JPH09195303A - 重装備のアタッチメント着脱装置 - Google Patents
重装備のアタッチメント着脱装置Info
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- JPH09195303A JPH09195303A JP8352210A JP35221096A JPH09195303A JP H09195303 A JPH09195303 A JP H09195303A JP 8352210 A JP8352210 A JP 8352210A JP 35221096 A JP35221096 A JP 35221096A JP H09195303 A JPH09195303 A JP H09195303A
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- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
- E02F3/36—Component parts
- E02F3/3604—Devices to connect tools to arms, booms or the like
- E02F3/3609—Devices to connect tools to arms, booms or the like of the quick acting type, e.g. controlled from the operator seat
- E02F3/3631—Devices to connect tools to arms, booms or the like of the quick acting type, e.g. controlled from the operator seat with a hook and a transversal locking element
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
- E02F3/34—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with bucket-arms, i.e. a pair of arms, e.g. manufacturing processes, form, geometry, material of bucket-arms directly pivoted on the frames of tractors or self-propelled machines
- E02F3/3405—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with bucket-arms, i.e. a pair of arms, e.g. manufacturing processes, form, geometry, material of bucket-arms directly pivoted on the frames of tractors or self-propelled machines and comprising an additional linkage mechanism
- E02F3/3411—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with bucket-arms, i.e. a pair of arms, e.g. manufacturing processes, form, geometry, material of bucket-arms directly pivoted on the frames of tractors or self-propelled machines and comprising an additional linkage mechanism of the Z-type
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
- E02F3/36—Component parts
- E02F3/3604—Devices to connect tools to arms, booms or the like
- E02F3/3609—Devices to connect tools to arms, booms or the like of the quick acting type, e.g. controlled from the operator seat
- E02F3/3663—Devices to connect tools to arms, booms or the like of the quick acting type, e.g. controlled from the operator seat hydraulically-operated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/045—Pivotal connections with at least a pair of arms pivoting relatively to at least one other arm, all arms being mounted on one pin
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Shovels (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 作業中において、作業装置にアタッチメント
を着脱させる油圧シリンダ及び油圧部品が破損しても、
着脱装置のロッキング状態が維持されて、安全性を保障
すること。 【解決手段】 重装備の作業装置にバケット等のアタッ
チメントを、作業対象物によって、着脱させる装置にお
いて、フック部に着脱される原形バーと、上記の原形バ
ーの南側下方に設けられた側板部材の内側に固定される
カバーと、上記のバケットに着脱される止めピンを収用
するハウジングと、上記のバケットに上記の止めピンを
着脱させる油圧シリンダとを備えて構成されることを特
徴とする重装備のアタッチメント着脱装置を提供する。
を着脱させる油圧シリンダ及び油圧部品が破損しても、
着脱装置のロッキング状態が維持されて、安全性を保障
すること。 【解決手段】 重装備の作業装置にバケット等のアタッ
チメントを、作業対象物によって、着脱させる装置にお
いて、フック部に着脱される原形バーと、上記の原形バ
ーの南側下方に設けられた側板部材の内側に固定される
カバーと、上記のバケットに着脱される止めピンを収用
するハウジングと、上記のバケットに上記の止めピンを
着脱させる油圧シリンダとを備えて構成されることを特
徴とする重装備のアタッチメント着脱装置を提供する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、重装備のアタッチ
メント着脱装置に関し、更に詳しくは、作業物を掘削、
積載、上車作業する装備の作業装置に、作業条件によっ
て、バケット等のアタッチメントを迅速に着脱させるこ
とができ、作業時、発生する高荷重及び衝撃が、アタッ
チメントを着脱させる油圧シリンダに直接伝達されるこ
とを遮断することができる重装備のアタッチメント着脱
装置に関する。
メント着脱装置に関し、更に詳しくは、作業物を掘削、
積載、上車作業する装備の作業装置に、作業条件によっ
て、バケット等のアタッチメントを迅速に着脱させるこ
とができ、作業時、発生する高荷重及び衝撃が、アタッ
チメントを着脱させる油圧シリンダに直接伝達されるこ
とを遮断することができる重装備のアタッチメント着脱
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】作業対象物及び作業場の環境によって、
バケット等の交替時に用いられる着脱装置（クイックカ
ップラー：Quick Coupler ともいう。）について、多く
の技術内容が公開されており、特に、米国特許第３８８
３０１５号及び第３８７６０９１号は、トラクタのよう
な装備の本体にアタッチメントを連結する連結装置に関
するものであって、これは、アタッチメントと三ケ所に
おいて連結されて、作業時、アタッチメントに働く高い
繰返し荷重を支持するように設計されたものであるが、
三ケ所の支持点に負荷応力が集中される問題点があり、
これによって構造物と構成部品の磨耗と変形をもたらす
ので、繰返し作業時、着脱装置からバケット等のアタッ
チメントが離脱される問題点がある。
バケット等の交替時に用いられる着脱装置（クイックカ
ップラー：Quick Coupler ともいう。）について、多く
の技術内容が公開されており、特に、米国特許第３８８
３０１５号及び第３８７６０９１号は、トラクタのよう
な装備の本体にアタッチメントを連結する連結装置に関
するものであって、これは、アタッチメントと三ケ所に
おいて連結されて、作業時、アタッチメントに働く高い
繰返し荷重を支持するように設計されたものであるが、
三ケ所の支持点に負荷応力が集中される問題点があり、
これによって構造物と構成部品の磨耗と変形をもたらす
ので、繰返し作業時、着脱装置からバケット等のアタッ
チメントが離脱される問題点がある。
【０００３】又、米国特許第３２４３０６６号は、油圧
シリンダを動力源として、バケットのようなアタッチメ
ントを着脱させるものであって、作業時、バケットと連
結されるピン部位が受ける力と振動が油圧シリンダに伝
達されて、油圧シリンダのロッドに剪断荷重が働くこと
によって、繰返し作業時、油圧シリンダの漏油又は破損
の問題点がある。
シリンダを動力源として、バケットのようなアタッチメ
ントを着脱させるものであって、作業時、バケットと連
結されるピン部位が受ける力と振動が油圧シリンダに伝
達されて、油圧シリンダのロッドに剪断荷重が働くこと
によって、繰返し作業時、油圧シリンダの漏油又は破損
の問題点がある。
【０００４】更に、米国特許第４９６３０７１号は、ア
タッチメントの後方部の上側にガイドを設けて着脱装置
の装着性を向上させたものであるが、アタッチメントの
下部において、油圧シリンダを用いてアタッチメントを
装着する部位が２つのシリンダとなっているため、コス
ト上昇等の要因となり、油圧シリンダに連結されたアタ
ッチメント装着用のピンが、垂直方向にホールに挿入さ
れるので、作業時、ピンに剪断荷重が働く問題点があ
る。
タッチメントの後方部の上側にガイドを設けて着脱装置
の装着性を向上させたものであるが、アタッチメントの
下部において、油圧シリンダを用いてアタッチメントを
装着する部位が２つのシリンダとなっているため、コス
ト上昇等の要因となり、油圧シリンダに連結されたアタ
ッチメント装着用のピンが、垂直方向にホールに挿入さ
れるので、作業時、ピンに剪断荷重が働く問題点があ
る。
【０００５】一方、アタッチメントを入力で着脱する場
合、運転者が運転席を外して作業能率が低下し、アタッ
チメントの着脱時、運転者以外に補助人員及び力が多く
要求される問題点がある。逆に、油圧シリンダを利用し
てアタッチメントを着脱する場合、作業時、アタッチメ
ントと着脱装置との連結部位に働く高荷重が、油圧シリ
ンダに直接伝達されて、耐久性を悪化させる問題点を有
する。
合、運転者が運転席を外して作業能率が低下し、アタッ
チメントの着脱時、運転者以外に補助人員及び力が多く
要求される問題点がある。逆に、油圧シリンダを利用し
てアタッチメントを着脱する場合、作業時、アタッチメ
ントと着脱装置との連結部位に働く高荷重が、油圧シリ
ンダに直接伝達されて、耐久性を悪化させる問題点を有
する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の目的
は、作業対象物によって、バケット等のアタッチメント
の着脱時に用いられる着脱装置の簡単な構成でコストが
低減し、作業時、着脱装置を駆動させる油圧シリンダに
高荷重及び振動が伝達されることを遮断して、耐久性を
向上させることができる重装備のアタッチメント着脱装
置を提供することである。
は、作業対象物によって、バケット等のアタッチメント
の着脱時に用いられる着脱装置の簡単な構成でコストが
低減し、作業時、着脱装置を駆動させる油圧シリンダに
高荷重及び振動が伝達されることを遮断して、耐久性を
向上させることができる重装備のアタッチメント着脱装
置を提供することである。
【０００７】本発明の他の目的は、運転席における装備
の作業装置に対するアタッチメントの離脱、装着が容易
で、作業性を向上させることができる重装備のアタッチ
メント着脱装置を提供するものである。
の作業装置に対するアタッチメントの離脱、装着が容易
で、作業性を向上させることができる重装備のアタッチ
メント着脱装置を提供するものである。
【０００８】本発明のまた他の目的は、作業中におい
て、作業装置にアタッチメントを着脱させる油圧シリン
ダ及び油圧部品が破損しても、着脱装置のロッキング状
態が維持されて、安全性を保障することができる重装備
のアタッチメント着脱装置を提供することである。
て、作業装置にアタッチメントを着脱させる油圧シリン
ダ及び油圧部品が破損しても、着脱装置のロッキング状
態が維持されて、安全性を保障することができる重装備
のアタッチメント着脱装置を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前述の本発明の目的等
は、重装備の作業装置にバケット等のアタッチメント
を、作業対象物によって、着脱させる装置において、上
記のバケットの背面上側に設けられたフック部に着脱さ
れる原形バーと、上記の原形バーの両側下方に設けられ
た側板部材の内側に固定される所定形状のカバーと、上
記のカバーの両側に内設され、上記のバケットに着脱さ
れる止めピンを収用するハウジングと、上記の止めピン
に両端部が支持され、上記のバケットに上記の止めピン
を着脱させる油圧シリンダとを備えてなることを特徴と
する重装備のアタッチメント着脱装置を提供することに
よって達成される。
は、重装備の作業装置にバケット等のアタッチメント
を、作業対象物によって、着脱させる装置において、上
記のバケットの背面上側に設けられたフック部に着脱さ
れる原形バーと、上記の原形バーの両側下方に設けられ
た側板部材の内側に固定される所定形状のカバーと、上
記のカバーの両側に内設され、上記のバケットに着脱さ
れる止めピンを収用するハウジングと、上記の止めピン
に両端部が支持され、上記のバケットに上記の止めピン
を着脱させる油圧シリンダとを備えてなることを特徴と
する重装備のアタッチメント着脱装置を提供することに
よって達成される。
【００１０】前述の本発明の目的等は、重装備の作業装
置にバケット等のアタッチメントを、作業対象物によっ
て、着脱可能に装着させる装置において、上記のバケッ
トの背面上側に設けられたフック部に着脱される原形バ
ーと、上記の原形バーの両側下方に設けられた側板部材
の内側に設けられる所定形状のカバーと、上記のカバー
に内設されて、上記の側板部材に各々固定されて、上記
のバケットに着脱される止めピンを収用するハウジング
と、上記のハウジングに内設され、上記のバケットから
分離された上記の止めピンの初期状態を弾性バイアスす
る弾性部材と、上記の止めピンに両端部が支持され、上
記のバケットに上記の止めピンを着脱させる油圧シリン
ダとを備えてなることを特徴とする重装備のアタッチメ
ント着脱装置を提供することによって達成される。
置にバケット等のアタッチメントを、作業対象物によっ
て、着脱可能に装着させる装置において、上記のバケッ
トの背面上側に設けられたフック部に着脱される原形バ
ーと、上記の原形バーの両側下方に設けられた側板部材
の内側に設けられる所定形状のカバーと、上記のカバー
に内設されて、上記の側板部材に各々固定されて、上記
のバケットに着脱される止めピンを収用するハウジング
と、上記のハウジングに内設され、上記のバケットから
分離された上記の止めピンの初期状態を弾性バイアスす
る弾性部材と、上記の止めピンに両端部が支持され、上
記のバケットに上記の止めピンを着脱させる油圧シリン
ダとを備えてなることを特徴とする重装備のアタッチメ
ント着脱装置を提供することによって達成される。
【００１１】前述の本発明の目的等は、重装備の作業装
置にバケット等のアタッチメントを、作業対象物によっ
て、着脱可能に装着させる装置において、上記のバケッ
トの背面上側に設けられたフック部に着脱される原形バ
ーと、上記の原形バーの両側下方に設けられた側板部材
の内側に固定される所定形状のカバーと、上記のカバー
両側に内設されて、上記のバケットに着脱され、直径が
異なる第１の直径部と第２の直径部とよりなる止めピン
と、上記の第１の直径部に連結ピンを介して両端部が軸
方向へ遊動可能に連結されて、上記のバケットに上記の
止めピンを着脱させる油圧シリンダとを備えてなること
を特徴とする重装備のアタッチメント着脱装置を提供す
ることによって達成される。
置にバケット等のアタッチメントを、作業対象物によっ
て、着脱可能に装着させる装置において、上記のバケッ
トの背面上側に設けられたフック部に着脱される原形バ
ーと、上記の原形バーの両側下方に設けられた側板部材
の内側に固定される所定形状のカバーと、上記のカバー
両側に内設されて、上記のバケットに着脱され、直径が
異なる第１の直径部と第２の直径部とよりなる止めピン
と、上記の第１の直径部に連結ピンを介して両端部が軸
方向へ遊動可能に連結されて、上記のバケットに上記の
止めピンを着脱させる油圧シリンダとを備えてなること
を特徴とする重装備のアタッチメント着脱装置を提供す
ることによって達成される。
【００１２】本発明の好ましい特徴は、上記の止めピン
は、作業時、上記の止めピンに作用する高荷重及び衝撃
が、油圧シリンダに直接伝達されないように、上記の油
圧シリンダのロッド部に連結される連結部材に対して、
左右側へ遊動可能に装着される構造となる。
は、作業時、上記の止めピンに作用する高荷重及び衝撃
が、油圧シリンダに直接伝達されないように、上記の油
圧シリンダのロッド部に連結される連結部材に対して、
左右側へ遊動可能に装着される構造となる。
【００１３】本発明の好ましい特徴は、上記の止めピン
と上記の油圧シリンダのロッド部との間に、作業時、上
記の止めピンに作用する高荷重及び衝撃が、油圧シリン
ダに直接伝達されることを遮断するために、加圧板が左
右側へ遊動可能に装着される構造となる。
と上記の油圧シリンダのロッド部との間に、作業時、上
記の止めピンに作用する高荷重及び衝撃が、油圧シリン
ダに直接伝達されることを遮断するために、加圧板が左
右側へ遊動可能に装着される構造となる。
【００１４】本発明の好ましい特徴は、上記の油圧シリ
ンダの入・出口ポートは、上記の油圧シリンダの駆動時
に回転することを防止するように、上記のカバーに同一
線上に設けられた結合孔に挿入される構造となる。
ンダの入・出口ポートは、上記の油圧シリンダの駆動時
に回転することを防止するように、上記のカバーに同一
線上に設けられた結合孔に挿入される構造となる。
【００１５】本発明の好ましい特徴は、上記の止めピン
の両側に離隔するように装着され、上記のバケットへの
上記の止めピンの着脱時、上記の止めピンに密着しつつ
加圧する加圧板を備える。
の両側に離隔するように装着され、上記のバケットへの
上記の止めピンの着脱時、上記の止めピンに密着しつつ
加圧する加圧板を備える。
【００１６】本発明の好ましい特徴は、上記の止めピン
は、上記の油圧シリンダのロッド部の小直径端部に遊動
可能に装着される加圧板によって、上記の油圧シリンダ
の駆動時、左右側に遊動可能に装着される構造となる。
は、上記の油圧シリンダのロッド部の小直径端部に遊動
可能に装着される加圧板によって、上記の油圧シリンダ
の駆動時、左右側に遊動可能に装着される構造となる。
【００１７】本発明の好ましい特徴は、上記のハウジン
グの一端部に固定され、作業時、発生する高荷重及び衝
撃が、上記の油圧シリンダに直接伝達されないように、
上記の止めピンに対して、分離される油圧シリンダを支
持する中間部材を備えてなる。
グの一端部に固定され、作業時、発生する高荷重及び衝
撃が、上記の油圧シリンダに直接伝達されないように、
上記の止めピンに対して、分離される油圧シリンダを支
持する中間部材を備えてなる。
【００１８】本発明の好ましい特徴は、上記の中間部材
の内周縁に、上記の油圧シリンダの駆動時に発生する横
方向への衝撃を緩和させるクッション部材を備えてな
る。
の内周縁に、上記の油圧シリンダの駆動時に発生する横
方向への衝撃を緩和させるクッション部材を備えてな
る。
【００１９】本発明の好ましい特徴は、上記の止めピン
は、作業時、上記の止めピンに作用する高荷重及び衝撃
が上記の油圧シリンダに直接伝達されないように、上記
の連結ピンの外径と、上記の油圧シリンダのロッド部に
軸方向に設けられた貫通孔の内径との間の隔間は、上記
の連結ピンの外径と、上記の第１の直径部の貫通孔の内
径との間の隔間より大きく形成されたことを特徴とす
る。
は、作業時、上記の止めピンに作用する高荷重及び衝撃
が上記の油圧シリンダに直接伝達されないように、上記
の連結ピンの外径と、上記の油圧シリンダのロッド部に
軸方向に設けられた貫通孔の内径との間の隔間は、上記
の連結ピンの外径と、上記の第１の直径部の貫通孔の内
径との間の隔間より大きく形成されたことを特徴とす
る。
【００２０】本発明の好ましい特徴は、上記の連結ピン
の外径と、上記のロッド部の貫通孔の内径との間の隔間
は、上記の止めピンと上記の油圧シリンダとの連結時、
ロッド部の端部と、第１の直径部に設けられた結合孔の
内側面との間の隔間より小さく形成されたことを特徴と
する。
の外径と、上記のロッド部の貫通孔の内径との間の隔間
は、上記の止めピンと上記の油圧シリンダとの連結時、
ロッド部の端部と、第１の直径部に設けられた結合孔の
内側面との間の隔間より小さく形成されたことを特徴と
する。
【００２１】本発明の好ましい特徴は、上記の止めピン
の第２の直径部の外径と、上記の側板に設けられた結合
孔の内径との間の隔間は、上記のロッド部の外径と第１
の直径部に設けられた結合孔の内径との間の隔間と、上
記の連結ピンの外径と上記のロッド部の貫通孔の内径と
の間の隔間とより小さく形成されたことを特徴とする。
の第２の直径部の外径と、上記の側板に設けられた結合
孔の内径との間の隔間は、上記のロッド部の外径と第１
の直径部に設けられた結合孔の内径との間の隔間と、上
記の連結ピンの外径と上記のロッド部の貫通孔の内径と
の間の隔間とより小さく形成されたことを特徴とする。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の第１実施例を図面
を参照しながら説明する。
を参照しながら説明する。
【００２３】図１乃至図２に示したように、バケット８
の背面上側に設けられたフック部１に着脱される原形バ
ー２の両側下方に、バケット８の両側リブ３が各々収用
される内外側板４，５が一体に対向形成され、両内側板
４の間に所定形状のカバー６が一体に固定され、カバー
６の両側に内設され、両側にロッド部７Ａを備えた油圧
シリンダ７の両端部を支持する左右同一の構成のハウジ
ングＡ，Ｂが内側板４に各々固定されたものであって、
以降の説明においては、一側ハウジングＡの構成だけを
説明して、他側ハウジングＢの説明は省略する。
の背面上側に設けられたフック部１に着脱される原形バ
ー２の両側下方に、バケット８の両側リブ３が各々収用
される内外側板４，５が一体に対向形成され、両内側板
４の間に所定形状のカバー６が一体に固定され、カバー
６の両側に内設され、両側にロッド部７Ａを備えた油圧
シリンダ７の両端部を支持する左右同一の構成のハウジ
ングＡ，Ｂが内側板４に各々固定されたものであって、
以降の説明においては、一側ハウジングＡの構成だけを
説明して、他側ハウジングＢの説明は省略する。
【００２４】ハウジングＡの内周縁の一端部に、油圧シ
リンダ７の両端部を支持するスペーサ１９が装着され、
スペーサ１９が装着される部位に、油圧シリンダ７の駆
動時に発生する横方向への衝撃を吸収緩和させる弾性力
を有するブッシング形態としてのクッション材９が装着
される。
リンダ７の両端部を支持するスペーサ１９が装着され、
スペーサ１９が装着される部位に、油圧シリンダ７の駆
動時に発生する横方向への衝撃を吸収緩和させる弾性力
を有するブッシング形態としてのクッション材９が装着
される。
【００２５】油圧シリンダ７のロッド部７Ａに連結され
て、油圧シリンダ７の駆動時、バケット８のリブ３に着
脱される止めピン１０はハウジングＡに内設されるが、
該止めピン１０は、油圧シリンダ７の駆動時、ハウジン
グＡの内側を摺動するように、ロッド部７Ａに連結され
る連結部材１１の外周縁に一体に装着され、作業時、止
めピン１０を作用する高荷重及び衝撃が、油圧シリンダ
７に直接伝達されることを防止するために、連結部材１
１の外周縁上に左右方向に遊動可能に装着される。
て、油圧シリンダ７の駆動時、バケット８のリブ３に着
脱される止めピン１０はハウジングＡに内設されるが、
該止めピン１０は、油圧シリンダ７の駆動時、ハウジン
グＡの内側を摺動するように、ロッド部７Ａに連結され
る連結部材１１の外周縁に一体に装着され、作業時、止
めピン１０を作用する高荷重及び衝撃が、油圧シリンダ
７に直接伝達されることを防止するために、連結部材１
１の外周縁上に左右方向に遊動可能に装着される。
【００２６】止めピン１０とロッド部７Ａとの間の連結
部材１１に、油圧シリンダ７の伸張及び収縮時、止めピ
ン１０が一側面に着脱されて、作業時、止めピン１０に
作用する高荷重及び衝撃が油圧シリンダ７に直接伝達さ
れることを防止する加圧板１２が左右側方向へ遊動可能
に装着される。
部材１１に、油圧シリンダ７の伸張及び収縮時、止めピ
ン１０が一側面に着脱されて、作業時、止めピン１０に
作用する高荷重及び衝撃が油圧シリンダ７に直接伝達さ
れることを防止する加圧板１２が左右側方向へ遊動可能
に装着される。
【００２７】油圧シリンダ７の入・出力ポート１３，１
４は、油圧シリンダ７の駆動時、カバー６内で回転され
ることを防止するように、カバー６の外周縁の一側に同
一線上に設けられた結合孔１６Ａ，１６Ｂに各々挿入さ
れる。
４は、油圧シリンダ７の駆動時、カバー６内で回転され
ることを防止するように、カバー６の外周縁の一側に同
一線上に設けられた結合孔１６Ａ，１６Ｂに各々挿入さ
れる。
【００２８】一方、本発明の第１実施例による着脱装置
の他の実施例を示した図３のように、油圧シリンダ７の
ロッド部７Ａに連結される連結部材１１によって、油圧
シリンダ７の駆動時、バケット８に着脱される止めピン
１０の左右側面に、加圧板１２，１２Ａが各々離隔され
て左右側方向へ遊動可能に装着される。
の他の実施例を示した図３のように、油圧シリンダ７の
ロッド部７Ａに連結される連結部材１１によって、油圧
シリンダ７の駆動時、バケット８に着脱される止めピン
１０の左右側面に、加圧板１２，１２Ａが各々離隔され
て左右側方向へ遊動可能に装着される。
【００２９】又、本発明の第１実施例による着脱装置の
また他の実施例を示した図４のように、油圧シリンダ７
のロッド部７Ａの一端部に設けられた小直径部１５の外
周縁上に装着される止めピン１０が、油圧シリンダ７の
駆動時、左右側方向へ遊動可能となるように、小直径部
１５の一端部に加圧板１６が離隔されて装着される。
また他の実施例を示した図４のように、油圧シリンダ７
のロッド部７Ａの一端部に設けられた小直径部１５の外
周縁上に装着される止めピン１０が、油圧シリンダ７の
駆動時、左右側方向へ遊動可能となるように、小直径部
１５の一端部に加圧板１６が離隔されて装着される。
【００３０】このような本発明の作動を説明すると、図
５乃至図７に示したように、重装備の作業装置にバケッ
ト８を装着する場合、地面の所定位置に置かれたバケッ
ト８の後方に、アタッチメント着脱装置が装着された装
備を移動させて近付けた後、バケットシリンダ１７を駆
動させて、着脱装置の上側に設けられた原形バー２の上
端が、バケット８に対して傾斜するようにして、バケッ
ト８の後方の上側に設けられたフック部１に原形バー２
を安着させる（図５参照）。
５乃至図７に示したように、重装備の作業装置にバケッ
ト８を装着する場合、地面の所定位置に置かれたバケッ
ト８の後方に、アタッチメント着脱装置が装着された装
備を移動させて近付けた後、バケットシリンダ１７を駆
動させて、着脱装置の上側に設けられた原形バー２の上
端が、バケット８に対して傾斜するようにして、バケッ
ト８の後方の上側に設けられたフック部１に原形バー２
を安着させる（図５参照）。
【００３１】次に、原形バー２がバケット８のフック部
１に安着された状態で、バケットシリンダ１７を収縮さ
せて、バケット８を装備側に持上げると、バケット８の
後方の底面は地面から離れ、バケット８は、その自重に
よって、両側リブ３が、原形バー２の両側下方に設けら
れた内・外側板４，５の間に収用されるものであって、
この時、油圧シリンダ７と止めピン１０との中心線上
に、バケット８の結合孔８Ａが位置することになる（図
６参照）。
１に安着された状態で、バケットシリンダ１７を収縮さ
せて、バケット８を装備側に持上げると、バケット８の
後方の底面は地面から離れ、バケット８は、その自重に
よって、両側リブ３が、原形バー２の両側下方に設けら
れた内・外側板４，５の間に収用されるものであって、
この時、油圧シリンダ７と止めピン１０との中心線上
に、バケット８の結合孔８Ａが位置することになる（図
６参照）。
【００３２】この時、油圧シリンダ７の入口ポート１３
を介して作動油が油圧シリンダ７に流入され、油圧シリ
ンダ７の両側ロッド部７Ａが外側方向に伸張されること
によって、両ロッド部７Ａに連結部材１１によって支持
され、ハウジングＡに内設される止めピン１０は、該止
めピン１０とロッド部７Ａとの間の連結部材１１に介在
する加圧板１２によって、図面における左側方向に圧押
され摺動するようになって、内側板４の貫通孔４Ａを通
過してから、内外側板４，５の間に収用されたバケット
８の結合孔８Ａに挿入された後、外側板５の貫通孔５Ａ
にまで挿入されることによって、バケット８の装着作業
は完了する（図７参照）。
を介して作動油が油圧シリンダ７に流入され、油圧シリ
ンダ７の両側ロッド部７Ａが外側方向に伸張されること
によって、両ロッド部７Ａに連結部材１１によって支持
され、ハウジングＡに内設される止めピン１０は、該止
めピン１０とロッド部７Ａとの間の連結部材１１に介在
する加圧板１２によって、図面における左側方向に圧押
され摺動するようになって、内側板４の貫通孔４Ａを通
過してから、内外側板４，５の間に収用されたバケット
８の結合孔８Ａに挿入された後、外側板５の貫通孔５Ａ
にまで挿入されることによって、バケット８の装着作業
は完了する（図７参照）。
【００３３】従って、使用者は、作業装置に装着された
バケット８を用いて所定の作業を行うことができ、作業
時、バケット８に結合された止めピン１０に発生する高
荷重と衝撃等は、バケット８の両側リブ３によって止め
ピン１０の円周方向に加えられるが、この時、油圧シリ
ンダ７のロッド部７Ａに対して、連結部材１１の外周縁
に結合された止めピン１０及び加圧板１２は、各々左右
側へ遊動可能に装着されるので、油圧シリンダ７に直接
伝達されることが防止される。
バケット８を用いて所定の作業を行うことができ、作業
時、バケット８に結合された止めピン１０に発生する高
荷重と衝撃等は、バケット８の両側リブ３によって止め
ピン１０の円周方向に加えられるが、この時、油圧シリ
ンダ７のロッド部７Ａに対して、連結部材１１の外周縁
に結合された止めピン１０及び加圧板１２は、各々左右
側へ遊動可能に装着されるので、油圧シリンダ７に直接
伝達されることが防止される。
【００３４】一方、バケット８を作業装置から脱離させ
る時は、油圧シリンダ７の出口ポート１４を介して作動
油が油圧シリンダ７に流入されることによって、油圧シ
リンダ７のロッド部７Ａが収縮され、ロッド部７Ａに連
結された連結部材１１の係止顎１１Ａによって、止めピ
ン１０を内外側板４，５及びバケット８のリブから離脱
させ、ハウジングＡに復帰させることによって、作業装
置からのバケット８の分離作業が完了する。
る時は、油圧シリンダ７の出口ポート１４を介して作動
油が油圧シリンダ７に流入されることによって、油圧シ
リンダ７のロッド部７Ａが収縮され、ロッド部７Ａに連
結された連結部材１１の係止顎１１Ａによって、止めピ
ン１０を内外側板４，５及びバケット８のリブから離脱
させ、ハウジングＡに復帰させることによって、作業装
置からのバケット８の分離作業が完了する。
【００３５】一方、図８乃至図１１に示したように、本
発明の第２実施例による重装備用のアタッチメント着脱
装置は、バケット８の背面上側に設けられたフック部１
に着脱される原形バー２２の両側下方に、バケット８の
両側リブ３が各々収用される内外側板２４，２５が一体
に対向形成され、両内側板２４の間に、所定形状のバー
２６が一体に形成され、カバー２６の両側に内設されて
内側板２４に固定され、両側にロッド部２７Ａを有する
油圧シリンダ２７の両端部を支持する、左右同一の構成
を有するハウジングＡ，Ｂが内側板２４に各々固定され
る（ここで、バケット８は、第１実施例と同様であるの
で、同じ符号を付ける）。
発明の第２実施例による重装備用のアタッチメント着脱
装置は、バケット８の背面上側に設けられたフック部１
に着脱される原形バー２２の両側下方に、バケット８の
両側リブ３が各々収用される内外側板２４，２５が一体
に対向形成され、両内側板２４の間に、所定形状のバー
２６が一体に形成され、カバー２６の両側に内設されて
内側板２４に固定され、両側にロッド部２７Ａを有する
油圧シリンダ２７の両端部を支持する、左右同一の構成
を有するハウジングＡ，Ｂが内側板２４に各々固定され
る（ここで、バケット８は、第１実施例と同様であるの
で、同じ符号を付ける）。
【００３６】ハウジングＡに内設されてバケット８の結
合孔８Ａに着脱される止めピン２１に両端部が支持され
て、作業時に発生する高荷重が、油圧シリンダ２７に伝
達されることを防止するために、油圧シリンダ２７の一
端部を支持する中間部材２０がハウジングＡの一側に一
体に固定され、該中間部材２０の内周縁に、油圧シリン
ダ２７の駆動時に発生する横方向への荷重を緩和させる
クッション材２４がブッシング形態で装着され、油圧シ
リンダ２７の収縮時、バケット８のリブ３に結合された
止めピン２１を復帰させる弾性部材２３が、バケット８
から止めピン２１が分離された初期状態で弾性バイアス
されてハウジングＡに内設される。
合孔８Ａに着脱される止めピン２１に両端部が支持され
て、作業時に発生する高荷重が、油圧シリンダ２７に伝
達されることを防止するために、油圧シリンダ２７の一
端部を支持する中間部材２０がハウジングＡの一側に一
体に固定され、該中間部材２０の内周縁に、油圧シリン
ダ２７の駆動時に発生する横方向への荷重を緩和させる
クッション材２４がブッシング形態で装着され、油圧シ
リンダ２７の収縮時、バケット８のリブ３に結合された
止めピン２１を復帰させる弾性部材２３が、バケット８
から止めピン２１が分離された初期状態で弾性バイアス
されてハウジングＡに内設される。
【００３７】又、油圧シリンダ２７にオイルを供給及び
帰還させる入・出口ポート２８，２９は、油圧シリンダ
２７の駆動時、カバー２６内で回転することを防止し、
油圧シリンダ２７の軸方向の中心線に対する入・出口ポ
ート２８，２９の固定角度を決定する結合孔３０，３１
がカバー２６の外周縁の一側に同一線上に形成される。
帰還させる入・出口ポート２８，２９は、油圧シリンダ
２７の駆動時、カバー２６内で回転することを防止し、
油圧シリンダ２７の軸方向の中心線に対する入・出口ポ
ート２８，２９の固定角度を決定する結合孔３０，３１
がカバー２６の外周縁の一側に同一線上に形成される。
【００３８】このような本発明の第２実施例による重装
備のアタッチメント着脱装置の作動を説明すると、図１
０及び図１１に示したように、装備の作業装置に地面上
の所定位置に置かれたバケット８を装着しようとする場
合、作業装置にアタッチメント着脱装置が装着された装
備を移動させた後、作業装置の油圧シリンダ１７，１８
を駆動させて、原形バー２２をバケット８の背面上側に
設けられたフック部１に安着させ、その後、バケットシ
リンダ１７を収縮させて、バケット８を装備側に持上げ
ると、バケット８のリブ３に設けられた結合孔８Ａの同
一中心線上に油圧シリンダ２７及び止めピン２１が置か
れる（図５の第１実施例と同じである）。
備のアタッチメント着脱装置の作動を説明すると、図１
０及び図１１に示したように、装備の作業装置に地面上
の所定位置に置かれたバケット８を装着しようとする場
合、作業装置にアタッチメント着脱装置が装着された装
備を移動させた後、作業装置の油圧シリンダ１７，１８
を駆動させて、原形バー２２をバケット８の背面上側に
設けられたフック部１に安着させ、その後、バケットシ
リンダ１７を収縮させて、バケット８を装備側に持上げ
ると、バケット８のリブ３に設けられた結合孔８Ａの同
一中心線上に油圧シリンダ２７及び止めピン２１が置か
れる（図５の第１実施例と同じである）。
【００３９】この時、図１１に示したように、カバー２
６の外周縁の一側に同一線上に設けられた結合孔３０に
挿入される油圧シリンダ２７の入口ポート２８を介して
作動油が流入されると、油圧シリンダ２７のロッド部２
７Ａは伸張され、中間部材２０を通過して、ハウジング
Ａの内部に弾設された止めピン２１を図面における左側
方向に圧押することによって、止めピン２１が内側板２
４の貫通孔２４Ａ、バケット８のリブ３の結合孔８Ａを
通過して、外側板２５の貫通孔２５Ａに到達され、バケ
ット８の装着作業が完了する。
６の外周縁の一側に同一線上に設けられた結合孔３０に
挿入される油圧シリンダ２７の入口ポート２８を介して
作動油が流入されると、油圧シリンダ２７のロッド部２
７Ａは伸張され、中間部材２０を通過して、ハウジング
Ａの内部に弾設された止めピン２１を図面における左側
方向に圧押することによって、止めピン２１が内側板２
４の貫通孔２４Ａ、バケット８のリブ３の結合孔８Ａを
通過して、外側板２５の貫通孔２５Ａに到達され、バケ
ット８の装着作業が完了する。
【００４０】ここで、ハウジングＡに弾設された弾性部
材２３は、止めピン２１の移動によって、圧縮力が加え
られた状態である。
材２３は、止めピン２１の移動によって、圧縮力が加え
られた状態である。
【００４１】従って、作業装置に装着されたバケット８
を用いて作業する時に発生する高荷重及び衝撃力が止め
ピン２１に作用するが、止めピン２１に両端部が支持さ
れる中間部材２０を介して油圧シリンダ２７が支持され
ているので、作業時、止めピン２１に作用する高荷重及
び衝撃が油圧シリンダ２７に直接伝達されることは遮断
される。
を用いて作業する時に発生する高荷重及び衝撃力が止め
ピン２１に作用するが、止めピン２１に両端部が支持さ
れる中間部材２０を介して油圧シリンダ２７が支持され
ているので、作業時、止めピン２１に作用する高荷重及
び衝撃が油圧シリンダ２７に直接伝達されることは遮断
される。
【００４２】一方、装備の作業装置に装着されたアタッ
チメント着脱装置からバケット８を分離させる場合は、
図１０に示したように、油圧シリンダ２７の出口ポート
２９を介して作動油が油圧シリンダ２７に流入されて、
油圧シリンダ２７が収縮され、従って、ハウジングＡに
弾設された弾性部材２３の復元力によって、止めピン２
１が外側板２５、バケット８のリブ３、内側板２４から
離脱されてハウジングＡに復帰されることによって、バ
ケット８の分離作業は完了される。
チメント着脱装置からバケット８を分離させる場合は、
図１０に示したように、油圧シリンダ２７の出口ポート
２９を介して作動油が油圧シリンダ２７に流入されて、
油圧シリンダ２７が収縮され、従って、ハウジングＡに
弾設された弾性部材２３の復元力によって、止めピン２
１が外側板２５、バケット８のリブ３、内側板２４から
離脱されてハウジングＡに復帰されることによって、バ
ケット８の分離作業は完了される。
【００４３】又、図１２乃至図１５に示したように、本
発明の第３実施例による重装備のアタッチメント着脱装
置は、バケット８の背面上部の左右側に設けられたフッ
ク部１に着脱可能に装着される原形バー３５の両側下方
に、バケット８の両側リブ３が各々内部に収用される内
外側板３２，３３が対向形成され、両内側板３２の間に
ボックス形カバー３４が鎔接等によって一体に固定さ
れ、バケット８の両リブ３の下側に設けられた結合孔８
Ａは、原形バー３５がバケット８のフック部１に安着さ
れた後、バケットシリンダ１７の収縮で装備側にチルト
されることによって、結合孔８Ａの中心線がカバー３４
に収用される油圧シリンダ３７の同一中心線上に位置す
るように形成される（ここで、バケット８は、第１実施
例と同様であるので、同じ符号を付ける）。
発明の第３実施例による重装備のアタッチメント着脱装
置は、バケット８の背面上部の左右側に設けられたフッ
ク部１に着脱可能に装着される原形バー３５の両側下方
に、バケット８の両側リブ３が各々内部に収用される内
外側板３２，３３が対向形成され、両内側板３２の間に
ボックス形カバー３４が鎔接等によって一体に固定さ
れ、バケット８の両リブ３の下側に設けられた結合孔８
Ａは、原形バー３５がバケット８のフック部１に安着さ
れた後、バケットシリンダ１７の収縮で装備側にチルト
されることによって、結合孔８Ａの中心線がカバー３４
に収用される油圧シリンダ３７の同一中心線上に位置す
るように形成される（ここで、バケット８は、第１実施
例と同様であるので、同じ符号を付ける）。
【００４４】前述のバケット８の結合孔８Ａに油圧シリ
ンダ３７の駆動によって着脱される止めピン３６の第１
の直径部３８に、油圧シリンダ３７のロッド部３７Ａが
挿入される結合孔３９が設けられ、ロッド部３７Ａとの
止めピン３６の連結時、連結ピン４０が挿入される貫通
孔４１，４２が、ロッド部３７Ａと止めピン３６の第１
の直径部３８とに、円周方向に各々貫通されて形成され
る。
ンダ３７の駆動によって着脱される止めピン３６の第１
の直径部３８に、油圧シリンダ３７のロッド部３７Ａが
挿入される結合孔３９が設けられ、ロッド部３７Ａとの
止めピン３６の連結時、連結ピン４０が挿入される貫通
孔４１，４２が、ロッド部３７Ａと止めピン３６の第１
の直径部３８とに、円周方向に各々貫通されて形成され
る。
【００４５】この時、止めピン３６は、作業中、止めピ
ン３６に作用する高荷重及び衝撃が、油圧シリンダ３７
に直接伝達されることを遮断するため、油圧シリンダ３
７の軸方向に遊動可能に装着される。即ち、連結ピン４
０の外径とロッド部３７Ａに設けられた貫通孔４１の内
径との間の所定の隙間は、連結ピン４０の外径と止めピ
ン３６の第１の直径部３８に設けられた貫通孔４２の内
径との間の隙間より大きく形成される。また、前述した
連結ピン４０の外径とロッド部３７Ａの貫通孔４１の内
径との間の所定の隙間は、止めピン３６と油圧シリンダ
３７との連結時、ロッド部３７Ａの端部３７Ｂと第１の
直径部３８に設けられた結合孔３９の内側面３８Ａの間
の隙間より小さく形成される。
ン３６に作用する高荷重及び衝撃が、油圧シリンダ３７
に直接伝達されることを遮断するため、油圧シリンダ３
７の軸方向に遊動可能に装着される。即ち、連結ピン４
０の外径とロッド部３７Ａに設けられた貫通孔４１の内
径との間の所定の隙間は、連結ピン４０の外径と止めピ
ン３６の第１の直径部３８に設けられた貫通孔４２の内
径との間の隙間より大きく形成される。また、前述した
連結ピン４０の外径とロッド部３７Ａの貫通孔４１の内
径との間の所定の隙間は、止めピン３６と油圧シリンダ
３７との連結時、ロッド部３７Ａの端部３７Ｂと第１の
直径部３８に設けられた結合孔３９の内側面３８Ａの間
の隙間より小さく形成される。
【００４６】更に、止めピン３６の第２の直径部３６Ａ
の外径と側板３２，３３に設けられた結合孔４６の内径
との間の所定の隙間は、ロッド部３７Ａの外径と第１の
直径部３８の結合孔３９の内径との間の隙間と、連結ピ
ン４０の外径とロッド部３７Ａの貫通孔４１の内径との
間の隙間とより小さく形成される。
の外径と側板３２，３３に設けられた結合孔４６の内径
との間の所定の隙間は、ロッド部３７Ａの外径と第１の
直径部３８の結合孔３９の内径との間の隙間と、連結ピ
ン４０の外径とロッド部３７Ａの貫通孔４１の内径との
間の隙間とより小さく形成される。
【００４７】また、図１に示したように、油圧シリンダ
３７を駆動させる作動油が供給される入・出口ポート４
３，４４は、油圧シリンダ３７の駆動時、油圧シリンダ
３７及び止めピン３６の回転を拘束するように、ハウジ
ング３４の内部に固定されるプレート３４Ａに同一線上
に設けられた結合孔４２に挿入され固定される。
３７を駆動させる作動油が供給される入・出口ポート４
３，４４は、油圧シリンダ３７の駆動時、油圧シリンダ
３７及び止めピン３６の回転を拘束するように、ハウジ
ング３４の内部に固定されるプレート３４Ａに同一線上
に設けられた結合孔４２に挿入され固定される。
【００４８】未説明符号４５は、油圧シリンダ３７のロ
ッド部３７Ａと第１の直径部３８とに設けられた貫通孔
４１，４２から、連結ピン４０が離脱されることを防止
するスプリットピンである。
ッド部３７Ａと第１の直径部３８とに設けられた貫通孔
４１，４２から、連結ピン４０が離脱されることを防止
するスプリットピンである。
【００４９】このように構成される本発明の第３実施例
による重装備のアタッチメント着脱装置の作動を説明す
ると、図１４と図１５に示したように、重装備の作業装
置にバケット８を装着する場合、地面の所定位置に置か
れたバケット８の後方にアタッチメント着脱装置が装着
された装備を移動させて近付けた後、着脱装置の上側に
形成された原形バー３５をバケット駆動用のシリンダ１
７を駆動させて、バケット８の後方上側に形成されたフ
ック部１に安着させる。
による重装備のアタッチメント着脱装置の作動を説明す
ると、図１４と図１５に示したように、重装備の作業装
置にバケット８を装着する場合、地面の所定位置に置か
れたバケット８の後方にアタッチメント着脱装置が装着
された装備を移動させて近付けた後、着脱装置の上側に
形成された原形バー３５をバケット駆動用のシリンダ１
７を駆動させて、バケット８の後方上側に形成されたフ
ック部１に安着させる。
【００５０】次に、バケットシリンダ１７を収縮させ、
バケット８を装備側にティルトさせて持上げると、バケ
ット８の後方底面は地面から離れ、バケット８の両側リ
ブ３は、原形バー３５の両側下方に形成された内外側板
３２，３３の間に収用され、この時、油圧シリンダ３７
と止めピン３６との同一中心線上にバケット８の結合孔
８Ａが位置するようになる（図５に示した第１実施例と
同じである）。
バケット８を装備側にティルトさせて持上げると、バケ
ット８の後方底面は地面から離れ、バケット８の両側リ
ブ３は、原形バー３５の両側下方に形成された内外側板
３２，３３の間に収用され、この時、油圧シリンダ３７
と止めピン３６との同一中心線上にバケット８の結合孔
８Ａが位置するようになる（図５に示した第１実施例と
同じである）。
【００５１】この時、図１５に示したように、油圧シリ
ンダ３７の入口ポート４３を介して作動油が油圧シリン
ダ３７に流入されて、油圧シリンダ３７は両側ロッド部
３７Ａが外側方向に移動して伸張されることによって、
ロッド部３７Ａの端部３７Ｂが、止めピン３６の第１の
直径部３８に設けられた結合孔３９の内側面３８Ａとま
ず接触するようになり、止めピン３６を内側板３２に設
けられたボス４７の内径４８、バケットＢのリブ３に設
けられた貫通孔８Ａ、外側板３３のボス４９を順次に通
過させることによって、作業装置とバケット８の装着が
完了する。
ンダ３７の入口ポート４３を介して作動油が油圧シリン
ダ３７に流入されて、油圧シリンダ３７は両側ロッド部
３７Ａが外側方向に移動して伸張されることによって、
ロッド部３７Ａの端部３７Ｂが、止めピン３６の第１の
直径部３８に設けられた結合孔３９の内側面３８Ａとま
ず接触するようになり、止めピン３６を内側板３２に設
けられたボス４７の内径４８、バケットＢのリブ３に設
けられた貫通孔８Ａ、外側板３３のボス４９を順次に通
過させることによって、作業装置とバケット８の装着が
完了する。
【００５２】一方、装備の作業中、止めピン３６に作用
する高荷重及び衝撃は、止めピン３６が油圧シリンダ３
７のロッド部３７Ａに対して、軸方向に遊動可能に装着
されるので、油圧シリンダ３７に直接伝達されることが
防止される。これは、止めピン３６の外径と、これと結
合される内側板３２のボス４７の内径との間に生じる隙
間より、ロッド部３７Ａの外径と第１の直径部３８に設
けられた結合孔３９の内径との間の隙間と、連結ピン４
０の外径とロッド部３７Ａに設けられた貫通孔４１の内
径との間の隙間とが大きく形成されることによって可能
である。
する高荷重及び衝撃は、止めピン３６が油圧シリンダ３
７のロッド部３７Ａに対して、軸方向に遊動可能に装着
されるので、油圧シリンダ３７に直接伝達されることが
防止される。これは、止めピン３６の外径と、これと結
合される内側板３２のボス４７の内径との間に生じる隙
間より、ロッド部３７Ａの外径と第１の直径部３８に設
けられた結合孔３９の内径との間の隙間と、連結ピン４
０の外径とロッド部３７Ａに設けられた貫通孔４１の内
径との間の隙間とが大きく形成されることによって可能
である。
【００５３】一方、図１４に示したように、バケット８
を作業装置から脱離させる時は、油圧シリンダ３７の出
口ポート４４を介して作動油が油圧シリンダ３７に流入
され、油圧シリンダ３７が収縮されて、ロッド部３７Ａ
に設けられた貫通孔４１と連結ピン４０とが接触するこ
とによって、連結ピン４０と止めピン３６に設けられた
貫通孔４２との接触により、止めピン３６が内外側板３
２，３３、バケット８のリブ３から復帰することによっ
て、着脱装置からのバケット８の分離作業が完了する。
を作業装置から脱離させる時は、油圧シリンダ３７の出
口ポート４４を介して作動油が油圧シリンダ３７に流入
され、油圧シリンダ３７が収縮されて、ロッド部３７Ａ
に設けられた貫通孔４１と連結ピン４０とが接触するこ
とによって、連結ピン４０と止めピン３６に設けられた
貫通孔４２との接触により、止めピン３６が内外側板３
２，３３、バケット８のリブ３から復帰することによっ
て、着脱装置からのバケット８の分離作業が完了する。
【００５４】又、図１２における未説明符号５０は、バ
ケットシリンダ１７の駆動により前後方向に回転するバ
ケット８のリンクＣに回動可能に連結される部分であ
り、５１は、ブームシリンダ１８の駆動によって、バケ
ット８を昇下降させるブームＤの一端部にピボット固定
される部分である。
ケットシリンダ１７の駆動により前後方向に回転するバ
ケット８のリンクＣに回動可能に連結される部分であ
り、５１は、ブームシリンダ１８の駆動によって、バケ
ット８を昇下降させるブームＤの一端部にピボット固定
される部分である。
【００５５】
【発明の効果】以上のように、本発明による重装備のア
タッチメント着脱装置は、バケット等のアタッチメント
の着脱時、作業が容易であるので、作業性を向上させる
とともに、使用者に便利性を提供する利点と、作業時、
発生する高荷重及び衝撃がバケットを着脱させる油圧シ
リンダに直接伝達されることを遮断して、油圧シリンダ
からの漏油防止及び耐久性を向上させる利点と、製品の
購買力を増進させることができる利点を有する。
タッチメント着脱装置は、バケット等のアタッチメント
の着脱時、作業が容易であるので、作業性を向上させる
とともに、使用者に便利性を提供する利点と、作業時、
発生する高荷重及び衝撃がバケットを着脱させる油圧シ
リンダに直接伝達されることを遮断して、油圧シリンダ
からの漏油防止及び耐久性を向上させる利点と、製品の
購買力を増進させることができる利点を有する。
【００５６】
【図１】本発明の第１実施例による重装備のアタッチメ
ント着脱装置の背面図。
ント着脱装置の背面図。
【図２】図１におけるＸ部位の詳細図。
【図３】本発明の第１実施例による重装備のアタッチメ
ント着脱装置の他の実施例示図。
ント着脱装置の他の実施例示図。
【図４】本発明の第１実施例による重装備のアタッチメ
ント着脱装置のまた他の実施例示図。
ント着脱装置のまた他の実施例示図。
【図５】本発明による作業装置にバケットを装着する前
の側面図。
の側面図。
【図６】本発明による作業装置にバケットを装着中の側
面図。
面図。
【図７】本発明による作業装置にバケットを装着した状
態の側面図。
態の側面図。
【図８】本発明の第２実施例による重装備のアタッチメ
ント着脱装置の背面図。
ント着脱装置の背面図。
【図９】本発明の第２実施例に用いられるクイックカッ
プラーの要部抜粋図。
プラーの要部抜粋図。
【図１０】本発明の第２実施例による着脱装置の分離状
態図。
態図。
【図１１】本発明の第２実施例による着脱装置の結合状
態図。
態図。
【図１２】本発明の第３実施例による重装備のアタッチ
メント着脱装置の背面図。
メント着脱装置の背面図。
【図１３】本発明の第３実施例に用いられるクイックカ
ップラーの要部抜粋図。
ップラーの要部抜粋図。
【図１４】本発明の第３実施例による着脱装置の分離状
態図。
態図。
【図１５】本発明の第３実施例による着脱装置の結合状
態図。
態図。
１ フック部 ２ 原形カバー ３ リブ ４，５ 板 ６ カバー ７ 油圧シリンダ ７Ａ ロッド部 ８ バケット ９ クッション材 １０ 止めピン １１ 連結部材 １２，１２Ａ，１６ 加圧板 １３ 入力ポート １４ 出力ポート １５ 小直径部
Claims (13)
- 【請求項１】 重装備の作業装置にバケット等のアタッ
チメントを、作業対象物によって、着脱させる装置にお
いて、 上記のバケットの背面上側に設けられたフック部と着脱
される原形バーと、 上記の原形バー両側下方に設けられた側板部材の内側に
固定される所定形状のカバーと、 上記のカバーの両側に内設され、上記のバケットに着脱
される止めピンを収用するハウジングと、 上記の止めピンに両端部が支持され、上記のバケットに
上記の止めピンを着脱させる油圧シリンダとを備えて構
成されることを特徴とする重装備のアタッチメント着脱
装置。 - 【請求項２】 上記の止めピンが、作業時、上記の止め
ピンに作用する高荷重及び衝撃が、油圧シリンダに直接
伝達されないように、上記の油圧シリンダのロッド部に
連結される連結部材に対して、左右側へ遊動可能に装着
される構造となることを特徴とする請求項１記載の重装
備のアタッチメント着脱装置。 - 【請求項３】 上記の止めピンと上記の油圧シリンダの
ロッド部との間に、作業時、上記の止めピンに作用する
高荷重及び衝撃が、油圧シリンダに直接伝達されること
を遮断するために、加圧板が左右側へ遊動可能に装着さ
れる構造となることを特徴とする請求項２記載の重装備
アタッチメント着脱装置。 - 【請求項４】 上記の止めピンの両側に離隔されるよう
に装着され、上記のバケットへの上記の止めピンの着脱
時、上記の止めピンに密着しつつ加圧する加圧板を備え
ることを特徴とする請求項２記載のアタッチメント着脱
装置。 - 【請求項５】 上記の止めピンが、上記の油圧シリンダ
のロッド部の小直径端部に遊動可能に装着される加圧板
によって、上記の油圧シリンダの駆動時、左右側へ遊動
可能に装着される構造となることを特徴とする請求項１
記載の重装備のアタッチメント着脱装置。 - 【請求項６】 重装備の作業装置にバケット等のアタッ
チメントを、作業対象物によって、着脱可能に装着させ
る装置において、 上記のバケットの背面上側に設けられたフック部に着脱
される原形バーと、 上記の原形バーの両側下方に設けられた側板部材の内側
に設けられる所定形状のカバーと、 上記のカバーに内設され、上記の側板部材に各々固定さ
れて、上記のバケットに着脱される止めピンを収用する
ハウジングと、 上記のハウジングに内設され、上記のバケットから分離
された上記の止めピンの初期状態を弾性バイアスする弾
性部材と、 上記の止めピンに両端部が支持され、上記のバケットに
上記の止めピンを着脱させる油圧シリンダとを備えてな
ることを特徴とする重装備のアタッチメント着脱装置。 - 【請求項７】 上記のハウジングの一端部に固定され、
作業時、発生する高荷重及び衝撃が、上記の油圧シリン
ダに直接伝達されないように、上記の止めピンに対し
て、分離される油圧シリンダを支持する中間部材を備え
てなることを特徴とする請求項６記載の重装備のアタッ
チメント着脱装置。 - 【請求項８】 上記の中間部材の内周縁に、上記の油圧
シリンダの駆動時に発生する横方向への衝撃を緩和させ
るクッション部材を備えることを特徴とする請求項７記
載の重装備のアタッチメント着脱装置。 - 【請求項９】 重装備の作業装置にバケット等のアタッ
チメントを、作業対象物によって、着脱可能に装着させ
る装置において、 上記のバケットの背面上側に設けられたフック部に着脱
される原形バーと、 上記の原形バーの両側下方に設けられた側板部材の内側
に固定される所定形状のカバーと、 上記のカバーの両側に内設されて、上記のバケットに着
脱され、直径が異なる第１の直径部と第２の直径部とよ
りなる止めピンと、 上記の第１の直径部に連結ピンを介して両端部が軸方向
に遊動可能に連結されて、上記のバケットに上記の止め
ピンを着脱させる油圧シリンダとを備えてなることを特
徴とする重装備のアタッチメント着脱装置。 - 【請求項１０】 上記の止めピンが、作業時、上記の止
めピンに作用する高荷重及び衝撃が上記の油圧シリンダ
に直接伝達されないように、上記の連結ピンの外径と、
上記の油圧シリンダのロッド部に軸方向へ設けられた貫
通孔の内径との隔間が、上記の連結ピンの外径と、上記
の第１の直径部の貫通孔の内径との隔間より大きく形成
されたことを特徴とする請求項９記載の重装備のアタッ
チメント着脱装置。 - 【請求項１１】 上記の連結ピンの外径と、上記のロッ
ド部の貫通孔の内径との間の隔間が、上記の止めピンと
上記の油圧シリンダとの連結時、ロッド部の端部と第１
の直径部に設けられた結合孔の内側面との間の隔間より
小さく形成されたことを特徴とする請求項９記載の重装
備のアタッチメント着脱装置。 - 【請求項１２】 上記の止めピンの第２の直径部の外径
と、上記の側板に設けられた結合孔の内径との間の隔間
が、上記のロッド部の外径と第１の直径部に設けられた
結合孔の内径との間の隔間と、上記の連結ピンの外径と
上記のロッド部の貫通孔の内径との間の隔間とより小さ
く形成されたことを特徴とする請求項９記載の重装備の
アタッチメント着脱装置。 - 【請求項１３】 上記の油圧シリンダの入・出口ポート
が、上記の油圧シリンダの駆動時、上記のカバー内にお
いて回転することを防止するように、上記のカバーに同
一線上に設けられた結合孔に挿入される構造となること
を特徴とする請求項１、請求項６及び請求項９のいずれ
かの項記載の重装備のアタッチメント着脱装置。
Applications Claiming Priority (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950068499A KR100202087B1 (ko) | 1995-12-30 | 1995-12-30 | 중장비의 어태치먼트 착탈장치 |
| KR1019950068498A KR100202088B1 (ko) | 1995-12-30 | 1995-12-30 | 중장비용 어태치먼트 착탈장치 |
| KR96-26072 | 1996-06-29 | ||
| KR19960026072 | 1996-06-29 | ||
| KR95-68498 | 1996-06-29 | ||
| KR95-68499 | 1996-06-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09195303A true JPH09195303A (ja) | 1997-07-29 |
Family
ID=27349275
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8352210A Pending JPH09195303A (ja) | 1995-12-30 | 1996-12-12 | 重装備のアタッチメント着脱装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09195303A (ja) |
| DE (1) | DE19651507A1 (ja) |
| GB (1) | GB2308839A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007205451A (ja) * | 2006-02-01 | 2007-08-16 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | ピン連結装置 |
| JP2019132016A (ja) * | 2018-01-30 | 2019-08-08 | 鈴健興業株式会社 | アタッチメント脱着機構及び作業機械 |
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| CN102312456A (zh) * | 2011-10-12 | 2012-01-11 | 无锡开普机械有限公司 | 一种快换装置 |
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Family Cites Families (3)
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|---|---|---|---|---|
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| FI944214A0 (fi) * | 1994-02-09 | 1994-09-13 | Airi Raunisto | Snabbkopplingsanordning |
| DE4408386C2 (de) * | 1994-03-12 | 1996-07-04 | Orenstein & Koppel Ag | Hydraulisch betätigte Verriegelungsvorrichtung für Schnellwechsler an Bau- und Arbeitsmaschinen |
-
1996
- 1996-12-11 GB GB9625713A patent/GB2308839A/en not_active Withdrawn
- 1996-12-11 DE DE19651507A patent/DE19651507A1/de not_active Withdrawn
- 1996-12-12 JP JP8352210A patent/JPH09195303A/ja active Pending
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| JP2007205451A (ja) * | 2006-02-01 | 2007-08-16 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | ピン連結装置 |
| JP2019132016A (ja) * | 2018-01-30 | 2019-08-08 | 鈴健興業株式会社 | アタッチメント脱着機構及び作業機械 |
| WO2019151012A1 (ja) * | 2018-01-30 | 2019-08-08 | 鈴健興業株式会社 | アタッチメント脱着機構及び作業機械 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB9625713D0 (en) | 1997-01-29 |
| DE19651507A1 (de) | 1997-07-03 |
| GB2308839A (en) | 1997-07-09 |
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