JPH082309A - 貨物自動車における牽引装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 後方に傾倒できる荷台にチエン装置を設け、
このチエン装置により荷台上を自走する自走車両を牽引
してこれを荷台上に積込むようにした貨物自動車におい
て、自走車両の車輪がスリップして横すべりすることが
ないようにして積込作業を安全、確実に行なう。 【構成】 後方に傾動可能な荷台２にその前後方向に沿
って、前後に強制駆動される無端状チエン２９を設け、
このチエン２９の途中にガイド部材３１に沿ってスライ
ドするスライダ３３を連結し、このスライダ３３に、積
載すべき自走車両に結着される牽引ワイヤを係脱自在に
係合させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は後方に傾動した荷台上に
自走車両等の積載物を牽引して搭載するようにした貨物
自動車における牽引装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来荷台をジャッキの伸長作動により後
方に傾倒できるようにすると共に荷台の後端に設けた歩
み板を荷台と地上間に橋渡して建機等の自走車両を自走
させつつ荷台上に積込むようにした貨物自動車は既に公
知である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで前記貨物自動
車の荷台上に自走車両を自走させて積込む際に、その自
走車両が比較的軽量な場合には、その車輪が傾斜した荷
台上でスリップして横すべりすることがあり、危険であ
るばかりでなく積込効率が低下するという課題がある。

【０００４】本発明はかかる実情に鑑みてなされたもの
で、荷台上に比較的軽量な自走車両等の積載物を自走さ
せて積込む際に、その積載物の車輪がスリップして横す
べりすることがないようにした、新規な貨物自動車にお
ける牽引装置を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的達成のため、請
求項１記載の発明の特徴とするところは、後方に傾倒し
た荷台上に積載物を搭載できるようにした貨物自動車に
おいて、前記荷台には、その前後方向に往復駆動される
移送帯を配設し、この移送帯の適所に、前記荷台にその
前後方向に沿って設けたガイド部材に案内されて移動し
得るスライダを設け、該スライダに前記積載物に結着さ
れる牽引ワイヤと係脱自在に係合し得る係止部材を設け
たことにある。

【０００６】また前記目的達成のため、請求項２記載の
発明の特徴とするところは、前記請求項１記載のものに
おいて、前記ガイド部材は前記スライダが前記荷台から
浮き上がることなく該荷台の前後方向に移動するように
案内することである。

【０００７】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の一実施例につ
いて説明する。

【０００８】図１は、本発明装置を備えた貨物自動車の
全体側面図、図２は、図１の２線矢視平面図、図３は、
図２の３−３線に沿う拡大断面図、図４は、図３の４線
矢視図、図５は、図４の５−５線に沿う断面図、図６
は、図３の６−６線に沿う断面図、図７は、図２の７−
７線に沿う拡大断面図、図８は本発明装置の作用図であ
る。

【０００９】図１〜７において、貨物自動車Ｖは前、後
車輪３，４の懸架される車体枠１上に、平坦な荷台２が
架設され、その前部に運転席５が装設される。前記荷台
２はサブフレーム２₁ 上に平坦なデッキ板２₂ を敷設
し、さらにその上にフロアボード２₃ を敷設して構成さ
れている。

【００１０】運転席５の直後において車体枠１にはジャ
ッキ６が装設され、このジャッキ６の伸長作動によれ
ば、車体枠１を運転席５とともに後方に傾動できるよう
になっている。また荷台２の前部には門型の支持フレー
ム７が一体に立設されており、この支持フレーム７にウ
インチ８が横架されるとともにその下方にシーブ９が軸
支されている。前記ウインチ８から繰り出されるウイン
チワイヤ１０はウインチフック１２を設けたフックフレ
ーム１１に軸支される他のシーブ１３および前記シーブ
９を経由したのち前記フックフレーム１１に結着されて
おり、前記ウインチワイヤ１０の繰込作動により前記ウ
インチフック１２は荷台２の前方に牽引される。

【００１１】荷台２の後端には、トルク軸１５が回転可
能に横架されており、このトルク軸１５には、第一リン
ク１６を介して荷台２に軸支される第一シリンダ１７が
連結され、さらにまた前記トルク軸１５には第二リンク
１８を介して歩み板１９が連結され、該歩み板１９と第
二リンク１８間には第二シリンダ２０が連結されてい
る。そして前記第一、第二シリンダ１７，２０の順次作
動により前記歩み板１９は荷台２上に折畳まれる格納位
置と、荷台２と地上との間に張出される使用位置との間
を起伏回動されるようになっている。而して前記歩み板
１９の作動手段は本発明の要旨ではないので、その詳細
な説明を省略する。

【００１２】図６に明瞭に示すように、前記荷台２のデ
ッキ板２₂ の下方には、その左右方向中央部に、その全
長にわたって収容部２２が形成され、この収容部２２に
チエン装置Ｃが収容されている。次にこのチエン装置Ｃ
の構造を詳細に説明する。

【００１３】前記収容部２２の前部にはベースプレート
２３が前後方向に位置調節可能にボルト止めされ、この
ベースプレート２３に減速機付油圧モータ２４が支持さ
れており、このモータ２４の縦方向に延びる原動軸２５
には駆動スプロケット２６が略水平に固着されている。
そしてこの油圧モータ２４は貨物自動車Ｖの走行用エン
ジン（図示せず）よりＰＴＯを介して駆動される油圧ポ
ンプにより作動されるようになっている。

【００１４】なお、前記減速機付油圧モータ２４は他の
駆動源により駆動するようにしてもよい。

【００１５】図７に明瞭に示すように、前記荷台２の後
端には、前記駆動スプロケット２６に対応して被動スプ
ロケット２７が後方下向きに傾斜させて回転自在に支持
され、さらにこの被動スプロケット２７に近接させて一
対の案内スプロケット２８が略水平軸線回りに回転自在
に支持されている。前記駆動スプロケット２６には、移
送体としての無端状チエン２９が懸回されており、この
チエン２９は荷台２のデッキ板２₂ 上をこれと略平行に
後方に延長され、前記一対の案内スプロケット２８を経
由して前記被動スプロケット２８に懸回されており、前
記油圧モータ２４の駆動により正逆駆動される。

【００１６】図４〜６に明瞭に示すように前記荷台２に
は、そのフロアボード２₃ を切欠いてそのデッキ板２₂
上に前後方向に延びる２条の長溝３０₁ ，３０₂ が形成
されており、一方の長溝３０₁ 内に、デッキ板２₂ に固
着される上面を開放した断面チャンネル状のガイド部材
３１が収容されており、このガイド部材３１内には、前
記無端状チエン２９の一側が移動可能に収容され、また
前記長溝３０₂ 内には前記無端状チエン２９の他側が移
動可能に収容されている。そして前記ガイド部材３１内
に在る無端状チエン２９の一側の途中にはスライダ３３
が連結されている。このスライダ３３は断面チャンネル
状のガイド部材３１内に前後方向に摺動自在に収容され
ており、前記ガイド部材３１の、左右上縁の内向きに屈
曲するフランジ片３１₁ と衝合して前記スライダ３３に
上向きの力が作用してもスライダ３３が浮き上がること
がないようになっている。前記スライダ３３には、荷台
２上に突出する、環状の係止部材３４が鉛直軸回りに転
向可能かつ前後方向に揺動可能に支持されており、この
係止部材３４には、前記ウインチ８のウインチフック１
２が係脱自在に係合され、さらに図８に示すように荷台
２上に積込まれる自走車両Ｖ′に結着される牽引ワイヤ
４０先端の牽引フック４１が係脱自在に係合されるよう
になっている。前記ガイド部材３１の前端には、前記ス
ライダ３３の抜止め用のストッパ３５が固着され、また
その後端は前記スライダ３３の抜止め用に絞り加工がな
されている。

【００１７】次にこの実施例の作用を主に図８を参照し
て説明する。

【００１８】いま前、後車輪３、４が地上に接地され、
歩み板１９が荷台２上に折り畳まれた格納位置にある貨
物自動車Ｖの走行状態より、ジャッキ６を伸長作動して
貨物自動車Ｖ全体を、後方に傾倒し、さらに前記歩み板
１９を格納位置から使用位置へと反転作動する。これに
より貨物自動車Ｖは積込準備状態となる。

【００１９】次に油圧モータ２４の駆動により移送体と
しての無端状チエン２９を一方向に駆動すれば、スライ
ダ３３は、ガイド部材３１に案内されて荷台２の後方に
自動送りされる。ここで荷台２上に積載すべき自走式高
所作業車すなわち比較的軽量な自走車両Ｖ′に結着され
る牽引ワイヤ４０先端の牽引フック４１を係止部材３４
に係合する。

【００２０】次に自走車両Ｖ′を貨物自動車Ｖの後方か
ら該車両Ｖに向けて自走させると同時に油圧モータ２４
を駆動により無端状チエン他方向に駆動すれば、自走車
両Ｖ′は、その自走によるそれ自体の登坂力と、チエン
装置Ｃによる牽引力とにより傾斜した荷台２上に積込ま
れる。そしてこの積込過程において係止部材３４に浮き
上がり方向の力Ｆが作用しても、これを取付けているス
ライダ３３がガイド部材３１のフランジ片３１₁ と衝合
してその浮上がりが阻止されるので、前記係止部材３４
はスライダ３３と共にガイド部材３１に案内されて円滑
に移動することができ、前記自走車両Ｖ′が軽量であっ
てもスリップして横すべりすることなく、これを軽快、
円滑に荷台２上に積込むことができる。

【００２１】また積込まれた自走車両Ｖ′の牽引フック
４１を係止部材３４から外し、チエン装置Ｃの無端状チ
エン２９を一方向に駆動すれば、スライダ３３は荷台２
の後方に移動して、他の自走車両等の牽引用として待機
させることができる。

【００２２】次に故障して自走できない車両や自走の能
力のない積載物を荷台２上に積込む場合には、本発明の
牽引装置による牽引能力が不足するので、前記ウインチ
（８）を利用して該積載物の荷台２上への積込みが行な
われる。この場合、油圧モータ２４の作動により無端状
チエン２９を他方向に駆動してスライダ３３を荷台２の
前部に自動送りして、その係止部材３４にウインチワイ
ヤ１０先端のウインチフック１２を係合した後、前記無
端状チエン２９を一方向に駆動すれば、図８に２点鎖線
で示すようにスライダ３３は、その係止部材３４にウイ
ンチフック１２を係合したままガイド部材３１に案内さ
れて荷台２の後方に自動送りされる。ここでウインチフ
ック１２を係止部材３４から外して、そのウインチフッ
ク１２を、故障した車両あるいは自走不能な積載物に取
付ける。

【００２３】その後ウインチ８を駆動すれば、故障した
車両あるいは自走不能な積載物は傾斜した荷台２上に積
込まれる。

【００２４】以上のように、ウインチ８により積載物を
牽引してこれを荷台上に積込む場合には、該ウインチ８
のウインチフック１２を荷台２の後部に自動送りするこ
とができ、人手によるウインチフック１２の、荷台２後
方への引出し作業が不要となり、荷台２上への積載物の
積込作業能率の改善が図れる。

【００２５】自走車両Ｖ′や故障した車両の荷台２上へ
の積込完了後は、使用位置に張出されている歩み板１９
を荷台２上の格納位置に折畳み、またジャッキ６を収縮
作動して前車輪３を地上に接地させれば、貨物自動車Ｖ
は走行状態となる。

【００２６】以上、本発明の一実施例について説明した
が、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明
の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば本発明
装置は荷台だけを後方に傾倒できるようにした貨物自動
車にも実施でき、また非自走積載物の積込にも使用し得
ることは勿論であり、また無端状チエンに代えてこれと
同効の移送体を用いてもよい。

【００２７】

【発明の効果】以上のように本請求項１記載の発明によ
れば、後方に傾倒した荷台上に積載物を搭載できるよう
にした貨物自動車において、前記荷台には、その前後方
向に往復駆動される移送帯を配設し、この移送帯の適所
に、前記荷台にその前後方向に沿って設けたガイド部材
に案内されて移動し得るスライダを設け、該スライダに
前記積載物に結着される牽引ワイヤと係脱自在に係合し
得る係止部材を設けたので、荷台上に積載物を自走させ
て積込む際に、その積載物がスリップして横すべりする
ことがなく、該積載物を安全、確実に荷台上に積込むこ
とができる。

【００２８】また本請求項２記載の発明によれば、前記
請求項１記載のものにおいて、前記ガイド部材は前記ス
ライダが前記荷台から浮き上がることなく該荷台の前後
方向に移動するように案内するので、前記スライダに浮
き上がり方向の力が作用しても該スライダは常にガイド
部材に案内されて荷台を前後に円滑、軽快に移動するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明装置を備えた貨物自動車の全体側面図

【図２】図１の２線矢視平面図

【図３】図２の３−３線に沿う拡大断面図

【図４】図２の４線矢視平面図

【図５】図４の５−５線に沿う断面図

【図６】図３の６−６線に沿う断面図

【図７】図２の７−７線に沿う拡大断面図

【図８】本発明装置の作用図

【図９】図８の９部の拡大図

【符号の説明】

２・・・・・・荷台 ２９・・・・・無端状チエン（移送体） ３１・・・・・ガイド部材 ３３・・・・・スライダ ３４・・・・・係止部材 ４０・・・・・牽引ワイヤ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 後方に傾動した荷台（２）上に積載物を
   搭載できるようにした貨物自動車において、前記荷台
   （２）には、その前後方向に往復駆動される移送帯（２
   ９）を配設し、この移送帯（２９）の適所に、前記荷台
   （２）にその前後方向に沿って設けたガイド部材（３
   １）に案内されて移動し得るスライダ（３３）を設け、
   該スライダ（３３）に前記積載物に結着される牽引ワイ
   ヤ（４０）と係脱自在に係合し得る係止部材（３４）を
   設けたことを特徴とする、貨物自動車における牽引装
   置。
2. 【請求項２】 前記ガイド部材（３１）は前記スライダ
   （３３）が前記荷台（２）から浮き上がることなく該荷
   台（２）の前後方向に移動するように案内することを特
   徴とする、貨物自動車における牽引装置。