JPH08338320A - Exhaust emission control device - Google Patents

Exhaust emission control device

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JPH08338320A
JPH08338320A JP14701595A JP14701595A JPH08338320A JP H08338320 A JPH08338320 A JP H08338320A JP 14701595 A JP14701595 A JP 14701595A JP 14701595 A JP14701595 A JP 14701595A JP H08338320 A JPH08338320 A JP H08338320A
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exhaust
pipe
engine
intake
particulate
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JP14701595A
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Japanese (ja)
Inventor
Mitsuru Hosoya
Masatoshi Shimoda
Isao Uemitsu
勲 上光
正敏 下田
満 細谷
Original Assignee
Hino Motors Ltd
日野自動車工業株式会社
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    • Y02T10/16Energy recuperation from low temperature heat sources of the ICE to produce additional power

Abstract

PURPOSE: To make a particulate filter simple in structure, and small in size, reduce particulates contained in exhaust gas circulated in a suction system, and thereby enhance the durability of an engine.
CONSTITUTION: An intake pipe 12 is connected to an engine 10 via an intake manifold 11, and an exhaust pipe 14 is connected to the engine via an exhaust manifold 13. An EGR passage 16 branched out of the exhaust pipe is joined to the intake pipe, and a flow rate control valve 16 regulates the flow rate of exhaust gas circulated from the EGR passage out of the intake pipe. A controller 24 controls the EGR flow rate control valve based on the detected outputs of a rotation sensor 22 detecting the revolution speed of the engine, and of a load sensor detecting the load of the engine. An oxidation catalyst 18 and a particulate filter 19 are disposed in the EGR passage in order from the upstream side of exhaust gas, and the particulate filter is so constituted as to also function as an oxidation catalyst because active metals are suppored by the particulate filter.
COPYRIGHT: (C)1996,JPO

Description

【発明の詳細な説明】 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】 [0001]

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの排ガスに含まれる主として窒素酸化物(以下、NOxという)を浄化する装置に関する。 The present invention relates primarily nitrogen oxides contained in the exhaust gas of the engine (hereinafter, referred to as NOx) relates to an apparatus for purifying. 更に詳しくは排ガス再循環装置(以下、EGR(Exhaust Gas Recirculation)装置という)を利用した排ガス浄化装置に関するものである。 More particularly an exhaust gas recirculation device (hereinafter, EGR (referred Exhaust Gas Recirculation) device) relates exhaust gas purifying apparatus utilizing.

【0002】 [0002]

【従来の技術】従来、この種の排ガス浄化装置として、 Conventionally, as this kind of the exhaust gas purifying apparatus,
エンジンの排気系と吸気系とを結んでEGR通路が設けられ、このEGR通路に排ガス中のパティキュレートを再燃焼除去する再燃焼フィルタが設けられ、更にこのフィルタより排ガス下流側のEGR通路に再燃焼して高温となった排ガスを冷却する冷却装置が設けられたEGR EGR passage is provided by connecting the exhaust system of the engine and the intake system, afterburning filter for re-burn and remove the particulates in the exhaust gas is provided in the EGR passage, further re than this filter in the EGR passage of the exhaust gas downstream EGR cooling device is provided for cooling the temperature has become high by flue gas
装置が開示されている(実開昭61−101663)。 Apparatus is disclosed (Japanese Utility Model 61-101663).
この装置では、再燃焼フィルタ内にニクロム線等の加熱手段が設けられ、この加熱手段により排ガス中のパティキュレートを再燃焼除去するので、エンジンにパティキュレートを含まない浄化された排ガスを環流できる。 In this apparatus, the heating means such as a nichrome wire in a reburning filter is provided, since the re-burn and remove the particulates in the exhaust gas by the heating means, the purified exhaust gas contains no particulates in the engine can reflux. この結果、エンジン摺動部の上記パティキュレートによる摩耗を防止でき、かつエンジンの潤滑油中に混入するカーボン量等を低減できるので、エンジンの耐久性及び潤滑油の寿命を向上できる。 As a result, it is possible to prevent wear due to the particulate in the engine sliding parts, and can reduce the amount of carbon or the like mixed in the lubricating oil of the engine, thereby improving the durability and lubricating oil life of the engine. またエンジンに低温の排ガスを環流できるので、エンジンが排出するNOxを大幅に低減できるようになっている。 Also it is possible reflux the low-temperature exhaust gas to the engine, so that can be significantly reduced NOx the engine is discharged.

【0003】 [0003]

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のE The object of the invention is to be Solved However, the above-mentioned conventional E
GR装置では、再燃焼フィルタ内に加熱手段を設けなければならず、フィルタが複雑化し、かつ大型化する不具合があった。 In GR device must be provided with a heating means in the reburning filter, the filter becomes complicated, and there is a problem that size. 本発明の目的は、パティキュレートフィルタを比較的簡単な構造でかつ小型化でき、吸気系に環流される排ガス中のパティキュレートを低減することによりエンジンの耐久性を向上できる排ガス浄化装置を提供することにある。 An object of the present invention, the particulate filter can be made relatively compact and simple structure, and provides an exhaust gas purifying device capable of improving the durability of the engine by reducing particulates recirculated into the exhaust gas to the intake system It lies in the fact. 本発明の別の目的は、酸化触媒に流入する排ガス温度を所定値以下に制御することによりサルフェートの生成を防止でき、エンジンでの燃焼効率を低下させない排ガス浄化装置を提供することにある。 Another object of the present invention is to provide can prevent the formation of sulfates by controlling the exhaust gas temperature flowing into the oxidation catalyst to a predetermined value or less, the exhaust gas purifying apparatus does not decrease the combustion efficiency of the engine.

【0004】 [0004]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するための本発明の構成を、実施例に対応する図1、図2、図4 The configuration of the present invention for achieving the above object, according to an aspect of, corresponding to Example 1, 2, 4
及び図7〜図10を用いて説明する。 And it will be described with reference to FIGS. 7-10. 本発明の第1は、 The first of the present invention,
図1に示すようにエンジン10の吸気マニホルド11に接続されエンジン10にエアを供給する吸気管12と、 An intake pipe 12 for supplying air to the engine 10 is connected to the intake manifold 11 of the engine 10 as shown in FIG. 1,
エンジン10の排気マニホルド13に接続されエンジン10の排ガスを大気に排出する排気管14と、排気管1 An exhaust pipe 14 connected to an exhaust manifold 13 of the engine 10 to discharge the exhaust gas of the engine 10 to the atmosphere, the exhaust pipe 1
4から分岐して吸気管12又は吸気マニホルド11に合流するEGR通路16と、EGR通路16から吸気管1 An EGR passage 16 that merges with the intake pipe 12 or intake manifold 11 is branched from 4, the intake pipe 1 from the EGR passage 16
2又は吸気マニホルド11に環流される排ガスの流量を調整可能なEGR流量制御弁17と、エンジン10の回転速度を検出する回転センサ22と、エンジン10の負荷を検出する負荷センサ23と、回転センサ22及び負荷センサ23の各検出出力に基づいてEGR流量制御弁17を制御するコントローラ24とを備えた排ガス浄化装置の改良である。 2 or the intake manifold 11 permits adjusting the flow rate of recirculated into the exhaust gas of the EGR flow control valve 17, a rotation sensor 22 for detecting the rotational speed of the engine 10, a load sensor 23 for detecting a load of the engine 10, the rotation sensor 22 and based on the detection outputs of the load sensor 23 is an improvement of the exhaust gas purifying apparatus that includes a controller 24 for controlling the EGR flow control valve 17. その特徴ある構成は、EGR通路1 Its characteristic configuration is, EGR passage 1
6に排ガス上流側から順に酸化触媒18とパティキュレートフィルタ19とが設けられ、パティキュレートフィルタ19に活性金属が担持されてパティキュレートフィルタ19が酸化触媒としても機能するように構成されたところにある。 6 and the oxidation catalyst 18 and particulate filter 19 in this order from the exhaust-gas upstream side is provided, there is to the particulate filter 19 active metal is carried on the particulate filter 19 is configured to function as an oxidation catalyst .

【0005】また、図2又は図4に示すように酸化触媒18より排ガス上流側のEGR通路16又は66に設けられこのEGR通路16又は66を流れる排ガスと熱交換可能な熱交換器41又は61と、熱交換器41又は6 [0005] Figure 2 or the exhaust gas heat exchanger can heat exchangers 41 or 61 flowing through the EGR passage 16 or 66 is provided in the EGR passage 16 or 66 on the exhaust gas upstream side of the oxidation catalyst 18 as shown in FIG. 4 When the heat exchanger 41 or 6
1に冷媒68を供給してEGR通路16又は66を流れる排ガスの温度を低下させる冷媒供給手段42又は62 Coolant supply means 42 or 62 to lower the temperature of the exhaust gas flowing through the EGR passage 16 or 66 by supplying coolant 68 to 1
と、酸化触媒18より排ガス上流側のEGR通路16又は66に設けられこのEGR通路16又は66を流れる排ガス温度を検出する温度センサ49とを備え、コントローラ24が温度センサ49の検出出力に基づいて冷媒供給手段42又は62を制御するように構成されることが好ましい。 When provided in the EGR passage 16 or 66 on the exhaust gas upstream side of the oxidation catalyst 18 and a temperature sensor 49 for detecting the temperature of exhaust gas flowing through the EGR passage 16 or 66, the controller 24 based on the detection output of the temperature sensor 49 it is preferably configured to control the refrigerant supply means 42 or 62. また、図7又は図8に示すようにパティキュレートフィルタ19より排ガス下流側のEGR通路1 Further, FIG. 7 or EGR passage on the exhaust gas downstream side of the particulate filter 19 as shown in FIG. 8 1
6又は66に設けられこのEGR通路16又は66を流れる排ガスと熱交換可能な熱交換器71又は81と、熱交換器71又は81に冷媒を供給してEGR通路16又は66を流れる排ガスの温度を低下させる冷媒供給手段72又は82と、パティキュレートフィルタ19より排ガス下流側のEGR通路16又は66に設けられこのE Provided 6 or 66 between the exhaust gas and the heat exchangeable heat exchanger 71 or 81 flowing through the EGR passage 16 or 66, the temperature of the exhaust gas by supplying a refrigerant to the heat exchanger 71 or 81 through the EGR passage 16 or 66 a coolant supply unit 72 or 82 lowering, provided from the particulate filter 19 to the EGR passage 16 or 66 of the exhaust gas downstream the E
GR通路16又は66を流れる排ガス温度を検出する温度センサ79とを備え、コントローラ24が温度センサ79の検出出力に基づいて冷媒供給手段72又は82を制御するように構成することもできる。 And a temperature sensor 79 for detecting the exhaust gas temperature flowing through the GR passage 16 or 66 may be the controller 24 is configured to control the refrigerant supply means 72 or 82 on the basis of the detection output of the temperature sensor 79.

【0006】また、図2又は図7に示すように冷媒がエアであって、冷媒供給手段42又は72が、熱交換器4 Further, a refrigerant is air, as shown in FIG. 2 or FIG. 7, a coolant supply unit 42 or 72, the heat exchanger 4
1又は71に接続されたダクト43又は73と、ダクト43又は73を介して熱交換器41又は71にエアを圧送するブロア44又は74と、ダクト43又は73に設けられダクト43又は73を流れるエアの流量を調整可能なエア流量制御弁45又は75とを備え、コントローラ24が温度センサ49又は79の検出出力に基づいてブロア44又は74及びエア流量制御弁45又は75を制御するように構成することもできる。 Flowing a duct 43 or 73 is connected to one or 71, a blower 44 or 74 through the duct 43 or 73 for pumping air to the heat exchanger 41 or 71, the duct 43 or 73 provided in the duct 43 or 73 the air flow rate and an air flow control valve 45 or 75 can be adjusted, configured to the controller 24 controls the blower 44 or 74 and the air flow control valve 45 or 75 on the basis of the detection output of the temperature sensor 49 or 79 it is also possible to. 更に、図4又は図8に示すように冷媒68が水であって、冷媒供給手段62又は82が、熱交換器61又は81に接続された冷却水管63又は83と、冷却水管63又は83を介して熱交換器61又は81に水68を圧送する冷却水ポンプ64と、冷却水管63又は83に設けられ冷却水管63 Further, a coolant 68 is water, as shown in FIG. 4 or FIG. 8, a coolant supply unit 62 or 82, a cooling water pipe 63 or 83 connected to the heat exchanger 61 or 81, the cooling water pipe 63 or 83 a cooling water pump 64 for pumping the water 68 to the heat exchanger 61 or 81 through, provided in the cooling water pipe 63 or 83 cooling water pipe 63
又は83を流れる水68の流量を調整可能な冷却水流量制御弁65又は85とを備え、コントローラ24が温度センサ49又は79の検出出力に基づいて冷却水流量制御弁65若しくは85又は冷却水流量制御弁65若しくは85及び冷却水ポンプ64を制御するように構成することもできる。 Or 83 and an adjustable coolant flow control valve 65 or 85 the flow rate of the water 68 flowing through the cooling water flow rate control valve 65 or 85 or the cooling water flow rate based controller 24 of the detection output of the temperature sensor 49 or 79 It can also be configured to control the control valve 65 or 85 and the cooling water pump 64.

【0007】本発明の第2は、図9に示すように排気管14に排ガス上流側から順に酸化触媒18とパティキュレートフィルタ19とが設けられ、パティキュレートフィルタ19に活性金属が担持されてパティキュレートフィルタ19が酸化触媒としても機能するように構成され、EGR通路16がパティキュレートフィルタ19より排ガス下流側の排気管14から分岐したことを特徴とする。 [0007] The second invention is an exhaust pipe 14 to the exhaust gas upstream oxidation in order from the side catalyst 18 and particulate filter 19 is provided as shown in FIG. 9, the active metal to the particulate filter 19 is carried Patty filter 19 is configured to function as an oxidation catalyst, EGR passage 16 is equal to or branched from the exhaust pipe 14 on the exhaust gas downstream side of the particulate filter 19. また、図10に示すようにEGR通路16に設けられこのEGR通路16を流れる排ガスと熱交換可能な熱交換器71と、熱交換器71に冷媒を供給してEGR Further, by supplying the exhaust gas and the heat exchangeable heat exchanger 71 provided in the EGR passage 16 flows through the EGR passage 16 as shown in FIG. 10, the refrigerant in the heat exchanger 71 EGR
通路16を流れる排ガスの温度を低下させる冷媒供給手段72と、EGR通路16に設けられこのEGR通路1 A refrigerant supply means 72 to lower the temperature of the exhaust gas flowing through the passage 16, the EGR passage 1 is provided in the EGR passage 16
6を流れる排ガス温度を検出する温度センサ79とを備え、コントローラ24が温度センサ79の検出出力に基づいて冷媒供給手段72を制御するように構成することが好ましい。 And a temperature sensor 79 for detecting the exhaust gas temperature flowing through 6, it is preferable that the controller 24 is configured to control the refrigerant supply means 72 based on a detection output of the temperature sensor 79.

【0008】 [0008]

【作用】図1に示される排ガス浄化装置では、EGR流量制御弁17が開くと、先ず排ガスが酸化触媒18に導入され、この酸化触媒18にて排ガス中のパティキュレートのうち燃料未燃分や潤滑油未燃分であるSOF(So [Action] In the exhaust gas purifying device shown in FIG. 1, open an EGR flow control valve 17, first introduced exhaust gas to the oxidation catalyst 18, Ya fuel unburned of particulates in exhaust gases at the oxidation catalyst 18 the lubricating oil SOF is unburned (So
luble Organic Fracion)が酸化処理される。 luble Organic Fracion) is oxidized. 次にこの排ガスがパティキュレートフィルタ19に導入され、排ガス中のパティキュレートのうちの煤が捕集される。 Then the exhaust gas is introduced into the particulate filter 19, soot of the particulate matter in the exhaust gas are collected. この結果、吸気管12又は吸気マニホルド11に環流される排ガス中のパティキュレートは大幅に低減される。 As a result, the particulates recirculated into the exhaust gas to the intake pipe 12 or intake manifold 11 is greatly reduced. またフィルタ19に堆積した煤はフィルタ19に担持されたPtにより酸化処理される。 The soot deposited on the filter 19 is oxidized by Pt supported on the filter 19.

【0009】図2に示される排ガス浄化装置では、酸化触媒18に導入される排ガス温度が熱交換器41によりサルフェートが生成されない所定の温度以下に制御されるため、吸気管12又は吸気マニホルド11に環流される排ガス中のサルフェートは低減される。 [0009] In the exhaust gas purifying apparatus shown in Figure 2, since the exhaust gas temperature to be introduced into the oxidation catalyst 18 is controlled to a predetermined temperature below which sulfate is not produced by the heat exchanger 41, to the intake pipe 12 or intake manifold 11 sulfates of recirculated into the exhaust gas is reduced. またフィルタ19に堆積した煤は、フィルタ19に担持されかつ上記所定の温度以下の低温でも触媒活性を示す活性金属により酸化処理される。 The soot deposited on the filter 19 is oxidized by the active metal exhibiting catalytic activity in low temperatures below is supported by the filter 19 and the predetermined temperature.

【0010】 [0010]

【実施例】次に本発明の実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 EXAMPLES Next will be described in detail with reference to embodiments of the present invention with reference to the drawings. <実施例1>図1に示すように、ディーゼルエンジン1 As shown in <Embodiment 1> FIG. 1, the diesel engine 1
0の吸気ポートには吸気マニホルド11を介して吸気管12が接続され、排気ポートには排気マニホルド13を介して排気管14が接続される。 The 0 intake port is connected to the intake pipe 12 via an intake manifold 11, the exhaust port exhaust pipe 14 is connected through an exhaust manifold 13. 排気管14の途中と吸気管12の途中とはEGR通路16により連通接続される、即ちこのEGR通路16は排気管14から分岐し、 And the exhaust pipe 14 and intake pipe 12 is communicatively connected by an EGR passage 16, i.e., the EGR passage 16 branches from the exhaust pipe 14,
吸気管12に合流する。 It merges into the intake pipe 12. またEGR通路16にはこのE Also, this E is in the EGR passage 16
GR通路16から吸気管12に環流される排ガスの流量を調整可能なEGR流量制御弁17が設けられる。 Adjustable EGR flow control valve 17 the flow rate of the recirculated into the exhaust gas to the intake pipe 12 from the GR passage 16 is provided. この制御弁17はEGR通路16を開閉する弁体17aと、 The control valve 17 and the valve element 17a for opening and closing the EGR passage 16,
この弁体17aを所定の角度、即ちEGR通路16が所定の開度になるように駆動するステッピングモータ等により構成された駆動部17bとを有する。 The valve body 17a at a predetermined angle, i.e., the EGR passage 16 and a driving portion 17b which is constituted by a stepping motor or the like for driving to a predetermined opening degree.

【0011】またEGR流量制御弁17より排ガス下流側のEGR通路16には排ガス上流側から順に酸化触媒18とパティキュレートフィルタ19とが設けられる。 [0011] and the EGR flow rate control valve 17 from the exhaust-gas downstream side of the EGR passage 16 oxidation catalyst 18 in order from the exhaust-gas upstream side in the particulate filter 19 is provided.
酸化触媒18はこの例ではモノリス触媒であり、アルミナ製のハニカム担体にPtを担持して構成される。 The oxidation catalyst 18 in this example is monolithic catalyst configured by loading Pt on alumina honeycomb support. パティキュレートフィルタ19はこの例ではハニカムフィルタであり、このフィルタ19の表面には活性金属が担持されて酸化触媒としても機能するようになっている。 Particulate filter 19 is the honeycomb filter in this example, the active metal is adapted to function as an oxidation catalyst is carried on the surface of the filter 19. パティキュレートフィルタ19は図示しないが排ガスが通過可能なかつパティキュレートが通過不能なコージェライト製の多孔質の隔壁で仕切られた多数の多角形通路を有し、これらの多角形通路の相隣接する入口部と出口部は交互に封止される。 Particulate filter 19 has a large number of polygons passage not shown partitioned by porous partition walls made of exhaust gas can pass through a and particulates not pass through a cordierite phase adjacent the inlet of these polygons passage parts and the outlet portion is sealed alternately. またフィルタ19の表面に担持される活性金属はこの例ではPtであり、フィルタ19の隔壁に直接担持されるか、或いは隔壁にγ−アルミナ粉末を含むスラリーをコーティングした後に担持される。 The active metal supported on the surface of the filter 19 in this example is Pt, either directly supported on the partition walls of the filter 19, or is supported after coating the slurry containing γ- alumina powder on the partition wall.
酸化触媒18及びパティキュレートフィルタ19は単一の長い筒状のケース21に収容される。 The oxidation catalyst 18 and particulate filter 19 is housed in a single long cylindrical case 21.

【0012】エンジン10の回転速度を検出する回転センサ22と、エンジン10の負荷を検出する負荷センサ23とはコントローラ24の制御入力に接続され、コントローラ24の制御出力はEGR流量制御弁17に接続される。 [0012] The rotation sensor 22 for detecting the rotational speed of the engine 10, the load sensor 23 for detecting a load of the engine 10 is connected to the control input of the controller 24, the control output of the controller 24 is connected to the EGR flow control valve 17 It is. またコントローラ24のメモリ26にはエンジン10の回転速度及び負荷の変化に対するEGR流量制御弁17によるEGR通路16の最適な開度がマップとして記憶される。 The optimum degree of opening of the EGR passage 16 by the EGR flow control valve 17 to changes in the rotational speed and load of the engine 10 to the memory 26 of the controller 24 is stored as a map. コントローラ24が回転センサ22及び負荷センサ23の各検出出力に基づいてEGR流量制御弁17を制御して排ガスを吸気系に再循環させることにより、排ガスの大部分を占める不活性ガスのもつ熱容量がエンジン10での最高燃焼温度を低下させ、NOx By the controller 24 recirculates the exhaust gas by controlling the EGR flow rate control valve 17 based on the detection outputs of the rotation sensor 22 and load sensor 23 to the intake system, heat capacity possessed by the inert gas, which accounts for most of the exhaust gas the maximum combustion temperature of the engine 10 is lowered, NOx
を低減できるようになっている。 So that the it can be reduced. 27はEGR通路16 27 EGR passage 16
の分岐部より排ガス下流側の排気管14に設けられたマフラである。 A muffler provided in an exhaust pipe 14 on the exhaust gas downstream side of the branch portion.

【0013】<実施例2>図2は本発明の実施例2を示す。 [0013] <Example 2> FIG. 2 illustrates a second embodiment of the present invention. 図2において図1と同一符号は同一部品を示す。 In Figure 2 Figure 1 designate the same parts. この例では、酸化触媒18より排ガス上流側のEGR通路16に熱交換器41が設けられ、この熱交換器41に冷媒供給手段42により冷媒が供給される。 In this example, the heat exchanger 41 is provided in the EGR passage 16 on the exhaust gas upstream side of the oxidation catalyst 18, refrigerant is supplied by the refrigerant supply means 42 to the heat exchanger 41. 熱交換器41 Heat exchanger 41
は両端がEGR通路16に接続されたEGR通路16より大径のケース41aと、このケース41a内に所定の間隔をあけかつ排ガスの流れる方向に延びて配設された多数のフィン(図示せず)と、これらのフィンを貫通して設けられ冷媒が通過可能な多数の管状体(図示せず) The large-diameter of the case 41a of the EGR passage 16 whose both ends are connected to the EGR passage 16, without a large number of fins (not arranged to extend in the direction of flow of the opening and the exhaust gas by a predetermined distance in this case 41a ) and a number of tubular body coolant provided through these fins can pass (not shown)
とを備える。 Provided with a door. フィン及び管状体はこの例ではそれぞれS Each fin and the tubular body in this example S
US403及びSUS316からなる。 Consisting of US403 and SUS316. 冷媒はこの例ではエアである。 The refrigerant in this example is air.

【0014】冷媒供給手段42は熱交換器41の管状体に接続されたダクト43と、ダクト43を介して熱交換器41にエアを圧送するブロア44と、ダクト43に設けられこのダクト43を流れるエアの流量を調整可能なエア流量制御弁45とを備える。 [0014] The refrigerant supply means 42 to the duct 43 connected to the tubular body of the heat exchanger 41, a blower 44 for pumping air to the heat exchanger 41 via the duct 43, the duct 43 provided in the duct 43 and an air flow control valve 45 flow rate adjustable air flow. ブロア44は回転可能な羽根(図示せず)を有するブロア本体44aと、このブロア本体44aの羽根を駆動するブロアモータ44b Blower motor 44b blower 44 for driving the blower body 44a having a rotatable blade (not shown), the blades of the blower main body 44a
とを有する。 With the door. ブロア本体44aの吸入口にはエアクリーナ48が設けられる。 The air cleaner 48 is provided at the inlet of the blower main body 44a. エア流量制御弁45はEGR流量制御弁17と略同一の構造を有し、ダクト43を開閉する弁体45aと、この弁体45aを所定の角度、即ちダクト43が所定の開度になるように駆動するステッピングモータ等により構成された駆動部45bとを有する。 Air flow control valve 45 has substantially the same structure as the EGR flow control valve 17, a valve body 45a for opening and closing the duct 43, the predetermined angle the valve body 45a, i.e., so that the duct 43 becomes a predetermined opening degree and a driving portion 45b which is constituted by a stepping motor for driving the.

【0015】またEGR流量制御弁17は酸化触媒18 [0015] The EGR flow control valve 17 is oxidation catalyst 18
及び熱交換器41間のEGR通路16に設けられ、酸化触媒18及びEGR流量制御弁17間のEGR通路16 And provided in the EGR passage 16 between the heat exchanger 41, the EGR passage between the oxidation catalyst 18 and the EGR flow control valve 17 16
にはこのEGR通路16を流れる排ガス温度を検出する温度センサ49が挿入される。 Temperature sensor 49 for detecting the temperature of exhaust gas flowing through the EGR passage 16 is inserted into. コントローラ24の制御入力には温度センサ49、回転センサ22及び負荷センサ23の各検出出力が接続され、コントローラ24の制御出力にはブロア44、エア流量制御弁45及びEGR Temperature sensor 49 to the control input of the controller 24, are connected respective detection outputs of the rotation sensor 22 and load sensor 23, the blower 44 to the control output of the controller 24, the air flow control valve 45 and EGR
流量制御弁17に接続される。 It is connected to a flow control valve 17. ところで酸化触媒18入口における排ガス温度が400℃を越えると、排ガス中のSO 2が酸化触媒18により酸化されてサルフェートの生成が急激に増加することが知られている。 However when the exhaust gas temperature in the oxidation catalyst 18 inlet exceeds 400 ° C., SO 2 in the exhaust gas generated in the oxidation sulfate is known to increase sharply by the oxidation catalyst 18. このサルフェートはパティキュレートとしてカウントされるが、 This sulfates are counted as particulates,
フィルタ19では殆ど捕集できない大きさを有する。 In the filter 19 has a size that can not be collected almost. このため、コントローラ24はEGR通路16を流れる排ガス温度が350℃を越えないようにブロア44及びエア流量制御弁45を制御するように構成される。 Therefore, the controller 24 is configured to control the blower 44 and the air flow control valve 45 as the exhaust gas temperature flowing through the EGR passage 16 does not exceed 350 ° C.. 上記以外は実施例1と略同一に構成される。 Any other structure is substantially the same as the first embodiment.

【0016】<比較例1>図示しないが実施例1の酸化触媒及びパティキュレートフィルタをEGR通路から取外し、EGR通路にEGR流量制御弁のみを設けた排ガス浄化装置を比較例1とした。 [0016] <Comparative Example 1> is not shown remove an oxidation catalyst and a particulate filter of Example 1 from the EGR passage, and the exhaust gas purifying device provided with only the EGR flow control valve to the EGR passage and Comparative Example 1.

【0017】<評価試験>実施例1、実施例2及び比較例1のそれぞれの排ガス浄化装置について、エンジン1 [0017] For <Evaluation Test> Example 1, each of the exhaust gas purifying apparatus of Example 2 and Comparative Example 1, the engine 1
0の回転速度及び負荷をそれぞれ同一条件にしてEGR And 0 of the rotational speed and the load, respectively the same condition EGR
通路16から吸気管12に環流された排ガス中のパティキュレートの量(g/時間)を測定した。 The amount of particulates in exhaust gases that are circulated to the intake pipe 12 from the passage 16 (g / hour) were measured.

【0018】この試験結果を図3に示す。 [0018] shows the test results in FIG. 図3から明らかなように、比較例1ではパティキュレートの量が5. As apparent from FIG. 3, the amount of particulates in Comparative Example 1 5.
0g/時間であったのに対し、実施例1ではパティキュレートの量が1.0g/時間と大幅に低減した。 While was 0 g / time, the amount of particulates in Example 1 was greatly reduced and 1.0 g / hour. これはEGR流量制御弁17が開いて酸化触媒18に排ガスが導入され、この排ガス中のパティキュレートのうち燃料未燃分や潤滑油未燃分であるSOF(Soluble Organic This introduces the exhaust gas to the oxidation catalyst 18 opens the EGR flow control valve 17, the fuel is unburned and lubricants unburnt SOF (Soluble Organic of particulates of this flue gas
Fracion)が酸化触媒18により酸化処理され、更にパティキュレートフィルタ19に導入された排ガス中のパティキュレートのうちの煤が捕集されたためである。 Fracion) is oxidized by the oxidation catalyst 18 is to further soot of the particulate matter in the exhaust gas introduced into the particulate filter 19 is collected. この結果、パティキュレートを殆ど含まない排ガスが吸気管12に環流され、エンジン10の耐久性を向上できる。 As a result, the exhaust gas contains almost no particulates are circulated to the intake pipe 12, thereby improving the durability of the engine 10. またフィルタ19に堆積した煤はフィルタ19に担持されたPtにより酸化処理されるので、フィルタ19 Since soot deposited on the filter 19 is oxidized by Pt supported on the filter 19, the filter 19
が目詰まりすることはない。 There will not be clogged.

【0019】実施例2ではパティキュレートの量が0. [0019] The amount of particulates in the second embodiment is 0.
3g/時間と実施例1より更に低減した。 It was further reduced from 3 g / time as in Example 1. これは酸化触媒18に導入される排ガス温度が熱交換器41により3 This exhaust gas temperature to be introduced into the oxidation catalyst 18 by the heat exchanger 41 3
50℃以下に制御されるため、酸化触媒18にてサルフェートが生成されないためである。 To be controlled to 50 ° C. or less, because the sulfate in the oxidation catalyst 18 is not generated. またフィルタ19に堆積した煤は、フィルタ19に担持されかつ350℃以下の低温でも触媒活性を示すPtにより酸化処理されるので、フィルタ19が目詰まりすることはない。 The soot deposited on the filter 19, because it is oxidized by Pt showing a catalytic activity even in the supported and 350 ° C. The following low temperature filter 19, does not filter 19 is clogged.

【0020】<実施例3>図4及び図5は本発明の実施例3を示す。 [0020] <Example 3> 4 and 5 show a third embodiment of the present invention. 図4において図1と同一符号は同一部品を示す。 In Figure 4 Figure 1 designate the same parts. この例では、酸化触媒18より排ガス上流側のE In this example, the oxidation catalyst 18 on the exhaust gas upstream side E
GR通路66がクランク状に曲折して形成され、上記E GR passage 66 is formed by cranked, the E
GR通路66のクランク状部66aにEGR流量制御弁67が設けられる。 EGR flow rate control valve 67 is provided in a crank-like portion 66a of the GR passage 66. この制御弁67は図5に詳しく示すように、EGR通路66のクランク状部66aの略中央内周面に固着されたリング状の弁座67aと、この弁座67aから離脱又はこの弁座67aに当接することによりEGR通路66を開閉する弁体67bと、この弁体6 The control valve 67, as shown in detail in FIG. 5, a ring-shaped valve seat 67a which is fixed to substantially the center in the circumferential surface of the crank-shaped portion 66a of the EGR passage 66, separated from the valve seat 67a or the valve seat 67a a valve body 67b for opening and closing the EGR passage 66 by abutting on, the valve body 6
7bをEGR通路66のクランク状部66a中央の長手方向に往復動させてEGR通路66が所定の開度になるように駆動するリニヤソレノイド等により構成された駆動部67cとを備える。 EGR passage 66 7b was reciprocated in the longitudinal direction of the crank-shaped portion 66a middle of the EGR passage 66 and a configured driver 67c by linear solenoid for driving to a predetermined opening degree.

【0021】EGR通路66のクランク状部66a周面はジャケット61aにより覆われ、このジャケット61 The crank-shaped portion 66a peripheral surface of the EGR passage 66 is covered by a jacket 61a, the jacket 61
aとEGR通路66との間には冷媒68が通過可能な空所61bが形成される。 Refrigerant 68 can pass space 61b is formed between the a and the EGR passage 66. EGR通路66のクランク状部66aとジャケット61aとにより熱交換器61が構成される。 Heat exchanger 61 is constituted by a crank-shaped portion 66a and the jacket 61a of the EGR passage 66. この熱交換器61の空所61bには冷媒供給手段62により冷媒68が供給される。 Coolant 68 is supplied by the refrigerant supply means 62 to the cavity 61b of the heat exchanger 61. 冷媒68はこの例では水である。 Coolant 68 in this example is water. 図4に戻って冷媒供給手段62はジャケット61aに接続された冷却水管63と、この冷却水管63を介して上記空所61bに水68を圧送する冷却水ポンプ63と、冷却水管63に設けられこの冷却水管6 Coolant supply means 62 back to FIG. 4 and the cooling water pipe 63 connected to the jacket 61a, a cooling water pump 63 for pumping the water 68 to the cavity 61b through the cooling water pipe 63, provided in the cooling water pipe 63 the cooling water pipe 6
3を流れる水68の流量を調整可能な冷却水流量制御弁65とを備える。 The flow rate of the water 68 flowing through 3 and a adjustable cooling water flow rate control valve 65.

【0022】冷却水ポンプ64はエンジン10により駆動され、エンジン冷却水を図示しないラジエータ及びエンジン冷却部に本管64aを介して循環させるポンプである。 The cooling water pump 64 is driven by the engine 10, a pump for circulating through the main pipe 64a to the radiator and the engine cooling unit (not shown) of the engine cooling water. 冷却水管63の一端はポンプ64の吐出口側の本管64aに接続され、他端はラジエータに接続される。 One end of the cooling water pipe 63 is connected to the main pipe 64a of the discharge port side of the pump 64, and the other end is connected to the radiator.
冷却水流量制御弁65は冷却水管63を開閉するニードル弁(図示せず)と、このニードル弁を所定の角度、即ち冷却水管63が所定の開度になるように駆動するステッピングモータ等により構成された駆動部65aとを有する。 Configuration cooling water flow rate control valve 65 is a needle valve for opening and closing the cooling water pipe 63 (not shown), the needle valve a predetermined angle, i.e., by a stepping motor or the like to the cooling water pipe 63 is driven to a predetermined opening degree It has been and a drive unit 65a.

【0023】またEGR通路66を流れる排ガス温度を検出する温度センサ49は酸化触媒18及び熱交換器6 [0023] Temperature sensor 49 for detecting the temperature of exhaust gas flowing through the EGR passage 66 is the oxidation catalyst 18 and the heat exchanger 6
1間のEGR通路66に挿入される。 It is inserted in the EGR passage 66 between 1. コントローラ24 Controller 24
の制御入力には温度センサ49、回転センサ22及び負荷センサ23の各検出出力が接続され、コントローラ2 To the control input of the temperature sensor 49, detection outputs of the rotation sensor 22 and load sensor 23 is connected, the controller 2
4の制御出力には冷却水流量制御弁65及びEGR流量制御弁67に接続される。 The control output of 4 is connected to the cooling water flow rate control valve 65 and the EGR flow control valve 67. またコントローラ24はEG Further, the controller 24 EG
R通路66を流れる排ガス温度が350℃を越えないように冷却水流量制御弁65を制御するように構成される。 Exhaust gas temperature flowing through the R channel 66 is configured to control the cooling water flow rate control valve 65 so as not to exceed 350 ° C.. 上記以外は実施例1と略同一に構成される。 Any other structure is substantially the same as the first embodiment. このように構成された排ガス浄化装置の動作は上記実施例2と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。 The operation of the thus constructed exhaust gas purifying apparatus is substantially the same as the second embodiment, description thereof will not be repeated.

【0024】<実施例4>図6は本発明の実施例4を示す。 [0024] <Example 4> FIG. 6 shows a fourth embodiment of the present invention. 図6において図4と同一符号は同一部品を示す。 6 4 designate the same parts. この例では、EGR流量制御弁67は実施例3のEGR流量制御弁と略同一に構成され、弁座67aと弁体67b In this example, EGR flow control valve 67 is configured substantially the same as the EGR flow rate control valve of the third embodiment, the valve seat 67a and the valve element 67b
と駆動部67cとを有する。 And and a driving unit 67c. またEGR流量制御弁67 The EGR flow control valve 67
及び酸化触媒18間のEGR通路66に設けられた熱交換器41は管状体(図示せず)内を通過する冷媒が水であることを除いて実施例2の熱交換器と略同一に構成され、ケース41aと、このケース41a内に収容された多数のフィン(図示せず)と、この多数のフィンに貫通された多数の管状体(図示せず)を有する。 Heat exchanger 41 and provided in the EGR passage 66 between the oxidation catalyst 18 is configured substantially the same as the heat exchanger of Example 2, except that the refrigerant passing through the tubular body (not shown) is water is has a casing 41a, a plurality of fins that are housed within the case 41a (not shown), a number of tubular body is penetrated to the number of fins (not shown). 熱交換器4 Heat exchanger 4
1の管状体に水を供給する冷媒供給手段62は実施例3 Refrigerant supply means for supplying water to the first tubular member 62 Example 3
の冷媒供給手段と略同一に構成される。 Substantially the same in the formed and coolant supply means. EGR通路66 EGR passage 66
を流れる排ガス温度を検出する温度センサ49は酸化触媒1及び熱交換器41間のEGR通路66に挿入される。 Temperature sensor 49 for detecting the exhaust gas temperature flowing through is inserted in the EGR passage 66 between the oxidation catalyst 1 and the heat exchanger 41. 上記以外は実施例3と略同一に構成される。 Any other structure is substantially the same as in Example 3. このように構成された排ガス浄化装置の動作は上記実施例3と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。 The operation of the thus constructed exhaust gas purifying apparatus is substantially the same as in Example 3, description thereof will not be repeated.

【0025】<実施例5>図7は本発明の実施例5を示す。 [0025] <Example 5> FIG. 7 shows a fifth embodiment of the present invention. 図7において図1及び図2と同一符号は同一部品を示す。 In Figure 7 the same reference numerals as in FIG. 1 and FIG. 2 shows the same parts. この例では、パティキュレートフィルタ19より排ガス下流側のEGR通路16に、実施例2の熱交換器41及び冷媒供給手段42とそれぞれ同一構造の熱交換器71及び冷媒供給手段72が設けられ、上記熱交換器71より排ガス下流側のEGR通路16にこのEGR通路16を流れる排ガスの温度を検出する温度センサ79 In this example, the EGR passage 16 on the exhaust gas downstream side of the particulate filter 19, heat exchanger 71 and the coolant supply unit 72 is provided for each same structure as the heat exchanger 41 and the coolant supply unit 42 of Example 2, the temperature sensor 79 for detecting the temperature of the exhaust gas flowing through the EGR passage 16 in the EGR passage 16 on the exhaust gas downstream side of the heat exchanger 71
が設けられる。 It is provided. この温度センサ79の検出出力は回転センサ22及び負荷センサ23の検出出力とともにコントローラ24の制御入力に接続され、コントローラ24の制御出力はEGR流量制御弁17と、冷媒供給手段71 Detection output of the temperature sensor 79 is connected with the detection output of the rotation sensor 22 and load sensor 23 to the control input of the controller 24, the control output of the controller 24 and the EGR flow control valve 17, refrigerant supply means 71
のエア流量制御弁75及びブロアモータ74bに接続される。 It is connected to the air flow control valve 75 and the blower motor 74b. ブロア74はブロア本体74aとブロアモータ7 Blower 74 is blower body 74a and the blower motor 7
4bとを有し、ブロア74の吸入口にはエアクリーナ7 And a 4b, the suction port of the blower 74 the air cleaner 7
8が設けられる。 8 is provided. またブロア74の吐出口と熱交換器7 The discharge port of the blower 74 and the heat exchanger 7
1の管状体を接続するダクト73には弁体75aと駆動部75bとを有するエア流量制御弁75が設けられる。 The duct 73 which connects the first tubular body air flow control valve 75 having a valve body 75a and the driving unit 75b is provided.
また71aは熱交換器71のケースである。 Further 71a is the case of the heat exchanger 71. 上記以外は実施例1と略同一に構成される。 Any other structure is substantially the same as the first embodiment.

【0026】このように構成された排ガス浄化装置の動作を説明する。 [0026] To explain the operation of the thus constructed exhaust gas purifying apparatus. 酸化触媒18及びパティキュレートフィルタ19により浄化された排ガスの温度が100℃以上であることを温度センサ79が検出すると、コントローラ24はこの温度センサ79の検出出力に基づいて冷媒供給手段71のブロアモータ74bを駆動しブロア74 When the temperature sensor 79 detects that the temperature of the exhaust gas is purified by the oxidation catalyst 18 and particulate filter 19 is 100 ° C. or higher, the controller 24 is the blower motor 74b of the coolant supply unit 71 based on the detection output of the temperature sensor 79 to drive the blower 74
の羽根を回転させると同時に、エア流量制御弁75の駆動部75bを駆動して弁体75aを所定の角度にすることにより、ダクト73を介して熱交換器71の管状体に所定量のエアを供給する。 Simultaneously rotating the blades of by a predetermined angle the valve body 75a by driving the driving portion 75b of the air flow control valve 75, a predetermined amount through a duct 73 to the tubular body of the heat exchanger 71 Air and supplies. この結果、浄化された排ガスの温度は100℃未満となり、エンジン10の吸気管1 As a result, the temperature of the purified exhaust gas becomes lower than 100 ° C., the intake pipe 1 of the engine 10
2に比較的多量の排ガスが供給されるので、エンジン1 Relatively great amount of exhaust gas is supplied to the 2, the engine 1
0での燃焼効率は低下しない。 Combustion efficiency is not decreased at 0.

【0027】<実施例6>図8は本発明の実施例6を示す。 [0027] <Example 6> FIG. 8 shows a sixth embodiment of the present invention. 図8において図6と同一符号は同一部品を示す。 8 6 designate the same parts. この例では、パティキュレートフィルタ19より排ガス下流側のEGR通路66に、酸化触媒18より排ガス上流側のEGR通路66に設けられた熱交換器41及び冷媒供給手段62とそれぞれ同一構造の熱交換器81及び冷媒供給手段82が設けられ、上記熱交換器81より排ガス下流側のEGR通路66にこのEGR通路66を流れる排ガスの温度を検出する温度センサ79が設けられる。 In this example, the EGR passage 66 on the exhaust gas downstream side of the particulate filter 19, the heat exchanger of each same structure as the heat exchanger 41 and the coolant supply unit 62 provided the oxidation catalyst 18 in the EGR passage 66 on the exhaust gas upstream side 81 and coolant supply means 82 is provided, the temperature sensor 79 for detecting the temperature of the exhaust gas flowing through the EGR passage 66 in the EGR passage 66 on the exhaust gas downstream side of the above heat exchanger 81 is provided. 熱交換器81の管状体(図示せず)には冷却水ポンプ64とラジエータ(図示せず)とエンジン冷却部(図示せず)とを接続する本管64aから分岐した冷却水管83が接続され、この冷却水管83の途中には冷却水流量制御弁85が設けられる。 The tubular body of the heat exchanger 81 (not shown) the cooling water pump 64 and the radiator (not shown) and the cooling water pipe 83 branched from the main pipe 64a that connects the engine cooling unit (not shown) is connected , cooling water flow rate control valve 85 is provided in the middle of the cooling water pipe 83. 上記温度センサ79の検出出力は温度センサ49、回転センサ22及び負荷センサ23の検出出力とともにコントローラ24の制御入力に接続され、コントローラ24の制御出力はEGR流量制御弁67と、冷媒供給手段62の冷却水流量制御弁65 The detection output of the temperature sensor 79 is connected a temperature sensor 49, together with the detection output of the rotation sensor 22 and load sensor 23 to the control input of the controller 24, the control output of the controller 24 and the EGR flow control valve 67, the refrigerant supply means 62 cooling water flow rate control valve 65
と、冷媒供給手段82の冷却水流量制御弁85とに接続される。 When, it is connected to the cooling water flow rate control valve 85 of the coolant supply unit 82. 81aは熱交換器81のケースであり、85a 81a is a case of the heat exchanger 81, 85a
は冷却水流量制御弁85の駆動部である。 Is the driving portion of the cooling water flow rate control valve 85. 上記以外は実施例4と略同一に構成される。 Any other structure is substantially the same as Example 4.

【0028】このように構成された排ガス浄化装置の動作を説明する。 [0028] To explain the operation of the thus constructed exhaust gas purifying apparatus. 酸化触媒18に導入される排ガスの温度は350℃を越えないため、酸化触媒18におけるサルフェートの生成は低減される。 Since the temperature of the exhaust gas introduced to the oxidation catalyst 18 does not exceed 350 ° C., formation of sulfate in the oxidation catalyst 18 is reduced. またパティキュレートフィルタ19から排出された排ガスの温度は200℃〜2 The temperature of the discharged flue gas from the particulate filter 19 200 ° C. to 2
50℃であるが、この排ガスは熱交換器81により冷却されて100℃未満となるので、エンジン10での燃焼効率は低下しない。 It is a 50 ° C., since the exhaust gas is less than 100 ° C. is cooled by the heat exchanger 81, the combustion efficiency of the engine 10 is not lowered.

【0029】<実施例7>図9は本発明の実施例7を示す。 [0029] <Example 7> FIG. 9 shows a seventh embodiment of the present invention. 図9において図1と同一符号は同一部品を示す。 9 1 designate the same parts. この例では、排気管14に排ガス上流側から順に酸化触媒18とパティキュレートフィルタ19とが設けられ、E In this example, an oxidation catalyst 18 and particulate filter 19 in this order from the exhaust-gas upstream side is provided in the exhaust pipe 14, E
GR通路16がパティキュレートフィルタ19より排ガス下流側の排気管14から分岐することを除いて、実施例1と略同一に構成される。 Except that GR passage 16 is branched from the exhaust pipe 14 on the exhaust gas downstream side of the particulate filter 19, configured substantially the same as Example 1. このように構成された排ガス浄化装置の動作は実施例1と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。 The operation of the thus constructed exhaust gas purifying apparatus is substantially the same as in Example 1, description thereof will not be repeated.

【0030】<実施例8>図10は本発明の実施例8を示す。 [0030] <Example 8> FIG. 10 shows an eighth embodiment of the present invention. 図8において図7及び図9と同一符号は同一部品を示す。 In Figure 8 the same reference numerals as in FIG. 7 and FIG. 9 shows the same component. この例では、EGR通路16に、実施例5の熱交換器71及び冷媒供給手段72とそれぞれ同一構造の熱交換器71及び冷媒供給手段72が設けられ、上記熱交換器71より排ガス下流側のEGR通路16にこのE In this example, the EGR passage 16, the heat exchanger 71 and the coolant supply unit 72 is provided for each same structure as the heat exchanger 71 and the coolant supply unit 72 of the fifth embodiment, the exhaust gas downstream side of the heat exchanger 71 the E in the EGR passage 16
GR通路16を流れる排ガスの温度を検出する温度センサ79が設けられる。 Temperature sensor 79 for detecting the temperature of the exhaust gas flowing through the GR passage 16 is provided. 上記以外は実施例7ど同一に構成される。 It is constructed in Example 7 throat same than the above. このように構成された排ガス浄化装置の動作は実施例5と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。 The operation of the thus constructed exhaust gas purifying apparatus is substantially the same as in Example 5, description thereof will not be repeated.

【0031】なお、上記実施例1〜8では、EGR通路を吸気管に合流したが、吸気マニホルドに合流してもよい。 [0031] In the above embodiment 1-8, although joined the EGR passage to the intake pipe may be joined to the intake manifold. また、上記実施例1〜8では、酸化触媒としてアルミナ製のハニカム担体にPtを担持したモノリス触媒を挙げたが、ハニカム担体としてコージェライト、ビリリア、ムライト、ジルコニア、窒化ケイ素、炭化ケイ素等のセラミックスを用いてもよく、またモノリス触媒ではなくペレット触媒でもよい。 Further, in the above Examples 1-8, but include a monolithic catalyst carrying Pt on alumina honeycomb carrier as an oxidation catalyst, cordierite as a honeycomb carrier, Biriria, mullite, zirconia, silicon nitride, ceramics such as silicon carbide or a pellet catalyst rather than at best, also monolithic catalyst using. またハニカム担体にPtではなくPd,Ir,Rh,Co,Cu,Ni,Cr等の活性金属を担持してもよい。 Also, rather than Pt on the honeycomb carrier Pd, Ir, Rh, Co, Cu, Ni, may carry an active metal such as Cr.

【0032】また、上記実施例1〜8では、パティキュレートフィルタとしてコージェライト製の多孔質の隔壁で仕切られた多数の多角形通路を有し、隔壁にPtを担持したハニカムフィルタを挙げたが、排ガスが通過可能なかつパティキュレートが通過不能な多孔質の隔壁を形成できれば、アルミナ、ベリリア、ムライト、ジルコニア、窒化ケイ素、炭化ケイ素等のセラミックスによりフィルタを形成してもよく、隔壁にはPtではなくPd, Further, in the embodiment 1-8 has a number of polygonal path partitioned by the particulate filter as cordierite porous partition walls, it has been given a honeycomb filter supporting Pt on the partition walls , if forming a partition wall of the exhaust gas can pass through a and particulates not pass through porous, alumina, beryllia, mullite, zirconia, silicon nitride, a ceramic such as silicon carbide may be formed filter, the Pt in the partition wall without Pd,
Ir,Rh,Co,Cu,Ni,Cr等の活性金属を担持してもよい。 Ir, Rh, Co, Cu, Ni, may carry an active metal such as Cr. また、上記実施例3、4及び6では、冷却水ポンプとしてエンジンにより駆動され、エンジン冷却水をラジエータ及びエンジン冷却部に循環させるポンプを挙げたが、これに限らず本発明の熱交換器に冷媒である水を供給する専用のポンプでもよい。 Further, in the Examples 3, 4 and 6, are driven by the engine as a cooling water pump, the has been given a pump for circulating the engine cooling water to the radiator and the engine cooling unit, the heat exchanger of the present invention is not limited thereto water is a refrigerant may be a dedicated pump supplies. この場合、コントローラは冷却水流量制御弁に加えて上記ポンプをも制御する。 In this case, the controller also controls the pump in addition to the cooling water flow rate control valve. 更に、上記実施例に挙げた排ガスの温度等の数値は一例であって、これらの数値に限定されるものではない。 Furthermore, numerical values ​​of the temperature of the exhaust gas listed above embodiment is a mere example, not intended to be limited to these values.

【0033】 [0033]

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、排気管から分岐して吸気管又は吸気マニホルドに合流するEGR通路に排ガス上流側から順に酸化触媒とパティキュレートフィルタとを設け、パティキュレートフィルタに活性金属を担持してパティキュレートフィルタが酸化触媒としても機能するように構成したので、先ず酸化触媒にて排ガス中のパティキュレートのうち燃料未燃分や潤滑油未燃分であるSOFが酸化処理され、次に排ガス中のパティキュレートのうちの煤が捕集される。 As described above, according to the present invention, according to the present invention, an oxidation catalyst and a particulate filter in this order from the exhaust-gas upstream side is provided in the EGR passage merging into the intake pipe or intake manifold branches from the exhaust pipe, Patti since filter active metal supported on the particulate filter and configured to function as an oxidation catalyst, a fuel unburnt and lubricants unburned of particulates in exhaust gases at first oxidized catalyst SOF There is oxidized, then the soot of the particulate matter in the exhaust gas are collected. この結果、吸気管又は吸気マニホルドに環流される排ガス中のパティキュレートを大幅に低減できる。 As a result, it is possible to significantly reduce the particulates recirculated into the exhaust gas to the intake pipe or intake manifold. またフィルタに堆積したパティキュレートを焼却するためにフィルタに加熱手段を設けなければならない従来のEGR装置と比較して、本発明ではフィルタに堆積した煤がフィルタに担持されたPtにより酸化処理されるので、フィルタに加熱手段を設けなくてもフィルタが目詰まりすることはない。 Also as compared with the conventional EGR device must be provided with heating means to the filter for incinerating the particulates deposited on the filter, is oxidized by Pt soot deposited on the filter is supported on the filter in the present invention since, there is no possibility that the filter is clogged without providing a heating means to the filter.

【0034】また、EGR通路を流れる排ガスと熱交換可能な熱交換器を酸化触媒より排ガス上流側のEGR通路に設け、この熱交換器に冷媒を供給する冷媒供給手段がEGR通路を流れる排ガスの温度を低下させ、コントローラがEGR通路を流れる排ガス温度を検出する温度センサの検出出力に基づいて冷媒供給手段を制御するように構成すれば、酸化触媒に流入する排ガス温度が所定値以下に制御されるので、酸化触媒にてサルフェートが生成されない。 Further, the exhaust gas heat exchanger can heat exchangers flowing through the EGR passage provided in the EGR passage on the exhaust gas upstream side of the oxidation catalyst, refrigerant supply means for supplying a coolant to the heat exchanger of the exhaust gas flowing through the EGR passage the temperature is lowered, the controller if configured to control the refrigerant supply means based on a detection output of the temperature sensor for detecting the temperature of exhaust gas flowing through the EGR passage, an exhaust gas temperature flowing into the oxidation catalyst is controlled to a predetermined value or less Runode, sulfates at the oxidation catalyst is not generated. この結果、EGR通路から吸気管又は吸気マニホルドに環流される排ガス中のパティキュレートを更に低減できる。 As a result, it can be further reduced particulates recirculated into the exhaust gas to the intake pipe or intake manifold from the EGR passage. またパティキュレートフィルタより排ガス下流側のEGR通路に熱交換器を設け、この熱交換器に冷媒供給手段が冷媒を供給してEGR通路を流れる排ガスの温度を低下させ、コントローラがパティキュレートフィルタより排ガス下流側のEGR通路に設けられた温度センサの検出出力に基づいて上記冷媒供給手段を制御するように構成すれば、エンジンに供給される排ガスを所定温度未満にすることができるので、エンジンでの燃焼効率を低下させることはない。 Also provided a heat exchanger in the EGR passage on the exhaust gas downstream side of the particulate filter, the heat exchanger in the refrigerant supply means to reduce the temperature of the exhaust gas flowing through the EGR passage by supplying the refrigerant, the controller is the exhaust gas from the particulate filter if configured to control the refrigerant supply means based on a detection output of the temperature sensor provided in the EGR passage downstream, since the exhaust gas to be supplied to the engine can be made lower than the predetermined temperature, the engine It does not reduce the combustion efficiency.

【0035】更に、排気管に排ガス上流側から順に酸化触媒とパティキュレートフィルタとを設け、パティキュレートフィルタに活性金属を担持してパティキュレートフィルタが酸化触媒としても機能するように構成し、E Furthermore, the exhaust gas upstream side oxidation catalyst and a particulate filter in order from provided in the exhaust pipe, configured to particulate filter carrying an active metal on the particulate filter also functions as an oxidation catalyst, E
GR通路をパティキュレートフィルタより排ガス下流側の排気管から分岐するように構成しても、更にこの排ガス浄化装置のEGR通路に熱交換器を設け、この熱交換器に冷媒供給手段が冷媒を供給してEGR通路を流れる排ガスの温度を低下させ、コントローラがパティキュレートフィルタより排ガス下流側のEGR通路に設けられた温度センサの検出出力に基づいて上記冷媒供給手段を制御するように構成しても、それぞれ上記と同様の効果が得られる。 Be configured GR passage to branch from the exhaust pipe on the exhaust gas downstream side of the particulate filter, further heat exchanger is provided in the EGR passage of the exhaust gas purifying device, supply coolant supply means coolant to the heat exchanger and lowering the temperature of the exhaust gas flowing through the EGR passage, it is configured such controller controls the coolant supply means based on a detection output of the temperature sensor provided in the EGR passage on the exhaust gas downstream side of the particulate filter , the same effect as described above can be obtained respectively.

【図面の簡単な説明】 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

【図1】本発明実施例1の排ガス浄化装置を示す構成図。 Diagram illustrating an exhaust gas purifying apparatus of the present invention; FIG Example 1.

【図2】本発明の実施例2を示す図1に対応する構成図。 Configuration diagram corresponding to FIG. 1 showing a second embodiment of the present invention; FIG.

【図3】比較例1、実施例1及び実施例2の吸気管に供給されるパティキュレートの量を示す図。 [3] Comparative Example 1, shows the amount of particulates to be supplied to the intake pipe of Example 1 and Example 2.

【図4】本発明の実施例3を示す図1に対応する構成図。 Configuration diagram corresponding to FIG. 1 showing a third embodiment of the present invention; FIG.

【図5】図4のA部拡大断面図。 [5] A portion enlarged sectional view of FIG.

【図6】本発明の実施例4を示す図1に対応する構成図。 Configuration diagram corresponding to FIG. 1 showing a fourth embodiment of the present invention; FIG.

【図7】本発明の実施例5を示す図1に対応する構成図。 Configuration diagram corresponding to FIG. 1 showing a fifth embodiment of the present invention; FIG.

【図8】本発明の実施例6を示す図6に対応する構成図。 Diagram corresponding to FIG. 6 showing a sixth embodiment of the present invention; FIG.

【図9】本発明の実施例7を示す図1に対応する構成図。 Configuration diagram corresponding to FIG. 1 showing a seventh embodiment of the present invention; FIG.

【図10】本発明の実施例8を示す図9に対応する構成図。 Diagram corresponding to FIG. 9 showing the embodiment 8 of the present invention; FIG.

【符号の説明】 DESCRIPTION OF SYMBOLS

10 ディーゼルエンジン 11 吸気マニホルド 12 吸気管 13 排気マニホルド 14 排気管 16,66 EGR通路 17,67 EGR流量制御弁 18 酸化触媒 19 パティキュレートフィルタ 22 回転センサ 23 負荷センサ 24 コントローラ 41,61,71,81 熱交換器 42,62,72,82 冷媒供給手段 43,73 ダクト 44,74 ブロア 45,75 エア流量制御弁 49,79 温度センサ 63,83 冷却水管 64 冷却水ポンプ 65,85 冷却水流量制御弁 68 水(冷媒) 10 diesel engine 11 intake manifold 12 intake pipe 13 exhaust manifold 14 exhaust pipe 16, 66 EGR passage 17,67 EGR flow control valve 18 oxidation catalyst 19 particulate filter 22 rotation sensor 23 load sensor 24 controller 41,61,71,81 heat exchanger 42,62,72,82 coolant supply means 43,73 duct 44 and 74 blower 45,75 air flow control valve 49, 79 temperature sensor 63, 83 cooling water pipe 64 cooling water pump 65, 85 cooling water flow rate control valve 68 water (refrigerant)

───────────────────────────────────────────────────── ────────────────────────────────────────────────── ───

【手続補正書】 [Procedure amendment]

【提出日】平成7年9月14日 [Filing date] 1995 September 14,

【手続補正1】 [Amendment 1]

【補正対象書類名】明細書 [Correction target document name] specification

【補正対象項目名】0013 [Correction target item name] 0013

【補正方法】変更 [Correction method] change

【補正内容】 [Correction contents]

【0013】<実施例2>図2は本発明の実施例2を示す。 [0013] <Example 2> FIG. 2 illustrates a second embodiment of the present invention. 図2において図1と同一符号は同一部品を示す。 In Figure 2 Figure 1 designate the same parts. この例では、酸化触媒18より排ガス上流側のEGR通路16に熱交換器41が設けられ、この熱交換器41に冷媒供給手段42により冷媒が供給される。 In this example, the heat exchanger 41 is provided in the EGR passage 16 on the exhaust gas upstream side of the oxidation catalyst 18, refrigerant is supplied by the refrigerant supply means 42 to the heat exchanger 41. 熱交換器41 Heat exchanger 41
は両端がEGR通路16に接続されたEGR通路16より大径のケース41aと、このケース41a内に所定の間隔をあけかつ排ガスの流れる方向に延びて配設された多数のフィン(図示せず)と、これらのフィンを貫通して設けられ冷媒が通過可能な多数の管状体(図示せず) The large-diameter of the case 41a of the EGR passage 16 whose both ends are connected to the EGR passage 16, without a large number of fins (not arranged to extend in the direction of flow of the opening and the exhaust gas by a predetermined distance in this case 41a ) and a number of tubular body coolant provided through these fins can pass (not shown)
とを備える。 Provided with a door. フィン及び管状体はこの例ではそれぞれS Each fin and the tubular body in this example S
US 304及びSUS316からなる。 US consisting of 304 and SUS316. 冷媒はこの例ではエアである。 The refrigerant in this example is air.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl. 6識別記号 庁内整理番号 FI 技術表示箇所 F01N 3/02 301 F01N 3/02 301E 3/24 ZAB 3/24 ZABE ZABS 5/02 5/02 G B F01P 7/16 504 F01P 7/16 504C 505 505B ────────────────────────────────────────────────── ─── front page continued (51) Int.Cl. 6 identification symbol Agency in Docket No. FI art display portion F01N 3/02 301 F01N 3/02 301E 3/24 ZAB 3/24 ZABE ZABS 5/02 5/02 G B F01P 7/16 504 F01P 7/16 504C 505 505B

Claims (9)

    【特許請求の範囲】 [The claims]
  1. 【請求項1】 エンジン(10)の吸気マニホルド(11)に接続され前記エンジン(10)にエアを供給する吸気管(12) 1. A suction pipe for supplying air to the engine (10) connected to the engine intake manifold (11) (10) (12)
    と、前記エンジン(10)の排気マニホルド(13)に接続され前記エンジン(10)の排ガスを大気に排出する排気管(14) When the exhaust pipe for discharging exhaust gas to the atmosphere of the exhaust manifold is connected to (13) wherein the engine (10) of said engine (10) (14)
    と、前記排気管(14)から分岐して前記吸気管(12)又は前記吸気マニホルド(11)に合流するEGR通路(16,66) When the exhaust pipe the intake pipe is branched from the (14) (12) or said EGR passage joins the intake manifold (11) (16, 66)
    と、前記EGR通路(16,66)から前記吸気管(12)又は前記吸気マニホルド(11)に環流される排ガスの流量を調整可能なEGR流量制御弁(17,67)と、前記エンジン(10) When, wherein the intake pipe from the EGR passage (16, 66) (12) or the intake manifold (11) allows adjusting the flow rate of recirculated into the exhaust gas of the EGR flow control valve (17,67), said engine (10 )
    の回転速度を検出する回転センサ(22)と、前記エンジン A rotation sensor for detecting the rotation speed (22), said engine
    (10)の負荷を検出する負荷センサ(23)と、前記回転センサ(22)及び前記負荷センサ(23)の各検出出力に基づいて前記EGR流量制御弁(17)を制御するコントローラ(24) A load sensor for detecting a load of (10) (23), said rotation sensor (22) and a controller wherein the controlling EGR flow rate control valve (17) based on the detection outputs of the load sensor (23) (24)
    とを備えた排ガス浄化装置において、 前記EGR通路(16,66)に排ガス上流側から順に酸化触媒(18)とパティキュレートフィルタ(19)とが設けられ、 前記パティキュレートフィルタ(19)に活性金属が担持されて前記パティキュレートフィルタ(19)が酸化触媒としても機能するように構成されたことを特徴とする排ガス浄化装置。 In the exhaust gas purifying device provided with the door, the EGR passage (16, 66) in order to the oxidation catalyst from the exhaust-gas upstream side (18) and the particulate filter (19) and is provided, the active metal on the particulate filter (19) There exhaust gas purifying apparatus, characterized in that said carried particulate filter (19) is configured to function as an oxidation catalyst.
  2. 【請求項2】 酸化触媒(18)がアルミナ、コージェライト、ベリリア、ムライト、ジルコニア、窒化ケイ素又は炭化ケイ素の担体にPt,Pd,Ir,Rh,Co,C Wherein the oxidation catalyst (18) is alumina, cordierite, beryllia, mullite, zirconia, a carrier of silicon nitride or silicon carbide Pt, Pd, Ir, Rh, Co, C
    u,Ni又はCrの活性金属を担持して構成された請求項1記載の排ガス浄化装置。 u, the exhaust gas purifying apparatus according to claim 1, wherein configured to carry the active metal Ni or Cr.
  3. 【請求項3】 パティキュレートフィルタ(19)に担持された活性金属がPt,Pd,Ir,Rh,Co,Cu, 3. A particulate filter (19) to the supported active metal is Pt, Pd, Ir, Rh, Co, Cu,
    Ni又はCrである請求項1又は2記載の排ガス浄化装置。 Exhaust gas purifying apparatus according to claim 1 or 2, wherein the Ni or Cr.
  4. 【請求項4】 酸化触媒(18)より排ガス上流側のEGR 4. EGR exhaust gas upstream of the oxidation catalyst (18)
    通路(16,66)に設けられこのEGR通路(16,66)を流れる排ガスと熱交換可能な熱交換器(41,61)と、 前記熱交換器(41,61)に冷媒(68)を供給して前記EGR Passages (16, 66) provided in the EGR passage (16, 66) exhaust gas heat exchanger can heat exchangers flowing and (41, 61), the refrigerant (68) to the heat exchanger (41 and 61) supply to the EGR
    通路(16,66)を流れる排ガスの温度を低下させる冷媒供給手段(42,62)と、 前記酸化触媒(18)より排ガス上流側の前記EGR通路(1 A refrigerant supply means (42, 62) to lower the temperature of the exhaust gas flowing through the passage (16, 66), the EGR passage of the exhaust gas upstream side of the oxidation catalyst (18) (1
    6,66)に設けられこのEGR通路(16,66)を流れる排ガス温度を検出する温度センサ(49)とを備え、 コントローラ(24)が前記温度センサ(49)の検出出力に基づいて前記冷媒供給手段(42,62)を制御するように構成された請求項1ないし3いずれか記載の排ガス浄化装置。 And a temperature sensor (49) for detecting the temperature of exhaust gas flowing through the EGR passage (16, 66) provided on the 6, 66), the controller (24) is the refrigerant on the basis of the detection output of the temperature sensor (49) claims 1 configured to control the supply means (42, 62) 3 exhaust gas purifying apparatus according to any one.
  5. 【請求項5】 パティキュレートフィルタ(19)より排ガス下流側のEGR通路(16,66)に設けられこのEGR通路(16,66)を流れる排ガスと熱交換可能な熱交換器(71,8 5. A particulate filter (19) than is provided in the EGR passage of the exhaust gas downstream side (16, 66) exhaust gas flowing through the EGR passage (16, 66) and the heat exchanger can heat exchangers (71,8
    1)と、 前記熱交換器(71,81)に冷媒を供給して前記EGR通路 1), the EGR passage to supply coolant to the heat exchanger (71, 81)
    (16,66)を流れる排ガスの温度を低下させる冷媒供給手段(72,82)と、 前記パティキュレートフィルタ(19)より排ガス下流側の前記EGR通路(16,66)に設けられこのEGR通路(16,6 A refrigerant supply means for lowering the temperature of the exhaust gas flowing through the (16, 66) (72, 82), provided in the EGR passage on the exhaust gas downstream side of the said particulate filter (19) (16, 66) the EGR passage ( 16, 6
    6)を流れる排ガス温度を検出する温度センサ(79)とを備え、 コントローラ(24)が前記温度センサ(79)の検出出力に基づいて前記冷媒供給手段(72,82)を制御するように構成された請求項1ないし4いずれか記載の排ガス浄化装置。 And a temperature sensor (79) for detecting the exhaust gas temperature flowing through 6), configured as a controller (24) is said to control the refrigerant supply means (72, 82) based on the detection output of the temperature sensor (79) It claims 1 to 4 exhaust gas purifying apparatus according to any one.
  6. 【請求項6】 冷媒がエアであって、 冷媒供給手段(42,72)が、 熱交換器(41,71)に接続されたダクト(43,73)と、 前記ダクト(43,73)を介して前記熱交換器(41,71)に前記エアを圧送するブロア(44,74)と、 前記ダクト(43,73)に設けられ前記ダクト(43,73)を流れる前記エアの流量を調整可能なエア流量制御弁(45,75) 6. A refrigerant is air, coolant supply means (42, 72) is a heat exchanger and connected to ducts (41, 71) (43,73), the duct (43,73) through a blower (44 and 74) for pumping the air to the heat exchanger (41, 71), the flow rate of the air the flow through the duct the ducts provided (43,73) (43,73) adjustment possible air flow control valve (45,75)
    とを備え、 コントローラ(24)が温度センサ(49,79)の検出出力に基づいて前記ブロア(44,74)及び前記エア流量制御弁(45,7 With bets, the controller (24) the blower based on a detection output of the temperature sensor (49, 79) (44 and 74) and the air flow control valve (45,7
    5)を制御するように構成された請求項4又は5記載の排ガス浄化装置。 5) configured claim 4 or 5 exhaust gas purification device according to control.
  7. 【請求項7】 冷媒(68)が水であって、 冷媒供給手段(62,82)が、 熱交換器(61)に接続された冷却水管(63,83)と、 前記冷却水管(63,83)を介して前記熱交換器(61,81)に前記水(68)を圧送する冷却水ポンプ(64)と、 前記冷却水管(63,83)に設けられ前記冷却水管(63,83)を流れる前記水(68)の流量を調整可能な冷却水流量制御弁 7. A refrigerant (68) is water, coolant supply means (62, 82) is a heat exchanger (61) connected to the cooling water pipe (63, 83), said cooling water pipe (63, 83) the heat exchanger through (the water 61, 81) (68) for pumping the cooling water pump (64), wherein provided in the cooling water pipe (63, 83) the cooling pipe (63, 83) the water the flow (68) flow adjustable coolant flow control valve
    (65,85)とを備え、 コントローラ(24)が温度センサ(49,79)の検出出力に基づいて前記冷却水流量制御弁(65,85)又は前記冷却水流量制御弁(65,85)及び前記冷却水ポンプ(64)を制御するように構成された請求項4又は5記載の排ガス浄化装置。 (65, 85) and comprising a controller (24) is the cooling water flow rate control valve based on the detection output of the temperature sensor (49, 79) (65, 85) or the cooling water flow rate control valve (65, 85) and configured claim 4 or 5 exhaust gas purifying apparatus according to the controlling the cooling water pump (64).
  8. 【請求項8】 エンジン(10)の吸気マニホルド(11)に接続され前記エンジン(10)にエアを供給する吸気管(12) 8. An engine (10) an intake pipe for supplying air connected to said engine (10) to the intake manifold (11) (12)
    と、前記エンジン(10)の排気マニホルド(13)に接続され前記エンジン(10)の排ガスを大気に排出する排気管(14) When the exhaust pipe for discharging exhaust gas to the atmosphere of the exhaust manifold is connected to (13) wherein the engine (10) of said engine (10) (14)
    と、前記排気管(14)から分岐して前記吸気管(12)又は前記吸気マニホルド(11)に接続されたEGR通路(16)と、 When the exhaust pipe and the intake pipe is branched from the (14) (12) or the intake manifold (11) connected to the EGR passage (16),
    前記EGR通路(16)に設けられ前記吸気管(12)又は前記吸気マニホルド(11)に環流される排ガスの流量を調整可能なEGR流量制御弁(17)と、前記エンジン(10)の回転速度を検出する回転センサ(22)と、前記エンジン(10)の負荷を検出する負荷センサ(23)と、前記回転センサ(22) Wherein the intake pipe is provided in the EGR passage (16) (12) or the intake manifold (11) allows adjusting the flow rate of recirculated into the exhaust gas of the EGR flow control valve (17), the rotational speed of the engine (10) rotation sensor for detecting (22), a load sensor for detecting a load of said engine (10) (23), said rotation sensor (22)
    及び前記負荷センサ(23)の各検出出力に基づいて前記E And the E based on the detection outputs of the load sensor (23)
    GR流量制御弁(17)を制御するコントローラ(24)とを備えた排ガス浄化装置において、 前記排気管(14)に排ガス上流側から順に酸化触媒(18)とパティキュレートフィルタ(19)とが設けられ、 前記パティキュレートフィルタ(19)に活性金属が担持されて前記パティキュレートフィルタ(19)が酸化触媒としても機能するように構成され、 前記EGR通路(16)が前記パティキュレートフィルタ(1 In the exhaust gas purifying apparatus that includes a controller (24) for controlling GR flow control valve (17), wherein an exhaust pipe (14) oxide from the exhaust gas upstream side in this order in the catalyst (18) and the particulate filter (19) is provided is the particulate active metal filter (19) is carried by the particulate filter (19) is configured to function as an oxidation catalyst, wherein the EGR passage (16) said particulate filter (1
    9)より排ガス下流側の前記排気管(14)から分岐したことを特徴とする排ガス浄化装置。 Exhaust gas purifying device, characterized in that branching from the exhaust pipe of the exhaust-gas downstream side (14) from 9).
  9. 【請求項9】 EGR通路(16)に設けられこのEGR通路(16)を流れる排ガスと熱交換可能な熱交換器(71)と、 前記熱交換器(71)に冷媒を供給して前記EGR通路(16) 9. EGR passage (16) to provided an exhaust gas heat exchanger can heat exchangers flowing through the EGR passage (16) and (71), said EGR by supplying refrigerant to the heat exchanger (71) passage (16)
    を流れる排ガスの温度を低下させる冷媒供給手段(72) Coolant supply means for reducing the temperature of the exhaust gas flowing through (72)
    と、 前記EGR通路(16,66)に設けられこのEGR通路(16,6 When, the EGR passage is provided in the EGR passage (16, 66) (16, 6
    6)を流れる排ガス温度を検出する温度センサ(79)とを備え、 コントローラ(24)が前記温度センサ(79)の検出出力に基づいて前記冷媒供給手段(72)を制御するように構成された請求項8記載の排ガス浄化装置。 And a temperature sensor (79) for detecting the exhaust gas temperature flowing through 6), the controller (24) is configured to control the refrigerant supply means (72) based on the detection output of the temperature sensor (79) exhaust gas purifying apparatus according to claim 8.
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