JPH0868486A - 配管接続構造 - Google Patents
配管接続構造Info
- Publication number
- JPH0868486A JPH0868486A JP6203106A JP20310694A JPH0868486A JP H0868486 A JPH0868486 A JP H0868486A JP 6203106 A JP6203106 A JP 6203106A JP 20310694 A JP20310694 A JP 20310694A JP H0868486 A JPH0868486 A JP H0868486A
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- JP
- Japan
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- pipe
- flexible relay
- flexible
- touch connector
- pipeline
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- Pending
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- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 一方のワンタッチコネクタを省いてコストを
下げ、接続組立作業を簡略化する。 【構成】 一方の接続対象配管２に接続される可撓性中
継配管４の一端には該一方の接続対象配管の外周との間
にＯリング１４を介装した嵌合部４ａを設けるととも
に、該可撓性中継配管の他端にはワンタッチコネクタ５
のハウジング６を連結し、先ず可撓性中継配管４の嵌合
部４ａを一方の接続対象配管２に接続しておき、組立時
に、ワンタッチコネクタ５を他方の接続対象配管３に嵌
合させ接続する。
下げ、接続組立作業を簡略化する。 【構成】 一方の接続対象配管２に接続される可撓性中
継配管４の一端には該一方の接続対象配管の外周との間
にＯリング１４を介装した嵌合部４ａを設けるととも
に、該可撓性中継配管の他端にはワンタッチコネクタ５
のハウジング６を連結し、先ず可撓性中継配管４の嵌合
部４ａを一方の接続対象配管２に接続しておき、組立時
に、ワンタッチコネクタ５を他方の接続対象配管３に嵌
合させ接続する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車或いは各種機
械、装置等の流体受け側へガソリン、オイル、水又はエ
ア等の流体を容器などの流体源側から移送するための配
管の接続構造に関するものである。
械、装置等の流体受け側へガソリン、オイル、水又はエ
ア等の流体を容器などの流体源側から移送するための配
管の接続構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の配管接続構造としては、例えば、
図３及び図４に示すように、受け側である車体側配管１
を流体源側である燃料タンク側配管３へ合成樹脂製の可
撓性中継配管４によって接続させるのに、ワンタッチコ
ネクタ５を両端に接続した可撓性中継配管４を用い、車
体側配管１と燃料タンク側配管３に、それぞれの対応す
るワンタッチコネクタ５により中継配管４の両端を接続
し、燃料をエンジンへ供給するものが知られている。
図３及び図４に示すように、受け側である車体側配管１
を流体源側である燃料タンク側配管３へ合成樹脂製の可
撓性中継配管４によって接続させるのに、ワンタッチコ
ネクタ５を両端に接続した可撓性中継配管４を用い、車
体側配管１と燃料タンク側配管３に、それぞれの対応す
るワンタッチコネクタ５により中継配管４の両端を接続
し、燃料をエンジンへ供給するものが知られている。
【０００３】ワンタッチコネクタ５は、径を縮小した雄
部６ａ及び該雄部６ａよりも直径が大きい雌部６ｂを一
体に有するポリアミド合成樹脂又はスチールからなる筒
状のハウジング６と、車体側配管１又は燃料タンク側配
管３のビード１ａ又は３ａより先端側の外周に装着した
環状のトップハット７と、ビード１ａ，３ａに対しトッ
プハット７とは反対側の外周に装着したリテイナー８と
を設けてある。
部６ａ及び該雄部６ａよりも直径が大きい雌部６ｂを一
体に有するポリアミド合成樹脂又はスチールからなる筒
状のハウジング６と、車体側配管１又は燃料タンク側配
管３のビード１ａ又は３ａより先端側の外周に装着した
環状のトップハット７と、ビード１ａ，３ａに対しトッ
プハット７とは反対側の外周に装着したリテイナー８と
を設けてある。
【０００４】ハウジング６は、車体側配管１又は燃料タ
ンク側配管３が挿入される雌部６ｂの中間位置に拡径部
６ｃを備え、後端に抜け止め部６ｄを残して切欠角穴６
ｅを設けてあり、拡径部６ｃ寄り箇所の内周にトップハ
ット７が嵌合する。雄部６ａには複数の抜け止め突起６
ｆが形成されている。
ンク側配管３が挿入される雌部６ｂの中間位置に拡径部
６ｃを備え、後端に抜け止め部６ｄを残して切欠角穴６
ｅを設けてあり、拡径部６ｃ寄り箇所の内周にトップハ
ット７が嵌合する。雄部６ａには複数の抜け止め突起６
ｆが形成されている。
【０００５】リテイナー８は、ポリアミド合成樹脂から
なり、ビードに係合する係止爪８ａと、抜け止め受部８
ｂとを一体に有する。そして、ワンタッチコネクタ５
は、雄部６ａの外周にＯリング９を設け、図４に示すよ
うに、使用前において、雌部６ｂ側へ、２つのＯリング
１０及びこれらの間に介在するポリアミド合成樹脂製の
スペーサ１１と、同じ材質のトップハット７及びリテイ
ナー８を挿入し中継配管４の両端にそれぞれ該雄部６ａ
を嵌入して接続し、中継配管４の両端に取付けた状態に
て取り扱いが行われる。
なり、ビードに係合する係止爪８ａと、抜け止め受部８
ｂとを一体に有する。そして、ワンタッチコネクタ５
は、雄部６ａの外周にＯリング９を設け、図４に示すよ
うに、使用前において、雌部６ｂ側へ、２つのＯリング
１０及びこれらの間に介在するポリアミド合成樹脂製の
スペーサ１１と、同じ材質のトップハット７及びリテイ
ナー８を挿入し中継配管４の両端にそれぞれ該雄部６ａ
を嵌入して接続し、中継配管４の両端に取付けた状態に
て取り扱いが行われる。
【０００６】配管接続の際には、車体側配管１及び燃料
タンク側配管３の先端を、それぞれ対応するワンタッチ
コネクタ５のハウジング６の雌部６ｂに挿入すると、リ
テイナー８の係止爪８ａが弾性変形の範囲内で押し広げ
られ、該ビード１ａ，３ａが係止爪８ａの先端を越える
位置まで達する。
タンク側配管３の先端を、それぞれ対応するワンタッチ
コネクタ５のハウジング６の雌部６ｂに挿入すると、リ
テイナー８の係止爪８ａが弾性変形の範囲内で押し広げ
られ、該ビード１ａ，３ａが係止爪８ａの先端を越える
位置まで達する。
【０００７】これによりに係止爪８ａが該ビード１ａ，
３ａに係合し、抜け止め受部８ｂが切欠角穴６ｅに入っ
て抜け止め部６ｄの端面に当接し、抜け止めされる。こ
のようにして、車体側配管１と燃料タンク側配管３と
は、中継配管４を介して互いに連通している。
３ａに係合し、抜け止め受部８ｂが切欠角穴６ｅに入っ
て抜け止め部６ｄの端面に当接し、抜け止めされる。こ
のようにして、車体側配管１と燃料タンク側配管３と
は、中継配管４を介して互いに連通している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の配管接続構造にあっては、ワンタッチコネク
タを両端に接続した中継配管を用いるため、コストが嵩
み、接続組立てライン上では、接続作業が２工程になる
という欠点があった。
うな従来の配管接続構造にあっては、ワンタッチコネク
タを両端に接続した中継配管を用いるため、コストが嵩
み、接続組立てライン上では、接続作業が２工程になる
という欠点があった。
【０００９】本発明は、上記従来の欠点に鑑みなされた
ものであって、一方のワンタッチコネクタを省いてコス
トを下げ、しかも、接続組立てライン上では、接続作業
を１工程にすることができる配管接続構造を提供するこ
とを目的とする。
ものであって、一方のワンタッチコネクタを省いてコス
トを下げ、しかも、接続組立てライン上では、接続作業
を１工程にすることができる配管接続構造を提供するこ
とを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の要旨とするところは、流体受け側に取付け
た受け側配管と、該受け側配管と流体源側配管とを接続
する可撓性中継配管とを備え、前記受け側配管又は流体
源側配管のいずれか一方の接続対象配管に接続される前
記可撓性中継配管の一端には該接続対象配管の外周との
間に環状シール材を介装した嵌合部を設けるとともに、
該可撓性中継配管の他端にはワンタッチコネクタを連結
し、先ず、前記可撓性中継配管の嵌合部を前記一方の接
続対象配管に接続しておき、組立時に、前記ワンタッチ
コネクタを他方の接続対象配管に嵌合させ接続すること
を特徴とする配管接続構造にある。
に、本発明の要旨とするところは、流体受け側に取付け
た受け側配管と、該受け側配管と流体源側配管とを接続
する可撓性中継配管とを備え、前記受け側配管又は流体
源側配管のいずれか一方の接続対象配管に接続される前
記可撓性中継配管の一端には該接続対象配管の外周との
間に環状シール材を介装した嵌合部を設けるとともに、
該可撓性中継配管の他端にはワンタッチコネクタを連結
し、先ず、前記可撓性中継配管の嵌合部を前記一方の接
続対象配管に接続しておき、組立時に、前記ワンタッチ
コネクタを他方の接続対象配管に嵌合させ接続すること
を特徴とする配管接続構造にある。
【００１１】
【作用】本発明は、一方の接続対象配管に接続される可
撓性中継配管の一端には該一方の接続対象配管の外周と
の間に環状シール材を介装した嵌合部を設けるととも
に、該可撓性中継配管の他端にはワンタッチコネクタを
連結し、先ず、可撓性中継配管の嵌合部を一方の接続対
象配管に接続しておき、組立時に、ワンタッチコネクタ
を他方の接続対象配管に嵌合させ接続することにより、
一方のワンタッチコネクタを省き、接続組立てライン上
では、接続作業を１工程にするのを可能ならしめる。
撓性中継配管の一端には該一方の接続対象配管の外周と
の間に環状シール材を介装した嵌合部を設けるととも
に、該可撓性中継配管の他端にはワンタッチコネクタを
連結し、先ず、可撓性中継配管の嵌合部を一方の接続対
象配管に接続しておき、組立時に、ワンタッチコネクタ
を他方の接続対象配管に嵌合させ接続することにより、
一方のワンタッチコネクタを省き、接続組立てライン上
では、接続作業を１工程にするのを可能ならしめる。
【００１２】
【実施例】本発明の実施例につき、受け側が自動車の車
体、流体源が燃料タンクの場合を例として、図面を参照
しながら詳細に説明する。図１は本発明の実施例に係る
配管接続構造を示す一部破断側面図、図２は本発明の実
施例に係る配管接続構造に用いる可撓性中継配管を示す
一部破断側面図である。
体、流体源が燃料タンクの場合を例として、図面を参照
しながら詳細に説明する。図１は本発明の実施例に係る
配管接続構造を示す一部破断側面図、図２は本発明の実
施例に係る配管接続構造に用いる可撓性中継配管を示す
一部破断側面図である。
【００１３】この実施例に係る配管接続構造は、自動車
の車体に取付けた車体側配管２と、該車体側配管２を従
来と同様の燃料タンク側配管３へ接続するための可撓性
中継配管４とを備え、可撓性中継配管４の一方の端部に
のみワンタッチコネクタ５を連結してある。
の車体に取付けた車体側配管２と、該車体側配管２を従
来と同様の燃料タンク側配管３へ接続するための可撓性
中継配管４とを備え、可撓性中継配管４の一方の端部に
のみワンタッチコネクタ５を連結してある。
【００１４】車体側配管２は、燃料タンク側配管３と同
様にスチールからなり、径を縮小した嵌入部１３の先端
近傍に２条の環状ビード１３ａ，１３ａを有し、嵌入部
１３がシールするのに十分な長さをもっており、２条の
環状ビード１３ａ，１３ａ間の外周に環状溝を形成して
あり、該環状溝に環状シール材としてＯリング１４が嵌
入装着されている。
様にスチールからなり、径を縮小した嵌入部１３の先端
近傍に２条の環状ビード１３ａ，１３ａを有し、嵌入部
１３がシールするのに十分な長さをもっており、２条の
環状ビード１３ａ，１３ａ間の外周に環状溝を形成して
あり、該環状溝に環状シール材としてＯリング１４が嵌
入装着されている。
【００１５】可撓性中継配管４は、ポリアミド合成樹脂
からなり、車体側配管２に接続される一端に、シールす
るのに十分な長さをもつ嵌合部４ａを設け、該嵌合部４
ａが車体側配管２の外周との間にＯリング１４を介装し
て流体密に該車体側配管２に接続され、他端にのみワン
タッチコネクタ５のハウジング６を連結してある。
からなり、車体側配管２に接続される一端に、シールす
るのに十分な長さをもつ嵌合部４ａを設け、該嵌合部４
ａが車体側配管２の外周との間にＯリング１４を介装し
て流体密に該車体側配管２に接続され、他端にのみワン
タッチコネクタ５のハウジング６を連結してある。
【００１６】ワンタッチコネクタ５は、図３及び図４に
示したのと同じなので、同一部分に同一符号を付けて示
し、それらの部分の重複説明を省略する。
示したのと同じなので、同一部分に同一符号を付けて示
し、それらの部分の重複説明を省略する。
【００１７】そして、この配管接続構造では、図１に示
すように、先ず、可撓性中継配管４の嵌合部４ａを車体
側配管２の嵌入部１３の外周に嵌合させて、可撓性中継
配管４の一端を車体側配管２に連結しておき、組立時
に、ワンタッチコネクタ５を燃料タンク側配管３に接続
して、中継配管４を燃料タンク側配管３に接続するよう
になっている。
すように、先ず、可撓性中継配管４の嵌合部４ａを車体
側配管２の嵌入部１３の外周に嵌合させて、可撓性中継
配管４の一端を車体側配管２に連結しておき、組立時
に、ワンタッチコネクタ５を燃料タンク側配管３に接続
して、中継配管４を燃料タンク側配管３に接続するよう
になっている。
【００１８】なお、本発明は、上記実施例によって限定
されるものではなく、その要旨から逸脱しない範囲で種
々の変形が可能である。例えば、自動車以外の各種機
械、装置等の配管にも適用することができ、先ず、嵌合
部４ａを燃料タンク側配管３に接続しておき、組立時に
ワンタッチコネクタ５を車体側配管２に接続することも
可能であり、嵌入部１３の径を縮小しなくてもよく、中
継配管４をポリアミド合成樹脂以外の可撓性材料によっ
て構成してもよい。
されるものではなく、その要旨から逸脱しない範囲で種
々の変形が可能である。例えば、自動車以外の各種機
械、装置等の配管にも適用することができ、先ず、嵌合
部４ａを燃料タンク側配管３に接続しておき、組立時に
ワンタッチコネクタ５を車体側配管２に接続することも
可能であり、嵌入部１３の径を縮小しなくてもよく、中
継配管４をポリアミド合成樹脂以外の可撓性材料によっ
て構成してもよい。
【００１９】
【発明の効果】本発明は、一方の接続対象配管に接続さ
れる可撓性中継配管の一端には該一方の接続対象配管の
外周との間に環状シール材を介装した嵌合部を設けると
ともに、該可撓性中継配管の他端にはワンタッチコネク
タを連結し、先ず、可撓性中継配管の嵌合部を一方の接
続対象配管に接続しておき、組立時に、ワンタッチコネ
クタを他方の接続対象配管に嵌合させ接続することによ
り、一方のワンタッチコネクタを省くことができ、接続
組立てライン上では、接続作業を１工程にすることがで
き、コスト低減が可能であるという効果を奏する。
れる可撓性中継配管の一端には該一方の接続対象配管の
外周との間に環状シール材を介装した嵌合部を設けると
ともに、該可撓性中継配管の他端にはワンタッチコネク
タを連結し、先ず、可撓性中継配管の嵌合部を一方の接
続対象配管に接続しておき、組立時に、ワンタッチコネ
クタを他方の接続対象配管に嵌合させ接続することによ
り、一方のワンタッチコネクタを省くことができ、接続
組立てライン上では、接続作業を１工程にすることがで
き、コスト低減が可能であるという効果を奏する。
【図１】本発明の実施例に係る配管接続構造を示す一部
破断側面図である。
破断側面図である。
【図２】本発明の実施例に係る配管接続構造に用いる可
撓性中継配管を示す一部破断側面図である。
撓性中継配管を示す一部破断側面図である。
【図３】従来の配管接続構造を示す一部破断側面図であ
る。
る。
【図４】従来の配管接続構造に用いられていた可撓性中
継配管を示す一部破断側面図である。
継配管を示す一部破断側面図である。
２ 車体側配管（受け側配管） ３ 燃料タンク側配管（流体源側配管） ４ 可撓性中継配管 ４ａ 嵌合部 ５ ワンタッチコネクタ １３ 嵌入部 １３ａ ビード １４ Ｏリング（環状シール材）
Claims (1)
- 【請求項１】 流体受け側に取付けた受け側配管と、該
受け側配管と流体源側配管とを接続する可撓性中継配管
とを備え、前記受け側配管又は流体源側配管のいずれか
一方の接続対象配管に接続される前記可撓性中継配管の
一端には該接続対象配管の外周との間に環状シール材を
介装した嵌合部を設けるとともに、該可撓性中継配管の
他端にはワンタッチコネクタを連結し、先ず、前記可撓
性中継配管の嵌合部を前記一方の接続対象配管に接続し
ておき、組立時に、前記ワンタッチコネクタを他方の接
続対象配管に嵌合させ接続することを特徴とする配管接
続構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6203106A JPH0868486A (ja) | 1994-08-29 | 1994-08-29 | 配管接続構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6203106A JPH0868486A (ja) | 1994-08-29 | 1994-08-29 | 配管接続構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0868486A true JPH0868486A (ja) | 1996-03-12 |
Family
ID=16468497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6203106A Pending JPH0868486A (ja) | 1994-08-29 | 1994-08-29 | 配管接続構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0868486A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006194433A (ja) * | 2004-12-17 | 2006-07-27 | Tokai Rubber Ind Ltd | 燃料輸送用のコネクタ付き樹脂チューブの組付構造及びこれに用いるコネクタ付き樹脂チューブ |
| JP2006194432A (ja) * | 2004-12-17 | 2006-07-27 | Tokai Rubber Ind Ltd | 燃料輸送用の配管部材 |
| US7806213B2 (en) | 2004-12-17 | 2010-10-05 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Piping structure for transporting a fuel |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5566843A (en) * | 1978-11-14 | 1980-05-20 | Ricoh Co Ltd | Cathode-ray tube for recording |
| JPH0315909U (ja) * | 1989-06-30 | 1991-02-18 |
-
1994
- 1994-08-29 JP JP6203106A patent/JPH0868486A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5566843A (en) * | 1978-11-14 | 1980-05-20 | Ricoh Co Ltd | Cathode-ray tube for recording |
| JPH0315909U (ja) * | 1989-06-30 | 1991-02-18 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006194433A (ja) * | 2004-12-17 | 2006-07-27 | Tokai Rubber Ind Ltd | 燃料輸送用のコネクタ付き樹脂チューブの組付構造及びこれに用いるコネクタ付き樹脂チューブ |
| JP2006194432A (ja) * | 2004-12-17 | 2006-07-27 | Tokai Rubber Ind Ltd | 燃料輸送用の配管部材 |
| US7806213B2 (en) | 2004-12-17 | 2010-10-05 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Piping structure for transporting a fuel |
| US8371409B2 (en) | 2004-12-17 | 2013-02-12 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Piping structure for transporting a fuel |
| US8534711B2 (en) | 2004-12-17 | 2013-09-17 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Piping unit for transporting fuel |
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