JPH08318815A - Safety structure for mechanical ignition type sensor forced operation device - Google Patents
Safety structure for mechanical ignition type sensor forced operation deviceInfo
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- JPH08318815A JPH08318815A JP7130666A JP13066695A JPH08318815A JP H08318815 A JPH08318815 A JP H08318815A JP 7130666 A JP7130666 A JP 7130666A JP 13066695 A JP13066695 A JP 13066695A JP H08318815 A JPH08318815 A JP H08318815A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エアバッグ装置やプリ
テンショナー装置等の乗員保護装置に用いられる機械着
火式センサの強制作動装置の安全構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a safety structure of a mechanical ignition type forced activation device used for an occupant protection device such as an airbag device and a pretensioner device.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来から、車両に装備される乗員保護装
置の一つとして、車両急減速時に乗員側へ袋体を膨出さ
せるエアバッグ装置がある。2. Description of the Related Art Conventionally, as one of occupant protection devices mounted on a vehicle, there is an airbag device for inflating a bag toward the occupant when the vehicle is suddenly decelerated.
【0003】エアバッグ装置には種々のタイプがある
が、例えば機械着火式のエアバッグ装置では、内部にガ
ス発生剤等を備えるインフレータ、このインフレータが
取り付けられるベースプレート、このベースプレートに
折り畳み状態で取り付けられる袋体、この袋体をベース
プレートとの間に格納しかつ車両急減速時に破断して展
開するパッド等によって構成されている。さらに、機械
着火式のエアバッグ装置では、センサ自体がインフレー
タの軸芯部に配置されている。この機械着火式センサ
は、基本的には、雷管を着火させる着火ピンと、大きな
加速度によって慣性移動する慣性質量体と、着火ピンと
慣性質量体との間に介在して着火ピンの移動を阻止する
トリガレバーから成る構成であり、車両急減速時には慣
性質量体が慣性移動することによってトリガレバーによ
る着火ピンの保持が解除され、着火ピンが付勢力で雷管
を刺突し、これによりガス発生剤が燃焼する構成であ
る。There are various types of air bag devices. For example, in a mechanical ignition type air bag device, an inflator having a gas generating agent therein, a base plate to which the inflator is attached, and a folded state are attached to the base plate. It is configured by a bag body, a pad which is housed between the bag body and the base plate, and which is broken and deployed when the vehicle is suddenly decelerated. Further, in the mechanical ignition type airbag device, the sensor itself is arranged at the axial center of the inflator. This mechanical ignition sensor is basically an ignition pin that ignites a detonator, an inertial mass body that inertially moves due to a large acceleration, and a trigger that intervenes between the ignition pin and the inertial mass body to prevent movement of the ignition pin. When the vehicle is suddenly decelerated, the inertial mass moves inertially to release the holding of the ignition pin by the trigger lever, and the ignition pin pierces the detonator with urging force, which causes the gas generant to burn. This is the configuration.
【0004】またさらに、このような機械着火式センサ
には、組付け時等における誤作動を防止するための安全
装置が設けられている。この安全装置は、慣性力によっ
て移動する前記慣性質量体に係合して慣性力の作用に拘
わらずその移動を阻止する安全レバーを備えている。こ
の安全レバーが慣性質量体に係合した状態では、前述の
如く慣性質量体の移動が強制的に阻止された状態(セン
サ作動阻止状態)となるため、車両への組付け時等に不
要に外力が作用しても、センサが誤作動することが防止
される。一方、機械着火式センサが車両に組付けられた
後には、安全レバーを移動させて慣性質量体から離間さ
せることにより、慣性質量体の移動が可能な状態(セン
サ作動可能状態)とすることができる。Further, such a mechanical ignition type sensor is provided with a safety device for preventing malfunction during assembly and the like. This safety device includes a safety lever that engages with the inertial mass body that is moved by an inertial force and prevents the movement thereof regardless of the action of the inertial force. When the safety lever is engaged with the inertial mass body, the movement of the inertial mass body is forcibly blocked as described above (sensor operation blocking state), so that it is not necessary when the vehicle is assembled to the vehicle. Even if an external force acts, the sensor is prevented from malfunctioning. On the other hand, after the mechanical ignition type sensor is installed in the vehicle, the inertial mass can be moved (sensor operable state) by moving the safety lever to separate it from the inertial mass. it can.
【0005】ところで、上述したエアバッグ装置を備え
た車両を廃車にする場合、安全性の観点から、車体を潰
す前にエアバッグ装置を強制的に作動させることが望ま
しい。しかも、安全性の観点及び作業労力低減の観点か
ら、この作業をステアリングホイールにエアバッグ装置
が取り付けられた状態で行うことが合理的である。By the way, when a vehicle provided with the above-described airbag device is scrapped, it is desirable to forcibly activate the airbag device before the vehicle body is crushed from the viewpoint of safety. In addition, from the viewpoint of safety and the reduction of work effort, it is rational to perform this work with the airbag device attached to the steering wheel.
【0006】このため、機械着火式センサには、前述し
た安全レバーが慣性質量体に係合して移動を阻止した状
態及び慣性質量体から離間した状態とは別に、安全レバ
ーを更に操作することにより慣性質量体を強制的に移動
させて(車両急減速時に慣性質量体が慣性移動する方向
へ強制的に移動させて)、センサを強制着火させる強制
作動装置が設けられている。Therefore, in the mechanical ignition type sensor, the safety lever is further operated separately from the above-mentioned state in which the safety lever is engaged with the inertial mass body to prevent movement and is separated from the inertial mass body. A forced actuation device for forcibly igniting the sensor is provided by forcibly moving the inertial mass body (forcibly moving the inertial mass body in the direction in which the inertial mass body moves when the vehicle suddenly decelerates).
【0007】この機械着火式センサの強制作動装置で
は、上述したエアバッグ装置を備えた車両を廃車にする
場合に、作業者が外部から安全レバーを操作することで
センサを強制着火させて簡単にエアバッグ装置を強制的
に作動させることができ、安全性及び作業性の観点から
極めて有効的でる。With this mechanical ignition type forced activation device, when a vehicle equipped with the above-mentioned airbag device is scrapped, an operator operates the safety lever from the outside to force the sensor to be ignited easily. The airbag device can be forcibly activated, which is extremely effective in terms of safety and workability.
【0008】しかしながら一方、このような機械着火式
センサの強制作動装置では、外部から安全レバーを操作
することで簡単にセンサを強制着火させることができる
ものの、真にエアバッグ装置を強制的に作動させる場合
以外には、安全レバーがセンサ強制着火位置へ移動操作
されてはならず、このため、作業者は慎重な作業を要求
されていた。On the other hand, in such a mechanical ignition type sensor forced-actuating device, although the sensor can be easily forcibly ignited by operating the safety lever from the outside, the airbag device is truly forcibly actuated. The safety lever must not be moved to the sensor forcible ignition position except for the case of doing so, and thus the operator was required to perform careful work.
【0009】[0009]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記事実を
考慮し、廃車時等に車両への取付状態のままで簡単に機
械着火式センサを強制作動させることができるのみなら
ず、不用意な安全レバーの操作による強制着火を防止す
ることができる機械着火式センサ強制作動装置の安全構
造を得ることが目的である。SUMMARY OF THE INVENTION In consideration of the above facts, the present invention not only allows the mechanical ignition sensor to be forcibly actuated easily while it is still mounted on the vehicle, such as when the vehicle is scrapped, but it is not prepared. It is an object of the present invention to obtain a safety structure of a mechanical ignition type sensor forced activation device capable of preventing forced ignition due to operation of various safety levers.
【0010】[0010]
【課題を解決するための手段】請求項1に係る発明の機
械着火式センサ強制作動装置の安全構造は、所定荷重作
用時の慣性力によって着火する機械着火式センサに適用
され、外部からの操作により移動する安全レバーを備
え、前記安全レバーの移動に応じて前記機械着火式セン
サを作動阻止状態、作動可能状態、及び強制着火させる
機械着火式センサ強制作動装置の安全構造であって、前
記機械着火式センサの作動阻止状態及び作動可能状態で
は前記安全レバーに係合して安全レバーの強制着火方向
の移動を制限し、前記強制着火の際にのみ破断して前記
安全レバーの強制着火方向の移動を可能とする移動制限
部を、前記機械着火式センサの本体部分に設けた、こと
を特徴としている。A safety structure of a mechanical ignition type sensor forced actuation device according to a first aspect of the present invention is applied to a mechanical ignition type sensor which ignites by inertial force when a predetermined load acts, and is operated from the outside. A safety structure of a mechanical ignition type sensor forced actuation device for providing a safety lever that moves according to the safety lever, wherein the mechanical ignition type sensor operates in a blocking state, an operable state, and forcibly ignites in accordance with the movement of the safety lever. When the ignition sensor is in the operation blocking state and the operable state, the movement of the safety lever in the forced ignition direction is restricted by engaging with the safety lever, and the safety lever is broken only at the time of the forced ignition to prevent the safety lever from being forced to ignite. It is characterized in that a movement restricting portion that enables movement is provided in a main body portion of the mechanical ignition type sensor.
【0011】[0011]
【作用】請求項1記載の機械着火式センサ強制作動装置
の安全構造では、安全レバーが外部から操作されること
により移動して、機械着火式センサが作動阻止状態、作
動可能状態、及び強制着火される。In the safety structure of the mechanical ignition type sensor forced activation device according to the first aspect of the present invention, the safety lever is moved by being operated from the outside so that the mechanical ignition type sensor is in the operation blocking state, the operable state, and the forced ignition state. To be done.
【0012】ここで、安全レバーによる機械着火式セン
サの作動阻止状態及び作動可能状態では、機械着火式セ
ンサの本体部分に設けられた移動制限部が安全レバーに
係合して、安全レバーの強制着火方向の移動が制限され
る。したがって、この状態で仮に安全レバーが不用意に
操作がされても、安全レバーが強制着火方向へ移動する
ことがない。したがって、機械着火式センサが不用意に
強制着火することが防止される。Here, when the mechanical ignition sensor is in the operation blocking state or in the operable state by the safety lever, the movement restricting portion provided in the main body portion of the mechanical ignition sensor engages with the safety lever to force the safety lever to operate. Movement in the ignition direction is restricted. Therefore, even if the safety lever is inadvertently operated in this state, the safety lever does not move in the forced ignition direction. Therefore, the mechanical ignition sensor is prevented from being inadvertently ignited.
【0013】一方、車両の廃棄処分等の際に機械着火式
センサを強制的に作動させる場合には、外部から安全レ
バーを操作して強制着火方向へ更に移動させると、安全
レバーが移動制限部を強制的に押圧して移動制限部が破
断され、移動制限部による安全レバーの移動阻止が解除
される。このため、所定荷重作用時と同様に機械着火式
センサが強制的に着火される。On the other hand, when the mechanical ignition sensor is forcibly actuated at the time of disposal of the vehicle, the safety lever is moved from the outside to the forced ignition direction by operating the safety lever from the outside, and the safety lever moves. Is forcibly pressed to break the movement restricting portion, and the movement restriction portion releases the movement prevention of the safety lever. Therefore, the mechanical ignition sensor is compulsorily ignited in the same manner as when a predetermined load is applied.
【0014】このように、機械着火式センサに所定の慣
性力を作用させることなく、安全レバーによって強制的
に着火させるため、車両の廃棄処分等の際に機械着火式
センサを用いた例えばエアバッグ装置をその安全装置を
作動させた上でステアリングホイールから取り外して処
分する必要がなくなり、安全でかつ作業性が向上する。
さらに、強制的に作動させる場合以外には、安全レバー
はセンサ強制着火位置への移動が制限されるため、不用
意な安全レバーの操作による強制着火を防止することが
できる。As described above, the mechanical ignition sensor is forcibly ignited by the safety lever without applying a predetermined inertial force to the mechanical ignition sensor. Therefore, for example, an airbag using the mechanical ignition sensor when the vehicle is disposed of. The safety and workability are improved since it is not necessary to remove the device from the steering wheel and dispose of it after operating the safety device.
Further, the movement of the safety lever to the sensor forced ignition position is limited except when the safety lever is forcibly operated, so that forced ignition due to careless operation of the safety lever can be prevented.
【0015】[0015]
【実施例】図1には本発明が適用された第1実施例に係
る機械着火式センサ10の全体構成が断面図にて示され
ている。1 is a sectional view showing the overall construction of a mechanical ignition sensor 10 according to a first embodiment of the present invention.
【0016】機械着火式センサ10は、センサ本体部分
を構成するケース12を備えている。ケース12は、一
端に底壁14を有する円筒形に形成されており、開口側
には同様にセンサ本体部分を構成するプレート16がカ
バー18によって固定されて封印されている。ケース1
2の底壁14には軸線上に透孔20が形成されており、
また、ケース12には円筒形状のガイド孔22が形成さ
れている。The mechanical ignition type sensor 10 is provided with a case 12 which constitutes a sensor main body portion. The case 12 is formed in a cylindrical shape having a bottom wall 14 at one end, and a plate 16 which similarly constitutes a sensor main body portion is fixed and sealed by a cover 18 on the opening side. Case 1
The bottom wall 14 of No. 2 has a through hole 20 formed on the axis.
Further, the case 12 is formed with a cylindrical guide hole 22.
【0017】このケース12の内部には着火ピン24が
配置されている。着火ピン24は、略円筒形に形成され
た本体26と、この本体26の底壁26Aから一体的に
突出形成された凸部28とから構成されており、軸線に
沿ってケース12内をスライド移動することにより凸部
28は底壁14に形成された透孔20内に入り込み可能
である。この凸部28は、着火ピン24(本体26)が
最もケース12の底壁14の側へ移動した状態におい
て、透孔20から外部へ突出する。An ignition pin 24 is arranged inside the case 12. The ignition pin 24 is composed of a main body 26 formed in a substantially cylindrical shape and a convex portion 28 formed integrally with the bottom wall 26A of the main body 26 so as to slide in the case 12 along the axis. By moving, the convex portion 28 can enter the through hole 20 formed in the bottom wall 14. The convex portion 28 protrudes from the through hole 20 to the outside when the ignition pin 24 (main body 26) is moved to the side of the bottom wall 14 of the case 12 most.
【0018】ケース12の開口側に固定されたプレート
16と着火ピン24との間にはファイアリングスプリン
グ30が配置されており、常に着火ピン24を透孔20
の方向へ付勢している。A firing spring 30 is arranged between the plate 16 fixed to the opening side of the case 12 and the ignition pin 24, and the ignition pin 24 is always provided in the through hole 20.
Is biased in the direction of.
【0019】また、ケース12のガイド孔22には、慣
性質量体32が配置されている。慣性質量体32は、略
円筒形に形成されており、ガイド孔22内に軸線方向に
沿って移動可能に収容されている。慣性質量体32とプ
レート16との間にはバイアススプリング34が配置さ
れており、常に慣性質量体32を底壁14の方向へ付勢
している。An inertial mass body 32 is arranged in the guide hole 22 of the case 12. The inertial mass body 32 is formed in a substantially cylindrical shape, and is housed in the guide hole 22 so as to be movable along the axial direction. A bias spring 34 is arranged between the inertial mass body 32 and the plate 16 and always biases the inertial mass body 32 toward the bottom wall 14.
【0020】慣性質量体32と着火ピン24との間に
は、トリガレバー36が配置されている。トリガレバー
36は、長手方向一端部が軸38によって回動可能に支
持されている。また、トリガレバー36の先端は、着火
ピン24へ向けて屈曲されて係合部40となっており、
着火ピン24に係合可能である。すなわち、トリガレバ
ー36が軸38周りに回動することにより、係合部40
は着火ピン24に接近または離間できる。このトリガレ
バー36の係合部40が着火ピン24の本体26に係合
した状態では、ファイアリングスプリング30により付
勢された着火ピン24をその凸部28が透孔20から抜
き出た位置で保持している。A trigger lever 36 is arranged between the inertial mass body 32 and the ignition pin 24. One end of the trigger lever 36 in the longitudinal direction is rotatably supported by a shaft 38. Further, the tip end of the trigger lever 36 is bent toward the ignition pin 24 to form an engagement portion 40,
The ignition pin 24 can be engaged. That is, when the trigger lever 36 rotates about the shaft 38, the engaging portion 40
Can approach or separate the ignition pin 24. In a state where the engaging portion 40 of the trigger lever 36 is engaged with the main body 26 of the ignition pin 24, the ignition pin 24 urged by the firing spring 30 is located at a position where the convex portion 28 is pulled out from the through hole 20. keeping.
【0021】また、トリガレバー36の先端部近傍の着
火ピン24と反対側には、慣性質量体32へ向けてスラ
イド保持部42が突出形成されている。スライド保持部
42は、慣性質量体32に形成された解除孔44に対応
しており、慣性質量体32の移動時に解除孔44内に入
り込むことができるように構成されている。すなわち、
通常は、慣性質量体32はバイアススプリング34によ
って最もケース12の底壁14に接近した位置にあり、
この状態では、慣性質量体32がトリガレバー36のス
ライド保持部42に当接しており、トリガレバー36の
係合部40は着火ピン24の本体26に係合して、着火
ピン24をその凸部28が透孔20から抜き出た位置で
保持した状態となっている。さらに、慣性質量体32が
底壁14から離間する方向へ移動する際には、慣性質量
体32はトリガレバー36のスライド保持部42と線状
に接触しながら相対移動し、スライド保持部42が解除
孔44に入り込む構成である。A slide holding portion 42 is formed so as to project toward the inertial mass body 32 on the side opposite to the ignition pin 24 near the tip of the trigger lever 36. The slide holding portion 42 corresponds to the release hole 44 formed in the inertial mass body 32, and is configured to be able to enter the release hole 44 when the inertial mass body 32 moves. That is,
Normally, the inertial mass 32 is in a position closest to the bottom wall 14 of the case 12 by the bias spring 34,
In this state, the inertial mass body 32 is in contact with the slide holding portion 42 of the trigger lever 36, the engaging portion 40 of the trigger lever 36 engages with the body 26 of the ignition pin 24, and the ignition pin 24 is projected. The portion 28 is held at a position where it is pulled out from the through hole 20. Further, when the inertial mass body 32 moves in the direction away from the bottom wall 14, the inertial mass body 32 relatively moves in linear contact with the slide holding portion 42 of the trigger lever 36, and the slide holding portion 42 moves. It is configured to enter the release hole 44.
【0022】一方、プレート16の中央部分(着火ピン
24とカバー18との間)には、安全レバー45が配置
されている。安全レバー45は、円盤状の本体部46、
及び本体部46に一体的に固着された軸部47を備えて
おり、プレート16とカバー18とによって軸線に沿っ
て移動可能に支持されている。また、安全レバー45に
は腕部48が形成されている。腕部48は、プレート1
6を貫通して慣性質量体32へ向けて延出しており、さ
らに先端には係止部50が形成されている。この係止部
50は、慣性質量体32の端部に軸線方向に沿って形成
された係合溝52に入り込んでいる。これにより、係止
部50が係合溝52の一端部52Aに接近した状態(図
1に示す状態)では、慣性質量体32が安全レバー45
(腕部48)に保持されてその軸線方向移動が阻止さ
れ、係止部50が係合溝52の一端部52Aから離間し
た状態(図2に示す状態)では、慣性質量体32の軸線
方向移動が可能となる構成である。On the other hand, a safety lever 45 is arranged at the central portion of the plate 16 (between the ignition pin 24 and the cover 18). The safety lever 45 includes a disc-shaped body portion 46,
And a shaft portion 47 integrally fixed to the main body portion 46, and supported by the plate 16 and the cover 18 so as to be movable along the axis. An arm portion 48 is formed on the safety lever 45. Arm 48 is plate 1
6 and extends toward the inertial mass body 32, and a locking portion 50 is formed at the tip. The locking portion 50 is fitted in an engaging groove 52 formed along the axial direction at the end of the inertial mass body 32. As a result, when the locking portion 50 approaches the one end portion 52A of the engagement groove 52 (the state shown in FIG. 1), the inertial mass body 32 is moved to the safety lever 45.
In the state (the state shown in FIG. 2) of being held by the (arm portion 48) so that the movement thereof in the axial direction is blocked and the locking portion 50 is separated from the one end portion 52A of the engaging groove 52 (the state shown in FIG. 2), the inertial mass body 32 is in the axial direction. It is a structure that enables movement.
【0023】さらに、図2に示す如く安全レバー45の
係止部50が係合溝52の一端部52Aから離間した状
態(係合溝52の他端部52Bに接近した状態)におい
て、さらに安全レバー45が軸線方向に移動した場合に
は、係止部50が係合溝52の他端部52Bに係合して
慣性質量体32が安全レバー45と共に強制的に移動さ
れる構成である。Further, as shown in FIG. 2, when the locking portion 50 of the safety lever 45 is separated from the one end portion 52A of the engagement groove 52 (close to the other end portion 52B of the engagement groove 52), the safety is further improved. When the lever 45 moves in the axial direction, the locking portion 50 engages with the other end portion 52B of the engaging groove 52 and the inertial mass body 32 is forcibly moved together with the safety lever 45.
【0024】安全レバー45とカバー18との間には圧
縮コイルスプリング54が配置されており、係止部50
が係合溝52の一端部52Aに接近する方向へ常に安全
レバー45を付勢している。A compression coil spring 54 is arranged between the safety lever 45 and the cover 18, and the locking portion 50 is provided.
Always biases the safety lever 45 in a direction approaching the one end portion 52A of the engagement groove 52.
【0025】安全レバー45の軸部47はカバー18に
形成された透孔19から外部に突出されており、操作板
58が取り付けられている。操作板58は、解除装置A
によって外部から操作することができる。解除装置A
は、操作板58自体に対応して配置されており、押圧部
B及び押圧部Cが形成されている。この解除装置Aを図
1乃至図3矢印P方向へ押し込み操作することにより、
解除装置Aが操作板58とカバー18との間に嵌入可能
となっている。すなわち、解除装置Aが操作板58とカ
バー18との間に嵌入することによって押圧部Bまたは
押圧部Cが操作板58に係合し、通常は圧縮コイルスプ
リング54の付勢力によって係止部50が係合溝52の
一端部52Aに接近状態の安全レバー45を、所定量軸
線方向に移動させて係止部50が係合溝52の一端部5
2Aから離間した状態とすることができる構成である。The shaft portion 47 of the safety lever 45 is projected to the outside from the through hole 19 formed in the cover 18, and the operation plate 58 is attached. The operation plate 58 is a release device A.
Can be operated from outside. Release device A
Are arranged corresponding to the operation plate 58 itself, and a pressing portion B and a pressing portion C are formed. By pushing this release device A in the direction of arrow P in FIGS. 1 to 3,
The release device A can be fitted between the operation plate 58 and the cover 18. That is, when the release device A is fitted between the operation plate 58 and the cover 18, the pressing portion B or the pressing portion C is engaged with the operation plate 58, and the locking portion 50 is normally urged by the compression coil spring 54. Moves the safety lever 45 in a state of approaching the one end 52A of the engaging groove 52 in the axial direction by a predetermined amount so that the locking portion 50 causes the one end 5 of the engaging groove 52 to move.
This is a configuration that can be separated from 2A.
【0026】また、カバー18に形成された透孔19の
周縁には、移動制限部55が設けられている。移動制限
部55は、一部が薄肉(切欠)状態で形成されており、
所定の荷重で破断するように設定されている。この移動
制限部55は、安全レバー45の軸部47に設けられた
段部47Aに対応しており、安全レバー45が軸線方向
に移動した際に段部47Aに係合して安全レバー45の
移動を制限する構成である。なお、図2に示す如く、安
全レバー45が軸線方向に移動して係止部50が係合溝
52の一端部52Aから離間した状態において、移動制
限部55が段部47Aに当接状態となるように、各部の
寸法が設定されている。A movement restricting portion 55 is provided on the periphery of the through hole 19 formed in the cover 18. The movement restricting portion 55 is partially formed in a thin (notched) state,
It is set to break under a predetermined load. The movement restricting portion 55 corresponds to the step portion 47A provided on the shaft portion 47 of the safety lever 45, and engages with the step portion 47A when the safety lever 45 moves in the axial direction, so that the safety lever 45 moves. This is a configuration that restricts movement. As shown in FIG. 2, when the safety lever 45 moves in the axial direction and the locking portion 50 is separated from the one end portion 52A of the engaging groove 52, the movement limiting portion 55 is in contact with the step portion 47A. The dimensions of each part are set so that
【0027】以上の構成による機械着火式センサ10
は、例えばエアバッグ装置やプリテンショナー装置のガ
スジェネレータ(図示省略)のプレート56に組み付け
られている。ガスジェネレータにはガス発生剤が収容さ
れており、さらに、プレート56にはこのガス発生剤を
着火燃焼させる雷管60が配置されている。雷管60
は、機械着火式センサ10が組み付けられた状態におい
て機械着火式センサ10の軸線上に位置している。した
がってこの組付状態では、ケース12の透孔20は雷管
60に対向しており、この透孔20から突出可能な着火
ピン24の凸部28は、雷管60に衝突可能となってい
る。The mechanical ignition type sensor 10 having the above structure.
Is attached to a plate 56 of a gas generator (not shown) of an airbag device or a pretensioner device, for example. The gas generator contains a gas generating agent, and the plate 56 is further provided with a detonator 60 for igniting and burning the gas generating agent. Detonator 60
Is located on the axis of the mechanical ignition sensor 10 in a state where the mechanical ignition sensor 10 is assembled. Therefore, in this assembled state, the through hole 20 of the case 12 faces the detonator 60, and the convex portion 28 of the ignition pin 24 that can project from the through hole 20 can collide with the detonator 60.
【0028】次に本第1実施例の作用を説明する。上記
のように構成される機械着火式センサ10では、通常
は、図1に示す如く、着火ピン24はファイアリングス
プリング30の付勢力に抗して雷管60から離間した位
置(ケース12の透孔20から抜き出た位置)にあり、
トリガレバー36は係合部40が着火ピン24の本体2
6に係合して、着火ピン24を保持している。さらに、
慣性質量体32はバイアススプリング34によって最も
底壁14に接近した位置すなわちトリガレバー36の回
動軌跡に侵入しており、内周壁がトリガレバー36のス
ライド保持部42に当接してトリガレバー36の回動を
阻止して着火ピン保持状態を維持している。Next, the operation of the first embodiment will be described. In the mechanical ignition sensor 10 configured as described above, normally, as shown in FIG. 1, the ignition pin 24 is separated from the detonator 60 against the biasing force of the firing spring 30 (the through hole of the case 12). It is in the position where it was extracted from 20),
In the trigger lever 36, the engaging portion 40 is the main body 2 of the ignition pin 24.
6 to hold the ignition pin 24. further,
The inertial mass body 32 enters the position closest to the bottom wall 14 by the bias spring 34, that is, the rotation locus of the trigger lever 36, and the inner peripheral wall abuts on the slide holding portion 42 of the trigger lever 36. The rotation is blocked and the ignition pin holding state is maintained.
【0029】さらにここで、安全装置作動状態(センサ
作動不可状態)では、安全レバー45の係止部50が慣
性質量体32の係合溝52の一端部52Aに接近すると
共にこの状態が圧縮コイルスプリング54の付勢力によ
って維持されている。したがってこの状態においては、
仮に機械着火式センサ10に大きな加速度が作用して
も、慣性質量体32は係合溝52の一端部52Aが安全
レバー45の係止部50に係合することにより移動する
ことがなく(トリガレバー36のスライド保持部42が
解除孔44内に入り込むことがなく)、したがって、ト
リガレバー36が回動することがなく、着火ピン保持状
態が解除されることはない。Further, in the safety device operating state (sensor inoperative state), the locking portion 50 of the safety lever 45 approaches the one end portion 52A of the engaging groove 52 of the inertial mass body 32, and this state is the compression coil. It is maintained by the biasing force of the spring 54. Therefore, in this state,
Even if a large acceleration acts on the mechanical ignition sensor 10, the inertial mass body 32 does not move because the one end portion 52A of the engagement groove 52 engages with the locking portion 50 of the safety lever 45 (trigger). (The slide holding portion 42 of the lever 36 does not enter the release hole 44). Therefore, the trigger lever 36 does not rotate and the ignition pin holding state is not released.
【0030】一方、安全装置を解除する場合には、解除
装置Aを操作して押圧部Bを操作板58とカバー18と
の間に嵌入することによって、押圧部Bが操作板58に
係合する。これにより、圧縮コイルスプリング54の付
勢力に抗して安全レバー45が軸線方向に移動され、図
2に示す如く、係止部50が係合溝52の一端部52A
から離間した状態となって慣性質量体32の軸線方向移
動が可能となり、安全装置不作動状態(センサ作動可能
状態)となる。On the other hand, when the safety device is released, the release device A is operated to insert the pressing portion B between the operation plate 58 and the cover 18, so that the pressing portion B is engaged with the operation plate 58. To do. As a result, the safety lever 45 is moved in the axial direction against the urging force of the compression coil spring 54, and the locking portion 50 causes the one end portion 52A of the engaging groove 52 as shown in FIG.
The inertial mass body 32 is allowed to move in the axial direction, and the safety device is inoperative (sensor operable state).
【0031】ここで、機械着火式センサ10に大きな加
速度が作用すると、慣性質量体32がプレート16の方
向へ慣性移動し、トリガレバー36の回動軌跡に解除孔
44が対応する。トリガレバー36のスライド保持部4
2が慣性質量体32の解除孔44に対向してその保持が
解除されると、ファイアリングスプリング30により付
勢された着火ピン24によってこの着火ピン24から離
間する方向へ押圧されたトリガレバー36が、着火ピン
24から離間する方向へ回動される。これにより、トリ
ガレバー36の係合部40が着火ピン24の本体26か
ら離間して着火ピン24の保持を解除し、このため、着
火ピン24がファイアリングスプリング30の付勢力に
よって軸線方向に移動し、凸部28が透孔20から外方
へ突出する。Here, when a large acceleration acts on the mechanical ignition sensor 10, the inertial mass body 32 inertially moves toward the plate 16, and the release hole 44 corresponds to the rotation locus of the trigger lever 36. Slide holding part 4 of trigger lever 36
When 2 is opposed to the release hole 44 of the inertial mass body 32 and its holding is released, the trigger lever 36 is pressed by the ignition pin 24 urged by the firing spring 30 in the direction away from the ignition pin 24. Is rotated in a direction away from the ignition pin 24. As a result, the engaging portion 40 of the trigger lever 36 is separated from the main body 26 of the ignition pin 24 to release the holding of the ignition pin 24, so that the ignition pin 24 is moved in the axial direction by the urging force of the firing spring 30. Then, the convex portion 28 projects outward from the through hole 20.
【0032】これにより、着火ピン24の凸部28が雷
管60に衝突して雷管60が着火される。雷管60が着
火されると、ガスジェネレータのガス発生剤が着火燃焼
され、例えばアエバッグ装置やプリテンショナー装置が
作動される。As a result, the convex portion 28 of the ignition pin 24 collides with the detonator 60 and the detonator 60 is ignited. When the detonator 60 is ignited, the gas generating agent of the gas generator is ignited and combusted, and, for example, the air bag device and the pretensioner device are operated.
【0033】またここで、前述の如き安全レバー45に
よる機械着火式センサ10の作動阻止状態(図1図示状
態)及び作動可能状態(図2図示状態)では、機械着火
式センサ10の不用意な強制着火が防止される。Further, in the above-described state where the mechanical ignition sensor 10 is prevented from operating by the safety lever 45 (state shown in FIG. 1) and in the operable state (state shown in FIG. 2), the mechanical ignition sensor 10 is inadvertent. Forced ignition is prevented.
【0034】すなわち、機械着火式センサ10のカバー
18に設けられた移動制限部55が安全レバー45の軸
部(段部47A)に係合して、安全レバー45のそれ以
上の軸線方向移動(強制着火方向の移動)が制限され
る。したがって、この状態で仮に安全レバー45が不用
意に操作がされても、安全レバー45が強制着火方向へ
移動することがない。したがって、機械着火式センサ1
0が不用意に強制着火することが防止される。That is, the movement restricting portion 55 provided on the cover 18 of the mechanical ignition sensor 10 engages with the shaft portion (step portion 47A) of the safety lever 45, and further moves the safety lever 45 in the axial direction ( Movement in the forced ignition direction) is restricted. Therefore, even if the safety lever 45 is inadvertently operated in this state, the safety lever 45 does not move in the forced ignition direction. Therefore, the mechanical ignition type sensor 1
It is possible to prevent 0 from being inadvertently ignited.
【0035】一方、車両の廃棄処分等の際に機械着火式
センサ10を強制的に作動させる場合には、車体に取り
付けた状態のままで強制的に作動させることができる。On the other hand, when the mechanical ignition sensor 10 is forcibly actuated when the vehicle is disposed of, it can be forcibly actuated while it is still attached to the vehicle body.
【0036】すなわち、機械着火式センサ10を強制的
に作動させる場合には、解除装置Aを更に操作して押圧
部Cを操作板58とカバー18との間に嵌入すると、押
圧部Cが操作板58に係合する。これにより、圧縮コイ
ルスプリング54の付勢力に抗して安全レバー45が軸
線方向に更に移動され、安全レバー45の段部47Aが
移動制限部55を強制的に押圧して移動制限部55が破
断される。これにより、安全レバー45の軸線方向移動
が可能となり、解除装置Aの操作に伴って操作板58す
なわち安全レバー45が更に軸線方向へ移動される。こ
のため、図3に示す如く、係止部50が係合溝52の他
端部52Bに係合して慣性質量体32が強制的に軸線方
向に移動され、トリガレバー36のスライド保持部42
が慣性質量体32の解除孔44に対向してその保持が解
除される。以後は、前述の大きな加速度作用時と同様
に、着火ピン24がファイアリングスプリング30の付
勢力によって移動し、凸部28が雷管60に衝突して雷
管60が着火され、ガスジェネレータのガス発生剤が着
火燃焼される。That is, when the mechanical ignition sensor 10 is forcibly operated, when the release device A is further operated to fit the pressing portion C between the operation plate 58 and the cover 18, the pressing portion C is operated. Engage plate 58. As a result, the safety lever 45 is further moved in the axial direction against the biasing force of the compression coil spring 54, and the step portion 47A of the safety lever 45 forcibly presses the movement limiting portion 55 and the movement limiting portion 55 is broken. To be done. As a result, the safety lever 45 can be moved in the axial direction, and the operation plate 58, that is, the safety lever 45 is further moved in the axial direction as the release device A is operated. Therefore, as shown in FIG. 3, the locking portion 50 engages with the other end portion 52B of the engaging groove 52, the inertial mass body 32 is forcibly moved in the axial direction, and the slide holding portion 42 of the trigger lever 36 is moved.
Is opposed to the release hole 44 of the inertial mass body 32, and its holding is released. After that, as in the case of the large acceleration action described above, the ignition pin 24 is moved by the urging force of the firing spring 30, the convex portion 28 collides with the detonator 60, and the detonator 60 is ignited. Is ignited and burned.
【0037】このように、機械着火式センサ10では、
センサに所定の慣性力を作用させることなく、安全レバ
ー45の操作によって慣性質量体32を強制的に軸線方
向に移動させて雷管60を着火させるため、車両の廃棄
処分等の際に機械着火式センサ10を用いた例えばエア
バッグ装置をその安全装置を作動させた上でステアリン
グホイールから取り外して処分する必要がなくなり、作
業性が向上する。また、機械着火式センサ10では、慣
性質量体32に係合可能な安全レバー45を、センサ強
制作動時には単に軸線方向に移動させることにより着火
させる構成であるため、機構も簡単となる。Thus, in the mechanical ignition type sensor 10,
Since the inertial mass body 32 is forcibly moved in the axial direction to ignite the detonator 60 by operating the safety lever 45 without applying a predetermined inertial force to the sensor, a mechanical ignition type is used when the vehicle is disposed of. It is not necessary to remove, for example, an airbag device using the sensor 10 from the steering wheel after activating its safety device and dispose of the airbag device, which improves workability. Further, in the mechanical ignition type sensor 10, since the safety lever 45 engageable with the inertial mass body 32 is configured to ignite by simply moving in the axial direction when the sensor is forcibly activated, the mechanism becomes simple.
【0038】さらに、強制的に作動させる場合以外に
は、安全レバー45は移動制限部55によってセンサ強
制着火位置への移動が制限されるため、不用意な安全レ
バー45の操作による強制着火を防止することができ
る。Further, the movement of the safety lever 45 to the sensor forced ignition position is restricted by the movement restricting portion 55 except when the safety lever 45 is forcibly operated, so that the forced ignition by the careless operation of the safety lever 45 is prevented. can do.
【0039】次に、本発明の第2実施例を説明する。な
お、前記第1実施例と基本的に同一の部品には前記第1
実施例と同一の符号を付与しその説明を省略する。Next, a second embodiment of the present invention will be described. The parts that are basically the same as those in the first embodiment have the first
The same reference numerals as in the embodiment are given and the description thereof is omitted.
【0040】図4には本発明が適用された第2実施例に
係る機械着火式センサ70の全体構成が断面図にて示さ
れている。FIG. 4 is a sectional view showing the overall structure of a mechanical ignition sensor 70 according to the second embodiment of the present invention.
【0041】機械着火式センサ70では、前記第1実施
例に係る機械着火式センサ10の移動制限部55に代え
て、移動制限部72が設けられている。移動制限部72
は、プレート16の内周面に形成されており、安全レバ
ー45の本体部46に対応しており、安全レバー45が
軸線方向に移動した際に本体部46に係合して安全レバ
ー45の移動を制限する構成である。なお、図5に示す
如く、安全レバー45が軸線方向に移動して係止部50
が係合溝52の一端部52Aから離間した状態におい
て、移動制限部72が本体部46に当接状態となるよう
に、各部の寸法が設定されている。In the mechanical ignition type sensor 70, a movement limiting section 72 is provided instead of the movement limiting section 55 of the mechanical ignition type sensor 10 according to the first embodiment. Movement restriction unit 72
Is formed on the inner peripheral surface of the plate 16 and corresponds to the main body portion 46 of the safety lever 45. The safety lever 45 engages with the main body portion 46 when the safety lever 45 moves in the axial direction. This is a configuration that restricts movement. As shown in FIG. 5, the safety lever 45 moves in the axial direction to move the locking portion 50.
The dimensions of the respective portions are set so that the movement restricting portion 72 comes into contact with the main body portion 46 in a state in which is separated from the one end portion 52A of the engaging groove 52.
【0042】以上の構成による機械着火式センサ70で
は、安全装置作動状態(センサ作動不可状態)では、図
4に示す如く、安全レバー45の係止部50が慣性質量
体32の係合溝52の一端部52Aに接近すると共にこ
の状態が圧縮コイルスプリング54の付勢力によって維
持されている。したがってこの状態においては、仮に機
械着火式センサ10に大きな加速度が作用しても、慣性
質量体32は係合溝52の一端部52Aが安全レバー4
5の係止部50に係合することにより移動することがな
く(トリガレバー36のスライド保持部42が解除孔4
4内に入り込むことがなく)、したがって、トリガレバ
ー36が回動することがなく、着火ピン保持状態が解除
されることはない。In the mechanical ignition sensor 70 having the above-described structure, in the safety device operating state (sensor inoperative state), as shown in FIG. 4, the engaging portion 50 of the safety lever 45 is engaged with the engaging groove 52 of the inertial mass body 32. This state is maintained by the urging force of the compression coil spring 54 while approaching the one end portion 52A. Therefore, in this state, even if a large acceleration acts on the mechanical ignition sensor 10, the inertial mass body 32 has one end portion 52A of the engagement groove 52 at the safety lever 4A.
It does not move by engaging with the locking portion 50 of the trigger lever 5 (the slide holding portion 42 of the trigger lever 36 is released through the release hole 4).
4) and therefore the trigger lever 36 does not rotate and the ignition pin holding state is not released.
【0043】一方、安全装置を解除する場合には、解除
装置Aを操作して押圧部Bを操作板58とカバー18と
の間に嵌入することによって、押圧部Bが操作板58に
係合する。これにより、圧縮コイルスプリング54の付
勢力に抗して安全レバー45が軸線方向に移動され、図
5に示す如く、係止部50が係合溝52の一端部52A
から離間した状態となって慣性質量体32の軸線方向移
動が可能となり、安全装置不作動状態(センサ作動可能
状態)となる。On the other hand, when the safety device is released, the release device A is operated to insert the pressing portion B between the operation plate 58 and the cover 18, so that the pressing portion B engages with the operation plate 58. To do. As a result, the safety lever 45 is moved in the axial direction against the biasing force of the compression coil spring 54, and as shown in FIG.
The inertial mass body 32 is allowed to move in the axial direction, and the safety device is inoperative (sensor operable state).
【0044】ここで、機械着火式センサ70に大きな加
速度が作用すると、慣性質量体32がプレート16の方
向へ慣性移動し、トリガレバー36のスライド保持部4
2が慣性質量体32の解除孔44に対向してトリガレバ
ー36が着火ピン24から離間する方向へ回動される。
これにより、トリガレバー36の係合部40が着火ピン
24の本体26から離間して着火ピン24の保持を解除
し、このため、着火ピン24がファイアリングスプリン
グ30の付勢力によって軸線方向に移動し、凸部28が
透孔20から外方へ突出する。これにより、着火ピン2
4の凸部28が雷管60に衝突して雷管60が着火され
る。雷管60が着火されると、ガスジェネレータのガス
発生剤が着火燃焼され、例えばアエバッグ装置やプリテ
ンショナー装置が作動される。Here, when a large acceleration acts on the mechanical ignition sensor 70, the inertial mass body 32 inertially moves toward the plate 16 and the slide holding portion 4 of the trigger lever 36.
2 is opposed to the release hole 44 of the inertial mass body 32, and the trigger lever 36 is rotated in a direction away from the ignition pin 24.
As a result, the engaging portion 40 of the trigger lever 36 is separated from the main body 26 of the ignition pin 24 to release the holding of the ignition pin 24, so that the ignition pin 24 is moved in the axial direction by the urging force of the firing spring 30. Then, the convex portion 28 projects outward from the through hole 20. This allows the ignition pin 2
The convex portion 28 of 4 collides with the detonator 60, and the detonator 60 is ignited. When the detonator 60 is ignited, the gas generating agent of the gas generator is ignited and combusted, and, for example, the air bag device and the pretensioner device are operated.
【0045】またここで、前述の如き安全レバー45に
よる機械着火式センサ70の作動阻止状態(図4図示状
態)及び作動可能状態(図5図示状態)では、機械着火
式センサ70の不用意な強制着火が防止される。Further, in the above-described operation-blocking state (state shown in FIG. 4) and operable state (state shown in FIG. 5) of the mechanical ignition sensor 70 by the safety lever 45, the mechanical ignition sensor 70 is not prepared. Forced ignition is prevented.
【0046】すなわち、機械着火式センサ70のプレー
ト16に設けられた移動制限部72が安全レバー45の
本体部46に係合して、安全レバー45のそれ以上の軸
線方向移動(強制着火方向の移動)が制限される。した
がって、この状態で仮に安全レバー45が不用意に操作
がされても、安全レバー45が強制着火方向へ移動する
ことがない。したがって、機械着火式センサ70が不用
意に強制着火することが防止される。That is, the movement restricting portion 72 provided on the plate 16 of the mechanical ignition type sensor 70 engages with the main body portion 46 of the safety lever 45 to further move the safety lever 45 in the axial direction (in the forced ignition direction). Movement) is restricted. Therefore, even if the safety lever 45 is inadvertently operated in this state, the safety lever 45 does not move in the forced ignition direction. Therefore, it is possible to prevent the mechanical ignition type sensor 70 from being inadvertently forcedly ignited.
【0047】一方、機械着火式センサ70を強制的に作
動させる場合には、解除装置Aを更に操作して押圧部C
を操作板58とカバー18との間に嵌入すると、押圧部
Cが操作板58に係合する。これにより、安全レバー4
5が軸線方向に更に移動され、安全レバー45の本体部
46が移動制限部72を強制的に押圧して移動制限部7
2が破断される。これにより、安全レバー45の軸線方
向移動が可能となり、解除装置Aの操作に伴って操作板
58すなわち安全レバー45が更に軸線方向へ移動され
る。このため、図6に示す如く、係止部50が係合溝5
2の他端部52Bに係合して慣性質量体32が強制的に
軸線方向に移動され、トリガレバー36のスライド保持
部42が慣性質量体32の解除孔44に対向してその保
持が解除される。以後は、前述の大きな加速度作用時と
同様に、着火ピン24がファイアリングスプリング30
の付勢力によって移動し、凸部28が雷管60に衝突し
て雷管60が着火され、ガスジェネレータのガス発生剤
が着火燃焼される。On the other hand, when the mechanical ignition type sensor 70 is forcibly operated, the releasing device A is further operated to push the pressing portion C.
When is inserted between the operation plate 58 and the cover 18, the pressing portion C engages with the operation plate 58. As a result, the safety lever 4
5 is further moved in the axial direction, and the body portion 46 of the safety lever 45 forcibly presses the movement limiting portion 72 to move the movement limiting portion 7
2 is broken. As a result, the safety lever 45 can be moved in the axial direction, and the operation plate 58, that is, the safety lever 45 is further moved in the axial direction as the release device A is operated. For this reason, as shown in FIG.
The inertial mass body 32 is forcibly moved in the axial direction by being engaged with the other end portion 52B of 2, and the slide holding portion 42 of the trigger lever 36 faces the release hole 44 of the inertial mass body 32 to release the holding. To be done. After that, the ignition pin 24 is moved to the firing spring 30 as in the case of the large acceleration action.
The projecting portion 28 collides with the detonator 60 to ignite the detonator 60, and the gas generating agent of the gas generator is ignited and burned.
【0048】このように、機械着火式センサ70では、
センサに所定の慣性力を作用させることなく、安全レバ
ー45の操作によって慣性質量体32を強制的に軸線方
向に移動させて雷管60を着火させるため、車両の廃棄
処分等の際に機械着火式センサ70を用いた例えばエア
バッグ装置をその安全装置を作動させた上でステアリン
グホイールから取り外して処分する必要がなくなり、作
業性が向上する。また、機械着火式センサ70では、慣
性質量体32に係合可能な安全レバー45を、センサ強
制作動時には単に軸線方向に移動させることにより着火
させる構成であるため、機構も簡単となる。Thus, in the mechanical ignition type sensor 70,
Since the inertial mass body 32 is forcibly moved in the axial direction to ignite the detonator 60 by operating the safety lever 45 without applying a predetermined inertial force to the sensor, a mechanical ignition type is used when the vehicle is disposed of. For example, an airbag device using the sensor 70 does not need to be removed from the steering wheel and disposed of after activating its safety device, which improves workability. Further, in the mechanical ignition sensor 70, since the safety lever 45 engageable with the inertial mass body 32 is configured to ignite by simply moving in the axial direction when the sensor is forcibly activated, the mechanism is simplified.
【0049】さらに、強制的に作動させる場合以外に
は、安全レバー45は移動制限部72によってセンサ強
制着火位置への移動が制限されるため、不用意な安全レ
バー45の操作による強制着火を防止することができ
る。Further, the movement of the safety lever 45 to the sensor forced ignition position is restricted by the movement restricting portion 72 except when the safety lever 45 is forcibly operated, so that the forced ignition by the careless operation of the safety lever 45 is prevented. can do.
【0050】[0050]
【発明の効果】以上説明した如く本発明に係る機械着火
式センサ強制作動装置の安全構造は、廃車時等に車両へ
の取付状態のままで簡単に機械着火式センサを強制作動
させることができ、安全でかつ作業性が向上するのみな
らず、不用意な安全レバーの操作による強制着火を防止
することができるという優れた効果を有している。As described above, the safety structure of the mechanical ignition type sensor forcible actuating device according to the present invention can easily force the mechanical ignition type sensor to be forcibly operated while being mounted on the vehicle when the vehicle is scrapped. Not only is the safety and workability improved, but it also has an excellent effect that forced ignition due to careless operation of the safety lever can be prevented.
【図1】本発明が適用された第1実施例に係る機械着火
式センサの全体構成を示し、安全装置作動状態における
断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an overall configuration of a mechanical ignition sensor according to a first embodiment to which the present invention is applied, in a safety device operating state.
【図2】本発明が適用された第1実施例に係る機械着火
式センサの全体構成を示し、安全装置解除状態における
断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a general configuration of a mechanical ignition sensor according to a first embodiment to which the present invention is applied, in a safety device released state.
【図3】本発明が適用された第1実施例に係る機械着火
式センサの全体構成を示し、強制着火状態における断面
図である。FIG. 3 is a sectional view showing a general configuration of a mechanical ignition sensor according to a first embodiment to which the present invention is applied, in a forced ignition state.
【図4】本発明が適用された第2実施例に係る機械着火
式センサの全体構成を示し、安全装置作動状態における
断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing an overall configuration of a mechanical ignition sensor according to a second embodiment of the present invention, in a safety device operating state.
【図5】本発明が適用された第2実施例に係る機械着火
式センサの全体構成を示し、安全装置解除状態における
断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a general configuration of a mechanical ignition sensor according to a second embodiment of the present invention, in a safety device released state.
【図6】本発明が適用された第2実施例に係る機械着火
式センサの全体構成を示し、強制着火状態における断面
図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing an overall configuration of a mechanical ignition sensor according to a second embodiment of the present invention, in a forced ignition state.
10 機械着火式センサ 24 着火ピン 32 慣性質量体 36 トリガレバー 45 安全レバー 48 腕部 50 係止部 52 係合溝 55 移動制限部 70 機械着火式センサ 72 移動制限部 10 Mechanical Ignition Sensor 24 Ignition Pin 32 Inertial Mass Body 36 Trigger Lever 45 Safety Lever 48 Arm 50 Locking Part 52 Engagement Groove 55 Movement Restricting Part 70 Mechanical Ignition Sensor 72 Movement Restricting Part
Claims (1)
る機械着火式センサに適用され、外部からの操作により
移動する安全レバーを備え、前記安全レバーの移動に応
じて前記機械着火式センサを作動阻止状態、作動可能状
態、及び強制着火させる機械着火式センサ強制作動装置
の安全構造であって、 前記機械着火式センサの作動阻止状態及び作動可能状態
では前記安全レバーに係合して安全レバーの強制着火方
向の移動を制限し、前記強制着火の際にのみ破断して前
記安全レバーの強制着火方向の移動を可能とする移動制
限部を、前記機械着火式センサの本体部分に設けた、 ことを特徴とする機械着火式センサ強制作動装置の安全
構造。1. A mechanical ignition sensor that is ignited by an inertial force when a predetermined load is applied, and includes a safety lever that moves by an external operation, and operates the mechanical ignition sensor according to the movement of the safety lever. A safety structure of a mechanical ignition type sensor forced actuation device that causes a blocked state, an operable state, and a forced ignition, wherein the mechanical ignition type sensor engages with the safety lever in an operation blocked state and an operable state of the safety lever. A movement limiting portion is provided in the main body portion of the mechanical ignition type sensor that restricts movement in the forced ignition direction and breaks only during the forced ignition to allow movement of the safety lever in the forced ignition direction. Safety structure of mechanical ignition type sensor forced activation device characterized by.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7130666A JPH08318815A (en) | 1995-05-29 | 1995-05-29 | Safety structure for mechanical ignition type sensor forced operation device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7130666A JPH08318815A (en) | 1995-05-29 | 1995-05-29 | Safety structure for mechanical ignition type sensor forced operation device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08318815A true JPH08318815A (en) | 1996-12-03 |
Family
ID=15039714
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7130666A Pending JPH08318815A (en) | 1995-05-29 | 1995-05-29 | Safety structure for mechanical ignition type sensor forced operation device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH08318815A (en) |
-
1995
- 1995-05-29 JP JP7130666A patent/JPH08318815A/en active Pending
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