JPH0817212A - 航空障害灯装置 - Google Patents
航空障害灯装置Info
- Publication number
- JPH0817212A JPH0817212A JP7622593A JP7622593A JPH0817212A JP H0817212 A JPH0817212 A JP H0817212A JP 7622593 A JP7622593 A JP 7622593A JP 7622593 A JP7622593 A JP 7622593A JP H0817212 A JPH0817212 A JP H0817212A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- optical fiber
- lamp
- light source
- source device
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 光源の光を光ファイバで高所の灯器に伝送し
て発光させる航空障害灯装置において、十分な光量を得
ると共に、ランプ切れ，光ファイバの断心等のメンテナ
ンスを容易にする。 【構成】 光ファイバを複数本とし、灯器２内で各光フ
ァイバ端部を分散配置した。そして、ランプ切れを検知
するため、光源装置内に受光装置６を設置し、さらに光
ファイバの断心を検知するため、灯器内の光を光源装置
側に戻す戻り光ファイバ3bを設置してこれを受ける受光
素子９を設けた。
て発光させる航空障害灯装置において、十分な光量を得
ると共に、ランプ切れ，光ファイバの断心等のメンテナ
ンスを容易にする。 【構成】 光ファイバを複数本とし、灯器２内で各光フ
ァイバ端部を分散配置した。そして、ランプ切れを検知
するため、光源装置内に受光装置６を設置し、さらに光
ファイバの断心を検知するため、灯器内の光を光源装置
側に戻す戻り光ファイバ3bを設置してこれを受ける受光
素子９を設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、航空機に障害物の有無
を認知させる航空障害灯装置に関するものである。
を認知させる航空障害灯装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】以前の航空障害灯装置では、高所にある
各灯器に光源装置があり、ランプ交換などのメンテナン
スが大変であったため、光源を地上に設置し、高所の灯
器まで光ファイバで光を伝送する方式が考案された（例
えば実開昭58-14601号公報，実開平1-139307号公報）。
各灯器に光源装置があり、ランプ交換などのメンテナン
スが大変であったため、光源を地上に設置し、高所の灯
器まで光ファイバで光を伝送する方式が考案された（例
えば実開昭58-14601号公報，実開平1-139307号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】光ファイバを用いるこ
とにより灯器と光源を分離でき、メンテナンスは容易に
なったが、光源で直接灯器を光らせるわけではないの
で、発光光量が少ないといった問題があった。又、ラン
プ切れを電源電流や電圧で判断しているが、架空送電線
で用いると光磁界の影響で誤動作する場合があったり、
光ファイバの断心で光源は正常なのに灯器は発光してい
ない場合があるといった問題があった。
とにより灯器と光源を分離でき、メンテナンスは容易に
なったが、光源で直接灯器を光らせるわけではないの
で、発光光量が少ないといった問題があった。又、ラン
プ切れを電源電流や電圧で判断しているが、架空送電線
で用いると光磁界の影響で誤動作する場合があったり、
光ファイバの断心で光源は正常なのに灯器は発光してい
ない場合があるといった問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解消するもので、その特徴は、地上などに設置された光
源装置から光ファイバを用いて高所の灯器まで光を伝送
し、灯器を点灯させる航空障害灯装置において、前記光
ファイバは複数本からなり、灯器内で各光ファイバ端部
を分散配置したことにある。ここで、ランプ切れを検知
するため、光源装置内に受光装置を設置してもよい。さ
らに、灯器内の光を光源装置側に戻す光ファイバを設置
し、これをうける受光素子を設けることで、光ファイバ
の断心を検知することができる。
解消するもので、その特徴は、地上などに設置された光
源装置から光ファイバを用いて高所の灯器まで光を伝送
し、灯器を点灯させる航空障害灯装置において、前記光
ファイバは複数本からなり、灯器内で各光ファイバ端部
を分散配置したことにある。ここで、ランプ切れを検知
するため、光源装置内に受光装置を設置してもよい。さ
らに、灯器内の光を光源装置側に戻す光ファイバを設置
し、これをうける受光素子を設けることで、光ファイバ
の断心を検知することができる。
【０００５】
【作用】従来の光ファイバを用いた航空障害灯装置は１
本の光ファイバを用いたもので、十分な光量が得られな
かったが、本発明では光ファイバを複数としたことで、
より多くの光を灯器に伝送することができる。このと
き、灯器内では各光ファイバ端部を分散配置すること
で、四方から視認することができる。分散配置の仕方で
あるが、現在、航空障害灯装置の規則上、「光源の中心
を含む水平面下１５度（高光度航空障害灯の場合同５
度）より上方の全ての方向から視認できること」と定め
られている。このため、少なくとも同規則条件を満たす
よう光ファイバ端部を四方に向け、ほぼ均等に分散配置
すればよい。
本の光ファイバを用いたもので、十分な光量が得られな
かったが、本発明では光ファイバを複数としたことで、
より多くの光を灯器に伝送することができる。このと
き、灯器内では各光ファイバ端部を分散配置すること
で、四方から視認することができる。分散配置の仕方で
あるが、現在、航空障害灯装置の規則上、「光源の中心
を含む水平面下１５度（高光度航空障害灯の場合同５
度）より上方の全ての方向から視認できること」と定め
られている。このため、少なくとも同規則条件を満たす
よう光ファイバ端部を四方に向け、ほぼ均等に分散配置
すればよい。
【０００６】又、光源装置内部にＰＤ，ＡＰＤ等の受光
素子を設け、ランプの電源系でなく、光源の発する光を
監視することで、ランプ切れを検知することができる。
この場合、電気信号でなく、直接光を監視するため、高
磁界下，高電圧下においても安定してランプ切れを検出
することができる。
素子を設け、ランプの電源系でなく、光源の発する光を
監視することで、ランプ切れを検知することができる。
この場合、電気信号でなく、直接光を監視するため、高
磁界下，高電圧下においても安定してランプ切れを検出
することができる。
【０００７】さらに、灯器の光を光源装置側に戻す光フ
ァイバを追加設置し、戻り光を受光素子で受けて監視す
れば、光ファイバの断心を監視することができ、航空障
害灯装置のメンテナンス効率をさらに向上することがで
きる。
ァイバを追加設置し、戻り光を受光素子で受けて監視す
れば、光ファイバの断心を監視することができ、航空障
害灯装置のメンテナンス効率をさらに向上することがで
きる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明実施例を説明する。図１は本発
明装置の概略構成図で、図示のように、光源装置１と灯
器２及び光源１の光を灯器２に伝送する多芯光ファイバ
ケーブル３から構成される。光源装置１は、主にランプ
４と反射鏡５から構成され、ランプ４から発せられた光
を反射鏡５で集光し、送り多芯光ファイバ3aを介して灯
器へ伝送するものである。光源装置内にはＰＤ等の受光
素子６が設けられ、直接ランプの光を受光して確実に発
光しているかどうかを監視する。
明装置の概略構成図で、図示のように、光源装置１と灯
器２及び光源１の光を灯器２に伝送する多芯光ファイバ
ケーブル３から構成される。光源装置１は、主にランプ
４と反射鏡５から構成され、ランプ４から発せられた光
を反射鏡５で集光し、送り多芯光ファイバ3aを介して灯
器へ伝送するものである。光源装置内にはＰＤ等の受光
素子６が設けられ、直接ランプの光を受光して確実に発
光しているかどうかを監視する。
【０００９】一方、灯器２は取り付け金具７上部にガラ
スカバー８を設けたドーム状のもので、ガラスカバー内
部では送り多芯光ファイバ3aの各端部が放射状に分散配
置されている（光ファイバ3c) 。さらに、本例では灯器
内の光を光源装置１へ戻す戻り光ファイバ3bも設置し
た。これにより灯器内の光を光源装置１へ伝送し、これ
を受光素子９で受けることで送り多芯光ファイバ3aの断
心を検知することができる。
スカバー８を設けたドーム状のもので、ガラスカバー内
部では送り多芯光ファイバ3aの各端部が放射状に分散配
置されている（光ファイバ3c) 。さらに、本例では灯器
内の光を光源装置１へ戻す戻り光ファイバ3bも設置し
た。これにより灯器内の光を光源装置１へ伝送し、これ
を受光素子９で受けることで送り多芯光ファイバ3aの断
心を検知することができる。
【００１０】上記の装置を架空送電線鉄塔に適用した例
を説明する。図２は同例の説明図で、地上に光源装置１
を設置し、多芯光ファイバケーブル３を通じて鉄塔10上
の所定位置に配置された合計３つの灯器２まで光を伝送
してこれを発光させる。
を説明する。図２は同例の説明図で、地上に光源装置１
を設置し、多芯光ファイバケーブル３を通じて鉄塔10上
の所定位置に配置された合計３つの灯器２まで光を伝送
してこれを発光させる。
【００１１】現在、航空法で定められた航空障害灯の明
るさは低光度型で１０ｃｄ以上となっている。又、光フ
ァイバとして口径１０ｍｍφのバンドルファイバを用い
てハロゲンランプなどのランプ光を入射した場合、光フ
ァイバ一端からの出射輝度は約１ｍの光ファイバで１０
０００ｃｄ／ｍｍ2 程度であることが実験により確認さ
れている。このときの出射端面積は（０．０１／２）2
π＝７９×１０-6ｍ2である。
るさは低光度型で１０ｃｄ以上となっている。又、光フ
ァイバとして口径１０ｍｍφのバンドルファイバを用い
てハロゲンランプなどのランプ光を入射した場合、光フ
ァイバ一端からの出射輝度は約１ｍの光ファイバで１０
０００ｃｄ／ｍｍ2 程度であることが実験により確認さ
れている。このときの出射端面積は（０．０１／２）2
π＝７９×１０-6ｍ2である。
【００１２】一方、光ファイバの伝送損失は可視赤色
（航空障害灯色）では多くとも２ｄＢ／１００ｍであ
り、架空送電線鉄塔に適用する場合、１００ｍ程の光フ
ァイバ長となると考えられるので、出射光は１／１．６
になる。つまり、１００００ｃｄ／ｍｍ2 の光は１００
ｍの光ファイバを使用することで６２５０ｃｄ／ｍｍ2
となり、光度で考えると６２５０×７９×１０-6＝０．
５ｃｄとなる。従って、上述の航空障害灯の規格を満足
するには１０／０．５＝２０本の光ファイバが必要であ
ることが分かる。
（航空障害灯色）では多くとも２ｄＢ／１００ｍであ
り、架空送電線鉄塔に適用する場合、１００ｍ程の光フ
ァイバ長となると考えられるので、出射光は１／１．６
になる。つまり、１００００ｃｄ／ｍｍ2 の光は１００
ｍの光ファイバを使用することで６２５０ｃｄ／ｍｍ2
となり、光度で考えると６２５０×７９×１０-6＝０．
５ｃｄとなる。従って、上述の航空障害灯の規格を満足
するには１０／０．５＝２０本の光ファイバが必要であ
ることが分かる。
【００１３】光源装置のランプ切れや送り多芯光ファイ
バの断心監視は、上記の受光素子を用いることで容易に
行うことができる。又、監視結果は受光素子から得た信
号をＯＰＧＷや無線、公衆回線を用いて中央監視所に伝
送すれば鉄塔まで出向かなくても確認することができ
る。
バの断心監視は、上記の受光素子を用いることで容易に
行うことができる。又、監視結果は受光素子から得た信
号をＯＰＧＷや無線、公衆回線を用いて中央監視所に伝
送すれば鉄塔まで出向かなくても確認することができ
る。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、光源装置から光フ
ァイバを介して灯器に光を伝送する航空障害灯装置にお
いて、光ファイバを複数化することにより光量の向上を
図ることができる。又、光源装置のランプ切れ検知用の
受光素子や光ファイバ断心検知用の戻り光ファイバとそ
の受光素子を設けることで、航空障害灯の異常検出が容
易となり、メンテナンスの効率化に効果的である。
ァイバを介して灯器に光を伝送する航空障害灯装置にお
いて、光ファイバを複数化することにより光量の向上を
図ることができる。又、光源装置のランプ切れ検知用の
受光素子や光ファイバ断心検知用の戻り光ファイバとそ
の受光素子を設けることで、航空障害灯の異常検出が容
易となり、メンテナンスの効率化に効果的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明装置の概略構成図である。
【図２】本発明装置を架空送電線鉄塔に適用した例の説
明図である。
明図である。
１ 光源装置 ２ 灯器 ３ 多芯光ファイバケーブル 3a 送り多芯光ファイバ 3b 戻り光ファイバ 3c 光ファイバ ４ ランプ ５ 反射鏡 ６ 受光素子 ７ 取り付け金具 ８ ガラスカバー ９ 受光素子 10 鉄塔 11 送電線
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年１０月１４日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正内容】
【発明の名称】 航空障害灯装置
Claims (2)
- 【請求項１】 地上などに設置された光源装置から光フ
ァイバを用いて高所の灯器まで光を伝送し、灯器を点灯
させる航空障害灯装置において、前記光ファイバは複数
本からなり、灯器内で各光ファイバ端部を分散配置した
ことを特徴とする航空障害灯装置。 - 【請求項２】 灯器内の光を光源装置側に戻す光ファイ
バを設置し、これをうける受光装置を設けたことを特徴
とする請求項１記載の航空障害灯装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7622593A JPH0817212A (ja) | 1993-03-09 | 1993-03-09 | 航空障害灯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7622593A JPH0817212A (ja) | 1993-03-09 | 1993-03-09 | 航空障害灯装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0817212A true JPH0817212A (ja) | 1996-01-19 |
Family
ID=13599240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7622593A Pending JPH0817212A (ja) | 1993-03-09 | 1993-03-09 | 航空障害灯装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0817212A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10146379A1 (de) * | 2001-09-20 | 2003-04-24 | Wolfram Henning | Warnleuchte |
| JP2008083832A (ja) * | 2006-09-26 | 2008-04-10 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 航空障害灯 |
| KR20190037972A (ko) * | 2017-09-29 | 2019-04-08 | 한국광기술원 | 항공 장애 표시등 제어장치 |
-
1993
- 1993-03-09 JP JP7622593A patent/JPH0817212A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10146379A1 (de) * | 2001-09-20 | 2003-04-24 | Wolfram Henning | Warnleuchte |
| JP2008083832A (ja) * | 2006-09-26 | 2008-04-10 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 航空障害灯 |
| KR20190037972A (ko) * | 2017-09-29 | 2019-04-08 | 한국광기술원 | 항공 장애 표시등 제어장치 |
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