JPH07108898A - Safety device for acceleration sensor - Google Patents
Safety device for acceleration sensorInfo
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- JPH07108898A JPH07108898A JP5254368A JP25436893A JPH07108898A JP H07108898 A JPH07108898 A JP H07108898A JP 5254368 A JP5254368 A JP 5254368A JP 25436893 A JP25436893 A JP 25436893A JP H07108898 A JPH07108898 A JP H07108898A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は車両等の急減速を感知し
てエアバッグ等のアクチュエータを作動させる慣性質量
体を車体組付時等の必要時に移動阻止状態とし、車体へ
の組付が終了した後に移動阻止状態を解除する加速度セ
ンサ用安全装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention sets an inertial mass body for detecting an abrupt deceleration of a vehicle or the like and actuating an actuator such as an air bag to a movement-prevented state at the time of assembling the vehicle body, etc. The present invention relates to a safety device for an acceleration sensor that releases a movement blocking state after the end.
【0002】[0002]
【従来の技術】車両に装備されるエアバッグ装置等に
は、車両急減速状態を感知する加速度センサが内蔵され
ており、ステアリング等の車体への組付完了前に加わる
衝撃による不必要な作動を防止するため、慣性質量体の
移動を阻止するように安全装置が取り付けられている。2. Description of the Related Art An air bag device or the like mounted on a vehicle has a built-in acceleration sensor for detecting a sudden deceleration of the vehicle, and unnecessary operation due to a shock applied before completion of assembly of a steering wheel or the like to a vehicle body. To prevent this, a safety device is attached to prevent movement of the inertial mass.
【0003】この安全装置としては、図5に示すよう
に、所定加速度に応じて左方(矢印L方向)へ移動する
慣性質量体100と、この慣性質量体100と略平行に
移動可能とされ、慣性質量体100の移動軌跡上に進出
した進出位置(実線の位置)と、この進出位置から退避
した退避位置(想像線の位置)まで移動可能とされるス
トッパ部材102と、このストッパ部材102を慣性質
量体100の慣性移動方向(矢印L方向)と反対の方向
に付勢するバイアススプリング104から成る構造のも
のが、最も簡単なものとして知られている。As shown in FIG. 5, the safety device includes an inertial mass body 100 that moves leftward (in the direction of arrow L) in response to a predetermined acceleration, and is movable substantially parallel to the inertial mass body 100. , An advance position (solid line position) that has advanced on the movement path of the inertial mass body 100, a stopper member 102 that is movable from this advance position to a retracted position (imaginary line position), and this stopper member 102. The simplest structure is a structure that includes a bias spring 104 that biases the inertial mass body 100 in a direction opposite to the inertial movement direction (direction of arrow L).
【0004】この加速度センサ用安全装置は、ステアリ
ング等の車体への組付完了前は、ストッパ部材102で
慣性質量体100の移動を阻止すると共に、組付完了後
はストッパ部材102を図示しない解除レバーで、矢印
L方向に移動し、退避位置に保持することによって、慣
性質量体100の移動阻止状態を解除する。従って、こ
の慣性質量体移動可能状態において、車急減速時に発生
する加速度が慣性質量体100に加わると、慣性質量体
100はダンピング抵抗及びバイアススプリング104
の付勢力に打ち勝って、慣性移動方向(矢印L方向)に
移動し、慣性質量体100の移動軌跡上に設けられたト
リガレバー106(機械式の場合)又は電気接点108
(電気式の場合)に当接して、エアバッグ装置が作動す
る。In this acceleration sensor safety device, the stopper member 102 prevents the inertial mass body 100 from moving before the steering wheel or the like is assembled to the vehicle body, and after the assembly is completed, the stopper member 102 is released (not shown). The inertial mass body 100 is released from the movement blocking state by moving it in the direction of the arrow L with the lever and holding it in the retracted position. Therefore, in this movable state of the inertial mass body, when acceleration generated when the vehicle suddenly decelerates is applied to the inertial mass body 100, the inertial mass body 100 is damped and the bias spring 104 is applied.
Of the trigger lever 106 (in the case of a mechanical type) or the electric contact 108 provided on the movement locus of the inertial mass body 100 by moving in the inertial movement direction (arrow L direction) by overcoming the urging force of the inertial mass.
The air bag device is actuated by abutting (on electric type).
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この加
速度センサ用安全装置では、慣性質量体100の移動を
ストッパ部材102に取り付けられたスプリング110
の付勢力によってのみ阻止している。このため、大きな
付勢力を有するスプリング110を用いる必要があるた
め、解除時の操作力が大きくなるという不具合がある。However, in this acceleration sensor safety device, the movement of the inertial mass body 100 is caused by the spring 110 attached to the stopper member 102.
It is only blocked by the urging force of. Therefore, since it is necessary to use the spring 110 having a large biasing force, there is a problem that the operating force at the time of release becomes large.
【0006】本発明は上記事実を考慮し、解除時の操作
力を大きくすることなく、加速度センサの不必要な作動
を防止することのできる加速度センサ用安全装置を得る
ことを目的とする。In consideration of the above facts, an object of the present invention is to provide a safety device for an acceleration sensor which can prevent unnecessary operation of the acceleration sensor without increasing the operating force at the time of release.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】請求項1に記載の本発明
の加速度センサ用安全装置は、所定値以上の加速度作用
時に原位置から慣性移動する慣性質量体と、前記慣性質
量体の移動軌跡方向に沿ってロック位置とアンロック位
置とへ移動可能とされたロック手段と、加速度センサ本
体側に固定された固定部と、前記慣性質量体と係合する
係合部と、前記ロック手段の移動軌跡上に位置する当接
部と、を備え、前記ロック手段がロック位置へ移動する
と前記当接部が前記ロック手段によって押圧され、前記
係合部が前記慣性質量体の移動軌跡上へ移動軌跡と異な
る方向から進入し前記慣性質量体に係合するとともに、
前記ロック手段がアンロック位置へ移動すると前記係合
部が前記慣性質量体の移動軌跡上から移動軌跡と異なる
方向へ移動して退避位置となるストッパ部材と、を有す
ることを特徴としている。A safety device for an acceleration sensor according to a first aspect of the present invention is an inertial mass body that inertially moves from an original position when an acceleration of a predetermined value or more is applied, and a movement locus of the inertial mass body. Locking means movable along a direction to a locked position and an unlocked position, a fixed part fixed to the acceleration sensor main body side, an engaging part engaging with the inertial mass body, and a locking part of the locking means. An abutting portion located on a movement locus, and when the locking means moves to the locking position, the abutting portion is pressed by the locking means and the engaging portion moves on the movement locus of the inertial mass body. While entering from a direction different from the trajectory and engaging the inertial mass body,
When the locking means moves to the unlock position, the engagement portion has a stopper member that moves from a movement locus of the inertial mass body in a direction different from the movement locus to a retracted position.
【0008】[0008]
【作用】請求項1に記載の本発明の加速度センサ用安全
装置では、ロック手段を慣性質量体の移動軌跡方向に沿
ってロック位置へ移動すると、ロック手段によって、ス
トッパ部材の当接部が押圧され、係合部が慣性質量体の
移動軌跡上へ、移動軌跡と異なる方向から進入し慣性質
量体に係合する。このため、慣性質量体の移動がストッ
パ部材によって阻止される状態となって、加速度センサ
が作動するのを防止できる。In the safety device for an acceleration sensor according to the first aspect of the present invention, when the lock means is moved to the lock position along the movement locus direction of the inertial mass body, the contact portion of the stopper member is pressed by the lock means. Then, the engaging portion enters the movement path of the inertial mass body from a direction different from the movement path and engages with the inertial mass body. Therefore, the movement of the inertial mass body is blocked by the stopper member, and the acceleration sensor can be prevented from operating.
【0009】また、この状態において慣性質量体が移動
しようとすると、この移動力はストッパ部材の係合部を
慣性質量体の移動軌跡方向へ移動させる方向に作用す
る。このため、この力の方向と、係合部の解除方向が異
なるので、ロック手段の抜け力は極めて小さい。よっ
て、解除時の操作力を大きくすることなく、加速度セン
サの不必要な作動を防止することができる。When the inertial mass body tries to move in this state, this moving force acts in the direction of moving the engaging portion of the stopper member in the movement locus direction of the inertial mass body. Therefore, since the direction of this force is different from the releasing direction of the engaging portion, the pull-out force of the locking means is extremely small. Therefore, it is possible to prevent unnecessary operation of the acceleration sensor without increasing the operating force at the time of release.
【0010】なお、ロック手段をアンロック位置へ移動
すると、ストッパ部材の係合部が、慣性質量体の移動軌
跡上から移動軌跡と異なる方向へ移動して退避位置とな
るため、加速度センサが作動可能となる。When the locking means is moved to the unlocked position, the engaging portion of the stopper member moves from the movement locus of the inertial mass body in a direction different from the movement locus to the retracted position, so that the acceleration sensor operates. It will be possible.
【0011】[0011]
【実施例】本発明の一実施例に係る加速度センサ用安全
装置が適用された機械着火式加速度センサ10を図1〜
図4に従って説明する。1 shows a mechanical ignition type acceleration sensor 10 to which a safety device for an acceleration sensor according to an embodiment of the present invention is applied.
It will be described with reference to FIG.
【0012】図4に示される如く、加速度センサ10
は、センサカバー12を備えている。センサカバー12
は、一端に底壁14を有する略円筒形に形成されてお
り、底壁14には軸線上に透孔16が形成されている。
このセンサカバー12の内部には、ボディーブロック1
8及び蓋ブロック20が配置されている。ボディーブロ
ック18は略円柱形のブロック状に形成されており、底
壁22は前記センサカバー12の底壁14に連結固定さ
れている。また、蓋ブロック20は円盤状に形成されて
おり、センサカバー12と蓋ブロック20との間にはO
リング24が配置され、密閉封止を確実にしている。な
お、前記ボディーブロック18は、製作あるいは組付の
都合上、複数に分割して構成してもよい。As shown in FIG. 4, the acceleration sensor 10
Has a sensor cover 12. Sensor cover 12
Is formed into a substantially cylindrical shape having a bottom wall 14 at one end, and a through hole 16 is formed in the bottom wall 14 on the axis.
Inside the sensor cover 12, the body block 1
8 and a lid block 20 are arranged. The body block 18 is formed in a substantially cylindrical block shape, and the bottom wall 22 is connected and fixed to the bottom wall 14 of the sensor cover 12. Further, the lid block 20 is formed in a disk shape, and an O is provided between the sensor cover 12 and the lid block 20.
A ring 24 is arranged to ensure a hermetic seal. The body block 18 may be divided into a plurality of parts for the convenience of manufacture or assembly.
【0013】ボディーブロック18の底壁22には、透
孔16と同軸的な透孔26が形成されており、後述する
着火ピン30に対応している。A through hole 26 coaxial with the through hole 16 is formed in the bottom wall 22 of the body block 18 and corresponds to an ignition pin 30 described later.
【0014】ボディーブロック18の内部には、加速度
センサ10の軸線P1と同軸的に着火ピン30が配置さ
れている。なお、着火ピン30の位置は加速度センサ1
0の軸線P1からずれていても良い。この着火ピン30
は、後述する慣性質量体40の加速度作用時の移動方向
(矢印B方向)と反対側の背後にホルダ36を挟んで配
置されている。着火ピン30は、略円柱形とされてお
り、ボディーブロック18に形成されたガイド溝32内
にスライド移動可能に配置されている。従って、着火ピ
ン30は、加速度センサ10の軸線P1方向に沿って移
動可能とされている。Inside the body block 18, an ignition pin 30 is arranged coaxially with the axis P1 of the acceleration sensor 10. The position of the ignition pin 30 is the acceleration sensor 1
It may be deviated from the axis P1 of 0. This ignition pin 30
Is disposed with the holder 36 sandwiched behind the inertial mass body 40, which will be described later, on the side opposite to the moving direction (direction of arrow B) at the time of acceleration action. The ignition pin 30 has a substantially cylindrical shape and is slidably arranged in a guide groove 32 formed in the body block 18. Therefore, the ignition pin 30 is movable along the axis P1 direction of the acceleration sensor 10.
【0015】図1に示される如く、着火ピン30には、
ボディーブロック18の底壁22に対応する側に、尖部
34が突出形成されている。この尖部34は、着火ピン
30が最もボディーブロック18の底壁22の側へ移動
した状態(図1の想像線の状態)において、底壁22に
形成された前述の透孔26から外部へ突出する。As shown in FIG. 1, the ignition pin 30 includes
On the side of the body block 18 corresponding to the bottom wall 22, a pointed portion 34 is formed so as to project. The pointed portion 34 extends from the above-described through hole 26 formed in the bottom wall 22 to the outside when the ignition pin 30 moves to the side of the bottom wall 22 of the body block 18 (the state of the imaginary line in FIG. 1). Project.
【0016】一方、着火ピン30には、反対側の他端部
から軸線に沿って断面円形の凹部30Aが形成されてお
り、この凹部30Aには、ボディーブロック18に形成
された円柱状のホルダ36が挿入されている。このホル
ダ36と凹部30Aの底部との間には、着火ピン30を
発火薬としての雷管90への衝突方向へ付勢するファイ
アリングスプリング38が配置されており、常に着火ピ
ン30を底壁22(透孔26)の方向(矢印F方向)へ
付勢している。なお、発火薬は雷管90に限定されな
い。On the other hand, the ignition pin 30 is provided with a recess 30A having a circular cross section along the axis from the other end on the opposite side. The recess 30A has a cylindrical holder formed in the body block 18. 36 has been inserted. A firing spring 38 is arranged between the holder 36 and the bottom of the recess 30A for urging the ignition pin 30 in the direction of collision with the detonator 90 serving as an ignition charge, and the ignition pin 30 is constantly attached to the bottom wall 22. It urges in the direction of (through hole 26) (direction of arrow F). The ignition powder is not limited to the detonator 90.
【0017】慣性質量体40は加速度センサ10の軸線
P1と同軸的に配置されている。なお、慣性質量体40
の位置は加速度センサ10の軸線P1からずれていても
良い。また、慣性質量体40は、円柱形とされており、
ケース41内に移動可能に保持されていて、所定値以上
の加速度作用時に原位置(図1の実線の位置)から矢印
B方向へ慣性移動する。The inertial mass body 40 is arranged coaxially with the axis P1 of the acceleration sensor 10. The inertial mass body 40
The position of may shift from the axis P1 of the acceleration sensor 10. Further, the inertial mass body 40 has a cylindrical shape,
It is movably held in the case 41 and inertially moves in the direction of arrow B from the original position (the position indicated by the solid line in FIG. 1) when an acceleration of a predetermined value or more is applied.
【0018】また、このケース41は、ボディーブロッ
ク18内に軸線P1方向に沿って配置され、ホルダ36
側に底部を有する円筒形とされている。Further, the case 41 is arranged in the body block 18 along the direction of the axis P1 and is held by the holder 36.
It is cylindrical with a bottom on the side.
【0019】慣性質量体40の外周には、トリガ手段の
一部を構成するアーム42の一方の端部42Aが固定さ
れている。この端部42Aと蓋ブロック20との間には
バイアススプリング44が配置されており、常に慣性質
量体40を底壁22の方向へ付勢し原位置に保持してい
る。なお、慣性質量体40は、所定加速度作用時には慣
性力によってバイアススプリング44の付勢力に抗し
て、図1の左方向(矢印B方向)へ移動できる。また、
慣性質量体40を原位置に保持する方法は、バイアスス
プリング44に限定されず、傾斜面で慣性質量体40を
支持し重力によって慣性質量体40を原位置に保持する
構造等の他の方法でも良い。On the outer circumference of the inertial mass body 40, one end portion 42A of the arm 42 which constitutes a part of the trigger means is fixed. A bias spring 44 is arranged between the end portion 42A and the lid block 20 and always urges the inertial mass body 40 toward the bottom wall 22 to hold it in the original position. The inertial mass body 40 can move in the left direction (direction of arrow B) in FIG. 1 against the biasing force of the bias spring 44 by the inertial force when a predetermined acceleration is applied. Also,
The method for holding the inertial mass body 40 in the original position is not limited to the bias spring 44, and other methods such as a structure in which the inertial mass body 40 is supported by an inclined surface and the inertial mass body 40 is held in the original position by gravity are also applicable. good.
【0020】慣性質量体40の上部(図1の上側)のケ
ース41の外側には、底壁22へ向けてアーム42の他
端部が延出されており、その先端部42Bには、トリガ
レバー50の上端部50Aが回転可能に係合されてい
る。The other end of the arm 42 extends toward the bottom wall 22 outside the case 41 above the inertial mass body 40 (upper side in FIG. 1), and a trigger is provided at the tip 42B. The upper end 50A of the lever 50 is rotatably engaged.
【0021】図2に示される如く、トリガレバー50
は、板材を屈曲することにより断面コ字状に形成されて
おり、上端部50Aに続く中間部50Bが着火ピン30
の外側に沿って、下方へ向けて延設され、下部50Cは
平板状となっている。As shown in FIG. 2, the trigger lever 50
Is formed in a U-shaped cross section by bending a plate material, and the intermediate portion 50B following the upper end portion 50A has an ignition pin 30.
The lower portion 50C has a flat plate shape and extends downward along the outer side of.
【0022】図1に示される如く、トリガレバー50の
下部50Cの下面には、軸受け部50Dが形成されてお
り、この軸受け部50Dに挿入された軸52によって、
ボディーブロック18に形成された軸支孔53に保持さ
れ、これにより、トリガレバー50は、軸52を中心に
して図1の図示位置から反時計回転方向(矢印A方向)
へ回転可能となっている。また、トリガレバー50の下
部50Cの上面は、慣性質量体40側にかけて高位置と
なる傾斜面となっており、慣性質量体40側の縁部が係
合爪部56となっている。As shown in FIG. 1, a bearing portion 50D is formed on the lower surface of the lower portion 50C of the trigger lever 50, and a shaft 52 inserted in the bearing portion 50D causes
The trigger lever 50 is held in a shaft support hole 53 formed in the body block 18, whereby the trigger lever 50 rotates in the counterclockwise direction from the position shown in FIG.
It can be rotated to. Further, the upper surface of the lower portion 50C of the trigger lever 50 is an inclined surface that is positioned higher toward the inertial mass body 40 side, and the edge portion on the inertial mass body 40 side is an engaging claw portion 56.
【0023】図2に示される如く、着火ピン30の下部
には、着火ピン30の軸線方向に沿ってブロック状の凸
部30Bが形成されている。この凸部30Bの軸線方向
中間部には、係合凹部54が形成されており、この係合
凹部54に係合爪部56が係合している。As shown in FIG. 2, a block-shaped convex portion 30B is formed in the lower portion of the ignition pin 30 along the axial direction of the ignition pin 30. An engaging concave portion 54 is formed at an axially intermediate portion of the convex portion 30B, and an engaging claw portion 56 is engaged with the engaging concave portion 54.
【0024】図1に示される如く、係合爪部56が係合
凹部54に係合した状態で、ファイアリングスプリング
38により付勢された着火ピン30は、その尖部34が
透孔26から離間した位置(図1の実線の位置)で保持
されている。また、係合爪部56と係合凹部54との係
合は、トリガレバー50が、軸52を中心にして矢印A
方向へ回転した場合に、解除するようになっている。As shown in FIG. 1, in the ignition pin 30 urged by the firing spring 38 with the engagement claw 56 engaged with the engagement recess 54, the tip 34 of the ignition pin 30 is removed from the through hole 26. It is held at a separated position (position indicated by a solid line in FIG. 1). Further, the engagement between the engaging claw portion 56 and the engaging concave portion 54 is such that the trigger lever 50 moves around the shaft 52 with an arrow A
It is designed to be released when rotated in the direction.
【0025】図3に示される如く、慣性質量体40の蓋
ブロック20側(図3の左側)端部の外周部には、慣性
質量体40の軸線方向に沿って断面矩形状の凹部40A
が形成されている。この凹部40Aと対向する部位に
は、ストッパ部材としての板バネ72が設けられてい
る。この板バネ72の一方の端部は固定部72Aとされ
ており、この固定部72Aは、ビス74によって、ボデ
ィーブロック18の内周部に固定されている。また、板
バネ72の他方の端部は、慣性質量体40の軸線方向と
直交する様に屈曲され、係合部72Bとされており、板
バネ72の固定部72Aと係合部72Bとの中間部は、
慣性質量体40の軸線方向に対して傾斜した当接部72
Cとなっている。As shown in FIG. 3, a concave portion 40A having a rectangular cross section along the axial direction of the inertial mass body 40 is provided on the outer peripheral portion of the end portion of the inertial mass body 40 on the lid block 20 side (left side in FIG. 3).
Are formed. A plate spring 72 as a stopper member is provided at a portion facing the recess 40A. One end of the leaf spring 72 is a fixed portion 72A, and the fixed portion 72A is fixed to the inner peripheral portion of the body block 18 by a screw 74. The other end of the leaf spring 72 is bent so as to be orthogonal to the axial direction of the inertial mass body 40 to form an engaging portion 72B. The fixing portion 72A and the engaging portion 72B of the leaf spring 72 are connected to each other. The middle part is
Abutting portion 72 inclined with respect to the axial direction of the inertial mass body 40
It is C.
【0026】板バネ72の当接部72Cと対向する部位
には、ロック手段としてのシャフト76が設けられてお
り、このシャフト76の板バネ72側の端部は、円錐状
の尖部76Aとされている。シャフト76は、蓋ブロッ
ク20の貫通孔78を貫通しており、慣性質量体40の
移動軌跡方向(矢印C方向と矢印B方向)へ移動可能と
されている。また、シャフト76の中央部には、ストッ
パピン77が固定されている。このストッパピン77と
蓋ブロック20には、圧縮コイルスプリング79が挿入
されており、シャフト76は、圧縮コイルスプリング7
9によって、板バネ72の方向(矢印C方向)へ付勢さ
れている。A shaft 76 as a locking means is provided at a portion of the leaf spring 72 facing the abutting portion 72C, and an end portion of the shaft 76 on the leaf spring 72 side has a conical pointed portion 76A. Has been done. The shaft 76 penetrates the through hole 78 of the lid block 20 and is movable in the movement trajectory direction of the inertial mass body 40 (arrow C direction and arrow B direction). A stopper pin 77 is fixed to the center of the shaft 76. A compression coil spring 79 is inserted into the stopper pin 77 and the lid block 20, and the shaft 76 is attached to the compression coil spring 7.
It is urged by 9 in the direction of the leaf spring 72 (direction of arrow C).
【0027】従って、圧縮コイルスプリング79の付勢
力によって、シャフト76はロック位置(実線の位置)
へ移動し、このロック位置で、シャフト76の尖部76
Aが板バネ72の当接部72Cを押圧する。これによっ
て、板バネ72が弾性変形し、時計回転方向(矢印E方
向)へ揺動して図3に実線で示す進入位置となる。即
ち、係合部72Bが慣性質量体40の移動軌跡上へ移動
軌跡と異なる方向から進入し進入位置となって、慣性質
量体40に係合し、慣性質量体40の矢印B方向の移動
を阻止する。Therefore, the shaft 76 is locked by the urging force of the compression coil spring 79 (indicated by the solid line).
And in this locked position, the cusp 76 of the shaft 76
A presses the contact portion 72C of the leaf spring 72. As a result, the leaf spring 72 is elastically deformed and rocks in the clockwise direction (direction of arrow E) to reach the entry position shown by the solid line in FIG. That is, the engaging portion 72B enters on the movement locus of the inertial mass body 40 from a direction different from the movement locus, reaches the entry position, engages the inertial mass body 40, and moves the inertial mass body 40 in the direction of arrow B. Block.
【0028】シャフト76の他方の端部には、ハンドル
80が一体的に設けられており、蓋ブロック20の外側
面の貫通孔78の近傍には凸部82が形成されている。
従って、ハンドル80を圧縮コイルスプリング79の付
勢力に抗して、矢印B方向へ引出し、軸廻りに回転し
て、ハンドル80を図3に想像線で示される様に、凸部
82に係合させアンロック位置とすることができる。こ
れによって、板バネ72が復元し、反時計回転方向(矢
印G方向)へ揺動して想像線で示す退避位置となる。即
ち、係合部72Bが慣性質量体40の移動軌跡上から移
動軌跡と異なる方向へ移動し退避位置(想像線の位置)
となる。A handle 80 is integrally provided at the other end of the shaft 76, and a convex portion 82 is formed on the outer surface of the lid block 20 in the vicinity of the through hole 78.
Therefore, the handle 80 is pulled out in the direction of the arrow B against the biasing force of the compression coil spring 79 and rotated about the axis to engage the handle 80 with the convex portion 82 as shown by the imaginary line in FIG. Can be set to the unlocked position. As a result, the leaf spring 72 is restored and swings in the counterclockwise direction (direction of arrow G) to the retracted position shown by the imaginary line. That is, the engaging portion 72B moves from the movement locus of the inertial mass body 40 in a direction different from the movement locus, and the retracted position (position of the imaginary line).
Becomes
【0029】以上の構成による加速度センサ10は、円
筒状ケース87に挿入され、例えばプリテンショナー用
のガスジェネレータ(詳細な構成は図示省略)に組み付
けられている。ガスジェネレータには、ガス発生剤が収
容されており、このガス発生剤に囲まれた円筒状ケース
87の底部87A近傍内には、エンハンサ89が収納さ
れている。また、円筒状ケース87の底部87A近傍の
外周部には、貫通孔87Bが穿設されており、これらの
貫通孔87Bを介してエンハンサ89からガス発生剤へ
着火されるようになっている。The acceleration sensor 10 having the above-described structure is inserted into the cylindrical case 87, and is attached to, for example, a gas generator for a pretensioner (detailed structure is not shown). A gas generating agent is stored in the gas generator, and an enhancer 89 is stored in the vicinity of the bottom portion 87A of the cylindrical case 87 surrounded by the gas generating agent. Further, through holes 87B are formed in the outer peripheral portion in the vicinity of the bottom portion 87A of the cylindrical case 87, and the enhancer 89 ignites the gas generating agent through these through holes 87B.
【0030】円筒状ケース87内の加速度センサ10と
エンハンサ89との間には、雷管90が設けられてい
る。この雷管90は、エンハンサ89とセンサカバー1
2の底壁14との間に挟持された雷管ピース92に固定
されており、加速度センサ10が組み付けられた状態に
おいて前述のボディーブロック18の底壁22に形成さ
れた透孔26に対向している。加速度センサ10は、こ
の状態でサポートリング94によって固定されている。
なお、センサカバー12とガスジェネレータの取付部分
との間にはOリング96が配置されており、密閉封止を
確実にしている。したがって、加速度センサ10がガス
ジェネレータに組み付けられた状態では、ボディーブロ
ック18の底壁22に形成された透孔26から突出可能
な着火ピン30の尖部34は、雷管90に衝突可能とな
っている。A detonator 90 is provided in the cylindrical case 87 between the acceleration sensor 10 and the enhancer 89. This detonator 90 includes an enhancer 89 and a sensor cover 1.
It is fixed to the detonator piece 92 that is sandwiched between the second bottom wall 14 and the through hole 26 formed in the bottom wall 22 of the body block 18 described above in a state where the acceleration sensor 10 is assembled. There is. The acceleration sensor 10 is fixed by the support ring 94 in this state.
An O-ring 96 is arranged between the sensor cover 12 and the mounting portion of the gas generator to ensure hermetic sealing. Therefore, when the acceleration sensor 10 is assembled to the gas generator, the pointed portion 34 of the ignition pin 30 that can project from the through hole 26 formed in the bottom wall 22 of the body block 18 can collide with the detonator 90. There is.
【0031】次に本実施例の作用を説明する。上記のよ
うに構成される本実施例の加速度センサ10では、通常
は、図1に実線で示される如く、着火ピン30はファイ
アリングスプリング38の付勢力に抗して雷管90(ボ
ディーブロック18の透孔26)から離間した位置にあ
り、トリガレバー50は、係合爪部56が着火ピン30
の係合凹部54に係合して、着火ピン30を図1の実線
の位置に保持している。Next, the operation of this embodiment will be described. In the acceleration sensor 10 of the present embodiment configured as described above, normally, as shown by the solid line in FIG. 1, the ignition pin 30 resists the biasing force of the firing spring 38 and detonator 90 (of the body block 18). The trigger claw portion 56 of the trigger lever 50 is located away from the through hole 26).
The engagement pin 54 is engaged with the ignition pin 30 to hold the ignition pin 30 at the position indicated by the solid line in FIG.
【0032】また、慣性質量体40及びアーム42はバ
イアススプリング44によって最も底壁22に接近した
位置にあり、トリガレバー50の回動を阻止して着火ピ
ン保持状態を維持している。Further, the inertial mass body 40 and the arm 42 are located at the position closest to the bottom wall 22 by the bias spring 44, and prevent the trigger lever 50 from rotating and maintain the ignition pin holding state.
【0033】さらに、圧縮コイルスプリング79の付勢
力によって、シャフト76がロック位置(実線の位置)
へ移動し、シャフト76の尖部76Aが板バネ72の当
接部72Cを押圧する。これによって、板バネ72が弾
性変形し、矢印E方向へ揺動して実線で示す進入位置と
なる。即ち、板バネ72の係合部72Bが慣性質量体4
0の移動軌跡上へ移動軌跡と異なる方向から進入し、慣
性質量体40に係合し、慣性質量体40の矢印B方向の
移動を阻止する。Further, the shaft 76 is locked by the urging force of the compression coil spring 79 (the position indicated by the solid line).
And the apex 76A of the shaft 76 presses the abutting portion 72C of the leaf spring 72. As a result, the leaf spring 72 elastically deforms and swings in the direction of arrow E to reach the entry position shown by the solid line. That is, the engaging portion 72B of the leaf spring 72 is
It enters on a movement locus of 0 from a direction different from the movement locus, engages with the inertial mass body 40, and blocks movement of the inertial mass body 40 in the direction of arrow B.
【0034】また、この状態において慣性質量体40に
矢印B方向に衝撃力が加わり、慣性質量体40が移動し
ようとすると、この移動力の方向(矢印B方向)は、板
バネ72の退避方向(矢印G方向)、即ち復元の方向と
異なる方向となる。このため、慣性質量体40の移動軌
跡方向へ移動可能とされたシャフト76の解除方向(矢
印B方向)には、この力の一部しか作用しない。即ち、
シャフト76の抜け力は極めて小さい。よって、圧縮コ
イルスプリング79の付勢力を小さくすることができる
ため、解除時の操作力を大きくすることなく、加速度セ
ンサの不必要な作動を防止することのできる。In this state, when an impact force is applied to the inertial mass body 40 in the direction of arrow B and the inertial mass body 40 tries to move, the direction of this movement force (direction of arrow B) is the retreating direction of the leaf spring 72. (Direction of arrow G), that is, a direction different from the restoration direction. For this reason, only a part of this force acts in the releasing direction of the shaft 76 that is movable in the movement trajectory direction of the inertial mass body 40 (direction of arrow B). That is,
The removal force of the shaft 76 is extremely small. Therefore, since the biasing force of the compression coil spring 79 can be reduced, unnecessary operation of the acceleration sensor can be prevented without increasing the operating force at the time of release.
【0035】ここで、ハンドル80を圧縮コイルスプリ
ング79の付勢力に抗して、矢印B方向へ引出し、軸廻
りに回転して、ハンドル80を図3に想像線で示される
様に、凸部82に係合させアンロック位置とすると、板
バネ72が復元し、矢印G方向へ揺動して想像線で示す
退避位置となる。即ち、係合部72Bが慣性質量体40
の移動軌跡上から移動軌跡と異なる方向へ移動し退避位
置となる。これにより、機械着火式加速度センサ10が
作動可能な状態にセットされる。Here, the handle 80 is pulled out in the direction of the arrow B against the urging force of the compression coil spring 79 and rotated about the axis, so that the handle 80 has a convex portion as shown by an imaginary line in FIG. When it is engaged with 82 and is in the unlocked position, the leaf spring 72 is restored and swings in the direction of arrow G to the retracted position shown by the imaginary line. That is, the engaging portion 72B is the inertial mass body 40.
The vehicle moves from the movement locus in a direction different from the movement locus to the retreat position. As a result, the mechanical ignition type acceleration sensor 10 is set in an operable state.
【0036】このような状態で機械着火式加速度センサ
10に大きな加速度が作用すると、慣性質量体40が矢
印B方向へ慣性移動する。この場合、慣性質量体40と
一体的にアーム42が矢印B方向へ移動する。このた
め、アーム42の先端部42Bに係合されたトリガレバ
ー50が、矢印A方向へ揺動される。When a large acceleration acts on the mechanical ignition type acceleration sensor 10 in such a state, the inertial mass body 40 inertially moves in the direction of arrow B. In this case, the arm 42 moves in the arrow B direction integrally with the inertial mass body 40. Therefore, the trigger lever 50 engaged with the tip end portion 42B of the arm 42 is swung in the arrow A direction.
【0037】これにより、トリガレバー50の係合爪部
56が着火ピン30の係合凹部54から離間して着火ピ
ン30の保持を解除する。このため、着火ピン30がフ
ァイアリングスプリング38の付勢力によって底壁22
の方向に移動し、尖部34が透孔26から突出して雷管
90に衝突し雷管90が着火される。これにより、エン
ハンサ89が着火され、続いてガス発生剤が着火燃焼さ
れ、例えばプリテンショナーが作動される。As a result, the engaging claw portion 56 of the trigger lever 50 is separated from the engaging concave portion 54 of the ignition pin 30 to release the holding of the ignition pin 30. Therefore, the ignition pin 30 is moved by the urging force of the firing spring 38 to the bottom wall 22.
The cusp 34 projects from the through hole 26, collides with the detonator 90, and the detonator 90 is ignited. As a result, the enhancer 89 is ignited, the gas generating agent is subsequently ignited and combusted, and the pretensioner is operated, for example.
【0038】なお、本実施例においては、ストッパ部材
として板バネ72を使用したが、ストッパ部材は板バネ
72に限定されない。また、本実施例においては、シャ
フト76の板バネ72側の端部を、円錐状の尖部76A
としたが、シャフト76の板バネ72側の端部の形状は
円錐状に限定されない。また、本実施例においては、本
発明の加速度センサ用安全装置を機械着火式加速度セン
サに適用した例について説明したが、本発明の加速度セ
ンサ用安全装置は、慣性質量体によって、接点を通電状
態とし着火させる電気着火式加速度センサにも適用可能
である。Although the leaf spring 72 is used as the stopper member in this embodiment, the stopper member is not limited to the leaf spring 72. In addition, in this embodiment, the end portion of the shaft 76 on the side of the leaf spring 72 is formed by a conical pointed portion 76A.
However, the shape of the end portion of the shaft 76 on the leaf spring 72 side is not limited to the conical shape. In addition, in the present embodiment, an example in which the safety device for an acceleration sensor of the present invention is applied to a mechanical ignition type acceleration sensor has been described, but the safety device for an acceleration sensor of the present invention uses the inertial mass body to energize the contacts. The present invention can also be applied to an electric ignition type acceleration sensor for igniting
【0039】[0039]
【発明の効果】以上説明した如く、本発明に係る加速度
センサ用安全装置は、所定値以上の加速度作用時に原位
置から慣性移動する慣性質量体と、慣性質量体の移動軌
跡方向に沿ってロック位置とアンロック位置とへ移動可
能とされたロック手段と、加速度センサ本体側に固定さ
れた固定部と、慣性質量体と係合する係合部と、ロック
手段の移動軌跡上に位置する当接部と、を備え、ロック
手段がロック位置へ移動すると当接部がロック手段によ
って押圧され、係合部が慣性質量体の移動軌跡上へ移動
軌跡と異なる方向から進入し慣性質量体に係合するとと
もに、ロック手段がアンロック位置へ移動すると係合部
が慣性質量体の移動軌跡上から移動軌跡と異なる方向へ
移動して退避位置となるストッパ部材と、を有する構成
としたので、解除時の付勢力を大きくすることなく不必
要な作動を防止することのできるという優れた効果を有
する。As described above, the safety device for an acceleration sensor according to the present invention locks the inertial mass body that inertially moves from the original position when an acceleration of a predetermined value or more is applied, and the movement direction of the inertial mass body. Locking means movable to a position and an unlock position, a fixing part fixed to the acceleration sensor main body side, an engaging part engaging with the inertial mass body, and an engaging part located on the movement track of the locking means. When the lock means moves to the lock position, the contact portion is pressed by the lock means, and the engagement portion enters on the movement locus of the inertial mass body from a direction different from the movement locus and engages with the inertial mass body. When the locking means is moved to the unlock position and the engaging portion is moved to the retracted position from the movement locus of the inertial mass body in a direction different from the movement locus, it is configured to release. The invention has an advantage of preventing unnecessary operation without increasing the urging force of.
【図1】本発明の一実施例に係る加速度センサ用安全装
置が適用された加速度センサを示す側断面図である。FIG. 1 is a side sectional view showing an acceleration sensor to which a safety device for an acceleration sensor according to an embodiment of the present invention is applied.
【図2】図1の2−2線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG.
【図3】本発明の一実施例に係る加速度センサ用安全装
置を示す側断面図である。FIG. 3 is a side sectional view showing a safety device for an acceleration sensor according to an embodiment of the present invention.
【図4】本発明の一実施例に係る加速度センサ用安全装
置が適用された加速度センサを示す分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view showing an acceleration sensor to which a safety device for an acceleration sensor according to an embodiment of the present invention is applied.
【図5】従来例に係る加速度センサ用安全装置を示す側
断面図である。FIG. 5 is a side sectional view showing a safety device for an acceleration sensor according to a conventional example.
10 機械着火式加速度センサ 40 慣性質量体 44 バイアススプリング 72 板バネ(ストッパ部材) 72A 固定部 72B 係合部 72C 当接部 76 シャフト(ロック手段) 79 圧縮コイルスプリング 10 Mechanical ignition type acceleration sensor 40 Inertial mass body 44 Bias spring 72 Leaf spring (stopper member) 72A Fixed part 72B Engagement part 72C Abutment part 76 Shaft (locking means) 79 Compression coil spring
Claims (1)
慣性移動する慣性質量体と、 前記慣性質量体の移動軌跡方向に沿ってロック位置とア
ンロック位置とへ移動可能とされたロック手段と、 加速度センサ本体側に固定された固定部と、前記慣性質
量体と係合する係合部と、前記ロック手段の移動軌跡上
に位置する当接部と、を備え、前記ロック手段がロック
位置へ移動すると前記当接部が前記ロック手段によって
押圧され、前記係合部が前記慣性質量体の移動軌跡上へ
移動軌跡と異なる方向から進入し前記慣性質量体に係合
するとともに、前記ロック手段がアンロック位置へ移動
すると前記係合部が前記慣性質量体の移動軌跡上から移
動軌跡と異なる方向へ移動して退避位置となるストッパ
部材と、 を有することを特徴とする加速度センサ用安全装置。1. An inertial mass body that inertially moves from an original position when an acceleration of a predetermined value or more is applied, and a locking means that is movable to a lock position and an unlock position along a movement locus direction of the inertial mass body. The lock means includes a fixed portion fixed to the acceleration sensor main body side, an engagement portion that engages with the inertial mass body, and an abutting portion that is located on a movement locus of the lock means. The contact portion is pressed by the locking means, the engaging portion enters on the movement locus of the inertial mass body from a direction different from the movement locus, engages with the inertial mass body, and the locking means. And a stopper member in which the engaging portion moves from a movement locus of the inertial mass body in a direction different from the movement locus to an evacuation position when is moved to an unlock position. Safety device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5254368A JPH07108898A (en) | 1993-10-12 | 1993-10-12 | Safety device for acceleration sensor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5254368A JPH07108898A (en) | 1993-10-12 | 1993-10-12 | Safety device for acceleration sensor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH07108898A true JPH07108898A (en) | 1995-04-25 |
Family
ID=17264024
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5254368A Pending JPH07108898A (en) | 1993-10-12 | 1993-10-12 | Safety device for acceleration sensor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH07108898A (en) |
-
1993
- 1993-10-12 JP JP5254368A patent/JPH07108898A/en active Pending
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