JPH0858425A - 車両の居眠り運転防止装置 - Google Patents
車両の居眠り運転防止装置Info
- Publication number
- JPH0858425A JPH0858425A JP6198728A JP19872894A JPH0858425A JP H0858425 A JPH0858425 A JP H0858425A JP 6198728 A JP6198728 A JP 6198728A JP 19872894 A JP19872894 A JP 19872894A JP H0858425 A JPH0858425 A JP H0858425A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- vehicle
- alarm
- handle
- turned
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/18—Steering angle
Abstract
(57)【要約】
【目的】 比較的簡単な構成で、車両に設置して居眠り
運転を防止できるようにする。 【構成】 所定の速度以上に達した時にオンとなる第１
スイッチ４と、ハンドルの回転角が所定の角度以下の時
にオンとなる第２スイッチ５と、ハンドルを握る握力が
所定の値以下となった時にオンとなる第３スイッチ６と
を、警報を発する警報装置を３備えた警報回路１に直列
に接続したことを特徴とする。
運転を防止できるようにする。 【構成】 所定の速度以上に達した時にオンとなる第１
スイッチ４と、ハンドルの回転角が所定の角度以下の時
にオンとなる第２スイッチ５と、ハンドルを握る握力が
所定の値以下となった時にオンとなる第３スイッチ６と
を、警報を発する警報装置を３備えた警報回路１に直列
に接続したことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に設置して居眠り
運転を防止するようにした車両の居眠り運転防止装置に
関する。
運転を防止するようにした車両の居眠り運転防止装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】車両での居眠り運転は、事故に直結する
危険性が非常に高いため、誰もが居眠り運転しないよう
に心掛けているが、例えば高速道路を運転する時等のよ
うな比較的単調な運転を行う時や、深夜での運転の時等
に居眠り運転による事故が発生し易くなってしまう。
危険性が非常に高いため、誰もが居眠り運転しないよう
に心掛けているが、例えば高速道路を運転する時等のよ
うな比較的単調な運転を行う時や、深夜での運転の時等
に居眠り運転による事故が発生し易くなってしまう。
【０００３】これは、一般の車両においては、居眠り運
転を有効に防止するための特別な装置が何ら備えられて
おらず、このため、運転手は、例えばラジオのボリュー
ムを上げたり、ガムを噛んだり、背伸び等の座ったまま
でできる簡単な体操をしたりして、眠気防止に努めてい
るだけであるからと考えられる。
転を有効に防止するための特別な装置が何ら備えられて
おらず、このため、運転手は、例えばラジオのボリュー
ムを上げたり、ガムを噛んだり、背伸び等の座ったまま
でできる簡単な体操をしたりして、眠気防止に努めてい
るだけであるからと考えられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来の一
般的な車両には、居眠り運転を有効に防止するための装
置が何ら備えられていないため、居眠り運転により事故
が絶えないのが現状であり、車両に設置して居眠り運転
の際に警報を発して居眠り運転を有効に防止できるよう
にしたものの開発が強く望まれていた。
般的な車両には、居眠り運転を有効に防止するための装
置が何ら備えられていないため、居眠り運転により事故
が絶えないのが現状であり、車両に設置して居眠り運転
の際に警報を発して居眠り運転を有効に防止できるよう
にしたものの開発が強く望まれていた。
【０００５】本発明は、上記要請に答えるべく、比較的
簡単な構成で、車両に設置して居眠り運転に陥りそうに
なった時に運転手に注意を促して、居眠り運転を有効に
防止できるようにしたものを提供することを目的とす
る。
簡単な構成で、車両に設置して居眠り運転に陥りそうに
なった時に運転手に注意を促して、居眠り運転を有効に
防止できるようにしたものを提供することを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る車両の居眠り運転防止装置は、所定の
速度以上に達した時にオンとなる第１スイッチと、ハン
ドルの回転角が所定の角度以下の時にオンとなる第２ス
イッチと、ハンドルを握る握力が所定の値以下となった
時にオンとなる第３スイッチとを、警報を発する警報装
置を備えた警報回路に直列に接続したことを特徴とする
ものである。
め、本発明に係る車両の居眠り運転防止装置は、所定の
速度以上に達した時にオンとなる第１スイッチと、ハン
ドルの回転角が所定の角度以下の時にオンとなる第２ス
イッチと、ハンドルを握る握力が所定の値以下となった
時にオンとなる第３スイッチとを、警報を発する警報装
置を備えた警報回路に直列に接続したことを特徴とする
ものである。
【０００７】
【作用】上記のように構成した本発明によれば、特に居
眠り運転時に運転手のハンドルを握る握力が低下するこ
とを考慮して、車両が所定の速度以上で、ほぼ直線走行
している時で、運転手のハンドルを握る握力が所定の値
以下になった時に、第１乃至第３スイッチを介して警報
回路を閉じてこの警報回路に設けた警報装置を作動させ
て警報を発し、これによって運転手に居眠り運転に対す
る注意を促して、居眠り運転を有効に防止することがで
きる。
眠り運転時に運転手のハンドルを握る握力が低下するこ
とを考慮して、車両が所定の速度以上で、ほぼ直線走行
している時で、運転手のハンドルを握る握力が所定の値
以下になった時に、第１乃至第３スイッチを介して警報
回路を閉じてこの警報回路に設けた警報装置を作動させ
て警報を発し、これによって運転手に居眠り運転に対す
る注意を促して、居眠り運転を有効に防止することがで
きる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。図１は、警報回路１を示すもので、この警報回路
１には、例えば１２Ｖの電源２に接続され、閉じた時に
居眠り運転であるこことの注意を促す、例えば警報ブザ
ーや警報ランプ等から構成された警報装置３が備えられ
ている。
する。図１は、警報回路１を示すもので、この警報回路
１には、例えば１２Ｖの電源２に接続され、閉じた時に
居眠り運転であるこことの注意を促す、例えば警報ブザ
ーや警報ランプ等から構成された警報装置３が備えられ
ている。
【０００９】この警報回路1 には、合計３個の通常は開
（オフ）状態にある第１乃至第３スイッチ４，５及び６
が直列に接続されており、この３個の第１乃至第３スイ
ッチ４，５及び６が同時に閉（オン）となった時に、前
記警報回路１が閉じて前記警報装置３に電流が流れる。
すると、この警報装置３が作動して、警報装置３を警報
ブザーで構成した時には、ブザーが鳴り、警報ランプで
構成した場合には、ランプが点灯或いは点滅して運転手
に注意を促し、これによって、居眠り運転を有効に防止
するようになっている。
（オフ）状態にある第１乃至第３スイッチ４，５及び６
が直列に接続されており、この３個の第１乃至第３スイ
ッチ４，５及び６が同時に閉（オン）となった時に、前
記警報回路１が閉じて前記警報装置３に電流が流れる。
すると、この警報装置３が作動して、警報装置３を警報
ブザーで構成した時には、ブザーが鳴り、警報ランプで
構成した場合には、ランプが点灯或いは点滅して運転手
に注意を促し、これによって、居眠り運転を有効に防止
するようになっている。
【００１０】前記第１スイッチ４は、車両の運転速度
が、所定の速度、例えば４０Ｋｍ／ｈ以上に達した時に
オンとなるようになっており、例えば図２に示すように
構成されている。
が、所定の速度、例えば４０Ｋｍ／ｈ以上に達した時に
オンとなるようになっており、例えば図２に示すように
構成されている。
【００１１】即ち、同図に示すように、メータ文字盤７
の速度表示部８の４０Ｋｍ以下を示す領域に絶縁材８ａ
を、４０Ｋｍ以上を示す領域に金属材８ｂをそれぞれ設
けるとともに、この速度表示部８と接触しつつ図示しな
いメータ針と一体に動く金属製のブラシ９を付設して、
このブラシ９が前記速度表示部８の金属材８ｂの領域に
達した時に両者８ｂ，９が通電して、第１スイッチ４が
オンとなるようになっている。
の速度表示部８の４０Ｋｍ以下を示す領域に絶縁材８ａ
を、４０Ｋｍ以上を示す領域に金属材８ｂをそれぞれ設
けるとともに、この速度表示部８と接触しつつ図示しな
いメータ針と一体に動く金属製のブラシ９を付設して、
このブラシ９が前記速度表示部８の金属材８ｂの領域に
達した時に両者８ｂ，９が通電して、第１スイッチ４が
オンとなるようになっている。
【００１２】また、第２スイッチ５は、ハンドルの回転
角が、所定の角度、例えば±４５°以内の時のほぼ直線
走行時にオンとなるようになっており、例えば図３に示
すように構成されている。
角が、所定の角度、例えば±４５°以内の時のほぼ直線
走行時にオンとなるようになっており、例えば図３に示
すように構成されている。
【００１３】即ち、同図に示すように、ハンドル１０の
中心からこの半径方向に延び、ハンドル１０と一体とな
って回転するブラシ１１を備えるとともに、ハンドル１
０が中立位置にある時からこれを±４５°回転させた領
域で前記ブラシ１１と接触する金属材１２を固着して、
ハンドル１０が中立位置から±４５°の範囲内に位置す
るときに、両者１１，１２が通電して、第２スイッチ５
がオンとなるようになっている。
中心からこの半径方向に延び、ハンドル１０と一体とな
って回転するブラシ１１を備えるとともに、ハンドル１
０が中立位置にある時からこれを±４５°回転させた領
域で前記ブラシ１１と接触する金属材１２を固着して、
ハンドル１０が中立位置から±４５°の範囲内に位置す
るときに、両者１１，１２が通電して、第２スイッチ５
がオンとなるようになっている。
【００１４】更に、第３スイッチ６は、運転手のハンド
ルに対する握力が、所定の値以下の、例えば手を離した
状態になると、オンとなるようになっており、例えば図
４に示すように構成されている。
ルに対する握力が、所定の値以下の、例えば手を離した
状態になると、オンとなるようになっており、例えば図
４に示すように構成されている。
【００１５】即ち、同図に示すように、下端に可動接点
１３を備え金属製ばね板１４の弾性力で上方に付勢させ
た押釦１５を有し、この押釦１５の可動接点１３と対向
する位置に金属製の固定接点１６を配置して、ハンドル
を手で握って前記押釦１５を押した時に、前記金属製ば
ね板１４の弾性力に抗して、可動接点１３を下降させて
この第３スイッチ６をオフとなし、手指の力が抜けてハ
ンドルを握る握力が少なくなった時に、金属製ばね板１
３の弾性力で押釦１４が元の位置に復帰して、この可動
接点１３と固定接点１６とが電通して、第３スイッチ６
がオンとなるようになっている。
１３を備え金属製ばね板１４の弾性力で上方に付勢させ
た押釦１５を有し、この押釦１５の可動接点１３と対向
する位置に金属製の固定接点１６を配置して、ハンドル
を手で握って前記押釦１５を押した時に、前記金属製ば
ね板１４の弾性力に抗して、可動接点１３を下降させて
この第３スイッチ６をオフとなし、手指の力が抜けてハ
ンドルを握る握力が少なくなった時に、金属製ばね板１
３の弾性力で押釦１４が元の位置に復帰して、この可動
接点１３と固定接点１６とが電通して、第３スイッチ６
がオンとなるようになっている。
【００１６】なお、前記各スイッチ４，５及び６として
は、前記に限定されることがないことは勿論であり、例
えば前記第３スイッチ６を握力センサによって構成する
こともできる。
は、前記に限定されることがないことは勿論であり、例
えば前記第３スイッチ６を握力センサによって構成する
こともできる。
【００１７】これにより、車両が例えば４０Ｋｍ／ｈ以
上の速度で、ハンドルの回転角が±４５°以内のほぼ直
線運転を行っている時で、かつハンドルを握る握力が低
下するといった３つの条件が揃った時に、警報回路１が
閉じて、この警報回路１内に設けた警報装置３が作動し
て、運転手に警報装置３による注意を促すように構成さ
れている。
上の速度で、ハンドルの回転角が±４５°以内のほぼ直
線運転を行っている時で、かつハンドルを握る握力が低
下するといった３つの条件が揃った時に、警報回路１が
閉じて、この警報回路１内に設けた警報装置３が作動し
て、運転手に警報装置３による注意を促すように構成さ
れている。
【００１８】これは、通常、居眠り運転時には、運転手
に上記３つの症状が現れるからであり、警報装置３の作
動を解く場合には、ハンドルを握って、前記第３スイッ
チ６をオフの状態にすれば良い。
に上記３つの症状が現れるからであり、警報装置３の作
動を解く場合には、ハンドルを握って、前記第３スイッ
チ６をオフの状態にすれば良い。
【００１９】また、図示しないが、タイマを取り付け
て、上記３つの条件がタイマで設定した時間継続した時
に警報装置３が作動するようにすることもできる。
て、上記３つの条件がタイマで設定した時間継続した時
に警報装置３が作動するようにすることもできる。
【００２０】
【発明の効果】本発明は上記のような構成であるので、
車両が所定の速度以上で、ほぼ直線走行している時に、
運転手のハンドルを握る握力が所定の値以下になった時
に警報回路に設けた警報装置を作動させて警報を発し、
これによって、運転手に注意を促して、居眠り運転を有
効に防止し、しかも、比較的簡単な構成で、車両に容易
に設置することができる。
車両が所定の速度以上で、ほぼ直線走行している時に、
運転手のハンドルを握る握力が所定の値以下になった時
に警報回路に設けた警報装置を作動させて警報を発し、
これによって、運転手に注意を促して、居眠り運転を有
効に防止し、しかも、比較的簡単な構成で、車両に容易
に設置することができる。
【図１】警報回路を示す回路図。
【図２】車両の速度が一定の時速以上に達した時にオン
となるようにした第１スイッチの一例を示す図。
となるようにした第１スイッチの一例を示す図。
【図３】ハンドルの回転角が一定の角度以内の時にオン
となるようにした第２スイッチの一例を示す図。
となるようにした第２スイッチの一例を示す図。
【図４】ハンドルの握力が所定の値以下の時にオンとな
るようにした第３スイッチの一例を示す図。
るようにした第３スイッチの一例を示す図。
１ 警報回路 ３ 警報装置 ４ 第１スイッチ ５ 第２スイッチ ６ 第３スイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】所定の速度以上に達した時にオンとなる第
１スイッチと、ハンドルの回転角が所定の角度以下の時
にオンとなる第２スイッチと、ハンドルを握る握力が所
定の値以下となった時にオンとなる第３スイッチとを、
警報を発する警報装置を備えた警報回路に直列に接続し
たことを特徴とする車両の居眠り運転防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6198728A JPH0858425A (ja) | 1994-08-23 | 1994-08-23 | 車両の居眠り運転防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6198728A JPH0858425A (ja) | 1994-08-23 | 1994-08-23 | 車両の居眠り運転防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0858425A true JPH0858425A (ja) | 1996-03-05 |
Family
ID=16396005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6198728A Pending JPH0858425A (ja) | 1994-08-23 | 1994-08-23 | 車両の居眠り運転防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0858425A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013143026A (ja) * | 2012-01-11 | 2013-07-22 | Suzuki Motor Corp | 車両の運転者状態検知システム |
| KR101866724B1 (ko) * | 2016-06-23 | 2018-06-15 | 현대자동차주식회사 | 웨어러블 디바이스, 그와 통신하는 차량 및 그 제어 방법 |
-
1994
- 1994-08-23 JP JP6198728A patent/JPH0858425A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013143026A (ja) * | 2012-01-11 | 2013-07-22 | Suzuki Motor Corp | 車両の運転者状態検知システム |
| KR101866724B1 (ko) * | 2016-06-23 | 2018-06-15 | 현대자동차주식회사 | 웨어러블 디바이스, 그와 통신하는 차량 및 그 제어 방법 |
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