JPH08326771A

JPH08326771A - シャフトと自在継手のヨークとの結合部

Info

Publication number: JPH08326771A
Application number: JP7130686A
Authority: JP
Inventors: Shuhei Ikeda; 周平池田
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 1995-05-29
Filing date: 1995-05-29
Publication date: 1996-12-10

Abstract

(57)【要約】【目的】簡単な構成で、ヨーク３とシャフト７との結
合作業を容易に行なえる様にする。【構成】シャフト７にスライド自在に外嵌した抑え部
材２８は、ヨーク３にシャフト７の端部を挿入する際に
はシャフト７の中央寄りに退避させておく。挿入後は、
シャフト７の端部寄りに変位させて、抑え板部３０によ
りヨーク３の基端部８の底部を抑え付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明に係るシャフトと自在継
手のヨークとの結合部は、例えばステアリング装置に於
いて、このステアリング装置を構成する各種シャフトの
端部と自在継手のヨークとを結合する為に利用する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の前輪に舵角を付与する為のステ
アリング装置では、ステアリングホイールの操作に伴っ
て回転するステアリングシャフトの動きを、図１８に示
す様な十字軸式の自在継手１を介して、ステアリングギ
ヤの入力軸に伝達する。この自在継手１は、１対のヨー
ク２、３同士を十字軸４を介して結合したものである。
この十字軸４に設けられた４個所の端部は、それぞれ上
記各ヨーク２、３の先端部に、軸受カップ５、５内に設
けられたニードル軸受を介して揺動自在に支持してい
る。従って、上記両ヨーク２、３の中心が同一直線上に
位置しなくても、両ヨーク２、３同士の間で回転力の伝
達を行なえる。

【０００３】この様な自在継手１を使用してステアリン
グ装置を組み付ける場合、例えば一方（図１８の右方）
のヨーク２をステアリングシャフト等の一方のシャフト
６の端部に、溶接或はねじ止め等により予め結合固定
し、他方（図１８の左方）のヨーク３を他方のシャフト
７の端部に結合する。この様な組み付け作業を行なうの
に通常は、上記一方のシャフト６を車体に支持した後、
このシャフト６と他方のシャフト７とを自在継手１によ
り結合する。

【０００４】従って、ステアリング装置を構成する自在
継手１のヨーク２、３のうち、少なくとも上記他方のヨ
ーク３は、シャフト６を軸方向に動かす事なく接続作業
を行なえる、所謂横入れ式のものが好ましい。例えば図
１８に示した自在継手１の場合、一方のヨーク２は一方
のシャフト６の端部に溶接固定しているが、他方のヨー
ク３は、図１９に示す様に、断面がＵ字形の基端部８を
有する、横入れ式のものとしている。

【０００５】この横入れ式のヨーク３の基端部８は、１
対の抑え板部９ａ、９ｂを含んで構成される。互いに離
隔して配置されたこれら抑え板部９ａ、９ｂは、それぞ
れの内側面を、互いに平行な抑え面１０、１０としてい
る。そして、一方（図１９の左方）の抑え板部９ａの開
口側端部にナット１１を内嵌固定する事により、ねじ孔
１２を設けている。又、他方の抑え板部９ｂの開口側端
部に、このねじ孔１２と同心でこのねじ孔１２よりも大
径の通孔１３を、それぞれ形成している。尚、ねじ孔１
２は、後述する構造例の様に、上記抑え板部９ａに直接
形成する場合もある。

【０００６】一方、上述の様に構成されるヨーク３に、
その先端部を結合されるシャフト７は、少なくとも先端
部の断面形状を、図２０に示す様な小判形としている。
即ち、このシャフト７の先端部外周面に、互いに平行な
１対の外側平面１４、１４を形成し、接続時にはこの外
側平面１４、１４と上記抑え面１０、１０とを密接させ
る事により、上記ヨーク３に対するシャフト７の回転防
止を図る。

【０００７】上述の様な形状を有するシャフト７の端部
を前述の様なヨーク３の基端部８に接続固定する場合に
は、先ず、図１８に実線で示す様に、上記シャフト７の
端部を上記基端部８の開口側に配置する。そして、この
状態から、例えば上記ヨーク３を十字軸４を中心に回動
させる事により、このヨーク３を図１８の実線状態から
鎖線状態にまで、同図で時計方向に揺動させて、上記シ
ャフト７の端部をヨーク３の基端部８内に挿入する。
尚、ヨーク３を動かさずにシャフト７の端部を動かす事
で、シャフト７の端部をヨーク３の基端部８内に挿入す
る場合もある。何れにしても、シャフト７の端部を基端
部８内に挿入する以前には、上記通孔１３に抑えボルト
１５（後述する図２１等参照）を挿入しない。

【０００８】上述の様にしてシャフト７の端部をヨーク
３の基端部８内に挿入し、上記各抑え面１０、１０と外
側平面１４、１４（図１９〜２０）を対向させたなら
ば、上記通孔１３に挿通した抑えボルト１５の先端部に
形成した雄ねじ部を上記ねじ孔１２に螺合し、更に緊締
する。この緊締に基づき、上記１対の抑え面１０、１０
同士の間隔が狭まり、これら各抑え面１０、１０と上記
各外側平面１４、１４とが強く当接して、上記シャフト
７の先端部が上記基端部８に結合固定される。尚、上記
シャフト７の端部片縁部には切り欠き１６を形成して、
このシャフト７と上記抑えボルト１５の杆部との干渉を
防止している。

【０００９】ところで、上述の様な自在継手１を構成す
るヨーク３の基端部８とシャフト７の端部との結合作業
を、エンジンルーム内側等の狭い空間内で容易に行なえ
る様にする為には、シャフト７の端部を基端部８内に挿
入した後、このシャフト７の端部が基端部８から抜け出
ない様にする必要がある。この為従来から、通孔１３に
抑えボルト１５を挿通する以前であっても、上記シャフ
ト７の端部が基端部８から抜け出ない様にする為の抜け
止め機構が各種考えられている。

【００１０】図２１〜２２は、この様な抜け止め機構の
第１例として、米国特許第５０９０８３３号明細書に記
載されたものを示している。ヨーク３の基端部８の両端
部側方開口近くで、互いに整合する位置には、抑えボル
ト１５を挿通できるだけの大きさを有する円孔１７と、
この円孔１７よりも十分に大径の円孔１８とを、互いに
同心に形成している。そして、このうちの円孔１８の外
端開口部に、シリンダ筒１９を固定している。このシリ
ンダ筒１９の内側に抑え駒２０を設けると共に、圧縮ば
ね２１によりこの抑え駒２０を、上記基端部８の内側面
から突出する方向に押圧している。又、上記シリンダ筒
１９の底部には、上記抑えボルト１５の先端部を螺合さ
せる為のねじ孔２２を形成している。更に、上記抑え駒
２０の内端面（図２１〜２２の右端面）には、互いに傾
斜方向の異なる１対の傾斜面２３、２４を形成する事
で、この内端面を山形に形成している。

【００１１】シャフト７の端部とヨーク３の基端部８と
を結合する場合には、図２１に示す様に、シャフト７の
端部を基端部８内に、この基端部８の側方開口側から挿
入する。この際に上記抑え駒２０は、上記シャフト７の
端部外周面と一方の傾斜面２３との摺接に基づき、上記
圧縮ばね２１の弾力に抗して上記シリンダ筒１９内に退
避し、上記シャフト７の通過を許容する。そして、通過
後は図２３に示す様に、圧縮ばね２１の弾力に基づいて
抑え駒２０の先端部が基端部８の内側面から突出し、上
記シャフト７の端部が基端部８から脱落するのを防止す
る。又、この状態で他方の傾斜面２４は、上記シャフト
７の端部外周面を押圧して、このシャフト７の端部を上
記基端部８の奥端に迄押し込む。この状態で、上記シャ
フト７の中心軸とヨーク３の中心軸とを一致させる心合
わせが完了する。そこで、図２２に示す様に、上記抑え
ボルト１５を上記ねじ孔２２に螺合し、更に緊締すれ
ば、上記基端部８とシャフト７とががたつきなく結合さ
れる。

【００１２】次に、図２３〜２５は、従来から知られた
心合わせ機構の第２例として、実開昭５５−３８０２４
号公報に記載されたものを示している。シャフト７の端
部に形成した外側平面１４の一部で、軸方向（図２３の
左右方向）に離隔した２個所位置にはそれぞれ凹孔２
５、２５を形成し、各凹孔２５、２５内に圧縮ばね２６
と鋼球２７とを、図２４に示す様に、各凹孔２５、２５
の奥側から挿入している。一方、ヨーク３の基端部８に
設けられた抑え面１０の一部には、図２５に示す様に、
軸方向（図２５の表裏方向）に亙る凹溝４３を形成して
いる。

【００１３】シャフト７の端部とヨーク３の基端部８と
を結合すべく、この端部を基端部８内に挿入すると、上
記各鋼球２７が圧縮ばね２６の弾力に基づいて、上記凹
溝４３と弾性的に係合する。そして、この様に各鋼球２
７と凹溝４３とが係合した状態で、上記シャフト７が基
端部８から抜け出る事を防止されると同時に、上記心合
わせが行なわれる。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の様に
構成され作用する従来のシャフトと自在継手のヨークと
の結合部の場合、次に述べる様な不都合があった。先
ず、図２１〜２２に示した第１例の構造の場合には、構
造が複雑で製作費が嵩むだけでなく、シリンダ筒１９を
設置する分、自在継手が大型化し、他の部品との干渉を
避ける為の考慮が必要になる等、設計の自由度が少なく
なる。又、図２３〜２５に示した第２例の構造の場合に
は、やはり構成各部の加工並びに組み立てが面倒で、製
作費が嵩む事が避けられない。

【００１５】ボルト挿通以前にヨークからシャフトが抜
け出るのを防止する為の構造はこの他にも、例えば特開
平２−３５２２２号公報、米国特許第５０９０８３３号
明細書に記載されたものが知られている。ところが、こ
の明細書等に記載された構造の場合には、特殊な形状で
しかも大きなナットを使用する為、コストが高くなり、
しかも自在継手部分の回転半径が大きくなって、大きな
設置空間を必要とする。本発明のシャフトと自在継手の
ヨークとの結合部は、これらの不都合を何れも解消すべ
く考えたものである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】本発明のシャフトと自在
継手のヨークとの結合部は、前述した従来のシャフトと
自在継手のヨークとの結合部と同様に、使用時に回転す
るシャフトと、このシャフトの先端部外周面に形成され
た、互いに平行な１対の外側平面と、断面略Ｕ字形で側
方が開口した基端部を有し、自在継手を構成するヨーク
と、互いに離隔して配置され、それぞれの内側面を上記
各外側平面と対向する抑え面として、上記基端部を構成
する１対の抑え板部と、一方の抑え板部の開口側端部に
設けたねじ孔と、他方の抑え板部の開口側端部に形成し
た、上記ねじ孔と同心でこのねじ孔よりも大径の通孔
と、この通孔を挿通した状態で、その先端部に形成した
雄ねじ部を上記ねじ孔に螺合させる抑えボルトとを備え
る。

【００１７】特に、本発明のシャフトと自在継手のヨー
クとの結合部に於いては、弾性材により造られた抑え部
材を備える。この抑え部材は、上記シャフトの先端部に
軸方向に亙る摺動自在に外嵌されたカラー部と、このカ
ラー部の軸方向一端縁の一部で上記基端部の底部に対向
する部分から軸方向に延出した抑え板部とを備える。そ
して、この抑え板部は、好ましくは、上記基端部の底部
を上記シャフトに向けて押圧する方向の弾性を有する。

【００１８】

【作用】上述の様に構成される本発明のシャフトと自在
継手のヨークとの結合部によれば、簡単な構成にも拘ら
ず、面倒な作業を要する事なく、ヨークの基端部にシャ
フトの端部を挿入した後、このシャフトの端部が上記基
端部から抜け出る事がなくなる。又、シャフトの中心軸
とヨークの中心軸とを一致させて、自在継手を介しての
回転運動の伝達が円滑に行なわれる様にできる。

【００１９】即ち、抑え部材のカラー部をシャフトの中
央寄りに摺動させ、挿入作業に伴って抑え板部とヨーク
の基端部とが干渉しない様にしておく。この状態で、上
記シャフトの先端部を上記ヨークの内側に、その開口部
から挿入する。そして、シャフトの先端部を上記基端部
の奥にまで挿入した状態で、上記カラー部をシャフトの
端部に向けて移動させ、上記抑え板部を上記基端部の底
部外面に当接させ、この底部を上記シャフトに向けて押
圧する。この状態で上記底部は、シャフトと抑え板部と
の間で挟持される。この結果、シャフトの端部が上記基
端部から抜け出る事がなくなると共に、シャフトの中心
軸とヨークの中心軸とが一致する。

【００２０】

【実施例】図１〜４は本発明の第一実施例を示してい
る。使用時に回転するシャフト７の先端部の断面形状
は、図２に示す様な食パン形とし、この先端部外周面
に、互いに平行な１対の外側平面１４、１４を形成して
いる。一方、自在継手を構成するヨーク３は、断面Ｕ字
形で、側方（図２、４の下方）が開口した基端部８を有
する。この基端部８は、互いに離隔して配置された１対
の抑え板部９ａ、９ｂを有する。そして、各抑え板部９
ａ、９ｂの内側面を、上記各外側平面１４、１４と対向
する抑え面１０、１０としている。又、一方（図２の左
方）の抑え板部９ａの開口側端部にはねじ孔１２を、他
方（図２の右方）の抑え板部９ｂの開口側端部には通孔
１３を、それぞれ形成している。この通孔１３は、上記
ねじ孔１２と同心で、このねじ孔１２よりも大径であ
る。抑えボルト１５（図２１）は、この通孔１３を挿通
した状態で、その先端部に形成した雄ねじ部を、上記ね
じ孔１２に螺合させる。

【００２１】上記シャフト７には、弾性材である合成樹
脂により造られた抑え部材２８を装着している。この抑
え部材２８は、カラー部２９と抑え板部３０とを備え
る。このうちのカラー部２９は、上記シャフト７の先端
部の外周形状に合致する内周形状を有する環状に造られ
ており、このシャフト７の先端部に軸方向に亙る摺動自
在に外嵌されている。又、上記抑え板部３０は、上記カ
ラー部２９の軸方向一端面で上記シャフト７の端部側か
ら、庇状に突出している。この様な抑え板部３０の内周
面形状は、上記基端部８の底部の外周面形状にほぼ一致
する。この様な抑え部材２８のカラー部２９を上記シャ
フト７の先端部に外嵌した状態で、上記抑え板部３０の
内周面と上記シャフト７の先端部外周面との間には、上
記基端部８の一部をがたつきなく内嵌自在な隙間が形成
される。

【００２２】上述の様に構成される本発明のシャフトと
自在継手のヨークとの結合部によれば、簡単な構成にも
拘らず、面倒な作業を要する事なく、ヨーク３の基端部
８にシャフト７の端部を挿入した後、このシャフト７の
端部が上記基端部８から抜け出る事を防止できる。しか
も、シャフト７の中心軸とヨーク３の中心軸とを一致さ
せて、自在継手を介しての回転運動の伝達が円滑に行な
われる様にできる。

【００２３】シャフト７の端部とヨーク３の基端部８と
の結合作業は、次の様にして行なう。先ず、結合作業に
先立って、上記抑え部材２８のカラー部２９を上記シャ
フト７に外嵌しておく。この外嵌作業は、上記カラー部
２９をシャフト７の奥に、抑え板部３０をシャフト７の
端部に、それぞれ向けた状態で行なう。そして、上記カ
ラー部２９をシャフト７の中央寄りに摺動させ、挿入作
業に伴って抑え板部３０とヨーク３の基端部８とが干渉
しない様にしておく。この状態で、上記シャフト７の先
端部を上記ヨーク３の内側に、その開口部から図４に矢
印ａで示す様に挿入する。

【００２４】この様にしてシャフト７の先端部を上記基
端部８の奥にまで挿入したならば、次いで、図４に矢印
ｂで示す様に、上記カラー部２９をシャフト７の端部に
向けて移動させる。この移動の結果、上記抑え板部３０
の内周面が上記基端部８の底部外面に当接し、この抑え
板部３０が基端部８の底部を上記シャフト７に向けて抑
え付ける。この状態で上記底部は、シャフト７と抑え板
部３０との間に挟持される。この結果、シャフト７の端
部が上記基端部８から抜け出る事がなくなると共に、シ
ャフト７の中心軸とヨークの中心軸とが一致する。

【００２５】尚、上記カラー部２９の内周縁とシャフト
７の端部外周面とを軽摩擦係合させる事により、上記抑
え部材２８が自重により変位する事はないが、手指によ
り軽く変位させられる様にする。この様な軽摩擦係合を
確実に実現できる様に、上記カラー部２９を図５（Ａ）
（Ｂ）に示す様に構成する事もできる。先ず、図５
（Ａ）に示した例は、カラー部２９の内周面の一部で互
いに対向する部分に突起３１、３１を形成している。こ
れら両突起３１、３１を含むカラー部２９の自由状態で
の、これら両突起３１、３１の先端部同士の間隔は、上
記シャフト７に形成した１対の外側平面１４、１４同士
の間隔よりも少し小さい。又、図５（Ｂ）に示した例で
は、カラー部２９の一部にスリット３２を設け、このカ
ラー部２９の内寸を拡縮自在としている。このカラー部
２９の自由状態での内寸は、上記１対の外側平面１４、
１４同士の間隔よりも少し小さい。これら図５（Ａ）
（Ｂ）に示した２例の構造は何れも、上記軽摩擦係合を
実現する事で、上記抑え部材２８が自重により変位する
事はないが、手指により軽く変位させられる様にする。

【００２６】次に、図６〜８は本発明の第二実施例を示
している。本実施例の場合には、ヨーク３の基端部８の
底部に、少なくともこの底部の外周面に開口する係止孔
３３を形成すると共に、抑え部材２８を構成する抑え板
部３０の内周面に、この係止孔３３と係合する係止突起
３４を形成している。この係止突起３４は、上記抑え板
部３０の先端縁に向かう程、この抑え板部３０の内周面
からの突出量が少なくなる方向に傾斜している。

【００２７】本実施例の場合には、基端部８にシャフト
７の端部を挿入し、更に抑え部材２８をシャフト７の端
部に移動させた状態では、上記係止孔３３と係止突起３
４とが係合する。そして、この係合により、上記抑え部
材２８がシャフト７の中央部に向け移動しなくなって、
上記基端部８からシャフト７の端部が抜け出る事を確実
に防止できる。従って、仮にヨーク３とシャフト７とを
結合固定する為の抑えボルト１５が脱落したり或は折損
する事で、この抑えボルト１５による支持力が喪失した
場合でも、上記ヨーク３とシャフト７とが外れる事がな
くなり、自在継手設置部分の信頼性向上を図れる。その
他の構成及び作用は、前述した第一実施例と同様であ
る。

【００２８】次に、図９〜１１は本発明の第三実施例を
示している。本実施例の場合は、上述した第二実施例の
場合とは逆に、ヨーク３の基端部８の底部外周面に係止
突起３４ａを設け、抑え部材２８を構成する抑え板部３
０に、少なくともこの抑え板部３０の内周面に開口する
係止孔３３ａを形成している。又、上記抑え板部３０の
先端部内周面は、この抑え板部３０の先端縁に向かう程
内径が大きくなる方向に傾斜した傾斜面３５としてい
る。

【００２９】本実施例の場合も、上述した第二実施例の
場合と同様に、抑え部材２８をシャフト７の端部に移動
させた状態では、上記係止孔３３ａと係止突起３４ａと
が係合する事で、上記基端部８からシャフト７の端部が
抜け出る事を確実に防止できる。

【００３０】次に、図１２〜１３は本発明の第四実施例
を示している。本実施例の場合には、抑え部材２８を構
成する抑え板部３０の底部２個所位置に、軸方向に亙る
スリット３６、３６を形成し、これら両スリット３６、
３６の間部分を弾性変形部３７としている。そして、こ
の弾性変形部３７の少なくとも内周面を、先端部に向か
う程直径方向内方に向かう方向に傾斜させている。但
し、この弾性変形部３７の先端部内周面には、先端縁に
向かう程直径方向外方に向かう方向の傾斜した傾斜面３
５ａを形成し、この弾性変形部３７がヨーク３の基端部
８の底部に乗り上げ易くしている。

【００３１】上記弾性変形部３７の自由状態で、この弾
性変形部３７の先端縁とカラー部２９の内周面との径方
向に亙る距離Ｌは、シャフト７の端部の厚さＴ₇ とヨー
ク３の基端部８の底部の厚さＴ₈ （図２参照）との合計
よりも少し小さく｛Ｌ＜（Ｔ₇ ＋Ｔ₈ ）｝している。従
って、上記抑え部材２８をシャフト７の端部に向けて移
動させ、抑え板部３０を基端部８の底部に被せた状態で
は、上記弾性変形部３７がこの基端部８の底部を上記シ
ャフト７に向けて弾性的に押圧する。この状態で上記底
部は、シャフト７と抑え板部３０との間で弾性的に挟持
され、シャフト７の端部が上記基端部８から抜け出る事
がなくなると共に、シャフト７の中心軸とヨークの中心
軸とが確実に一致する。その他の構成及び作用は、前述
した第一実施例と同様である。

【００３２】尚、抑え部材２８の抑え板部３０をヨーク
３の基端部８の底部に被せた状態で、この抑え板部３０
で底部をシャフト７に向けて弾性的に押圧する為の構造
としては、図１２〜１３の様な構造の他、図１４〜１５
に示す様な構造を採用する事もできる。先ず、図１４に
示した構造の場合には、抑え板部３０の内周面に山形の
突条３８を形成している。抑え板部３０を基端部８の底
部に被せた状態では、この突条３８が弾性的に押し潰さ
れて、上記基端部８の底部を上記シャフト７に向けて弾
性的に押圧する。尚、この突条３８は円周上に複数個設
ける事により、抑え板部３０によりシャフト７を安定し
て抑え付ける事もできる。

【００３３】又、図１５に示した構造では、抑え板部３
０の厚さ方向中間部に円周方向に亙る空間３９を形成す
ると共に、スリット４０によりこの空間３９の中間部と
上記抑え板部３０の内周面とを連通させている。従っ
て、上記抑え板部３０の内周面には、直径方向に亙って
弾性変形自在な１対の弾性板部４１、４１が形成されて
いる。抑え板部３０を基端部８の底部に被せた状態で
は、これら各弾性板部４１、４１が、直径方向外方に向
けて弾性変形し、上記基端部８の底部を上記シャフト７
に向けて弾性的に押圧する。尚、図１〜１５に示した各
構造は、適宜組み合わせて実施できる事は勿論である。

【００３４】次に、図１６〜１７は本発明の第五実施例
を示している。上述した第一〜第四実施例が抑え部材を
合成樹脂により造っているのに対して、本実施例の場合
には金属板製の抑え部材２８ａを使用している。この抑
え部材２８ａは、円周方向１個所にスリット３２ａを形
成した欠円筒状のカラー部２９ａと、このカラー部２９
ａの軸方向一端縁から軸方向に突出した抑え板部３０ａ
とを備える。上記カラー部３０ａをシャフト７の端部に
外嵌した状態で、このカラー部３０ａの内周面とシャフ
ト７の端部外周面とは軽摩擦係合する。又、上記カラー
部３０ａをシャフト７に外嵌しただけの、上記抑え板部
３０ａの自由状態で、この抑え板部３０ａの先端部内側
面と上記シャフト７の外周面との間には、隙間４２が形
成される。この隙間４２の厚さＴ₄₂は、ヨーク３の基端
部８の底部の厚さＴ₈ （図２参照）よりも少し小さい
（Ｔ₄₂＜Ｔ₈ ）。この様に構成される本実施例の場合、
上記抑え板部３０ａを基端部８の底部に被せた状態で
は、この抑え板部３０ａ全体が弾性変形して、上記基端
部８の底部を上記シャフト７に向けて弾性的に押圧し、
シャフト７の中心軸とヨークの中心軸とを確実に一致さ
せる。尚、上記カラー部２９ａの軸方向他端縁には係止
部４４を折り立て形成して、このカラー部２９ａをシャ
フト７に対して摺動させる為の手懸りとしている。

【００３５】

【発明の効果】本発明のシャフトと自在継手のヨークと
の結合部は、以上に述べた通り構成され作用するが、簡
単な構成にも拘らず、ヨークとシャフトとの分離防止を
確実に図れる。更に必要とすれば、面倒な作業を要する
事なくシャフトの心合わせを行なえる為、組み付け性の
良好な自在継手を安価に提供できる。この場合に、確実
な心合わせを行なえる為、小型且つ軽量で、しかも組み
付け作業性が良好な自在継手を実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施例を示す、シャフトと抑え部
材との側面図。

【図２】同じくシャフトとヨークの基端部との斜視図。

【図３】抑え部材の斜視図。

【図４】シャフトとヨークとを結合する途中の状態を示
す側面図。

【図５】抑え部材の形状の別の２例を示す、それぞれ図
１の左方から見た図。

【図６】本発明の第二実施例に使用する抑え部材を、図
１の右方から見た図。

【図７】図６のＡ−Ａ断面図。

【図８】第二実施例に使用するヨークの基端部を示す部
分斜視図。

【図９】本発明の第三実施例に使用する抑え部材を、図
１の右方から見た図。

【図１０】図９のＢ−Ｂ断面図。

【図１１】第三実施例に使用するヨークの基端部を示す
部分斜視図。

【図１２】本発明の第四実施例に使用する抑え部材を、
図１の右方から見た図。

【図１３】図１２のＣ−Ｃ断面図。

【図１４】抑え部材の別形状を示す、図５のＤ部に相当
する拡大図。

【図１５】抑え部材の他の別形状を示す、図１４と同様
の図。

【図１６】本発明の第五実施例を示す、シャフトと抑え
部材との側面図。

【図１７】図１６のＥ−Ｅ断面図。

【図１８】シャフトの端部とヨークの基端部とを結合す
る状態を示す側面図。

【図１９】図１８のＦ−Ｆ断面図。

【図２０】同Ｇ−Ｇ断面図。

【図２１】従来構造の第１例を、シャフト組み付け途中
の状態で示す断面図。

【図２２】同じく組み付け完了後の状態で示す断面図。

【図２３】従来構造の第２例を示す、シャフト端部の側
面図。

【図２４】図２３のＨ−Ｈ断面図。

【図２５】シャフトと基端部とを結合した状態で示す断
面図。

【符号の説明】

１自在継手２、３ヨーク４十字軸５軸受カップ６、７シャフト８基端部９ａ、９ｂ抑え板部１０抑え面１１ナット１２ねじ孔１３通孔１４外側平面１５抑えボルト１６切り欠き１７、１８円孔１９シリンダ筒２０抑え駒２１圧縮ばね２２ねじ孔２３、２４傾斜面２５凹孔２６圧縮ばね２７鋼球２８、２８ａ抑え部材２９、２９ａカラー部３０、３０ａ抑え板部３１突起３２、３２ａスリット３３、３３ａ係止孔３４、３４ａ係止突起３５、３５ａ傾斜面３６スリット３７弾性変形部３８突条３９空間４０スリット４１弾性板部４２隙間４３凹溝４４係止部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】使用時に回転するシャフトと、このシャ
フトの先端部外周面に形成された、互いに平行な１対の
外側平面と、断面略Ｕ字形で側方が開口した基端部を有
し、自在継手を構成するヨークと、互いに離隔して配置
され、それぞれの内側面を上記各外側平面と対向する抑
え面として、上記基端部を構成する１対の抑え板部と、
一方の抑え板部の開口側端部に設けたねじ孔と、他方の
抑え板部の開口側端部に形成した、上記ねじ孔と同心で
このねじ孔よりも大径の通孔と、この通孔を挿通した状
態で、その先端部に形成した雄ねじ部を上記ねじ孔に螺
合させる抑えボルトとを備えたシャフトと自在継手のヨ
ークとの結合部に於いて、弾性材により造られた抑え部
材を備え、この抑え部材は、上記シャフトの先端部に軸
方向に亙る摺動自在に外嵌されたカラー部と、このカラ
ー部の軸方向一端縁の一部で上記基端部の底部に対向す
る部分から軸方向に延出した抑え板部とを備える事を特
徴とするシャフトと自在継手のヨークとの結合部。