JPH08183491A - 自転車用変速操作機構 - Google Patents
自転車用変速操作機構Info
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- JPH08183491A JPH08183491A JP33878394A JP33878394A JPH08183491A JP H08183491 A JPH08183491 A JP H08183491A JP 33878394 A JP33878394 A JP 33878394A JP 33878394 A JP33878394 A JP 33878394A JP H08183491 A JPH08183491 A JP H08183491A
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- lever
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- cable
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ハンドル内の２か所のグリップ位置から変速操
作ができる。 【構成】第１フロント変速レバー２４を操作してケーブ
ル２５のワイヤを引っ張って所望の変速比を選択する。
第２フロント変速操作装置１６、及び第２フロント変速
レバー２６も、第１フロント変速操作装置９及び第１フ
ロント変速レバー２４と同様の構造、機能を備えている
ので、ハンドル１内の２位置で変速操作ができる。同様
に、リヤーの変速操作も第１リヤー変速操作装置１０及
び第２リヤー変速操作装置２０も２位置で操作できる。
作ができる。 【構成】第１フロント変速レバー２４を操作してケーブ
ル２５のワイヤを引っ張って所望の変速比を選択する。
第２フロント変速操作装置１６、及び第２フロント変速
レバー２６も、第１フロント変速操作装置９及び第１フ
ロント変速レバー２４と同様の構造、機能を備えている
ので、ハンドル１内の２位置で変速操作ができる。同様
に、リヤーの変速操作も第１リヤー変速操作装置１０及
び第２リヤー変速操作装置２０も２位置で操作できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自転車用変速操作機構に
関する。更に詳しくは、同一ハンドル内の２グリップ位
置に変速操作装置を配置して、２位置から変速操作が出
来る自転車用変速操作機構に関する。
関する。更に詳しくは、同一ハンドル内の２グリップ位
置に変速操作装置を配置して、２位置から変速操作が出
来る自転車用変速操作機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】自転車はフロントに多段のフロント・チ
ェインホイールと、リヤーに多段のスプロケットを備え
この間をチェーンで連結され回転トルクを伝達する。走
行速度に応じて、チェーンを掛け渡す多段のフロント・
チェインホイール及び多段のスプロケットから選択して
最適なギャー比を選択する。この変速操作は通常ハンド
ルのグリップ位置から操作できる変速操作装置の変速レ
バーを操作して行う。
ェインホイールと、リヤーに多段のスプロケットを備え
この間をチェーンで連結され回転トルクを伝達する。走
行速度に応じて、チェーンを掛け渡す多段のフロント・
チェインホイール及び多段のスプロケットから選択して
最適なギャー比を選択する。この変速操作は通常ハンド
ルのグリップ位置から操作できる変速操作装置の変速レ
バーを操作して行う。
【０００３】一方、例えばダウンヒル型ハンドルは、自
転車のハンドルのグリップ位置は通常の速度で走る位置
と、風の抵抗を防ぐために坂道などの高速で走る位置で
異なる。しかしながら、変速操作装置は特定のグリップ
位置にしか配置されていないので、グリップ位置を変え
るとその位置からは変速できないので、変速のためにグ
リップ位置を持ち変える必要がある。
転車のハンドルのグリップ位置は通常の速度で走る位置
と、風の抵抗を防ぐために坂道などの高速で走る位置で
異なる。しかしながら、変速操作装置は特定のグリップ
位置にしか配置されていないので、グリップ位置を変え
るとその位置からは変速できないので、変速のためにグ
リップ位置を持ち変える必要がある。
【０００４】このグリップ位置の持ち変えは時間的なロ
スタイムであり、かつ前記した２位置にグリップを配置
した機能から考えても操作性を損なう。
スタイムであり、かつ前記した２位置にグリップを配置
した機能から考えても操作性を損なう。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、以上のよう
な技術背景で発明されたもりであり、次の目的を達成す
る。
な技術背景で発明されたもりであり、次の目的を達成す
る。
【０００６】本発明の目的は、ハンドル内の２か所のグ
リップ位置から変速操作できる自転車用連動変速操作機
構を提供することにある。
リップ位置から変速操作できる自転車用連動変速操作機
構を提供することにある。
【０００７】本発明の更に他の目的は、迅速な変速操作
ができる自転車用連動変速操作機構を提供することにあ
る。
ができる自転車用連動変速操作機構を提供することにあ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明は上記課題を達
成するために、次のような手段を採る。
成するために、次のような手段を採る。
【０００９】すなわち本発明の自転車用変速操作機構
は、ハンドルに配置されケーブル内のワイヤによって操
作して変速する自転車用変速装置において、第１ワイヤ
を引っ張って巻取り操作するための第１変速レバーと、
前記ハンドルの第１位置に配置され、前記第１変速レバ
ーを備えた第１変速操作装置と、第２ワイヤを引っ張っ
て巻取り操作するための第２変速レバーと、前記ハンド
ルの第２位置に配置され、前記第２変速レバーを備えた
第２変速操作装置と、前記第１ワイヤ及び前記第２ワイ
ヤを前記自転車用変速装置に連結する連結手段とからな
る。
は、ハンドルに配置されケーブル内のワイヤによって操
作して変速する自転車用変速装置において、第１ワイヤ
を引っ張って巻取り操作するための第１変速レバーと、
前記ハンドルの第１位置に配置され、前記第１変速レバ
ーを備えた第１変速操作装置と、第２ワイヤを引っ張っ
て巻取り操作するための第２変速レバーと、前記ハンド
ルの第２位置に配置され、前記第２変速レバーを備えた
第２変速操作装置と、前記第１ワイヤ及び前記第２ワイ
ヤを前記自転車用変速装置に連結する連結手段とからな
る。
【００１０】前記連結手段が前記第１ワイヤ及び前記第
２ワイヤを連結し、かつ前記自転車用変速装置に第３ワ
イヤで連結されている継手を備えていると良い。
２ワイヤを連結し、かつ前記自転車用変速装置に第３ワ
イヤで連結されている継手を備えていると良い。
【００１１】更に、前記継手がガイドに移動自在に設け
られていると良い。
られていると良い。
【００１２】
【作用】ハンドルに配置されケーブル内のワイヤを引っ
張って変速する自転車用変速装置において、第１変速レ
バーを操作して第１ワイヤを引っ張って所望の変速比を
選択する。第２変速操作装置、及び第２変速レバーも、
第１変速操作装置及び第１変速レバーと同様の構造、機
能を備えているので、ハンドル内の２位置で変速操作が
できる。
張って変速する自転車用変速装置において、第１変速レ
バーを操作して第１ワイヤを引っ張って所望の変速比を
選択する。第２変速操作装置、及び第２変速レバーも、
第１変速操作装置及び第１変速レバーと同様の構造、機
能を備えているので、ハンドル内の２位置で変速操作が
できる。
【００１３】
【実施例】この発明の実施例を図面を参照しながら以下
に説明する。図１は本発明の自転車用変速操作機構を搭
載したハンドルの斜投影図である。図２はハンドルの正
面図である。
に説明する。図１は本発明の自転車用変速操作機構を搭
載したハンドルの斜投影図である。図２はハンドルの正
面図である。
【００１４】図１に示すハンドル１はマウテンバイク用
のハンドルである。水平に配置されたステム部材２は自
転車のヘッドパイプ（図示せず）に連結されている。ス
テム部材２の一端のステムブラケット３にはクロス部材
４が固定されている。クロス部材４は金属製のパイプで
作られており、両端は約９０度に曲げられ、この部分は
側方グリップ部５，６を構成する。
のハンドルである。水平に配置されたステム部材２は自
転車のヘッドパイプ（図示せず）に連結されている。ス
テム部材２の一端のステムブラケット３にはクロス部材
４が固定されている。クロス部材４は金属製のパイプで
作られており、両端は約９０度に曲げられ、この部分は
側方グリップ部５，６を構成する。
【００１５】クロス部材４には円筒状で合成樹脂製のグ
リップ部材７，８が配置されている。グリップ部材７，
８は、通常の走行時のハンドル操作のとき握って運転操
作するためのものである。グリップ部材７，８の横位置
には第１フロント変速操作装置９及び第１リヤー変速操
作装置１０が配置されている。第１フロント変速操作装
置９は、フロントに配置されたチェーンを掛け渡すため
のチェーンホイール（図示せず。）を選択するためのも
のである。
リップ部材７，８が配置されている。グリップ部材７，
８は、通常の走行時のハンドル操作のとき握って運転操
作するためのものである。グリップ部材７，８の横位置
には第１フロント変速操作装置９及び第１リヤー変速操
作装置１０が配置されている。第１フロント変速操作装
置９は、フロントに配置されたチェーンを掛け渡すため
のチェーンホイール（図示せず。）を選択するためのも
のである。
【００１６】第１リヤー変速操作装置１０は、リヤーに
配置された多段スプロケット（図示せず。）を選択する
ためのものである。第１リヤー変速操作装置１０の構
造、機能は第１フロント変速操作装置９と同一であり詳
記しない。第１リヤー変速操作装置１０の第１リヤー変
速レバー１１は、これを回動操作することによりケーブ
ル１２内のワイヤを引っ張りリヤー・ディレイラー（図
示せず）を駆動し変速する。
配置された多段スプロケット（図示せず。）を選択する
ためのものである。第１リヤー変速操作装置１０の構
造、機能は第１フロント変速操作装置９と同一であり詳
記しない。第１リヤー変速操作装置１０の第１リヤー変
速レバー１１は、これを回動操作することによりケーブ
ル１２内のワイヤを引っ張りリヤー・ディレイラー（図
示せず）を駆動し変速する。
【００１７】同一ハンドル１内の側方グリップ部６には
第２リヤー変速操作装置２０が配置されている。第２リ
ヤー変速操作装置２０は、第１リヤー変速操作装置１０
と実質的に同一の構造、機能であり、この位置からもリ
ヤーの変速操作が出来る。ケーブル１３のアウターケー
シング１５の中間部は、環状のケーブル把持具１７によ
り把持されており、更にケーブル把持具１７は板状の固
定金具１８の下部に固定されている。
第２リヤー変速操作装置２０が配置されている。第２リ
ヤー変速操作装置２０は、第１リヤー変速操作装置１０
と実質的に同一の構造、機能であり、この位置からもリ
ヤーの変速操作が出来る。ケーブル１３のアウターケー
シング１５の中間部は、環状のケーブル把持具１７によ
り把持されており、更にケーブル把持具１７は板状の固
定金具１８の下部に固定されている。
【００１８】固定金具１８の上部はグリップ部材８の一
端にナット１９で固定されている。ケーブル１３の他端
はリヤ・ディレイラー（図示せず）に接続され、これを
操作してチェーンの掛け換えを行う。ケーブル１３の入
口には、ケーブル調整ユニット２１が設けてあり、ケー
ブル調整ユニット２１にはアウターケーシング１５とそ
の内部のケーブル１３とを相対移動させて第２リヤー変
速レバー２２の角度位置を微調整するためのものであ
る。
端にナット１９で固定されている。ケーブル１３の他端
はリヤ・ディレイラー（図示せず）に接続され、これを
操作してチェーンの掛け換えを行う。ケーブル１３の入
口には、ケーブル調整ユニット２１が設けてあり、ケー
ブル調整ユニット２１にはアウターケーシング１５とそ
の内部のケーブル１３とを相対移動させて第２リヤー変
速レバー２２の角度位置を微調整するためのものであ
る。
【００１９】第１フロント変速操作装置９は、フロント
に配置されたチェーンを掛け渡すためのチェーンホイー
ル（図示せず。）を選択するためのものである。第１フ
ロント変速操作装置９の第１フロント変速レバー２４
は、これを回動操作することによりケーブル２５内のワ
イヤを引っ張りフロント・ディレイラー（図示せず）を
駆動し変速する。
に配置されたチェーンを掛け渡すためのチェーンホイー
ル（図示せず。）を選択するためのものである。第１フ
ロント変速操作装置９の第１フロント変速レバー２４
は、これを回動操作することによりケーブル２５内のワ
イヤを引っ張りフロント・ディレイラー（図示せず）を
駆動し変速する。
【００２０】側方グリップ部５には第２フロント変速操
作装置１６が配置されており、第２フロント変速操作装
置１６は第１フロント変速操作装置９と実質的に同一構
造及び機能を有する。第２フロント変速操作装置１６の
第２フロント変速レバー２６は、これを回動操作するこ
とによりケーブル２７内のワイヤを引っ張りフロント・
ディレイラー（図示せず）を駆動し変速する。
作装置１６が配置されており、第２フロント変速操作装
置１６は第１フロント変速操作装置９と実質的に同一構
造及び機能を有する。第２フロント変速操作装置１６の
第２フロント変速レバー２６は、これを回動操作するこ
とによりケーブル２７内のワイヤを引っ張りフロント・
ディレイラー（図示せず）を駆動し変速する。
【００２１】第１フロント変速操作装置９ 図３は第１フロント変速操作装置の内部を示す断面図で
ある。図４は図３のＩＶ−ＩＶ線で切断したときの変速
レバーの一部断面図である。台座３０は本体を構成する
ものであり、クロス部材４にバンド部材３１により固定
される。バンド部材３１の一端は軸３２で揺動自在に台
座３０に設けられ、その他端はボルト３３でクロス部材
４に固定される。
ある。図４は図３のＩＶ−ＩＶ線で切断したときの変速
レバーの一部断面図である。台座３０は本体を構成する
ものであり、クロス部材４にバンド部材３１により固定
される。バンド部材３１の一端は軸３２で揺動自在に台
座３０に設けられ、その他端はボルト３３でクロス部材
４に固定される。
【００２２】台座３０には固定ボルト３４がねじ穴３５
にねじ込まれている。台座３０と固定ボルト３４との間
には、底蓋３６、座金３７及び板バネ３８が固定されて
いる。底蓋３６は底のカバーであり、板バネ３８は位置
決めボール３９を押圧するためのものである。板バネ３
８は円板状の形をしていて、位置決めボール３９を位置
決めし保持するためのボール保持孔４０が半径方向に形
成されている（図５参照）。
にねじ込まれている。台座３０と固定ボルト３４との間
には、底蓋３６、座金３７及び板バネ３８が固定されて
いる。底蓋３６は底のカバーであり、板バネ３８は位置
決めボール３９を押圧するためのものである。板バネ３
８は円板状の形をしていて、位置決めボール３９を位置
決めし保持するためのボール保持孔４０が半径方向に形
成されている（図５参照）。
【００２３】したがって、位置決めボール３９はボール
保持孔４０の半径方向にのみ移動が許容されている。位
置決めボール３９を挾んで板バネ３８と反対方向には位
置決め板４１が配置され、位置決め板４１は回動円筒部
材４２の端面に一体に固定されている。位置決め板４１
の外周位置には３個の位置決め孔４６とこれと１８０度
異なる位置決め孔４６が形成され、合計６個の位置決め
孔４６が形成されている。３個の位置決め孔４６は、フ
ロント変速装置の変速比のローＬ、ミドルＭ、トップＴ
の位置である。
保持孔４０の半径方向にのみ移動が許容されている。位
置決めボール３９を挾んで板バネ３８と反対方向には位
置決め板４１が配置され、位置決め板４１は回動円筒部
材４２の端面に一体に固定されている。位置決め板４１
の外周位置には３個の位置決め孔４６とこれと１８０度
異なる位置決め孔４６が形成され、合計６個の位置決め
孔４６が形成されている。３個の位置決め孔４６は、フ
ロント変速装置の変速比のローＬ、ミドルＭ、トップＴ
の位置である。
【００２４】３個の位置決め孔４６に１個の位置決めボ
ール３９、合計２個の位置決めボール３９が挿入されて
いる。位置決め板４１の位置決め孔４６の内周には環状
にフリクション部４７が形成されている。台座３０の円
筒部３０ａにはクランプリング５０が摺動回動自在に配
置されている。クランプリング５０には円周方向にボー
ル保持孔５１が形成され、ボール保持孔５１に位置決め
ボール３９が保持される。
ール３９、合計２個の位置決めボール３９が挿入されて
いる。位置決め板４１の位置決め孔４６の内周には環状
にフリクション部４７が形成されている。台座３０の円
筒部３０ａにはクランプリング５０が摺動回動自在に配
置されている。クランプリング５０には円周方向にボー
ル保持孔５１が形成され、ボール保持孔５１に位置決め
ボール３９が保持される。
【００２５】ボール保持孔５１の中心位置は半径方向に
拡大されている。このためボール保持孔５１内の位置決
めボール３９はクランプリング５０を回転させることに
より半径方向に移動させられ、位置決め板４１のフリク
ション部４７に移動しクランプされる。回動円筒部材４
２は台座３０の円筒部３０ａの部分に摺動回動自在に配
置されている。
拡大されている。このためボール保持孔５１内の位置決
めボール３９はクランプリング５０を回転させることに
より半径方向に移動させられ、位置決め板４１のフリク
ション部４７に移動しクランプされる。回動円筒部材４
２は台座３０の円筒部３０ａの部分に摺動回動自在に配
置されている。
【００２６】回動円筒部材４２と台座３０の間には、コ
イル状の捩りバネ４３が配置され、その一端が回動円筒
部材４２に固定され、他端は台座３０に固定されていま
す。捩りバネ４３はリヤー変速機（図示せず）のリター
ンバネ（図示せず）の付勢力の反対方向に付勢して、第
１フロント変速レバー２４の操作に要するトルクを均一
にするものである。
イル状の捩りバネ４３が配置され、その一端が回動円筒
部材４２に固定され、他端は台座３０に固定されていま
す。捩りバネ４３はリヤー変速機（図示せず）のリター
ンバネ（図示せず）の付勢力の反対方向に付勢して、第
１フロント変速レバー２４の操作に要するトルクを均一
にするものである。
【００２７】回動円筒部材４２の外周にはワイヤ巻胴４
４が固定されている。ワイヤ巻胴４４の外周はＵ字状の
凹部４５が形成されており、凹部４５は図４に示すよう
に半径方向の距離が角度位置により異なる。ワイヤ巻胴
４４には一体に第１フロント変速レバー２４が設けられ
ており、この第１フロント変速レバー２４を回転駆動す
ることによりワイヤ巻胴４４を回すことができる。
４が固定されている。ワイヤ巻胴４４の外周はＵ字状の
凹部４５が形成されており、凹部４５は図４に示すよう
に半径方向の距離が角度位置により異なる。ワイヤ巻胴
４４には一体に第１フロント変速レバー２４が設けられ
ており、この第１フロント変速レバー２４を回転駆動す
ることによりワイヤ巻胴４４を回すことができる。
【００２８】ワイヤ巻胴４４の凹部４５は、プッシュプ
ルケーブル１３を巻くためのものであり、半径方向の距
離が角度位置により異なるので第１フロント変速レバー
２４を操作したとき角度位置によりレバー比が異なる。
ルケーブル１３を巻くためのものであり、半径方向の距
離が角度位置により異なるので第１フロント変速レバー
２４を操作したとき角度位置によりレバー比が異なる。
【００２９】第１フロント変速操作装置９の作動 第１フロント変速操作装置９を作動させるために第１フ
ロント変速レバー２４を操作して、ワイヤ巻胴４４を回
す。ワイヤ巻胴４４を回すと、プッシュプルケーブル１
３を凹部４５に巻き付けてケーブル２５内のワイヤを引
っ張り、必要な変速を行う。ワイヤ巻胴４４を回すと、
同時にこれと一体の回動円筒部材４２及び位置決め板４
１も回動される。位置決めボール３９は、ボール保持孔
４０により半径方向の移動のみは許容されるが、クラン
プリング５０のボール保持孔５１により半径方向の移動
は出来ないので結局移動できない。
ロント変速レバー２４を操作して、ワイヤ巻胴４４を回
す。ワイヤ巻胴４４を回すと、プッシュプルケーブル１
３を凹部４５に巻き付けてケーブル２５内のワイヤを引
っ張り、必要な変速を行う。ワイヤ巻胴４４を回すと、
同時にこれと一体の回動円筒部材４２及び位置決め板４
１も回動される。位置決めボール３９は、ボール保持孔
４０により半径方向の移動のみは許容されるが、クラン
プリング５０のボール保持孔５１により半径方向の移動
は出来ないので結局移動できない。
【００３０】前記回動により位置決め板４１の次の位置
決め孔４６に、停止している位置決めボール３９が挿入
位置決めされる。すなわち、最初の位置がローＬ位置で
あれば、次のミドルＭに第１フロント変速レバー２４、
巻胴４４、回動円筒部材４２及び位置決め板４１が位置
決めされる。
決め孔４６に、停止している位置決めボール３９が挿入
位置決めされる。すなわち、最初の位置がローＬ位置で
あれば、次のミドルＭに第１フロント変速レバー２４、
巻胴４４、回動円筒部材４２及び位置決め板４１が位置
決めされる。
【００３１】この位置決めを無段階で行うには次の操作
を行う。クランプリング５０を回すとボール保持孔５１
により位置決めボール３９が半径方向に移動されフリク
ション部４７に移る。フリクション部４７により位置決
めボール３９は位置決め板４１を固定する。位置決め板
４１は回ることができないので任意の位置で回動円筒部
材４２を固定できる。
を行う。クランプリング５０を回すとボール保持孔５１
により位置決めボール３９が半径方向に移動されフリク
ション部４７に移る。フリクション部４７により位置決
めボール３９は位置決め板４１を固定する。位置決め板
４１は回ることができないので任意の位置で回動円筒部
材４２を固定できる。
【００３２】フロント・ディレイラーへのケーブル固定 図８は第１，２フロント変速操作装置のケーブル及びそ
のワイヤの固定方法を示す図である。縦フレーム５５に
はブラケット５６が溶接及びリベットで固定されてい
る。ブラケット５６から２本のケーブル支持アーム５
７，５７が突出して設けられている。この先端には夫々
円筒状のケーブル受５８，５８が一体に設けられてい
る。
のワイヤの固定方法を示す図である。縦フレーム５５に
はブラケット５６が溶接及びリベットで固定されてい
る。ブラケット５６から２本のケーブル支持アーム５
７，５７が突出して設けられている。この先端には夫々
円筒状のケーブル受５８，５８が一体に設けられてい
る。
【００３３】ケーブル受５８，５８には底が設けられ、
その底にはワイヤーを通すための孔が開けられている。
ケーブル受５８，５８にはケーブル２５，２７のケーブ
ルキャップが挿入され、これを支持するためのものであ
る。ケーブル２５のワイヤ５９、及びケーブル２７のワ
イヤ６０の一端は、フロント・ディレイラーの駆動リン
ク６１に固定されている。
その底にはワイヤーを通すための孔が開けられている。
ケーブル受５８，５８にはケーブル２５，２７のケーブ
ルキャップが挿入され、これを支持するためのものであ
る。ケーブル２５のワイヤ５９、及びケーブル２７のワ
イヤ６０の一端は、フロント・ディレイラーの駆動リン
ク６１に固定されている。
【００３４】ワイヤ５９，６０の一端は、固定プレート
６２の溝に挿入され、固定プレート６２はケーブル固定
ボルト６３で駆動リンク６１に固定されている。このた
め、第１フロント変速レバー２４又は第２フロント変速
レバー２６を作動させると、フロント・ディレイラーの
４節リンク機構を構成する駆動リンク６１を作動させる
ことが出来る。
６２の溝に挿入され、固定プレート６２はケーブル固定
ボルト６３で駆動リンク６１に固定されている。このた
め、第１フロント変速レバー２４又は第２フロント変速
レバー２６を作動させると、フロント・ディレイラーの
４節リンク機構を構成する駆動リンク６１を作動させる
ことが出来る。
【００３５】ただし、この実施例では第１フロント変速
レバー２４、又は第２フロント変速レバー２６のいずれ
か一方を作動させると、これ以上変速比の高い変速は出
来ない。なぜならば、一方の変速操作装置が作動されて
いると、駆動リンク６１は戻ることができない、すなわ
ち引っ張られている状態なのである。これを避けるには
使用しない一方を最も変速比が小さい比、例えばローＬ
を選択する。
レバー２４、又は第２フロント変速レバー２６のいずれ
か一方を作動させると、これ以上変速比の高い変速は出
来ない。なぜならば、一方の変速操作装置が作動されて
いると、駆動リンク６１は戻ることができない、すなわ
ち引っ張られている状態なのである。これを避けるには
使用しない一方を最も変速比が小さい比、例えばローＬ
を選択する。
【００３６】第２フロント変速操作装置１６の内部構造
は、第１フロント変速操作装置９と同一であり詳記しな
い。また、第１リヤー変速操作装置１０及び第２リヤー
変速操作装置２０の内部構造も、変速する段数が異なる
だけで実質的に同一構造、又は公知の他の構造であって
も良いので詳記しない。
は、第１フロント変速操作装置９と同一であり詳記しな
い。また、第１リヤー変速操作装置１０及び第２リヤー
変速操作装置２０の内部構造も、変速する段数が異なる
だけで実質的に同一構造、又は公知の他の構造であって
も良いので詳記しない。
【００３７】作 動 第１フロント変速レバー２４を操作するときは、最初に
第２フロント変速レバー２６も同様にローＬに位置させ
て置く。第１フロント変速操作装置９の第１フロント変
速レバー２４を操作すると、ケーブル２５内のワイヤ６
０は引っ張られ駆動リンク６１を駆動される。この駆動
リンク６１の駆動によりフロント・ディレイラーが作動
し、スプロケットのチェーン（図示せず）を掛け換えて
変速する。第２フロント変速操作装置１６の第２フロン
ト変速レバー２６も同様に操作できるが、この操作のと
きは第１フロント変速レバー２４をローＬに位置させて
置く。
第２フロント変速レバー２６も同様にローＬに位置させ
て置く。第１フロント変速操作装置９の第１フロント変
速レバー２４を操作すると、ケーブル２５内のワイヤ６
０は引っ張られ駆動リンク６１を駆動される。この駆動
リンク６１の駆動によりフロント・ディレイラーが作動
し、スプロケットのチェーン（図示せず）を掛け換えて
変速する。第２フロント変速操作装置１６の第２フロン
ト変速レバー２６も同様に操作できるが、この操作のと
きは第１フロント変速レバー２４をローＬに位置させて
置く。
【００３８】［第２実施例］図９は、フロント・ディレ
イラーへのケーブル固定方法を示す第２実施例の正断面
図である。図１０は、図９の側断面図である。縦フレー
ム５５に２個のケーブル受６５，６５が溶接で固定さ
れ、その底にはワイヤーを通すための孔が開けられてい
る。ケーブル受６５，６５にはケーブル２５，２７のケ
ーブルキャップが挿入され、これを支持するためのもの
である。
イラーへのケーブル固定方法を示す第２実施例の正断面
図である。図１０は、図９の側断面図である。縦フレー
ム５５に２個のケーブル受６５，６５が溶接で固定さ
れ、その底にはワイヤーを通すための孔が開けられてい
る。ケーブル受６５，６５にはケーブル２５，２７のケ
ーブルキャップが挿入され、これを支持するためのもの
である。
【００３９】ケーブル２５のワイヤ５９、及びケーブル
２７のワイヤ６０の一端は、継手６６に連結されてい
る。継手６６は更にワイヤ６７の一端に連結され、ワイ
ヤ６７の他端はフロント・ディレイラーを駆動する駆動
リンク６１に固定されている。継手６６は円筒状の形を
成していて、ガイド６８内のガイド面６９に摺動自在に
挿入されている。
２７のワイヤ６０の一端は、継手６６に連結されてい
る。継手６６は更にワイヤ６７の一端に連結され、ワイ
ヤ６７の他端はフロント・ディレイラーを駆動する駆動
リンク６１に固定されている。継手６６は円筒状の形を
成していて、ガイド６８内のガイド面６９に摺動自在に
挿入されている。
【００４０】第１フロント変速操作装置９の第１フロン
ト変速レバー２４を操作すると、ケーブル２５内のワイ
ヤ６０は引っ張られる。ワイヤ６０を引っ張ると継手６
６はガイド６８内で案内され、継手６６が上下動され
る。この継手６６の上下動により、ワイヤ６７が引っ張
られ、駆動リンク６１を駆動される。この駆動リンク６
１の駆動によりフロント・ディレイラーが作動し、スプ
ロケットのチェーンを掛け換えて変速する。
ト変速レバー２４を操作すると、ケーブル２５内のワイ
ヤ６０は引っ張られる。ワイヤ６０を引っ張ると継手６
６はガイド６８内で案内され、継手６６が上下動され
る。この継手６６の上下動により、ワイヤ６７が引っ張
られ、駆動リンク６１を駆動される。この駆動リンク６
１の駆動によりフロント・ディレイラーが作動し、スプ
ロケットのチェーンを掛け換えて変速する。
【００４１】［その他の実施例］前記第１，２実施例の
第１，２フロント変速操作装置９，１６は、変速レバー
でワイヤを駆動し、このワイヤの戻しも同一の変速レバ
ーで行うタイプであった。しかしながら、フロント変速
操作装置９，１６は、このタイプではなくラチェット機
構を内蔵し、変速レバーで送り駆動してラチェット機構
でこれを係止し、この係止を外すためのリリースレバー
を備え公知の他の構造のものでも良い。
第１，２フロント変速操作装置９，１６は、変速レバー
でワイヤを駆動し、このワイヤの戻しも同一の変速レバ
ーで行うタイプであった。しかしながら、フロント変速
操作装置９，１６は、このタイプではなくラチェット機
構を内蔵し、変速レバーで送り駆動してラチェット機構
でこれを係止し、この係止を外すためのリリースレバー
を備え公知の他の構造のものでも良い。
【００４２】また、第１リヤー変速操作装置１０及び第
２リヤー変速操作装置２０も他の構造、機能のものであ
っても良い。前記第１，２フロント変速操作装置９，１
６は、変速レバーが操作位置に戻らないものであった
が、操作の度に元の位置に戻るタイプであっても良い。
２リヤー変速操作装置２０も他の構造、機能のものであ
っても良い。前記第１，２フロント変速操作装置９，１
６は、変速レバーが操作位置に戻らないものであった
が、操作の度に元の位置に戻るタイプであっても良い。
【００４３】
【発明の効果】以上詳記したように、本発明は同一ハン
ドル内の２位置に変速レバーを配置したので、２位置か
らハンドルの握り位置を換えることなく変速操作が出来
る。
ドル内の２位置に変速レバーを配置したので、２位置か
らハンドルの握り位置を換えることなく変速操作が出来
る。
【図１】図１は、本発明の自転車用変速操作機構を搭載
したハンドルの斜投影図である。
したハンドルの斜投影図である。
【図２】図２は、ケーブルをハンドルに固定する取付具
を示す正面図である。
を示す正面図である。
【図３】図３は、フロント変速操作装置の内部を示す断
面図である。
面図である。
【図４】図４は、図３のIV−IV線で切断したときの変速
レバーの一部断面図である。
レバーの一部断面図である。
【図５】図５は、板バネの平面図である。
【図６】図６は、位置決め板の平面図である。
【図７】図７は、クランプリングの平面図である。
【図８】図８は、第１，２フロント変速操作装置のケー
ブル及びそのワイヤの固定方法を示す図である。
ブル及びそのワイヤの固定方法を示す図である。
【図９】図９は、第１，２フロント変速操作装置のケー
ブル及びそのワイヤの固定方法を示す第２実施例を示す
図である。
ブル及びそのワイヤの固定方法を示す第２実施例を示す
図である。
１…ハンドル ２…ステム部材 ３…ステムブラケット ４…クロス部材 ９…第１フロント変速操作装置 １０…第１リヤー変速操作装置 １３…プッシュプルケーブル １１…第１リヤー変速レバー １６…第２フロント変速操作装置 ２０…第２リヤー変速操作装置 ２２…第２リヤー変速レバー ２６…第２フロント変速レバー
Claims (3)
- 【請求項１】ハンドルに配置されケーブル内のワイヤに
よって操作して変速する自転車用変速装置において、 第１ワイヤを引っ張って巻取り操作するための第１変速
レバーと、 前記ハンドルの第１位置に配置され、前記第１変速レバ
ーを備えた第１変速操作装置と、 第２ワイヤを引っ張って巻取り操作するための第２変速
レバーと、 前記ハンドルの第２位置に配置され、前記第２変速レバ
ーを備えた第２変速操作装置と、 前記第１ワイヤ及び前記第２ワイヤを前記自転車用変速
装置に連結する連結手段とからなる自転車用変速操作機
構。 - 【請求項２】請求項１において、 前記連結手段が前記第１ワイヤ及び前記第２ワイヤを連
結し、かつ前記自転車用変速装置に第３ワイヤで連結さ
れている継手を備えていることを特徴とする自転車用変
速操作機構。 - 【請求項３】請求項２において、 前記継手がガイドに移動自在に設けられていることを特
徴とする自転車用変速操作機構。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33878394A JP2968444B2 (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 自転車用変速操作機構 |
| TW085208262U TW348700U (en) | 1994-12-28 | 1995-02-24 | Bicycle shifting apparatus |
| EP95309511A EP0719701B2 (en) | 1994-12-28 | 1995-12-28 | Bicycle shifting apparatus |
| DE69524191T DE69524191T3 (de) | 1994-12-28 | 1995-12-28 | Gangschaltapparat für ein Fahrrad |
| CN95121148A CN1055443C (zh) | 1994-12-28 | 1995-12-28 | 自行车用变速操作机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33878394A JP2968444B2 (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 自転車用変速操作機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08183491A true JPH08183491A (ja) | 1996-07-16 |
| JP2968444B2 JP2968444B2 (ja) | 1999-10-25 |
Family
ID=18321432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33878394A Expired - Fee Related JP2968444B2 (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 自転車用変速操作機構 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2968444B2 (ja) |
| CN (1) | CN1055443C (ja) |
| TW (1) | TW348700U (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5850761A (en) * | 1996-12-17 | 1998-12-22 | Shimano Inc. | Brake operating device for handle bar and bar ends |
| JP2015505523A (ja) * | 2012-02-06 | 2015-02-23 | ロトル・コンポネンテス・テクノロヒコス エセ．エレ | 単独作用される自転車変速装置及びその単方向操作機構 |
| US10183724B2 (en) | 2016-11-22 | 2019-01-22 | Shimano Inc. | Bicycle hydraulic operating system |
| WO2019074261A1 (ko) * | 2017-10-12 | 2019-04-18 | 나필수 | 자전거의 추진장치 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3205709B2 (ja) * | 1996-12-19 | 2001-09-04 | 株式会社シマノ | 自転車用副変速操作装置、主変速操作装置及び変速操作システム |
| US5768945A (en) * | 1996-02-14 | 1998-06-23 | Shimano, Inc. | Extension handle for a bicycle shifting device |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4245522A (en) * | 1979-06-13 | 1981-01-20 | Robinson Merritt A | Bicycle steering and control member |
| FR2654698A1 (fr) * | 1989-11-17 | 1991-05-24 | Sachs Ind Sa | Organe de direction fonctionnel et ergonomique a centrale de commande integree pour cycle. |
-
1994
- 1994-12-28 JP JP33878394A patent/JP2968444B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-02-24 TW TW085208262U patent/TW348700U/zh unknown
- 1995-12-28 CN CN95121148A patent/CN1055443C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US5850761A (en) * | 1996-12-17 | 1998-12-22 | Shimano Inc. | Brake operating device for handle bar and bar ends |
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| WO2019074261A1 (ko) * | 2017-10-12 | 2019-04-18 | 나필수 | 자전거의 추진장치 |
| KR101968839B1 (ko) * | 2017-10-12 | 2019-08-13 | 나필수 | 자전거의 추진장치 |
| CN111032503A (zh) * | 2017-10-12 | 2020-04-17 | 罗弼洙 | 自行车的推进装置 |
| US11401000B2 (en) | 2017-10-12 | 2022-08-02 | Pil Su NA | Bicycle propelling device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2968444B2 (ja) | 1999-10-25 |
| CN1055443C (zh) | 2000-08-16 |
| TW348700U (en) | 1998-12-21 |
| CN1132709A (zh) | 1996-10-09 |
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