JPH09154962A

JPH09154962A - 高所避難具

Info

Publication number: JPH09154962A
Application number: JP32021295A
Authority: JP
Inventors: Tokuichi Ochi; 徳一越智
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-12-08
Filing date: 1995-12-08
Publication date: 1997-06-17

Abstract

(57)【要約】【課題】火災発生時において、高所から簡易に且つ安
全に避難することができず、身体・生命の危険性が大で
あった。【解決手段】人が乗ることができる搭乗部１と、該搭
乗部１に一体的に取付けられ且つ搭乗部１の左右に配置
された一対のガイド枠部２１，２１を有する枠体２と、
各ガイド枠部２１，２１に沿ってスライド自在にガイド
された左右一対のロープ３，３と、各ガイド枠部２１，
２１と各ロープ３，３間に設けられていて該ガイド枠部
２１とロープ３とのスライドを禁止したり許容したりし
得る左右一対のブレーキ操作具４，４とを備え、もって
火災発生時において高所から簡易に且つ安全に避難する
ことができるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、火災発生時にお
いて、建物の高所から避難するときに使用される高所避
難具に関するものである。

【０００２】

【発明の背景及び従来の技術】例えば、マンション・ア
パート等の建物において火災が発生し、階段あるいはエ
レベータ等から避難できないような状況に陥ったときに
は、煙りや火炎によって生命に危険が生じたり、あるい
は高所からの飛び降り避難によって大怪我をしたりする
危険がある。

【０００３】又、上記のような危険な状況に陥って、高
所の窓やベランダ等から避難をする場合に、簡易な方法
として高所からロープを吊下げ、該ロープを伝って地面
まで降りることが考えられる。ところが、その場合に
は、ロープを握った手で体重を支えなければならず、該
ロープから手が滑って途中（高所）から転落する危険性
が大であった。特に、婦女子や老人のような非力な人で
は、高所からロープを伝って降りるという避難方法は極
めて困難である。

【０００４】

【発明の目的】本願発明は、上記の問題に鑑み、火災発
生時において高所の窓やベランダ等から避難する必要が
ある場合に、安全に且つ比較的簡易な方法で避難するこ
とができるようにした高所避難具を提供することを目的
としている。

【０００５】

【目的を達成するするための手段】本願発明は、上記目
的を達成するための手段として次の構成を有している。

【０００６】即ち、本願発明の高所避難具は、人が乗る
ことができる搭乗部と、該搭乗部に一体的に取付けられ
且つ搭乗部の左右に配置された一対のガイド枠部を有す
る枠体と、各ガイド枠部に沿ってスライド自在にガイド
された左右一対のロープと、各ガイド枠部と各ロープ間
に設けられていて該ガイド枠部とロープとのスライドを
禁止したり許容したりし得る左右一対のブレーキ操作具
とを備えたことを特徴としている。

【０００７】上記搭乗部は、人が座った状態で搭乗し得
るようにすることが好ましく、座板部分と足載せ部分と
をそれぞれ形成するとよい。

【０００８】枠体は、比較的軽量で強度のある材料で形
成する。又、この枠体は、円形のもの、楕円形のもの、
四角形状のもの、あるいはその他の多角形のもの、等の
適宜の形状に形成できる。又、枠体を円形にする場合に
は、例えば、廃棄自転車のリムをそのまま使用すること
ができる。尚、枠体の左右各ガイド枠部は、直線状であ
ってもあるいは曲線状であっても差し支えない。

【０００９】左右一対のロープは、各ロープ上端部を使
用すべき所定高さに固定した状態でロープ下端側を下方
に垂らしたときに、該ロープ下端部が地面に近接又はほ
ぼ接触する程度の長さに設定するとよい。又、この各ロ
ープは、それぞれ枠体の左右各ガイド枠部に沿ってスラ
イド自在にガイドされているが、その場合、各ガイド枠
部にそれぞれ複数個のガイド環を取付けて、該各ガイド
環でそれぞれロープをガイドさせるようにするとよい。

【００１０】ブレーキ操作具は、ロープに対してガイド
枠部のスライドを禁止したり許容したりするものであ
り、適宜の構造のものが使用可能である。例えば、該ブ
レーキ操作具としては、内部にロープを挿通させる筒体
に操作柄を連結したものが使用できる。この場合、ブレ
ーキ操作具は、枠体側の適所に衝合又は枢着させて、ロ
ープに対して枠体とともに上下にスライドし得るように
する。そして、この場合のブレーキ操作具では、筒体の
挿通穴にロープを上下方向に通した状態で、操作柄を上
又は下に操作することにより、該筒体部分でロープを強
制的に屈曲させ、そのときの筒体部分とロープとの摩擦
力でロープに対する枠体のスライドを禁止し得るように
なっている。尚、ブレーキ操作具による、ロープに対す
る屈曲作用力を弱めると、筒体とロープ間の摩擦力が軽
減され、枠体に加わる重量で搭乗者及び可動体（搭乗部
及び枠体）をロープに沿ってスローダウンさせることが
できる。

【００１１】この高所避難具は、各ロープをそれぞれガ
イド枠部にガイドさせ、且つ各ブレーキ操作具を所定状
態にセット（ロープを筒体の挿通穴に通す）した状態で
保管しておく。そして、この高所避難具を使用して建物
高所から避難する場合には、各ロープの上端部を例えば
ベランダの手摺り等の頑丈な場所に固定し、ロープ下端
側を下方に垂らす。このとき、この避難具の搭乗部は各
ロープの最上端付近に位置させ、且つ各ブレーキ操作具
を枠体スライド不能状態にロックしておく。そして、避
難者が避難具の搭乗部に乗り、各ブレーキ操作具のロッ
クを解除して、該各ブレーキ操作具をそれぞれの手で操
作してブレーキ力を弱めていけば、可動体（搭乗部及び
枠体）及び搭乗者を各ロープに沿ってスローダウンさせ
ることができる。

【００１２】又、本願発明の高所避難具では、各ロープ
の下端部に、搭乗部がロープ下端部（地面）に近接する
まで降下したときに該搭乗部を弾性的に受けるコイルバ
ネを取付けることができる。この各コイルバネは、もし
ブレーキ操作具の操作を誤って可動体がロープ下端部ま
で高速降下したときに、該可動体に対して衝撃を緩和す
る作用をするものである。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図６を参照して、本
願発明の好適な実施形態を説明すると、この図１〜図６
に示す高所避難具は、人が乗ることができる搭乗部１
と、該搭乗部１に一体的に取付けられ且つ左右一対のガ
イド枠部２１，２１を有する枠体２と、各ガイド枠部２
１，２１に沿ってスライド自在にガイドされた左右一対
のロープ３，３と、ガイド枠部２１，２１とロープ３，
３とのスライドを禁止したり許容したりし得る左右一対
のブレーキ操作具４，４とを備えて構成されている。

【００１４】搭乗部１は、人が座った状態で搭乗し得る
ようになっており、座板１１と該座板１１の前端から下
方に垂下させた垂下板１２と該垂下板の下端から前方に
延出させた足載せ板１３とを有している。又、搭乗部１
には、この高所避難具を使用するときに搭乗者を縛る安
全ベルトを取付けてもよい。

【００１５】枠体２は、この実施形態では、例えば直径
が８０〜９０cm程度の円形のものが採用されている。こ
の枠体２は、例えば、自転車のリムをそのまま使用する
ことができる。尚、自転車のリムは、比較的軽量で且つ
強度面で優れている。又、廃棄自転車のリムであれば、
安価に且つ多量に入手可能である。尚、この枠体２は、
円形のほかに楕円形、三角形、四角形、その他の多角
形、等の適宜の形状のものを使用することが可能であ
る。

【００１６】搭乗部１と枠体２とは、図１及び図２に示
すように、座板１１の前端部寄り下面を枠体２の内周部
に設けた連結台６上に載せた状態で、該座板１１と連結
台６と枠体２とをボルト７で緊締して組付けている。
尚、この組付け状態においては、枠体２における座板１
１の左右外方の円弧部分がそれぞれガイド枠部２１，２
１となる。

【００１７】又、この高所避難具では、搭乗部１の座板
１１の後端部（左右２箇所）と枠体２の上部寄り位置と
を控えロープ８，８（左右２本）で連結している。尚、
この実施形態では、座板１１の後端部を控えロープ８，
８で支持する構成を採用しているので、該座板１１をか
なり後方まで突出させている（例えば突出長さが５０cm
程度）が、図６に示すように控えロープ８に代えて座板
１１下面と連結台６との間に補強リブ９を介設してもよ
い。この場合（図６の場合）は、座板１１の突出長さを
短く（例えば２０〜３０cm程度）することができる。
又、搭乗部１における、垂下板１２と足載せ板１３との
間にも、符号１０で示すように補強リブ１０，１０を介
設することができる。

【００１８】枠体２の各ガイド枠部２１，２１の外面に
は、所定間隔をもって複数個づつ（図示例では４個づ
つ）のガイド環２２，２２・・が取付けられている。
又、座板１１の前端部の左右にも、それぞれガイド環１
５，１５が取付けられている。さらに、足載せ板１３の
後端部左右位置には、座板１１の各ガイド環１５，１５
の直下に位置する通孔１６，１６が形成されている。

【００１９】各ブレーキ操作具４，４は、ロープ３，３
に対してガイド枠部２１，２１のスライドを禁止したり
許容したりするものである。そして、この実施形態のブ
レーキ操作具４では、内部にロープ３を挿通させる筒体
４２に操作柄４１をＴ形に連結したものが使用されてい
る。このブレーキ操作具４における、筒体４２の長さは
１０〜１２cm程度が適当であり、又、操作柄４１の長さ
は１５〜２０cm程度が適当である。この各ブレーキ操作
具４，４は、その各筒体４２，４２が各ガイド枠部２
１，２１の上から２つ目と３つ目のガイド環２２，２２
間に位置するようにして設置される。

【００２０】各ロープ３，３は、それぞれ左右各ガイド
枠部２１，２１のガイド環２２，２２・・、ブレーキ操
作具４，４の筒体４２，４２、座板１１側のガイド環１
５，１５、足載せ板１３の通孔１６，１６に順次挿通さ
せている。尚、この実施形態では、各ブレーキ操作具
４，４は、その各筒体４２，４２が各ガイド枠部２１，
２１の上から２つ目と３つ目のガイド環２２，２２間に
位置した状態で該各ガイド環２２，２２間で上下移動し
得るように設置されているが、他の実施形態では、該ブ
レーキ操作具４，４は、その操作柄４１部分をガイド枠
部２１の適所にピンで枢着させてもよい。又、各ブレー
キ操作具４，４は、図１又は図５に示すように、搭乗者
が座板１１に座った状態で、左右の各手でそれぞれ操作
柄４１，４１を握持し得る位置になる。

【００２１】各ガイド枠部２１，２１の側面には、各ブ
レーキ操作具４，４をブレーキ作動状態でロックするた
めのロック片２６，２６が設けられている。この各ロッ
ク片２６，２６は、外向き開口の鉤形に形成されてい
る。そして、このロック片２６は、図３に示すように、
ブレーキ操作具４の筒体４２が上から２つ目のガイド環
２２に下方から衝合し、且つ該筒体４２内に挿通された
ロープ３に対して十分にブレーキ力を保持する状態（ロ
ープ３を十分に屈曲させた状態）で、操作柄４１を内方
側から係止し得るようになっている。従って、この高所
避難具の使用時において、操作柄４１がロック片２６に
係止された状態では、可動体Ｘ（搭乗部１と枠体２）及
び搭乗者の重量によって該可動体Ｘを下方に下げ、その
ときに筒体４２を上下方向に向けるように作用力が働い
ても、操作柄４１がロック片２６によって内方側へ回動
することがなく、ブレーキ作動状態のままで維持され
る。又、ブレーキ操作具４，４のロックを解除するに
は、搭乗者等の重量による筒体４２，４２部分への回動
作用力に抗して、各操作柄４１，４１をそれぞれ一旦外
方に押し出してロック解除させた後、該各操作柄４１，
４１をしっかり握った状態で徐々に上方に弧回動させれ
ばよい。尚、図４の状態では、筒体４２，４２と各ロー
プ３，３間には摩擦力がなくなって、可動体Ｘがロープ
３，３に対して急激に下方にスライドするようになるた
め、ブレーキ力の解除は、各操作柄４１，４１をしっか
り握った状態で徐々に行う必要がある。

【００２２】左右一対のロープ３，３は、この高所避難
具を使用すべき高さ位置に応じて、それぞれ所定長さに
設定されている。即ち、この高所避難具は、図５に示す
ように建物における所定の階数から吊下げて使用される
が、その場合、各ロープ上端部３１，３１を例えば所定
階数のベランダの手摺りＡに固定した状態で、ロープ下
端側を下方に垂らしたときに、該ロープ下端部３２，３
２が地面Ｇに近接又はほぼ接触する長さを有している。
尚、各ロープ３，３の上端部３１，３１には、手摺りＡ
等に係止するためのフックを取付けておくこともでき
る。

【００２３】各ロープ３，３の下端部３２，３２には、
可動体Ｘ（足載せ板１３）がロープ下端部３１，３１
（地面Ｇ）に近接するまで降下したときに、該可動体Ｘ
を弾性的に受けるコイルバネ５，５を取付けている。こ
の各コイルバネ５，５は、ロープ下端部３２，３２にお
いて、適宜の抜止め手段３３，３３で抜止め不能に取付
けられている。そして、この各コイルバネ５，５は、も
しブレーキ操作具４，４の操作を誤って可動体Ｘがロー
プ下端部３２，３２まで高速降下したときに（図５の鎖
線図示状態）、足載せ板１３の下面が各コイルバネ５，
５上に載って、可動体及び搭乗者に対して衝撃を緩和す
る作用をする。

【００２４】この実施形態の高所避難具は、火災発生時
等の緊急時で且つ階段やエレベータが使用できない状況
に陥ったときに、図５に示すように建物の所定階数から
吊下げて使用される。即ち、この高所避難具は、各ブレ
ーキ操作具４，４をロープ上端部３１，３１寄り位置に
おいてロック状態に維持させた状態で、各ロープ３，３
の上端部３１，３１をベランダの手摺りＡ等に固定し、
続いて各ロープ３，３の下端側をそれぞれ下方に垂れ下
げるとともに、可動体Ｘを手摺りＡの外側に位置させ
る。このとき、各ロープ下端部３２，３２には、それぞ
れコイルバネ５，５が取付けられているので、その各コ
イルバネ５，５の重量によって各ロープ３，３をそれぞ
れ鉛直方向に指向させることができる。尚、図５の使用
例では、搭乗部１の足載せ板１３が外側に向く姿勢で吊
下げられているが、逆向き姿勢（足載せ板１３が内側に
向く姿勢）で吊下げてもよい。

【００２５】そして、この状態で、搭乗者が手摺りＡを
乗り越えて搭乗部１に乗り（図５の実線図示状態）、必
要に応じて安全ベルトで身体を搭乗部１に縛る。尚、こ
のように搭乗部１に搭乗者が乗った状態では、該搭乗者
と可動体Ｘの重量でかなりの負荷がかかるが、各ブレー
キ操作具４，４はそれぞれロック片２６，２６に係止さ
れてロック状態にあるので、該可動体Ｘ（及び搭乗者）
が不用意に下動することがない。

【００２６】続いて、搭乗者が各側の手でそれぞれ左右
のブレーキ操作具４，４の操作柄４１，４１を握ってロ
ック解除し、該各操作柄４１，４１をしっかり握った状
態で徐々に内方側に弧回動させると、各筒体４２，４２
部分でのロープ摩擦力が減少していき、可動体Ｘが各ロ
ープ３，３に沿ってゆっくりと下動するようになる。そ
して、可動体Ｘが図５に鎖線図示（符号Ｘ′）する位置
まで下動すると、足載せ板１３の下面が各コイルバネ
５，５上に接触し、可動体Ｘがさほどのショックなく停
止する。尚、降下途中において、誤ってブレーキ操作具
４，４のブレーキ解除操作量を大きくすると、可動体Ｘ
が高速降下するが、その場合、足載せ板１３が各コイル
バネ５，５上に載るので最下動位置でのショックを緩和
できる。

【００２７】

【発明の効果】このように、本願発明の高所避難具を使
用すると、避難すべき搭乗者が搭乗部１上に乗った状態
で、各ブレーキ操作具４，４によってスピードコントロ
ールしながら降下することができるので、火災発生時で
階段等が使用できない状況であっても、高所から簡易に
且つ安全に避難することができるという効果がある。
又、各ロープ下端部３２，３２にクッション用のコイル
バネ５，５を取付けると、もし各ブレーキ操作具４，４
の操作を誤って、可動体Ｘが高速降下したときでも、最
下動位置でのショックを緩和できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の実施形態にかかる高所避難具の斜視
図である。

【図２】図１の高所避難具の中央部縦断面図である。

【図３】図１の高所避難具の一部拡大図である。

【図４】図３の状態変化図である。

【図５】図１の高所避難具の使用状態説明図である。

【図６】本願発明の他の実施形態の図２相当図である。

【符号の説明】

１は搭乗部、２は枠体、３はロープ、４はブレーキ操作
具、５はコイルバネ、２１はガイド枠部、３１はロープ
上端部、３２はロープ下端部、Ｘは可動体である。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】人が乗ることができる搭乗部（１）と、
該搭乗部（１）に一体的に取付けられ且つ搭乗部（１）
の左右に配置された一対のガイド枠部（２１，２１）を
有する枠体（２）と、上記各ガイド枠部（２１，２１）
に沿ってスライド自在にガイドされた左右一対のロープ
（３，３）と、上記各ガイド枠部（２１，２１）と各ロ
ープ（３，３）間に設けられていて該ガイド枠部（２
１）とロープ（３）とのスライドを禁止したり許容した
りし得る左右一対のブレーキ操作具（４，４）とを備え
たことを特徴とする高所避難具。
【請求項２】各ロープ（３，３）は、ロープ上端部
（３１）を所定高位置に固定した状態でロープ下端部
（３２）側を垂下させたときに、該ロープ下端部（３
２）が地面（Ｇ）に近接又はほぼ接触する程度の長さを
有しているとともに、上記各ロープ下端部（３２，３
２）に、搭乗部（１）がロープ下端部（３２，３２）に
近接したときに該搭乗部（１）を弾性的に受けるコイル
バネ（５，５）を取付けたことを特徴とする高所避難
具。