子１８の内部の作動流体
が第２のオリフィス２１を通じて第２の区間１６ｂに流
入し、中子１８が中立位置に復帰する。
側への移動することによって第２の区間１６ｂの内部の
作動流体圧が低下するので、中子１８の内部の作動流体
が第２のオリフィス２１を通じて第２の区間１６ｂに流
入し、中子１８が中立位置に復帰する。
【００３０】上記したように、第１のポート１３からの
作動流体圧が作用しないときは、第１の連通孔２２と第
２の連通孔２３との連通およびチェッキ弁２４がオフさ
れるので、作動流体が第２のポート１４，第２室１７，
中子１８，第１室１６，第１のポート１３の方向へ流れ
ることはなく、配管３から油圧ユニット２の方向に作動
流体が下降することがなくなり、配管３の上部に真空域
が発生することは防止される。
作動流体圧が作用しないときは、第１の連通孔２２と第
２の連通孔２３との連通およびチェッキ弁２４がオフさ
れるので、作動流体が第２のポート１４，第２室１７，
中子１８，第１室１６，第１のポート１３の方向へ流れ
ることはなく、配管３から油圧ユニット２の方向に作動
流体が下降することがなくなり、配管３の上部に真空域
が発生することは防止される。
【００３１】上記したチェッキ弁装置１１によれば、チ
ェッキ弁装置１１が配設される箇所や条件に応じてボル
ト２７の回転により適切なクラッキング圧に設定できる
ので、油圧の損失を減らせるとともに、背圧を適正化す
ることで機器の負荷が少ない効率のよい設計を行える。
ェッキ弁装置１１が配設される箇所や条件に応じてボル
ト２７の回転により適切なクラッキング圧に設定できる
ので、油圧の損失を減らせるとともに、背圧を適正化す
ることで機器の負荷が少ない効率のよい設計を行える。
【００３２】
【発明の効果】以上のように、本発明のチェッキ弁装置
によれば、用途や条件に応じて適切なクラッキング圧に
設定できるので、油圧の損失を低減できるとともに、背
圧を適正化して機器の負荷が少ない効率のよい設計とす
ることができ、機器の信頼性向上や長寿命化を図れる。
によれば、用途や条件に応じて適切なクラッキング圧に
設定できるので、油圧の損失を低減できるとともに、背
圧を適正化して機器の負荷が少ない効率のよい設計とす
ることができ、機器の信頼性向上や長寿命化を図れる。
【図１】本発明の一実施形態のチェッキ弁装置の待機時
の状態を示した断面図である。
の状態を示した断面図である。
【図２】図１に示したチェッキ弁装置の動作時の状態を
示した断面図である。
示した断面図である。
【図３】本発明または従来のチェッキ弁装置が配設され
る油圧駆動装置を示した説明図である。
る油圧駆動装置を示した説明図である。
11 チェッキ弁装置 12 ケース 13 第１のポート 14 第２のポート 15 隔壁 16 第１室 16a 第１の区間 16b 第２の区間 17 第２室 18 中子 19a〜19d 圧縮ばね 20 第１のオリフィス 21 第２のオリフィス 22 第１の連通孔 23 第２の連通孔 24 チェッキ弁 27 ボルト（調節具） 28 圧縮ばね（調節具）
Claims (2)
- 【請求項１】 隔壁によって内部が第１室と第２室に仕
切られたケースと、前記ケースの第１室内に隔壁に沿っ
てスライド自在に配置され、第１室の内部を第１，第２
の区間に仕切る中子とを備え、前記ケースにおける前記
第１の区間に対応する位置と第２室に対応する位置にそ
れぞれ、外部作動流体回路に接続される第１のポートと
第２のポートを形成し、前記隔壁における前記第２の区
間に対応する位置に、前記第２室から第１室への作動流
体の流れを阻止するチェッキ弁を設け、前記中子に、前
記第１の区間と中子の内部とを連通させる第１のオリフ
ィスを設け、中子を弾性体によって中立位置に付勢する
とともに、中子に対する前記隔壁の摺動面に中立位置の
中子によって閉塞される第１の連通孔を穿設し、隔壁に
対する中子の摺動面に、前記第１のポートから第１のオ
リフィスを介して中子に作用する作動流体によって中子
が前記第２の区間側に移動したときに前記第１の連通孔
と連通する第２の連通孔を穿設し、前記チェッキ弁はク
ラッキング圧を調節する調節具をケースの外部に延設し
て構成したことを特徴とするクラッキング圧可変型チェ
ッキ弁装置。 - 【請求項２】 中子に、中子の内部と第１室の第２の区
間とを連通し、第１のオリフィスよりも小さな第２のオ
リフィスを穿設したことを特徴とする請求項１記載のク
ラッキング圧可変型チェッキ弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17007295A JPH0921470A (ja) | 1995-07-06 | 1995-07-06 | クラッキング圧可変型チェッキ弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17007295A JPH0921470A (ja) | 1995-07-06 | 1995-07-06 | クラッキング圧可変型チェッキ弁装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0921470A true JPH0921470A (ja) | 1997-01-21 |
Family
ID=15898124
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17007295A Pending JPH0921470A (ja) | 1995-07-06 | 1995-07-06 | クラッキング圧可変型チェッキ弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0921470A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009041645A (ja) * | 2007-08-08 | 2009-02-26 | Kyoritsu Gokin Co Ltd | 逆止弁 |
| JP2015518952A (ja) * | 2012-11-08 | 2015-07-06 | ハラ ビステオン クライメイト コントロール コーポレイション | 冷媒回路用の熱交換器 |
-
1995
- 1995-07-06 JP JP17007295A patent/JPH0921470A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009041645A (ja) * | 2007-08-08 | 2009-02-26 | Kyoritsu Gokin Co Ltd | 逆止弁 |
| JP2015518952A (ja) * | 2012-11-08 | 2015-07-06 | ハラ ビステオン クライメイト コントロール コーポレイション | 冷媒回路用の熱交換器 |
| US10017028B2 (en) | 2012-11-08 | 2018-07-10 | Hanon Systems | Heat exchanger for refrigerant circuitry |
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