JPH0842328A - 触媒の加熱用電源装置 - Google Patents
触媒の加熱用電源装置Info
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- JPH0842328A JPH0842328A JP6177237A JP17723794A JPH0842328A JP H0842328 A JPH0842328 A JP H0842328A JP 6177237 A JP6177237 A JP 6177237A JP 17723794 A JP17723794 A JP 17723794A JP H0842328 A JPH0842328 A JP H0842328A
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- heating
- voltage
- battery
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Abstract
(57)【要約】
【目的】 バッテリからの電力を効率良く制御して触媒
担体に加熱用電力として供給し、電力損失の低減、装置
の小型化、バッテリの耐久性向上を図る。 【構成】 ＤＣ−ＤＣコンバータ７によってバッテリ６
の直流電圧を昇圧して電気二重層コンデンサ８に充電し
ておくことで、短時間に大電力を供給可能とし、高圧直
流電圧をＤＣ−ＡＣインバータ９によって高周波に変換
して誘導コイル３に通電することで電流値を小さく抑え
る。また、加熱給電制御回路部１１で、触媒温度に応じ
てＤＣ−ＡＣインバータ９を作動・停止させることによ
り、誘導コイル３の等価抵抗Ｒ0の温度変化に起因する
共振周波数のずれを防止し、加熱効率の低下を防止す
る。これにより、バッテリ６の負担を軽減して加熱電力
を効率良く供給し、バッテリの耐久性向上、大型化とこ
れに伴う重量増の回避、電力損失の低減を図る。
担体に加熱用電力として供給し、電力損失の低減、装置
の小型化、バッテリの耐久性向上を図る。 【構成】 ＤＣ−ＤＣコンバータ７によってバッテリ６
の直流電圧を昇圧して電気二重層コンデンサ８に充電し
ておくことで、短時間に大電力を供給可能とし、高圧直
流電圧をＤＣ−ＡＣインバータ９によって高周波に変換
して誘導コイル３に通電することで電流値を小さく抑え
る。また、加熱給電制御回路部１１で、触媒温度に応じ
てＤＣ−ＡＣインバータ９を作動・停止させることによ
り、誘導コイル３の等価抵抗Ｒ0の温度変化に起因する
共振周波数のずれを防止し、加熱効率の低下を防止す
る。これにより、バッテリ６の負担を軽減して加熱電力
を効率良く供給し、バッテリの耐久性向上、大型化とこ
れに伴う重量増の回避、電力損失の低減を図る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、高周波誘導加熱によ
り、触媒成分を表面に担持した触媒担体を加熱する触媒
の加熱用電源装置に関する。
り、触媒成分を表面に担持した触媒担体を加熱する触媒
の加熱用電源装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車等のエンジンの冷態暖機
時には、排気ガス温度が低く、触媒温度も活性化温度以
下であるため、排気ガスが十分に浄化されないおそれが
る。このため、触媒成分を表面に担持した触媒担体を加
熱することにより、触媒の早期活性化を促進して排気ガ
ス浄化性能を向上するシステムが従来から種々提案され
ている。
時には、排気ガス温度が低く、触媒温度も活性化温度以
下であるため、排気ガスが十分に浄化されないおそれが
る。このため、触媒成分を表面に担持した触媒担体を加
熱することにより、触媒の早期活性化を促進して排気ガ
ス浄化性能を向上するシステムが従来から種々提案され
ている。
【０００３】例えば、特開平３−２０２６１４号公報に
は、電熱材から構成した触媒担体に通電して加熱する技
術が開示されており、特開平２−２２３６２２号公報に
は、触媒担体をステンレス鋼製のハニカム形状体とし、
このハニカム形状体に通電、発熱させるようにした技術
が開示されている。
は、電熱材から構成した触媒担体に通電して加熱する技
術が開示されており、特開平２−２２３６２２号公報に
は、触媒担体をステンレス鋼製のハニカム形状体とし、
このハニカム形状体に通電、発熱させるようにした技術
が開示されている。
【０００４】さらに、実開平３−１００２３号公報に
は、触媒コンバータ容器内に、触媒担体に渦電流を生じ
させる高周波コイルを設け、高周波誘導加熱により触媒
担体を加熱する技術が開示されており、特願平４−３３
５３５５号には、螺旋状巻回体からなる触媒担体を高周
波誘導加熱する技術が開示されている。
は、触媒コンバータ容器内に、触媒担体に渦電流を生じ
させる高周波コイルを設け、高周波誘導加熱により触媒
担体を加熱する技術が開示されており、特願平４−３３
５３５５号には、螺旋状巻回体からなる触媒担体を高周
波誘導加熱する技術が開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エンジ
ン始動時や始動前に急速に触媒を活性化温度まで加熱
し、排気ガス温度が活性化温度になるまで触媒を所定の
温度に保持するには、所定の電力を一定時間供給する必
要があり、供給される電力は数Ｋｗ（例えば４〜５Ｋ
ｗ）以上の大電力となり、車載のバッテリ電源では電流
値が数百アンペアと大きくなる。
ン始動時や始動前に急速に触媒を活性化温度まで加熱
し、排気ガス温度が活性化温度になるまで触媒を所定の
温度に保持するには、所定の電力を一定時間供給する必
要があり、供給される電力は数Ｋｗ（例えば４〜５Ｋ
ｗ）以上の大電力となり、車載のバッテリ電源では電流
値が数百アンペアと大きくなる。
【０００６】その結果、化学反応を伴う従来の鉛バッテ
リ等では、パワー密度（重量当たりの出力）が小さいた
め、大きなパワー密度を得ようとすればバッテリの大型
化を伴い、必然的に重量増及び容積増を招いて燃費の悪
化、搭載性の不具合を生じるばかりでなく、途中の電力
損失の増大、バッテリの耐久性低下といった問題を招く
ことになる。
リ等では、パワー密度（重量当たりの出力）が小さいた
め、大きなパワー密度を得ようとすればバッテリの大型
化を伴い、必然的に重量増及び容積増を招いて燃費の悪
化、搭載性の不具合を生じるばかりでなく、途中の電力
損失の増大、バッテリの耐久性低下といった問題を招く
ことになる。
【０００７】本発明は前記事情に鑑みてなされたもの
で、バッテリからの電力を効率良く制御して触媒担体に
加熱用電力として供給し、電力損失の低減、装置の小型
化、バッテリの耐久性向上を図ることのできる触媒の加
熱用電源装置を提供することを目的としている。
で、バッテリからの電力を効率良く制御して触媒担体に
加熱用電力として供給し、電力損失の低減、装置の小型
化、バッテリの耐久性向上を図ることのできる触媒の加
熱用電源装置を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、触媒成分を表
面に担持した触媒担体を高周波誘導加熱する触媒の加熱
用電源装置において、バッテリの電圧を昇圧して電気二
重層コンデンサに充電する充電手段と、前記充電手段に
よって充電した前記電気二重層コンデンサからの直流電
圧を交流電圧に変換し、前記触媒担体の外周に巻回した
誘導コイルに高周波電流を通電する高周波電流通電手段
と、前記高周波電流通電手段の作動・停止を触媒温度に
応じて制御する触媒加熱制御手段とを備えたものであ
る。
面に担持した触媒担体を高周波誘導加熱する触媒の加熱
用電源装置において、バッテリの電圧を昇圧して電気二
重層コンデンサに充電する充電手段と、前記充電手段に
よって充電した前記電気二重層コンデンサからの直流電
圧を交流電圧に変換し、前記触媒担体の外周に巻回した
誘導コイルに高周波電流を通電する高周波電流通電手段
と、前記高周波電流通電手段の作動・停止を触媒温度に
応じて制御する触媒加熱制御手段とを備えたものであ
る。
【０００９】
【作用】本発明では、バッテリの電圧を昇圧して充電し
た電気二重層コンデンサからの直流電圧を交流電圧に変
換し、触媒担体の外周に巻回した誘導コイルへの高周波
電流の通電・非通電を触媒温度に応じて制御する。
た電気二重層コンデンサからの直流電圧を交流電圧に変
換し、触媒担体の外周に巻回した誘導コイルへの高周波
電流の通電・非通電を触媒温度に応じて制御する。
【００１０】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を説明
する。図面は本発明の一実施例を示し、図１は電源装置
の回路構成図、図２は制御動作を示す波形図、図３
（ａ）及び（ｂ）は触媒コンバータの概略断面図であ
る。
する。図面は本発明の一実施例を示し、図１は電源装置
の回路構成図、図２は制御動作を示す波形図、図３
（ａ）及び（ｂ）は触媒コンバータの概略断面図であ
る。
【００１１】図３において、符号１は、自動車等のエン
ジン（図示せず）の排気系に接続され、排気ガスを浄化
する触媒コンバータであり、この触媒コンバータ１のケ
ース１ａに、貴金属等からなる触媒成分、例えば白金や
ロジウム等の触媒成分を表面に担持する触媒担体２が内
蔵され、ケース外周に誘導コイル３が巻回されている。
ジン（図示せず）の排気系に接続され、排気ガスを浄化
する触媒コンバータであり、この触媒コンバータ１のケ
ース１ａに、貴金属等からなる触媒成分、例えば白金や
ロジウム等の触媒成分を表面に担持する触媒担体２が内
蔵され、ケース外周に誘導コイル３が巻回されている。
【００１２】前記触媒担体２は磁性体からなるセル構造
となっており、各セルは相互に電気的に接触状態にあ
る。一方、前記ケース１ａはセラミックス等の非磁性体
からなり、前記誘導コイル３で発生する磁束を内部の触
媒担体２に集中させるようになっている。すなわち、触
媒担体と誘導コイルとを収納した従来の金属製のケース
を非磁性体としてケース外周に誘導コイルを巻回し、誘
導コイルを排気ガスに直接さらされないようにして長寿
命化を図るのである。
となっており、各セルは相互に電気的に接触状態にあ
る。一方、前記ケース１ａはセラミックス等の非磁性体
からなり、前記誘導コイル３で発生する磁束を内部の触
媒担体２に集中させるようになっている。すなわち、触
媒担体と誘導コイルとを収納した従来の金属製のケース
を非磁性体としてケース外周に誘導コイルを巻回し、誘
導コイルを排気ガスに直接さらされないようにして長寿
命化を図るのである。
【００１３】また、図３（ｂ）に示すように、前記触媒
担体２の下流側には、温度センサ４が臨まされ、この温
度センサ４と前記誘導コイル３とが、加熱電力を供給す
る電源装置５に接続されている。前記温度センサ４は、
温度が低いときには電気抵抗が大きく、温度が上昇する
と電気抵抗が減少する特性を持ったセンサであり、触媒
出口の排気ガス温度を計測することで間接的に触媒温度
を検出するようになっている。尚、前記温度センサ４を
触媒担体２の温度を計測可能な箇所に取り付けて触媒温
度を検出するようにしても良い。
担体２の下流側には、温度センサ４が臨まされ、この温
度センサ４と前記誘導コイル３とが、加熱電力を供給す
る電源装置５に接続されている。前記温度センサ４は、
温度が低いときには電気抵抗が大きく、温度が上昇する
と電気抵抗が減少する特性を持ったセンサであり、触媒
出口の排気ガス温度を計測することで間接的に触媒温度
を検出するようになっている。尚、前記温度センサ４を
触媒担体２の温度を計測可能な箇所に取り付けて触媒温
度を検出するようにしても良い。
【００１４】そして、前記電源装置５によって前記誘導
コイル３に高周波電流を流して交番磁界を発生させ、前
記触媒担体２を高周波誘導加熱し、低温時の触媒の活性
化を促進する。すなわち、前記誘導コイル３に高周波電
流を通電して交番磁界を発生させると、磁性体からなる
触媒担体２に渦電流損及びヒステリシス損（但し、ヒス
テリシス損は極く小さいため無視できる）が発生する。
その結果、主として渦電流が前記触媒担体２を形成する
材料の内部抵抗によってジュール熱に変換され、前記触
媒担体２が加熱される。
コイル３に高周波電流を流して交番磁界を発生させ、前
記触媒担体２を高周波誘導加熱し、低温時の触媒の活性
化を促進する。すなわち、前記誘導コイル３に高周波電
流を通電して交番磁界を発生させると、磁性体からなる
触媒担体２に渦電流損及びヒステリシス損（但し、ヒス
テリシス損は極く小さいため無視できる）が発生する。
その結果、主として渦電流が前記触媒担体２を形成する
材料の内部抵抗によってジュール熱に変換され、前記触
媒担体２が加熱される。
【００１５】この場合、磁性体からなる前記触媒担体２
としては、鉄系の材料で表皮抵抗の比較的大きい材料が
用いられ（但し、ステンレス鋼の一部には、電気抵抗が
比較的小さいため誘導加熱に適さないものもある）、前
記誘導コイル３に通電する高周波電流の周波数を適宜設
定することにより加熱深さを制御し、前記触媒担体２の
表面付近が加熱されるようにする。
としては、鉄系の材料で表皮抵抗の比較的大きい材料が
用いられ（但し、ステンレス鋼の一部には、電気抵抗が
比較的小さいため誘導加熱に適さないものもある）、前
記誘導コイル３に通電する高周波電流の周波数を適宜設
定することにより加熱深さを制御し、前記触媒担体２の
表面付近が加熱されるようにする。
【００１６】前記電源装置５は、図１に示すように、充
電手段としてのＤＣ−ＤＣコンバータ７、電気二重層コ
ンデンサ８、高周波電流通電手段としてのＤＣ−ＡＣイ
ンバータ９、前記誘導コイル３に直列接続される共振用
コンデンサ１０、触媒加熱制御手段としての加熱給電制
御回路部１１を備えている。
電手段としてのＤＣ−ＤＣコンバータ７、電気二重層コ
ンデンサ８、高周波電流通電手段としてのＤＣ−ＡＣイ
ンバータ９、前記誘導コイル３に直列接続される共振用
コンデンサ１０、触媒加熱制御手段としての加熱給電制
御回路部１１を備えている。
【００１７】前記ＤＣ−ＤＣコンバータ７は、バッテリ
６の直流電圧を昇圧し、前記電気二重層コンデンサ８に
充電するものであり、また、前記ＤＣ−ＡＣインバータ
９は、前記ＤＣ−ＤＣコンバータ７によって充電された
前記電気二重層コンデンサ８からの直流電圧を交流電圧
に変換し、前記共振用コンデンサ１０を介して前記誘導
コイル３に高周波電流を通電するものである。
６の直流電圧を昇圧し、前記電気二重層コンデンサ８に
充電するものであり、また、前記ＤＣ−ＡＣインバータ
９は、前記ＤＣ−ＤＣコンバータ７によって充電された
前記電気二重層コンデンサ８からの直流電圧を交流電圧
に変換し、前記共振用コンデンサ１０を介して前記誘導
コイル３に高周波電流を通電するものである。
【００１８】すなわち、前記誘導コイル３は、回路的に
等価コイルＬ0及び等価抵抗Ｒ0に変換できるため、前記
誘導コイル３に前記共振用コンデンサ１０を接続するこ
とによりＲＬＣ直列回路を構成して共振周波数での高周
波誘導加熱を行なうようになっており、バッテリ６から
の電圧を高圧化して電気二重層コンデンサ８に充電して
おくことで、短時間に大電力を供給でき、しかも、この
高圧直流電圧を高周波電圧に変換して誘導コイル３に通
電することで電流値を小さく抑えることができ、バッテ
リ６の負担を軽減して耐久性を向上し、また、大型化と
これに伴う重量増の回避、電力損失の低減を図ることが
できるのである。
等価コイルＬ0及び等価抵抗Ｒ0に変換できるため、前記
誘導コイル３に前記共振用コンデンサ１０を接続するこ
とによりＲＬＣ直列回路を構成して共振周波数での高周
波誘導加熱を行なうようになっており、バッテリ６から
の電圧を高圧化して電気二重層コンデンサ８に充電して
おくことで、短時間に大電力を供給でき、しかも、この
高圧直流電圧を高周波電圧に変換して誘導コイル３に通
電することで電流値を小さく抑えることができ、バッテ
リ６の負担を軽減して耐久性を向上し、また、大型化と
これに伴う重量増の回避、電力損失の低減を図ることが
できるのである。
【００１９】また、前記加熱給電制御回路部１１は、前
記ＤＣ−ＡＣインバータ９の作動・停止を触媒温度に応
じて制御するものであり、後述するように、触媒温度が
基準温度より低いときに前記ＤＣ−ＡＣインバータ９を
作動させ、触媒温度が基準温度より高いときに前記ＤＣ
−ＡＣインバータ９を停止させることにより、前記誘導
コイル３の等価抵抗Ｒ0の温度変化に起因する共振周波
数のずれを補正し、加熱効率の低下を防止する。
記ＤＣ−ＡＣインバータ９の作動・停止を触媒温度に応
じて制御するものであり、後述するように、触媒温度が
基準温度より低いときに前記ＤＣ−ＡＣインバータ９を
作動させ、触媒温度が基準温度より高いときに前記ＤＣ
−ＡＣインバータ９を停止させることにより、前記誘導
コイル３の等価抵抗Ｒ0の温度変化に起因する共振周波
数のずれを補正し、加熱効率の低下を防止する。
【００２０】具体的には、前記加熱給電制御回路部１１
は、主として、コンパレータ１２とアンドゲート１３と
から構成されており、前記コンパレータ１２は、図示し
ない定電圧電源から供給される定電圧（図中、＋で示
す）を分圧する分圧抵抗Ｒ１，Ｒ２によって生成される
基準電圧が抵抗Ｒ３を介し反転入力側に印加されるとと
もに、定電圧を抵抗Ｒ４と前記温度センサ（センサ抵
抗）４とで分圧して生成される比較電圧が抵抗Ｒ５を介
して非反転入力側に印加される。
は、主として、コンパレータ１２とアンドゲート１３と
から構成されており、前記コンパレータ１２は、図示し
ない定電圧電源から供給される定電圧（図中、＋で示
す）を分圧する分圧抵抗Ｒ１，Ｒ２によって生成される
基準電圧が抵抗Ｒ３を介し反転入力側に印加されるとと
もに、定電圧を抵抗Ｒ４と前記温度センサ（センサ抵
抗）４とで分圧して生成される比較電圧が抵抗Ｒ５を介
して非反転入力側に印加される。
【００２１】前記コンパレータ１２の出力側は、前記ア
ンドゲート１３の一方の入力側に接続され、前記アンド
ゲート１３の他方の入力側には、前記触媒担体２の加熱
開始を指示する制御指令電圧が入力されるようになって
おり、前記アンドゲート１３の出力側が前記ＤＣ−ＡＣ
インバータ９に接続されている。
ンドゲート１３の一方の入力側に接続され、前記アンド
ゲート１３の他方の入力側には、前記触媒担体２の加熱
開始を指示する制御指令電圧が入力されるようになって
おり、前記アンドゲート１３の出力側が前記ＤＣ−ＡＣ
インバータ９に接続されている。
【００２２】以上の構成による電源装置５では、例えば
エンジン始動時等のエンジン冷態状態で触媒温度も低い
とき、触媒加熱開始を指示する制御指令電圧を電源装置
５に入力すると、予めＤＣ−ＤＣコンバータ７によって
バッテリ６の直流電圧を昇圧して充電されている電気二
重層コンデンサ８の直流電圧がＤＣ−ＡＣインバータ９
によって高周波電圧に変換され、誘導コイル３に高周波
電流が通電されて触媒担体２が誘導加熱される。
エンジン始動時等のエンジン冷態状態で触媒温度も低い
とき、触媒加熱開始を指示する制御指令電圧を電源装置
５に入力すると、予めＤＣ−ＤＣコンバータ７によって
バッテリ６の直流電圧を昇圧して充電されている電気二
重層コンデンサ８の直流電圧がＤＣ−ＡＣインバータ９
によって高周波電圧に変換され、誘導コイル３に高周波
電流が通電されて触媒担体２が誘導加熱される。
【００２３】すなわち、図２に示すように、触媒加熱開
始を指示するハイレベルの制御指令電圧が加熱給電制御
回路部１１のアンドゲート１３に入力されると、温度セ
ンサ４のセンサ温度（触媒温度）が基準温度よりも低い
とき、温度センサ４の抵抗が大きいため、コンパレータ
１２の非反転入力側に印加される比較電圧が反転入力側
の基準電圧よりも高くなる。その結果、コンパレータ１
２からハイレベルの信号が出力され、アンドゲート１３
からのハイレベルの加熱給電許可信号によりＤＣ−ＡＣ
インバータ９が作動する。
始を指示するハイレベルの制御指令電圧が加熱給電制御
回路部１１のアンドゲート１３に入力されると、温度セ
ンサ４のセンサ温度（触媒温度）が基準温度よりも低い
とき、温度センサ４の抵抗が大きいため、コンパレータ
１２の非反転入力側に印加される比較電圧が反転入力側
の基準電圧よりも高くなる。その結果、コンパレータ１
２からハイレベルの信号が出力され、アンドゲート１３
からのハイレベルの加熱給電許可信号によりＤＣ−ＡＣ
インバータ９が作動する。
【００２４】次いで、触媒温度が上昇し、基準温度より
も高くなると、温度センサ４の抵抗が小さくなり、コン
パレータ１２の非反転入力側に印加される比較電圧が反
転入力側の基準電圧よりも低くなる、すると、コンパレ
ータ１２の出力電圧がローレベルに反転し、アンドゲー
ト１３の出力電圧がローレベルになってＤＣ−ＡＣイン
バータ９が停止する。
も高くなると、温度センサ４の抵抗が小さくなり、コン
パレータ１２の非反転入力側に印加される比較電圧が反
転入力側の基準電圧よりも低くなる、すると、コンパレ
ータ１２の出力電圧がローレベルに反転し、アンドゲー
ト１３の出力電圧がローレベルになってＤＣ−ＡＣイン
バータ９が停止する。
【００２５】このように、ハイレベルの制御指令電圧が
入力されている間は、温度センサ４からの信号に応じて
コンパレータ１２の出力がハイレベルとローレベルとの
間で反転することでアンドゲート１３を介してＤＣ−Ａ
Ｃインバータ９が作動・停止を繰返し、触媒担体２の加
熱に伴う誘導コイル３の等価抵抗Ｒ0の温度変化によっ
て共振周波数がずれることが防止され、加熱電力が効率
良く供給される。
入力されている間は、温度センサ４からの信号に応じて
コンパレータ１２の出力がハイレベルとローレベルとの
間で反転することでアンドゲート１３を介してＤＣ−Ａ
Ｃインバータ９が作動・停止を繰返し、触媒担体２の加
熱に伴う誘導コイル３の等価抵抗Ｒ0の温度変化によっ
て共振周波数がずれることが防止され、加熱電力が効率
良く供給される。
【００２６】そして、触媒加熱開始後、所定の時間が経
過して触媒が十分に活性化したような場合に、制御指令
電圧をローレベルにして加熱終了を指示すると、アンド
ゲート１３の出力がローレベルとなり、ＤＣ−ＡＣイン
バータ９が停止して加熱終了となる。
過して触媒が十分に活性化したような場合に、制御指令
電圧をローレベルにして加熱終了を指示すると、アンド
ゲート１３の出力がローレベルとなり、ＤＣ−ＡＣイン
バータ９が停止して加熱終了となる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、バ
ッテリからの電圧を高圧化して電気二重層コンデンサに
充電しておくことで、誘導コイルへの通電開始時には短
時間に大電力を供給でき、しかも、この高圧直流電圧を
高周波に変換して誘導コイルに通電することで電流値を
小さく抑え、触媒温度に応じて誘導コイルへの高周波電
流の通電・非通電を制御するため、バッテリからの電力
を効率良く触媒担体に加熱用電力として供給することが
でき、バッテリの負担を軽減して耐久性を向上し、ま
た、大型化とこれに伴う重量増の回避、電力損失の低減
を図ることができる等優れた効果が得られる。
ッテリからの電圧を高圧化して電気二重層コンデンサに
充電しておくことで、誘導コイルへの通電開始時には短
時間に大電力を供給でき、しかも、この高圧直流電圧を
高周波に変換して誘導コイルに通電することで電流値を
小さく抑え、触媒温度に応じて誘導コイルへの高周波電
流の通電・非通電を制御するため、バッテリからの電力
を効率良く触媒担体に加熱用電力として供給することが
でき、バッテリの負担を軽減して耐久性を向上し、ま
た、大型化とこれに伴う重量増の回避、電力損失の低減
を図ることができる等優れた効果が得られる。
【図１】電源装置の回路接続図
【図２】制御動作を示す波形図
【図３】触媒コンバータの概略断面図
２ 触媒担体 ３ 誘導コイル ６ バッテリ ７ ＤＣ−ＤＣコンバータ（充電手段） ８ 電気二重層コンデンサ ９ ＤＣ−ＡＣコンバータ（高周波電流通電手段） １１ 加熱給電制御回路部（触媒加熱制御手段）
Claims (1)
- 【請求項１】 触媒成分を表面に担持した触媒担体(2)
を高周波誘導加熱する触媒の加熱用電源装置において、 バッテリ(6)の電圧を昇圧して電気二重層コンデンサ(8)
に充電する充電手段(7)と、 前記充電手段(7)によって充電した前記電気二重層コン
デンサ(8)からの直流電圧を交流電圧に変換し、前記触
媒担体(2)の外周に巻回した誘導コイル(3)に高周波電流
を通電する高周波電流通電手段(9)と、 前記高周波電流通電手段(9)の作動・停止を触媒温度に
応じて制御する触媒加熱制御手段(11)とを備えたことを
特徴とする触媒の加熱用電源装置。
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|---|---|---|---|
| JP17723794A JP3577342B2 (ja) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | 触媒の加熱用電源装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP17723794A JP3577342B2 (ja) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | 触媒の加熱用電源装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0842328A true JPH0842328A (ja) | 1996-02-13 |
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| JP17723794A Expired - Fee Related JP3577342B2 (ja) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | 触媒の加熱用電源装置 |
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| JP (1) | JP3577342B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009225602A (ja) * | 2008-03-18 | 2009-10-01 | Mazda Motor Corp | 車両用誘導加熱装置 |
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-
1994
- 1994-07-28 JP JP17723794A patent/JP3577342B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| JP2009225602A (ja) * | 2008-03-18 | 2009-10-01 | Mazda Motor Corp | 車両用誘導加熱装置 |
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| US10590819B2 (en) * | 2013-09-18 | 2020-03-17 | Advanced Technology Emission Solutions Inc. | Emission control system with resonant frequency measurement and methods for use therewith |
| US20180142592A1 (en) * | 2016-11-24 | 2018-05-24 | Advanced Technology Emission Solutions Inc. | Emission control system with frequency controlled induction heating and methods for use therewith |
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