JPH09158101A

JPH09158101A - 転てつ減摩装置

Info

Publication number: JPH09158101A
Application number: JP31908595A
Authority: JP
Inventors: Akio Taguchi; 明夫田口
Original assignee: Central Japan Railway Co
Current assignee: Central Japan Railway Co
Priority date: 1995-12-07
Filing date: 1995-12-07
Publication date: 1997-06-17
Anticipated expiration: 2015-12-07
Also published as: JP2857093B2

Abstract

(57)【要約】【課題】設置後の保守が容易であると共に、バラスト
の再利用を妨げることがなく、しかも、マルタイ作業に
支障を来すことのない転てつ減摩装置を提供する。【解決手段】転てつ減摩装置10は、軌道中心に向かっ
て張り出す様に、トングレール11にローラ13を取り付け
ると共に、このローラ13を下から支えるローラレール15
を枕木17上に取り付けて構成される。ローラレール15
は、同じく枕木17上に取り付けられた床板19の横に、枕
木17の長て方向に伸びるレールとして構成されている。
ローラレール15は傾斜部23と水平部25とを備えている。
この転てつ減摩装置10によればポイント転換によってト
ングレール11を基本レール21から離間させるとき、トン
グレール11の動きに従ってローラ13がローラレール15上
を走行し、その傾斜部23に沿ってトングレール11を床板
19から浮き上がらせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、軌道の分岐部にお
けるトングレールの摺動を滑らかにするための転てつ減
摩装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】最も基本的なポイントの転換は、トング
レールが床板上を摺動することによって行われている。
このため、床板とトングレールとの接触状態や潤滑状態
によって、ポイントの転換に要する力は大きく変化し、
状態の悪いときには、転換不能の原因となることがあ
る。

【０００３】このため、従来より、例えば、図４に示す
ような転てつ減摩装置が用いられてきた。この転てつ減
摩装置１１０は、枕木間のバラストを掘り下げ、そこに
基本レール１１１の外側からアーム１１３を挿入し、こ
のアーム１１１の先端にローラ１１５を取り付けてお
き、ポイント転換時に、トングレール１１７をこのロー
ラ１１５上を滑らせることによってポイント転換力の軽
減を図るものであった。

【０００４】この転てつ減摩装置１１０によりポイント
転換力の軽減は達成されるようになったのであるが、次
に示す様な問題があった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】この種の従来の転てつ
減摩装置１１０では、アーム１１３の高さ調整が重要と
なるのであるが、トングレール１１７自体の重量が約８
０ｋｇ／ｍ程度あるため、次第に先端が沈み、トングレ
ール１１７を基本レール１１１に接触する位置へ転換し
難くなるという問題があった。このため、従来は、頻繁
にこの転てつ減摩装置１１０の取付位置の調整をしなけ
ればならず、保守に多くの工数が必要であった。

【０００６】また、ローラ１１５の滑りを良くするため
に潤滑油が使用される結果、この潤滑油によりバラスト
が油で汚れるという問題もあった。通常、古くなったバ
ラストは建設用資材として再利用が図られているのであ
るが、このように油で汚れてしまうとこれができず、廃
材として処分するしかなかった。

【０００７】さらに、軌道の保守においては、マルチプ
ルタイタンパーによるいわゆるマルタイ作業が重要であ
るが、転てつ減摩装置１１０が埋設されている箇所では
このマルタイ作業を機械で行うことが困難なため、人手
によらなければならず、この点でも保守作業の工数増加
原因となっていた。

【０００８】そこで、本発明は、設置後の保守が容易で
あると共に、バラストの再利用を妨げることがなく、し
かも、マルタイ作業に支障を来すことのない転てつ減摩
装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段、発明の実施の形態及び発
明の効果】本発明の転てつ減摩装置は、軌道中心に向か
って張り出す様にトングレールにローラを取り付けると
共に、該ローラを下から支えるローラレールを枕木上に
取り付け、該ローラレールの上面に、トングレールを基
本レールに接触させたときに床板上にトングレールを接
地させ、トングレールを基本レールから離間させる方向
に移動する際にトングレールを床板から浮かせる様に、
傾斜を設けたことを特徴とする。

【００１０】この転てつ減摩装置によればポイント転換
によってトングレールを基本レールから離間させると
き、トングレールの動きに従ってローラがローラレール
上を走行し、その傾斜に沿ってトングレールを床板から
浮き上がらせる。この結果、トングレールは小さな摩擦
しか受けなくなり、スムーズにポイント転換動作を実行
する。そして、トングレールを基本レールに接近するよ
うに動かせば、トングレールは基本レールに近付きなが
ら下降し、床板に接地してしっかりと支えられる。従っ
て、トングレールは列車の通過に対して十分な支持力を
発揮する。

【００１１】この様に、本発明の転てつ減摩装置は、枕
木によって支持されたローラレールを使用するので沈み
込むことがなく、設置後の調整に工数を要しない。ま
た、枕木間のバラストをマルタイ作業する最にも邪魔に
ならず、機械を用いたマルタイ作業が可能である。加え
て、ローラの滑りを良くするための潤滑油を使用して
も、これは枕木上に落ちるだけで、バラストを油で汚す
ことがない。この結果、古くなったバラストを建設資材
として再利用することを妨げない。

【００１２】本発明において、前記ローラレールの上面
を、基本レール側から軌道中心に向かって高さが増大す
る傾斜部と、その先の水平部とで構成するとよい。ロー
ラレールをすべて斜面で構成してもよいのであるが、そ
のようにすると確実にトングレールを床板より離した状
態で転換したいという要求を完璧には満足できなくな
る。なお、本発明にいう傾斜は、円弧面を利用したもの
であってもよい。

【００１３】また、本発明において、前記ローラとして
ローラ下面がトングレールの下面よりも下方にはみ出す
ような直径のものを使用し、前記ローラレールの水平部
上面が前記床板の上面よりも低くなるようにするとよ
い。こうしておけば、ローラレールの上面は床板上面よ
りも上に出ることがなく邪魔にならない上、装置を大形
化しないという利点もある。

【００１４】なお、前記ローラレールを、床板を挟む様
に２条設けると共に、各ローラレールに対応して前記ロ
ーラを取り付けておくとよい。こうしておくと、トング
レールをローラレールだけで支持した状態のとき、その
支持力が増し、動作を安定化することができる点でさら
に有利となるからである。

【００１５】

【実施例】次に、本発明の実施の形態を分かりやすくす
るため、一実施例について説明する。実施例の転てつ減
摩装置１０は、図１に示すように、軌道中心に向かって
張り出す様に、トングレール１１にローラ１３を取り付
けると共に、このローラ１３を下から支えるローラレー
ル１５を枕木１７上に取り付けて構成される。ローラレ
ール１５は、同じく枕木１７上に取り付けられた床板１
９の横に、枕木１７の長さ方向に伸びるレールとして構
成されている。ローラレール１５及び床板１９は、いず
れも鋼板でできている。

【００１６】このローラレール１５は、図２に示すよう
に、基本レール２１側の端に傾斜部２３を備え、その先
が水平部２５とされている。そして、押さえ板２７によ
って上から押さえられた状態でボルト締結にて枕木１７
に固定されるようになっている。この押さえ板２７には
ローラレール１５から横に張り出す様な鋼板が用いられ
ており、さらに回転を防止するための楔を打ち込むため
の二つの角孔２８，２８も設けられている。なお、本実
施例においては、押さえ板２７とローラレール１５との
間にスペーサ２９を挟んである。また、このローラレー
ル１５の水平部２５の高さは、床板１９よりも若干低く
なるように設計されている。従って、ローラレール１５
は、床板１９よりも上へ飛び出していない。

【００１７】一方、ローラ１３は、図３に示すような取
付金具３０に取り付けられる。この取付金具３０は、ト
ングレール１１に対して固定するための帯板３１と、こ
の帯板３１に対して直角に張り出す様に溶接固定された
ブラケットピース３３とを備える。帯板３１には、トン
グレール１１に対してボルト締結するための長円形のバ
カ孔３５，３５が設けられている。また、ブラケットピ
ース３３は、トングレール１１の脚部１１ａを抱え込む
様に切込み３７と、ローラ１３を取り付けるためのボス
３９とを備えている。ボス３９は、ブラケットピース３
３に設けた円孔に挿入した上で溶接固定されている。そ
して、ボス３９に止めピン４１を挿入して、この止めピ
ン４１のストッパプレート４３とボス３９との間でロー
ラ１３を挟み付けて抜けない様にしている。

【００１８】なお、止めピン４１は、図３（Ｄ）に示す
様に、ローラ１３の支え軸となるストッパプレート４３
よりの部位５１と、その先の部位５３，５５とが偏心し
ている。従って、先端のネジ部５５にナットを螺合して
固定した状態において、ローラ１３の回転につられて止
めピン４１が回ってしまうことがなく、ナットが緩むこ
とがない。

【００１９】ローラ１３としては、例えばボールベアリ
ングの様なベアリング構造を有するものを使用し、回転
がスムーズに行われるように留意されている。また、ロ
ーラ１３は、トングレール１１の脚部１１ａの下面より
も下方にはみ出す様な直径のものを使用する。

【００２０】本実施例によれば、トングレール１１を基
本レール２１に接触させた状態では、図１（Ａ）に示す
様に、トングレール１１の下面が床板１９に接地し、ロ
ーラ１３はローラレール１５から浮き上がった状態とな
るように設計されている。従って、列車の荷重は床板１
９にてしっかりと支持される。

【００２１】一方、トングレール１１を基本レール２１
から離間させる方向へ動作させると、ローラ１３がロー
ラレール１５の傾斜部２３に接地してトングレール１１
を押上ながら軌道中心に向かって走行する。この結果、
トングレール１１は床板１９から浮き上がり、大きな摩
擦力を受けなくなる。よってポイント転換動作がスムー
ズとなる。なお、床板１９とトングレール１１とが接触
しているときの動摩擦係数に対して、ローラ１３とロー
ラレール１５とが接触しているときの動摩擦係数は十分
に小さいものとなるから、ポイント転換力を大幅に低減
することができる。

【００２２】また、ローラ１３は枕木１７の上に位置す
るから、ここに潤滑油を注油してもバラスト上には落下
せず、バラストを汚さないので、古くなったバラストの
建設資材としての再利用を妨げることもない。さらに、
実施例の転てつ減摩装置１０は、バラスト中に埋設され
たりしないので、マルタイ作業の邪魔にならない。

【００２３】なお、本実施例では、ローラレール１５は
その水平部２５も床板１９より上に出ていないので、ポ
イント転換時の障害物となることもない。また、ブラケ
ットピース３３でトングレール１１の脚部１１ａを抱え
込む様にしたので、ローラ１３の支持が強くなり、ロー
ラ１３のガタつきをうまく防止できている。

【００２４】以上、本発明の実施の形態をより具体的に
説明するために一実施例を示したが、本発明は、この実
施例以外の形態にて実施することも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の転てつ減摩装置を示す斜視図であ
る。

【図２】転てつ減摩装置のローラレールを示し、
（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は右側面図で
ある。

【図３】転てつ減摩装置のローラを支持するための取
付金具等を示し、（Ａ）は取付金具の平面図、（Ｂ）は
取付金具の正面図、（Ｃ）は取付金具の右側面図、
（Ｄ）は止めピンの平面図、（Ｅ）は止めピンの右側面
図である。

【図４】従来例の説明図である。

【符号の説明】

１０・・・転てつ減摩装置、１１・・・トングレール、
１１ａ・・・脚部、１３・・・ローラ、１５・・・ロー
ラレール、１７・・・枕木、１９・・・床板、２１・・
・基本レール、２３・・・傾斜部、２５・・・水平部、
２７・・・押さえ板、３０・・・取付金具、３１・・・
帯板、３３・・・ブラケットピース、３９・・・ボス、
４１・・・止めピン。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】軌道中心に向かって張り出す様にトング
レールにローラを取り付けると共に、該ローラを下から
支えるローラレールを枕木上に取り付け、該ローラレールの上面に、トングレールを基本レールに
接触させたときに床板上にトングレールを接地させ、ト
ングレールを基本レールから離間させる方向に移動する
際にトングレールを床板から浮かせる様に、傾斜を設け
たことを特徴とする転てつ減摩装置。
【請求項２】前記ローラレールの上面を、基本レール
側から軌道中心に向かって高さが増大する傾斜部と、そ
の先の水平部とで構成したことを特徴とする請求項１記
載の転てつ減摩装置。
【請求項３】前記ローラとしてローラ下面がトングレ
ールの下面よりも下方にはみ出すような直径のものを使
用し、前記ローラレールの水平部上面が前記床板の上面
よりも低くなるようにしたことを特徴とする請求項２記
載の転てつ減摩装置。
【請求項４】前記ローラレールを床板を挟む様に２条
設けると共に、各ローラレールに対応して前記ローラを
取り付けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか記
載の転てつ減摩装置。