JPH09104377A - 自転車用サイド安全灯 - Google Patents
自転車用サイド安全灯Info
- Publication number
- JPH09104377A JPH09104377A JP26372795A JP26372795A JPH09104377A JP H09104377 A JPH09104377 A JP H09104377A JP 26372795 A JP26372795 A JP 26372795A JP 26372795 A JP26372795 A JP 26372795A JP H09104377 A JPH09104377 A JP H09104377A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bicycle
- light
- optical fiber
- safety
- reflecting member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 夜間走行する自転車に対してその側面側から
の事故の発生を防止できて安全性を向上させることがで
きる自転車用サイド安全灯を提供する。 【解決手段】 自転車用サイド安全灯１０を、発光ダイ
オードを有する安全灯本体２と、発光ダイオードの出射
光を一端部から導いて他端部から出射する複数本の光フ
ァイバー３と、この光ファイバー３からの光を自転車４
の両サイド方向に反射する反射部材５とから構成する。
そして、安全灯本体２と光ファイバー３の出射端３ａと
反射部材５とを車輪６のスポーク７に取り付ける。これ
により、発光ダイオードからの出射光はファイバー３を
通して反射部材５により自転車４の両サイド方向に反射
されて出射され、自転車４の両サイド方向で走行する自
動車の運転手はこの光を見て自転車４が走行しているこ
とを良好に認識できる。
の事故の発生を防止できて安全性を向上させることがで
きる自転車用サイド安全灯を提供する。 【解決手段】 自転車用サイド安全灯１０を、発光ダイ
オードを有する安全灯本体２と、発光ダイオードの出射
光を一端部から導いて他端部から出射する複数本の光フ
ァイバー３と、この光ファイバー３からの光を自転車４
の両サイド方向に反射する反射部材５とから構成する。
そして、安全灯本体２と光ファイバー３の出射端３ａと
反射部材５とを車輪６のスポーク７に取り付ける。これ
により、発光ダイオードからの出射光はファイバー３を
通して反射部材５により自転車４の両サイド方向に反射
されて出射され、自転車４の両サイド方向で走行する自
動車の運転手はこの光を見て自転車４が走行しているこ
とを良好に認識できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車の夜間走行
時などにおける両サイド方向に対する安全性を高めるた
めに用いられる自転車用サイド安全灯に関するものであ
る。
時などにおける両サイド方向に対する安全性を高めるた
めに用いられる自転車用サイド安全灯に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来より自転車には本体前部に前照灯が
備えられているとともに本体後部には後部反射板が取り
付けられている。そして、自転車が夜間に走行している
際などに、この自転車に対して前方または後方から走行
して向かってくる自動車などの運転手が、自転車の前照
灯の光や後部反射板で反射されたヘッドライトの光を見
て、自転車が走行していることを離れた位置で予め認識
し、この走行している自転車に対して危険を与えること
のないように注意を払うことで、正面や後方からの衝突
事故を防止して安全性を確保するようになっている。
備えられているとともに本体後部には後部反射板が取り
付けられている。そして、自転車が夜間に走行している
際などに、この自転車に対して前方または後方から走行
して向かってくる自動車などの運転手が、自転車の前照
灯の光や後部反射板で反射されたヘッドライトの光を見
て、自転車が走行していることを離れた位置で予め認識
し、この走行している自転車に対して危険を与えること
のないように注意を払うことで、正面や後方からの衝突
事故を防止して安全性を確保するようになっている。
【０００３】しかし、自転車にはそのサイド方向からの
光を反射したり、サイド方向に光を出射させたりするも
のが一般に備えられていないため、自転車に対してサイ
ド方向から走行してきた自動車などの運転手は、ごく近
距離まで接近するまでこの自転車を認識することができ
ず、その結果、自転車のサイド方向からの衝突事故や巻
き込み事故などを引き起こしてしまうことがあった。
光を反射したり、サイド方向に光を出射させたりするも
のが一般に備えられていないため、自転車に対してサイ
ド方向から走行してきた自動車などの運転手は、ごく近
距離まで接近するまでこの自転車を認識することができ
ず、その結果、自転車のサイド方向からの衝突事故や巻
き込み事故などを引き起こしてしまうことがあった。
【０００４】このような問題に対処するものとして、前
照灯のヘッドケースの側面に小窓を設け、サイドランプ
としての機能を付加させている製品も開発されている。
照灯のヘッドケースの側面に小窓を設け、サイドランプ
としての機能を付加させている製品も開発されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに前照灯を利用したサイドランプは、前照灯からの光
を利用してサイド方向に光を出射させる構成であるた
め、あまり明るくするとその分だけ前方を照射する光量
が低下してしまううえに、サイドランプの位置が前照灯
のヘッドケース内だけに限定されており、さらにモデル
によっては、両側ではなく、片側だけのサイドランプも
あるため、ドライバーに自転車の存在を知らせることが
不十分であり、自転車のサイド方向からの事故を大幅に
減少させるには至っていないのが現状である。
うに前照灯を利用したサイドランプは、前照灯からの光
を利用してサイド方向に光を出射させる構成であるた
め、あまり明るくするとその分だけ前方を照射する光量
が低下してしまううえに、サイドランプの位置が前照灯
のヘッドケース内だけに限定されており、さらにモデル
によっては、両側ではなく、片側だけのサイドランプも
あるため、ドライバーに自転車の存在を知らせることが
不十分であり、自転車のサイド方向からの事故を大幅に
減少させるには至っていないのが現状である。
【０００６】本発明は上記問題を解決するもので、夜間
走行する自転車に対してその側面側からの事故の発生を
防止できて安全性を向上させることができる自転車用サ
イド安全灯を提供することを目的とするものである。
走行する自転車に対してその側面側からの事故の発生を
防止できて安全性を向上させることができる自転車用サ
イド安全灯を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
に本発明の自転車用サイド安全灯は、前照灯とは別個に
設けられる光源部と、この光源部から出射される光を入
射端から導いて出射端から出射する光ファイバーと、こ
の光ファイバーから出射される光を自転車の両サイド方
向に反射する反射部材とを備えたものである。
に本発明の自転車用サイド安全灯は、前照灯とは別個に
設けられる光源部と、この光源部から出射される光を入
射端から導いて出射端から出射する光ファイバーと、こ
の光ファイバーから出射される光を自転車の両サイド方
向に反射する反射部材とを備えたものである。
【０００８】この場合に、光源部、光ファイバーおよび
反射部材を自転車の車輪に取り付け、少なくとも反射部
材または光ファイバーを車輪のスポークに取り付けても
よい。
反射部材を自転車の車輪に取り付け、少なくとも反射部
材または光ファイバーを車輪のスポークに取り付けても
よい。
【０００９】また、光源部を自転車本体に取り付け、光
ファイバーをその出射端が弾性的に振動可能なように片
持ち状の姿勢で取り付け、この光ファイバーの出射側端
部に反射部材を取り付けてもよい。
ファイバーをその出射端が弾性的に振動可能なように片
持ち状の姿勢で取り付け、この光ファイバーの出射側端
部に反射部材を取り付けてもよい。
【００１０】上記構成によれば、光源部からの光が、光
ファイバーを通過した後、反射部材により自転車の両サ
イド方向に反射されて出射される。したがって、自転車
の両サイド方向で走行する自動車の運転手などはこの自
転車用サイド安全灯からの出射光を見て自転車が走行し
ていることを良好に認識できる。
ファイバーを通過した後、反射部材により自転車の両サ
イド方向に反射されて出射される。したがって、自転車
の両サイド方向で走行する自動車の運転手などはこの自
転車用サイド安全灯からの出射光を見て自転車が走行し
ていることを良好に認識できる。
【００１１】また、反射部材または光ファイバーを車輪
のスポークに取り付けることにより、光の出射部である
反射部材が自転車の走行に伴って移動しながら回転する
ため、自動車の運転手などに対して出射光が目立って自
転車の存在が認識され易くなる。
のスポークに取り付けることにより、光の出射部である
反射部材が自転車の走行に伴って移動しながら回転する
ため、自動車の運転手などに対して出射光が目立って自
転車の存在が認識され易くなる。
【００１２】また、光源部を自転車本体に取り付け、光
ファイバーをその出射端が弾性的に振動可能なように片
持ち状の姿勢で取り付けることにより、自転車の走行に
ともなって光の出射部である反射部材が弾性的に振動す
るため、自動車の運転手などに対して出射光が目立って
自転車の存在が認識され易くなる。
ファイバーをその出射端が弾性的に振動可能なように片
持ち状の姿勢で取り付けることにより、自転車の走行に
ともなって光の出射部である反射部材が弾性的に振動す
るため、自動車の運転手などに対して出射光が目立って
自転車の存在が認識され易くなる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１に示すように、本発明にかか
る自転車用サイド安全灯１０は、光源部としての発光ダ
イオード１（図２〜図４参照）を有する安全灯本体２
と、発光ダイオード１から出射される光を一端部の入射
端３ｂから導いて他端部の出射端３ａから出射する複数
本の光ファイバー３と、この光ファイバー３から出射さ
れる光ａ（図６，図７参照）を自転車４の両サイド方向
に反射する反射部材５とから構成されている。そして、
安全灯本体２と光ファイバー３の出射端３ａと反射部材
５とが自転車４の車輪６のスポーク７に取り付けられて
いる。
に基づいて説明する。図１に示すように、本発明にかか
る自転車用サイド安全灯１０は、光源部としての発光ダ
イオード１（図２〜図４参照）を有する安全灯本体２
と、発光ダイオード１から出射される光を一端部の入射
端３ｂから導いて他端部の出射端３ａから出射する複数
本の光ファイバー３と、この光ファイバー３から出射さ
れる光ａ（図６，図７参照）を自転車４の両サイド方向
に反射する反射部材５とから構成されている。そして、
安全灯本体２と光ファイバー３の出射端３ａと反射部材
５とが自転車４の車輪６のスポーク７に取り付けられて
いる。
【００１４】次に、自転車用サイド安全灯１０の各部分
について詳細に説明する。安全灯本体２は、車輪６のス
ポーク７に対して着脱自在の溝部１１を設けたプラスチ
ック製の基体１２の両面に再帰性の反射材１３を貼付
し、基体１２のほぼ中央部に発光ダイオード１をエポキ
シ樹脂系の接着剤１４にて固定して構成されている。そ
して、基体１２における発光ダイオード１の主発光方向
（図２〜図５における上方向）となる箇所に挿通孔１２
ａが形成されており、この挿通孔１２ａに、複数本束ね
られたアクリル製の光ファイバー３の入射端３ｂが挿入
されてエポキシ樹脂にて固着され、発光ダイオード１に
近接されて配置されている。
について詳細に説明する。安全灯本体２は、車輪６のス
ポーク７に対して着脱自在の溝部１１を設けたプラスチ
ック製の基体１２の両面に再帰性の反射材１３を貼付
し、基体１２のほぼ中央部に発光ダイオード１をエポキ
シ樹脂系の接着剤１４にて固定して構成されている。そ
して、基体１２における発光ダイオード１の主発光方向
（図２〜図５における上方向）となる箇所に挿通孔１２
ａが形成されており、この挿通孔１２ａに、複数本束ね
られたアクリル製の光ファイバー３の入射端３ｂが挿入
されてエポキシ樹脂にて固着され、発光ダイオード１に
近接されて配置されている。
【００１５】また、基体１２に形成された凹部１２ｂ
（図４，図５参照）にコイン型の蓄電池１５が収納さ
れ、この蓄電池１５には発光ダイオード１の一方のリー
ド端子１ａが常に接触されている。そして、蓄電池１２
を覆うような姿勢で電池蓋１６が配置され、この電池蓋
１６は、凹部１２ｂに形成されたねじ孔１２ｃにねじ込
まれて回動可能に配置され、スイッチとしても使用され
るようになっている。つまり、図４に示すように、電池
蓋１６をねじ孔１２ｃの奥側に移動するように回動させ
ることにより、発光ダイオード１の他方のリード端子１
ｂが蓄電池１５に接触して、発光ダイオード１が点灯す
るようになっている一方、図５に示すように、電池蓋１
６をねじ孔１２ｃの手前側に移動するように回動させる
ことにより、発光ダイオード１の他方のリード端子１ｂ
がその弾性により蓄電池１５から離反して、発光ダイオ
ード１が消灯するようになっている。
（図４，図５参照）にコイン型の蓄電池１５が収納さ
れ、この蓄電池１５には発光ダイオード１の一方のリー
ド端子１ａが常に接触されている。そして、蓄電池１２
を覆うような姿勢で電池蓋１６が配置され、この電池蓋
１６は、凹部１２ｂに形成されたねじ孔１２ｃにねじ込
まれて回動可能に配置され、スイッチとしても使用され
るようになっている。つまり、図４に示すように、電池
蓋１６をねじ孔１２ｃの奥側に移動するように回動させ
ることにより、発光ダイオード１の他方のリード端子１
ｂが蓄電池１５に接触して、発光ダイオード１が点灯す
るようになっている一方、図５に示すように、電池蓋１
６をねじ孔１２ｃの手前側に移動するように回動させる
ことにより、発光ダイオード１の他方のリード端子１ｂ
がその弾性により蓄電池１５から離反して、発光ダイオ
ード１が消灯するようになっている。
【００１６】また、図６，図７に示すように、光ファイ
バー３の出射端３ａと反射部材５とは互いにボルト１９
で連結される第１，第２の固定金具１７，１８を介して
スポーク７に取り付けられている。すなわち、第１の固
定金具１７に形成された溝１７ａに光ファイバー３の出
射端３ａが貫通して配置され、第２の固定金具１８に形
成された溝１８ａにスポーク７が配置された姿勢で、第
１，第２の固定金具１７，１８が連結されることによ
り、光ファイバー３の出射端３ａがスポーク７に対して
直交する姿勢で保持されている。そして、第２の固定金
具１８に形成された傾斜面１８ｂにアルミニウム箔など
から形成した反射部材５が貼着され、この光ファイバー
３から出射される光ａを車輪６に対して直交する方向、
すなわち自転車４の両サイド方向に反射するようになっ
ている。なお、これらの第１，第２の固定金具１７，１
８および反射部材５は光ファイバー３の出射端３ａが隣
り合う箇所で互いに両サイド方向における反対向きに配
置され、これらの反射部材５により交互に両サイド方向
に光ａを反射するようになっている。
バー３の出射端３ａと反射部材５とは互いにボルト１９
で連結される第１，第２の固定金具１７，１８を介して
スポーク７に取り付けられている。すなわち、第１の固
定金具１７に形成された溝１７ａに光ファイバー３の出
射端３ａが貫通して配置され、第２の固定金具１８に形
成された溝１８ａにスポーク７が配置された姿勢で、第
１，第２の固定金具１７，１８が連結されることによ
り、光ファイバー３の出射端３ａがスポーク７に対して
直交する姿勢で保持されている。そして、第２の固定金
具１８に形成された傾斜面１８ｂにアルミニウム箔など
から形成した反射部材５が貼着され、この光ファイバー
３から出射される光ａを車輪６に対して直交する方向、
すなわち自転車４の両サイド方向に反射するようになっ
ている。なお、これらの第１，第２の固定金具１７，１
８および反射部材５は光ファイバー３の出射端３ａが隣
り合う箇所で互いに両サイド方向における反対向きに配
置され、これらの反射部材５により交互に両サイド方向
に光ａを反射するようになっている。
【００１７】上記構成において、図６，図７に示すよう
に、発光ダイオード１からの光ａは光ファイバー３を通
過した後、反射部材５により自転車４の両サイド方向に
反射されて出射される。これにより、自転車４の両サイ
ド方向で走行する自動車の運転手などはこの自転車用サ
イド安全灯１０から出射された光ａを見て自転車４が走
行していることを良好に認識できる。
に、発光ダイオード１からの光ａは光ファイバー３を通
過した後、反射部材５により自転車４の両サイド方向に
反射されて出射される。これにより、自転車４の両サイ
ド方向で走行する自動車の運転手などはこの自転車用サ
イド安全灯１０から出射された光ａを見て自転車４が走
行していることを良好に認識できる。
【００１８】しかも、自転車用サイド安全灯１０は自転
車４の走行に伴って移動しながら回転するため、この自
転車用サイド安全灯１０から出射される光ａの軌跡はサ
イクロイド曲線を描くこととなる。したがって、自動車
の運転手などはこの特異な光ａの動きに気づき易く、走
行している自転車４を容易に認識することができ、この
結果、事故の発生を未然に防止することができる。
車４の走行に伴って移動しながら回転するため、この自
転車用サイド安全灯１０から出射される光ａの軌跡はサ
イクロイド曲線を描くこととなる。したがって、自動車
の運転手などはこの特異な光ａの動きに気づき易く、走
行している自転車４を容易に認識することができ、この
結果、事故の発生を未然に防止することができる。
【００１９】また、安全灯本体１の両面に設けられた反
射材１３によっても、自動車などからの光も反射される
ので、自動車の運転手などに一層確実に認識させること
ができる。また万一、蓄電池１５の電力が消耗してしま
い、発光ダイオード１から光ａを出射できなくなった場
合でも、この反射材１３によって光が反射されるため、
自動車の運転手などに認識されることが可能となり、安
全性が確保される。
射材１３によっても、自動車などからの光も反射される
ので、自動車の運転手などに一層確実に認識させること
ができる。また万一、蓄電池１５の電力が消耗してしま
い、発光ダイオード１から光ａを出射できなくなった場
合でも、この反射材１３によって光が反射されるため、
自動車の運転手などに認識されることが可能となり、安
全性が確保される。
【００２０】図１に示すように、直径１０mm，輝度8,00
0mcdの赤色に発光する発光ダイオード１を１個、直径３
mmのアクリル製の光ファイバー３を６本を用いて、自転
車４の前輪のスポーク７に反射部材５を交互に両側面に
光を反射するように取り付けて点灯させた状態で、夜間
に自転車４を走行させて自転車４のサイド方向から観察
したところ、車輪６の回転に伴って、３つの発光点がサ
イクロイド曲線の軌跡を平面上に描き、高い誘目性を有
することがわかった。また、発光点を認識できる反射部
材５からの光出射角度範囲が６０度以上あることが確認
された。
0mcdの赤色に発光する発光ダイオード１を１個、直径３
mmのアクリル製の光ファイバー３を６本を用いて、自転
車４の前輪のスポーク７に反射部材５を交互に両側面に
光を反射するように取り付けて点灯させた状態で、夜間
に自転車４を走行させて自転車４のサイド方向から観察
したところ、車輪６の回転に伴って、３つの発光点がサ
イクロイド曲線の軌跡を平面上に描き、高い誘目性を有
することがわかった。また、発光点を認識できる反射部
材５からの光出射角度範囲が６０度以上あることが確認
された。
【００２１】また、夜間に交差点直近の横断道路を通行
中の自転車４に対し、右折あるいは左折途中の自動車が
まだヘッドライトを照射しない時点で、ドライバーから
の視認性をテストしたところ、反射部材５からの光出射
角度が６０度以上あるため、この角度範囲にドライバー
と反射部材５とが位置した場合、３点の発光点が移動す
ることが確認できた。
中の自転車４に対し、右折あるいは左折途中の自動車が
まだヘッドライトを照射しない時点で、ドライバーから
の視認性をテストしたところ、反射部材５からの光出射
角度が６０度以上あるため、この角度範囲にドライバー
と反射部材５とが位置した場合、３点の発光点が移動す
ることが確認できた。
【００２２】なお、第２の固定金具１８自体をアルミニ
ウムなどで形成して、反射部材として使用してもよい。
図８〜図１０は本発明の他の実施の形態における自転車
用サイド安全灯を示すものである。
ウムなどで形成して、反射部材として使用してもよい。
図８〜図１０は本発明の他の実施の形態における自転車
用サイド安全灯を示すものである。
【００２３】図８に示すように、この自転車用サイド安
全灯２０においては、図２〜図５に示す安全灯本体２が
自転車本体の一部をなす後輪カバー２１に接着などによ
り取付けられ、安全灯本体２から延びた光ファイバー３
の出射端３ｂが自転車４の前部および後部に配置されて
いる。光ファイバー３はその出射端３ａが弾性的に振動
可能なように片持ち状の姿勢で取り付けられている。
全灯２０においては、図２〜図５に示す安全灯本体２が
自転車本体の一部をなす後輪カバー２１に接着などによ
り取付けられ、安全灯本体２から延びた光ファイバー３
の出射端３ｂが自転車４の前部および後部に配置されて
いる。光ファイバー３はその出射端３ａが弾性的に振動
可能なように片持ち状の姿勢で取り付けられている。
【００２４】そして、図９，図１０に示すように、光フ
ァイバー３の出射端３ｂには反射用傾斜面２２ａ，２２
ｂを有するアルミニウム製などからなる反射部材２２が
取付金具２３，２４にて取り付けられている。すなわ
ち、２本の光ファイバー３の出射端３ｂと、反射部材２
２の平面部２２ｃとを取付金具２３，２４で挟んだ状態
でボルト２５により互いを固定しており、光ファイバー
３の出射端３ａの近傍に反射部材２２の反射用傾斜面２
２ａ，２２ｂが位置するように固定され、これにより、
光ファイバー３から出射される光ａを自転車４の両サイ
ド方向に反射するようになっている。
ァイバー３の出射端３ｂには反射用傾斜面２２ａ，２２
ｂを有するアルミニウム製などからなる反射部材２２が
取付金具２３，２４にて取り付けられている。すなわ
ち、２本の光ファイバー３の出射端３ｂと、反射部材２
２の平面部２２ｃとを取付金具２３，２４で挟んだ状態
でボルト２５により互いを固定しており、光ファイバー
３の出射端３ａの近傍に反射部材２２の反射用傾斜面２
２ａ，２２ｂが位置するように固定され、これにより、
光ファイバー３から出射される光ａを自転車４の両サイ
ド方向に反射するようになっている。
【００２５】この構成においても、発光ダイオード１か
らの光ａは光ファイバー３を通過した後、反射部材２２
により自転車４の両サイド方向に反射されて出射され
る。これにより、自転車４の両サイド方向で走行する自
動車の運転手などはこの自転車用サイド安全灯２０から
出射された光ａを見て自転車４が走行していることを良
好に認識でき、安全性が確保される。
らの光ａは光ファイバー３を通過した後、反射部材２２
により自転車４の両サイド方向に反射されて出射され
る。これにより、自転車４の両サイド方向で走行する自
動車の運転手などはこの自転車用サイド安全灯２０から
出射された光ａを見て自転車４が走行していることを良
好に認識でき、安全性が確保される。
【００２６】また、光ファイバー３の出射端３ａが弾性
的に振動可能なように片持ち状の姿勢で取り付けられて
いるため、自転車４の走行にともなって光の出射部であ
る反射部材２２が弾性的に振動し、自動車の運転手など
に対して出射光が目立って自転車４の存在が認識され易
くなり、安全性が向上する。
的に振動可能なように片持ち状の姿勢で取り付けられて
いるため、自転車４の走行にともなって光の出射部であ
る反射部材２２が弾性的に振動し、自動車の運転手など
に対して出射光が目立って自転車４の存在が認識され易
くなり、安全性が向上する。
【００２７】図８に示すように、直径１０mm，輝度8,00
0mcdの赤色発光ダイオード１を１個、直径３mmのアクリ
ル製の光ファイバー３を６本を用いて、反射部材２２を
自転車４の前部および後部空間に光ファイバー３の弾性
限界内で振動できる長さで保持させて点灯した状態で夜
間に自転車４を走行させ、自転車４のサイド方向から観
察したところ、自転車４の振動により発光点が種々の軌
跡を描き、これが誘目性を大いに向上させることがわか
った。
0mcdの赤色発光ダイオード１を１個、直径３mmのアクリ
ル製の光ファイバー３を６本を用いて、反射部材２２を
自転車４の前部および後部空間に光ファイバー３の弾性
限界内で振動できる長さで保持させて点灯した状態で夜
間に自転車４を走行させ、自転車４のサイド方向から観
察したところ、自転車４の振動により発光点が種々の軌
跡を描き、これが誘目性を大いに向上させることがわか
った。
【００２８】また、自転車４の後部からも観察したが安
全灯本体２からの漏光も感知でき、この漏光も実用的に
利用できる。なお、上記実施の形態において、安全灯本
体２を、防水用の透明なフィルムバックに収納してもよ
く、この構造によれば、夜間雨天時でも支障なく使用で
きるとともに、安全灯本体２内部へのほこりの侵入も防
止でき、実用性を高めることができる。
全灯本体２からの漏光も感知でき、この漏光も実用的に
利用できる。なお、上記実施の形態において、安全灯本
体２を、防水用の透明なフィルムバックに収納してもよ
く、この構造によれば、夜間雨天時でも支障なく使用で
きるとともに、安全灯本体２内部へのほこりの侵入も防
止でき、実用性を高めることができる。
【００２９】また、上記実施の形態においては、安全灯
本体２の反射材１３として、再帰性のものを用いた場合
を述べたが、これに代えて蓄光性フィルムを用いたり、
蛍光性フィルムを用いたりしてもよい。また、上記実施
の形態においては、発光源用電池として蓄電池１５を用
いた場合を述べ、この構造を採用すれば何度も充電可能
であるため、長期間にわたって自転車用サイド安全灯１
０，２０を使用できる利点を有するが、これに限るもの
ではなく、一般の電池を使用してもよいことはいうまで
もない。
本体２の反射材１３として、再帰性のものを用いた場合
を述べたが、これに代えて蓄光性フィルムを用いたり、
蛍光性フィルムを用いたりしてもよい。また、上記実施
の形態においては、発光源用電池として蓄電池１５を用
いた場合を述べ、この構造を採用すれば何度も充電可能
であるため、長期間にわたって自転車用サイド安全灯１
０，２０を使用できる利点を有するが、これに限るもの
ではなく、一般の電池を使用してもよいことはいうまで
もない。
【００３０】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、光源部か
ら出射される光を光ファイバーにて導き、光ファイバー
から出射される光を反射部材にて自転車の両サイド方向
に反射することにより、自転車の両サイド方向で走行す
る自動車の運転手などにこの自転車用サイド安全灯から
出射された光を認識させて自転車が走行していることを
確認させることができ、自転車に乗っている人に対する
安全性が確保される。
ら出射される光を光ファイバーにて導き、光ファイバー
から出射される光を反射部材にて自転車の両サイド方向
に反射することにより、自転車の両サイド方向で走行す
る自動車の運転手などにこの自転車用サイド安全灯から
出射された光を認識させて自転車が走行していることを
確認させることができ、自転車に乗っている人に対する
安全性が確保される。
【００３１】また、反射部材または光ファイバーを車輪
のスポークに取り付けることにより、光の出射部である
反射部材が自転車の走行に伴って移動しながら回転する
ため、自動車の運転手などに対して出射光が目立って自
転車の存在が認識され易くなり、さらに安全性が向上す
る。
のスポークに取り付けることにより、光の出射部である
反射部材が自転車の走行に伴って移動しながら回転する
ため、自動車の運転手などに対して出射光が目立って自
転車の存在が認識され易くなり、さらに安全性が向上す
る。
【００３２】また、光源部を自転車本体に取り付け、光
ファイバーをその出射端が弾性的に振動可能なように片
持ち状の姿勢で取り付けることにより、自転車の走行に
ともなって光の出射部である反射部材が弾性的に振動す
るため、自動車の運転手などに対して出射光が目立って
自転車の存在が認識され易くなり、これによっても安全
性が向上する。
ファイバーをその出射端が弾性的に振動可能なように片
持ち状の姿勢で取り付けることにより、自転車の走行に
ともなって光の出射部である反射部材が弾性的に振動す
るため、自動車の運転手などに対して出射光が目立って
自転車の存在が認識され易くなり、これによっても安全
性が向上する。
【図１】本発明の実施の一形態に係る自転車用サイド安
全灯を装着した自転車の側面図である。
全灯を装着した自転車の側面図である。
【図２】同自転車用サイド安全灯の安全灯本体およびそ
の近傍部を示す斜視図である。
の近傍部を示す斜視図である。
【図３】同自転車用サイド安全灯の安全灯本体およびそ
の近傍部を示す斜視図である。
の近傍部を示す斜視図である。
【図４】同自転車用サイド安全灯の安全灯本体およびそ
の近傍部における点灯時の状態を示す断面図である。
の近傍部における点灯時の状態を示す断面図である。
【図５】同自転車用サイド安全灯の安全灯本体およびそ
の近傍部における消灯時の状態を示す断面図である。
の近傍部における消灯時の状態を示す断面図である。
【図６】同自転車用サイド安全灯の反射部材およびその
近傍部を示す斜視図である。
近傍部を示す斜視図である。
【図７】同自転車用サイド安全灯の反射部材およびその
近傍部を示す平面図である。
近傍部を示す平面図である。
【図８】本発明の実施の他の形態に係る自転車用サイド
安全灯を装着した自転車の側面図である。
安全灯を装着した自転車の側面図である。
【図９】同自転車用サイド安全灯の反射部材およびその
近傍部を示す斜視図である。
近傍部を示す斜視図である。
【図１０】同自転車用サイド安全灯の反射部材およびそ
の近傍部を示す平面図である。
の近傍部を示す平面図である。
１ 発光ダイオード（光源部） ２ 安全灯本体 ３ 光ファイバー ３ａ 出射端 ３ｂ 入射端 ４ 自転車 ５，２２ 反射部材 ６ 車輪 ７ スポーク １０，２０ 自転車用サイド安全灯 １１ 溝部 １２ 基体 １３ 反射材 １５ 蓄電池 １６ 電池蓋 ２１ 後輪カバー（自転車本体）
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ２１Ｖ 8/00 Ｆ２１Ｖ 8/00 Ｆ
Claims (3)
- 【請求項１】 前照灯とは別個に設けられる光源部と、
この光源部から出射される光を入射端から導いて出射端
から出射する光ファイバーと、この光ファイバーから出
射される光を自転車の両サイド方向に反射する反射部材
とを備えた自転車用サイド安全灯。 - 【請求項２】 光源部、光ファイバーおよび反射部材が
自転車の車輪に取り付けられ、少なくとも反射部材また
は光ファイバーは車輪のスポークに取り付けられてなる
請求項１記載の自転車用サイド安全灯。 - 【請求項３】 光源部が自転車本体に取り付けられ、光
ファイバーはその出射端が弾性的に振動可能なように片
持ち状の姿勢で取り付けられ、この光ファイバーの出射
側端部に反射部材が取り付けてなる請求項１記載の自転
車用サイド安全灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26372795A JPH09104377A (ja) | 1995-10-12 | 1995-10-12 | 自転車用サイド安全灯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26372795A JPH09104377A (ja) | 1995-10-12 | 1995-10-12 | 自転車用サイド安全灯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09104377A true JPH09104377A (ja) | 1997-04-22 |
Family
ID=17393471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26372795A Pending JPH09104377A (ja) | 1995-10-12 | 1995-10-12 | 自転車用サイド安全灯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09104377A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001038783A1 (en) * | 1999-11-26 | 2001-05-31 | Xenon Technologies Pty Ltd | Safety light system |
| GB2412424A (en) * | 2004-03-23 | 2005-09-28 | Jonathan Barry | A fibre optic lighted vehicle |
| GB2475343A (en) * | 2009-11-09 | 2011-05-18 | Martin Anthony Mckenzie | Illuminated plastic open vehicle or building |
-
1995
- 1995-10-12 JP JP26372795A patent/JPH09104377A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001038783A1 (en) * | 1999-11-26 | 2001-05-31 | Xenon Technologies Pty Ltd | Safety light system |
| GB2412424A (en) * | 2004-03-23 | 2005-09-28 | Jonathan Barry | A fibre optic lighted vehicle |
| GB2475343A (en) * | 2009-11-09 | 2011-05-18 | Martin Anthony Mckenzie | Illuminated plastic open vehicle or building |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6520669B1 (en) | Flexible substrate mounted solid-state light sources for exterior vehicular lighting | |
| US5303130A (en) | Illuminating automobile sideview mirror | |
| US7407311B2 (en) | Light with a ring structure for a vehicle lamp | |
| CN111332191B (zh) | 带顺序闪光信号灯的车辆小翼 | |
| JP2004319445A (ja) | 発光体および後視鏡装置 | |
| US6504477B1 (en) | Secondary alert light for motor vehicles | |
| US10119672B2 (en) | Bundle entry weave for lighting modules | |
| JPH09104377A (ja) | 自転車用サイド安全灯 | |
| JP2975561B2 (ja) | 視線誘導道路標識柱 | |
| JP3113630U (ja) | 補助照明装置付き乗り物 | |
| KR200265860Y1 (ko) | 반사판이 부착된 차선 표시기 | |
| KR200399593Y1 (ko) | 보조 조명장치를 구비한 운송장치 | |
| CN220721263U (zh) | 摩托车 | |
| CN215636949U (zh) | 一种投射光学元件、车灯模组、车灯及车辆 | |
| TWI793524B (zh) | 車燈裝置 | |
| KR200239835Y1 (ko) | 자동차용 발광 삼각대 | |
| GB2395773A (en) | Breakdown alarm lamp for vehicle | |
| KR200253654Y1 (ko) | 자동차용 액세서리 | |
| JPH0681836U (ja) | 車両用ミラー構造 | |
| JP3043758U (ja) | 車両用発光装置 | |
| JPH1178674A (ja) | 自転車用ランプ | |
| JPH0350565Y2 (ja) | ||
| WO2024094573A1 (en) | Lighting device for a rear-view device of a vehicle | |
| JPH09167501A (ja) | 安全灯 | |
| JPS61178245A (ja) | 車両用灯具の点灯確認装置 |