JPH08284673A - Screw type supercharger - Google Patents
Screw type superchargerInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、内燃式機関のエンジン
の吸気系に設置されるスクリュ式過給機に関するもので
ある。また、各種産業用スクリュ式圧縮機にも採用可能
である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a screw type supercharger installed in an intake system of an internal combustion engine. It can also be applied to various industrial screw compressors.
【0002】[0002]
【従来の技術】この種のスクリュ式過給機は、互いに反
対方向に同期回転する一対の平行な互いに噛合して圧縮
部を形成する複数の螺旋状の歯からなる雄ロータと雌ロ
ータを備え、材料の熱膨張差の弊害を避けるために、一
般に各ロータはそのロータ軸と一体に成形されていた。
ところが、鋳鉄製の一体構造を採用した場合には重量が
大きくなり、自動車への搭載には不向きであった。そこ
で、アルミ合金にてロータとロータ軸とを一体成形して
軽量化を図ったものも提案された。これにより、軽量で
加工も容易となった反面、アルミ製のロータ軸が高速回
転に耐えられないものとなり、ロータ軸のみを鉄製にせ
ざるを得ないものであった。このため、過給機の作動中
の高熱によって鉄製のロータ軸の熱膨張率とアルミ合金
製のロータの熱膨張率の差が、肉厚の異なる雌雄のロー
タにおける熱膨張に対して影響を及ぼし、微妙な雌雄の
ロータ間の圧縮部のクリアランスに狂いを生じさせるこ
とになった。2. Description of the Related Art A screw type supercharger of this type is provided with a male rotor and a female rotor which are composed of a plurality of spiral teeth that mesh with each other to form a compression portion by rotating in opposite directions synchronously. In order to avoid the adverse effect of the difference in thermal expansion of materials, each rotor is generally formed integrally with its rotor shaft.
However, when the cast iron integrated structure is adopted, the weight becomes large and it is not suitable for mounting on an automobile. Therefore, it has been proposed to reduce the weight by integrally molding the rotor and the rotor shaft with an aluminum alloy. As a result, it is lightweight and easy to process, but the aluminum rotor shaft cannot withstand high-speed rotation, and the rotor shaft only has to be made of iron. Therefore, due to the high heat during operation of the supercharger, the difference between the coefficient of thermal expansion of the rotor shaft made of iron and the coefficient of thermal expansion of the rotor made of aluminum alloy affects the thermal expansion in the male and female rotors with different wall thicknesses. However, the clearance of the compression part between the male and female rotors was deviated.
【0003】そこで、これらの異なった熱膨張率のロー
タとロータ軸との組合せの弊害を避けるために、図4に
示すような実開平2−37286号公報に記載されたも
のが提案された。以下、この従来例を簡単に説明する
と、ロータ本体(歯)22A、23Aと軸22B、23
Bとからなる雄ロータ22と雌ロータ23とを備え、前
記雄ロータ22と雌ロータ23の各ロータ本体22A、
23Aを、アルミ合金の如き軽量の材料にて構成し、前
記雄ロータ22と雌ロータ23の各軸22B、23B
を、前記ロータ本体22A、23Aに用いる材料の線膨
張係数に近い線膨張係数を有する材料にて構成し、かつ
雄ロータ22のロータ本体22Aと軸22B、雌ロータ
23のロータ本体23Aと軸23Bをそれぞれ一体に構
成したものである。なお、符号21はケーシング、24
は吸入口、25は吐出口を示している。これによって、
全体を軽量にするとともに、ロータ本体と軸との間の熱
膨張差を解消して雌雄両ロータ間のクリアランスを適正
に維持せんとした。Therefore, in order to avoid the adverse effects of the combination of the rotors having different thermal expansion coefficients and the rotor shaft, the one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-37286 as shown in FIG. 4 has been proposed. The conventional example will be briefly described below. The rotor bodies (teeth) 22A, 23A and the shafts 22B, 23 are described below.
A male rotor 22 and a female rotor 23, each of which has a male rotor 22 and a female rotor 23.
23A is made of a lightweight material such as an aluminum alloy, and the respective shafts 22B and 23B of the male rotor 22 and the female rotor 23 are formed.
Is made of a material having a linear expansion coefficient close to that of the material used for the rotor bodies 22A and 23A, and the rotor body 22A and the shaft 22B of the male rotor 22 and the rotor body 23A and the shaft 23B of the female rotor 23. Are integrally formed. Reference numeral 21 is a casing, 24
Indicates a suction port, and 25 indicates a discharge port. by this,
In addition to reducing the overall weight, the difference in thermal expansion between the rotor body and the shaft was eliminated to maintain an appropriate clearance between the male and female rotors.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記提案に
よってロータ本体(歯)とロータ軸との間の熱膨張差に
基づく弊害をある程度解消できたものの、過給機の作動
中の高熱によって、ロータ歯自体が膨張することは避け
られないものであり、依然として、スクリュ式過給機に
おける雌雄のロータ間の圧縮部の微妙なクリアランスに
狂いが生じて、圧縮効率(体積効率)に影響を与えがち
であった。最悪の場合には雌雄のロータ歯が接触してコ
ーティングが剥離する虞れもあった。そこで、本発明は
このような従来のスクリュ式過給機における諸課題を解
決して、ロータ歯自体の熱膨張を低減し、雌雄のロータ
間の圧縮部における最小隙間を確保して適正な圧縮効率
の維持を可能にしたスクリュ式過給機を提供する。However, although the above-mentioned proposal has solved the adverse effect due to the difference in thermal expansion between the rotor body (tooth) and the rotor shaft to some extent, the high heat during operation of the supercharger causes It is unavoidable that the teeth themselves expand, and the delicate clearance of the compression part between the male and female rotors in the screw type turbocharger is still inconsistent, which tends to affect the compression efficiency (volumetric efficiency). Met. In the worst case, the male and female rotor teeth may come into contact with each other and the coating may peel off. Therefore, the present invention solves the problems in the conventional screw type supercharger, reduces the thermal expansion of the rotor teeth themselves, and secures the minimum gap in the compression portion between the male and female rotors to achieve an appropriate compression. Provide a screw type supercharger that can maintain efficiency.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】このため本発明は、互い
に反対方向に同期回転する一対の平行なロータ軸上にそ
れぞれ嵌合固定され、互いに噛合して圧縮部を形成する
それぞれ螺旋状の歯からなる雄ロータと雌ロータを備え
るスクリュ式過給機において、前記雄ロータの各歯を中
空に形成するとともに、該歯の中空部内を空気が循環す
るように構成したことを特徴とするもので、これを課題
解決のための手段とするものである。また本発明は、前
記各歯の中空部は吸入口側に開口部を有し、他方の端面
近傍にて、少なくとも3条の螺旋状の歯を有する雄ロー
タの1つの歯の中空部から他の歯の中空部に連通するオ
リフィスを設けるとともに、該1つの歯の開口部に空気
取入用フィンを設けたことを特徴とするもので、これを
課題解決のための手段とするものである。For this reason, the present invention is directed to spiral teeth that are fitted and fixed on a pair of parallel rotor shafts that rotate in opposite directions synchronously and that mesh with each other to form a compression portion. In a screw type supercharger including a male rotor and a female rotor, each tooth of the male rotor is formed hollow, and air is circulated in the hollow portion of the tooth. , Is a means for solving the problems. Further, according to the present invention, the hollow portion of each tooth has an opening portion on the suction port side, and in the vicinity of the other end surface, from the hollow portion of one tooth of the male rotor having at least three helical teeth to another. Is provided with an orifice that communicates with the hollow portion of the tooth, and an air intake fin is provided in the opening portion of the one tooth. This is a means for solving the problem. .
【0006】[0006]
【作用】中空に形成された雄ロータの各歯2Aは、それ
ぞれ吸入口側に開口部7A、7B、7Cを有し、ロータ
が回転を始めると、これらの中の1つの歯の開口部7A
に設けられた空気取入用フィン8A近傍の吸入空気の一
部は該フィン8Aによって歯の中空部7D内を軸方向の
他方に向かって流れ、他方の端面近傍に穿設された、1
つの歯の中空部7Dから他の2つの歯の中空部7E、7
Fに連通するオリフィス9A、9Bを通って、他の2つ
の歯の中空部7E、7Fを前記開口部7B、7C側に循
環してくる。このように、スクリュ式過給機を構成する
雄ロータ歯を中空に構成して大気温度に等しい吸入口側
の空気を循環させることによって雄ロータ歯を内部から
冷却し、過給機作動中の高熱下にあっても、肉厚の雄ロ
ータ歯における熱膨張による影響を著しく低減すること
ができるので、強度の大きなロータ軸とアルミ合金製の
ロータ歯との組合せであっても、それらの熱膨張率の差
に格別に頓着することなくして、雌雄のロータ間の圧縮
部における最小隙間を確保して適正な圧縮効率の維持を
可能にする。また、雄ロータ歯を中空に構成することで
肉厚の雄ロータ歯の軽量化も可能となる。さらに、空気
取入口となる1つの歯の開口部7Aに空気取入用フィン
8Aを設けたので、これによって空気の強制循環が可能
となり、より高い冷却効果が得られる。また、1つの歯
の中空部から少なくとも他の2つの歯の中空部に連通す
るオリフィスを設けたことによって、該オリフィスを通
過する強制循環空気は体積がほぼ2倍に膨張し、さらに
冷却されて、その冷却効果を増大させることになり、き
わめて効果的である。Each tooth 2A of the hollow male rotor has openings 7A, 7B and 7C on the suction port side. When the rotor starts to rotate, one of these teeth has an opening 7A.
Part of the intake air near the air intake fin 8A provided in the air flows toward the other in the axial direction inside the hollow portion 7D of the tooth by the fin 8A, and is provided near the other end face.
Hollow part 7D of one tooth to hollow parts 7E, 7 of the other two teeth
After passing through the orifices 9A and 9B communicating with F, the hollow portions 7E and 7F of the other two teeth are circulated toward the openings 7B and 7C. In this way, the male rotor teeth forming the screw type supercharger are made hollow, and the male rotor teeth are cooled from the inside by circulating the air on the inlet side that is equal to the atmospheric temperature, and Even under high heat, the effects of thermal expansion on thick male rotor teeth can be significantly reduced, so even if the rotor shaft with high strength and the rotor teeth made of aluminum alloy are combined, those heat It is possible to maintain a proper compression efficiency by ensuring a minimum gap in the compression section between the male and female rotors without being particularly concerned with the difference in expansion coefficient. Further, by making the male rotor teeth hollow, it is possible to reduce the weight of the thick male rotor teeth. Furthermore, since the air intake fins 8A are provided in the opening 7A of one tooth that serves as an air intake, the forced circulation of the air becomes possible, and a higher cooling effect can be obtained. Further, by providing the orifice that communicates from the hollow portion of one tooth to the hollow portions of at least two other teeth, the volume of the forced circulation air passing through the orifice is expanded to approximately double and further cooled. , Its cooling effect is increased, which is extremely effective.
【0007】[0007]
【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。図1および図2は、本発明のスクリュ式過給機の第
1実施例を示し、図1は要部である雄ロータを示し、図
2はスクリュ式過給機の全体図を示す。図2に示すよう
に、本発明のスクリュ式過給機は、ケーシング1内に互
いに反対方向に同期回転する一対の平行なロータ軸2
B、3B上にそれぞれ嵌合固定され、互いに噛合して圧
縮部を形成するそれぞれ少なくとも3条の螺旋状の歯か
らなる雄ロータ2と雌ロータ3を備える。図示外のエン
ジンクランクシャフト等にベルト懸回された入力プーリ
11からの駆動回転力は、入力歯車12から増速歯車1
3を介して雌ロータ軸3Bに固定された雌用タイミング
ギヤ14と、該ギヤ14に噛合する雄ロータ軸2Bに固
定された雄用タイミングギヤ15に伝達される。これに
よって、雌雄のロータ3と2とは互いに反対方向に同期
回転する。これら雄ロータ2のロータ歯と雌ロータ3の
ロータ歯とが互いに噛合して軸方向の圧縮部6を形成す
る。紙面に直交する供給路から供給される空気は吸入口
4から流入し、圧縮部6によって圧縮されて軸方向に流
下し、吐出口5から紙面に直交する排出路に吐出され、
エンジンの高出力燃焼に供される。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2 show a first embodiment of a screw type supercharger of the present invention, FIG. 1 shows a male rotor as an essential part, and FIG. 2 shows an overall view of the screw type supercharger. As shown in FIG. 2, the screw type supercharger of the present invention includes a pair of parallel rotor shafts 2 which are synchronously rotated in opposite directions in a casing 1.
A male rotor 2 and a female rotor 3 each having at least three helical teeth that are fitted and fixed on B and 3B and mesh with each other to form a compressed portion. The driving torque from the input pulley 11, which is suspended around the engine crankshaft (not shown), is transmitted from the input gear 12 to the speed increasing gear 1.
3 is transmitted to a female timing gear 14 fixed to the female rotor shaft 3B and a male timing gear 15 fixed to the male rotor shaft 2B meshing with the gear 14. As a result, the male and female rotors 3 and 2 synchronously rotate in opposite directions. The rotor teeth of the male rotor 2 and the rotor teeth of the female rotor 3 mesh with each other to form a compression portion 6 in the axial direction. The air supplied from the supply path orthogonal to the paper surface flows in from the suction port 4, is compressed by the compression unit 6 and flows down in the axial direction, and is discharged from the discharge port 5 to the discharge path perpendicular to the paper surface.
Used for high-power combustion of the engine.
【0008】次に、図1によって本発明の第1実施例の
雄ロータ2について説明する。前述したように、雌ロー
タと互いに反対方向に同期回転するロータ軸2Bは、強
度大なる適宜の材質のものにて構成される。雌ロータ軸
も同様であるが、該雄ロータ軸2Bはそのロータ歯2A
とほぼ熱膨張率を等しくするものが望ましいものの、必
ずしもこれに限定されない。図1(B)および(D)に
示すように、ロータ軸2B上には、図示外の雌ロータ歯
と互いに噛合して圧縮部を形成するそれぞれ少なくとも
3条の螺旋状の歯からなる雄ロータ歯2Aが圧入等によ
り嵌合固定される。これらの各ロータ歯2Aは内部に中
空部7D、7E、7F(図1(C)参照)を有して中空
に形成され、該歯2Aの中空部7D〜7F内を空気が循
環するように構成されている。図1(A)および(D)
に示すように、前記各歯2Aの中空部7D〜7Fは軸方
向の一方(例えば過給機の吸入口4側)の端面に開口部
7A、7B、7Cを有し、他方の吐出口5側の閉塞され
た端面近傍にて、1つの歯の中空部7Dから少なくとも
他の2つの歯の中空部7E、7Fに連通するオリフィス
9A、9Bが設けられるとともに、該1つの歯の開口部
7Aに空気取入用フィン8を設けたものである。なお、
符号8Bは各開口部7A、7B、7Cの外周側の内面に
設けられた補強用のフィンである。また、1つの歯の中
空部7Dに整流用の仕切板10を設置することもできる
し、必要なら、該仕切板10として中空部とされた各歯
を補強すべく半径方向に延長して雄ロータのボス部と外
周部とを連結して構成してもよい。また、図1(D)の
符号16は、雄ロータ2の鋳型形成時に中子を固定する
ために設けた幅木用の孔を塞ぐために雄ロータ2の壁部
17に埋設したピンを示し、該ピン16により、雄ロー
タ2の吐出口5側の端面は閉塞されて壁部をなし、雌雄
ロータ3、2間にて圧縮された空気が中空部7D〜7F
から漏れるのを防止し、体積効率を向上させることがで
きる。Next, the male rotor 2 of the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. As described above, the rotor shaft 2B that rotates synchronously with the female rotor in opposite directions is made of an appropriate material having high strength. The same applies to the female rotor shaft, but the male rotor shaft 2B has its rotor teeth 2A.
Although it is desirable that the coefficient of thermal expansion be substantially the same, it is not necessarily limited to this. As shown in FIGS. 1B and 1D, on the rotor shaft 2B, a male rotor having at least three helical teeth that mesh with female rotor teeth (not shown) to form a compression portion. The teeth 2A are fitted and fixed by press fitting or the like. Each of the rotor teeth 2A has a hollow portion 7D, 7E, 7F (see FIG. 1C) therein and is formed hollow so that air circulates in the hollow portions 7D to 7F of the tooth 2A. It is configured. 1 (A) and (D)
As shown in FIG. 5, the hollow portions 7D to 7F of the teeth 2A have openings 7A, 7B and 7C on one end face (for example, the suction port 4 side of the supercharger) in the axial direction, and the other discharge port 5 Near the closed end face on the side, there are provided orifices 9A and 9B communicating from the hollow portion 7D of one tooth to the hollow portions 7E and 7F of at least two other teeth, and the opening portion 7A of the one tooth. The air intake fins 8 are provided in the. In addition,
Reference numeral 8B is a reinforcing fin provided on the inner surface on the outer peripheral side of each of the openings 7A, 7B, 7C. Further, the partition plate 10 for rectifying can be installed in the hollow portion 7D of one tooth, and if necessary, it can be extended in the radial direction to reinforce each tooth which is a hollow portion as the partition plate 10 and can be malely extended. It may be configured by connecting the boss portion and the outer peripheral portion of the rotor. Reference numeral 16 in FIG. 1 (D) denotes a pin embedded in the wall portion 17 of the male rotor 2 to close the hole for the skirting board provided for fixing the core when forming the mold of the male rotor 2. The end face of the male rotor 2 on the discharge port 5 side is closed by the pin 16 to form a wall portion, and the air compressed between the male and female rotors 3 and 2 is hollow portions 7D to 7F.
It is possible to prevent leakage from the inside and improve the volumetric efficiency.
【0009】かくのごとき雄ロータ2によって構成され
たスクリュ式過給機を作動させると、図2のように互い
に反対方向に同期回転する一対の雄ロータ2と雌ロータ
3とが噛合して圧縮部6において圧縮作用をなすととも
に、雄ロータ2の回転により、該雄ロータ2の複数の歯
の中の1つの歯の開口部7Aに設けられた空気取入用フ
ィン8A近傍の空気(前記過給機において圧縮用に供給
される空気が冷却用としても用いられる)は該フィン8
Aによって歯の中空部7D内を軸方向の他方に向かって
流れ、他方の端面近傍に穿設された、1つの歯の中空部
7Dから少なくとも他の2つの歯の中空部7E、7Fに
連通するオリフィス9A、9Bを通って、他の2つの歯
の中空部7E、7Fを前記開口部7B、7C側に強制循
環される。かくして、スクリュ式過給機を構成する雄ロ
ータ歯を中空に構成して空気を循環させることによって
雄ロータ歯を内部から冷却し、過給機作動中の高熱下に
あっても、肉厚の雄ロータ歯における熱膨張による影響
を著しく低減することができるので、強度の大きなロー
タ軸とアルミ合金製のロータ歯との組合せであっても、
それらの熱膨張率の差に格別に頓着することなくして、
雌雄のロータ間の圧縮部における最小隙間を確保して適
正な圧縮効率の維持を可能にする。また、雄ロータ歯を
中空に構成することで肉厚の雄ロータ歯の軽量化も可能
となる。さらに、空気取入口となる1つの歯の開口部7
Aに空気取入用フィン8Aを設けたので、これによって
空気の強制循環が可能となり、より高い冷却効果が得ら
れる。また、1つの歯の中空部から少なくとも他の2つ
の歯の中空部に連通するオリフィスを設けたことによっ
て、該オリフィスを通過する強制循環空気は体積がほぼ
2倍に膨張し、さらに冷却されて、その冷却効果を増大
させることになり、きわめて効果的である。When the screw type supercharger constituted by the male rotor 2 as described above is operated, a pair of the male rotor 2 and the female rotor 3 which rotate synchronously in opposite directions as shown in FIG. The portion 6 has a compressive action, and the rotation of the male rotor 2 causes the air in the vicinity of the air intake fins 8A provided in the opening 7A of one of the plurality of teeth of the male rotor 2 The air supplied for compression in the feeder is also used for cooling)
A flows in the hollow portion 7D of the tooth toward the other in the axial direction, and communicates from the hollow portion 7D of one tooth, which is bored near the other end face, to the hollow portions 7E and 7F of at least two other teeth. Through the orifices 9A and 9B which are used to circulate the hollow portions 7E and 7F of the other two teeth toward the openings 7B and 7C. Thus, the male rotor teeth that make up the screw type turbocharger are hollow and the air is circulated to cool the male rotor teeth from the inside. Since the effect of thermal expansion on the male rotor teeth can be significantly reduced, even with a combination of a rotor shaft of high strength and aluminum alloy rotor teeth,
Without being particularly concerned about the difference in their coefficient of thermal expansion,
The minimum gap in the compression section between the male and female rotors is secured, and proper compression efficiency can be maintained. Further, by making the male rotor teeth hollow, it is possible to reduce the weight of the thick male rotor teeth. In addition, one tooth opening 7 that serves as an air intake
Since the air intake fins 8A are provided in A, the forced circulation of air is enabled by this, and a higher cooling effect is obtained. Further, by providing the orifice that communicates from the hollow portion of one tooth to the hollow portions of at least two other teeth, the volume of the forced circulation air passing through the orifice is expanded to approximately double and further cooled. , Its cooling effect is increased, which is extremely effective.
【0010】図3は本発明の雄ロータの第2実施例を示
すもので、本実施例では、雄ロータ2の複数の歯の中の
1つの歯の開口部7Aに設けられた空気取入用フィン8
Aとして中空歯のボス部と外周部とに渡って半径方向に
延びる傾斜板が形成されたもので、その他の構成は前記
第1実施例のものと同様である。本実施例では、空気取
入用フィン8Aの空気取入れのための面積が大きく、冷
却空気の強制循環能力に優れる。FIG. 3 shows a second embodiment of the male rotor of the present invention. In this embodiment, the air intake provided in the opening 7A of one of the plurality of teeth of the male rotor 2 is taken in. Fin 8
As A, a sloping plate extending in the radial direction is formed across the boss portion and the outer peripheral portion of the hollow tooth, and other configurations are the same as those in the first embodiment. In this embodiment, the air intake fin 8A has a large area for air intake, and is excellent in the forced circulation ability of the cooling air.
【0011】以上本発明の実施例について説明したが、
本発明の趣旨の範囲内で、ロータ歯内における中空部の
断面形状、冷却空気の流路形状、オリフィスの数、形
状、ロータ軸および歯の材質、歯の数、吸入口および吐
出口の位置、ロータ軸とロータ歯との嵌合形態、雌雄ロ
ータの同期方法等については適宜のものが採用され得る
ことは言うまでもないことである。また、ロータ歯内に
おける冷却空気のための中空部については、軸方向の両
側が開放されたものに形成して、空気の強制循環のため
のフィンや冷却効果を増大させるオリフィスを配置する
こともできる。The embodiments of the present invention have been described above.
Within the scope of the present invention, the cross-sectional shape of the hollow portion in the rotor tooth, the cooling air flow path shape, the number of orifices, the shape, the material of the rotor shaft and teeth, the number of teeth, the position of the suction port and the discharge port. It is needless to say that the fitting form of the rotor shaft and the rotor teeth, the method of synchronizing the male and female rotors, and the like can be appropriately selected. Also, the hollow part for cooling air in the rotor tooth may be formed so that both sides in the axial direction are open, and fins for forced circulation of air or orifices for increasing the cooling effect may be arranged. it can.
【0012】[0012]
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、雄ロータ歯を中空に構成して空気を循環させるこ
とによって雄ロータ歯を内部から冷却し、過給機作動中
の高熱下にあっても、肉厚の雄ロータ歯における熱膨張
による影響を著しく低減することができ、強度の大きな
ロータ軸とアルミ合金製のロータ歯との組合せであって
も、それらの熱膨張率の差に格別に頓着することなくし
て、雌雄のロータ間の圧縮部における最小隙間を確保し
て適正な圧縮効率の維持を可能にする。また、雄ロータ
歯を中空に構成することで肉厚の雄ロータ歯の軽量化も
可能となる。さらに、空気取入口となる1つの歯の開口
部に空気取入用フィンを設け、これによって空気の強制
循環が可能となり、より高い冷却効果が得られる。さら
にまた、1つの歯の中空部から少なくとも他の2つの歯
の中空部に連通するオリフィスを設けたことによって、
該オリフィスを通過する強制循環空気は体積がほぼ2倍
に膨張してさらに冷却され、その冷却効果を増大させて
きわめて効果的となる。As described above in detail, according to the present invention, the male rotor teeth are made hollow to circulate the air to cool the male rotor teeth from the inside, and the high heat during operation of the supercharger is obtained. Even if it is below, the effect of thermal expansion on thick male rotor teeth can be significantly reduced, and even if the rotor shaft with high strength and the rotor teeth made of aluminum alloy are combined, their thermal expansion coefficient It is possible to maintain a proper compression efficiency by ensuring a minimum gap in the compression section between the male and female rotors without being particularly concerned with the difference between the two. Further, by making the male rotor teeth hollow, it is possible to reduce the weight of the thick male rotor teeth. Furthermore, an air intake fin is provided at the opening of one tooth that serves as an air intake, whereby forced circulation of air is possible and a higher cooling effect is obtained. Furthermore, by providing an orifice that communicates from the hollow of one tooth to the hollow of at least two other teeth,
The forced circulation air passing through the orifice expands its volume almost twice and is further cooled, and its cooling effect is increased to be extremely effective.
【図1】本発明のスクリュ式過給機の雄ロータの第1実
施例を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing a first embodiment of a male rotor of a screw type supercharger of the present invention.
【図2】本発明のスクリュ式過給機を示す全体図であ
る。FIG. 2 is an overall view showing a screw type supercharger of the present invention.
【図3】本発明のスクリュ式過給機の雄ロータの第2実
施例を示す図である。FIG. 3 is a view showing a second embodiment of the male rotor of the screw type supercharger of the present invention.
【図4】従来のスクリュ式過給機の図である。FIG. 4 is a diagram of a conventional screw type supercharger.
2 雄ロータ 2A 雄ロータ歯 7A〜7C 開口部 7D〜7F 中空部 8A 空気取入用フィン 9A、9B オリフィス 2 Male rotor 2A Male rotor tooth 7A to 7C Opening 7D to 7F Hollow part 8A Air intake fin 9A, 9B Orifice
Claims (2)
行なロータ軸上にそれぞれ嵌合固定され、互いに噛合し
て圧縮部を形成するそれぞれ螺旋状の歯からなる雄ロー
タと雌ロータを備えるスクリュ式過給機において、前記
雄ロータの各歯を中空に形成するとともに、該歯の中空
部内を空気が循環するように構成したことを特徴とする
スクリュ式過給機。1. A screw provided with a male rotor and a female rotor, each of which has spiral teeth that are fitted and fixed on a pair of parallel rotor shafts that rotate synchronously in mutually opposite directions and that mesh with each other to form a compression portion. A screw type supercharger, characterized in that each tooth of the male rotor is formed hollow and air is circulated in the hollow portion of the tooth.
を有し、前記各歯の中空部は吸入口側に開口部を有し、
他方の端面近傍にて、1つの歯の中空部から少なくとも
他の2つの歯の中空部に連通するオリフィスを設けると
ともに、該1つの歯の開口部に空気取入用フィンを設け
たことを特徴とする請求項1に記載のスクリュ式過給
機。2. The male rotor has at least three helical teeth, and the hollow portion of each tooth has an opening on the suction port side.
In the vicinity of the other end face, an orifice that communicates from the hollow portion of one tooth to the hollow portions of at least two other teeth is provided, and an air intake fin is provided at the opening portion of the one tooth. The screw type supercharger according to claim 1.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8898495A JPH08284673A (en) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | Screw type supercharger |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8898495A JPH08284673A (en) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | Screw type supercharger |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08284673A true JPH08284673A (en) | 1996-10-29 |
Family
ID=13958071
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8898495A Pending JPH08284673A (en) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | Screw type supercharger |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH08284673A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019224943A1 (en) * | 2018-05-23 | 2019-11-28 | 株式会社日立産機システム | Screw compressor |
CN113107853A (en) * | 2021-04-16 | 2021-07-13 | 张登明 | Inside cooling mechanism of roots's fan |
-
1995
- 1995-04-14 JP JP8898495A patent/JPH08284673A/en active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019224943A1 (en) * | 2018-05-23 | 2019-11-28 | 株式会社日立産機システム | Screw compressor |
JPWO2019224943A1 (en) * | 2018-05-23 | 2021-04-22 | 株式会社日立産機システム | Screw compressor |
CN113107853A (en) * | 2021-04-16 | 2021-07-13 | 张登明 | Inside cooling mechanism of roots's fan |
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