JPH08289477A - バッテリのモニタ方法及びモニタ装置、電気自動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】セルの劣化を容易に検出することができるバッ
テリのモニタ装置を提供することを目的とする。 【構成】各セル２の送信器３は、始動スイッチ４の操作
に基づいて、セル２の電圧を検出し、その電圧と基準電
圧とを比較した結果に基づいて送信信号を送信し、セル
２が正常と判断した場合には発光ダイオード５を点灯さ
せ、セル２が異常と判断した場合には発光ダイオード６
を点灯させる。受信器１１には受信アンテナ１３が接続
され、その受信アンテナ１３を介してバッテリ１を構成
する各セル２に設けられた送信器３からの信号を受信す
る。受信器１１は、その受信した信号に基づいて各セル
２の状態を表示器１２に表示する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はバッテリのモニタ方法及
びモニタ装置、電気自動車に係り、詳しくは電気自動車
に設けられ、放電とともに充電されるバッテリを構成す
るセルの劣化を検出するモニタ方法及びモニタ装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、電気自動車は、モータを駆動し
て走行するようになっており、そのモータを駆動するた
めの電圧を得るために複数のセルからなるバッテリが搭
載されている。そのバッテリは、地上に設置された充電
ステーション等により充電され、そのバッテリから放電
される電力によりモータを駆動して走行するようになっ
ている。そのため、特に、バス等の大型車両では、１回
の充電で走行できる距離が短くなったり、十分な加速等
が得られない場合がある。そのため、車両にモータとエ
ンジン等の内燃機関とを搭載したハイブリッド方式の電
気自動車（所謂ハイブリッドカー）が提案されている。

【０００３】そのハイブリッド方式の電気自動車には、 シリーズ型；エンジンを発電用として用い、その発電
された電力によりバッテリを充電するとともに、そのバ
ッテリから放電される電力によりモータを駆動して走行
する方式。

【０００４】パラレル型；エンジンとモータとのトル
ク配分を例えば５０対５０に設定して走行するととも
に、エンジンにより発電させてバッテリを充電する方
式。 がある。上記の２つの型のいずれの場合でも、走行中に
エンジン等によりバッテリを充電することにより、充電
ステーション等からの充電を不要にしている。特に、バ
ス等の大型車両では、主にパラレル型が用いられてい
る。

【０００５】図４に示すように、車両に設けられたエン
ジン５１は、トランスミッション５２を介してホイール
５３を回転駆動し、そのホイール５３の回転により車両
が走行するようになっている。エンジン５１には主にデ
ィーゼルエンジンが用いられており、その他にガソリン
エンジン、ガスタービン等が用いられたものもある。ま
た、ホイール５３には、トランスミッション５２を介し
てモータ５４の回転が伝達され、そのモータ５４により
回転駆動されるようになっている。従って、ホイール５
３は、エンジン５１とモータ５４とにより回転駆動され
る。

【０００６】また、エンジン５１の回転は発電機５５に
伝達され、その発電機５５により発電された電力は、モ
ータ５４を駆動するためのバッテリ５６に供給され、バ
ッテリ５６が充電されるようになっている。

【０００７】また、車両には、コントローラ５７が設け
られている。コントローラ５７は、エンジン５１、モー
タ５４、及び、発電機５５を制御するために設けられて
いる。即ち、コントローラ５７は、車両の走行状態に応
じてエンジン５１とモータ５４とを制御するようになっ
ている。また、コントローラ５７は、発電機５５を制御
してバッテリ５６を充電するようになっている。

【０００８】図５に示すように、バッテリ５６は、複数
（例えば２５個）のセル５８を直列に接続して構成され
ている。各セル５８は、それぞれ所定の電圧（例えば１
２Ｖ）の蓄電池であって、バッテリ５６全体として３０
０Ｖ（＝１２Ｖ×２５個）の電圧をモータ５４へ供給す
るようになっている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、バッテリ５
６のセル５８のうちの１つが劣化した場合、他の正常な
セル５８には充電され、劣化したセル５８には充電され
ない。このまま自動車を使用した場合、劣化したセル５
８には充電されず、セル５８から放電のみが行われる。
そして、放電によりセル５８の容量が低下すると、セル
５８のプラス側とマイナス側とが反転する「転極」とい
う現象が発生する場合がある。「転極」現象が発生する
と、その発生したセル５８には大電流が流れ、セル５８
の電解液が蒸発する。すると、そのセル５８においてオ
ープン故障となり、モータ５４を駆動することができな
くなる場合がある。従って、各セル５８それぞれの容量
を検出して、各セル５８の劣化を早期に発見することが
重要となる。

【００１０】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、セルの劣化を容易に検
出することができるバッテリのモニタ装置を提供するこ
とにある。また、そのようなバッテリのモニタ装置を搭
載した電気自動車を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、バッテリを構成する複数
のセルの容量を、それぞれのセル毎に検出するようにし
たことを要旨とする。

【００１２】請求項２に記載の発明は、バッテリを構成
する複数のセル毎に、該セルの電圧を検出する検出手段
を備えたことを要旨とする。請求項３に記載の発明は、
バッテリを構成する複数のセルと、前記各セルにそれぞ
れ設けられ、その設けられたセルの電圧を検出し、その
検出結果を出力する検出手段と、前記検出手段の検出結
果を入力する入力手段と、前記入力手段により入力され
た検出結果を表示する表示手段とを備えたことを要旨と
する。

【００１３】請求項４に記載の発明は、請求項２又は３
に記載のバッテリのモニタ装置において、前記検出手段
は、セルの電圧を検出し、その検出結果に応じた状態識
別コードを出力する電圧検出手段と、予め設定された識
別コードを記憶する記憶手段と、前記電圧検出手段から
の状態識別コードを入力し、前記記憶手段の識別コード
を読み出し、状態識別コードと識別コードとに基づいて
送信コードを生成するコード生成手段と、前記コード生
成手段により生成された送信コードを入力し、送信信号
として送信する送信手段とを備えたことを要旨とする。

【００１４】請求項５に記載の発明は、請求項２又は３
に記載のバッテリのモニタ装置において、前記入力手段
は、入力した信号を受信コードに変換する受信手段と、
前記セルに対応した数の判別コードが予め記憶された記
憶手段と、前記受信コードに含まれる識別コードと、前
記記憶手段に記憶された複数の判別コードとを比較し、
識別コードが複数の判別コードのうちの１つと一致する
場合には前記受信コードに含まれる状態識別コードを出
力するコード識別手段と、前記コード識別手段から出力
される状態識別コードに応じた状態表示を前記表示手段
に表示させる表示出力手段とを備えたことを要旨とす
る。

【００１５】請求項６に記載の発明は、請求項２〜５の
うちのいずれか１項に記載のバッテリのモニタ装置を備
えたことを要旨とする。

【００１６】

【作用】従って、請求項１に記載の発明によれば、バッ
テリは複数のセルにより構成される。各セルは放電とと
もに充電され、各セルの容量がそれぞれ検出される。

【００１７】請求項２に記載の発明によれば、バッテリ
は複数のセルにより構成される。各セルは、放電ととも
に充電され、各セルの電圧は、そのセル毎に検出手段に
より検出される。

【００１８】請求項３に記載の発明によれば、バッテリ
は複数のセルにより構成される。各セルには検出手段が
それぞれ設けられ、その検出手段によりその設けられた
セルの電圧が検出され、その検出結果が出力される。検
出結果は入力手段に入力され、表示される。

【００１９】請求項４に記載の発明によれば、検出手段
には、電圧検出手段、記憶手段、コード生成手段、及
び、送信手段が備えられている。電圧検出手段は、セル
の電圧を検出し、その検出結果に応じた状態識別コード
を出力する。記憶手段には、予め設定された識別コード
が記憶される。コード生成手段手段は、電圧検出手段か
らの状態識別コードを入力し、記憶手段の識別コードを
読み出し、状態識別コードと識別コードとに基づいて送
信コードを生成する。送信手段は、コード生成手段によ
り生成された送信コードを入力し、送信信号として送信
する。

【００２０】請求項５に記載の発明によれば、入力手段
には、受信手段、記憶手段、コード識別手段、及び、表
示出力手段が備えられている。受信手段は、入力した信
号を受信コードに変換する。記憶手段には、セルに対応
した数の判別コードが予め記憶される。コード識別手段
は、受信コードに含まれる識別コードと、記憶手段に記
憶された複数の判別コードとを比較し、識別コードが複
数の判別コードのうちの１つと一致する場合には受信コ
ードに含まれる状態識別コードを出力する。表示出力手
段は、コード識別手段から出力される状態識別コードに
応じた状態表示を表示手段に表示させる。

【００２１】請求項６に記載の発明によれば、バッテリ
のモニタ装置が備えられたモニタ装置によりバッテリの
劣化が検出される。

【００２２】

【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例を図１〜
図３に従って説明する。尚、本実施例において、従来の
技術と同様の構成部材については同一の符号を付し、そ
の詳細な説明を省略する。

【００２３】図２に示すように、バッテリ１は複数（本
実施例では２５個）のセル２により構成されている。各
セル２は所定の電圧（例えば１２Ｖ）の電池であって、
直列に接続されている。バッテリ１は、図４に示すハイ
ブリッド式の電気自動車に設けられ、バッテリ１から放
電される電力に基づいてモータ５４を回転駆動し、その
モータ５４の回転をトランスミッション５２を介してホ
イール５３へ伝達することにより走行するようになって
いる。また、バッテリ１には、エンジン５１により駆動
される発電機５５において発生した電力が供給され、そ
のバッテリ１に充電されるようになっている。

【００２４】各セル２には、送信器３がそれぞれ設けら
れている。図３に示すように、送信器３は、セル２の両
電極間に接続されている。送信器３には、始動スイッチ
４が設けられている。送信器３は、始動スイッチ４の操
作に基づいて電圧検出動作を行うようになっている。電
圧検出動作とは、セル２の電圧を検出し、その電圧と基
準電圧とを比較する動作をいう。セル２の電圧と比較す
る基準電圧は、劣化したセルの電圧に対応して予め設定
され送信器３に記憶されている。即ち、セル２が正常な
場合には、そのセル２の電圧は基準電圧以上となり、セ
ル２が劣化すると、その劣化したセル２の電圧は基準電
圧以下となる。従って、送信器３は、セル２の電圧を基
準電圧と比較することにより、セル２が正常か劣化して
いるかを判断することができるようになっている。

【００２５】また、各送信器３には、識別コードが記憶
されている。識別コードは各送信器３毎に設定されてい
る。各送信器３は、上記の判断結果とともに、記憶して
おいた識別コードを送信するようになっている。即ち、
識別コードにより、送信器３から送信された判断結果を
区別することができるようになっている。従って、判断
結果に基づいて、どのセル２が正常か劣化しているかを
容易に判断することができる。また、識別コードには、
バッテリ１が搭載された車両を示す車両コードが含まれ
ている。

【００２６】また、送信器３には、発光ダイオード５，
６が設けられている。送信器３は、バッテリ１の電圧の
検出結果に基づいて、バッテリ１が正常と判断した場合
には発光ダイオード５を点灯させ、バッテリ１が異常と
判断した場合には発光ダイオード６を点灯させるように
なっている。従って、発光ダイオード５，６のいずれが
点灯しているかによって、バッテリ１が正常か異常かを
容易に確認することができるようになっている。

【００２７】尚、送信器３の始動スイッチ４及び発光ダ
イオード５，６は、図２において、図面が煩雑になるの
を防ぐために省略してある。また、車両には、図２に示
すように、受信部１０が設けられている。受信部１０
は、受信器１１と表示器１２とから構成されている。受
信器１１には受信アンテナ１３が接続され、その受信ア
ンテナ１３を介してバッテリ１を構成する各セル２に設
けられた送信器３からの信号を受信する。そして、受信
器１１は、その受信した信号に基づいて各セル２の状態
を表示器１２に表示するようになっている。

【００２８】尚、各セル２の送信器３は、同時に複数の
送信器３が送信しないように設定されている。即ち、あ
る時々には、ただ１つの送信器３だけが信号を送信する
ようになっている。従って、受信器１１は、送信器３か
らの信号を容易に受信することができる。そして、受信
器１１は、その時々に１つの受信した信号の識別コード
と判断結果に基づいてそのセル２が正常か劣化している
かを表示器１２に表示することができるようになってい
る。送信器３、受信器１１及び表示器１２によりバッテ
リ１のモニタ装置が構成されている。

【００２９】図１に示すように、送信器３には、定電圧
回路２１，電圧検出回路２２、間欠送信回路２３、コー
ド生成回路２４、記憶回路２５、発振回路２６、変調回
路２７、及び、送信回路２８が設けられている。定電圧
回路２１は、各回路２３〜２８に安定した駆動電源Ｖcc
を供給するために設けられている。定電圧回路２１は、
始動スイッチ４を介してセル２のプラス端子に接続され
ている。始動スイッチ４をオンにすると、セル２の電圧
が定電圧回路２１に供給される。定電圧回路２１は、そ
の供給された電圧に基づいて所定電圧の駆動電源を生成
し各回路２３〜２８へ供給するようになっている。

【００３０】電圧検出回路２２には、始動スイッチ４を
介してセル２の電圧が入力されている。電圧検出回路２
２には、予め設定された基準電圧が格納されている。電
圧検出回路２２は、その基準電圧とセル２の電圧とを比
較し、その比較結果に基づいた状態識別コードをコード
生成回路２４へ出力するようになっている。

【００３１】また、電圧検出回路２２には発光ダイオー
ド５，６が接続されている。電圧検出回路２２は、上記
した基準電圧とセル２の電圧との比較結果に基づいて、
セル２の電圧が基準電圧以上の場合には発光ダイオード
５を、セル２の電圧が基準電圧以下の場合には発光ダイ
オード６をそれぞれ点灯させるようになっている。

【００３２】間欠送信回路２３は、定電圧回路２１から
駆動電源を入力すると、一定間隔毎に指令信号をコード
生成回路２４へ出力するようになっている。尚、間欠送
信回路２３は、複数の送信器３から同時に信号が送信さ
れないように、他のセル２に接続された送信器３の間欠
送信回路２３と異なるタイミングで指令信号を出力する
ようになっている。

【００３３】コード生成回路２４には、記憶回路２５が
接続されている。記憶回路２５には、各送信器３毎に設
定された識別コードが予め記憶されている。コード生成
回路２４は、指令信号を入力すると、記憶回路２５から
識別コードを読み出す。そして、コード生成回路２４
は、読み出した識別コードと、入力した状態識別コード
とに基づいて、送信コードを生成する。そして、コード
信号生成回路２４は、その生成した送信コードを発振回
路２６，変調回路２７及び送信回路２８を介して所定の
周波数の送信信号に変換し、送信アンテナ２９を介して
電波により送信するようになっている。

【００３４】受信器１１には、定電圧回路３１、増幅回
路３２、検波回路３３、コード識別回路３４、記憶回路
３５、表示出力回路３６、及び、登録スイッチ３７が設
けられている。定電圧回路３１には、バッテリ１の電圧
に基づいて生成されたバッテリ電源＋Ｂｓが供給されて
いる。定電圧回路３１は、供給されたバッテリ電源＋Ｂ
ｓに基づいて所定電圧の駆動電源を生成し各回路３２〜
３５へ供給するようになっている。

【００３５】送信器３から送信された送信信号は、受信
アンテナ１３により受信され、増幅回路３２，検波回路
３３を介して受信コードに変換されてコード識別回路３
４に入力される。この受信コードには、送信器３の識別
コードと、送信器３により検出されたセル２の状態を示
す状態識別コードとが含まれている。

【００３６】コード識別回路３４には、記憶回路３５が
接続されている。記憶回路３５には、各送信器３の識別
コードと同一の判別コードが記憶されている。即ち、送
信器３は２５個あるので、記憶回路３５には、２５個の
判別コードが記憶されている。コード識別回路３４は、
入力した受信コードのうちの送信器３の識別コードと、
記憶回路３５に記憶されている判別コードとを順次比較
する。そして、識別コードが判別コードのうちの１つと
一致する場合、コード識別回路３４は、入力した受信コ
ードに含まれる状態識別コードを表示出力回路３６へ出
力する。一方、識別コードが全ての判別コードと一致し
ない場合、コード識別回路３４は、入力した受信コード
に含まれる状態識別コードを出力しないようになってい
る。この構成により、バッテリ１が搭載された車両が隣
接して駐車された場合、他の車両の送信器３から送信さ
れた送信信号に含まれる状態表示コードを誤って表示器
１２に表示しないようになっている。

【００３７】表示出力回路３６は、入力した状態識別コ
ードに基づいて、「正常」又は「異常」を表示器１２に
表示させるようになっている。また、コード識別回路３
４には、登録スイッチ３７が接続されている。登録スイ
ッチ３７は例えばキーボード等の入力装置であって、最
初にバッテリ１を搭載した場合や、劣化したセル２を交
換した場合に用いられる。例えば、劣化したセル２を正
常なセル２と交換した場合、その交換したセル２に接続
された送信器３の識別コードは先の劣化したセル２に接
続された送信器３の識別コードと異なっている。そのた
め、受信器１１が交換した正常なセル２の送信器３から
出力された送信信号を受信した場合、コード識別回路３
４は、記憶回路３５に記憶しておいた判別コードと受信
した識別コードとが異なるので、その受信した受信コー
ドに含まれる状態識別コードは表示器１２に表示されな
い。その結果、交換した正常なセル２の状態が判らなく
なってしまう。そのため、交換したセル２に接続された
送信器３の識別コードと同一の判別コードを記憶回路３
５に記憶する必要がある。

【００３８】コード識別回路３４は、登録スイッチ３７
の操作に基づいて、新たな判別コードを入力して記憶回
路３５に記憶させる。また、コード識別回路３４は、登
録スイッチ３７の操作に基づいて、劣化したセル２の送
信器３の識別コードを記憶回路３５から消去するように
なっている。

【００３９】次に、上記のように構成されたバッテリの
モニタ装置の作用を説明する。送信器３の始動スイッチ
４をオンにすると、セル２の電圧は始動スイッチ４を介
して定電圧回路２１に入力される。定電圧回路２１は、
セル２の電圧を入力すると、その電圧に基づいて所定電
圧の駆動電源を生成し各回路２３〜２８へ出力する。各
回路２３〜２８は、駆動電源を入力し、動作可能とな
る。また、間欠送信回路２３は、駆動電源を入力する
と、一定間隔毎に指令信号をコード生成回路２４へ出力
する。

【００４０】また、セル２の電圧は始動スイッチ４を介
して電圧検出回路２２に入力される。電圧検出回路２２
は、セル２の電圧を入力すると電圧検出動作を行い、入
力したセル２の電圧と予め記憶しておいた基準電圧とを
比較する。セル２が正常な場合、そのセル２の電圧は基
準電圧以上となる。そのため、電圧検出回路２２は、そ
の比較結果に基づいて発光ダイオード５を点灯させる。
この発光ダイオード５の点灯により、セル２が正常であ
ると確認することができる。

【００４１】また、電圧検出回路２２は、比較結果に基
づいて、セル２が正常であることを示す状態識別コード
をコード生成回路２４へ出力する。コード生成回路２４
は、指令信号を入力する毎に、記憶回路２５から読み出
した識別コードと入力した状態識別コードとに基づいて
送信コードを生成する。そして、コード生成回路２４
は、その送信コードを発振回路２６，変調回路２７及び
送信回路２８を介して送信アンテナ２９から電波により
送信する。

【００４２】受信器１１は、受信アンテナ１３を介して
送信器３からの送信信号を受信信号として受信する。そ
の受信信号は、増幅回路３２及び検波回路３３を介して
受信コードとしてコード識別回路３４に入力される。コ
ード識別回路３４は、受信コードに含まれる識別コード
と、記憶回路３５に記憶されている複数の判別コードと
を順次比較する。そして、識別コードが判別コードのう
ちの１つと一致する場合、コード識別回路３４は、受信
コードに含まれる状態識別コードを表示出力回路３６に
出力する。表示出力回路３６は、状態識別コードに応じ
た表示を表示器１２に表示する。このとき、状態識別コ
ードはセル２が正常な状態を示している。従って、表示
出力回路３６は、表示器１２に「正常」を表示する。

【００４３】一方、セル２が劣化してくると、そのセル
２の電圧は基準電圧以下となる。すると、電圧検出回路
２２は、その比較結果に基づいてセル２の電圧が基準電
圧以下であるので、発光ダイオード６を点灯させる。こ
の発光ダイオード６の点灯により、セル２が劣化してき
ていると確認することができる。

【００４４】また、電圧検出回路２２は、比較結果に基
づいて、セル２が劣化していることを示す状態識別コー
ドをコード生成回路２４へ出力する。コード生成回路２
４は、セル２が正常な場合と同様に、識別コードと状態
識別コードとに基づいて送信コードを生成し、発振回路
２６，変調回路２７及び送信回路２８を介して送信アン
テナ２９から送信する。

【００４５】その送信信号は、受信アンテナ１３，増幅
回路３２及び検波回路３３を介して受信コードとしてコ
ード識別回路３４に入力される。コード識別回路３４
は、受信コードに含まれる識別コードと、記憶回路３５
に記憶されている複数の判別コードとを順次比較する。
そして、識別コードが判別コードのうちの１つと一致す
る場合、コード識別回路３４は、受信コードに含まれる
状態識別コードを表示出力回路３６に出力する。表示出
力回路３６は、状態識別コードに応じた表示を表示器１
２に表示する。このとき、状態識別コードはセル２が劣
化している状態を示している。従って、表示出力回路３
６は、表示器１２に「異常」を表示する。表示器１２に
「異常」が表示されることにより、セル２が劣化してき
ていることを容易に確認することができるので、その劣
化したセル２を交換することができる。

【００４６】上記したように、本実施例のバッテリのモ
ニタ装置によれば、バッテリ１を構成する複数のセル２
に送信器３をそれぞれ設けた。送信器３には電圧検出回
路２２が設けられ、その電圧検出回路２２は、セル２の
電圧と予め設定された基準電圧とを比較し、その比較結
果に応じた状態識別コードをコード生成回路２４へ出力
する。コード生成回路２４は、記憶回路２５から読み出
した識別コードと入力した状態識別コードとに基づいて
送信コードを生成し、発振回路２６，変調回路２７及び
送信回路２８を介して送信アンテナ２９から送信する。

【００４７】その送信信号は、受信アンテナ１３，増幅
回路３２及び検波回路３３を介して受信コードとしてコ
ード識別回路３４に入力される。コード識別回路３４
は、受信コードに含まれる識別コードと、記憶回路３５
に記憶されている複数の判別コードとを順次比較する。
そして、識別コードが判別コードのうちの１つと一致す
る場合、コード識別回路３４は、受信コードに含まれる
状態識別コードを表示出力回路３６に出力する。表示出
力回路３６は、状態識別コードに応じた状態表示を表示
器１２に表示するようにした。その結果、表示器１２の
状態表示に基づいてセル２の状態を確認することができ
るので、セル２の劣化を容易に検出することができる。

【００４８】また、各送信器３は、間欠送信回路２３か
ら出力される指令信号に基づいて一定間隔毎に送信信号
を送信するようにした。更に、各送信器３は、複数の送
信器３がが同時に送信信号を送信しないようにした。そ
の結果、各送信器３から送信される送信信号が重なって
送られることがないので、受信器１１は、各送信器３か
らの送信信号を容易に別々の受信信号として受信するこ
とができる。

【００４９】更に、送信器３のコード生成回路２４は、
予め設定され記憶回路２５に記憶された識別コードを読
み出し、その読み出した識別コードと電圧検出回路２２
から入力した状態識別コードとに基づいて送信コードを
生成し、各回路２６〜２８を介して送信信号を送信する
ようにした。受信器１１のコード識別回路３４は、各回
路３２，３３を介して入力した受信コードに含まれる識
別コードと、予め記憶回路３５に記憶された複数の判別
コードとを比較するようにした。コード識別回路３４
は、識別コードが複数の判別コードのうちの１つと一致
する場合には、受信コードに含まれる状態識別コードに
応じた状態表示を表示出力回路３６を介して表示器１２
に表示させるようにした。その結果、車両に備えられた
バッテリ１を構成する各セル２のみの状態を表示器１２
に表示させることができる。

【００５０】尚、本発明は以下のように変更してもよ
く、その場合にも同様の作用及び効果が得られる。 １）上記実施例において、各送信器３の送信周波数を個
別に設定して送信信号を送信させ、受信器１１は受信周
波数を変更しながら全ての送信器３の送信信号を受信す
るようにする。

【００５１】２）上記実施例では、パラレル型のハイブ
リッド方式の電気自動車に搭載されたバッテリ１に実施
したが、シリアル型のハイブリッド方式の電気自動車に
実施してもよい。また、電気自動車のバッテリ１に限ら
ず、放電とともに充電されるバッテリに応用する。

【００５２】３）上記実施例において、電圧検出回路２
２に記憶回路２５を接続し、記憶回路２５に基準電圧を
記憶しておき、電圧検出回路２２は、その基準電圧を記
憶回路２５から読み出してセル２の電圧と比較するよう
にする。

【００５３】４）上記実施例において、コード識別回路
３４に識別コードを記憶させ、記憶回路２５を省略して
実施する。 ５）上記実施例において、記憶回路２５，３５としてＰ
ＲＯＭ(ProgrammableRead Only Memory) 、ＥＰＲＯＭ
(Erasable and electrically PROM)、ＥＥＰＲＯＭ(Ele
ctrically-Erasable PROM)、ＮＶＲＡＭ（Non Voltile
Random AccessMemory) 、ＦＲＡＭ(Ferroelectric RAM)
等を用いて実施する。

【００５４】６）上記実施例において、登録スイッチ３
７を省略して実施する。このとき、記憶回路３５に判別
コードを記憶させる方法として、例えば読み出し専用メ
モリ（ＲＯＭ）を用い、そのＲＯＭを新たな判別コード
を記憶させたＲＯＭと交換して記憶回路３５に記憶させ
る。

【００５５】７）上記実施例において、セル２が劣化し
た場合に点灯させる発光ダイオード６のみを設けて実施
する。 ８）上記実施例において、電波により送信信号を送信す
る代わりに、光等を用いて送信信号を送信するようにす
る。

【００５６】９）上記実施例において、各セル２にケー
ブルをそれぞれ接続し、そのケーブルを会して各セル２
の電圧を入力して劣化を検出するようにする。この構成
によると、ケーブルを接続する手間がかかるうえ、その
ケーブルの断線や接続不良等を考慮する必要はあるが、
各セル２にそれぞれ送信器３を設ける必要がないので、
識別コードを判別コードとして登録することなくセル２
をすぐに交換することができるうえ、他の車両の送信器
３からの送信信号を考慮する必要がなくなる。

【００５７】以上、この発明の各実施例について説明し
たが、各実施例から把握できる請求項以外の技術思想に
ついて、以下にそれらの効果とともに記載する。 イ）請求項５に記載のモニタ装置において、電圧検出手
段２２には、セル２の状態を表示する発光ダイオード
５，６を接続した。この構成により、各セル２の状態を
容易に確認することができる。

【００５８】ロ）請求項５に記載のモニタ装置におい
て、前記検出手段３には、他のセル２に設けられた検出
手段３とは異なるタイミングで一定間隔毎に指令信号を
出力する間欠送信回路２３が備えられ、前記コード生成
手段２４は、指令信号を入力した時に識別コードと状態
識別コードとから送信コードを生成するようにした。こ
の構成により、各セル２の状態を容易に検出することが
できる。

【００５９】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、セ
ルの劣化を容易に検出することが可能なバッテリのモニ
タ装置を提供することができる。また、そのようなバッ
テリのモニタ装置を搭載した電気自動車を提供すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 一実施例の送信器及び受信器のブロック回路
図。

【図２】 一実施例のバッテリのモニタ装置の概略構成
図。

【図３】 バッテリを構成するセルの概略斜視図。

【図４】 ハイブリッド式電気自動車の概略構成図。

【図５】 従来のバッテリの概略斜視図。

【符号の説明】

１…バッテリ、２…セル、３…検出手段としての送信
器、１１…入力手段としての受信器、１２…表示手段と
しての表示器、２２…電圧検出手段としての電圧検出回
路、２４…コード生成手段としてのコード生成回路、２
５…記憶手段としての記憶回路、２６…送信手段として
の発振回路、２７…送信手段としての変調回路、２８…
送信手段としての送信回路、３２…受信手段としての増
幅回路、３３…受信手段としての検波回路、３４…コー
ド識別手段としてのコード識別回路、３５…記憶手段と
しての記憶回路、３６…表示出力手段としての表示出力
回路。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 木野 哲也 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番地 株式会社東海理化電機製作所内 (72)発明者 佐藤 博保 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番地 株式会社東海理化電機製作所内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バッテリを構成し、放電とともに充電さ
   れる複数のセルの容量を、それぞれのセル毎に検出する
   ようにしたバッテリのモニタ方法。
2. 【請求項２】 バッテリ（１）を構成し、放電とともに
   充電される複数のセル（２）毎に、該セル（２）の電圧
   を検出する検出手段（３）を備えたバッテリのモニタ装
   置。
3. 【請求項３】 バッテリ（１）を構成し、放電とともに
   充電される複数のセル（２）と、 前記各セル（２）にそれぞれ設けられ、その設けられた
   セル（２）の電圧を検出し、その検出結果を出力する検
   出手段（３）と、 前記検出手段（３）の検出結果を入力する入力手段（１
   １）と、 前記入力手段（１１）により入力された検出結果を表示
   する表示手段（１２）とを備えたバッテリのモニタ装
   置。
4. 【請求項４】 請求項２又は３に記載のバッテリのモニ
   タ装置において、 前記検出手段（３）は、 セル（２）の電圧を検出し、その検出結果に応じた状態
   識別コードを出力する電圧検出手段（２２）と、 予め設定された識別コードを記憶する記憶手段（２５）
   と、 前記電圧検出手段（２２）からの状態識別コードを入力
   し、前記記憶手段（２５）の識別コードを読み出し、状
   態識別コードと識別コードとに基づいて送信コードを生
   成するコード生成手段（２４）と、 前記コード生成手段（２４）により生成された送信コー
   ドを入力し、送信信号として送信する送信手段（２６〜
   ２８）とを備えたバッテリのモニタ装置。
5. 【請求項５】 請求項２又は３に記載のバッテリのモニ
   タ装置において、 前記入力手段（１１）は、 入力した信号を受信コードに変換する受信手段（３２，
   ３３）と、 前記セル（２）に対応した数の判別コードが予め記憶さ
   れた記憶手段（３５）と、 前記受信コードに含まれる識別コードと、前記記憶手段
   （３５）に記憶された複数の判別コードとを比較し、識
   別コードが複数の判別コードのうちの１つと一致する場
   合には前記受信コードに含まれる状態識別コードを出力
   するコード識別手段（３４）と、 前記コード識別手段（３４）から出力される状態識別コ
   ードに応じた状態表示を前記表示手段（１２）に表示さ
   せる表示出力手段（３６）とを備えたバッテリのモニタ
   装置。
6. 【請求項６】 請求項２〜５のうちのいずれか１項に記
   載のバッテリのモニタ装置を備えた電気自動車。