JPH0911995A - パラグライダーのキャノピィ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】パラグライダーのキャノピィにおいて、リーム
内のラム圧低下によるキャノピィの潰れや失速により降
下した時点で、キャノピィを飛行可能状態へと回復さ
せ、墜落事故を未然に防ぐこと。 【構成】後縁と両側縁で接合した矩形または翼形の上下
のクロスを垂直ウェブで連結し、この垂直ウェブと上下
のクロスとで形成した各リームの前縁開口を空気取り入
れ口にし、左右両端を安定翼としたパラグライダーのキ
ャノピィにおいて、下部クロス（１２）の各リーム（１
４）対応部の全部または一部に整列または不整列の緊急
空気取り入れ口（１８）を設け、この緊急空気取り入れ
口（１８）のリーム（１４）に臨む周縁に、リーム（１
４）内のラム圧状態により緊急空気取り入れ口（１８）
を閉開する筒状フード（２０）を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、パラシュートとグライ
ダーの合成語として一般化し、滑空するパラシュートと
して位置付けられているパラグライダーの主要構成部分
であるキャノピー（翼部）の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】パラグライダーは、空気を孕んで滑空す
るキャノピィと呼ばれる翼部分と、パイロットを吊り下
げて翼を操作するライン部と、パイロットの身体を支え
るハーネス部の３つの主要構成部分からなっている。こ
のうち、キャノピィは、種々の翼形状はあるものの、そ
の基本構造はほぼ共通している。現在広く普及している
キャノピィの一例を図５に示す。このキャノピィ１は、
２枚のナイロンあるいはポリエステル等の化学繊維製の
強化クロスを後縁および両側縁で縫い合わせ、さらに内
部空気流通孔２を有する複数の垂直ウェブ３で連結して
なる。内部空気流通孔２は、キャノピィ１内の空気を左
右に移動させるためのものである。キャノピィ１は、垂
直ウェブ３により複数のリーム４に分かれ、これらリー
ム４の前縁が開口されていて空気取り入れ口５を形成し
ている。また、キャノピィ１の左右両端は、飛行方向を
安定させる安定翼６となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記キャノピィ１は、
飛行中は、空気取り入れ口５から入る空気により、リー
ム４内が十分なラム圧（空気圧）となって翼型を形成す
ることで、安定滑空することができる。ところが、飛行
中、気象条件などの急激な変化に伴い、危険な事態の生
じることがある。例えば、空気（主に風）の流れの強弱
や方向の変化、温度差により生じる上昇気流や乱気流等
により、あるいはパイロットの操作ミスにより、キャノ
ピィ１は、時としてリーム４内のラム圧が低下し、フレ
アコード７を操作しても、最早、その立て直しが効かず
に潰れを起こして失速し、飛行不能に陥ることがある。

【０００４】本発明は、リーム内のラム圧低下によるキ
ャノピィの潰れや失速により降下した時点で、キャノピ
ィを飛行可能状態へと回復させ、墜落事故を未然に防ぐ
ことを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明は、矩形または翼形の上部クロスと下部クロスを後縁
と両側縁で接合し、これら上下のクロスを、内部空気流
通孔を有する複数の垂直ウェブで連結し、この垂直ウェ
ブと上下のクロスとで形成した各リームの前縁開口をそ
れぞれ空気取り入れ口にするとともに、左右両端を安定
翼としたパラグライダーのキャノピィにおいて、上記下
部クロスの各リーム対応部の全部または一部に、整列ま
たは不整列の緊急空気取り入れ口を設け、この緊急空気
取り入れ口のリームに臨む周縁に筒状フードを設けてな
り、この筒状フードは、緊急空気取り入れ口を、リーム
内に十分なラム圧があるときはそのラム圧により塞ぎ、
リーム内ラム圧が低下したときは外気により開放して各
リーム内に外気を導くことを特徴とする。

【０００６】

【作用】パラグライダーの安定滑空時、キャノピィは、
空気取り入れ口からの空気を孕んで、各リーム内に十分
なラム圧を受けており、緊急空気取り入れ口は、このラ
ム圧による筒状フードの潰れにより塞がれている。パラ
グライダーが乱気流やパイロットの操作ミス等により、
リーム内のラム圧が低下してキャノピィに潰れ等が生
じ、失速状態になると、それまでラム圧により緊急空気
取り入れ口を塞いでいた筒状フードが、ラム圧低下と外
気の作用で起き上り、緊急空気取り入れ口を開放する。
この開放により、緊急空気取り入れ口から外気がリーム
内に入り込み、リーム内に徐々にラム圧が戻り、キャノ
ピィを飛行可能状態へと回復させ、失速状態を回避する
ことができる。

【０００７】

【実施例】以下、図示実施例につき本発明を説明する。
符号１１はキャノピィ１０を構成する上部クロス、１２
は同じく下部クロスで、いずれも同サイズの矩形または
翼形に形成されており、ナイロンあるいはポリエステル
等の化学繊維製の強化クロスが用いられる。上部クロス
１１と下部クロス１２は、その後縁および両側縁で縫合
等により接合されており、所定の間隔を保った複数（１
４〜２０枚以上）の垂直ウェブ１３で連結されている。
そして、上下のクロス１１，１２と垂直ウェブ１３とで
各々リーム１４を形成している。このリーム１４はそれ
ぞれ空気を孕んでキャノピィ１０の翼型を保持するもの
である。垂直ウェブ１３は、それぞれ内部空気流通孔１
５を有しており、この内部空気流通孔１５により、リー
ム１４内の空気はキャノピィ１０の左右に移動可能であ
る。各リーム１４の前縁は開口されていてそれぞれ空気
取り入れ口１６となっており、キャノピィ１０の両側端
は、飛行方向を安定させる安定翼１７を構成している。

【０００８】キャノピィ１０の下面、すなわち下部クロ
ス１１のリーム１４対応部位には、緊急空気取り入れ口
１８が形成されている。この緊急空気取り入れ口１８
は、リーム１４内のラム圧低下により、キャノピィ１０
に潰れが生じた場合にのみ外気を取り入れるためのもの
で、楕円を含む円孔または角孔で形成され、図示するよ
うに、例えば安定翼１７を除くすべてのリーム１４対応
部位に整列して配設されている。この緊急空気取り入れ
口１８には、メッシュまたは通気性クロス１９が貼設さ
れている。

【０００９】また、緊急空気取り入れ口１８のリーム１
４内に臨む周縁には、筒状フード２０が設けられてい
る。この筒状フード２０は、緊急空気取り入れ口１８を
リーム１４内のラム圧状態に応じて閉開するもので、緊
急空気取り入れ口１８の形状にに合わせて円筒または角
筒状で先端方向を窄ませて形成されている。すなわち、
筒状フード２０は、リーム１４内に十分なラム圧がある
ときは、このラム圧に押されて緊急空気取り入れ口１８
をその潰れで気密に塞ぎ、リーム１４内にラム圧低下を
きたしたときは、外気により緊急空気取り入れ口１８を
解放して外気をリーム１４内に導く働きをする。なお、
キャノピィ１０の下面からは、図示しないパイロットを
支持するハーネス部に連結される数十本の吊索２１と、
キャノピィ１０の左右後縁を操作し、その上昇、下降、
旋回等を行なうフレアコード２２が伸びている。

【００１０】上記構成の本キャノピィ１０は、次のよう
に作用する。パラグライダーが安定滑空している時、キ
ャノピィ１０は、空気取り入れ口１６からの空気を孕ん
で一定の翼型を形成しており、各リーム１４では、この
取り入れ空気により十分なラム圧を受けている。この状
態では、図３に示すように、筒状フード２０は、このラ
ム圧に押されて潰されており、緊急空気取り入れ口１８
を気密に塞いでいる。このとき、メッシュまたは通気性
クロス１９が、筒状フード２０をリーム１４外に出るの
を防いでいる。

【００１１】パラグライダーが乱気流等に突入したり、
パイロットの操作ミスにより、リーム１４内のラム圧が
低下してくると、キャノピィ１０は影響を受ける。パイ
ロットは、フレアコード２２を操作してキャノピィ１０
の立て直しを図ろうとするが、リーム１４内のラム圧が
極端に低下すると、キャノピィ１０に潰れ等が生じ、失
速状態になることがある。このとき、それまでラム圧に
より緊急空気取り入れ口１８を塞いでいた筒状フード２
０が、ラム圧低下と外気の作用で起き上り、緊急空気取
り入れ口１８を開放する（図４参照）。この開放によ
り、外気は、緊急空気取り入れ口１８から筒状フード２
０に導かれてリーム１４内に入り込み、リーム１４内に
徐々にラム圧が戻り、キャノピィ１０を飛行可能状態へ
と回復させ、失速状態を回避することができる。

【００１２】キャノピィ１０の失速状態が回避される
と、通常の空気取り入れ口１６から空気が取り入れられ
るようになり、この取り入れ空気でリーム１４内が十分
なラム圧になると、このラム圧が筒状フード２０を潰
し、緊急空気取り入れ口１８は塞がれる。これにより、
再びキャノピィ１０の安定滑空状態が実現する。

【００１３】上記実施例では、緊急空気取り入れ口１８
を、整列配置した場合を示してあるが、不整列に配置す
ることも可能であり、また、各リーム１４対応部位の全
部あるいはそのうちの一部に形成するすることも可能で
ある。また、筒状フード２０の開放端にフリルを付ける
ことも可能である。このフリルは、安定滑空時の空気抜
けを防ぎ、失速状態時の空気導入を容易にする。なお、
筒状フード２０は、実施例では、解放端方向に窄ませて
形成したものを示したが、同径または同角のままのもの
でもよい。

【００１４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のパラグラ
イダーのキャノピィによれば、リーム内のラム圧低下に
より、キャノピィに潰れ等が生じて、飛行不能状態とな
ったとき、それまでラム圧により緊急空気取り入れ口を
塞いでいた筒状フードが、ラム圧低下と外気により同取
り入れ口を開放し、外気をリーム内に導き入れるので、
キャノピィを飛行可能状態に回復させ、失速による墜落
事故を未然に防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【００１５】

【図１】本発明によるパラグライダーのキャノピィの斜
視図である。

【図２】本発明構造の一部を取り出した模式的斜視図で
ある。

【図３】リーム内ラム圧が十分な時の筒状フードの状態
を示すリーム内下面斜視図である。

【図４】失速時のキャノピィ潰れ時における筒状フード
の作用状態を示す図３と同様の斜視図である。

【図５】従来のパラグライダーのキャノピィの斜視図で
ある。

【００１６】

【符号の説明】

１０ 本発明キャノピィ １１ 上部クロス １２ 下部クロス １３ 垂直ウェブ １４ リーム １５ 内部空気流通孔 １６ 空気取り入れ口 １７ 安定翼 １８ 緊急空気取り入れ口 １９ メッシュまたは通気性クロス ２０ 筒状フード ２１ 吊索 ２２ フレアコード

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【手続補正書】

【提出日】平成７年５月８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００８

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００８】キャノピィ１０の下面、すなわち下部クロ
ス１２のリーム１４対応部位には、緊急空気取り入れ口
１８が形成されている。この緊急空気取り入れ口１８
は、リーム１４内のラム圧低下により、キャノピィ１０
に潰れが生じた場合にのみ外気を取り入れるためのもの
で、楕円を含む円孔または角孔で形成され、図示するよ
うに、例えば安定翼１７を除くすべてのリーム１４対応
部位に整列して配設されている。この緊急空気取り入れ
口１８には、メッシュまたは通気性クロス１９が貼設さ
れている。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】矩形または翼形の上部クロスと下部クロス
   を後縁と両側縁で接合し、これら上下のクロスを、内部
   空気流通孔を有する複数の垂直ウェブで連結し、この垂
   直ウェブと上下のクロスとで形成した各リームの前縁開
   口をそれぞれ空気取り入れ口にするとともに、左右両端
   を安定翼としたパラグライダーのキャノピィにおいて、
   上記下部クロスの各リーム対応部の全部または一部に、
   整列または不整列の緊急空気取り入れ口を設け、この緊
   急空気取り入れ口のリームに臨む周縁に筒状フードを設
   けてなり、この筒状フードは、緊急空気取り入れ口を、
   リーム内に十分なラム圧があるときはそのラム圧により
   塞ぎ、リーム内ラム圧が低下したときは外気により開放
   してリーム内に外気を導くことを特徴とするパラグライ
   ダーのキャノピィ。
2. 【請求項２】緊急空気取り入れ口には、メッシュまたは
   通気性クロスが貼られている請求項１に記載のパラグラ
   イダーのキャノピィ。