JPH09184595A - 冷却回路 - Google Patents

冷却回路

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JPH09184595A
JPH09184595A JP8252140A JP25214096A JPH09184595A JP H09184595 A JPH09184595 A JP H09184595A JP 8252140 A JP8252140 A JP 8252140A JP 25214096 A JP25214096 A JP 25214096A JP H09184595 A JPH09184595 A JP H09184595A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 圧縮器内におけるオイルレベルを均一に維持
する。 【解決手段】 複数の圧縮器１００、２００を有する回
路における、各圧縮器の潤滑要求に関するオイルポンプ
と過剰容量に関する。過剰容量はフロートバルブ１０
６、２０６を通じて回路内の各圧縮器へ接続する共有ラ
インへ転換される。各フロートバルブは、連動する圧縮
器のオイルレベルに応じて作動させられ、過剰容量とし
ての転換されたオイルが回路内のオイルが不足している
圧縮器へ供給される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、圧縮器に関し、主
に圧縮器を潤滑する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、複数の圧縮器が同一の冷却サーキ
ット内に設けられている場合、各圧縮器が相互に接続さ
れることから、そのオイルレベルを維持することが必要
となる。オイルレベルを均一に保つためには、一般的に
は２通りの配置がある。第１の配置は、オイルセパレー
タを使用して、１又は２以上の圧縮器から放出されるオ
イルをリザーバ内に集め、オイルレベルを維持するため
のフロートバルブを介して圧縮器に戻すものである。こ
の配置では、高額でかつ容量が大きくなってしまうとい
う難点がある。
【０００３】第２の配置は、クランクシャフトの端部に
設けられたチェックバルブによって各圧縮器の油溜めを
独立とし、各圧縮器どうしを覗きガラスの箇所で太い管
で連通させて、圧縮器間でオイルを流通可能とするもの
である。しかし、この配置では、各圧縮器の油溜めを密
封することが必要であるという難点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】新HFC冷媒及びポリオ
ールエステル（POE）オイルを使用する圧縮器において
は、油溜めと吸引部の間にベントを設け、これにより冷
却回路における各圧縮器の油溜め間に圧力差が発生し得
るようにすることが要望されている。しかし、この場
合、非作動状態の圧縮器からオイルが引き出されるおそ
れがある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】米国特許第5,476,370号
（米国特許出願第08/157,544号 出願日1993年11月26
日)に開示されてるような大容量ポンプは、２相流を扱
うよう設計されていることから、バイパスされる過剰な
オイルを流すことが可能となっている。
【０００６】本願発明は、オイルレベルレギュレータ、
例えばフロートバルブを使用して圧縮器内のオイルレベ
ル即ちオイルレベルを制御する一方で、圧縮器オイルポ
ンプからの放出オイルを有効利用して当該フロートバル
ブにオイル流を供給する。
【０００７】従来のオイルポンプは、本願発明の技術概
念に必要な、オイルを過剰に流すための容量を備えては
いない。
【０００８】本発明では、フロートバルブへのオイル供
給手段は、オイル圧試験ポートにおいて、分岐管により
相互に接続されてチェックバルブを介して互いに連結さ
れ、１以上の圧縮器が非作動状態又は作動準備状態の場
合においてもオイルの逆流が防止されるようになってい
る。上記分岐管は、各圧縮器のオイルフロートバルブへ
接続している。従って、オイルが不足している圧縮器へ
は、同一サーキット上の作動中の圧縮器のいずれもから
より多くのオイルを供給されることとなる。
【０００９】圧縮器内の油圧の過剰な低下を防止するた
めには、オイル供給装置においてオイル圧力を低下させ
ることが必要であるが、このための方法として、フロー
トバルブのオリフィス径を調節するか若しくはオイル供
給管内において圧力低下を調節するかのいずれかの方法
がある。
【００１０】本願発明の目的はベントつき圧縮器内にお
けるオイルレベルを均一に維持することである。
【００１１】本願発明の他の目的は、互いに接続された
半密封及び開放運転圧縮器のオイルレベルを均一に維持
するためのものである。これらの目的及び他の目的は以
下に示されるが如く、本願発明により達成される。
【００１２】一般的に、各分岐管により接続された圧縮
器のオイルポンプは、過剰容量を有する。過剰容量のう
ち少なくとも一部は、オイルレベルレギュレータ、例え
ばフロートバルブを介して、余分なオイルを必要とする
油溜めに供給される。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して本発明
の一実施形態を説明する。
【００１４】圧縮器１００及び２００は、同一の冷媒回
路（循環路）内にある複数の容積移送式の半密封型圧縮
器を示し、これら圧縮器は、同一若しくは異なる容量と
できる。当該圧縮器１００及び２００は、それぞれ吐出
ライン１０１及び２０１を有し、これら各ラインは結合
されて、共有吐出手段としての、一本のライン１０とな
る。このライン１０は、高温で圧縮された冷媒ガスを、
各圧縮器から凝縮器１４へと供給する。
【００１５】凝縮器１４内では、高温の冷媒ガスから熱
が移動することで、凝縮器の空気の温度が上昇し、従っ
て、圧縮されたガスは冷却され、その状態はガスから液
体へと変化する。液状冷媒は、凝縮器１４から液体ライ
ン１６を通じて膨張装置１８へと流れる。膨張装置１８
は、サーモスタチック膨張バルブ（ＴＸＶ）としてもよ
い。液状冷媒が前記膨張バルブ１８のオリフィスを通じ
て流れる際に、液状冷媒の一部は蒸発してガス（フラッ
シュガス）となる。
【００１６】液状及びガス状冷媒の混合物は、蒸発器２
０へと流れる。熱は、蒸発器空気から冷媒へと吸収され
る。液状冷媒の残部は、この熱によって、蒸発器２０内
のコイル内で蒸発する。蒸発した冷媒は、その後、共有
冷媒返送手段としての、共有吸入ライン２２へと流れ
る。この吸入ラインは、それぞれ圧縮器１００及び２０
０へ通じる吸入ライン１０２及び２０２へと分離し、冷
媒がこれらの吸入ラインへと流れることで、流体回路が
完成する。
【００１７】通常、圧縮器１００及び２００は、覗き窓
を有する２つのポートをそれぞれ有するが、覗き窓１０
４及び２０４のみが存在している。フロートバルブ１０
６及び２０６はそれぞれフロート１０７及びフロート２
０７を有しており、これらのフロートバルブは、通常、
第２の覗き穴を有するポートに設けられる。フロート１
０７及びフロート２０７は、それぞれ、圧縮器１００内
のオイル１１０のオイルレベル及び圧縮器２００内のオ
イル２１０のオイルレベルにそれぞれ応じて、フロート
バルブ１０６及び２０６をそれぞれ制御する。
【００１８】圧縮器１００及び２００は、オイルポンプ
１２０、２２０によって供給されるオイルによりそれぞ
れ潤滑される。ポンプ１２０及び２２０は圧縮器１２０
及び２２０のクランクシャフト（図示省略）により一体
化され駆動される。オイルポンプ１２０は、クランクシ
ャフトの回転に応じて、オイル引き出し管１２１を通じ
てオイル１１０を引き出し、オイルに圧力をかけてラン
ニングギア１５０に分配する。オイルポンプ１２０は、
圧縮器１００の潤滑に必要とされるより多量のオイルを
流すので、オイルの一部は、圧縮器１００の潤滑のため
にライン１２２を通じて供給される。一方、上記オイル
の一部は、ライン１３０を通じて圧縮器１００の外部を
バイパスする。ライン１３０は、チェックバルブ１３２
を有し、圧縮器１００のオイル圧試験ポートへ接続して
いる。
【００１９】同様に、オイルポンプ２２０は、オイル引
き出し管２２１を通じてクランクシャフトの回転に応じ
てオイル２１０を引き出し、圧縮器２００のランニング
ギア２５０を潤滑するために、オイルの一部をライン２
２２へと流す。一方、上記オイルの一部は、ライン２３
０を通じて圧縮器２００の外部をバイパスする。ライン
２３０は、チェックバルブ２３２を有し、圧縮器１００
のオイル圧試験ポートへ接続している。
【００２０】ライン１３０及び２３０、及び、同様に接
続されている圧縮器における対応するライン（図示省
略）は、チェックバルブ１３２及び２３２の下流で一本
化されて、共有ライン５０となっている。この共有ライ
ン５０は、バイパス流れを制限するための計量オリフィ
ス５２を有し、潤滑剤供給通路の急激な圧力降下を防止
するようになっている。ライン５０は分岐しており、各
圧縮器にオイルを供給する。
【００２１】特に、図示される如く、ライン５０は、バ
ルブ１０６の制御の下で圧縮器１００にオイルを供給す
るライン１４０と、バルブ２０６の制御の下で圧縮器２
００にオイルを供給するライン２４０と、に分岐する。
バルブ１０６及び２０６は、それぞれ、圧縮器１００内
のオイル１１０のレベル、及び圧縮器２００内のオイル
２１０のレベルに応じて、フロート１０７及びフロート
２０７により制御される。所望に応じて、ライン１４０
及び２４０及びこれに相当するラインにおいて、計量オ
リフィス５２に複数の計測オリフィスを追加してもよ
く、また軽量オリフィス５２を複数の軽量オリフィス等
に代えることも可能である。
【００２２】動作時には、同一のサーキットにおける各
作動している圧縮器は、それぞれチェックバルブを有し
て対応する供給ラインを通じて、過剰容量オイルを共有
ライン５０へとバイパスする。例えば、圧縮器１００に
関しては、ライン１３０及びそのチェックバルブ１３２
が対応する。
【００２３】共有ライン５０は、各圧縮器のフロートバ
ルブと接続している。例えば、圧縮器１００に関して
は、ライン１４０を介してフロートバルブ１０６と接続
しており、また、圧縮器２００に関しては、ライン２４
０を介してフロートバルブ１０６と接続している。
【００２４】これらのフロートバルブは、圧縮器内のオ
イルレベル減少に応じて開く。このオイルレベル減少
は、対応するフロートにより感知される。例えば、圧縮
器１００についてはフロートバルブ１０６のフロート１
０７、圧縮器２００についてはフロートバルブ２０６の
フロート２０７により感知される。これによって、オイ
ルが減少した圧縮器は、オイルを必要とする圧縮器が作
動中であるか否かにかかわらず、同一のサーキットにお
ける他の作動圧縮器からより多くのオイルが供給され
る。
【００２５】以上、要約すると、本願発明は、複数の圧
縮器１００、２００を有する回路における、各圧縮器の
潤滑要求に関するオイルポンプと過剰容量に関する。過
剰容量はフロートバルブ１０６、２０６を通じて回路内
の各圧縮器へ接続する共有ラインへ転換される。各フロ
ートバルブは、連動する圧縮器のオイルレベルに応じて
作動させられ、過剰容量としての転換されたオイルが回
路内のオイルが不足している圧縮器へ供給される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る、２つの圧縮器を有する冷却シス
テムの説明図。
【図２】図１の圧縮器におけるオイルレベル制御の概略
説明図。
【符号の説明】
１００、２００…圧縮器 １０１、２０１…吐出ライン １０２、２０２…吸入ライン １０４、２０４…覗き窓 １０６、２０６…フロートバルブ １０７、２０７…フロート １１０、２１０…オイル １０、１３０、２３０、１４０、２４０…ライン １４…凝縮器 １６…液体ライン １８…膨張装置 ２０…蒸発器 ２２…共有吸入ライン ５０…共有ライン

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 冷媒凝縮手段（１４）と、冷媒膨張手段
    （１８）と、エバポレータ手段（２０）と、高温圧縮冷
    媒を前記冷媒凝縮手段に供給するための共有冷媒吐出手
    段（１０）を備えた複数の圧縮器（１００、２００）
    と、冷媒を前記圧縮器に戻すための共有冷媒返送手段
    （２２）と、をそれぞれ有する冷却回路であって、 前記各圧縮器は、前記共有吐出手段と接続する吐出ライ
    ン（１０１、２０１）と、前記共有返送手段と接続する
    吸入ライン（１０２、２０２）と、前記圧縮器内に設け
    られてオイルレベルを有するオイル供給手段（１１０、
    ２１０）と、前記オイル供給手段と接続し過剰容量を有
    するオイルポンプ（１２０、２２０）と、前記オイルポ
    ンプからのオイルを潤滑のために前記圧縮器に分配する
    潤滑剤分配手段（１２２、２２２）と、前記圧縮器の外
    部を通じて前記オイルポンプからの過剰なオイルをバイ
    パスする手段（１３０、２３０）と、前記オイルレベル
    に応じてオイルの返送を制御する手段を備えたオイル返
    送手段（１０６、２０６）とを有し、 前記各過剰なオイルをバイパスする手段は、共有ライン
    （５０）に接続されたバイパスオイル分配手段を含み、 前記共有ラインは、複数のオイル返送ライン（１４０、
    ２４０）に分岐し、これら各返送ラインは、それぞれの
    オイル返送手段を通じて前記各圧縮器に接続され、これ
    により、バイパスされた過剰なオイルは、各圧縮器内の
    それぞれのオイルレベルに応じて前記各圧縮器に返送さ
    れることを特徴とする冷却回路。
  2. 【請求項２】 前記各バイパスオイル分配手段は、逆流
    防止手段（１３２、２３２）を更に有することを特徴と
    する請求項１記載の冷却回路。
  3. 【請求項３】 前記各複数の圧縮器への返送流れを制限
    する手段（５２）を更に有することを特徴とする請求項
    １記載の冷却回路。
JP8252140A 1995-09-25 1996-09-25 冷却回路 Expired - Lifetime JP2848813B2 (ja)

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US08/533,491 US5586450A (en) 1995-09-25 1995-09-25 Plural compressor oil level control
US08/533491 1995-09-25

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