JPH082406A - ケーブル牽引車両を利用した乗客輸送施設 - Google Patents

ケーブル牽引車両を利用した乗客輸送施設

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JPH082406A
JPH082406A JP7096558A JP9655895A JPH082406A JP H082406 A JPH082406 A JP H082406A JP 7096558 A JP7096558 A JP 7096558A JP 9655895 A JP9655895 A JP 9655895A JP H082406 A JPH082406 A JP H082406A
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JP
Japan
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vehicle
battery
motor
high speed
zone
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JP7096558A
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English (en)
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Jean-Pierre Cathiard
ジャン‐ピエール、カチアール
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Poma SA
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Pomagalski SA
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    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B13/00—Other railway systems
    • B61B13/12—Systems with propulsion devices between or alongside the rails, e.g. pneumatic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • B61C17/06—Power storing devices
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Types And Forms Of Lifts (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車上モータを有するケーブル牽引車両を使用
する乗客輸送施設を提供する。 【構成】 着脱自在グリップを備えた車両を高速区域に
そって牽引するための連続移動高速牽引ケーブルを使用
する乗客輸送施設を提供する。各車両は、前記牽引ケー
ブルから離脱された車両を加速区域および減速区域にお
いて駆動するための車上モータと、前記車上モータに電
力を供給するための車上充電可能バッテリとを含む。バ
ッテリ容量は車両の加速中およびステーションでの停止
に際して必要な電力に対応し、このバッテリは充電のた
めに電源に接続される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、レールまたは走路上を
高速で走行し乗客の昇降のためにステーションにおいて
停止または低速で走る車両を有する乗客輸送施設に関す
るものである。この軌道は連続移動高速牽引ケーブルを
備え、また各車両は線路上において車両を牽引ケーブル
に連結しまた車両が停止するステーションの入口におい
て車両を離脱させるための着脱自在グリップを含む。乗
客の昇降後に、車両はステーション出口において加速さ
れ牽引ケーブルに連結される。
【０００２】
【従来の技術】特殊軌道上を連続移動する高速ケーブル
によって牽引される車両を有する前記の型の乗客輸送施
設は公知である。各車両は高速ケーブルを締め付けるた
めの着脱自在連結グリップなどの締め付け機構を有し、
ステーションにおいては、車両は前記高速ケーブルから
離脱されて、減速区域および加速区域において摩擦ホイ
ールまたは別個の牽引ケーブルによって駆動される。公
知の施設は複雑であって、連結区域および離脱区域にお
いて車両の運動と駆動手段の運動とを同期化するための
装置を必要とする。他の公知施設は、２ステーション間
の全軌道区画にそって延在する牽引ケーブルを含み、こ
の軌道区画における走行中、車両が牽引ケーブルに対し
て連結されたままである。ステーションにおいて牽引ケ
ーブルと車両が乗客昇降のために停止され、車両はこの
軌道区画の牽引ケーブルから離脱されて次の軌道区画の
牽引ケーブルに連結され、この次の軌道区画にそって牽
引ケーブルによって駆動される。このような施設は小輸
送容量を有する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は乗客の
大輸送容量を有する簡単な施設を提供するにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、各車両
は、各ステーションの出口において高速ケーブルに連結
される前に車両を加速するための車上モータを含む。こ
の加速に必要な電力は車上バッテリによって与えられ、
このバッテリは車両がステーションに停止した時に充電
される。バッテリ容量は小さく、車両の加速に必要な電
力に対応する。この小バッテリとモータの重量は制限さ
れており、車両の重量を著しく増大しない。このバッテ
リは他の車上の必要電力、例えば車両の制御または照明
に使用する事ができる。ステーションは車両駆動システ
ムを備えず、非常に簡単構造である。ステーションは電
源、例えば電力ネットを備え、これが滑り接点または導
体によって車上バッテリに接続される。前記モータは、
特にステーション入口における車両を制動する事によっ
てバッテリの充電電力を発生のための発電器として作用
する事が望ましい。
【０００５】
【実施例】図１に図示のレール軌道１０は２ステーショ
ン１１、１２の間を延在し２本のレール１３を含む。こ
の軌道は２本の側面案内レールを備えたケーブル軌道ま
たは走行軌道とする事ができる。図３に図示のように各
車両１４はレール１３上を走行するように成された支持
ホイール１５と着脱自在グリップ１６とを含み、このグ
リップ１６は車両軌道ケーブル１７に連結するために車
両の下側に取り付けられ、この牽引ケーブル１７はレー
ル１３のレベルに延在しモータ１８によって高速Ｖで連
続的に駆動される。２ステーション間の軌道部分は、加
速区域１９、高速走行区域２０および減速区域２１を含
む。車両１４はステーションにおいて乗客の昇降のため
に停止しまたは低速で走る。ステーションの出口におい
て、車両１４は牽引ケーブルの高速Ｖまで加速されて、
このケーブル１７に連結され、次のステーションの入口
において、ケーブルから離脱されて減速区域２１におい
て制動される。
【０００６】牽引ケーブル１７は戻しブルホイール２２
の上に掛け回されて、高速区域２０にそった無限ケーブ
ルループを成し、また駆動モータがこれらの戻しホイー
ル２２を回転させてケーブルループを連続的に高速で駆
動する。グリップ１６は、車両１４が高速区域２０に入
る時に牽引ケーブル１７を締め付けまた高速区域２０か
ら出る時にケーブル１７を解除するように制御される。
【０００７】本発明によれば各車両１４は車上モータ２
３を含み、このモータ２３が減速装置２４を介してホイ
ール１５を駆動するように連結されている。また車両１
４は車上バッテリを含み、このバッテリ２５はモータ２
３に接続されまた車両１４の側壁に固着された滑り接点
２７に接続される。制御装置２６がモータ２３およびバ
ッテリ２５に対する給電を制御する。これらの滑り接点
２７はステーションにおいて電源を成す側面導体２８と
協働するので、バッテリ２５は車両がステーションで停
止または低速走行している間に充電される。
【０００８】本発明による施設は下記のように作動す
る。ステーションにおいて停止した車両１４のバッテリ
が充電される。乗客の昇降の後、制御ユニット２６が操
作されて電力をバッテリ２５によってモータ２３に供給
し、加速区域１９にそって車両の始動および加速を生じ
る。高速区域２０の入口においてグリップ１６が閉鎖さ
れ、車両が牽引ケーブル１７によって牽引される。モー
タ２３が停止される。減速区域２１の入口において、グ
リップ１６が開かれ、車両１４が例えば電気的または機
械的の公知装置によって制動されるので、次のステーシ
ョンで停止する。この輸送施設は好ましくは自動化さ
れ、制御装置２６がグリップ１６の作動機構、モータ２
３およびバッテリ２５に対する給電および加速区域と減
速区域１９、２１における車両１４の速度を制御する。
モータ２３は車両が加速区域２０にそって走行する間、
短時間だけ車両１４を駆動し、また各加速後にバッテリ
２５が次のステーションにおいて充電される事は明らか
である。モータ２３は集中的に使用される事なく、また
その出力は小である。車両を加速するために必要とされ
る電力は小さく、この電力量は小容量のバッテリ２５の
中に貯蔵する事ができる。この小容量バッテリ２５の充
電時間は乗客の昇降に必要な時間より短く、車両の始動
はこの充電によって遅らされない。
【０００９】望ましくは本発明によれば、モータ２３
は、車両１４の減速区域２１にそって走行する間の制動
の際に発電器として作動するように構成される。この発
電器はバッテリ２５を部分的に充電するように作用し、
加速区域にそって車両を加速するために必要な追加電力
はステーションにおいてレール側面の導体２８によって
供給される。制御ユニット２６はモータ／発電器の動作
全体を制御し、また他の要素を制御するために使用する
事ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による乗客輸送施設の概略平面図
【図２】図１の軌道を走行する車両の速度Ｖの変動グラ
フ
【図３】図１の３−３線にそった断面図
【符号の説明】
１０ 軌道 １１、１２ ステーション １３ レール １４ 車両 １５ ホイール １６ グリップ １７ 牽引ケーブル １８ ケーブル駆動モータ １９ 加速区域 ２０ 高速走行区域 ２１ 減速区域 ２２ 戻しブルホイール ２３ 車上モータ ２４ 減速装置 ２５ バッテリ ２６ 制御装置 ２７ 接点 ２８ 導体

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】レール１３または走路上を高速で走行し乗
    客の昇降のためにステーションにおいて停止または低速
    で走る車両１４を有する乗客輸送施設において、前記施
    設は、加速区域１９、高速区域２０および減速区域２１
    を有する軌道と、前記高速区域２０にそって延在する連
    続移動高速牽引ケーブル１７と、前記高速区域２０にそ
    って前記高速ケーブル１７を締め付け車両１４を牽引す
    るように車両１４に固着されたグリップ１６と、前記加
    速区域にそって車両１４を駆動する車上モータ２３と、
    電力を貯蔵するための車上充電可能バッテリ２５と、ス
    テーションに配置された電源２８と、車両がステーショ
    ンに停止している時に前記バッテリを充電するためこの
    バッテリ２５を電源２８に接続する接点２７とを含み、
    前記バッテリ２５の容量は加速区域１９にそって車両１
    ４を加速運転するために必要な電力に対応する事を特徴
    とする乗客輸送施設。
  2. 【請求項２】前記モータ２３は、減速区域２１にそって
    走る車両１４を制動する際に発電器として作用しバッテ
    リ２５を充電するように成された事を特徴とする請求項
    １に記載の施設。
  3. 【請求項３】前記バッテリ２５の充電とモータ２３の動
    作を制御するために前記バッテリ２５およびモータ２３
    に接続された車上制御装置２６を含む事を特徴とする請
    求項１に記載の施設。
  4. 【請求項４】前記車上制御装置はさらにグリップ１６の
    開閉を制御する事を特徴とする請求項３に記載の施設。
JP7096558A 1994-04-22 1995-04-21 ケーブル牽引車両を利用した乗客輸送施設 Pending JPH082406A (ja)

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FR9405121A FR2719011B1 (fr) 1994-04-22 1994-04-22 Installation de transport à câble tracteur et à moteur embarqué.
FR9405121 1994-04-22

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