JPH08207575A - Seal structure of automobile - Google Patents
Seal structure of automobileInfo
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- door
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は自動車のシール構造に関
し、詳しくはサイドドアのサッシュ部と車体のサイドド
ア開口部の間をウェザーストリップでシールした構造に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seal structure, and more particularly to a structure in which a sash portion of a side door and a side door opening of a vehicle body are sealed with a weather strip.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図７に示す自動車では、フロントピラー
ａとサイドドアｇのサッシュ部ｂの間のシールは、図５
に示すような構造で行っている。すなわち、フロントピ
ラーａに係止部材ｃを溶接接合し、フロントピラーａに
ウィンドウモールｄをビスｅで固定してから、係止部材
ｃにウェザーストリップｆを嵌着させている。そして、
サイドドアｇの閉止時には、ウェザーストリップｆの中
空リップｈがウィンドウモールｄとサイドドアｇサッシ
ュ部ｂの側縁に密着するとともに、リップｉがサイドド
アｇのサッシュ部ｂ裏面の側縁よりもやや外側に密着す
るようにしてある（この類似構造は、例えば特開平６−
１２２３４８号に示されている）。また、ルーフ端ｊの
ドリップチャンネルｋには、図６に示すようなウェザー
ストリップｍを装着してサイドドアｇのサッシュ部ｂと
ルーフ端ｊの間のシールを行っている。このウェザース
トリップｍはフロントピラーａとルーフ端ｊの境で接合
してある。2. Description of the Related Art In the automobile shown in FIG. 7, the seal between the front pillar a and the sash portion b of the side door g is as shown in FIG.
The structure is as shown in. That is, the locking member c is welded to the front pillar a, the window molding d is fixed to the front pillar a with the screw e, and then the weather strip f is fitted to the locking member c. And
When the side door g is closed, the hollow lip h of the weather strip f is in close contact with the window molding d and the side edge of the side door g sash portion b, and the lip i is slightly more than the side edge of the back surface of the sash portion b of the side door g. It is designed to be in close contact with the outside (this similar structure is disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 6-
No. 122348). A weather strip m as shown in FIG. 6 is attached to the drip channel k at the roof end j to seal between the sash portion b of the side door g and the roof end j. The weather strip m is joined at the boundary between the front pillar a and the roof end j.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、この構造で
は、フロントピラーａに装着するウェザーストリップｆ
と、ルーフ端ｊに装着するウェザーストリップｍは断面
形状が異なるため、押し出し成形では一体化させること
ができない。そこで、これらウェザーストリップｆ,ｍ
を別々に成形してから、注入成形によって連結していた
が、工程が複雑になり、コストアップの要因になってい
た。However, in this structure, the weather strip f to be mounted on the front pillar a.
Since the weather strip m attached to the roof end j has a different sectional shape, it cannot be integrated by extrusion molding. Therefore, these weather strips f, m
Although they were molded separately, they were connected by injection molding, but the process became complicated and the cost increased.
【０００４】また、フロントピラーａに係止部材ｃを設
置しておく必要があるため、部品点数と組立工数が嵩む
という欠点もあった。Further, since it is necessary to install the locking member c on the front pillar a, there is a drawback that the number of parts and the number of assembling steps increase.
【０００５】本発明はこのような事情に鑑み、ウェザー
ストリップの製造コストが安価で、部品点数と組立工数
が削減できる自動車のシール構造を提供することを目的
とする。In view of such circumstances, it is an object of the present invention to provide a sealing structure for an automobile, in which the weather strip can be manufactured at a low cost and the number of parts and the number of assembling steps can be reduced.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、フロントピラーとルーフ端にウェザースト
リップを装着してサイドドアのサッシュ部との間にドリ
ップを形成してなる構造において、上記ウェザーストリ
ップのフロントピラーに装着する部分とルーフ端に装着
する部分を別個に構成するとともに、該フロントピラー
装着部分は、断面略コ字型のコアプレートの一方の側壁
にパーティングシール部を一体成形し、上記コアプレー
トの底壁をフロントピラーにネジ結合する一方、上記ル
ーフ端装着部分は、ウェルト部から延出させたボディー
側・ドア側両リップを備え、これらリップをそれぞれル
ーフ端、サイドドアのサッシュ部に密着させ、上記ボデ
ィー側リップの先端に切欠部を形成しながら上記ルーフ
端装着部分をフロントピラー側に延長させ、該延長部の
ウェルト部を上記コアプレートの他方の側壁に装着して
フロントピラー装着部分と合体させ、サイドドアの閉止
時には、上記パーティングシール部をサイドドアのサッ
シュ部の側縁に密着させるとともに、上記延長部のドア
側リップ先端をサイドドアのサッシュ部裏面の側縁より
もやや外側に密着させるようにしたことを特徴とする。DISCLOSURE OF THE INVENTION The present invention for solving the above-mentioned problems provides a structure in which a weather strip is attached to a front pillar and a roof end to form a drip between a sash portion of a side door. The front pillar mounting portion and the roof end mounting portion of the weather strip are separately configured, and the front pillar mounting portion integrally includes a parting seal portion on one side wall of a core plate having a substantially U-shaped cross section. The core wall is molded and the bottom wall of the core plate is screwed to the front pillar, while the roof end mounting portion has both body side and door side lips extending from the welt portion. Make sure that the roof sash is in close contact with the sash of the door and that the roof end mounting part is not closed while forming a notch at the tip of the body side lip. It is extended to the top pillar side, and the welt portion of the extension portion is attached to the other side wall of the core plate to integrate it with the front pillar attachment portion.When the side door is closed, the parting seal portion is attached to the side door sash portion. In addition to closely adhering to the side edge, the door-side lip tip of the above-mentioned extension part is made to adhere slightly to the outside of the side edge of the back surface of the sash portion of the side door.
【０００７】また、上記パーティングシール部に、上記
切欠部を形成したボディー側リップを押し込んで係合さ
せる突起を形成する。Further, the parting seal portion is formed with a projection for pushing in and engaging the body side lip having the cutout portion.
【０００８】さらに、上記コアプレートをフロントピラ
ー装着部分の端面から延出させ、該延出部をルーフ端の
ドリップチャンネルと連結させる。Further, the core plate is extended from the end face of the front pillar mounting portion, and the extended portion is connected to the drip channel at the roof end.
【０００９】[0009]
【作用】かかる構成によれば、フロントピラー装着部分
のパーティングシール部を持ち上げて、コアプレートの
底壁をフロントピラーにネジ結合し、ルーフ端装着部分
の延長部のウェルト部をコアプレートの他方の側壁に装
着してフロントピラー装着部分と合体させることで、ウ
ェザーストリップをサイドドア開口部に装着する。パー
ティングシール部に突起がある場合には、該突起の下方
に、先端を切り欠いたボディー側リップを押し込んで係
合させる。また、フロントピラー装着部の端面からコア
プレートを延出させてある場合には、該延出部をルーフ
端のドリップチャンネルに連結させる。According to this structure, the parting seal portion of the front pillar mounting portion is lifted, the bottom wall of the core plate is screwed to the front pillar, and the welt portion of the extension portion of the roof end mounting portion is connected to the other side of the core plate. The weather strip is attached to the side wall of the front pillar, and the weather strip is attached to the side door opening. When the parting seal portion has a protrusion, the body-side lip with a notched tip is pushed under the protrusion and engaged. When the core plate is extended from the end surface of the front pillar mounting portion, the extension portion is connected to the drip channel at the roof end.
【００１０】サイドドアの閉止時には、フロントピラー
装着部分のパーティングシール部がサイドドアのサッシ
ュ部の側縁に密着するとともに、ルーフ端装着部分の延
長部のドア側リップ先端がサイドドアのサッシュ部裏面
の側縁よりもやや外側に密着して、サイドドアのサッシ
ュ部との間にドリップを形成する。When the side door is closed, the parting seal portion of the front pillar mounting portion is in close contact with the side edge of the sash portion of the side door, and the tip of the lip on the door side of the extension portion of the roof end mounting portion is the sash portion of the side door. Closer to the outside than the side edge of the back surface, forming a drip with the sash part of the side door.
【００１１】[0011]
【実施例】図１に本発明に係る自動車のシール構造を示
す。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows a vehicle seal structure according to the present invention.
【００１２】同図において、１はフロントピラーで、ア
ウターパネル２とインナーパネル３の接合フランジ２
ａ,３ａにレインホース４を挟み込んで溶接接合してあ
る。５はサイドドアのサッシュ部で、インナーパネル６
とアウターパネル７の側縁をヘミング加工で接合してあ
る。In the figure, reference numeral 1 is a front pillar, which is a joint flange 2 of an outer panel 2 and an inner panel 3.
The rain hose 4 is sandwiched between a and 3a and welded. 5 is the sash part of the side door, and the inner panel 6
And the side edges of the outer panel 7 are joined by hemming.
【００１３】ウェザーストリップ８は、図３に示すよう
にフロントピラーに装着する部分とルーフ端に装着する
部分を別個に構成してある。フロントピラー装着部分９
は、断面略コ字型のコアプレート１０の一方の側壁１０
ａにパーティングシール部１１とウィンドウモール部１
２を一体成形してある。パーティングシール部１１は中
空リップ１３と脚１４を備え、該中空リップ１３の側壁
に突起１５を設けてある。また、コアプレートの１０の
底壁１０ｂと他方の側壁１０ｃをフロントピラー装着部
分９の端面から延出させ、該延出部１６をルーフ端のド
リップチャンネル１７に重ね合わせて接合してある。な
お、中空リップ１３のルーフ側の開口１３ａは、注入成
形部１８によって塞いである（図３参照）。As shown in FIG. 3, the weather strip 8 has a portion to be attached to the front pillar and a portion to be attached to the roof end separately. Front pillar mounting part 9
Is one side wall 10 of the core plate 10 having a substantially U-shaped cross section.
Parting seal part 11 and window molding part 1 on a
2 is integrally molded. The parting seal portion 11 includes a hollow lip 13 and legs 14, and a protrusion 15 is provided on a side wall of the hollow lip 13. Further, the bottom wall 10b of the core plate 10 and the other side wall 10c are extended from the end face of the front pillar mounting portion 9, and the extended portion 16 is superposed and joined to the drip channel 17 at the roof end. The roof-side opening 13a of the hollow lip 13 is closed by the injection molding portion 18 (see FIG. 3).
【００１４】そして、脚１４を持ち上げてコアプレート
１０の底壁１０ｂの孔１９にビス２０を通し、その先端
をフロントピラー１のアウターパネル２にネジ込んでコ
アプレート１０を固定してある。このとき、ウィンドウ
モール部１２のシール舌片２１がフロントウィンドウガ
ラス２２の表面に密着する。ウィンドウモール部１２の
肉厚は、フロントウィンドウガラス２２とサイドドアの
サッシュ部５の段差に対応して、下方にいくにしたがっ
て徐々に大きくなっている。なお、ウェザーストリップ
８のフロントピラー装着部分９は中空リップ１３の上壁
１３ａとシール舌片２１を軟質ゴムで、それ以外の箇所
を硬質ゴムでそれぞれ成形してある。Then, the legs 14 are lifted up and the screws 20 are passed through the holes 19 in the bottom wall 10b of the core plate 10, and the tips thereof are screwed into the outer panel 2 of the front pillar 1 to fix the core plate 10. At this time, the seal tongue piece 21 of the window molding part 12 comes into close contact with the surface of the windshield 22. The wall thickness of the window molding portion 12 gradually increases as it goes downward, corresponding to the step difference between the windshield 22 and the sash portion 5 of the side door. In the front pillar mounting portion 9 of the weather strip 8, the upper wall 13a of the hollow lip 13 and the seal tongue 21 are made of soft rubber, and the other portions are made of hard rubber.
【００１５】図２はウェザーストリップ８のルーフ端装
着部分２３の装着状態を示している。該ルーフ端装着部
分２３は、ドリップチャンネル１７に装着するウェルト
部２４からボディー側・ドア側両リップ２５,２６を延
出させ、これらリップ２５,２６をルーフ端、サイドド
アのサッシュ部５の裏面にそれぞれ密着させてドリップ
２７を形成してある。なお、ルーフ端装着部分２３はウ
ェルト部２４を硬質ゴムで、ボディー側・ドア側両リッ
プ２５,２６を軟質ゴムでそれぞれ成形してある。FIG. 2 shows a mounting state of the roof end mounting portion 23 of the weather strip 8. The roof end mounting portion 23 extends both body-side and door-side lips 25 and 26 from a welt portion 24 mounted to the drip channel 17, and these lips 25 and 26 are the roof end and the back surface of the sash portion 5 of the side door. And a drip 27 is formed in close contact with each other. In the roof end mounting portion 23, the welt portion 24 is made of hard rubber, and both the body side and door side lips 25, 26 are made of soft rubber.
【００１６】ルーフ端装着部分２３は、フロントピラー
１側に延長させてあり、該延長部２８ではボディー側リ
ップ２５の先端を切除して切欠部２９を形成してある
（図３参照）。なお、該切欠部２９は、成形後の切断あ
るいは可変押し出し成形によって形成すればよい。そし
て、コアプレート１０の他方の側壁１０ｃにルーフ端装
着部分２３の延長部２８のウェルト部２４を装着し、先
端を切り欠いたボディー側リップ２５をフロントピラー
装着部分９の突起１５の下方に押し込んで係合させてあ
る。The roof end mounting portion 23 is extended to the front pillar 1 side, and a notch portion 29 is formed by cutting off the tip of the body side lip 25 at the extension portion 28 (see FIG. 3). The notch 29 may be formed by cutting after molding or variable extrusion molding. Then, the welt portion 24 of the extension portion 28 of the roof end mounting portion 23 is mounted on the other side wall 10c of the core plate 10, and the body side lip 25 having a notched tip is pushed below the projection 15 of the front pillar mounting portion 9. Are engaged with.
【００１７】サイドドアの閉止時には、フロントピラー
装着部分９の中空リップ１３がサイドドアのサッシュ部
５の側縁に密着するとともに、ルーフ端装着部分２３の
延長部２８のドア側リップ２６の先端がサイドドアサッ
シ５の裏面の側縁よりもやや外側に密着して、フロント
ピラー１とサイドドアのサッシュ部５の間をシールす
る。また、サイドドアのサッシュ部５、パーティングシ
ール部１１とボディー側・ドア側両リップ２５,２６に
よって、ルーフ側のドリップ２７に連なるドリップ３０
が形成される。When the side door is closed, the hollow lip 13 of the front pillar mounting portion 9 is brought into close contact with the side edge of the sash portion 5 of the side door, and the tip of the door side lip 26 of the extension portion 28 of the roof end mounting portion 23 is fixed. The space between the front pillar 1 and the sash portion 5 of the side door is sealed by closely adhering to the outside of the side edge of the back surface of the side door sash 5. Further, the sash portion 5 of the side door, the parting seal portion 11, and both the body-side and door-side lips 25, 26 connect the drip 30 to the roof-side drip 27.
Is formed.
【００１８】本実施例では、延長部２８のボディー側リ
ップ２５をパーティングシール部１１の突起１５に係合
させてあるので、サイドドアの開成時にイナーリップ２
５の先端が見えなくなり、外観品質が高くなるととも
に、フロントピラー装着部分９がコアプレート１０から
抜けにくくなる。In this embodiment, since the body side lip 25 of the extension portion 28 is engaged with the projection 15 of the parting seal portion 11, the inner lip 2 is opened when the side door is opened.
The front end of 5 becomes invisible, the appearance quality is improved, and the front pillar mounting portion 9 is less likely to come off the core plate 10.
【００１９】また、図５の従来例では、ウィンドウモー
ルｄと中空リップｈの間から水が侵入する虞れがあった
が、パーティングシール部１１とウィンドウモール部１
２を一体化してあるので、シール性が格段に良くなる。Further, in the conventional example of FIG. 5, there is a risk that water may enter from between the window molding d and the hollow lip h, but the parting seal portion 11 and the window molding portion 1
Since 2 is integrated, the sealing property is significantly improved.
【００２０】なお、本実施例では、パーティングシール
部１１に断面四角形の中空リップ１３を設けてあるが、
図４に示すように、中空リップ３１を断面三角形に形成
し、該中空リップ３１の底壁に突起３２を設けてもよ
い。In this embodiment, the parting seal portion 11 is provided with the hollow lip 13 having a rectangular cross section.
As shown in FIG. 4, the hollow lip 31 may be formed to have a triangular cross section, and the protrusion 32 may be provided on the bottom wall of the hollow lip 31.
【００２１】[0021]
【発明の効果】請求項１の発明によれば、ウェザースト
リップのフロントピラー装着部分とルーフ端装着部分を
注入成形によって連結する必要がなくなり、ウェザース
トリップの製造コストを低減することができる。According to the invention of claim 1, it is not necessary to connect the front pillar mounting portion and the roof end mounting portion of the weather strip by injection molding, and the weather strip manufacturing cost can be reduced.
【００２２】また、ウェザーストリップの係止部材が不
要になるので、部品点数と作業工数の削減が図られると
いう効果もある。請求項２の発明によれば、パーティン
グール部の突起によってボディー側リップの先端が隠さ
れ、外観品質が良くなる。Further, since the locking member of the weather strip becomes unnecessary, there is an effect that the number of parts and the number of working steps can be reduced. According to the second aspect of the invention, the tip of the body-side lip is hidden by the projection of the parting part, and the appearance quality is improved.
【００２３】請求項３の発明によれば、ルーフ端からフ
ロントピラーにかけてドリップチャンネルが形成され、
部品点数と作業工数の削減が図られる。According to the invention of claim 3, a drip channel is formed from the roof end to the front pillar,
The number of parts and work man-hours can be reduced.
【図１】本発明に係る自動車のシール構造を示す図で、
図７のＡ−Ａ線に沿う断面図。FIG. 1 is a diagram showing a seal structure for an automobile according to the present invention,
Sectional drawing which follows the AA line of FIG.
【図２】本発明に係る自動車のシール構造を示す図で、
図７のＢ−Ｂ線に沿う断面図。FIG. 2 is a diagram showing a seal structure for an automobile according to the present invention,
Sectional drawing which follows the BB line of FIG.
【図３】同シール構造で使用するウェザーストリップの
斜視図。FIG. 3 is a perspective view of a weather strip used in the seal structure.
【図４】図１の変形例を示す断面図。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a modified example of FIG.
【図５】従来技術の図１に相当する断面図。5 is a sectional view corresponding to FIG. 1 of the prior art.
【図６】従来技術の図２に相当する断面図。FIG. 6 is a sectional view corresponding to FIG. 2 of the related art.
【図７】自動車の斜視図。FIG. 7 is a perspective view of an automobile.
１…フロントピラー ５…サイドドアのサッシュ部 ８…ウェザーストリップ ９…フロントピラー装着部分 １０…コアプレート １０ａ…側壁 １０ｂ…底壁 １０ｃ…側壁 １１…パーティングシール部 ２０…ビス ２３…ルーフ端装着部分 ２４…ウェルト部 ２５…ボディー側リップ ２６…ドア側リップ ２７…ドリップ ２８…延長部 ２９…切欠部 ３０…ドリップ 1 ... Front pillar 5 ... Side door sash part 8 ... Weather strip 9 ... Front pillar mounting part 10 ... Core plate 10a ... Side wall 10b ... Bottom wall 10c ... Side wall 11 ... Parting seal part 20 ... Screw 23 ... Roof end mounting part 24 ... Welt part 25 ... Body side lip 26 ... Door side lip 27 ... Drip 28 ... Extension part 29 ... Notch part 30 ... Drip
Claims (3)
トリップを装着してサイドドアのサッシュ部との間にド
リップを形成してなる構造において、上記ウェザースト
リップのフロントピラーに装着する部分とルーフ端に装
着する部分を別個に構成するとともに、該フロントピラ
ー装着部分は、断面略コ字型のコアプレートの一方の側
壁にパーティングシール部を一体成形し、上記コアプレ
ートの底壁をフロントピラーにネジ結合する一方、上記
ルーフ端装着部分は、ウェルト部から延出させたボディ
ー側・ドア側両リップを備え、これらリップをそれぞれ
ルーフ端、サイドドアのサッシュ部に密着させ、上記ボ
ディー側リップの先端に切欠部を形成しながら上記ルー
フ端装着部分をフロントピラー側に延長させ、該延長部
のウェルト部を上記コアプレートの他方の側壁に装着し
てフロントピラー装着部分と合体させ、サイドドアの閉
止時には、上記パーティングシール部をサイドドアのサ
ッシュ部の側縁に密着させるとともに、上記延長部のド
ア側リップ先端をサイドドアのサッシュ部裏面の側縁よ
りもやや外側に密着させるようにしたことを特徴とする
自動車のシール構造。1. A structure in which a weather strip is attached to a front pillar and a roof end to form a drip between a sash portion of a side door, and the weather strip is attached to a front pillar portion and a roof end. The front pillar mounting portion is integrally formed with a parting seal portion on one side wall of a core plate having a substantially U-shaped cross section, and the bottom wall of the core plate is screwed to the front pillar. On the other hand, the roof end mounting portion is provided with both body side and door side lips extending from the welt part, and these lips are closely attached to the roof end and the sash part of the side door, respectively, to the tip of the body side lip. While forming the cutout portion, the roof end mounting portion is extended to the front pillar side, and the welt portion of the extension portion is It is attached to the other side wall of the core plate so as to be united with the front pillar attachment part, and when the side door is closed, the parting seal part is brought into close contact with the side edge of the sash part of the side door and the door side lip of the extension part. A car seal structure in which the tip is made to be in contact with the outside of the side edge of the sash portion of the side door slightly outside.
部を形成したボディー側リップを押し込んで係合させる
突起を形成したことを特徴とする請求項１に記載の自動
車のシール構造。2. The seal structure for an automobile according to claim 1, wherein the parting seal portion is provided with a protrusion for pushing in and engaging the body-side lip having the cutout portion.
部分の端面から延出させ、該延出部をルーフ端のドリッ
プチャンネルと連結させたことを特徴とする請求項１ま
たは２に記載の自動車のシール構造。3. The automobile seal according to claim 1, wherein the core plate is extended from an end surface of a front pillar mounting portion, and the extended portion is connected to a drip channel at a roof end. Construction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1361195A JP3596629B2 (en) | 1995-01-31 | 1995-01-31 | Automotive seal structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1361195A JP3596629B2 (en) | 1995-01-31 | 1995-01-31 | Automotive seal structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08207575A true JPH08207575A (en) | 1996-08-13 |
| JP3596629B2 JP3596629B2 (en) | 2004-12-02 |
Family
ID=11838029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1361195A Expired - Fee Related JP3596629B2 (en) | 1995-01-31 | 1995-01-31 | Automotive seal structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3596629B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1852287A3 (en) * | 2006-05-01 | 2008-10-22 | Kinugawa Rubber Ind. Co., Ltd. | Parting seal for vehicle door |
-
1995
- 1995-01-31 JP JP1361195A patent/JP3596629B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1852287A3 (en) * | 2006-05-01 | 2008-10-22 | Kinugawa Rubber Ind. Co., Ltd. | Parting seal for vehicle door |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3596629B2 (en) | 2004-12-02 |
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