JPH09193752A

JPH09193752A - 自動車タイヤの泥除け装置

Info

Publication number: JPH09193752A
Application number: JP8023361A
Authority: JP
Inventors: Masayuki Tajima; 正幸田島
Original assignee: Daikoku Bussan Kk
Current assignee: Daikoku Bussan Kk
Priority date: 1996-01-16
Filing date: 1996-01-16
Publication date: 1997-07-29

Abstract

(57)【要約】【課題】タイヤに付着する泥を自動的に除去でき、ま
た積雪時にスノーチェーンをタイヤに装着する場合に障
害とならない自動車タイヤの泥除け装置を提供するこ
と。【解決手段】自動車のタイヤ１５の側面に当接する弾
性摺接子３を風受板２に装着する。風受板２は第１ヒン
ジ６、連結板７、第２ヒンジ８を介して取付具９に回転
自在に連結される。取付具９はフェンダー１４に取り付
けられる。自動車の低速走行時には、弾性摺接子３はタ
イヤ１５の側面に摺接してタイヤ１５に付着する泥を除
去する。高速走行時には風受板２が受ける風圧により弾
性摺接子３はタイヤ１５から離れる。タイヤ１５にスノ
ーチェーンを装着したときは、風受板２を第１ヒンジ６
と第２ヒンジ８を中心に回転させ、係合孔１０をフック
１１に係合して弾性摺接子３をタイヤ１５から引き離
す。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のタイヤに
付着した泥を除去するための自動車タイヤの泥除け装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】雨の日には、自動車のタイヤに泥が付着
する。従来、タイヤが泥で汚れた場合には、水洗いによ
り清掃していたが、水洗いは面倒なことから、本出願人
は先きに自動清掃できる清掃装置を提案した（実開平１
−８３６５６号公報）。

【０００３】このものは、ホールダー５（符号は同公報
援用、以下同）にゴム製ワイパー７を装着し、ホールダ
ー５を垂下杆４により自動車のフェンダー２に取り付け
たものである。取り付け状態において、ゴム製ワイパー
７はタイヤ９の側面に当接し、タイヤ９が回転すること
により、ゴム製ワイパー７でタイヤ９の側面に付着した
泥を除去するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、積雪時には
タイヤにはスノーチェーンが装着されるが、この場合、
上記清掃装置のゴム製ワイパー７はスノーチェーンの障
害となる。したがってスノーチェーンを装着する場合に
は、清掃装置をフェンダーから取りはずさねばならない
ため、きわめて面倒であるという問題点があった。また
タイヤに付着した泥を除去するためには、ゴム製ワイパ
ー７はタイヤの表面にぴったりフィットさせねばならな
いが、自動車のタイヤの曲率は車種によって様々であ
る。ところが上記従来のゴム製ワイパー７の曲率は一定
であるため、すべての車種のタイヤにゴム製ワイパー７
をぴったりフィットできないという問題点があった。

【０００５】したがって本発明は、スノーチェーンの障
害とならない自動車タイヤの泥除け装置を提供すること
を第１の目的とする。また曲率の異る様々なタイヤにぴ
ったりフィットして、確実に泥を除去できる自動車タイ
ヤの泥除け装置を提供することを第２の目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このために本発明は、自
動車のフェンダー１４に取り付けられる取付具９と、こ
の取付具９にヒンジ部６、７、８を介して連結される風
受板２と、この風受板２に一体的に設けられてタイヤ１
５の側面に当接する弾性摺接子３とを有し、前記弾性摺
接子３を前記タイヤ１５から引き離して前記風受板２を
前記取付具９に係脱自在に係合する係合手段１０、１１
を設けたものである。

【０００７】また弾性摺接子３がタテ長のシート状であ
って、タイヤ１５に摺接する自由端部側がヨコ方向のス
リット５によりタテ方向に多数個の断片３ａに分割され
ており、かつ記弾性摺接子３の上部と下部をタイヤ１５
側に押し付けることにより弾性摺接子３をタイヤ１５の
曲率に応じて湾曲変形させるねじ込み手段１８，１９を
風受板２に設けたものである。

【０００８】

【作用】上記構成の泥除け装置１は、常時フェンダー１
４に取り付けておく。その状態で、自動車の低速走行時
には、弾性摺接子３はタイヤ１５の側面に摺接し、タイ
ヤ１５の側面に付着した泥を除去する。また積雪時など
の不要時には、係合手段１０、１１を係合させることに
より、弾性摺接子３をタイヤ１５から引き離し、弾性摺
接子３がタイヤ１５に装着されたスノーチェーンに接触
しないようにする。またねじ込み手段１８，１９のねじ
込み量を加減することにより、弾性摺接子３の曲率を変
え、その自由端部を様々な曲率のタイヤ１５の側面にぴ
ったりフィットさせることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１は自動車タイヤの泥除け装置
の斜視図、図２は同使用中の正面図、図３は同使用中の
縦断面図、図４は同使用中の平断面図、図５は同部分正
面図である。図１において、この泥除け装置１は、風受
板２と弾性摺接子３を備えている。図３に示すように、
風受板２の断面形状は略フの字形であり、その短片２ａ
にビス４により弾性摺接子３を着脱自在に装着してい
る。

【００１０】弾性摺接子３はタテ長のシート状であっ
て、ゴムや軟質樹脂などから成っており、自動車のタイ
ヤの側面に密接できるように円弧状に屈曲され、かつタ
イヤに摺接するその自由端部側は、タイヤの側面にフィ
ットしやすいようにヨコ方向のスリット５で多数個の断
片３ａにタテ方向に分割されている。風受板２は、合成
樹脂や金属板により形成されており、自動車の走行時に
は前方から風圧を十分に受けられるようにわん曲して形
成されている。

【００１１】図１において、風受板２の上端部には舌片
２ｂが突設されている。舌片２ｂには第１ヒンジ６によ
り連結板７が回転自在に軸着されている。連結板７の上
端部には第２ヒンジ８により取付具９が回転自在に軸着
されている。これらの要素６、７、８は、風受板２を回
転させるためのヒンジ部となっている。ヒンジ部として
は、例えば可撓ヒンジなどの他の構造のものでもよい。
取付具９は屈曲自在な素材により長板状に形成されてい
る。取付具９にはピン状のフック１１が突設されてい
る。また舌片２ｂにはこのフック１１に係脱自在に係合
する係合孔１０（図５）が開孔されている。すなわち、
係合孔１０とフック１１は係合手段となっている。

【００１２】取付具９の上端部には孔部１２が開孔され
ている。図２に示すように、孔部１２にビス１３を挿着
することにより、この泥除け装置１は自動車のフェンダ
ー１４の下部に垂設される。図２において、１５は自動
車のタイヤ、１６はホイール、１７は回転シャフトであ
る。

【００１３】図３において、風受板２の上部と下部には
ナット１９が取り付けられている。ナット１８にはねじ
１８が螺着されている。ねじ１８の先端部は弾性摺接子
３の背面に当接している。ドライバー２０でねじ１８を
回すと、ねじ１８は横方向（その長手方向）に移動す
る。ねじ１８をねじ込んで弾性摺接子３側に前進させ、
ねじ１８の先端部で弾性摺接子３の背面の上部と下部を
押すと、弾性摺接子３は湾曲して、その自由端部はタイ
ヤ１５の側面にぴったりフィットする。すなわち、ねじ
１８のねじ込み量を加減することにより、弾性摺接子３
の曲率をかえ、その自由端部を様々な曲率のタイヤ１５
の側面にぴったりフィットさせ、これによりタイヤ１５
に付着する泥を確実に除去することができる。なお、図
２および図４では、図が繁雑になるので、ナット１９や
ねじ１８は省略している。

【００１４】この自動車タイヤの泥除け装置１は上記の
ように構成されており、次にその使用方法を説明する。
図２に示すように、この泥除け装置１はフェンダー１４
に垂設される。自動車の停止時や低速走行時には、泥除
け装置１は自重により垂下し、弾性摺接子３は図示する
ようにタイヤ１５の側面に摺接する。そして低速回転す
るタイヤ１５の側面に付着する泥を擦って除去する。

【００１５】自動車の走行速度が速くなると、図４に示
すように風受板２は大きな風圧Ｆを受け、この風圧のた
めに側方あるいは後方へ変位して弾性摺接子３はタイヤ
１５から離れる（図３の鎖線参照）。すなわち弾性摺接
子３は、自動車の停止時や低速走行時にのみタイヤ１５
の側面に摺接して泥を除去するが、高速走行時にはタイ
ヤ１５から離れる。

【００１６】さて、積雪時には、タイヤ１５にはスノー
チェーンが装着される。この場合には、図２において鎖
線で示すように、風受板２を第１ヒンジ６と第２ヒンジ
８を中心に回転させることにより、係合孔１０をフック
１１に係合させれば、風受板２および弾性摺接子３は鎖
線で示すように斜上方へ退去し、弾性摺接子３はタイヤ
１５から引き離される。したがって弾性摺接子３がタイ
ヤ１５に装着されたスノーチェーンに接触することはな
い。勿論、ヒンジ部として可撓ヒンジなどの他の構造の
ヒンジ部を用いれば、風受板２を後方へ退去させてタイ
ヤ１５から引き離すことができる。また積雪が止み、ス
ノーチェーンをタイヤ１５から取り除いたならば、係合
孔１０をフック１１から取りはずし、元の状態に戻す。

【００１７】長時間使用する間に、弾性摺接子３は次第
に摩耗する。この場合には、ビス４を着脱して新たな弾
性摺接子３を風受板２に装着する。このように弾性摺接
子３を着脱自在に風受板２に装着するように構成すれ
ば、消耗品である弾性摺接子３の交換を行うことができ
る。

【００１８】本発明は上記実施の形態に限定されないの
であって、例えば風受板２と弾性摺接子３をゴムや軟質
樹脂などの弾性材により一体成形してもよいものであ
る。ただしこの場合には、上述した弾性摺接子３のみの
交換は行えない。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、自動車の
フェンダー１４に取り付けられる取付具９と、この取付
具９にヒンジ部６、７、８を介して連結される風受板２
と、この風受板２に一体的に設けられてタイヤ１５の側
面に当接する弾性摺接子３とを有し、前記弾性摺接子３
を前記タイヤ１５から引き離して前記風受板２を前記取
付具９に係脱自在に係合する係合手段１０、１１を設け
ているので、タイヤ１５に付着した泥をきれいに自動除
去することができる。また積雪時にタイヤ１５にスノー
チェーンを装着するときは、弾性摺接子３を簡単にタイ
ヤ１５から引き離すことができるので、きわめて使用勝
手にすぐれている。またねじ込み手段１８，１９のねじ
込み量を加減することにより、弾性摺接子３の曲率を変
え、その自由端部を様々な曲率のタイヤ１５の側面にぴ
ったりフィットさせ、タイヤ１５の側面に付着する泥を
確実に除去することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車タイヤの泥除け装置の斜視図

【図２】自動車タイヤの泥除け装置の使用中の正面図

【図３】自動車タイヤの泥除け装置の使用中の縦断面図

【図４】自動車タイヤの泥除け装置の使用中の平断面図

【図５】自動車タイヤの泥除け装置の部分正面図

【符号の説明】

１泥除け装置２風受板３弾性摺接子６第１ヒンジ７連結板８第２ヒンジ９取付具１０係合孔１１フック１８ナット１９ねじ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車のフェンダー１４に取り付けられ
る取付具９と、この取付具９にヒンジ部６、７、８を介
して連結される風受板２と、この風受板２に一体的に設
けられてタイヤ１５の側面に当接する弾性摺接子３とを
有し、前記弾性摺接子３を前記タイヤ１５から引き離し
て前記風受板２を前記取付具９に係脱自在に係合する係
合手段１０、１１を設けたことを特徴とする自動車タイ
ヤの泥除け装置。
【請求項２】前記弾性摺接子３がタテ長のシート状で
あって、タイヤ１５に摺接する自由端部側がヨコ方向の
スリット５によりタテ方向に多数個の断片３ａに分割さ
れており、かつ前記弾性摺接子３の上部と下部をタイヤ
１５側に押し付けることにより前記弾性摺接子３をタイ
ヤ１５の曲率に応じて湾曲変形させるねじ込み手段１
８，１９を前記風受板２に設けたことを特徴とする請求
項１記載の自動車タイヤの泥除け装置。