JPH09210201A - Stopper plate of shift cam feed gear - Google Patents
Stopper plate of shift cam feed gearInfo
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- JPH09210201A JPH09210201A JP8015044A JP1504496A JPH09210201A JP H09210201 A JPH09210201 A JP H09210201A JP 8015044 A JP8015044 A JP 8015044A JP 1504496 A JP1504496 A JP 1504496A JP H09210201 A JPH09210201 A JP H09210201A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車等の変
速機構を構成するシフトカム送り装置のストッパプレー
トに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a stopper plate of a shift cam feeding device which constitutes a transmission mechanism of a motorcycle or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動二輪車等の変速機構を構成するシフ
トカム送り装置は、チェンジペダルの操作によってシフ
トカムを一定角度ずつ回転させてシフトフォークを規則
的に摺動せしめる一種の倍角ラチェット装置である。2. Description of the Related Art A shift cam feeder, which constitutes a speed change mechanism of a motorcycle or the like, is a kind of double-angle ratchet device which rotates a shift cam at a constant angle by operating a change pedal to regularly slide a shift fork.
【０００３】ところで、斯かるシフトカム送り装置に
は、変速操作によってシフトカムを所定角度ずつ回転さ
せるためのストッパプレートがシフトカムの一端に結着
されて設けられている。このストッパプレートは、外周
面に複数のカム面を形成し、端面に複数のピンを突設し
て構成されており、ピンには過大な荷重が加わることか
ら、該ストッパプレートは従来は焼結・鍛造によって製
造されていた。By the way, in such a shift cam feeding device, a stopper plate for rotating the shift cam by a predetermined angle by a shift operation is provided by being attached to one end of the shift cam. This stopper plate is formed by forming a plurality of cam surfaces on the outer peripheral surface and projecting a plurality of pins on the end surface, and since an excessive load is applied to the pins, the stopper plate has conventionally been sintered. -It was manufactured by forging.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述のよう
にストッパプレートを焼結・鍛造によって製造すると、
焼結と鍛造にそれぞれ型が必要となって型費が増えるば
かりか、製造工程が多くなり、ストッパプレートの製造
コストが高くなってしまうという問題があった。However, when the stopper plate is manufactured by sintering and forging as described above,
There is a problem that not only molds are required for sintering and forging but also mold cost is increased, and more manufacturing processes are required, resulting in higher manufacturing cost of the stopper plate.
【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、所要の機能を確保しつつ、製
造コストの低減を図ることができるシフトカム送り装置
のストッパプレートを提供することにある。The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a stopper plate of a shift cam feeding device which can reduce the manufacturing cost while ensuring a required function. It is in.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、変速機構を構成するシフト
カムの一端に結着され、変速操作によって前記シフトカ
ムを所定角度ずつ回転させるプレートを、金属板のプレ
ス成形によってその外周面に複数のカム面を形成すると
ともに、端面に複数のピンを一体に突設して構成するこ
とを特徴とする。In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is a plate which is connected to one end of a shift cam which constitutes a speed change mechanism and which rotates the shift cam by a predetermined angle by a speed change operation. A plurality of cam surfaces are formed on the outer peripheral surface of the metal plate by press molding, and a plurality of pins are integrally projectingly provided on the end surface.
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において前記ピンは金属板の一端面からのプレス押し
出し成形によって形成されるものとし、該ピンの反対側
に形成される凹部の径をピンの径よりも大きく設定した
ことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the pin is formed by press extrusion molding from one end face of the metal plate, and the diameter of the recess formed on the opposite side of the pin. Is set to be larger than the diameter of the pin.
【０００８】従って、請求項１記載の発明によれば、金
属板のプレス成形によってストッパプレートが一体成形
されるため、型費及び製造工程の削減によって該ストッ
パプレートの製造コストの低減を図ることができる。
尚、プレス成形によってもストッパプレートのカム面の
面粗度とピンの強度について十分満足な結果が得られ、
ストッパプレートには所要の機能が確保される。Therefore, according to the first aspect of the present invention, since the stopper plate is integrally formed by press forming of the metal plate, it is possible to reduce the manufacturing cost of the stopper plate by reducing the die cost and the manufacturing process. it can.
Even by press molding, satisfactory results can be obtained regarding the surface roughness of the cam surface of the stopper plate and the pin strength.
The stopper plate ensures the required function.
【０００９】又、請求項２記載の発明によれば、ストッ
パプレートのピンのプレス押し出し成形においてピンの
反対側に形成される凹部の径がピンの径よりも大きく設
定されているため、素材である金属板においてピンの押
し出し容量を十分確保することができるとともに、局部
的な応力集中を防ぐことができる。そして、ストッパプ
レートに凹部を形成することによって該ストッパプレー
トが軽量化するとともに、その放熱面積が大きくなり、
凹部にオイルが入り込むことによって十分な冷却作用が
得られることとも相挨て、ピンの摩耗に対して有利な条
件が得られる。According to the second aspect of the present invention, the diameter of the recess formed on the opposite side of the pin in the press extrusion molding of the pin of the stopper plate is set to be larger than the diameter of the pin. In a certain metal plate, a sufficient push-out capacity of the pin can be secured, and local stress concentration can be prevented. By forming a recess in the stopper plate, the weight of the stopper plate is reduced and the heat dissipation area is increased.
In addition to the fact that a sufficient cooling action can be obtained by the oil entering the recesses, an advantageous condition for the pin wear can be obtained.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【００１１】＜実施の形態１＞図１は本発明の実施の形
態１に係るストッパプレートの正面図、図２は図１のＡ
−Ａ線断面図、図３は同ストッパプレートを備える自動
二輪車の変速機構の断面図、図４は図３の矢視Ｂ方向の
図である。<First Embodiment> FIG. 1 is a front view of a stopper plate according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is A of FIG.
3 is a sectional view taken along the line A, FIG. 3 is a sectional view of the transmission mechanism of the motorcycle equipped with the stopper plate, and FIG. 4 is a view in the direction of arrow B in FIG.
【００１２】先ず、自動二輪車の変速機構の概略構成を
図３及び図４に基づいて説明する。First, a schematic structure of a transmission mechanism of a motorcycle will be described with reference to FIGS. 3 and 4.
【００１３】図３及び図４において、１は車幅方向（図
３の左右方向）に配されたシフトシャフトであって、該
シフトシャフト１はミッションケース２に回転自在に支
承されている。そして、このシフトシャフト１のミッシ
ョンケース２外へ突出する一端には不図示のチェンジペ
ダルが結着されており、同シフトシャフト１の他端部に
はシフトレバー３が結着されるとともに、別のシフトレ
バー４が所定角度範囲で回動可能に支持されている。
尚、シフトレバー３には、シフトシャフト１の外周に巻
装されたリターンスプリング５の一端が係合しており、
該リターンスプリング５の作用によって不図示のチェン
ジペダルは常に所定の位置に戻される。In FIGS. 3 and 4, reference numeral 1 denotes a shift shaft arranged in the vehicle width direction (left and right direction in FIG. 3), and the shift shaft 1 is rotatably supported by the transmission case 2. A change pedal (not shown) is attached to one end of the shift shaft 1 that protrudes out of the transmission case 2, and the shift lever 3 is attached to the other end of the shift shaft 1 while The shift lever 4 is rotatably supported within a predetermined angle range.
Incidentally, one end of a return spring 5 wound around the outer periphery of the shift shaft 1 is engaged with the shift lever 3,
The change pedal (not shown) is always returned to a predetermined position by the action of the return spring 5.
【００１４】又、上記シフトシャフト１の前記シフトレ
バー３，４の内側にはストッパレバー６の一端が回動自
在に支持されており、又、シフトシャフト１の中間部に
は、チェンジペダルによる変速操作毎にシフトガイド７
をシフトシャフト１に沿って図示矢印ａ方向に間欠的に
移動せしめる移動機構８が設けられている。そして、移
動機構８のシフトガイド７の端面には、ミッションケー
ス２に結着された調整ネジ９によってその中間部が揺動
自在に支持されたシフトアーム１０の一端が当接してお
り、同シフトアーム１０の他端はプッシュロッド１１の
一端に当接している。尚、プッシュロッド１１の他端側
には不図示のクラッチが設けられており、該プッシュロ
ッド１１とシフトアーム１０及び前記移動機構８は変速
操作時にクラッチの接続を自動的に解除（レリーズ）す
るオートレリーズ機構を構成している。Further, one end of a stopper lever 6 is rotatably supported inside the shift levers 3 and 4 of the shift shaft 1, and a shift pedal is used to shift gears at an intermediate portion of the shift shaft 1. Shift guide 7 for each operation
A moving mechanism 8 is provided for intermittently moving along the shift shaft 1 in the direction of the arrow a in the figure. Then, one end of a shift arm 10 whose intermediate portion is swingably supported by an adjusting screw 9 connected to the mission case 2 is in contact with the end surface of the shift guide 7 of the moving mechanism 8, and the shift is performed. The other end of the arm 10 is in contact with one end of the push rod 11. A clutch (not shown) is provided on the other end side of the push rod 11, and the push rod 11, the shift arm 10, and the moving mechanism 8 automatically release (release) the connection of the clutch during a gear shift operation. It constitutes an auto-release mechanism.
【００１５】他方、前記シフトシャフト１の車体後方
（図４の左方）には、フォークシャフト１２とシフトカ
ム１３がシフトシャフト１と平行に配されており、フォ
ークシャフト１２にはシフトフォーク１４，１５が摺動
自在に支持されている。そして、フォークシャフト１２
の一端にはギヤＧ１が回転自在に支持されており、該ギ
ヤＧ１のボス部外周にはシフトレバー１６が結着されて
いる。尚、ギヤＧ１には前記シフトレバー４の端部に形
成されたセクターギヤＧ２が噛合している。On the other hand, a fork shaft 12 and a shift cam 13 are arranged in parallel with the shift shaft 1 on the rear side of the vehicle body of the shift shaft 1 (on the left side of FIG. 4). Is slidably supported. And fork shaft 12
A gear G1 is rotatably supported at one end thereof, and a shift lever 16 is attached to the outer periphery of the boss of the gear G1. A sector gear G2 formed at the end of the shift lever 4 meshes with the gear G1.
【００１６】又、前記シフトカム１３はミッションケー
ス２に回転自在に支承されており、その外周に形成され
たカム溝１３ａ，１３ｂには前記シフトフォーク１４，
１５がそれぞれ係合している。そして、シフトカム１３
の一端には本発明に係るストッパプレート１７が嵌合さ
れて溶着されている。The shift cam 13 is rotatably supported by the transmission case 2, and the shift forks 14, 13 are formed in cam grooves 13a, 13b formed on the outer circumference thereof.
15 are engaged with each other. And the shift cam 13
A stopper plate 17 according to the present invention is fitted and welded to one end of the.
【００１７】ここで、ストッパプレート１７の構成と製
造方法について説明する。The structure and manufacturing method of the stopper plate 17 will now be described.
【００１８】図１に示すように、ストッパプレート１７
は花弁状に形成され、その外周には計６つのカム面１７
ａ−０，１７ａ−１，１７ａ−２，１７ａ−３，１７ａ
−４，１７ａ−５がそれぞれ形成されている。又、スト
ッパプレート１７の中央部には円孔１７ｂが穿設されて
おり、同ストッパプレート１７の端面の同一円周上に
は、計５本のピン１７ｃがカム面各１７ａ−１〜１７ａ
−５を挟むように一体に突設されている。As shown in FIG. 1, the stopper plate 17
Are formed like petals, and there are a total of six cam surfaces 17 on the outer circumference.
a-0, 17a-1, 17a-2, 17a-3, 17a
-4 and 17a-5 are formed respectively. A circular hole 17b is formed in the center of the stopper plate 17, and a total of five pins 17c are provided on the same circumference of the end surface of the stopper plate 17 for the cam surfaces 17a-1 to 17a.
It is integrally provided so as to sandwich -5.
【００１９】而して、本発明に係るストッパプレート１
７は所定厚さの鋼板のプレス成形によって得られ、先
ず、ピン１７ｃがプレス押し型成形によって一体に突設
され、その後、不図示のプレス型によって前記カム面１
７ａ−０〜１７ａ−５と円孔１７ｂが同時に形成され
る。ここで、上述のようにピン１７ｃは鋼板の一端面か
らのプレス押し出し成形によって一体に突設されるが、
その際、鋼板のピン１７ｃが突設される側とは反対側の
端面には、不図示の押し出し型によって円孔状の凹部１
７ｄが形成され、各凹部１７ｄの径ｄ1 はピン１７ｃの
径ｄ2 よりも大きく（ｄ1 ＞ｄ2 ）設定されている。
尚、カム面１７ａ−０〜１７ａ−５と円孔１７ｂ及びピ
ン１７ｃはプレス成形によって同時に形成しても良い。Thus, the stopper plate 1 according to the present invention
7 is obtained by press-forming a steel plate having a predetermined thickness. First, the pins 17c are integrally projected by press-pressing die forming, and then the cam surface 1 is formed by a press die (not shown).
7a-0 to 17a-5 and the circular hole 17b are simultaneously formed. Here, as described above, the pin 17c is integrally projected by press extrusion molding from one end surface of the steel plate,
At that time, a circular hole-shaped recess 1 is formed by an unillustrated extrusion die on the end surface of the steel plate opposite to the side where the pin 17c projects.
7d is formed, and the diameter d 1 of each recess 17d is set larger than the diameter d 2 of the pin 17c (d 1 > d 2 ).
The cam surfaces 17a-0 to 17a-5, the circular hole 17b and the pin 17c may be simultaneously formed by press molding.
【００２０】以上のように鋼板のプレス成形によって製
造されるストッパプレート１７は、図３に示すように、
その円孔１７ｂがシフトカム１３の端部に嵌合された状
態でシフトカム１３に溶着されるが、その外周に形成さ
れたカム面１７ａ−０〜１７ａ−５の１つ（図４に示す
例では、カム面１７ａ−５）には、前記ストッパレバー
６の先部にピン１８によって回転自在に支持されたのロ
ーラ１９が係合している。尚、ストッパレバー６は前記
シフトシャフト１に巻装されたトーションスプリング２
０によって一方向に付勢されており、これによって前記
ローラ１９がストッパプレート１７のカム面１７ａ−０
〜１７ａ−５の１つに所定圧で押圧されている。As shown in FIG. 3, the stopper plate 17 manufactured by press forming a steel plate as described above is
The circular hole 17b is welded to the shift cam 13 in a state of being fitted to the end portion of the shift cam 13, but one of the cam surfaces 17a-0 to 17a-5 formed on the outer periphery thereof (in the example shown in FIG. 4, A roller 19 rotatably supported by a pin 18 on the tip of the stopper lever 6 is engaged with the cam surface 17a-5). The stopper lever 6 is a torsion spring 2 wound around the shift shaft 1.
0 is urged in one direction so that the roller 19 causes the cam surface 17a-0 of the stopper plate 17 to move.
-17a-5 is pressed by a predetermined pressure.
【００２１】又、前記シフトレバー１６の端部にはピン
２１によって別のシフトレバー２２が所定の角度範囲で
回転可能に支持されており、該シフトレバー２２はスト
ッパプレート１７のピン１７ｃの１つに係合して該スト
ッパプレート１７とシフトカム１３を所定角度ずつ回転
せしめる。Further, another shift lever 22 is rotatably supported at the end of the shift lever 16 by a pin 21 so as to be rotatable within a predetermined angle range, and the shift lever 22 is one of the pins 17c of the stopper plate 17. And the stopper plate 17 and the shift cam 13 are rotated by a predetermined angle.
【００２２】次に、以上説明した変速機構の作用を説明
する。Next, the operation of the transmission mechanism described above will be described.
【００２３】本実施の形態に係る変速機構は５段変速用
であって、ローラ１９がストッパプレート１７のカム面
１７ａ−０に係合している状態が「ニュートラル」に対
応し、同様に、同ローラ１９が各カム面１７ａ−１〜１
７ａ−５に係合している状態がそれぞれ「第１速」〜
「第５速」に対応する。The speed change mechanism according to the present embodiment is for 5-step speed change, and the state in which the roller 19 is engaged with the cam surface 17a-0 of the stopper plate 17 corresponds to "neutral". The roller 19 is attached to each cam surface 17a-1 to 17a-1.
7a-5 is engaged in "first speed"
Corresponds to "5th speed".
【００２４】而して、例えば「ニュートラル」状態から
ライダーが不図示のチェンジペダルを１回踏むと、シフ
トシャフト１が所定角度だけ回転し、これによってオー
トレリーズ機構が作動して不図示のクラッチの接続が解
除（レリーズ）されて変速操作（シフトフォーク１４，
１５の摺動）が可能となる。即ち、シフトシャフト１の
回転によって移動機構８のシフトガイド７が図３の矢印
ａ方向に間欠的に移動すると、シフトアーム１０が調整
ネジ９を支点として図３の時計方向に回動してプッシュ
ロッド１１を図示矢印ｂ方向に押すため、不図示のクラ
ッチの接続が解除（レリーズ）される。Thus, for example, when the rider depresses the change pedal (not shown) once from the "neutral" state, the shift shaft 1 rotates by a predetermined angle, which causes the automatic release mechanism to operate and the clutch (not shown) to operate. When the connection is released (release), the shift operation (shift fork 14,
15 slides) are possible. That is, when the shift guide 7 of the moving mechanism 8 is intermittently moved in the direction of arrow a in FIG. 3 by the rotation of the shift shaft 1, the shift arm 10 is rotated in the clockwise direction in FIG. Since the rod 11 is pushed in the direction of the arrow b in the drawing, the connection of the clutch (not shown) is released.
【００２５】同時にシフトシャフト１の回転はシフトレ
バー３を経て所定の回転遅れを伴ってシフトレバー４に
伝達され、更に該シフトレバー４に形成されたセクター
ギヤＧ２及び前記ギヤＧ１を介してシフトレバー１６，
２２に伝達され、両シフトレバー１６，２２が所定角度
だけ回転せしめられるため、シフトレバー２２は１つの
ピン１７ｃに係合してストッパプレート１７をシフトカ
ム１３と共に所定角度だけ回転させる。すると、ローラ
１９はストッパプレート１７のカム面１７ａ−０から外
れて次のカム面１７ａ−１に係合する。At the same time, the rotation of the shift shaft 1 is transmitted to the shift lever 4 via the shift lever 3 with a predetermined rotation delay, and further via the sector gear G2 formed on the shift lever 4 and the gear G1. 16,
Since the shift levers 16 and 22 are rotated by a predetermined angle, the shift lever 22 is engaged with one pin 17c to rotate the stopper plate 17 together with the shift cam 13 by a predetermined angle. Then, the roller 19 disengages from the cam surface 17a-0 of the stopper plate 17 and engages with the next cam surface 17a-1.
【００２６】上述のようにシフトカム１３が所定角度だ
け回転すると、該シフトカム１３の外周に形成されたカ
ム溝１３ａ，１３ｂに係合するシフトフォーク１４，１
５がフォークシャフト１２に沿って摺動して不図示の変
速ギヤを「第１速」の噛合状態とする。When the shift cam 13 rotates by a predetermined angle as described above, the shift forks 14, 1 which engage with the cam grooves 13a, 13b formed on the outer periphery of the shift cam 13 are formed.
5 slides along the fork shaft 12 to bring the gear (not shown) into the "first speed" meshing state.
【００２７】以後、同様にライダーが不図示のチェンジ
ペダルを１回踏む毎に「第２速」〜「第５速」までの変
速がなされる。Thereafter, similarly, every time the rider depresses a change pedal (not shown) once, a shift from "second speed" to "fifth speed" is performed.
【００２８】以上において、本実施の形態では、シフト
カム１３の送り装置を構成するストッパプレート１７を
前述のように鋼板のプレス成形によって製造するように
したため、従来の焼結・鍛造によって製造する場合に比
して型費と製造工程を削減することができ、製造コスト
を大幅に低減することができる。この場合、プレス成形
によってもストッパプレート１７のカム面１７ａ−０〜
１７ａ−５の面粗度とピン１７ｃの強度について十分満
足な結果が得られ、ストッパプレート１７には所要の機
能が確保される。尚、場合によっては、プレス成形によ
って得られたストッパプレート１７のカム面１７ａ−０
〜１７ａ−５に研磨加工を施すこともある。As described above, in the present embodiment, since the stopper plate 17 which constitutes the feeding device of the shift cam 13 is manufactured by the press forming of the steel plate as described above, when it is manufactured by the conventional sintering and forging. In comparison, the die cost and the manufacturing process can be reduced, and the manufacturing cost can be significantly reduced. In this case, the cam surface 17a-0 to 0 of the stopper plate 17 can also be formed by press molding.
The surface roughness of 17a-5 and the strength of the pin 17c are sufficiently satisfactory, and the stopper plate 17 has a required function. In some cases, the cam surface 17a-0 of the stopper plate 17 obtained by press molding
-17a-5 may be polished.
【００２９】又、本実施の形態では、ストッパプレート
１７のピン１７ｃの押し出し成形において、ピン１７ｃ
の反対側に形成される凹部１７ｄの径ｄ1 をピンの径ｄ
2 よりも大きく（ｄ1 ＞ｄ2 ）設定したため、素材であ
る鋼板においてピン１７ｃの押し出し容量を十分確保す
ることができるとともに、図２に示す肉厚ｔが厚くなる
ために局部的な応力集中を防ぐことができる。Further, in this embodiment, when the pin 17c of the stopper plate 17 is extrusion-molded, the pin 17c
The diameter d 1 of the recess 17d formed on the opposite side of the
Since it is set to be larger than 2 (d 1 > d 2 ), the extrusion capacity of the pin 17c can be sufficiently secured in the steel plate as the material, and the wall thickness t shown in FIG. Can be prevented.
【００３０】更に、ストッパプレート１７に凹部１７ｄ
が形成されることによって該ストッパプレート１７が軽
量化するとともに、その放熱面積が大きくなり、凹部１
７ｄにオイルが入り込むことによって十分な冷却作用が
得られることとも相挨て、ピン１７ｃの摩耗に対して有
利な条件が得られる。Further, the recess 17d is formed in the stopper plate 17.
By forming the stopper plate 17, the stopper plate 17 is made lighter in weight, and the heat radiation area thereof is increased.
In addition to the fact that the oil enters 7d, a sufficient cooling action can be obtained, and an advantageous condition for the wear of the pin 17c can be obtained.
【００３１】＜実施の形態２＞次に、本発明の実施の形
態２を図５及び図６に基づいて説明する。尚、図５は本
発明の実施の形態２に係るストッパプレートの正面図、
図６は図５のＣ−Ｃ線断面図であり、これらの図におい
ては図１及び図２に示したと同一要素には同一符号を付
している。<Second Embodiment> Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 5 is a front view of the stopper plate according to the second embodiment of the present invention,
FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG. 5, in which the same elements as those shown in FIGS. 1 and 2 are designated by the same reference numerals.
【００３２】本実施の形態に係るストッパプレート１７
は６段変速用のシフトカム送り装置に設けられるもので
あって、その外周面には「ニュートラル」に対応するカ
ム面１７ａ−０と「第１速」〜「第６速」のそれぞれに
対応するカム面１７ａ−１〜１７ａ−６が形成されてい
る。又、ストッパプレート１７中央には円孔１７ｂが穿
設され、端面の同一円周上には計６本のピン１７ｃが等
角度ピッチで一体に突設されている。そして、本実施の
形態においても、ピン１７ｃは鋼板の一端面からのプレ
ス押し出し成形によって一体に突設され、その際、鋼板
のピン１７ｃが突設される側とは反対側の端面には、不
図示の押し出し型によって円孔状の凹部１７ｄが形成さ
れるが、各凹部１７ｄの径ｄ1 はピン１７ｃの径ｄ2 よ
りも大きく（ｄ1 ＞ｄ2 ）設定されている。Stopper plate 17 according to the present embodiment
Is provided in a shift cam feed device for 6-speed transmission, and its outer peripheral surface corresponds to the cam surface 17a-0 corresponding to "neutral" and to each of "first speed" to "sixth speed". Cam surfaces 17a-1 to 17a-6 are formed. Further, a circular hole 17b is formed in the center of the stopper plate 17, and a total of six pins 17c are integrally projected on the same circumference of the end face at an equal angular pitch. And, also in the present embodiment, the pin 17c is integrally projected by press extrusion molding from one end face of the steel plate, and at that time, on the end face of the steel plate opposite to the side where the pin 17c is projected, A circular hole-shaped recess 17d is formed by an unillustrated extrusion die, and the diameter d 1 of each recess 17d is set larger than the diameter d 2 of the pin 17c (d 1 > d 2 ).
【００３３】而して、本実施の形態に係るストッパプレ
ート１７も実施の形態１に係るストッパプレート１７と
同様に鋼板のプレス成形によって得られるため、実施の
形態１と同様の効果が得られる。Since the stopper plate 17 according to the present embodiment is also obtained by press-forming a steel plate like the stopper plate 17 according to the first embodiment, the same effect as that of the first embodiment can be obtained.
【００３４】[0034]
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、請求項１
記載の発明によれば、金属板のプレス成形によってスト
ッパプレートが一体成形されるため、型費及び製造工程
の削減によって該ストッパプレートの製造コストの低減
を図ることができる。そして、プレス成形によってもス
トッパプレートのカム面の面粗度とピンの強度について
十分満足な結果が得られ、ストッパプレートには所要の
機能が確保される。As is apparent from the above description, claim 1
According to the described invention, since the stopper plate is integrally formed by press-forming the metal plate, it is possible to reduce the manufacturing cost of the stopper plate by reducing the die cost and the manufacturing process. Further, even by press molding, the surface roughness of the cam surface of the stopper plate and the strength of the pin can be obtained sufficiently, and the stopper plate can have a required function.
【００３５】又、請求項２記載の発明によれば、ストッ
パプレートのピンのプレス押し出し成形においてピンの
反対側に形成される凹部の径がピンの径よりも大きく設
定されているため、素材である金属板においてピンの押
し出し容量を十分確保することができるとともに、局部
的な応力集中を防ぐことができる。そして、ストッパプ
レートに凹部を形成することによって該ストッパプレー
トが軽量化するとともに、その放熱面積が大きくなり、
凹部にオイルが入り込むことによって十分な冷却作用が
得られることとも相挨て、ピンの摩耗に対して有利な条
件が得られる。According to the second aspect of the present invention, the diameter of the recess formed on the opposite side of the pin in the press extrusion of the pin of the stopper plate is set to be larger than the diameter of the pin. In a certain metal plate, a sufficient push-out capacity of the pin can be secured, and local stress concentration can be prevented. By forming a recess in the stopper plate, the weight of the stopper plate is reduced and the heat dissipation area is increased.
In addition to the fact that a sufficient cooling action can be obtained by the oil entering the recesses, an advantageous condition for the pin wear can be obtained.
【図１】本発明の実施の形態１に係るストッパプレート
の正面図である。FIG. 1 is a front view of a stopper plate according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】自動二輪車の変速機構の断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of a speed change mechanism of a motorcycle.
【図４】図３の矢視Ｂ方向の図である。FIG. 4 is a view in the direction of arrow B in FIG.
【図５】本発明の実施の形態２に係るストッパプレート
の正面図である。FIG. 5 is a front view of a stopper plate according to a second embodiment of the present invention.
【図６】図５のＣ−Ｃ線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line CC of FIG. 5;
１３ シフトカム １７ ストッパプレート １７ａ−０〜１７ａ−６ カム面 １７ｃ ピン １７ｄ 凹部 ｄ1 凹部の径 ｄ2 ピンの径13 shift cam 17 stopper plate 17a-0 to 17a-6 cam surface 17c pin 17d recess d 1 recess diameter d 2 pin diameter
Claims (2)
結着され、変速操作によって前記シフトカムを所定角度
ずつ回転させるプレートであって、 金属板のプレス成形によってその外周面に複数のカム面
を形成するとともに、端面に複数のピンを一体に突設し
て構成されることを特徴とするシフトカム送り装置のス
トッパプレート。1. A plate which is connected to one end of a shift cam constituting a speed change mechanism and rotates the shift cam by a predetermined angle by a speed change operation, wherein a plurality of cam surfaces are formed on an outer peripheral surface of the metal plate by press molding. A stopper plate for a shift cam feeding device, characterized in that a plurality of pins are integrally projectingly provided on the end face.
押し出し成形によって形成され、該ピンの反対側に形成
される凹部の径をピンの径よりも大きく設定したことを
特徴とする請求項１記載のシフトカム送り機構のストッ
パプレート。2. The pin is formed by press extrusion molding from one end surface of a metal plate, and the diameter of the recess formed on the opposite side of the pin is set to be larger than the diameter of the pin. The stopper plate of the shift cam feed mechanism described in 1.
Priority Applications (5)
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|---|---|---|---|
| JP8015044A JPH09210201A (en) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | Stopper plate of shift cam feed gear |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8015044A JPH09210201A (en) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | Stopper plate of shift cam feed gear |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09210201A true JPH09210201A (en) | 1997-08-12 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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- 1996-07-09 IN IN1251CA1996 patent/IN190924B/en unknown
- 1996-08-23 MY MYPI96003480A patent/MY128689A/en unknown
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1997
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| JP6065105B2 (en) * | 2013-03-25 | 2017-01-25 | 日立化成株式会社 | Sintered machine parts and manufacturing method thereof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| CN1156224A (en) | 1997-08-06 |
| MY128689A (en) | 2007-02-28 |
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Legal Events
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