JPH09164985A - 自転車用操舵管支承構体 - Google Patents

自転車用操舵管支承構体

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JPH09164985A
JPH09164985A JP8282591A JP28259196A JPH09164985A JP H09164985 A JPH09164985 A JP H09164985A JP 8282591 A JP8282591 A JP 8282591A JP 28259196 A JP28259196 A JP 28259196A JP H09164985 A JPH09164985 A JP H09164985A
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/06—Bearings specially adapted for steering heads

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単化されかつ改善された錠止安全性を有す
る自転車の操舵管支承構体を提供する。 【解決手段】 自転車フレームのヘツド管（１）と、フ
ロントフオークから延びる操舵管（２）と、ヘツド管内
で操舵管を回転可能に支持するベアリング構体（５）と
から成り、操舵管がネジ山のない表面を有し、ベアリン
グ構体が、ヘツド管に堅固に接続された第１レース（１
３）と、操舵管（２）に取り付けられる第２レース（１
７）と、第１レースに向かって軸方向に第２レースを押
しかつ該第２レースを操舵管に堅固に接続するための錠
止リング（２２）とを含み、前記第２レースが操舵管を
取り囲みかつ弾力的に締め付け可能なネック部分（１
９）を備え、錠止リングが操舵管上へのネック部分の締
め付け、および、結果として生じる操舵管への第２レー
スの堅固な接続を達成するために、ネック部分の対応す
る外方円錐面（２４）に対して軸方向に押圧され得る内
方円錐面（２３）を有している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車のフレーム
の１部分を形成するヘツド管、自転車のハンドルバーへ
自転車のフロントフオークを接続するための操舵管、前
記ヘツド管内で前記操舵管を回転可能に支持するベアリ
ング構体からなり、前記操舵管が滑らかな、すなわちネ
ジ山のない外方表面を有し、そして前記ベアリング構体
が、前記ヘツド管に堅固に取着された第１レース、前記
操舵管に取着される第２レース、および前記第１レース
に向かって軸方向に前記第２レースを押しかつ該第２レ
ースを前記操舵管を堅固に取着するための錠止リングを
含む自転車用操舵管支承構体に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記で示した型の操舵管支承構体は、例
えばヨーロツパ特許ＥＰ−Ｂ−０４７９１３８に開示さ
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この公知の解決におい
て、ベアリング構体の前記第２レースは前記錠止リング
が第２レースを操舵管に堅固に接続するために該操舵管
と第２レースとの間に挿入され得るように操舵管の上方
にクリヤランスをもつて取り付けられる。このために、
錠止リングは第２レースの対応する円錐内面に係合する
ことが可能な外方円錐面を有し、その結果錠止リングは
操舵管と第２レースとの間に強制されて第２レースを操
舵管上に錠止させる。
【０００４】本発明の目的は、上述した公知の解決の利
点、すなわち最も普通の解決においてその代わりに存在
する操舵管上の外方ネジ切りの除去を保持する一方、装
置の簡単化および錠止安全性を改善する上で示した型の
操舵管支承構体を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明は、冒頭に示されたすべての特徴を有しかつ
さらに前記第２レースがそれに弾力的に締め付けられ得
る操舵管を取り囲むネック部分を備えそして前記錠止リ
ングが前記操舵管上への前記ネック部分の締め付けおよ
び結果として生じる前記操舵管への前記第２レースの堅
固な接続を完了するために前記ネック部分の対応する外
方円錐面の上方で軸方向に押圧され得る内方円錐面を有
することを特徴とする自転車用操舵管支承構体を提供す
る。
【０００６】
【発明の実施の形態】理論的には、前記ネック部分は前
記第２レースと１部片において作られ得るけれども、本
発明の好適な実施の形態においてネック部分は前記第２
レース（１７）から分離されかつそれに堅固に接続され
るブツシユの外方円錐面を有する端部分により構成さ
れ、前記端部分が、前記ネック部分上への錠止リングの
係合の結果として前記操舵管に締め付けられるために、
弾力的に偏向し得る長手方向耳片を画成する複数の長手
方向スロツトを有する。
【０００７】また前記好適な実施の形態において、前記
第１レースが前記ヘツド管内に固定された管状尾部を有
するカツプ状形状を備えたハウジング体内に堅固に固定
されそして埃および異物からベアリングの種々の部分を
保護するために、錠止リングが前記カツプ形状体の上方
部分を被覆する周辺の保護スカートを備えている。
【０００８】前記錠止リングを軸方向に錠止するための
手段は、それ自体公知の方法において、（ハンドルバー
への接続のための構造の１部分を形成する）操舵管のま
わりに摺動可能に取り付けられかつ前記錠止リングと前
記操舵管の頂部に固定されたストツパ要素のヘツドとの
間に軸方向に挿入されるスペーサ管を包含する。本発明
によれば、前記ストツパ要素はネジによつて前記操舵管
内に錠止され得る膨張可能な装置により構成される。
【０００９】本発明による操舵管支承構体は取り付けら
れた状態において構体の完全な錠止を保証しながら比較
的簡単であることにより特徴付けられる。
【００１０】本発明のさらに他の特徴および利点は、非
限定の例として単に付与される、添付図面を参照して後
に続く説明から明らかとなる。
【００１１】
【実施例】図１を参照して、符号１で自転車のフレーム
の１部分をを形成するヘツド管が示され、該ヘツド管１
内にはその下方端で自転車のフロントフオーク３に、か
つその上方端で自転車のハンドルバー支持ステムを形成
する管状部分４に接続される、所謂「フォークステム」
である操舵管２が回転可能に取り付けられる。
【００１２】操舵管２は上方の軸方向−半径方向ベアリ
ング５およびまた軸方向−半径方向型からなる下方ベア
リング６によつてヘツド管１内に回転可能に取り付けら
れる。
【００１３】下方ベアリング６は操舵管２上に強制され
かつ表面９に対して軸方向に当接する第１レース８と、
ひっくり返されたカツプ状形状、およびヘツド管１内に
強制される管状尾部１２を有する、例えば軽合金からな
るハウジング体１１内に強制される第２レース１０との
間に挿入されるボール７を含む。
【００１４】上方ベアリング５は、同様に、ヘツド管１
内に強制された管状尾部１５を有する、カツプ状形状を
備えた、軽合金からなるハウジング体１４内に強制され
た第１レース１３を有する。ベアリング５は第１レース
１３と第２レース１７との間に挿入されたボール１６か
らなる。
【００１５】添付図面（図２参照）に示される好適な実
施の形態において、第２レース１７内には操舵管２を取
り囲むネック部分を構成する端部分１９を有するプラス
チツク材料からなるブツシユ１８（同様に図３参照）の
１部分が強制される。端部分１９は第２レース１７を操
舵管２に堅固に接続するために操舵管２上に締め付けら
れ得るように弾力的に偏向可能である複数の長手方向耳
片２１を画成するように、ブツシユ１８の端縁部から延
びる複数の長手方向スロツト２０を有する。完全な錠止
を設けるために、ブツシユ１８の長手方向耳片２１を画
成する端部分に形成される対応する外方円錐面に係合す
ることができる内方円錐面２３を有する錠止リング２２
が設けられる。該錠止リング２２はさらに外方環境から
ベアリングの部品を保護するためにカツプ状形状体１４
の上方部分を被覆する周辺スカート２５を備えている。
【００１６】錠止リング２２は操舵管２のまわりに摺動
可能に取り付けられかつ錠止リング２２の上に載置する
リング２６と操舵管２内にネジ２９によつて錠止され得
る膨張可能な装置２８のヘツド２７との間に軸方向に挿
入される管４によつて軸方向に締め付けられ得る。
【００１７】単なる例として、膨張可能な装置２８はこ
こでは２つの端部要素３０，３１からなる型からなり、
これらの要素は要素３０の上に載置するその頭部および
要素３１のネジ付き孔３２に螺入されるそのネジ付き部
分を有する前記ネジ２９によつて互いにに向かって軸方
向に動かされ得る。要素３０，３１は向かい合う円錐面
を有し、それらの間には分割された弾性リング３４によ
りともに保持されるプラスチツク材料からなる３つの部
分３３（その内の２つが図１において見ることができ
る）が挿入され、３つの部分はそれらの順番で要素３
０，３１の円錐面に係合する円錐面を有する。互いに向
かう要素３０，３１の軸方向の運動は前記操舵管内に錠
止されるように操舵管２の内壁に対して圧縮される３つ
の部分３３の半径方向外方移動を生じる。もちろん、し
かしながら、単なる例として上述された要素の代替物と
して他のどのようなストツパ要素も使用され得る。例え
ば、操舵管２の上方端部分は内部にネジが切られても良
く、かつヘツド２７は操舵管に螺入されたネジ付きブツ
シユに接続されることも可能である。
【００１８】上記から明瞭にされるように、本発明によ
る構体は比較的簡単でかつ減少された数の部品により構
成される。同時に、操舵管２のまわりに締め付けられ得
る第２レース１７に堅固に接続されるネック部分１９の
配置は操舵管への構体の安全な接続を得ることを可能に
する。もちろん、記載した例は第２レース１７に対して
分離されかつそれに堅固に接続されるプラスチツク材料
からなるブツシユ１８を有するけれども、理論的には、
第２レース１７と１部片においてネック部分１９を設け
るのを阻止するものは何もない。
【００１９】もちろん、そのうえ、本発明の原理は同一
のままでありながら、構造の細部および実施の形態は、
本発明の範囲から逸脱することなく、例としてのみ説示
されたものに対して幅広く変化し得る。
【００２０】
【発明の効果】叙上のごとく、自転車のフレームの１部
分を形成するヘツド管、自転車のハンドルバーへ自転車
のフロントフオークを接続するための操舵管、前記ヘツ
ド管内で前記操舵管を回転可能に支持するベアリング構
体からなり、前記操舵管が外方の滑らかな、すなわちネ
ジ山のない表面を有し、そして前記ベアリング構体が、
前記ヘツド管に堅固に接続された第１レース、前記操舵
管に取り付けられる第２レース、および前記第１レース
に向かって軸方向に前記第２レースを押しかつ該第２レ
ースを前記操舵管を堅固に接続するための錠止リングを
含む自転車用操舵管支承構体において、前記第２レース
がそれに弾力的に締め付けられ得る前記操舵管を取り囲
むネック部分を備え、前記錠止リングが前記操舵管上へ
の前記ネック部分の締め付けおよび結果として生じる前
記操舵管への前記第２レースの堅固な接続を完了するた
めに前記ネック部分の対応する外方円錐面に対して軸方
向に押圧され得る内方円錐面を有する構成としたので、
比較的簡単でかつ少ない部品点数により構成されかつ組
み立ても容易であると言った効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による操舵管支承構体を示す長手方向断
面図である。
【図２】図１の細部の拡大図である。
【図３】図２の細部の斜視図である。
【符号の説明】
１ ヘツド管 ２ 操舵管 ５ ベアリング構体 １３ 第１レース １４ ハウジング体（カツプ形状体） １５ 管状尾部 １７ 第２レース １８ ブツシユ １９ ネック部分 ２０ 長手方向スロツト ２１ 長手方向耳片 ２２ 錠止リング ２３ 内方円錐面 ２４ 外方円錐面 ２５ 周辺保護スカート ２７ ヘツド ２８ 膨張可能な装置 ２９ ネジ

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】自転車のフレームの１部分を形成するヘツ
    ド管（１）、 自転車のハンドルバーへ自転車のフロントフオークを接
    続するための操舵管（２）、 前記ヘツド管（１）内で前記操舵管（２）を回転可能に
    支持するベアリング構体（５）からなり、 前記操舵管（２）が外方の滑らかな、すなわちネジ山の
    ない表面を有し、そして前記ベアリング構体（５）が、 前記ヘツド管（１）に堅固に取着された第１レース（１
    ３）、 前記操舵管（２）に取着される第２レース（１７）、お
    よび前記第１レース（１３）に向かって軸方向に前記第
    ２レース（１７）を押しかつ該第２レース（１７）を前
    記操舵管（２）を堅固に取着するための錠止リング（２
    ２）を含む自転車用操舵管支承構体において、 前記第２レース（１７）がそれに弾力的に締め付けられ
    得る前記操舵管（２）を取り囲むネック部分（１９）を
    備え、前記錠止リング（２２）が前記操舵管（２）上へ
    の前記ネック部分（１９）の締め付けおよび結果として
    生じる前記操舵管（２）への前記第２レース（１７）の
    堅固な接続を完了するために前記ネック部分（１９）の
    対応する外方円錐面（２４）に対して軸方向に押圧され
    得る内方円錐面（２３）を有することを特徴とする自転
    車用操舵管支承構体。
  2. 【請求項２】前記ネック部分（１９）が前記第２レース
    （１７）から分離されかつそれに堅固に接続されるブツ
    シユ（１８）の外方円錐面（２４）を有する端部分によ
    り構成され、前記端部分（１９）が、前記操舵管（２）
    に締め付けられかつ前記ネック部分（１９）上への前記
    錠止リング（２２）の係合の結果としてそれにしつかり
    固定されるために、弾力的に偏向し得る長手方向耳片
    （２１）を画成する複数の長手方向スロツト（２０）を
    有することを特徴とする請求項１に記載の自転車用操舵
    管支承構体。
  3. 【請求項３】前記ブツシユ（１８）がプラスチツク材料
    の１部片本体を有することを特徴とする請求項２に記載
    の自転車用操舵管支承構体。
  4. 【請求項４】前記第１レース（１３）が前記ヘツド管
    （１）内に固定された管状尾部（１５）を有するカツプ
    状形状を備えたハウジング体（１４）内に堅固に固定さ
    れ、前記錠止リング（２２）が前記カツプ形状体（１
    ４）の上方部分を被覆する周辺の保護スカート（２５）
    を備えていることを特徴とする請求項１に記載の自転車
    用操舵管支承構体。
  5. 【請求項５】前記操舵管（２）のまわりに摺動可能に取
    り付けられかつ前記錠止リング（２２）と前記操舵管
    （２）の頂部に固定されたストツパ要素のヘツド（２
    ７）との間に軸方向に挿入されるスペーサ管（４）を包
    含する、前記錠止リング（２２）を軸方向に錠止するた
    めの手段が設けられるもので、前記ストツパ要素がネジ
    （２９）によつて前記操舵管（２）内に錠止され得る、
    膨張可能な装置（２８）により構成されることを特徴と
    する請求項１に記載の自転車用操舵管支承構体。
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