JPH0914080A - 燃料インジェクタのためのフローストレートナ - Google Patents
燃料インジェクタのためのフローストレートナInfo
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- JPH0914080A JPH0914080A JP8181285A JP18128596A JPH0914080A JP H0914080 A JPH0914080 A JP H0914080A JP 8181285 A JP8181285 A JP 8181285A JP 18128596 A JP18128596 A JP 18128596A JP H0914080 A JPH0914080 A JP H0914080A
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- flow straightener
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/08—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle specially for low-pressure fuel-injection
-
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- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
- F02M61/1853—Orifice plates
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 改良された噴射パターンを有する燃料噴射弁
を提供する。 【解決手段】 内燃機関の燃料噴射システムのための燃
料噴射弁であって、ニードル弁３８をシートアセンブリ
に対して接触および離反させるために、第１の方向と第
２の方向とに可動な可動子１４が設けられており、燃料
流を制御するための燃料調量装置３４が設けられてお
り、燃料流を整流するための挿入部材が設けられてお
り、該挿入部材が前記シートアセンブリと前記燃料調量
装置３４との間の通路に位置している。
を提供する。 【解決手段】 内燃機関の燃料噴射システムのための燃
料噴射弁であって、ニードル弁３８をシートアセンブリ
に対して接触および離反させるために、第１の方向と第
２の方向とに可動な可動子１４が設けられており、燃料
流を制御するための燃料調量装置３４が設けられてお
り、燃料流を整流するための挿入部材が設けられてお
り、該挿入部材が前記シートアセンブリと前記燃料調量
装置３４との間の通路に位置している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主に、内燃機関の
吸込みシステムに液体燃料を噴射するために使用される
形式の燃料インジェクタに関するものであり、特に、燃
料がインジェクタから噴射される際に燃料流を整流する
ためのフローストレートナに関する。
吸込みシステムに液体燃料を噴射するために使用される
形式の燃料インジェクタに関するものであり、特に、燃
料がインジェクタから噴射される際に燃料流を整流する
ためのフローストレートナに関する。
【０００２】
【従来の技術】燃料インジェクタのような電気作動式の
弁においては、ニードルは、機械電気式アクチュエータ
が通電されるかされないかに応じて、弁体内を軸線方向
に往復運動し、これにより弁を介した流路を選択的に開
放および閉鎖するようになっている。
弁においては、ニードルは、機械電気式アクチュエータ
が通電されるかされないかに応じて、弁体内を軸線方向
に往復運動し、これにより弁を介した流路を選択的に開
放および閉鎖するようになっている。
【０００３】燃料インジェクタは、燃料を調量し、噴射
し、霧化する。内燃機関の燃料噴射システムのための噴
射弁では、弁は機関吸気管に連通している。
し、霧化する。内燃機関の燃料噴射システムのための噴
射弁では、弁は機関吸気管に連通している。
【０００４】この弁は定置の弁座体と協働する可動な弁
部材を有しており、加圧された燃料が噴射ノズルから流
出する。不都合には、従来のシステムでは、燃料流が限
定的なまたは不均一な分散したパターンで吸気管内に噴
射されると、圧力の急上昇、乱流、および流れの障害が
生じる可能性がある。
部材を有しており、加圧された燃料が噴射ノズルから流
出する。不都合には、従来のシステムでは、燃料流が限
定的なまたは不均一な分散したパターンで吸気管内に噴
射されると、圧力の急上昇、乱流、および流れの障害が
生じる可能性がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、従来
の燃料噴射装置を改良して、上記不都合を生じないよう
な、改良された噴射パターンを有する燃料噴射弁を提供
することである。
の燃料噴射装置を改良して、上記不都合を生じないよう
な、改良された噴射パターンを有する燃料噴射弁を提供
することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、ニードル弁をシートアセンブリに
対して接触および離反させるために、第１の方向と第２
の方向とに可動な可動子が設けられており、燃料流を制
御するための燃料調量装置が設けられており、燃料流を
整流するための挿入部材が設けられており、この挿入部
材が前記シートアセンブリと前記燃料調量装置との間の
通路に位置しているようにした。
に本発明の構成では、ニードル弁をシートアセンブリに
対して接触および離反させるために、第１の方向と第２
の方向とに可動な可動子が設けられており、燃料流を制
御するための燃料調量装置が設けられており、燃料流を
整流するための挿入部材が設けられており、この挿入部
材が前記シートアセンブリと前記燃料調量装置との間の
通路に位置しているようにした。
【０００７】
【発明の効果】本発明によれば、多孔質エレメントとし
て形成されたフローストレートナは、燃料インジェクタ
の弁座と、通常のオリフィスディスクまたは燃料調量装
置との間の通路に配置されている。挿入部材は、オリフ
ィスディスクの上方で調量オリフィスから乱流を排除す
る。これにより、調量オリフィスからの燃料噴射の改良
された方向性および目標性が得られるという利点が得ら
れる。
て形成されたフローストレートナは、燃料インジェクタ
の弁座と、通常のオリフィスディスクまたは燃料調量装
置との間の通路に配置されている。挿入部材は、オリフ
ィスディスクの上方で調量オリフィスから乱流を排除す
る。これにより、調量オリフィスからの燃料噴射の改良
された方向性および目標性が得られるという利点が得ら
れる。
【０００８】本発明の有利な構成及び利点は、その他の
請求項並びに下記の有利な実施例において記述されてい
る。
請求項並びに下記の有利な実施例において記述されてい
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１には、管状のハウジング１２
を備えた典型的な燃料インジェクタ１０が縦断面図で示
されている。管状のハウジング１２の内部には、可動子
１４、および、種々異なる機能のための種々の肩を形成
するために、複数の異なる直径部が設けられている。イ
ンジェクタが位置する機関またはマニホルドの孔で燃料
インジェクタ１０をシールするためのシール部材１８，
２０が、ハウジング１２の外側に沿って位置している。
ハウジング１２は、開放端部２２と噴射端部１４とを有
している。噴射端部２４は、弁座３０を有するシートア
センブリを位置させるための肩２６を形成するように座
ぐり加工されている。
を備えた典型的な燃料インジェクタ１０が縦断面図で示
されている。管状のハウジング１２の内部には、可動子
１４、および、種々異なる機能のための種々の肩を形成
するために、複数の異なる直径部が設けられている。イ
ンジェクタが位置する機関またはマニホルドの孔で燃料
インジェクタ１０をシールするためのシール部材１８，
２０が、ハウジング１２の外側に沿って位置している。
ハウジング１２は、開放端部２２と噴射端部１４とを有
している。噴射端部２４は、弁座３０を有するシートア
センブリを位置させるための肩２６を形成するように座
ぐり加工されている。
【００１０】図２および図３には、図１の燃料インジェ
クタ１０（例えば Siemens Automotive Corporation に
より製造されたタイプＤＥＫＡTMインジェクタ）の下位
部分が、縦断面図で示されている。噴射端部２４は、弁
座３０を有するシートアセンブリを取り囲んでおり、弁
座３０はオリフィスまたは調量装置３４を備えている。
弁座３０は、ハウジング１２内に位置した可動子１４の
ためのストッパ部材として働くことができ、可動子１４
は磁力に応答して、通常、コイルばねまたはリターンス
プリングによって弁座３０に対して可動である。
クタ１０（例えば Siemens Automotive Corporation に
より製造されたタイプＤＥＫＡTMインジェクタ）の下位
部分が、縦断面図で示されている。噴射端部２４は、弁
座３０を有するシートアセンブリを取り囲んでおり、弁
座３０はオリフィスまたは調量装置３４を備えている。
弁座３０は、ハウジング１２内に位置した可動子１４の
ためのストッパ部材として働くことができ、可動子１４
は磁力に応答して、通常、コイルばねまたはリターンス
プリングによって弁座３０に対して可動である。
【００１１】ニードル弁３８の一端の球面半径は、可動
子が第１の方向つまり閉鎖方向へ移動した場合に、燃料
インジェクタ１０を閉鎖するように弁座３０と協働す
る。可動子１４が第２の方向つまり開放方向へ移動する
場合のように、ニードル弁３８が弁座３０に対して押し
付けられていないと、乱流が生じる。燃料は、ニードル
弁３８と弁座３０との間に生じるすきま容積を通ってし
み出る。したがって、ニードル弁３８の運動に伴って、
燃料流はこれらのすきま容積にしみ込むかまたすきま容
積よりしみ出さねばならないのに対して、弁座３０を通
過する機関内への燃料の漏れはＯ・リングシール３２に
よって制御されねばならない。
子が第１の方向つまり閉鎖方向へ移動した場合に、燃料
インジェクタ１０を閉鎖するように弁座３０と協働す
る。可動子１４が第２の方向つまり開放方向へ移動する
場合のように、ニードル弁３８が弁座３０に対して押し
付けられていないと、乱流が生じる。燃料は、ニードル
弁３８と弁座３０との間に生じるすきま容積を通ってし
み出る。したがって、ニードル弁３８の運動に伴って、
燃料流はこれらのすきま容積にしみ込むかまたすきま容
積よりしみ出さねばならないのに対して、弁座３０を通
過する機関内への燃料の漏れはＯ・リングシール３２に
よって制御されねばならない。
【００１２】燃料調量装置３４は、燃料流を制御するた
めの最終的な調量装置または標的装置として働く。不都
合には、従来の燃料インジェクタでは、調量装置３４の
上方、例えば弁座３０の周囲で生じるインジェクタ内の
乱流が、結果として生じる燃料噴射の効率および方向性
に影響を与える。したがって、本発明は、シートアセン
ブリおよび関連した乱流を調量装置３４から分離する挿
入部材またはフローストレートナ４０を提供している。
フローストレートナ４０は、燃料流を整流し、ひいては
改良された噴流パターンを提供する。フローストレート
ナ４０は、燃料インジェクタの弁座３０と調量装置３４
との間の通路に位置している。ニードル弁３８が開放さ
れた時、フローストレートナ４０により乱流がほぼ排除
され、調量装置３４からの目標付けられた燃料噴射が可
能にされる。
めの最終的な調量装置または標的装置として働く。不都
合には、従来の燃料インジェクタでは、調量装置３４の
上方、例えば弁座３０の周囲で生じるインジェクタ内の
乱流が、結果として生じる燃料噴射の効率および方向性
に影響を与える。したがって、本発明は、シートアセン
ブリおよび関連した乱流を調量装置３４から分離する挿
入部材またはフローストレートナ４０を提供している。
フローストレートナ４０は、燃料流を整流し、ひいては
改良された噴流パターンを提供する。フローストレート
ナ４０は、燃料インジェクタの弁座３０と調量装置３４
との間の通路に位置している。ニードル弁３８が開放さ
れた時、フローストレートナ４０により乱流がほぼ排除
され、調量装置３４からの目標付けられた燃料噴射が可
能にされる。
【００１３】図２および図３に図示のように、フロース
トレートナ４０は種々に構成できる。フローストレート
ナ４０は、燒結金属、セラミック、多孔質プラスチッ
ク、スクリーン、またはその他のメッシュのような多孔
質材料より形成されていると有利であり、また、ほぼフ
ラット、管状、方形、円形または楕円形に限らず、適し
た如何なる形状であってもよい。例えば、図２は、燃料
の乱流制御のための１つの実施例を示しており、この場
合、フローストレートナ４０は、スクリーンのような材
料の主にフラットの区分から成っている。択一的に、図
３は燃料の乱流制御のための実施例を示しており、この
場合、フローストレートナ４０は、セラミックまたはプ
ラスチック材料の、ほぼフラットのフラット区分４０ａ
と管状のプラグ区分４２とから成っている。図３の実施
例は、ニードル弁３８と調量装置３４との間の容積、つ
まり燃料を調量しない領域を減じるという所望の利点を
有している。
トレートナ４０は種々に構成できる。フローストレート
ナ４０は、燒結金属、セラミック、多孔質プラスチッ
ク、スクリーン、またはその他のメッシュのような多孔
質材料より形成されていると有利であり、また、ほぼフ
ラット、管状、方形、円形または楕円形に限らず、適し
た如何なる形状であってもよい。例えば、図２は、燃料
の乱流制御のための１つの実施例を示しており、この場
合、フローストレートナ４０は、スクリーンのような材
料の主にフラットの区分から成っている。択一的に、図
３は燃料の乱流制御のための実施例を示しており、この
場合、フローストレートナ４０は、セラミックまたはプ
ラスチック材料の、ほぼフラットのフラット区分４０ａ
と管状のプラグ区分４２とから成っている。図３の実施
例は、ニードル弁３８と調量装置３４との間の容積、つ
まり燃料を調量しない領域を減じるという所望の利点を
有している。
【００１４】本発明に基づき、燃料流および燃料噴射動
作は、フローストレートナ４０の多孔率およびサイズを
制御することにより最良化することができる。例えば、
多孔率の低い材料は、燃料流の滴下を減少する。これに
対して、多孔率の高い材料は、阻害作用を増大させ、そ
の結果、燃料流の整流作用を増大する。さらに、フロー
ストレートナ４０が長さが増大すると、付加的な長さが
整流作用に正効果をもたらすので、噴流の整流作用を達
するために低い多孔率が必要とされる。
作は、フローストレートナ４０の多孔率およびサイズを
制御することにより最良化することができる。例えば、
多孔率の低い材料は、燃料流の滴下を減少する。これに
対して、多孔率の高い材料は、阻害作用を増大させ、そ
の結果、燃料流の整流作用を増大する。さらに、フロー
ストレートナ４０が長さが増大すると、付加的な長さが
整流作用に正効果をもたらすので、噴流の整流作用を達
するために低い多孔率が必要とされる。
【００１５】本発明は、図示の実施例に限定されるもの
ではなく、本発明の範囲を逸脱することなしに種々の態
様で実施可能である。
ではなく、本発明の範囲を逸脱することなしに種々の態
様で実施可能である。
【図１】一般的な燃料インジェクタの縦断面図である。
【図２】本発明による、制御された燃料噴射のための１
つの実施例を示す、図１の燃料インジェクタの噴射端部
の縦断面図である。
つの実施例を示す、図１の燃料インジェクタの噴射端部
の縦断面図である。
【図３】制御された燃料噴射のための別の実施例を示
す、図１の燃料インジェクタの噴射端部の縦断面図であ
る。
す、図１の燃料インジェクタの噴射端部の縦断面図であ
る。
１０ 燃料インジェクタ、 １２ ハウジング、 １４
可動子、 １８，２０ シール部材、 ２２ 開放端
部、 ２４ 噴射端部、 ２６ 肩、 ３０弁座、 ３
２ Ｏ・リングシール、 ３４ 調量装置、 ３８ ニ
ードル弁、４０ フローストレートナ、 ４２ プラグ
区分、４０ａ フラット区分
可動子、 １８，２０ シール部材、 ２２ 開放端
部、 ２４ 噴射端部、 ２６ 肩、 ３０弁座、 ３
２ Ｏ・リングシール、 ３４ 調量装置、 ３８ ニ
ードル弁、４０ フローストレートナ、 ４２ プラグ
区分、４０ａ フラット区分
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 61/18 ３６０ Ｆ０２Ｍ 61/18 ３６０Ｂ
Claims (13)
- 【請求項１】 内燃機関の燃料噴射システムのための燃
料噴射弁であって、 ニードル弁をシートアセンブリに対して接触および離反
させるために、第１の方向と第２の方向とに可動な可動
子が設けられており、 燃料流を制御するための燃料調量装置が設けられてお
り、 燃料流を整流するための挿入部材が設けられており、該
挿入部材が前記シートアセンブリと前記燃料調量装置と
の間の通路に位置していることを特徴とする、燃料イン
ジェクタのためのフローストレートナ。 - 【請求項２】 前記挿入部材が、前記シートアセンブリ
を前記調量装置から分離している、請求項１記載のフロ
ーストレートナ。 - 【請求項３】 前記挿入部材が多孔質材料から成ってい
る、請求項１記載のフローストレートナ。 - 【請求項４】 前記挿入部材の多孔率が、燃料流の整流
に影響を与えるようになっている、請求項３記載のフロ
ーストレートナ。 - 【請求項５】 前記多孔質材料が燒結金属から成ってい
る、請求項３記載のフローストレートナ。 - 【請求項６】 前記多孔質材料がスクリーンから成って
いる、請求項３記載のフローストレートナ。 - 【請求項７】 前記多孔質材料がプラスチックから成っ
ている、請求項３記載のフローストレートナ。 - 【請求項８】 前記多孔質材料がセラミックから成って
いる、請求項３記載のフローストレートナ。 - 【請求項９】 前記挿入部材がほぼフラットである、請
求項１記載のフローストレートナ。 - 【請求項１０】 前記挿入部材がほぼ管状である、請求
項１記載のフローストレートナ。 - 【請求項１１】 前記挿入部材がほぼ方形である、請求
項１記載のフローストレートナ。 - 【請求項１２】 前記挿入部材がほぼ楕円形である、請
求項１記載のフローストレートナ。 - 【請求項１３】 前記挿入部材がほぼ円形である、請求
項１記載のフローストレートナ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US49315195A | 1995-06-21 | 1995-06-21 | |
| US08/493,151 | 1995-06-21 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0914080A true JPH0914080A (ja) | 1997-01-14 |
Family
ID=23959120
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8181285A Withdrawn JPH0914080A (ja) | 1995-06-21 | 1996-06-21 | 燃料インジェクタのためのフローストレートナ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0750110A1 (ja) |
| JP (1) | JPH0914080A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5765750A (en) | 1996-07-26 | 1998-06-16 | Siemens Automotive Corporation | Method and apparatus for controlled atomization in a fuel injector for an internal combustion engine |
| US6330981B1 (en) | 1999-03-01 | 2001-12-18 | Siemens Automotive Corporation | Fuel injector with turbulence generator for fuel orifice |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3384308A (en) * | 1965-11-22 | 1968-05-21 | John A. Cupler | Composite fluid nozzle having its various sections joined together by an autogenous beam weld |
| DE3023757A1 (de) * | 1980-06-25 | 1982-01-21 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einspritzventil |
| US4981266A (en) * | 1981-05-30 | 1991-01-01 | Robert Bosch Gmbh | Injection valve |
| JPS60111057A (ja) * | 1983-11-21 | 1985-06-17 | Hitachi Ltd | 電磁式燃料噴射弁 |
| JPS61104156A (ja) * | 1984-10-26 | 1986-05-22 | Nippon Denso Co Ltd | 電磁式燃料噴射弁 |
| JPS6213773A (ja) * | 1985-07-12 | 1987-01-22 | Tech Res Assoc Highly Reliab Marine Propul Plant | 蒸気式噴射弁 |
-
1996
- 1996-06-17 EP EP96109658A patent/EP0750110A1/en not_active Withdrawn
- 1996-06-21 JP JP8181285A patent/JPH0914080A/ja not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0750110A1 (en) | 1996-12-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030902 |