JPH0898564A - エネルギー回収装置 - Google Patents
エネルギー回収装置Info
- Publication number
- JPH0898564A JPH0898564A JP6227796A JP22779694A JPH0898564A JP H0898564 A JPH0898564 A JP H0898564A JP 6227796 A JP6227796 A JP 6227796A JP 22779694 A JP22779694 A JP 22779694A JP H0898564 A JPH0898564 A JP H0898564A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piezoelectric element
- vehicle
- load
- traveling
- energy recovery
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- Withdrawn
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- General Electrical Machinery Utilizing Piezoelectricity, Electrostriction Or Magnetostriction (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 鉄道車両等の車両の走行時の荷重を利用して
天候に左右されずクリーンな状態で電気エネルギーを得
ることができるようにする。 【構成】 レール１と枕木２との間に多数の圧電素子４
を配設し、車両の走行荷重によって圧電素子４を変形さ
せて電圧を発生させ、これを端子５，６より整流回路７
を介して蓄電池８に貯えるようにした。
天候に左右されずクリーンな状態で電気エネルギーを得
ることができるようにする。 【構成】 レール１と枕木２との間に多数の圧電素子４
を配設し、車両の走行荷重によって圧電素子４を変形さ
せて電圧を発生させ、これを端子５，６より整流回路７
を介して蓄電池８に貯えるようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道の軌道、モノレー
ルの軌道、自動車通行道路等の車両走行路において走行
する車両の荷重を利用したエネルギー回収装置に関す
る。
ルの軌道、自動車通行道路等の車両走行路において走行
する車両の荷重を利用したエネルギー回収装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術・発明が解決しようとする課題】従来の発
電方式の中には石岩、石炭、天然ガス等を燃料として用
いる火力発電があるが、火力発電は、地球温暖化の原因
とされているＣＯ2 等有害ガス発生の問題があり、また
将来的にはガスタービン発電、内燃力発電を含め燃料枯
渇が懸念される。また、従来の発電方式の一つである原
子力発電では、使用済み燃料の産業廃棄物処理上の安全
性を確保するためには相当な設備と費用を必要とする。
電方式の中には石岩、石炭、天然ガス等を燃料として用
いる火力発電があるが、火力発電は、地球温暖化の原因
とされているＣＯ2 等有害ガス発生の問題があり、また
将来的にはガスタービン発電、内燃力発電を含め燃料枯
渇が懸念される。また、従来の発電方式の一つである原
子力発電では、使用済み燃料の産業廃棄物処理上の安全
性を確保するためには相当な設備と費用を必要とする。
【０００３】本発明は、クリーンでエネルギー枯渇の心
配のないしかも経済的な新しいエネルギー回収装置を提
供しようとするものである。
配のないしかも経済的な新しいエネルギー回収装置を提
供しようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明のエネルギー回収
装置は、車両走行路の走行する車両の荷重を受ける部分
に圧電素子を配設し、走行時の車両の荷重により圧電素
子が変形することによって発生する電気を回収するよう
にした。
装置は、車両走行路の走行する車両の荷重を受ける部分
に圧電素子を配設し、走行時の車両の荷重により圧電素
子が変形することによって発生する電気を回収するよう
にした。
【０００５】
【作用】本発明では、走行する車両荷重を受けて車両走
行路に配設された圧電素子が変形すると、圧電素子の両
面に電気を発生し、この発生する電気が回収される。
行路に配設された圧電素子が変形すると、圧電素子の両
面に電気を発生し、この発生する電気が回収される。
【０００６】
【実施例】本発明の一実施例を、図１ないし図３によっ
て説明する。鉄道車両が走行するレール１とレール長手
方向に間隔をおいて配設された多数の枕木２との間にチ
タン酸ジルコン酸鉛、チタン酸バリウム等を用いた圧電
素子４を充填し、レール押え３によりレール１を枕木２
に固定する。
て説明する。鉄道車両が走行するレール１とレール長手
方向に間隔をおいて配設された多数の枕木２との間にチ
タン酸ジルコン酸鉛、チタン酸バリウム等を用いた圧電
素子４を充填し、レール押え３によりレール１を枕木２
に固定する。
【０００７】前記圧電素子４は２本のレール１と枕木２
との間に、かつ、レール長手方向に沿って多数個充填さ
れている。圧電素子４の上面はレール１の下面に直接接
触するように配置され、レール１は共通の端子５を介し
て整流回路７に接続され、また、各圧電素子４の下面は
共通の端子６で互いに接続されていて、端子６は前記整
流回路７に接続されている。前記整流回路７は、前記端
子５，６で発生した電気を貯える蓄電池８に接続されて
いる。
との間に、かつ、レール長手方向に沿って多数個充填さ
れている。圧電素子４の上面はレール１の下面に直接接
触するように配置され、レール１は共通の端子５を介し
て整流回路７に接続され、また、各圧電素子４の下面は
共通の端子６で互いに接続されていて、端子６は前記整
流回路７に接続されている。前記整流回路７は、前記端
子５，６で発生した電気を貯える蓄電池８に接続されて
いる。
【０００８】以上のように構成された本実施例では、列
車走行時の列車荷重によりレール１と枕木２との間に充
填された圧電素子４が変形するので、列車が走行する毎
に図３に示すようなパルス状の電圧をもつ電気が圧電素
子４の両面に発生する。
車走行時の列車荷重によりレール１と枕木２との間に充
填された圧電素子４が変形するので、列車が走行する毎
に図３に示すようなパルス状の電圧をもつ電気が圧電素
子４の両面に発生する。
【０００９】この電気は、整流回路７を通して蓄電池８
に貯えられる。この蓄電池８に貯えられた電気は、交流
変換機を通すことによって商用電源として利用すること
ができる。
に貯えられる。この蓄電池８に貯えられた電気は、交流
変換機を通すことによって商用電源として利用すること
ができる。
【００１０】なお、前記実施例は、鉄道車両用の走行路
であるレールと枕木との間に圧電素子を設けているが、
本発明を他の型式の車両の走行路、例えばモノレールの
軌道、自動車の走行路等に適用することができる。
であるレールと枕木との間に圧電素子を設けているが、
本発明を他の型式の車両の走行路、例えばモノレールの
軌道、自動車の走行路等に適用することができる。
【００１１】
【発明の効果】本発明は、車両走行路の走行する車両の
荷重を受ける部分に圧電素子を配設し、走行時の車両の
荷重により圧電素子が変形することによって発生する電
気を回収するようにしているために、車両が走行する毎
に圧電素子で発生する電気を回収して、これを利用する
ことができる。
荷重を受ける部分に圧電素子を配設し、走行時の車両の
荷重により圧電素子が変形することによって発生する電
気を回収するようにしているために、車両が走行する毎
に圧電素子で発生する電気を回収して、これを利用する
ことができる。
【００１２】従って、本発明によれば、車両が走行して
いる所であれば天候に左右されずクリーンな状態で電気
を回収し、これを活用することができる。しかも車両は
国内を走行しており、その走行路の延長距離も長いの
で、かなりの量の電気を得ることができる。
いる所であれば天候に左右されずクリーンな状態で電気
を回収し、これを活用することができる。しかも車両は
国内を走行しており、その走行路の延長距離も長いの
で、かなりの量の電気を得ることができる。
【図１】本発明の一実施例の縦断正面図である。
【図２】同実施例の側面図である。
【図３】同実施例における電圧波形の時刻暦を示す波形
図である。
図である。
１ レール ２ 枕木 ３ レール押え ４ 圧電素子 ５，６ 端子 ７ 整流回路 ８ 蓄電池
Claims (1)
- 【請求項１】 車両走行路の走行する車両の荷重を受け
る部分に圧電素子を配設し、走行時の車両の荷重により
圧電素子が変形することによって発生する電気を回収す
るようにしたことを特徴とするエネルギー回収装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6227796A JPH0898564A (ja) | 1994-09-22 | 1994-09-22 | エネルギー回収装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6227796A JPH0898564A (ja) | 1994-09-22 | 1994-09-22 | エネルギー回収装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0898564A true JPH0898564A (ja) | 1996-04-12 |
Family
ID=16866530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6227796A Withdrawn JPH0898564A (ja) | 1994-09-22 | 1994-09-22 | エネルギー回収装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0898564A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006053479A1 (fr) * | 2004-11-22 | 2006-05-26 | Xi'an Jiaotong University | Procede et systeme de generation d'electricite piezo-electrique a partir de l'energie des vibrations de la route |
| JP2006197704A (ja) * | 2005-01-13 | 2006-07-27 | Jr Higashi Nippon Consultants Kk | 発電システム |
| CN100336282C (zh) * | 2005-01-04 | 2007-09-05 | 西安交通大学 | 利用公路系统振动能量压电发电的方法及系统 |
| WO2009098673A1 (en) * | 2008-02-06 | 2009-08-13 | Innowattech Ltd. | Power harvesting from railways; apparatus system and method |
| JP2010154745A (ja) * | 2010-03-26 | 2010-07-08 | Kohei Hayamizu | 発電装置 |
| JP2011220050A (ja) * | 2010-04-13 | 2011-11-04 | Railway Technical Research Institute | 軌道の振動減衰装置及び振動体の振動減衰装置 |
| WO2011148369A1 (en) | 2010-05-27 | 2011-12-01 | Innowattech Ltd. | Piezoelectric stack compression generator |
| KR101113268B1 (ko) * | 2009-11-06 | 2012-02-20 | 최성현 | 압전소자를 이용한 전력 발전 시스템 |
| JP2012171561A (ja) * | 2011-02-23 | 2012-09-10 | Nippon Signal Co Ltd:The | 地上装置および列車制御装置 |
| JP2012171560A (ja) * | 2011-02-23 | 2012-09-10 | Nippon Signal Co Ltd:The | 車輪検出装置 |
| CN104283457A (zh) * | 2013-07-10 | 2015-01-14 | 上海工程技术大学 | 一种轨道垂向振动能量回收装置 |
-
1994
- 1994-09-22 JP JP6227796A patent/JPH0898564A/ja not_active Withdrawn
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006053479A1 (fr) * | 2004-11-22 | 2006-05-26 | Xi'an Jiaotong University | Procede et systeme de generation d'electricite piezo-electrique a partir de l'energie des vibrations de la route |
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| JP2011511618A (ja) * | 2008-02-06 | 2011-04-07 | インノワッテク リミテッド | 鉄道線路から電力を回収する装置、システム、及び方法 |
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| JP4543206B2 (ja) * | 2010-03-26 | 2010-09-15 | 浩平 速水 | 発電装置 |
| JP2011220050A (ja) * | 2010-04-13 | 2011-11-04 | Railway Technical Research Institute | 軌道の振動減衰装置及び振動体の振動減衰装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020115 |