JPH08270474A - 内燃機関用多点燃料噴射法及び多点燃料送出しシステムと多点２重燃料エンジン - Google Patents

内燃機関用多点燃料噴射法及び多点燃料送出しシステムと多点２重燃料エンジン

Info

Publication number
JPH08270474A
JPH08270474A JP8028692A JP2869296A JPH08270474A JP H08270474 A JPH08270474 A JP H08270474A JP 8028692 A JP8028692 A JP 8028692A JP 2869296 A JP2869296 A JP 2869296A JP H08270474 A JPH08270474 A JP H08270474A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
multipoint
intake
injector
combustion chamber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP8028692A
Other languages
English (en)
Inventor
Steven R King
スティーヴン、アー、キング
Michael W Walser
マイクル、ダブルュー、ウォルサ
Christopher M Cole
クリスタファ、エム、コウル
John W Carpenter
ジァン、ダブルュー、カーペンタ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MESA ENBUAIRANMENTORU BUENCHIAZU CO
Mesa Environmental Ventures Co
Original Assignee
MESA ENBUAIRANMENTORU BUENCHIAZU CO
Mesa Environmental Ventures Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MESA ENBUAIRANMENTORU BUENCHIAZU CO, Mesa Environmental Ventures Co filed Critical MESA ENBUAIRANMENTORU BUENCHIAZU CO
Publication of JPH08270474A publication Critical patent/JPH08270474A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248—Injectors
    • F02M21/0281—Adapters, sockets or the like to mount injection valves onto engines; Fuel guiding passages between injectors and the air intake system or the combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B69/00—Internal-combustion engines convertible into other combustion-engine type, not provided for in F02B11/00; Internal-combustion engines of different types characterised by constructions facilitating use of same main engine-parts in different types
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B69/00—Internal-combustion engines convertible into other combustion-engine type, not provided for in F02B11/00; Internal-combustion engines of different types characterised by constructions facilitating use of same main engine-parts in different types
    • F02B69/02—Internal-combustion engines convertible into other combustion-engine type, not provided for in F02B11/00; Internal-combustion engines of different types characterised by constructions facilitating use of same main engine-parts in different types for different fuel types, other than engines indifferent to fuel consumed, e.g. convertible from light to heavy fuel
    • F02B69/04—Internal-combustion engines convertible into other combustion-engine type, not provided for in F02B11/00; Internal-combustion engines of different types characterised by constructions facilitating use of same main engine-parts in different types for different fuel types, other than engines indifferent to fuel consumed, e.g. convertible from light to heavy fuel for gaseous and non-gaseous fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
    • F02D19/0642—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels at least one fuel being gaseous, the other fuels being gaseous or liquid at standard conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/066—Retrofit of secondary fuel supply systems; Conversion of engines to operate on multiple fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0686—Injectors
    • F02D19/0692—Arrangement of multiple injectors per combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0697—Arrangement of fuel supply systems on engines or vehicle bodies; Components of the fuel supply system being combined with another device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
    • F02M43/04—Injectors peculiar thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2201/00—Fuels
    • F02B2201/06—Dual fuel applications
    • F02B2201/062—Liquid and liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0626—Measuring or estimating parameters related to the fuel supply system
    • F02D19/0628—Determining the fuel pressure, temperature or flow, the fuel tank fill level or a valve position
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ガソリンエンジン等において、代替燃料の専
用の多点噴射と共に２重燃料エンジン運転性能を許容す
る工業的に実用的な燃料システムを提供することにあ
る。 【解決手段】 内燃機関１６の燃焼室に選択的に制御し
た第２の燃料の噴射を行う燃料噴射器１４のような燃料
調整装置１２を備えた多点燃料送出しシステム１０にお
いて燃料供給マニホルド２２、２４は燃料噴射器に第２
の燃料を差向ける。吸気口アダプタ機構２０は、燃焼室
の吸気口に適応し、燃料噴射器１４から燃料の噴射を受
け取る。吸気口アダプタ機構、吸気口に係合し、吸気口
に第１の燃料又は第２の燃料を選択的に流すことができ
る。制御機構２６は燃料噴射器を通る第２の燃料の流れ
を制御する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般に自動車エンジン
技術、ことに各内燃機関燃焼室の個別の吸入口に気体燃
料を選択的に調整する（ｍｅｔｅｒｉｎｇ）ことにより
直接内燃機関に気体燃料を送る多点気体燃料噴射システ
ム（ｍｕｌｔｉｐｏｉｎｔ ｇａｓｅｏｕｓ ｆｕｅｌ
ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ）に関する。
【０００２】
【発明の背景】現在、内燃機関への燃料を調整する最も
認められている方法では、燃料噴射器（ｆｕｅｌ ｉｎ
ｊｅｃｔｏｒ）と呼ばれるパルス幅変調（ＰＷＭ）ソレ
ノイド弁を使用する。これ等のエンジンでは、マイクロ
プロセッサにより、燃料噴射器による適正な燃料送出し
のために適正なタイミング及び持続時間を持つ制御信号
を送る。ガソリンのような液体燃料を使う従来のエンジ
ンでは、燃料噴射器は、一端部が燃焼室吸入弁に近い吸
入口に突出するように向きを定める。燃料噴射器他端部
は、マニホルド装置から燃料を受け取る。吸入口ごとに
１つの噴射器をこのように位置させることは、一般に多
点噴射器と呼ばれる。
【０００３】各代替燃料の多点燃料噴射は、燃料を調整
する極めて好ましい方法である。多点燃料噴射はたとえ
ば、単一点の又は従来の導入システムより燃料の流れ
（ｆｕｅｌ ｆｌｏｗ）の制御がはるかに精密にでく
る。このことは気体燃料エンジンではとくに重要であ
る。しかし従来の多点燃料噴射システムは、専用の多点
代替燃料の噴射システム又は２重燃料（ｂｉ−ｆｕｅ
ｌ）多点システムの動作いずれをも容易には許容しな
い。内燃機関の気体燃料用の最も普通の代替燃料システ
ム（ａｌｔｅｒｎａｔｉｖｅ ｆｕｅｌ ｓｙｓｔｅ
ｍ）では燃料を吸入マニホルドの上流側に導入する。し
かしこれ等のエンジンが備える吸気マニホルドはマニホ
ルドの上流側の単一点噴射を使うと大きすぎて精密なエ
ンジン制御ができない。これ等のエンジンでは、エンジ
ン応答に時間遅れが生じエンジンの過渡的運転中大きい
燃料調整誤差が生ずる。これ等のエンジンはたとえば、
多点噴射装置を受入れるのに制限された空間を持つこと
が多い。又既存の吸気マニホルドを多点噴射用に変更す
る費用により代替多点燃料噴射が非実用的になる。これ
等の費用はたとえば、従来の燃料エンジンを専用の多点
エンジン又は２重燃料多点エンジンに変更するための複
雑な取付け及び修正の手順を行う。ツーリング（ｔｏｏ
ｌｉｎｇ）、機械加工及び労力の費用を含む。
【０００４】内燃機関に適した従来のスロットルーボデ
イ（ｔｈｒｏｔｔｌｅーｂｏｄｙ）代替燃料システムに
ついての他の問題は、これ等のシステムの吸気マニホル
ドがエンジン排気容積より大きい容積を持つことに係わ
る。これ等の大きいマニホルドによって、大きい吸気マ
ニホルドを持つこれ等のエンジンに適合したスロットル
ーボデイ（単一点）気体燃料噴射システムは、（１）燃
料を不正確に調整し、（２）あまり望ましくない操縦性
を持ち、（３）望ましい排気より高い排気を生ずる。
【０００５】
【発明の開示】従ってガソリンエンジン又は普通のエン
ジンにおいて代替燃料の専用の多点噴射（ｄｅｄｉｃａ
ｔｅｄ ｍｕｌｔｉｐｏｉｎｔ ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ）
と共に２重燃料エンジン運転性能を許容する工業的に実
用可能な燃料システムが必要になっている。この説明で
使う場合に、専用の多点燃料噴射とは、エンジンへの燃
料の唯一の源が専用の多点燃料送出しシステムによりこ
とを意味する。２重燃料多点燃料噴射では、操縦者は、
ガソリンのような普通の燃料又は気体燃料のような代替
燃料のいずれかを使うように選択する。
【０００６】既存の内燃機関に対し著しい変更を必要と
しない。多点噴射システムが代替燃料の変換のために必
要である。
【０００７】さらにスロットルーボデイ又は予混合の燃
料噴射システムに比べると、一層正確な燃料調整向上し
た運転性、又は一層少ない排気の可能性を生ずる多点燃
料噴射システムが内燃機関に必要である。
【０００８】なお、実際上任意の形式の内燃機関に燃料
を送るのに使われる多点気体燃料噴射システムが必要で
ある。たとえば空間的制限を受け又は吸気マニホルドの
修正に禁止的費用のかかるエンジンに使われる多点燃料
噴射システムが必要である。
【０００９】従って本発明によれば、従来開発された多
点燃料噴射システムに伴う欠点及び問題を実質的になく
し又は減らす、内燃機関への多点気体燃料噴射用の方法
及びシステムが得られる。本発明は、吸気マンホルドの
上流側に燃料を導入するエンジンの問題をなくし又は実
質的に減らし、又専用の気体燃料エンジン又は２重燃料
多点ガソリン／気体燃料エンジンに多点ガソリンエンジ
ンを変換することが容易にできる。
【００１０】とくに本発明は、内燃機関機関への多点代
替燃料噴射を行う方法及びシステムを提供する。本発明
は、このようなエンジンだけでなく又ガソリンのような
普通の燃料及び気体燃料のような第２の又は代替の燃料
を共に使う２重燃料エンジンにも専用の又は単一の燃料
多点噴射を行う。少なくとも１個の燃焼室を備えたエン
ジンに対し、各燃焼室が協働する吸気口を備える場合に
本発明は燃料噴射器のような少なくとも１つの燃料調整
装置を備え、各燃料噴射器をエンジン燃焼室への燃料の
選択的に制御した噴射を生ずるように協働させてある。
燃料供給マニホルドはたとえば、エンジンから離れた場
所にある１個又は複数個の燃料噴射器を保持する燃料供
給ブロック、又はエンジンに取付けた燃料噴射器に供給
する燃料供給レ−ルである。燃料供給ブロックは燃料噴
射器と協働して燃料調整弁アセンブリを形成する。燃料
供給マニホルドは各燃料噴射器と協働して気体燃料供給
管路のような中央場所から各燃料噴射器に燃料を差向け
るようにする。混合器板又は噴射器アダプタのような吸
気口アダプタ機構は各燃焼室の吸気口に適応して燃料噴
射器から選択的に制御した燃料噴射を受ける。吸気口ア
ダプタ機構は吸気口に衝合し選定した燃焼室の吸気口に
燃料を流入させる。制御機構は、少なくとも１個の各噴
射器を経て選定した又は協働する各吸気口に流れる燃料
量を選択的に制御する。
【００１１】本発明に技術的利点は、使用が容易であ
り、気体燃料内燃機関に対し、向上したチップ・イン
（ｔｉｐ−ｉｎ）運転性、一層正確な燃料制御、減少し
た排気及び減少した始動時間の特長を持つ実用的な方法
及びシステムの得られることである。
【００１２】本発明の他の技術的利点は、共通の燃料供
給管路に燃料を供給するように共通の場所に燃料噴射器
を位置させることができ、さらに各燃料噴射器をエンジ
ンの協働する吸気口及び燃焼室に連結する改良された多
点気体燃料噴射システムの得られることである。本発明
は、代替燃料の直接の制御した多点燃料噴射用の実用的
機構と共にこのような燃料噴射の協働する望ましいエン
ジン性能特性を提供するものである。
【００１３】本発明の他の技術的利点は、エンジンの最
小の修正により内燃機関を多点燃料制御方式に変換する
方法の得られることである。実際上本発明は、少なくと
も１つの実施例で広範囲の種類の内燃機関機関に適用で
きるボルト−オン（ｂｏｌｔ−ｏｎ）多点制御システム
を提供する。
【００１４】本発明の他の技術的利点は、燃料調整装置
をエンジンから離して位置させて、全部の噴射器及びセ
ンサを１つのパッケ−ジ又はユニットに納め、各エンジ
ン燃焼室に対し吸気口に取付けられ又はこの吸気口に協
働する混合器板又は噴射器アダプタに燃料を導く個別の
管を各噴射器に設けるようにする操作法の得られること
である。このようにして、本発明の多点制御システムを
空間的制限及び価格上の制約を持つエンジンに使用する
ことを実際的にする。
【００１５】本発明のその他の実施例を以下に詳しく述
べる。
【００１６】本発明及びその利点については添付図面に
ついて以下に詳しく述べる。添付図面では同様な構造を
示すのに同様な参照数字を使ってある。
【００１７】
【実施例】本発明の実施例は添付図面に例示してある。
これ等の各図面の同様な部品及び対応する部品に対し同
様な参照数字を使ってある。
【００１８】図１は、図示の実施例で燃料調整弁アセン
ブリ１２を備えた多点気体燃料を送出しシステム１０を
示す。燃料調整弁アセンブリ１２は、燃料噴射器１４
（ｆｕｅｌ ｉｎｊｅｃｔｏｒ）のような若干の燃料調
整弁を備えている。各燃料噴射器１４は、エンジン１６
の個別のシリンダすなわち燃焼室内に燃料を噴射する。
各燃料噴射器１４から送出す燃料は送出し管１８を経て
混合器板２０に進む。混合器板２０は、たとえばエンジ
ン１６の吸気マニホルドでマニホルド上部区分２２及び
マニホルド下部区分２４の間に位置し、各燃料噴射器か
らエンジン１６の各燃焼室への各別の燃料径路を形成す
る。エンジン制御モジユ−ル（ＥＣＭ）２６は、エンジ
ン１６の運転パラメ−タを検知するセンサ２８から多く
の圧力信号、温度信号及びその他の運転信号を受ける。
ＥＣＭ２６は、これ等の信号を処理し、処理した信号に
応答して各燃料噴射器１４の動作を指令する。
【００１９】燃料調整弁アセンブリ（ｆｕｅｌ ｍｅｔ
ｅｒｉｎｇ ｖａｌｖｅ ａｓｓｅｍｂｌｙ）１２は、
加圧燃料管路３０から圧力調整器３２からの加圧燃料を
受ける。圧力調整器３２は、燃料貯蔵容器３４から高圧
燃料供給管路３６を介して気体燃料を受ける。
【００２０】エンジンは、少なくとも１つのシリンダ又
は燃焼室を持つ容積形機関又はロ−タリ・エンジンでよ
い。混合器板２０の配置は本発明に多くの可能な実施例
による。たとえば混合器板２０は、エンジン１６の吸気
マニホルドとエンジン１６の各燃焼室への吸気口との間
に位置させればよい。ここに定義するように、各吸気口
は吸入空気を差向けるマニホルド部分であり、又燃料は
燃焼室ごとに一条の各別の径路に分ける。或いは混合器
板２０は、エンジンヘッド及び吸気マニホルドの間の空
気／燃料径路内に位置させる。本質的には、混合器板の
寸法に適応でき、燃料噴射器１４からエンジン１６の燃
焼室への燃料の選択的導入のできるどの場所も混合器板
２０に対する実際の位置であり明らかに本発明の範囲内
である。
【００２１】多くの装置がＥＣＭ２６の機構を果しマイ
クロプロセッサに基づく制御システムを生成するが、本
実施例のシステムに適合できる１つのシステムは、米国
テキサス州フォ−ト・ワ−ス（Ｆｏｒｔ Ｗｏｒｔｈ）
市のメサ・エンビロンメンタル・ベンチュアズ・カムパ
ニ（Ｍｅｓａ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ Ｖｅｎｔ
ｕｒｅｓ，Ｃｏ．）により作られる部品番号第１７０７
００４号のシステムである。ＥＣＭ２６は所定の制御方
式により燃料噴射器１４の動作を制御する。最適の制御
方式は、特定のエンジンによって異なり当業界の熟練し
たエンジン開発技術者の熟知している試験方法論を使っ
て定めることができる。燃料噴射器１４の性能を制御す
る他の制御装置は、燃料噴射器１４の動作を制御するよ
うに修正したガソリンエンジン用載置エンジン制御装置
を使用する。ＥＣＭ２６は又ハ−ネス、センサ及びその
他の部品を備え燃料調整弁アセンブリ１２のマイクロプ
ロセッサに基づく制御を行う。図１において、燃料貯蔵
容器３４は、圧縮ガスシリンダ又は液体天然ガスシリン
ダ、液体プロパンガスタンク又は気体燃料用の他の形式
の燃料貯蔵タンクでよい。この場合「気体燃料」という
用語は、標準の大気条件のもとで気体状態にある燃料を
意味する。
【００２２】図２は本発明の１実施例の燃料送出しアセ
ンブリ４０を示す。燃料送出しアセンブリ４０は燃料調
整弁アセンブリ１２及び燃料送出しホ−スアセンブリ４
２を備えている。燃料送出しホ−スアセンブリ４２は、
エンジン１６の燃焼室に進む各別の燃料送出しホ−ス１
８を保護する。図２の実施例では燃料送出しホ−スアセ
ンブリ４２は、たわみ性を持ち各別の燃料送出しホ−ス
１８を保護する波形ル−ム（ｌｏｏｍ）４４を使い束に
する。しかしこのような形の束ねた燃料アセンブリ４２
は随意のものである。
【００２３】図３は、各別の燃料噴射器１４を取付ける
燃料供給ブロック４６を備えた燃料調整弁アセンブリ１
２をさらに詳しく示す。各別の燃料噴射器１４はＥＣＭ
２６への継手４８を備えている。クロスバ−５０及び凍
結軸５２は、各燃料噴射器１４を燃料供給ブロック４６
に確実に保持する。図２及び３に示すように燃料供給ブ
ロック４６は、継手５４で燃料を受け取り、各燃料噴射
器１４に気体燃料を配分する。好適な実施例では各燃料
噴射器１４は、ソレノイド作動式でありクロスバ−５０
にも取付けたホ−ス継手５６に送出す。燃料供給ブロッ
ク４６は又適宜には、温度センサ５８、圧力センサ６０
及び燃料遮断弁６１を備えている。
【００２４】図４Ａ及び４Ｂは本発明の混合器板２０を
示す。混合器板２０は、エンジン１６の各燃焼室のマニ
ホルド上部区分２２及びマニホルド下部区分２４の間に
取付けることができるように形成してある（図１参
照）。図４Ａ及び４Ｂの実施例では、混合器板２０は６
シリンダ内燃機関１６用に構成してある。すなわち混合
器板２０は、それぞれエンジン１６の協働する燃焼室に
対し吸気口の直径に等しい直径を持つ６個の吸気穴６２
を備えている。吸気穴６２は又交差通路６４のような交
差通路を介し貫通穴６６に連結してある。混合器板２０
をエンジン１６のマニホルド上部区分２２及びマニホル
ド下部区分２４の間に確実に取付けるように、各ねじ穴
６８は、マニホルド上部区分２２をマニホルド下部区分
２４にボルト締めする既存の各ねじ穴に整合する。混合
器板２０は、図４Ａ及び４Ｂの実施例では約１／４ｉｎ
の厚さを持ち、アルミニウム材から作ればよい。
【００２５】図４Ｂは、本実施例で混合器板２０と協働
して使うバンジョー形管継手（ｆｉｔｔｉｎｇ）７０を
示す。バンジョー形管継手７０は、燃料送出しホース１
８を受入れかさ形座金７４がまわりにはまる燃料送出し
ホース継手７２を備えている。Ｏリング７６は、かさ形
座金７４内にはまり混合器板２０の上面７８と継手７２
とに対し気密の密封を保つ。混合器板２０の下面８０に
沿い又バンジョー形ホース継手（ｃｏｎｎｅｃｔｏｒ）
７２に対向して固着機構８２を設けてある。固着機構８
２は、下面８０及び送出しホース継手７２の間の気密の
密封状態を保持する。ナット８８はホース継手７２及び
固着機構８２を混合器板２０内に確実に保持する。
【００２６】バンジョ−形管継手７０の作動時には、気
体燃料は燃料送出しホ−ス１８（図１及び２）からバン
ジョ−形管継手７０を貫通穴６６内に入れると、気体燃
料を好適とする第２の燃料又は代替燃料がかさ形座金７
４、８６の取付け部に形成されＯリング７６、８４によ
り緊密に密封した穴内に入る。次いで燃料は交差通路穴
９２に入る。図４に示すように交差通路穴９２から気体
燃料は出口９４に次いで協働する吸気穴６２に進みエン
ジン１６のマニホルド下部区分２４に入る。
【００２７】本発明により設ける第２燃料用導入点はマ
ニホルド動力学に対し最適な点にある。燃料噴射器１４
の各１つは、その各燃焼室に協働する各別の検知信号に
応答し特定の燃焼室の動力要求に基づいて一層多い又は
一層少ない流量の第２燃料を送る。エンジン吸気マニホ
ルド内に燃料を噴射し次いでこの燃料を全部の燃焼室に
配分するのとは異なって、本実施例では燃料を協働する
燃焼室の吸気口内に直接噴射する。燃料を協働するマニ
ホルド下部区分２４内に選択的に噴射することにより、
本実施例では代替燃料をエンジンに一層精密に送出す。
このようにして、吸気マニホルドの上流側に燃料を導入
する他の形式のエンジンに比べて改良された操縦性と一
層少ない停滞と一層よい排気制御とが可能な応答性の高
いエンジンが得られる。さらにマニホルドで部区分２４
に燃料供給を行うことによりガソリン燃料又は気体燃料
たとえば圧縮された又は液体の天然ガス又は液体プロパ
ンガス燃料をエンジンが交互に受け取ることができるよ
うになる。このようにして、専用の多点燃料噴射システ
ムを持つ単一燃料又は少なくとも一方を多点噴射を介し
て送る互いに異なる２種類の燃料を選択的に使用できる
２種類燃料エンジンが得られる。
【００２８】図５は、マニホルド上部区分２２及びマニ
ホルド下部区分２４の間に位置させる混合器板１００を
備えた本発明の他の実施例を示す。混合器板１００は、
気体燃料噴射器１４が連結する管継手１０２を備えてい
る。管継手１０２の代りに、混合器板１００内に燃料を
導入するボス又はその他の機構を使ってもよい。燃料噴
射器１４はＥＣＭ２６（図１参照）に対する継手４８を
備えている。気体燃料噴射器１４への燃料は燃料供給レ
−ル１０６の継手１０４を経て流れる。燃料供給レ−ル
１０６は、気体燃料を圧力調整器３２から直接受け加圧
ガス燃料を燃料供給通路１０８内に入れる。圧力センサ
１１０は、燃料供給通路１０８内の圧力を検出しこの圧
力を指示する信号を発生する。又温度センサ１１１は、
燃料供給通路１０８内の温度を検出しこの温度を指示す
る信号を発生する。
【００２９】図６Ａないし６Ｃは本発明の互いに異なる
変型を示す。とくに図６Ａは、ガソリン燃料噴射器１２
２が液体ガソリン燃料を送出すように取付ける噴射器ア
ダプタ１２０を示す。噴射器アダプタ１２０は、図１の
燃料噴射器１４のような代替燃料調整装置からガスを受
ける入口１２４を備える。噴射器アダプタ１２０は、混
合器板２０の代りになりこの混合器板を不要にする。図
６Ｂは、ガソリン燃料噴射器１２２を吸気マニホルドに
対してもとの位置に位置させる噴射器アダプタ１２６と
して図６Ａの噴射器アダプタ１２０の変型を示す。すな
わち図６Ａの噴射器アダプタ１２０はガソリン燃料噴射
器１２２をわずかに高めた位置に位置させるが、図６Ｂ
の噴射器アダプタ１２６はこのような構造を必要とする
エンジンに対しガソリン燃料噴射器１２２の位置を一定
に保つ。噴射器アダプタ１２６は又気体燃料入口１２８
を備えている。
【００３０】図６Ｃは、共に前記したガソリン燃料噴射
器１２２及び天然ガス燃料噴射器１４を組合せて受入れ
る噴射器アダプタ１３０の形の変型を示す。噴射器アダ
プタ１３０はさらに、調整装置管アセンブリ４０及び協
働する調整装置管１８の必要をなくす。噴射器アダプタ
１３０では第２燃料は燃料噴射器１４から気体燃料入口
１３４を介しアダプタ出口１３２に直接流れる。燃料供
給レ−ル１０６は気体燃料を気体燃料噴射器１４に送
る。吸気マニホルドに対する気体燃料の噴射器１２２の
位置を一定に保つ構成（図６Ｂの噴射器アダプタ１２６
の構成と同様）を備えた他の変型による噴射器アダプタ
１３０も又本発明の範囲内である。
【００３１】図７は本発明の他の実施例による多点気体
燃料送出しシステム１４０を示す。とくに燃料送出し管
１８は燃料調整弁アセンブリ１２から噴射器ノズル（ｉ
ｎｊｅｃｔｏｒ ｎｏｚｚｌｅ）１４２に連結してあ
る。噴射器ノズル１４２は吸気マニホルド１４６の成形
穴又は貫通穴１４４内にはまる。噴射器ノズル１４２か
ら燃料は吸気マニホルド１４６内に通路１４３を経て入
り直接エンジン１６に進入する。この実施例は、エンジ
ン１６の付近の空間の制限を解決し又燃料調整弁アセン
ブリ１２を離れた位置で使用するのが実際的である場合
に望ましい。
【００３２】運転時には図１ないし４に示すように多点
燃料送出しシステム１０は、定常状態の運転及び過渡的
運転の場合に共に改良された制御ができるように内燃機
関に代替燃料又は第２燃料を送る。代替燃料送出しシス
テム１０の作用をさらに詳しく述べるのに定常状態のエ
ンジン運転の例を考える。エンジンの圧力及び温度の信
号と共にその他のエンジン制御信号入力は、燃料調整弁
アセンブリ１２の各燃料噴射器１４への制御信号の発生
のためにＥＣＭ２６に進む。ＥＣＭ２６からの制御信号
に基づいて、１個又は複数個の燃料噴射器１４は開いて
管路３０から各燃料送出し管１８を経て燃料を送る。
【００３３】燃料が管１８に入ると、燃料は混合器板２
０に進む。混合器板２０ではバンジョ−形管継手７０を
使い燃料は貫通穴６６内に又交差通路６４内に入る。交
差通路６４から燃料は吸気穴６２に進む。吸気穴６２か
ら、代替燃料は各マニホルド下部区分２４内に又エンジ
ン燃焼室内に直接入る。このようにして各燃焼室に対し
エンジン１６の要求に応答するように所望の燃料を送
る。この燃焼室送出しは、エンジン制御モジュ−ル２６
に入る圧力温度及び他の検知パラメ−タに直接影響す
る。これに応じて、エンジン制御モジュ−ル２６は調整
された信号を燃焼調整弁アセンンブリ１２の各燃料噴射
器１４に送る。図５ないし７に述べた他の実施例はほぼ
同様に作用する。この結果は、この実施例に関係なく多
点噴射のできる一層応答性の高い内燃機関が得られる。
【００３４】本実施例の直接の利点は、改良された操縦
性と改良されたチップ・イン応答とスロットル・ボデイ
に対する減少した排気とその他の形の代替燃料噴射とを
含む。このことは、本実施例により得られる一層迅速な
直接の制御による。
【００３５】以上本発明を前記各実施例について説明し
たが、この説明は限定するものでなく本発明はなお種々
の変化変型を行うことができるのはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１実施例を使う内燃機関システムの斜
視図である。
【図２】本発明の１実施例による燃料調整弁アセンブリ
及び送出しホースアセンブリの側面図である。
【図３】本発明燃料調整弁アセンブリの１実施例の斜視
図である。
【図４Ａ】本発明の１態様による混合器板の平面図であ
る。
【図４Ｂ】図４Ａの混合器板に燃料を移送するバンジョ
ー形管継手を展開して示す拡大斜視図である。
【図５】代替燃料噴射器に燃料を配分するマニホルド装
置を使う本発明の実施例の斜視図である。
【図６Ａ】多点エンジンの吸気口及びその協働する燃焼
室に使う噴射器アダプタの１変型の側面図である。
【図６Ｂ】図６Ａの他の変型の側面図である。
【図６Ｃ】図６Ａのなお別の変型の側面図である。
【図７】内燃機関吸気ランナに取付ける噴射器ノズルを
示す本発明の他の実施例の斜視図である。
【符号の説明】
１０ 多点燃料送出しシステム １２ 燃料調整弁アセンブリ １４ 噴射器 １６ 内燃機関 ２０ 混合器板（吸気口アダプタ機構） ２２ マニホルド上部区分 ２４ マニホルド下部区分 ２６ 制御機構（エンジン制御モジュール）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 クリスタファ、エム、コウル アメリカ合衆国テクサス州76133、フォー ト・ウァース、アリシア・ドライヴ 4817 番 (72)発明者 ジァン、ダブルュー、カーペンタ アメリカ合衆国テクサス州76006、アーリ ングタン、ゴウルドン・クリーク・レイン 2717番 ＃502

Claims (25)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 吸気口を持つ少なくとも１つの燃焼室を
    備えた内燃機関用の多点燃料送出しシステムにおいて、 前記少なくとも１つの燃焼室のうちの対応する燃焼室に
    燃料の選択的に制御した導入を行うように協働する少な
    くとも１つの燃料調整装置と、 前記少なくとも１つの燃料調整装置に協働しこの少なく
    とも１つの燃料調整装置に燃料を差し向ける燃料供給マ
    ニホルドと、 前記少なくとも１つの燃料調整装置のうちの選択した燃
    料調整装置から選択的に制御した導入燃料を受け取るよ
    うに、前記少なくとも１つの燃焼室のうちの選択した燃
    料室の吸気口に適合し、前記の選択した燃焼室の前記吸
    気口に燃料を流すように前記吸気口に係合する吸気口ア
    ダプタ機構と、 前記少なくとも１つの燃料調整装置のうちの各燃料調整
    装置を通る第２の燃料の流れを選択的に制御する制御機
    構と、を包含する多点燃料送出しシステム。
  2. 【請求項２】 燃料調整弁アセンブリをさらに備え、前
    記少なくとも１つの燃料調整装置及び燃料供給マニホル
    ドを前記少なくとも１つの燃料調整装置のそれぞれと協
    働する燃料供給ブロックとして備え、この燃料供給ブロ
    ックにより、燃料を受け取り、この燃料を前記選択的に
    制御される少なくとも１つの燃料調整装置に配分するよ
    うにした請求項１の多点燃料送出しシステム。
  3. 【請求項３】 前記燃料供給マニホルドにさらに、前記
    少なくとも１つの燃料調整装置のそれぞれと協働して燃
    料を受け取り、前記第２の燃料を前記の選択的に制御さ
    れる少なくとも１つの燃料調整装置に配分する燃料マニ
    ホルドを設けた請求項１の多点燃料送出しシステム。
  4. 【請求項４】 前記吸気口アダプタ機構に第１の燃料用
    の一次燃料調整装置の放出端部と、二次燃料送出し管継
    手とを受入れ、前記少なくとも１つの燃料調整装置に協
    働して前記燃焼室の吸気口に前記第２の燃料を流れさせ
    る燃料送出し機構を受入れるようにした燃料調整装置ア
    ダプタを設けた請求項１の多点燃料送出しシステム。
  5. 【請求項５】 前記吸気口アダプタ機構に、第１燃料用
    の第１燃料調整装置の放出端部を受入れ又前記の少なく
    とも１つの燃料調整装置と協働して第２燃料を前記燃焼
    室吸気口に流れさせると共にこの燃焼室吸気口に対し前
    記第１燃料調整装置の位置を一定に保つようにする燃料
    調整装置アダプタを設けた請求項１の多点燃料送出しシ
    ステム。
  6. 【請求項６】 前記吸気口アダプタ機構に混合器板を設
    け、この混合器板に少なくとも１つの燃料受入れ機構と
    少なくとも１つの吸気口穴とを設け、前記の少なくとも
    １つの各燃料受入れ機構と前記吸気口穴とが前記の少な
    くとも１つの燃焼室のうちの選定した燃焼室に協働し前
    記の少なくとも１つの吸気口穴のうちの選定した吸気口
    穴に連結する交差通路を備え、さらにそれぞれ前記の少
    なくとも１つの燃料調整装置のうちの１つに協働する少
    なくとも１つの燃料装置と、前記各燃料受入れ機構を前
    記の少なくとも１つの燃料送出し装置のうちの選定した
    送出し装置に協働させて選定した燃料調整装置から選定
    した吸気口に燃料を差向けるようにする装置管継手とを
    備えた請求項１の多点燃料送出しシステム。
  7. 【請求項７】 前記吸気口アダプタ機構に混合器板を設
    け、この混合器板に少なくとも１つの燃料受入れ機構と
    少なくとも１つの吸気口穴とを設け、前記の各受入れ機
    構及び吸気口穴を、前記の少なくとも１つの燃焼室のう
    ちの選定した燃焼室に協働させ前記の少なくとも１つの
    吸気口のうちの選定した吸気口穴に連結する交差通路を
    備えるようにし、さらに前記各受入れ機構を前記の少な
    くとも１つの燃料調整装置のうちの選定した調整装置を
    受入れるように協働させ前記選定した噴射器から燃料を
    受けて選定した吸気口に差向けるようにした請求項１の
    多点燃料送出しシステム。
  8. 【請求項８】 前記吸気口アダプタ機構に、少なくとも
    １つの吸気ノズルと選定した吸気口に協働する吸気マニ
    ホルドにそれぞれ位置させた吸気ランナ貫通穴とを設け
    協働する燃焼室に燃料を選択的に差向けるようにした請
    求項１の多点燃料送出しシステム。
  9. 【請求項９】 第１の燃料と第２の燃料とを使用するこ
    とのできる多点２重燃料エンジンにおいて、 それぞれ協働する吸気口を設けた少なくとも１つの燃焼
    室を備え、前記第１の燃料を使用することのできるエン
    ジンと、 少なくとも１つの燃焼室のうちの対応する燃焼室に前記
    第２の燃料の選択的に制御した噴射を行うように協働さ
    せた少なくとも１つの燃料調整装置と、 前記少なくとも１つの燃料調整装置に協働し前記少なく
    とも１つの燃料調整装置のそれぞれに前記第２の燃料を
    差向けるように、前記少なくとも１つの燃料調整装置に
    協働する燃料供給マニホルドと、 前記少なくとも１つの燃料調整装置のうちの選択した燃
    料調整装置から選択的に制御した前記第２の燃料の噴射
    を受け取るように、前記少なくとも１つの燃焼室のうち
    の選択した燃焼室の吸気口に適合し、前記選択した燃焼
    室の吸気口に前記第１の燃料又は前記第２の燃料を選択
    的に流すように前記吸気口に係合する吸気口アダプタ機
    構と、 前記少なくとも１つの燃料調整装置のうちの各燃料調整
    装置を通る前記第２の燃料の流れを選択的に制御する制
    御機構と、を包含する多点２重燃料エンジン。
  10. 【請求項１０】 さらに燃料調整弁アセンブリと、前記
    の少なくとも１つの燃料調整装置と、前記少なくとも１
    つの燃料調整装置のうちの各調整装置に協働する燃料供
    給ブロックとを設け、前記燃料調整弁アセンブリにより
    第２燃料を受けこの第２燃料を前記の選択的に制御した
    少なくとも１つの燃料調整装置に配分するようにした請
    求項９の多点２重燃料エンジン。
  11. 【請求項１１】 前記燃料供給マニホルドにさらに、前
    記少なくとも１つの燃料調整装置のうちの各調整装置に
    協働する燃料供給レ−ルを設け、この燃料供給レ−ルに
    より第２燃料を受けこの第２燃料を前記の選択的に制御
    した少なくとも１つの燃料調整装置に配分するようにし
    た請求項９の多点２重燃料エンジン。
  12. 【請求項１２】 前記吸気口アダプタ機構に、第１燃料
    噴射器の放出端部を受入れ第１燃料を前記吸気口に流す
    ようにした燃料調整装置アダプタと、前記の少なくとも
    １つの燃料調整装置に協働する燃料送出し機構を受入れ
    第２燃料を前記燃焼室吸気口に流れさせるようにする第
    ２燃料送出し管継手とを設けた請求項９の多点２重燃料
    エンジン。
  13. 【請求項１３】 前記吸気口アダプタ機構に、第１燃料
    噴射器の放出端部を受入れ又前記の少なくとも１つの燃
    料調整装置に協働して前記燃焼室吸気口に第２燃料を流
    れさせると共に前記燃焼室吸気口に対する前記第１燃料
    噴射器の位置を一定に保つようにする燃料送出し機構を
    受入れる噴射器アダプタを設けた請求項９の多点２重燃
    料エンジン。
  14. 【請求項１４】 前記吸気口アダプタ機構に混合器板を
    設け、この混合器板に少なくとも１つの燃料受け機構と
    少なくとも１つの吸気口穴とを設け、前記の少なくとも
    １つの燃料受け機構と前記吸気口穴とをそれぞれ前記の
    少なくとも１つの燃焼室のうちの選定した燃焼室に協働
    し前記少なくとも１つの吸気口穴のうちの選択した吸気
    口穴に連結する交差通路を備え、さらに前記多点燃料送
    出しシステムに、それぞれ前記少なくとも１つの噴射器
    のうちの１つの噴射器に協働する少なくとも１つの燃料
    送出し装置と、前記各燃料受け機構を前記少なくとも１
    つの燃料送出し装置のうちの選択した送出し装置に協働
    させ燃料を選定した噴射器から選択した吸気口に差向け
    るようにする燃料送出し装置管継手とを設けた請求項９
    の多点２重燃料エンジン。
  15. 【請求項１５】 前記吸気口アダプタ機構に混合器板を
    設け、この混合器板に少なくとも１つの燃料受け機構と
    少なくとも１つの吸気口穴とを設け、前記少なくとも１
    つの燃料受け機構及び吸気口穴がそれぞれ前記少なくと
    も１つの燃焼室のうちの選択した燃焼室に協働し前記少
    なくとも１つの吸気口穴のうちの選択した吸気口穴に連
    結する交差通路を備え、さらに前記少なくとも１つの各
    燃料受け機構を前記の少なくとも１つの燃料送出し機構
    のうちの選択した送出し機構を受入れるように協働させ
    第２燃料を前記の選択した噴射器から受けて選択した吸
    気口に差向けるようにした請求項９の多点代替２重燃料
    エンジン。
  16. 【請求項１６】 前記吸気口アダプタ機構に、それぞれ
    選択した吸気口に協働する吸気マニホルドに位置し第２
    燃料を協働する燃焼室に選択的に差向ける少なくとも１
    個の吸気ノズル及び吸気ランナ貫通穴を設けた請求項９
    の多点２重燃料エンジン。
  17. 【請求項１７】 燃料を内燃機関に導入する多点燃料噴
    射法において、それぞれ協働する吸気口を持つ少なくと
    も１つの燃焼室のうちの対応する燃焼室に協働する少な
    くとも１つの噴射器からの燃料の噴射を選択的に制御す
    る段階と、 前記少なくとも１個の噴射器と協働する燃料供給マニホ
    ルドを使い前記少なくとも１個の噴射器のそれぞれに前
    記燃料を差向ける段階と、 前記少なくとも１つの燃焼室のうちの選択した燃焼室の
    吸気口に適応する吸気口アダプタ機構を使い、この吸気
    口アダプタ機構に前記吸気口を係合させることにより、
    前記少なくとも１個の噴射器のうちの選択した噴射器か
    ら選択的に制御した燃料の噴射を受け取り、前記選択し
    た燃焼室の吸気口に第１の燃料又は第２の燃料を選択的
    に流すことができるようにする段階と、 制御機構を使い、前記少なくとも１個の噴射器のうちの
    各噴射器を通る前記第２の燃料の流れを選択的に制御す
    る段階と、を包含する多点燃料噴射法。
  18. 【請求項１８】 燃料供給ブロックを使い、燃料を受け
    選択的に制御した少なくとも１個の燃料噴射器に第２燃
    料を配分する請求項１７の多点燃料噴射法。
  19. 【請求項１９】 前記少なくとも１個の噴射器のうちの
    各噴射器と協働する燃料供給レ−ルを使うと共に前記少
    なくとも１個の噴射器をエンジンに取付けて、燃料を受
    け前記の選択的に制御した少なくとも１個の燃料噴射器
    に第２燃料を配分する請求項１７の多点燃料噴射法。
  20. 【請求項２０】 第１燃料用の噴射器の放出端部に位置
    させるように形成した噴射器アダプタを使い、既存の普
    通の燃料噴射器口内に燃料を流入させる請求項１７の多
    点燃料噴射法。
  21. 【請求項２１】 前記第２の燃料として圧縮天然ガス燃
    料を使った請求項１の多点燃料送出しシステム。
  22. 【請求項２２】 前記第２の燃料として液体プロパンガ
    ス燃料を使った請求項１の多点燃料送出しシステム。
  23. 【請求項２３】 前記制御機構が協働する２種類燃料エ
    ンジンの検知温度に応答するようにした請求項１の多点
    燃料送出しシステム。
  24. 【請求項２４】 前記制御機構が２種類の燃料エンジン
    の検知圧力に応答するようにした請求項１の多点燃料送
    出しシステム。
  25. 【請求項２５】 燃料を受け取り、この燃料を多点を介
    して燃料機関に配分する混合器板において、 単一燃料エンジンの吸気口に協働して位置決めするフレ
    −ムと、 前記内燃機関の各燃焼室に対応する少なくとも１つの吸
    気穴と、 燃料を受け取る少なくとも１つの燃料受け取り室と、 それぞれこの燃料受け取り室のうちの選択した燃料受け
    取り室と、前記吸気穴の協働点とにそれぞれ協働し、前
    記燃料受け取り室を前記各吸気穴を経て連結することに
    より、前記燃料受け取り室から前記吸気穴への代替燃料
    用通路を形成する少なくとも１つの交差通路と、 選択した燃料受け取り室にそれぞれ協働して前記燃料を
    受入れる密封区画を形成し前記交差通路を経て前記燃料
    を差向けるようにし燃料送出し装置に連結するための少
    なくとも１つの送出し装置継手と、を包含する混合器
    板。
JP8028692A 1995-01-24 1996-01-24 内燃機関用多点燃料噴射法及び多点燃料送出しシステムと多点２重燃料エンジン Pending JPH08270474A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/378125 1995-01-24
US08/378,125 US5713336A (en) 1995-01-24 1995-01-24 Method and apparatus for providing multipoint gaseous fuel injection to an internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH08270474A true JPH08270474A (ja) 1996-10-15

Family

ID=23491830

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP8028692A Pending JPH08270474A (ja) 1995-01-24 1996-01-24 内燃機関用多点燃料噴射法及び多点燃料送出しシステムと多点２重燃料エンジン

Country Status (5)

Country Link
US (3) US5713336A (ja)
EP (2) EP0933518A3 (ja)
JP (1) JPH08270474A (ja)
KR (1) KR100448295B1 (ja)
CA (1) CA2167002A1 (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011102547A (ja) * 2009-11-10 2011-05-26 Aisan Industry Co Ltd インテークマニホールド
KR101285449B1 (ko) * 2005-09-28 2013-07-12 가부시끼 가이샤 구보다 다기통 엔진
US9567918B2 (en) 2010-05-10 2017-02-14 Go Natural Cng, Llc Bi-fuel control systems for automotive vehicles and related methods

Families Citing this family (79)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5713336A (en) * 1995-01-24 1998-02-03 Woodward Governor Company Method and apparatus for providing multipoint gaseous fuel injection to an internal combustion engine
US6125797A (en) * 1997-02-03 2000-10-03 Dupointe; Francis M. Alternate fuel system for an engine
CA2213939C (en) * 1997-08-25 2001-12-18 Alternative Fuel Systems Inc. Conversion system with electronic controller for utilization of gaseous fuels in spark ignition engines
US6289881B1 (en) 1997-08-28 2001-09-18 Alternative Fuel Systems Conversion system with electronic controller for utilization of gaseous fuels in spark ignition engines
IT1295770B1 (it) * 1997-10-24 1999-05-27 Fiat Ricerche Metodo di controllo dell'iniezione in un impianto di iniezione per un motore a combustione interna atto ad operare selettivamente con
US6026787A (en) * 1998-06-04 2000-02-22 Impco Technologies, Inc. Air-fuel control for alternative engine fuels
BR9916902A (pt) * 1999-01-13 2002-03-05 Bg Intellectual Pty Ltd Disposição de tanque de combustìvel de veìculo
US6892840B2 (en) * 1999-05-05 2005-05-17 Daniel J. Meaney, Jr. Hybrid electric vehicle having alternate power sources
IT1308747B1 (it) * 1999-06-22 2002-01-10 Fiat Ricerche Procedimento di controllo della fase di commutazione di carburante inun motore a combustione interna atto ad operare selettivamente con
CA2279149C (en) 1999-07-30 2003-04-22 James Mancuso Fuel injector adaptor for conversion of single fuel engines to dual fuel engines
US6708905B2 (en) 1999-12-03 2004-03-23 Emissions Control Technology, Llc Supersonic injector for gaseous fuel engine
US6392322B1 (en) 2000-01-31 2002-05-21 Precision Engine Controls Corporation Rugged explosion-proof actuator with integral electronics
IT1321088B1 (it) * 2000-11-24 2003-12-30 Fiat Ricerche Sistema di iniezione di gas, in particolare di metano, per motori acombustione interna, e valvola di regolazione facente parte di tale
US20040103877A1 (en) * 2000-12-01 2004-06-03 Mccoy James J. Supersonic injector for gaseous fuel engine
US6467465B1 (en) * 2001-01-10 2002-10-22 Anthony R. Lorts Throttle body fuel injector adapter manifold
US6550459B2 (en) * 2001-01-23 2003-04-22 General Motors Corporation Gaseous fuel system for bi-fuel engines
US6497218B2 (en) * 2001-02-28 2002-12-24 Robert Bosch Corporation Fuel injector module
US6543423B2 (en) 2001-07-23 2003-04-08 Ford Global Technologies, Inc. Control system and method for a bi-fuel engine
US7741127B2 (en) * 2001-08-06 2010-06-22 Southwest Research Institute Method for producing diesel exhaust with particulate material for testing diesel engine aftertreatment devices
US6983645B2 (en) * 2002-08-06 2006-01-10 Southwest Research Institute Method for accelerated aging of catalytic converters incorporating engine cold start simulation
US20050042763A1 (en) * 2002-08-06 2005-02-24 Southwest Research Institute Testing using diesel exhaust produced by a non-engine based test system
US7175422B2 (en) * 2001-08-06 2007-02-13 Southwest Research Institute Method for accelerated aging of catalytic converters incorporating injection of volatilized lubricant
US20040007056A1 (en) * 2001-08-06 2004-01-15 Webb Cynthia C. Method for testing catalytic converter durability
KR100857630B1 (ko) * 2001-08-06 2008-09-08 사우쓰웨스트 리서치 인스티튜트 촉매 변환기 내구성을 테스트하는 방법 및 장치
US6609499B2 (en) * 2001-11-08 2003-08-26 Ford Global Technologies, Llc Gaseous-fuel injection system and method
WO2003071125A2 (en) * 2002-02-15 2003-08-28 Optimum Power Technology, L.P. Throttle and fuel injector assembly
US6662788B2 (en) 2002-04-16 2003-12-16 Lance E. Nist Remote metering for gaseous fuels and oxidizers
US7299137B2 (en) 2002-08-06 2007-11-20 Southwest Research Institute Method for drive cycle simulation using non-engine based test system
US7412335B2 (en) * 2002-08-06 2008-08-12 Southwest Research Institute Component evaluations using non-engine based test system
US7212926B2 (en) * 2002-08-06 2007-05-01 Southwest Research Institute Testing using a non-engine based test system and exhaust product comprising alternative fuel exhaust
JP2004211610A (ja) * 2003-01-06 2004-07-29 Hitachi Ltd バイフューエル型内燃機関の燃料噴射制御方法及び装置
US20050051138A1 (en) * 2003-09-08 2005-03-10 Robert Bosch Corporation Intake manifold assembly
EP1524426A3 (en) * 2003-10-13 2008-07-16 Delphi Technologies, Inc. Adaptor socket for CNG fuel injection
US7451942B2 (en) * 2003-10-20 2008-11-18 Digicon, Inc. Direct fuel injector assembly for a compressible natural gas engine
EP1745201B1 (en) * 2004-04-20 2010-06-30 David Lange System and method for operating an internal combustion engine with hydrogen blended with conventional fossil fuels
US7044103B2 (en) * 2004-08-16 2006-05-16 Dresser, Inc. Fuel quantity modulation in pilot ignited engines
GB2422406A (en) * 2005-01-22 2006-07-26 Christopher Seaton Adapter for fitting fuel injectors in an i.c. engine converted to run on an alternative fuel, eg gas
US8132555B2 (en) 2005-11-30 2012-03-13 Ford Global Technologies, Llc Event based engine control system and method
US7647916B2 (en) * 2005-11-30 2010-01-19 Ford Global Technologies, Llc Engine with two port fuel injectors
US8434431B2 (en) 2005-11-30 2013-05-07 Ford Global Technologies, Llc Control for alcohol/water/gasoline injection
ITRM20060027U1 (it) * 2006-02-17 2007-08-18 Apuzzo Luigi D Porta iniettore gas
US7909019B2 (en) 2006-08-11 2011-03-22 Ford Global Technologies, Llc Direct injection alcohol engine with boost and spark control
US7426920B1 (en) 2007-06-06 2008-09-23 Omnitek Engineering Corp. Fuel mixer apparatus and method
US7971567B2 (en) 2007-10-12 2011-07-05 Ford Global Technologies, Llc Directly injected internal combustion engine system
US8118009B2 (en) 2007-12-12 2012-02-21 Ford Global Technologies, Llc On-board fuel vapor separation for multi-fuel vehicle
US8550058B2 (en) 2007-12-21 2013-10-08 Ford Global Technologies, Llc Fuel rail assembly including fuel separation membrane
US7874283B2 (en) * 2008-02-05 2011-01-25 Injection Solutions, Llc Fuel delivery device and methods therefor
US7703435B2 (en) * 2008-04-28 2010-04-27 Ford Global Technologies, Llc System and control method for selecting fuel type for an internal combustion engine capable of combusting a plurality of fuel types
TR200803121A2 (tr) * 2008-05-05 2009-08-21 2A Mühendi̇sli̇k Sanayi̇ Ve Ti̇caret Anoni̇m Şi̇rketi̇ Benzin enjektörüyle akuple olabilen gaz besleme aparatı
US7845315B2 (en) 2008-05-08 2010-12-07 Ford Global Technologies, Llc On-board water addition for fuel separation system
US8108128B2 (en) * 2009-03-31 2012-01-31 Dresser, Inc. Controlling exhaust gas recirculation
US8751139B2 (en) * 2009-09-25 2014-06-10 Cummins Power Generation Ip, Inc. System, method, and apparatus for gas engine enhanced starting
FR2960602B1 (fr) * 2010-06-01 2012-07-13 Peugeot Citroen Automobiles Sa Module d'admission pour moteur a combustion
FI122492B (fi) * 2010-06-11 2012-02-15 Waertsilae Finland Oy Polttomoottorin ohjaus
US9016262B2 (en) 2010-11-24 2015-04-28 Intellectual Property Holdings, Llc Fuel injector connector device and method
DE102010064121A1 (de) * 2010-12-23 2012-06-28 Robert Bosch Gmbh Brennstoffzuteiler
JP5767011B2 (ja) * 2011-04-28 2015-08-19 トヨタ自動車株式会社 エンジンの燃料供給制御装置
US9038599B2 (en) * 2011-05-03 2015-05-26 Go Natural Cng, Llc Fuel injection adapters and related systems and methods
CA2742011C (en) * 2011-06-02 2012-07-17 Saskatchewan Research Council Method and system for powering an otto cycle engine using gasoline and compressed natural gas
CA2786193A1 (en) * 2011-08-17 2013-02-17 Intellectual Property Holdings, Llc Fuel injector adapter device and method
CN103874847B (zh) * 2011-10-16 2016-12-28 西港能源有限公司 具有多功能搁板的内燃发动机及向其供给燃料的方法
US9080517B2 (en) 2011-10-20 2015-07-14 Ford Global Technologies, Llc System and method for supplying fuel to an engine via multiple fuel paths
JP5803680B2 (ja) * 2012-01-05 2015-11-04 スズキ株式会社 車両用バイフューエルエンジン
US20140074380A1 (en) * 2012-09-07 2014-03-13 Continental Controls Corporation Gas substitution control system and method for bi-fuel engine
US9175615B2 (en) 2013-01-30 2015-11-03 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine control
WO2015103642A1 (en) 2014-01-06 2015-07-09 Blue Gas Marine, Inc. Gaseous fuel conversion system for marine vessels, and related accessories
US9995255B2 (en) 2014-01-21 2018-06-12 General Electric Company Multi-fuel engine system
US9327708B2 (en) 2014-04-24 2016-05-03 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for improving torque response of an engine
US9233679B2 (en) 2014-04-24 2016-01-12 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for supplying gaseous fuel to an engine
US9970363B2 (en) * 2014-08-05 2018-05-15 Jahangir Ahmadi Ardebili poor After-market gaseous fuel and petrol engine conversion system
US9605623B2 (en) 2015-01-29 2017-03-28 Robert Bosch Gmbh Gaseous fuel mixer and method
US9689363B2 (en) 2015-01-29 2017-06-27 Robert Bosch Gmbh Gaseous fuel mixer
US9869278B2 (en) * 2015-01-30 2018-01-16 Robert Bosch Gmbh Gaseous fuel mixer and shutoff valve
US9611810B2 (en) 2015-02-03 2017-04-04 Robert Bosch Gmbh Gaseous fuel mixer with exhaust gas recirculation
US9702327B2 (en) * 2015-02-05 2017-07-11 Caterpillar Inc. System and method for introducing gas into engine cylinder
DE102015202218A1 (de) * 2015-02-09 2016-08-11 Robert Bosch Gmbh Einspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
US9488113B2 (en) 2015-03-09 2016-11-08 Robert Bosch Gmbh Gaseous fuel engine and method of operating
US9863371B2 (en) 2015-08-31 2018-01-09 Robert Bosch Gmbh Gaseous fuel, EGR and air mixing device and insert
EP3540206B1 (fr) * 2018-03-12 2020-11-18 Breuer-Technical-Development, en abrégé "B.T.D." SPRL Système d'admission avec mélangeur intégré air/carburant

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2833260A (en) * 1955-05-31 1958-05-06 Gen Motors Corp Atmospheric vent for fuel injection nozzle
US4351300A (en) * 1980-02-06 1982-09-28 Selvidge Richard H LP Gas carburetor
SE431009B (sv) * 1981-10-16 1983-12-27 J Jet Konstruktion Hb Sett att driva en forbrenningsmotor med alternativa brenslen och forbrenningsmotor for drift med alternativa brenslen
NL8200993A (nl) * 1982-03-10 1983-10-03 Calcol B V Inrichting voor injectie van brandstof, zoals lpg, in vloeibare vorm.
SE444269B (sv) * 1983-03-18 1986-04-07 Olle Sandberg Blandare, foretredesvis for djurfoder, omfattande en roterbar behallare och en drivanordning for denna
NL8303120A (nl) * 1983-09-09 1985-04-01 Jan Leonard Meens Zak uit kunststoffolie om te worden aangebracht in een vat.
US5163406A (en) * 1990-08-07 1992-11-17 Siemens Automotive L.P. Intake manifold/fuel rail
US5377645A (en) * 1990-11-20 1995-01-03 Biocom Pty. Ltd. Method of fuel injection
US5228423A (en) * 1991-10-12 1993-07-20 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Dual-fuel engine
US5237981A (en) * 1992-02-21 1993-08-24 Pas, Inc. Fuel injection apparatus for vehicles
US5228428A (en) * 1992-11-25 1993-07-20 Jang Sun Sing Grease tray for range hoods
US5408978A (en) * 1993-05-03 1995-04-25 Davis Family Trust Gaseous fuel entrainment apparatus and process
US5465699A (en) * 1993-06-01 1995-11-14 Volkswagen Ag Intake pipe arrangement for an internal combustion engine having individual arc-shaped cylinder intake pipes
US5549083A (en) * 1993-11-09 1996-08-27 Feuling; James J. Method and apparatus for clean cold starting of internal combustion engines
US5526797A (en) * 1994-01-07 1996-06-18 Stokes; Richard A. Methods and apparatus for vaporizing and utilizing fuels of various octane ratings
DE9410232U1 (de) * 1994-06-27 1995-11-02 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen
US5713336A (en) * 1995-01-24 1998-02-03 Woodward Governor Company Method and apparatus for providing multipoint gaseous fuel injection to an internal combustion engine
ES2117897T3 (es) * 1996-02-16 1998-08-16 Fiat Ricerche Motor de combustion interna con sistema de inyeccion de metano.

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101285449B1 (ko) * 2005-09-28 2013-07-12 가부시끼 가이샤 구보다 다기통 엔진
JP2011102547A (ja) * 2009-11-10 2011-05-26 Aisan Industry Co Ltd インテークマニホールド
US9567918B2 (en) 2010-05-10 2017-02-14 Go Natural Cng, Llc Bi-fuel control systems for automotive vehicles and related methods

Also Published As

Publication number Publication date
EP0723073A2 (en) 1996-07-24
CA2167002A1 (en) 1996-07-25
EP0933518A2 (en) 1999-08-04
EP0933518A3 (en) 1999-08-25
US5881701A (en) 1999-03-16
EP0723073A3 (en) 1996-08-07
KR960029608A (ko) 1996-08-17
KR100448295B1 (ko) 2004-12-30
US5713336A (en) 1998-02-03
US5832905A (en) 1998-11-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH08270474A (ja) 内燃機関用多点燃料噴射法及び多点燃料送出しシステムと多点２重燃料エンジン
JP2694276B2 (ja) 燃料供給装置
US5408978A (en) Gaseous fuel entrainment apparatus and process
US5809972A (en) Venturi-assisted fuel injection carburetor system
US5887574A (en) Liquid fuel injection system
US7874283B2 (en) Fuel delivery device and methods therefor
JPS6353387B2 (ja)
US4463740A (en) Device for controlling atomization of fuel in internal combustion engine
EP0060656A1 (en) Gaseous fuel and air metering device for an internal-combustion engine
US6550459B2 (en) Gaseous fuel system for bi-fuel engines
US6502561B2 (en) Cover for a fuel pressure regulator of an air assist fuel injection system
CA2841653C (en) Port fuel injection apparatus
US8061332B1 (en) Fuel rail and wiring harness management assembly
US6626161B2 (en) Methods and assemblies for delivering fuel and gas in air assist fuel injection systems
US5787860A (en) Valve with combined valve members and fuel--injection system provided with such a valve
US20140076282A1 (en) Injection Rail
KR950001985Y1 (ko) 모세관을 설치한 공기보조분사 시스템
KR19990068584A (ko) 가스연료를사용하는자동차의연료공급시스템
JP2005513325A5 (ja)
KR101396315B1 (ko) 실린더별 공급 연료량 편차가 최소화된 차량의 가스연료 공급장치
AU683178B2 (en) Auxiliary injector
JP2018013098A (ja) 自動車用エンジン
JPH0996270A (ja) 内燃機関の燃料系構造
JPS5815760A (ja) 低速用インジエクタを有する燃料供給装置
ITPR950031A1 (it) Procedimento e apparato di alimentazione di motore a scoppio con carburante gassoso