JPH09166071A - 風力発電用風車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 鉄塔の下部での操作でピッチ角を変更する機
構を改良し、よりスム−ズなピッチ角変更操作の可能な
風力発電用風車を提供すること及び動力軸逆転を防止す
る機構を課題とする。 【解決手段】 鉄塔と、鉄塔上部の塔部ヘッド１６ｂの
ヘッドボス２６に水平支持され複数の羽根１を備えたハ
ブケ−ス８を先端に取付けたヘッド軸２１と、ヘッドボ
ス２６に取付けられた方向舵１４とからなり、前記羽根
１は風速に応じてピッチを自動調整可能なピッチ微調整
機構及び非常用ピッチ強制調節機構とを有している。そ
してピッチ微調整機構は羽根軸２に設けたねじ機構で、
又前記ピッチ強制調節機構は、鉄塔１５の基部に設けた
パワ−シリンダ６６等の駆動手段と連動する鉄塔１５内
に立設した羽根ピッチ変更用ロッド１８と、該ロッド１
８の上端にあってロッド１８の縦方向運動を芯軸３５の
横方向運動に変換する機構と、芯軸３５の横方向運動を
これと直交する羽根軸２の軸方向運動に変換する機構と
からなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は風力発電用風車に関
し、特に回転する風車によって得られた動力を効率良く
発電機に伝達する機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】大型風車を安全に運転するためには、風
速変動に合わせてブレ−ドのピッチ角制御を行う必要が
ある。ピッチ角制御には、油圧を用いる方法および電気
的にパワ−シリンダを用いる方法等がしられている。風
車のピッチ角制御装置に要求される性能として次の事項
が要求される（１９９０年３月２５日株式会社パワ−社
発行、清水幸丸著「風力発電技術」による）。 （１）装置が軽量かつシンプルであること、（２）長期
間無人運転を行っても故障を生じないこと、（３）ピッ
チ角制御のために消費するパワ−が小さいこと、（４）
風速変動、負荷変動に対して、回転数が規定値内に制御
されること。

【０００３】しかし従来の風車はこれらの諸事項を完全
にカバ−するには程遠く、機構的に複雑で高価なものと
なっていた。そこで、本出願人は先に装置がシンプル
で、長期の運転に耐え、特にピッチ角制御のためのパワ
−を必要とせず、自動調節可能な風力発電用風車を提供
した（特開平７−９１３５９号公報参照）。これは図１
０に示すごとく、一端に羽根１を固着するフランジ部３
を、中間部に雄ねじ部４を、そして他端に細径ねじ部５
を具えた羽根軸２と、羽根軸２の雄ねじ部４と螺合する
雌ねじ部６ａを備えた雌ねじブロック６と、雌ねじブロ
ック６を保持する複数の保持筒体７をそなえたハブケ−
ス８と、雌ねじブロック６と保持筒体７との間に介在さ
せたばね９と、該ばね９を押圧保持するスプリング受１
０及びスラスト軸受１１と、該スプリング受１０及びス
ラスト軸受１１を保持する為の前記羽根軸２の細径ねじ
部５と螺合するナット１２とからなり、羽根１の受ける
遠心力に応じて前記雌ねじブロック６の雌ねじ部６ａに
対し雄ねじ部４を介し羽根軸２を回動させて羽根１のピ
ッチ角を調節するようにしたものである。

【０００４】このように構成したので、風車の羽根１に
作用する風の速度が変化すると、風車の受ける遠心力も
自動的に変化するが、この変化に応じて各羽根１に遠心
力が作用する。この遠心力によって羽根軸２の雄ねじ部
４がこれと螺合する雌ねじブロック６の雌ねじ部６ａに
対し回動して、ピッチ角を自動的に調節することができ
る。このように特別の装置を用いることなく、ねじによ
る簡単な機構で、風力の大小に応じたピッチ角を選定で
きるので、コスト的にも、又保守の面でもさらには精度
の面でも極めて有利となった。

【０００５】このように、羽根が受ける遠心力で自動的
にピッチ角を制御できるが、さらに本出願人は風車を支
持している柱（鉄塔）の下部からでもピッチ角を変更可
能にして台風等の際でも安全な風車を開発し、これを特
許出願した（特願平６−２３１０７９）。これによれ
ば、微小ピッチの変換は上述の機構で自動で行い、又台
風時等における大巾なピッチの変更は鉄塔の下部での操
作で可能となった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記鉄塔の
下部での操作でピッチ角を変更する機構を改良し、より
スム−ズなピッチ角変更操作の可能な風力発電用風車を
提供すること、及び動力軸逆転を防止する機構を提供し
て機器の安全を図ることを課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】鉄塔１５と、該鉄塔上部
の塔部ヘッド１６ｂのヘッドボス２６に水平支持され複
数の羽根１を備えたハブケ−ス８を先端に取付けたヘッ
ド軸２１と、ヘッドボス２６に取付けられた方向舵１４
とからなり、前記羽根１は風速に応じてピッチを自動調
整可能なピッチ微調整機構及び非常用ピッチ強制調節機
構とを有し、前記ピッチ微調整機構は、一端に羽根１を
固着するフランジ部３を、中間部に雄ねじ部４を、そし
て他端に半球状頭部４６を備えた軸部４７を嵌挿したス
プライン軸４８を具えた羽根軸２と、羽根軸２の雄ねじ
部４と螺合する雌ねじ部６ａを備えた雌ねじブロック６
と、雌ねじブロック６を保持する複数の保持筒体７とを
そなえたハブケ−ス８と、雌ねじブロック６と保持筒体
７との間に介在させたばね９と、該ばね９を押圧保持す
るスプリング受１０及びスラスト軸受１１とからなり、
羽根１の受ける遠心力に応じて前記雌ねじブロック６の
雌ねじ部６ａに対し雄ねじ部４を介し羽根軸２を回動さ
せ羽根１のピッチ角を微調節するようにし、前記ピッチ
強制調節機構は、鉄塔１５の基部に設けたパワ−シリン
ダ６６等の駆動手段と連動する鉄塔１５内に立設した羽
根ピッチ変更用ロッド１８と、該ロッド１８の上端にあ
ってロッド１８の縦方向運動を芯軸３５の横方向運動に
変換する機構と、芯軸３５の横方向運動をこれと直交す
る羽根軸２の軸方向運動に変換する機構とからなる。

【０００８】前記強制調節機構を構成する羽根ピッチ変
更用ロッド１８の縦方向運動を芯軸３５の横方向運動に
変換する機構が、羽根ピッチ変更用ロッド１８の上端に
コッタ−ピン５６を介し連結され、ギヤケ−ス２４の歯
車軸５４に対し上下に摺動可能な円錐体５５と、円錐体
５５の円錐部に設けたロ−ラガイド溝５８と常時接触す
る芯軸３５の端に設けたロ−ラ５７とからなる。

【０００９】前記円錐体５５が歯車軸５４にスライド可
能に取付けた円錐体保持板６０の下部に取付けられ、か
つ円錐体５５はヘッドボス２６のカバ−３０に固設した
スライド軸６４で案内されて上下動するようにした。

【００１０】芯軸３５の横方向運動を羽根軸２の軸方向
運動に変換する機構が、前記芯軸３５の端に回転可能に
取付けた円錐体３６を備え、該円錐体３６の円錐面に、
常時ハブケ−ス８側に取付けたベ−ス板４２に等配設置
したア−ム３９の先端のロ−ラ４０を接触させ、かつ前
記ア−ム３９の背部に前記スプライン軸４８の端に嵌挿
した軸部４７先端の球状頭部４６を接触させた。

【００１１】ア−ム３９の両側に突出片４４を設け、互
に隣り合う突出片４４間にコイルばね４５を掛け渡し、
ア−ム先端のロ−ラ４０を常に円錐体３６に密接させ
た。

【００１２】鉄塔１５内にあって、前記ヘッド軸２１と
連結された動力軸１７の下部に逆負荷回転防止クラッチ
７０を設けた。

【００１３】逆負荷回転防止クラッチ７０がクラッチ本
体７５とこれを覆うカバ−７６で構成されるクラッチボ
ックスを有し、該クラッチボックス内に動力軸１７の下
端の大径のフランジ部７７が収容され、フランジ部７７
の上面にはクラッチ爪取付凹部７９が直径上に対向して
２個所設けられ、この凹部７９上にクラッチ爪８０が揺
動可能に取付けられ、クラッチ爪８０は先端が円弧状凸
面８２に形成され、この円弧状凸面８２に対応してクラ
ッチ本体７５の内周面に内歯８２ａが円周等配され、さ
らにクラッチ爪取付凹部７９の内側にはスプリング８３
を挿入する穴が設けられ、この穴に嵌挿されたスプリン
グ８３により常時クラッチ爪８０を内歯の方向に付勢す
るようにした。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、この発明について概略説明
する。図１２は本発明が適用される発電用風車装置の全
体正面図、図１３は同じく右側面図である。図１２及び
図１３で、１は羽根である。図の例では円周等配された
３枚羽根で構成される。３枚の羽根は中心部のハブケ−
ス８に取付けられている。１３（図１３）はハブケ−ス
８から後方に伸びるパイプで、この後部に方向舵１４が
取付けられている。１５は羽根１を支える鉄塔で、この
頂部で塔部ヘッド１６ｂにより風車は回転可能に支持さ
れている。

【００１５】鉄塔１５はたとえば上部柱１５ａ、中間柱
１５ｂ、下段柱１５ｃの３段で構成され、例えば断面１
２角の角錐状である。鉄塔１５の下端は基台１６上で起
伏軸１６ａ（図１２）により起伏可能に取付けられ、風
車の羽根１の点検修理時等にこゝで横に倒して風車の羽
根１を地表近くまで下げて作業をすることができる。

【００１６】鉄塔１５内には動力軸１７と羽根ピッチ変
更用ロッド１８が設けられ、後述する機構で、台風等の
非常時に羽根のピッチを手動又は動力で、しかも地上で
変更できるよう構成されている。１８ａは手動ハンドル
で、これを回転することによってピッチの変更がなされ
る。基台１６は中空で、この中に発電機その他の機械設
備を設置できる。１９は鉄塔起伏用レバ−で、基台１６
内に設けた油圧シリンダ２０の伸縮によりレバ−１９を
介し鉄塔１５を起伏軸１６ａのまわりに起伏させること
ができる。

【００１７】さて、図１は本発明に係る鉄塔１５の頂部
詳細断面図である。風車の羽根１の回転によって発生し
た動力は、傘歯車４９，５１を介しハブケ−ス８を回
し、さらにハブケ−ス８と連結されたヘッド軸２１に伝
わり、ヘッド軸２１の他端で鉄塔１５の塔部ヘッド１６
ｂ内に設けたギヤケ−ス２４内に組込まれた傘歯車２
２、同じくこれと噛合う傘歯車２３で９０°方向を下向
きに変えられ、さらに平歯車５４ａ，５４ｂを介し鉄塔
１５内の動力軸１７に伝達される。そして、基台１６内
に設けた発電機等に伝達される。２５は方向舵取付部で
ある。ギヤケ−ス２４は鉄塔上部に固定されているが、
ヘッド軸２１の基部に取付けたヘッドボス２６は、ギヤ
ケ−ス２４に軸受２７で水平回転可能に支持されてい
る。ヘッドボス２６はカバ−３０で上部を覆われてい
る。

【００１８】さて、ヘッド軸２１はその基部で前記ヘッ
ドボス２６にねじ３１によって固着されたケ−シング３
２内に軸受３３で回転可能に支持されている。３４はケ
−シング３２の端部カバ−である。

【００１９】ヘッド軸２１の中心にはピッチ変更用の芯
軸３５が水平方向に摺動可能に挿入されている。芯軸３
５の一端風車側には芯軸３５の横方向運動をこれと直交
する羽根軸２の軸方向運動に変換する機構を構成する円
錐体３６が軸受３７を介し回転可能に取付けられてい
る。３８は抜け止め用のねじである。円錐体３６の円錐
部には、３本のア−ム３９の先端に取付けたロ−ラ４０
が接している。ロ−ラ４０はア−ム３９の先端に図２，
図３に示すごとく、ピン４１で回転可能に取付けられて
いる。そしてア−ム３９はハブケ−ス８の端に固着した
ベ−ス板４２に１２０°置きに固設したブラケット４３
に枢支されている。ア−ム３９にはその基部両側に角状
の突出片４４を有し、互に隣接するア−ムの突出片４４
間にコイルばね４５が掛け渡されている。このコイルば
ね４５によって、ア−ム先端のロ−ラ４０を常時円錐体
３６に押圧付勢している。

【００２０】ア−ム３９の背部には傘歯車４９を取付け
るスプライン軸４８にその軸部４７を挿入保持した半球
状頭部４６が接している。スプライン軸４８はスプライ
ン軸４８に隣接するねじ部４８ｂが羽根軸２の端部に設
けたねじ穴に螺じ込み、ピン穴５０にピンを挿入して抜
け止めされている。

【００２１】かくして芯軸３５が図１の右方向に押され
ると、円錐体３６が前進し、ロ−ラ４０を介しア−ム３
９を外方に押し拡げる。すると半球状頭部４６を介しス
プライン軸４８が押されて羽根軸２を押す。すると雄ね
じ部４を回しピッチの変更が行われる。

【００２２】図の例のごとく、３枚の羽根の場合は３個
の傘歯車４９は共通の傘歯車５１と噛み合っている。傘
歯車５１はハブケ−ス８のカバ−８ａに固着されたギヤ
ブロック５２に軸受を介し回転可能に取付けられてい
る。ギヤブロック５２にはハブケ−ス８内の圧力調整用
のピストン５３が嵌挿されている。このピストン５３が
出入りすることによりスプライン軸４８の出入りにより
発生するハブケ−ス８内の内圧の変化を自動調整してい
る。

【００２３】芯軸３５の他端は、鉄塔１５の上端に設け
たギヤケ−ス２４の中央部に立設した歯車軸５４に上下
に摺動可能に設けた円錐体５５の円錐面と接している。
歯車軸５４は下部はギヤケ−ス２４に、上部はカバ−３
０に軸受で支持されている。羽根ピッチ変更用ロッド１
８は歯車軸５４内に上下動可能に取付けられ、該ロッド
１８の上端にロッド１８の縦方向運動を芯軸３５の横方
向運動に変換する機構を構成する円錐体５５と係合する
コッタ−ピンが固定されている。ロッド１８を下に引く
と、コッタ−ピン５６を介し円錐体５５が下に引かれ
る。するとこれの円錐面と接する芯軸３５が右方に押さ
れる。すると芯軸３５の右端に取付けた円錐体３６が右
に押されるので、ア−ム３９、スプライン軸４８を介し
て羽根軸２を押すので雌ねじブロック６が回転して、ピ
ッチが変更される。逆にロッド１８を押し上げると、芯
軸３５は左方に押し戻される。

【００２４】図５で、芯軸３５の端にロ−ラ５７が取付
けられ、これが、円錐体５５の母線方向に設けたロ−ラ
ガイド溝５８に沿って転動する。円錐体５５はその頂部
に周溝５９を有し、この溝５９と円錐体保持板６０の内
周溝６１と係合し保持されている。保持板６０はコッタ
ピン穴６２を有し、これにコッタ−ピン５６を挿入し、
羽根ピッチ変更用ロッド１８に連結される。なお円錐体
保持板６０は２つ割りで（図６）、羽根ピッチ変更用ロ
ッド１８を挟持したのち、左右２本のボルト６３で締め
付けて固定する。６４はスライド軸で、頂部をカバ−３
０に固定されている。６５は一対のガイドバ−で、円錐
体５５のロ−ラガイド溝５８の反対方向にボルト６３で
固定されている。スライド軸６４はこれら一対のガイド
バ−６５，６５に挟まれており、円錐体５５はスライド
軸６４に案内されて上下する。

【００２５】羽根ピッチ変更用ロッド１８を下に引く
と、円錐体５５が下がる。するとロ−ラガイド溝５８に
そって芯軸の端に設けたロ−ラ５７が図の右に押され、
ロッドは右方に出る。芯軸３５の先にある円錐体３６を
押し、ア−ム３９によって羽根軸２はねじ部を介して前
進させ、ピッチ変更を行う。

【００２６】図７及び図８は鉄塔１５の詳細を示す。図
の場合には羽根ピッチ変更用ロッド１８の下端はパワ−
シリンダ６６によって駆動されるレバ−６７に枢着され
ている。レバ−６７は一端をブラケット６８に、他端を
パワ−シリンダ６６のロッド端に枢着されている。パワ
−シリンダ６６はモ−タ６９を駆動することにより上下
に伸縮し、レバ−６７を介しロッド１８を上下動させ
る。先にものべたように、鉄塔１５は起伏軸１６ａのま
わりに傾動する。この際一対の油圧シリンダ２０，２０
の作動により起伏させる。

【００２７】図７で７０は動力軸１７の下端に設けた逆
負荷回転防止クラッチである。７１はブレ−キ兼フライ
ホイ−ル、７２は回転動力切断クラッチで、動力軸１７
の動力はこれを介し、増速機７３から発電機７４に伝え
られる。動力軸１７に逆負荷回転防止クラッチを設ける
ことによって、動力軸１７の逆回転を防止し、機械設備
の事故を未然に防止できるようにしている。以下図９を
参照して詳細に説明する。

【００２８】逆負荷回転防止クラッチ７０はクラッチ本
体７５とカバ−７６で構成されるクラッチボックス内に
収納されている。動力軸１７の下端には大径のフランジ
部７７が設けられ、このフランジ部７７の上下でクラッ
チボックスに軸受７８ａ，７８ｂにより回転可能に支持
されている。フランジ部７７にはその上面にクラッチ爪
取付凹部７９が直径上に対向して２個所設けられてい
る。そしてこの凹部７９上にクラッチ爪８０がねじ８１
でフランジ部７７に揺動可能に取付けられている。クラ
ッチ爪８０は先細で、先端が円弧状凸面８２に形成され
ている。この円弧状凸面８２に対応してクラッチ本体７
５の内周面には内歯８２ａが円周等配されている（図で
は１２個等配）。前記クラッチ爪取付凹部７９の内側に
はスプリング８３を挿入する穴が設けられ、この穴に嵌
挿されたスプリング８３により常時クラッチ爪８０を外
向き（内歯の方向）に付勢し、クラッチ本体７５の内歯
８２ａに向って押している。

【００２９】この構成であるから、動力軸１７が通常図
９の矢印ａの方向に回転しているときは、クラッチ爪８
０はスプリング８３で常に外に向って押されているので
内歯８２ａと噛合い、フランジ部７７、クラッチ本体７
５、下部軸１７ａへと回転は伝へられる。しかし、もし
も矢印ｂ方向に逆転すると、スプリング８３で外に向っ
て押されているクラッチ爪８０の円弧状凸面８２が内歯
８２ａ上を滑り、空転するので、下部軸１７ａへ回転動
力は伝へられない。したがって動力軸１７の逆転は阻止
され、下部軸１７ａ以下の機器を保護することができ
る。

【００３０】

【効果】

（１）風力発電機の羽根軸２を遠心力と関連させたの
で、風車の回転によって生じる風速（遠心力）に応じ、
適正なピッチ角に微少制御することができる。 （２）鉄塔下部で羽根ピッチ変換用ロッド１８をパワ−
シリンダ等の駆動手段で引張ることにより、台風等の非
常時に地上で大巾に羽根ピッチを制御でき、安全風車を
提供できる。 （３）芯軸３５の横方向運動を羽根軸２の軸方向運動に
変換する機構において、円錐体３６とロ−ラ付ア−ム３
９及び球状頭部４６を備えたスプライン軸４８の関係で
伝達できるようにしたので、極めてスム−ズに大巾調整
できるようになった。 （４）羽根ピッチ変更用ロッド１８の縦方向運動を芯軸
３５の横方向運動に変えるのに、円錐体５５とロ−ラ５
７の係合で行うので、これ又極めてスム−ズ且つ正確に
ピッチ変更動作を伝へることができる。 （５）上記円錐体５５をスライド軸６４で案内するよう
にしたので、回転することなく、スム−ズに上下できる
円錐体５５のスム−ズな移動が可能である。 （６）ア−ム３９の先端に設けたロ−ラ４０を隣り合う
ア−ム３９間に掛け渡したコイルばね４５で押圧するよ
うにしたので、ガタなく正確に伝達することができ、か
つ芯軸３５を常時後方に付勢しておくことができ、羽根
ピッチ変更用ロッド１８の運動を芯軸３５に伝へる円錐
体５５のガイド溝５８に密接させておくことができ、作
動の円滑化を図ることができる。 （７）鉄塔内にあって、前記ヘッド軸と連結された動力
軸の下部に逆負荷防止クラッチを設けたので、万が一羽
根軸が逆転しても、動力軸１７から発電機７４等への回
転を逃がし、下部の機器の安全を守ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】鉄塔上部の詳細断面図。

【図２】芯軸の作動を羽根軸に伝える機構。

【図３】ア−ム及びその関連部材を示す。

【図４】スプライン軸の詳細構造。

【図５】羽根ピッチ変更用ロッドの作動を芯軸に伝へる
機構。

【図６】円錐体の詳細を示す。

【図７】鉄塔の全体図。

【図８】鉄塔下部の拡大図。

【図９】逆負荷防止クラッチの詳細図。

【図１０】本発明に係る羽根取付部の構成を示す。

【図１１】羽根軸の詳細図で、(ａ)は側面図、(ｂ)はフ
ランジの正面図、(ｃ)は雌ねじブロックの断面図。

【図１２】本発明の風車及びこれを支持する鉄塔を示
す。

【図１３】図１２の右側面図。

【符号の説明】

１ 羽根 ２ 羽根軸 ３ フランジ部 ４ 雄ねじ部 ５ 細径ねじ部 ６ 雌ねじブロック 6a 雌ねじ部 ７ 保持筒体 ８ ハブケ−ス ９ ばね 10 スプリング受 11 スラスト軸受 12 ナット 13 パイプ 14 方向舵 15 鉄塔 15a 上部柱 15b 中間柱 15c 下段柱 16 基台 16a 起伏軸 16b 塔部ヘッド 17 動力軸 18 羽根ピッチ変更
用ロッド 18a 手動ハンドル 19 鉄塔起伏用レバ
− 20 油圧シリンダ 21 ヘッド軸 22，23 傘歯車 24 ギヤケ−ス 25 方向舵取付部 26 ヘッドボス 27 歯車 28，29 平歯車 30 カバ− 31 ねじ 32 ケ−シング 33 軸受 34 カバ− 35 芯軸 36 円錐体 37 軸受 38 ねじ 39 ア−ム 40 ロ−ラ 41 ピン 42 ベ−ス板 43 ブラケット 44 突出片 45 コイルばね 46 球状頭部 47 軸部 48 スプライン軸 48a スプライン部 48b ねじ部 49 傘歯車 50 ピン穴 51 傘歯車 52 ギヤブロック 53 ピストン 54 歯車軸 54a 歯車 54b 歯車 55 円錐体 56 コッタ−ピン 57 ロ−ラ 58 ロ−ラガイド溝 59 周溝 60 円錐体保持板 61 内周溝 62 コッタピン穴 63 ボルト 64 スライド軸 65 ガイドバ− 66 パワ−シリンダ 67 レバ− 68 ブラケット 69 モ−タ 70 逆負荷回転防止クラッチ 71 ブレ−キ兼フラ
イホイ−ル 72 回転動力切断クラッチ 73 増速機 74 発電機 75 クラッチ本体 76 カバ− 77 フランジ部 78a，78b 軸受 79 爪取付凹部 80 クラッチ爪 81 ねじ 82 円弧状凸面 82a 内歯 83 スプリング

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 鉄塔(15)と、該鉄塔上部の塔部ヘッド(1
   6b）のヘッドボス(26)に水平支持され複数の羽根(１)を
   備えたハブケ−ス(８)を先端に取付けたヘッド軸(21)
   と、ヘッドボス(26)に取付けられた方向舵(14)とからな
   り、前記羽根(１)は風速に応じてピッチを自動調整可能
   なピッチ微調整機構及び非常用ピッチ強制調節機構とを
   有し、 前記ピッチ微調整機構は、一端に羽根(１)を固着するフ
   ランジ部(３)を、中間部に雄ねじ部(４)を、そして他端
   に半球状頭部(46)を備えた軸部(47)を嵌挿したスプライ
   ン軸(48)を具えた羽根軸(２)と、羽根軸(２)の雄ねじ部
   (４)と螺合する雌ねじ部(6a)を備えた雌ねじブロック
   (６)と、雌ねじブロック(６)を保持する複数の保持筒体
   (７)とをそなえたハブケ−ス(８)と、雌ねじブロック
   (６)と保持筒体(７)との間に介在させたばね(９)と、該
   ばね(９)を押圧保持するスプリング受(10)及びスラスト
   軸受(11)とからなり、羽根(１)の受ける遠心力に応じて
   前記雌ねじブロック(６)の雌ねじ部(6a)に対し雄ねじ部
   (４)を介し羽根軸(２)を回動させ羽根(１)のピッチ角を
   微調節するようにし、 前記ピッチ強制調節機構は、鉄塔(15)の基部に設けたパ
   ワ−シリンダ(66)等の駆動手段と連動する鉄塔(15)内に
   立設した羽根ピッチ変更用ロッド(18)と、該ロッド(18)
   の上端にあってロッド(18)の縦方向運動を芯軸(35)の横
   方向運動に変換する機構と、芯軸(35)の横方向運動をこ
   れと直交する羽根軸(２)の軸方向運動に変換する機構と
   からなる風力発電用風車。
2. 【請求項２】 前記強制調節機構を構成する羽根ピッチ
   変更用ロッド(18)の縦方向運動を芯軸(35)の横方向運動
   に変換する機構が、羽根ピッチ変更用ロッド(18)の上端
   にコッタ−ピン(56)を介し連結され、ギヤケ−ス(24)の
   歯車軸(54)に対し上下に摺動可能な円錐体(55)と、円錐
   体(55)の円錐部に設けたロ−ラガイド溝(58)と常時接触
   する芯軸(35)の端に設けたロ−ラ(57)とからなることを
   特徴とする請求項１の風力発電用風車。
3. 【請求項３】 前記円錐体(55)が歯車軸(54)にスライド
   可能に取付けた円錐体保持板(60)の下部に取付けられ、
   かつ円錐体(55)はヘッドボス(26)のカバ−(30)に固設し
   たスライド軸(64)で案内されて上下動するようにした請
   求項２の風力発電用風車。
4. 【請求項４】 芯軸(35)の横方向運動を羽根軸(２)の軸
   方向運動に変換する機構が、前記芯軸(35)の端に回転可
   能に取付けた円錐体(36)を備え、該円錐体(36)の円錐面
   に、常時ハブケ−ス(８)側に取付けたベ−ス板(42)に等
   配設置したア−ム(39)の先端のロ−ラ(40)を接触させ、
   かつ前記ア−ム(39)の背部に前記スプライン軸(48)の端
   に嵌挿した軸部(47)先端の球状頭部(46)を接触させたこ
   とを特徴とする請求項１又は請求項２の風力発電用風
   車。
5. 【請求項５】 ア−ム(39)の両側に突出片(44)を設け、
   互に隣り合う突出片(44)間にコイルばね(45)を掛け渡
   し、ア−ム先端のロ−ラ(40)を常に円錐体(36)に密接さ
   せた請求項４の風力発電用風車。
6. 【請求項６】 鉄塔(15)内にあって、前記ヘッド軸(21)
   と連結された動力軸(17)の下部に逆負荷回転防止クラッ
   チ(70)を設けた請求項１，請求項２，請求項３，請求項
   ４又は請求項５の風力発電用風車。
7. 【請求項７】 逆負荷回転防止クラッチ(70)がクラッチ
   本体(75)とこれを覆うカバ−(76)で構成されるクラッチ
   ボックスを有し、該クラッチボックス内に動力軸(17)の
   下端の大径のフランジ部(77)が収容され、フランジ部(7
   7)の上面にはクラッチ爪取付凹部(79)が直径上に対向し
   て２個所設けられ、この凹部(79)上にクラッチ爪(80)が
   揺動可能に取付けられ、クラッチ爪(80)は先端が円弧状
   凸面(82)に形成され、この円弧状凸面(82)に対応してク
   ラッチ本体(75)の内周面に内歯(82a）が円周等配され、
   さらにクラッチ爪取付凹部(79)の内側にはスプリング(8
   3)を挿入する穴が設けられ、この穴に嵌挿されたスプリ
   ング(83)により常時クラッチ爪(80)を内歯の方向に付勢
   するようにした請求項６の風力発電用風車。