JPH089997B2 - 多翼送風機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、風量の増加を図った多翼式送風機に関する
ものである。

〔従来の技術〕

現在汎用されている多翼送風機、いわゆる、シロッコ
ファンの概略を、第４図〜第６図に示す。

この多翼式送風機は、モータ等の駆動機（図示せず）
の駆動力をベルトなどを介してプーリ１を回転駆動する
ようにし、このプーリ１に取り付けた主軸２にフランジ
10を固定し、このフランジ10に回転軸11を固定し、この
回転板11のほぼ最大外径位置に複数個の羽根を各々等間
隔に固定して羽根車４としている。

この羽根車４は、軸受３にて支持された主軸２と、主
軸２の中心とほぼ平行に延長し、さらにこの羽根車４の
反対方向の端面に羽根側板12を設け、これに固定するよ
うにしている。

そしてこれらの羽根車４を包囲するように、しかも羽
根車４の外周に空間を有するようにしてスクロール板９
を配設している。このスクロール板９の両端部には側板
６を固定し、この側板６には断面1/4円の形状をしたベ
ルマウス５を固定して空気が吸い込まれるようになって
いる。また、側板６の上下の面には、ベースなどに固定
できるように取付台7,8が配設されている。

以上のような、片側に吸込口がある従来の多翼送風機
においては、下記のような欠点があった。

すなわち、回転している羽根車により、空気は、ベル
マウスを通過して羽根へと流動するが、このとき、ベル
マウス５が断面1/4円の形状で、側板６の開口の内周側
に設けてあるため、空気の流動曲線は、第６図の実線で
示すようになり、羽根車４の羽根の全長を有効的に使用
できず、限られた有効羽根幅ｂとなることが判る。

このことから、風量が少なくなり、効率的な運転が行
えないという欠点がある。

また、風量が少ないことから、羽根と羽根とで負圧が
発生するのと、さらに、この作用により、キャビテーシ
ョンなどの不都合が生じることになる。

また、空気の慣性力が小さいこと等から、第５図に示
すように、断面1/4円の形状のベルマウス５を側板６の
開口の内周側に設けると、ベルマウス５の作用により空
気は中心へと流動し、この中心から半径方向の羽根へと
流動するために流動の距離が長くなることから回流を生
じ、このことがかえって負荷損失の増大を引き起こす。

本発明は、風量の増加を図り、かつ、これによりキャ
ビテーションの低下と回流をなくすことができる多翼送
風機を提供すること目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するため、本発明の多翼式送風機は、
側板及びスクロール板にて所要形状に構成された送風機
のケーシング内に多翼式羽根車を回転可能に配設し、該
多翼式羽根車の羽根側板に、径の異なる２個以上の回転
ベルマウスを多翼式羽根車の主軸を中心として同心状
に、かつ、間隙をあけて配設したことを特徴とする。

〔作用〕

羽根車の回転により、回転ベルマウスの内側では流体
の粘性力が作用し、回転ベルマウスに添うように流動す
る。さらに、ここへ遠心力が加わるから、気流は連続的
に一様に流動しながら、各々の羽根までに至るため、羽
根幅の全長を利用することができる。

〔実施例〕

以下、本発明を第１図〜第３図に示す実施例に基づい
て説明する。

図において１はプーリで、これは軸受３にて回動自在
に支持された主軸２の外端部に固定される。

主軸２は、２枚の側板6,6と、この側板6,6間に、その
外周に沿って架設されたスクロール板９とにより所要形
状に形成されたケーシングＫ内に挿入され、ケーシング
Ｋ内に嵌挿された羽根車４を固定する。

ケーシングＫには、プーリを有しない側の側板６に、
吸込口Ｈが穿設される。

また、羽根車４は、回転板11及び羽根側板12を対向し
て配設し、この回転板11と羽根側板12の間に多数の羽根
4B,4B…を架設して、多翼式に形成したもので、この羽
根車４は、回転板11にフランジ10を取り付け、このフラ
ンジ10に主軸２が固定されるとともに、他方の羽根側板
12に回転ベルマウス20a,20bを取り付け、羽根側板12の
中央部に吸込口12Ha,12Hbを形成する。

この回転ベルマウス20a,20bは、大径の回転ベルマウ
ス20aと小径の回転ベルマウス20bを主軸２を中心として
同心状に、かつ、間隙（吸込口12Ha）をあけて、羽根側
板12に配設する。

回転ベルマウスは、３個以上設けることもでき、この
場合も、主軸２を中心として同心状に、かつ、間隙をあ
けて配設する。

また、側板6,6の上下の面には、ベースなどに固定で
きるように取付台7,8が配設されている。

上述のように構成される多翼送風機は、羽根車４が回
転すると、外部の空気がケーシングＫの吸込口Ｈより吸
い込まれる。

このとき空気は、回転する回転ベルマウス20a,20bに
よって分散して吸い込まれ、それぞれの回転ベルマウス
20a,20bの表面に沿って流動するため、気流が羽根4B,4B
…の隅々までに行き渡り、羽根車４の羽根4B,4B…の全
幅を均等に利用することにより有効羽根幅ｂ′が広くな
り、また、負圧部分が小さくなってキャビテーションの
発生を抑えることができる。

これにより、従来と同じ条件で比べた場合、複数個の
回転ベルマウス20a,20bを取り付けることにより、ステ
イ21により流体抵抗が若干増加するが、回転ベルマウス
20a,20bの遠心力等の作用により相殺され、逆に、風量
が増加し、かつ風量を同じに設定したときの騒音が低く
なり、多翼送風機の効率的な運転を行うことができるも
のとなる。

〔発明の効果〕

本発明の多翼送風機によれば、羽根車の主軸を中心と
して同心状に、かつ、間隙をあけて配設した２個以上の
回転ベルマウスにより、空気を羽根車内の半径方向に分
散して吸い込むことにより、羽根車の羽根の全幅を均等
に利用することができ、また、キャビテーションの発生
等を抑えることができ、これにより、多翼送風機の騒音
の低下及び運転効率の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明の多翼送風機の一実施例を示
し、第１図は縦断面図、第２図は側面図、第３図は空気
の流れを説明する縦断面図、第４図〜第６図は公知の多
翼送風機の一例を示し、第４図は縦断面図、第５図は側
面図、第６図は空気の流れを説明する縦断面図である。 １はプーリ、２は主軸、３は軸受、４は羽根車、５はベ
ルマウス、６は側板、７は取付台、８は取付台、９はス
クロール板、10はフランジ、11は回転板、12は羽根側
板、20a,20bは回転ベルマウス、21はステイ、b,b′は有
効羽根幅。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 木原 和彦 大阪府茨木市東太田４丁目５番11号 日立 冷熱株式会社茨木工場内 (56)参考文献 実開 昭60−15799（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】側板及びスクロール板にて所要形状に構成
   された送風機のケーシング内に多翼式羽根車を回転可能
   に配設し、該多翼式羽根車の羽根側板に、径の異なる２
   個以上の回転ベルマウスを多翼式羽根車の主軸を中心と
   して同心状に、かつ、間隙をあけて配設したことを特徴
   とする多翼式送風機。