JPH09112664A - Lubricating structure of automatic transmission - Google Patents
Lubricating structure of automatic transmissionInfo
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- JPH09112664A JPH09112664A JP29744295A JP29744295A JPH09112664A JP H09112664 A JPH09112664 A JP H09112664A JP 29744295 A JP29744295 A JP 29744295A JP 29744295 A JP29744295 A JP 29744295A JP H09112664 A JPH09112664 A JP H09112664A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はＦＲ式自動変速機の
潤滑構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lubricating structure for an FR type automatic transmission.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、ＦＲ式自動変速機の場合、オイ
ルクーラで冷やされた潤滑油の一部は、入力軸の軸心穴
からクラッチや遊星歯車装置等の変速部へ供給され、残
部は入力軸の軸心穴から出力軸の軸心穴をへて出力軸の
後端の軸受部へ供給されている。このように、出力軸の
軸受部が潤滑油路の最後部となるので、十分な潤滑油量
を確保できないという問題があった。2. Description of the Related Art Generally, in an FR type automatic transmission, a part of the lubricating oil cooled by an oil cooler is supplied from a shaft center hole of an input shaft to a speed change part such as a clutch or a planetary gear device, and the rest is left. It is supplied from the shaft center hole of the input shaft to the bearing portion at the rear end of the output shaft through the shaft center hole of the output shaft. As described above, since the bearing portion of the output shaft is the last portion of the lubricating oil passage, there is a problem that a sufficient amount of lubricating oil cannot be secured.
【０００３】そこで、オイルクーラのリターン油を自動
変速機とトランスファ装置との境界部より導入し、この
油の一部を出力軸の軸心穴を介して入力軸方向へ流すと
ともに、残部をトランスファ装置へ流すようにした潤滑
構造が知られている（特開昭６２−２７４１６１号公報
参照）Therefore, the return oil of the oil cooler is introduced from the boundary between the automatic transmission and the transfer device, and a part of this oil is made to flow in the input shaft direction through the shaft hole of the output shaft, while the remaining part is transferred. A lubricating structure is known in which the fluid is supplied to the device (see Japanese Patent Laid-Open No. 62-274161).
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この構
造はトランスファ装置を備えた４輪駆動車の自動変速機
に適用されるものであり、後端部にエクステンションハ
ウジングを設けたＦＲ式自動変速機にはそのまま適用で
きない。However, this structure is applied to an automatic transmission of a four-wheel drive vehicle equipped with a transfer device, and is applied to an FR type automatic transmission having an extension housing at its rear end. Cannot be applied as is.
【０００５】特に、ＦＲ式自動変速機の場合、後端部に
設けられたエクステンションハウジングには、プロペラ
シャフトの前端部を支持する軸受やガバナギヤ、スピー
ドメータギヤなどのギヤ機構が設けられるが、この部位
は潤滑油が供給されにくく、かつこれら部品は発熱しや
すいので、冷却と潤滑を十分に行う必要があった。In particular, in the case of the FR type automatic transmission, the extension housing provided at the rear end portion is provided with a bearing for supporting the front end portion of the propeller shaft, a gear mechanism such as a governor gear, and a speedometer gear. Lubricating oil is hard to be supplied to these parts, and these parts easily generate heat. Therefore, it is necessary to sufficiently cool and lubricate them.
【０００６】そこで、本発明の目的は、出力軸より前方
の変速部だけでなく、エクステンションハウジング内の
部品も冷やされた潤滑油で効率よく潤滑できる自動変速
機の潤滑構造を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a lubricating structure for an automatic transmission, which can efficiently lubricate not only the transmission portion in front of the output shaft but also the components in the extension housing with the cooled lubricating oil. .
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ＦＲ式自動変速機の潤滑構造であって、
変速機ケースの後端部に設けられたエクステンションハ
ウジングにオイルクーラのリターン油路を接続し、リタ
ーン油の一部を出力軸の軸心穴を経由して前方の変速部
へ導く一方、軸心潤滑油路をシールするシールリングに
よって変速機ケースとエクステンションハウジングとの
間をシールし、リターン油の残部をエクステンションハ
ウジングの後端部に設けられた軸受ブッシュへ供給し、
軸受ブッシュから漏れた潤滑油をエクステンションハウ
ジングの内部に溜め、溜まった潤滑油によってエクステ
ンションハウジングの内部に配置されたギヤ機構を潤滑
するように構成したものである。In order to achieve the above object, the present invention provides a lubrication structure for an FR type automatic transmission,
The return oil passage of the oil cooler is connected to the extension housing provided at the rear end of the transmission case, and part of the return oil is guided to the front transmission part through the shaft hole of the output shaft, while the shaft center A seal ring that seals the lubricating oil passage seals between the transmission case and the extension housing, and the remaining return oil is supplied to the bearing bush provided at the rear end of the extension housing.
Lubricating oil leaking from the bearing bush is collected inside the extension housing, and the collected lubricating oil lubricates the gear mechanism arranged inside the extension housing.
【０００８】オイルクーラによって冷却されたリターン
油の一部は、エクステンションハウジングから出力軸の
軸心穴を通って前方の変速部へ供給される。一方、リタ
ーン油の残部は、エクステンションハウジングの後端部
の軸受ブッシュへ供給され、軸受ブッシュを潤滑する。
軸受ブッシュから漏れ出た潤滑油はエクステンションハ
ウジングの内部へと流れるが、エクステンションハウジ
ングはシールリングによって変速機ケースと隔離されて
いるので、エクステンションハウジングの内部に潤滑油
が溜まる。潤滑油の油量が一定量溜まることにより、エ
クステンションハウジング内に配置されたギヤ機構は常
時潤滑され、発熱が防止される。A part of the return oil cooled by the oil cooler is supplied from the extension housing through the shaft hole of the output shaft to the front transmission section. On the other hand, the rest of the return oil is supplied to the bearing bush at the rear end of the extension housing to lubricate the bearing bush.
The lubricating oil leaking from the bearing bush flows into the extension housing, but since the extension housing is separated from the transmission case by the seal ring, the lubricating oil collects inside the extension housing. Since a certain amount of lubricating oil is accumulated, the gear mechanism arranged in the extension housing is constantly lubricated and heat generation is prevented.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】図１は本発明を前進３速・後退１
速のＦＲ式自動変速機に適用した一例を示す。この自動
変速機は、トルクコンバータ１、トルクコンバータ１を
介してエンジン出力軸２と連結された入力軸３、２個の
クラッチＣ1 ，Ｃ2 、２個のブレーキＢ1 ，Ｂ2 、ラビ
ニヨウ型遊星歯車機構４、ワンウエイクラッチＯＷＣ、
出力軸５等を備えている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows the present invention in three forward speeds and one reverse speed.
An example applied to a high speed FR type automatic transmission is shown. This automatic transmission includes a torque converter 1, an input shaft 3 connected to an engine output shaft 2 via the torque converter 1, two clutches C 1 and C 2 , two brakes B 1 and B 2 , a Ravigneaux type. Planetary gear mechanism 4, one-way clutch OWC,
The output shaft 5 and the like are provided.
【００１０】遊星歯車機構４の第１サンギヤ４ａは、Ｃ
1 クラッチを介して入力軸３と連結されており、第２サ
ンギヤ４ｂは中間軸６およびＣ2 クラッチを介して入力
軸３と連結されている。キャリヤ４ｃはＢ2 ブレーキお
よびワンウェイクラッチＯＷＣを介して変速機ケース７
と連結されている。なお、ワンウェイクラッチＯＷＣは
キャリヤ４ｃの正転（エンジン回転方向）のみを許容す
る。上記キャリヤ４ｃは軸長の長いロングピニオン４ｄ
と軸長の短いショートピニオン４ｅとを支持しており、
第１サンギヤ４ａはロングピニオン４ｄと噛み合い、第
２サンギヤ４ｂはショートピニオン４ｅを介してロング
ピニオン４ｄと噛み合っている。ロングピニオン４ｄの
みと噛み合うリングギヤ４ｆには第１出力軸９が一体に
形成され、この第１出力軸９はパーキングギヤ８を介し
て第２出力軸５と一体に結合されている。The first sun gear 4a of the planetary gear mechanism 4 is C
1 is coupled to the input shaft 3 via the clutch, the second sun gear 4b is coupled to the input shaft 3 through the intermediate shaft 6 and C 2 clutch. The carrier 4c is connected to the transmission case 7 via the B 2 brake and the one-way clutch OWC.
Is linked to The one-way clutch OWC allows only the forward rotation of the carrier 4c (engine rotation direction). The carrier 4c is a long pinion 4d having a long shaft length.
And a short pinion 4e having a short shaft length,
The first sun gear 4a meshes with the long pinion 4d, and the second sun gear 4b meshes with the long pinion 4d via the short pinion 4e. A first output shaft 9 is integrally formed with a ring gear 4f that meshes only with the long pinion 4d, and the first output shaft 9 is integrally connected with a second output shaft 5 via a parking gear 8.
【００１１】変速機ケース７の後端にはエクステンショ
ンハウジング１０が固定されている。このエクステンシ
ョンハウジング１０には、図２に示すように、オイルク
ーラ１１からリターン油路１２を経て冷却された潤滑油
（リターン油）が供給される供給口１３が形成されてい
る。エクステンションハウジング１０には分岐油路１
４、１５が形成され、供給口１３より供給された潤滑油
の一部は、一方の分岐油路１４、およびパーキングギヤ
８に形成された連通穴８ａを経て、第１出力軸９の軸心
穴９ａに供給される。このとき、パーキングギヤ８の外
周に取り付けられた軸心潤滑油路シール用のシールリン
グ１６によって変速機ケース７とエクステンションハウ
ジング１０との間がシールされる。なお、オイルクーラ
１１へ供給される潤滑油は、公知のようにトルクコンバ
ータ１やレギュレータ弁からの排油を用いることができ
る。An extension housing 10 is fixed to the rear end of the transmission case 7. As shown in FIG. 2, the extension housing 10 is provided with a supply port 13 to which the lubricating oil (return oil) cooled from the oil cooler 11 via the return oil passage 12 is supplied. Branch oil passage 1 in extension housing 10
4 and 15 are formed, and a part of the lubricating oil supplied from the supply port 13 passes through one branch oil passage 14 and the communication hole 8a formed in the parking gear 8 and passes through the axial center of the first output shaft 9. It is supplied to the hole 9a. At this time, the gap between the transmission case 7 and the extension housing 10 is sealed by the seal ring 16 for sealing the shaft center lubricating oil passage, which is attached to the outer periphery of the parking gear 8. As the lubricating oil supplied to the oil cooler 11, drainage oil from the torque converter 1 or the regulator valve can be used as is well known.
【００１２】第１出力軸９の軸心穴９ａは中間軸６の軸
心穴６ａに連通しており、この軸心穴６ａを通った潤滑
油は、中間軸６に半径方向に形成された複数の穴より遊
星歯車機構４やクラッチＣ1 ，Ｃ2 やブレーキＢ1 ，Ｂ
2 へ供給される。さらに、中間軸６の軸心穴６ａの中を
前方へ流れた潤滑油の一部は、入力軸３の潤滑穴３ａに
も達し、入力軸３上の変速部を潤滑している。The shaft center hole 9a of the first output shaft 9 communicates with the shaft center hole 6a of the intermediate shaft 6, and the lubricating oil passing through this shaft center hole 6a is formed in the intermediate shaft 6 in the radial direction. From the plurality of holes, the planetary gear mechanism 4, the clutches C 1 and C 2, and the brakes B 1 and B
Supplied to 2 . Further, a part of the lubricating oil that has flowed forward in the shaft center hole 6a of the intermediate shaft 6 reaches the lubricating hole 3a of the input shaft 3 and lubricates the transmission portion on the input shaft 3.
【００１３】エクステンションハウジング１０の内部に
は、第２出力軸５の中央部が軸受２０によって回転自在
に支持されている。第２出力軸５の前端部には、ガバナ
従動ギヤ２１を駆動するガバナ駆動ギヤ２２と、スピー
ドメータ用従動ギヤ２３を駆動する駆動ギヤ２４とが固
定されている。第２出力軸５の後端部には、プロペラシ
ャフト（図示せず）の前端部に設けられるスリーブヨー
ク２５と嵌合する外スプライン２６が形成されている。Inside the extension housing 10, a central portion of the second output shaft 5 is rotatably supported by a bearing 20. A governor drive gear 22 that drives the governor driven gear 21 and a drive gear 24 that drives the speedometer driven gear 23 are fixed to the front end portion of the second output shaft 5. An outer spline 26 is formed at the rear end of the second output shaft 5 and is fitted with a sleeve yoke 25 provided at the front end of a propeller shaft (not shown).
【００１４】エクステンションハウジング１０の後端部
には、上記スリーブヨーク２５を回転自在に支持する軸
受ブッシュ２７と、スリーブヨーク２５の外周面に密着
するオイルシール２８とが配置されている。エクステン
ションハウジング１０に形成された他方の分岐油路１５
には潤滑油の残部が供給され、この潤滑油は細いノズル
穴１５ａを経て軸受ブッシュ２７の外周へと供給され
る。軸受ブッシュ２７の外周側へ供給された潤滑油は、
軸受ブッシュ２７の穴２７ａを通って内面側へと流れ、
軸受ブッシュ２７を潤滑した後、前方へ流れてエクステ
ンションハウジング１０の内部空間１０ａに溜められ
る。このとき、エクステンションハウジング１０の前端
部はシールリング１６によって変速機ケース７とシール
されているので、エクステンションハウジング１０内の
潤滑油が変速機ケース７側へ流れ出すことがなく、また
エクステンションハウジング１０の後端部はオイルシー
ル２８によってシールされているので、潤滑油が外部へ
漏れ出すこともない。エクステンションハウジング１０
内に溜まった潤滑油によって、ガバナギヤ２１，２２お
よびスピードメータギヤ２３，２４が常時潤滑される。At the rear end of the extension housing 10, a bearing bush 27 that rotatably supports the sleeve yoke 25 and an oil seal 28 that is in close contact with the outer peripheral surface of the sleeve yoke 25 are arranged. The other branch oil passage 15 formed in the extension housing 10.
The remaining portion of the lubricating oil is supplied to the bearing bush 27, and the lubricating oil is fed to the outer periphery of the bearing bush 27 through the thin nozzle hole 15a. The lubricating oil supplied to the outer peripheral side of the bearing bush 27 is
Flows through the hole 27a of the bearing bush 27 to the inner surface side,
After lubricating the bearing bush 27, it flows forward and is stored in the internal space 10 a of the extension housing 10. At this time, since the front end portion of the extension housing 10 is sealed with the transmission case 7 by the seal ring 16, the lubricating oil in the extension housing 10 does not flow out to the transmission case 7 side, and the rear of the extension housing 10 is prevented. Since the end portion is sealed by the oil seal 28, the lubricating oil does not leak outside. Extension housing 10
The governor gears 21, 22 and the speedometer gears 23, 24 are constantly lubricated by the lubricating oil accumulated therein.
【００１５】なお、エクステンションハウジング１０内
の油が所定量以上になると、側壁に形成された排油穴２
９を介して油圧制御装置３０（図１参照）へ戻されるの
で、エクステンションハウジング１０内の油が潤滑油で
充満することがない。When the amount of oil in the extension housing 10 exceeds a predetermined amount, the oil drain hole 2 formed in the side wall 2
Since it is returned to the hydraulic control device 30 (see FIG. 1) via 9, the oil in the extension housing 10 is not filled with the lubricating oil.
【００１６】上記のように、オイルクーラ１１で冷却さ
れた潤滑油は、エクステンションハウジング１０の供給
口１３から供給され、その一部が一方の分岐油路１４か
ら第１出力軸９の軸心穴９ａを経由して前方の変速部へ
供給される。また、潤滑油の残部は他方の分岐油路１５
から軸受ブッシュ２７へ供給されるので、従来潤滑が難
しかった軸受ブッシュ２７を強制潤滑できる。しかも、
軸受ブッシュ２７から漏れ出た潤滑油をエクステンショ
ンハウジング１０内に溜め、この油でガバナギヤ２１，
２２やスピードメータギヤ２３，２４を潤滑するので、
格別な潤滑手段を設けることなく、十分な潤滑油量を確
保できる。As described above, the lubricating oil cooled by the oil cooler 11 is supplied from the supply port 13 of the extension housing 10, and a part of the lubricating oil is supplied from one branch oil passage 14 to the shaft center hole of the first output shaft 9. It is supplied to the front speed change unit via 9a. The remaining lubricating oil is the other branch oil passage 15
Since it is supplied from the bearing bush 27 to the bearing bush 27, the bearing bush 27, which has been difficult to lubricate conventionally, can be forcibly lubricated. Moreover,
Lubricating oil that has leaked from the bearing bush 27 is stored in the extension housing 10, and this oil is used to move the governor gear 21,
22 and speedometer gears 23 and 24 are lubricated,
A sufficient amount of lubricating oil can be secured without providing any special lubricating means.
【００１７】なお、本発明が適用される自動変速機は図
１に記載のような前進３速のＦＲ式自動変速機に限ら
ず、他の構造のＦＲ式自動変速機にも適用できることは
勿論である。The automatic transmission to which the present invention is applied is not limited to the forward three-speed FR type automatic transmission as shown in FIG. 1, but can be applied to other types of FR type automatic transmission. Is.
【００１８】[0018]
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明の
潤滑構造は、オイルクーラからのリターン油の一部をエ
クステンションハウジングから出力軸の軸心穴を介して
前方の変速部へ供給するとともに、リターン油の残部を
軸受ブッシュへ供給し、軸受ブッシュを強制潤滑してい
るので、従来焼き付きが発生し易かった軸受ブッシュの
信頼性が向上する。また、軸受ブッシュを潤滑した油は
エクステンションハウジング内に溜められ、この油でギ
ヤ機構を潤滑するので、潤滑油を無駄なく利用でき、合
理的な潤滑構造を実現できる。As is apparent from the above description, in the lubricating structure of the present invention, a part of the return oil from the oil cooler is supplied from the extension housing to the front speed change portion through the shaft hole of the output shaft. At the same time, since the balance of the return oil is supplied to the bearing bush to forcibly lubricate the bearing bush, the reliability of the bearing bush, which has been susceptible to seizure in the past, is improved. Further, the oil that lubricates the bearing bush is stored in the extension housing, and the gear mechanism is lubricated with this oil, so that the lubricating oil can be used without waste and a rational lubrication structure can be realized.
【図１】本発明の潤滑構造を適用したＦＲ式自動変速機
の一例の断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of an example of an FR automatic transmission to which a lubricating structure of the present invention is applied.
【図２】図１の自動変速機の後部の拡大断面図である。2 is an enlarged sectional view of a rear portion of the automatic transmission of FIG.
７ 変速機ケース ９ 第１出力軸 ９ａ 軸心穴 １０ エクステンションハウジング １１ オイルクーラ １６ シールリング ２１，２２ ガバナギヤ ２３，２４ スピードメータギヤ ２７ 軸受ブッシュ ２８ オイルシール 7 Transmission Case 9 First Output Shaft 9a Shaft Center Hole 10 Extension Housing 11 Oil Cooler 16 Seal Ring 21,22 Governor Gear 23,24 Speedometer Gear 27 Bearing Bush 28 Oil Seal
Claims (1)
ウジングにオイルクーラのリターン油路を接続し、 リターン油の一部を出力軸の軸心穴を経由して前方の変
速部へ導く一方、 軸心潤滑油路をシールするシールリングによって変速機
ケースとエクステンションハウジングとの間をシール
し、 リターン油の残部をエクステンションハウジングの後端
部に設けられた軸受ブッシュへ供給し、 軸受ブッシュから漏れた潤滑油をエクステンションハウ
ジングの内部に溜め、 溜まった潤滑油によってエクステンションハウジングの
内部に配置されたギヤ機構を潤滑するように構成した自
動変速機の潤滑構造。1. A lubrication structure for an FR type automatic transmission, wherein a return oil passage of an oil cooler is connected to an extension housing provided at a rear end portion of a transmission case, and a part of the return oil is supplied to an output shaft. While guiding it to the front transmission through the shaft hole, a seal ring that seals the shaft lubricating oil passage seals between the transmission case and the extension housing, and the remaining return oil is the rear end of the extension housing. The automatic transmission is configured to supply the bearing bush provided in the housing, collect the lubricating oil leaked from the bearing bush inside the extension housing, and lubricate the gear mechanism arranged inside the extension housing with the collected lubricating oil. Lubrication structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29744295A JP3186957B2 (en) | 1995-10-19 | 1995-10-19 | Lubrication structure of automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29744295A JP3186957B2 (en) | 1995-10-19 | 1995-10-19 | Lubrication structure of automatic transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09112664A true JPH09112664A (en) | 1997-05-02 |
| JP3186957B2 JP3186957B2 (en) | 2001-07-11 |
Family
ID=17846578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29744295A Expired - Fee Related JP3186957B2 (en) | 1995-10-19 | 1995-10-19 | Lubrication structure of automatic transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3186957B2 (en) |
-
1995
- 1995-10-19 JP JP29744295A patent/JP3186957B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JP3186957B2 (en) | 2001-07-11 |
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