JPH09184553A - ベルト用テンショナー - Google Patents
ベルト用テンショナーInfo
- Publication number
- JPH09184553A JPH09184553A JP35414795A JP35414795A JPH09184553A JP H09184553 A JPH09184553 A JP H09184553A JP 35414795 A JP35414795 A JP 35414795A JP 35414795 A JP35414795 A JP 35414795A JP H09184553 A JPH09184553 A JP H09184553A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- tension
- hollow shaft
- spring
- bent
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/081—Torsion springs
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 テンショナーの張力設定ばねの組込みの作業
性の向上を図ると共に、コストの低減を図ることであ
る。 【解決手段】 テンションプーリ２３を中空軸２１によ
り回転自在に支持し、該中空軸２１に固定ボルト２６を
挿入して径方向に移動可能に取付け、ねじりコイルばね
でなる張力設定ばね３１の一端を係止ピン３７に係止す
ると共に、他端の屈曲部３８を一層大きく屈曲変形させ
て同じ係止ピン３７に係止することにより、張力設定ば
ね３１のコイル部３２を揺動させ、テンションプーリ２
３を介してベルト３６に所定の張力を付与するようにし
た。
性の向上を図ると共に、コストの低減を図ることであ
る。 【解決手段】 テンションプーリ２３を中空軸２１によ
り回転自在に支持し、該中空軸２１に固定ボルト２６を
挿入して径方向に移動可能に取付け、ねじりコイルばね
でなる張力設定ばね３１の一端を係止ピン３７に係止す
ると共に、他端の屈曲部３８を一層大きく屈曲変形させ
て同じ係止ピン３７に係止することにより、張力設定ば
ね３１のコイル部３２を揺動させ、テンションプーリ２
３を介してベルト３６に所定の張力を付与するようにし
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ベルト用テンシ
ョナーに関し、更に詳しくは、例えば自動車のエンジン
のタイミングベルト用のテンショナーに関する。
ョナーに関し、更に詳しくは、例えば自動車のエンジン
のタイミングベルト用のテンショナーに関する。
【０００２】
【従来の技術】ベルト用のテンショナーは、自動車のエ
ンジンのタイミングベルト等のベルトに適当な張力を付
与するために用いられる。
ンジンのタイミングベルト等のベルトに適当な張力を付
与するために用いられる。
【０００３】図３は従来のタイミングベルト用テンショ
ナーであり、軸１のまわりに軸受２を介してテンション
プーリ３を回転自在に取付け、その軸１の偏心位置に軸
孔４を形成し、エンジンブロック５にねじ込み固定され
たスタットボルト６を上記軸孔４に挿通し、そのスタッ
トボルト６の先端にロックナット７を取付けている。ま
た、上記軸受２とエンジンブロック５との間において軸
１のまわりにねじりコイルばねでなる張力設定ばね８の
コイル部９が巻回され、その一端部をスタットボルト６
と平行に屈曲させて屈曲部１１を形成し、これをエンジ
ンブロック５の係止穴１２に挿入して係止させている。
ナーであり、軸１のまわりに軸受２を介してテンション
プーリ３を回転自在に取付け、その軸１の偏心位置に軸
孔４を形成し、エンジンブロック５にねじ込み固定され
たスタットボルト６を上記軸孔４に挿通し、そのスタッ
トボルト６の先端にロックナット７を取付けている。ま
た、上記軸受２とエンジンブロック５との間において軸
１のまわりにねじりコイルばねでなる張力設定ばね８の
コイル部９が巻回され、その一端部をスタットボルト６
と平行に屈曲させて屈曲部１１を形成し、これをエンジ
ンブロック５の係止穴１２に挿入して係止させている。
【０００４】また、上記張力設定ばね８の他方の端部１
３は、軸１の外周面のスタットボルト６から離れた位置
において半径方向に設けられた係止穴１４に係止され
る。これにより、張力設定ばね８は軸１を付勢してこれ
を偏心回動させる。
３は、軸１の外周面のスタットボルト６から離れた位置
において半径方向に設けられた係止穴１４に係止され
る。これにより、張力設定ばね８は軸１を付勢してこれ
を偏心回動させる。
【０００５】上記構成のテンショナーは、テンションプ
ーリ３にベルト１５を押し当てた状態でロックナット７
を緩めると、張力設定ばね８のばね力とベルト１５の張
力がバランスする角度までテンションプーリ３が偏心回
動する。ベルト１５に所定の張力が付与されたのちロッ
クナット７を締め付けてエンジンブロック５に固定する
と、ベルト１５は一定の張力に保持される。
ーリ３にベルト１５を押し当てた状態でロックナット７
を緩めると、張力設定ばね８のばね力とベルト１５の張
力がバランスする角度までテンションプーリ３が偏心回
動する。ベルト１５に所定の張力が付与されたのちロッ
クナット７を締め付けてエンジンブロック５に固定する
と、ベルト１５は一定の張力に保持される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】前記の如きテンション
プーリにおいて、張力設定ばね８の端部をエンジンブロ
ック５の係止穴１２や軸１の係止穴１４に挿入係止させ
る作業は手作業によらざるをえないが、その作業は熟練
を要すると共に、テンションプーリ３とエンジンブロッ
ク５との間の極めて狭いスペースで行わなければならな
いので、一層困難な作業となる。更に、ベルト１５に張
力を付与するために軸１を偏心回動させて付勢するため
に治具が必要となり、作業性を阻害する。また、軸１に
軸孔４の加工を施す必要があることも、テンショナーの
コストアップの原因となっている。
プーリにおいて、張力設定ばね８の端部をエンジンブロ
ック５の係止穴１２や軸１の係止穴１４に挿入係止させ
る作業は手作業によらざるをえないが、その作業は熟練
を要すると共に、テンションプーリ３とエンジンブロッ
ク５との間の極めて狭いスペースで行わなければならな
いので、一層困難な作業となる。更に、ベルト１５に張
力を付与するために軸１を偏心回動させて付勢するため
に治具が必要となり、作業性を阻害する。また、軸１に
軸孔４の加工を施す必要があることも、テンショナーの
コストアップの原因となっている。
【０００７】そこで、この発明はテンショナーの組付け
の作業性の改善を図ると共に、コストの低減を図ること
を目的とする。
の作業性の改善を図ると共に、コストの低減を図ること
を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この発明は、テンションプーリを固定ブロックに
取付け、上記テンションプーリをねじりコイルばねでな
る張力設定ばねのばね力によりベルトに押付け、所定の
張力を付与するようにしたベルト用テンショナーにおい
て、上記テンションプーリを中空軸により回転自在に支
持し、該中空軸をこれに挿入した固定軸部材により径方
向に移動可能に前記固定ブロックに取付け、上記張力設
定ばねのコイル部を上記中空軸に外挿し、上記中空軸の
上部からベルトと反対方向へ離れた位置の固定ブロック
上に係止部を設け、前記ねじりコイルばねのコイル部の
一端から延び出した直線部の先端に支点端を設けて該支
点端を前記係止部に係止し、上記コイル部の他端から延
び出した直線部を前記直線部を越えて上記係止部とベル
トの間に至らしめると共に、その係止部とベルトの間に
おいて屈曲部を設けてベルトと反対方向に屈曲させ、上
記屈曲部を更に大きく弾性的に屈曲させてばね力を発生
させた状態で該屈曲部を上記支点端と同じ係止部に係止
させ、前記固定軸部材により前記中空軸を固定した構成
としたものである。
めに、この発明は、テンションプーリを固定ブロックに
取付け、上記テンションプーリをねじりコイルばねでな
る張力設定ばねのばね力によりベルトに押付け、所定の
張力を付与するようにしたベルト用テンショナーにおい
て、上記テンションプーリを中空軸により回転自在に支
持し、該中空軸をこれに挿入した固定軸部材により径方
向に移動可能に前記固定ブロックに取付け、上記張力設
定ばねのコイル部を上記中空軸に外挿し、上記中空軸の
上部からベルトと反対方向へ離れた位置の固定ブロック
上に係止部を設け、前記ねじりコイルばねのコイル部の
一端から延び出した直線部の先端に支点端を設けて該支
点端を前記係止部に係止し、上記コイル部の他端から延
び出した直線部を前記直線部を越えて上記係止部とベル
トの間に至らしめると共に、その係止部とベルトの間に
おいて屈曲部を設けてベルトと反対方向に屈曲させ、上
記屈曲部を更に大きく弾性的に屈曲させてばね力を発生
させた状態で該屈曲部を上記支点端と同じ係止部に係止
させ、前記固定軸部材により前記中空軸を固定した構成
としたものである。
【０００９】
【作用】テンションプーリをベルトに接触させた状態で
張力設定ばねの支点端を係止ピンに係止させたのち、そ
のばねの他端の屈曲部の屈曲角度が一層大きくなるよう
に弾性変形させ、該屈曲部の係合凹所を前記係止ピンに
係止させると、該屈曲部の弾力により中空軸及びこれに
支持されたテンションプーリが移動してベルトに所定の
張力を付与する。その後、固定軸部材により中空軸を固
定ブロックに固定する。
張力設定ばねの支点端を係止ピンに係止させたのち、そ
のばねの他端の屈曲部の屈曲角度が一層大きくなるよう
に弾性変形させ、該屈曲部の係合凹所を前記係止ピンに
係止させると、該屈曲部の弾力により中空軸及びこれに
支持されたテンションプーリが移動してベルトに所定の
張力を付与する。その後、固定軸部材により中空軸を固
定ブロックに固定する。
【００１０】
【実施の形態】以下、この発明の実施の形態を添付の図
面に示した自動車のタイミングベルト用テンショナーに
ついて説明する。
面に示した自動車のタイミングベルト用テンショナーに
ついて説明する。
【００１１】図１及び図２に示した第１の実施形態は、
中空軸２１の先端部外周に転走面２２が形成され、テン
ションプーリ２３の内周面に圧入固定された外輪２４と
上記の転走面２２との間に複数個のボール２５を介在さ
せ、これにより上記プーリ２３を回転自在に支持してい
る。なお、中空軸２１に直接転走面２２を設ける構成に
代えて、中空軸２１の外径に軸受内輪を嵌合させた構成
をとることもできる。
中空軸２１の先端部外周に転走面２２が形成され、テン
ションプーリ２３の内周面に圧入固定された外輪２４と
上記の転走面２２との間に複数個のボール２５を介在さ
せ、これにより上記プーリ２３を回転自在に支持してい
る。なお、中空軸２１に直接転走面２２を設ける構成に
代えて、中空軸２１の外径に軸受内輪を嵌合させた構成
をとることもできる。
【００１２】上記の中空軸２１には、その内径よりも小
さい外径の固定ボルト２６が挿入され、そのボルト頭部
２７と中空軸２１の端面との間に座金２８を介在してい
る。上記固定ボルト２６はエンジンブロック２９に挿入
固定され、上記座金２８を介して中空軸２１をエンジン
ブロック２９に固定する。上記の固定ボルト２６を緩め
ると、中空軸２１は座金２８の内面とエンジンブロック
２９との間で摺動して固定ボルト２６との径差の範囲で
径方向に移動することができる。
さい外径の固定ボルト２６が挿入され、そのボルト頭部
２７と中空軸２１の端面との間に座金２８を介在してい
る。上記固定ボルト２６はエンジンブロック２９に挿入
固定され、上記座金２８を介して中空軸２１をエンジン
ブロック２９に固定する。上記の固定ボルト２６を緩め
ると、中空軸２１は座金２８の内面とエンジンブロック
２９との間で摺動して固定ボルト２６との径差の範囲で
径方向に移動することができる。
【００１３】上記のテンションプーリ２３とエンジンブ
ロック２９との間の中空軸２１のまわりに、ねじりコイ
ルばねでなる張力設定ばね３１のコイル部３２が外挿さ
れている。該張力設定ばね３１の一端は、図２に示すよ
うに、コイル部３２から延び出した直線部４１が形成さ
れ、その先端はフック状に屈曲されて支点端３３となっ
ている。また、上記コイル部３２から延び出した他方の
直線部４２は、前記の直線部４１と交差し、係止ピン３
７とベルト３６との間に延び出し、その部分で係止ピン
３７側へ約９０度屈曲された屈曲部３８が形成される。
その屈曲部３８に係合凹所３９が形成される。
ロック２９との間の中空軸２１のまわりに、ねじりコイ
ルばねでなる張力設定ばね３１のコイル部３２が外挿さ
れている。該張力設定ばね３１の一端は、図２に示すよ
うに、コイル部３２から延び出した直線部４１が形成さ
れ、その先端はフック状に屈曲されて支点端３３となっ
ている。また、上記コイル部３２から延び出した他方の
直線部４２は、前記の直線部４１と交差し、係止ピン３
７とベルト３６との間に延び出し、その部分で係止ピン
３７側へ約９０度屈曲された屈曲部３８が形成される。
その屈曲部３８に係合凹所３９が形成される。
【００１４】上記の張力設定ばね３１の自然状態では、
屈曲部３８は係止ピン３７の上方に存在するが、前述の
支点端３３を係止ピン３７に係止したのち上記の屈曲部
３８を一層その屈曲角が大きくなるように弾性変形させ
（図２の矢印Ａ参照）、係合凹所３９を係止ピン３７の
テンションプーリ２３側の面に係止する（図２の一点鎖
線参照）。これにより、張力設定ばね３１のばね力とバ
ランスした一定の張力がベルト３６に付与される。
屈曲部３８は係止ピン３７の上方に存在するが、前述の
支点端３３を係止ピン３７に係止したのち上記の屈曲部
３８を一層その屈曲角が大きくなるように弾性変形させ
（図２の矢印Ａ参照）、係合凹所３９を係止ピン３７の
テンションプーリ２３側の面に係止する（図２の一点鎖
線参照）。これにより、張力設定ばね３１のばね力とバ
ランスした一定の張力がベルト３６に付与される。
【００１５】以上の構成でなるテンショナーにより、ベ
ルト３６に所定の張力を付与する作業は、テンションプ
ーリ２３をベルト３６に接触させると共に、固定ボルト
２６を仮り締めして、張力設定ばね３１の支点端３３を
係止ピン３７に係止し、他方の屈曲部３８を前述のよう
に弾性変形させると、屈曲部３８の弾力により支点端３
３側を支点としてコイル部３２が揺動し、中空軸２１及
びこれに支持されたテンションプーリ２３が移動してベ
ルト３６に所定の張力を付与する（図２の一点鎖線参
照）。
ルト３６に所定の張力を付与する作業は、テンションプ
ーリ２３をベルト３６に接触させると共に、固定ボルト
２６を仮り締めして、張力設定ばね３１の支点端３３を
係止ピン３７に係止し、他方の屈曲部３８を前述のよう
に弾性変形させると、屈曲部３８の弾力により支点端３
３側を支点としてコイル部３２が揺動し、中空軸２１及
びこれに支持されたテンションプーリ２３が移動してベ
ルト３６に所定の張力を付与する（図２の一点鎖線参
照）。
【００１６】上記の屈曲部３８の係合凹所３９を係止ピ
ン３７に係止すると、ベルト３６の張力が一定の大きさ
に設定される。その状態で固定ボルト２６をエンジンブ
ロック２９に強固に締め付け、中空軸２１を固定する。
ン３７に係止すると、ベルト３６の張力が一定の大きさ
に設定される。その状態で固定ボルト２６をエンジンブ
ロック２９に強固に締め付け、中空軸２１を固定する。
【００１７】
【発明の効果】この発明は以上のごときものであるか
ら、以下に列挙する効果を発揮する。
ら、以下に列挙する効果を発揮する。
【００１８】(1) 張力設定ばねの両端部をエンジンブロ
ック等の固定部材の１箇所の係止ピンに係止させるだけ
で、ベルトに所定の張力を容易に付与することができる
ので、張力設定ばねを組込む際の作業性が向上する。
ック等の固定部材の１箇所の係止ピンに係止させるだけ
で、ベルトに所定の張力を容易に付与することができる
ので、張力設定ばねを組込む際の作業性が向上する。
【００１９】(2) 張力設定ばねの支点端を係止ピンに係
止したのち、他端の屈曲部を更に大きく屈曲変形させて
上記と同じ係止ピンに係止させるだけでベルトに所定の
張力を付与することができるので、特別の治具を必要と
しない便利さがある。
止したのち、他端の屈曲部を更に大きく屈曲変形させて
上記と同じ係止ピンに係止させるだけでベルトに所定の
張力を付与することができるので、特別の治具を必要と
しない便利さがある。
【００２０】(3) テンションプーリの支持部材として中
空軸を用いるため、従来のように軸に偏心孔を加工する
必要がなく、このためテンショナーの軽量化及び低コス
ト化を図ることができる。
空軸を用いるため、従来のように軸に偏心孔を加工する
必要がなく、このためテンショナーの軽量化及び低コス
ト化を図ることができる。
【図１】実施形態の縦断側面図
【図２】同上の縦断正面図
【図３】従来例の縦断側面図
２１ 中空軸 ２２ 転走面 ２３ テンションプーリ ２４ 外輪 ２５ ボール ２６ 固定ボルト ２７ ボルト頭部 ２８ 座金 ２９ エンジンブロック ３１ 張力設定ばね ３２ コイル部 ３３ 支点端 ３６ ベルト ３７ 係止ピン ３８ 屈曲部 ３９ 係合凹所 ４１ 直線部 ４２ 直線部
Claims (1)
- 【請求項１】 テンションプーリを固定ブロックに取付
け、上記テンションプーリをねじりコイルばねでなる張
力設定ばねのばね力によりベルトに押付け、所定の張力
を付与するようにしたベルト用テンショナーにおいて、
上記テンションプーリを中空軸により回転自在に支持
し、該中空軸をこれに挿入した固定軸部材により径方向
に移動可能に前記固定ブロックに取付け、上記張力設定
ばねのコイル部を上記中空軸に外挿し、上記中空軸の上
部からベルトと反対方向へ離れた位置の固定ブロック上
に係止部を設け、前記ねじりコイルばねのコイル部の一
端から延び出した直線部の先端に支点端を設けて該支点
端を前記係止部に係止し、上記コイル部の他端から延び
出した直線部を前記直線部を越えて上記係止部とベルト
の間に至らしめると共に、その係止部とベルトの間にお
いて屈曲部を設けてベルトと反対方向に屈曲させ、上記
屈曲部を更に大きく弾性的に屈曲させてばね力を発生さ
せた状態で該屈曲部を上記支点端と同じ係止部に係止さ
せ、前記固定軸部材により前記中空軸を固定したことを
特徴とするベルト用テンショナー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35414795A JP3527583B2 (ja) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | ベルト用テンショナー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35414795A JP3527583B2 (ja) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | ベルト用テンショナー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09184553A true JPH09184553A (ja) | 1997-07-15 |
| JP3527583B2 JP3527583B2 (ja) | 2004-05-17 |
Family
ID=18435610
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35414795A Expired - Fee Related JP3527583B2 (ja) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | ベルト用テンショナー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3527583B2 (ja) |
-
1995
- 1995-12-29 JP JP35414795A patent/JP3527583B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3527583B2 (ja) | 2004-05-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040120 |
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| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040203 |
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Effective date: 20040220 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 |
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| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
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