JP2008083832A - 航空障害灯 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】この航空障害灯100は、航空障害灯を発光させる光源4と、光源4から発光された光を収束して伝播させる光源用光ファイバ2と、を備えて構成されている。そして、光源4を送電鉄塔5の低所(この例では大地8)に配置し、光源4から発光された光を光源用光ファイバ2の入射端部から入射させ、光源用光ファイバ2の光放射部(出射端部)3を地上高の高い送電鉄塔5(飛行障害物)の頂部に配置したものである。尚、光源の電源は低圧電力線1(100V又は200V)から供給される。そして本実施形態では、光源4及び光源用光ファイバ2は送電鉄塔5、5a、5bごとに個別に備えられている。
【選択図】図1
Description
ところで、送電鉄塔の高所等に航空障害灯を設置して点灯する場合、従来は、配電線を送電鉄塔まで引き込んで高所等に設置した航空障害灯に接続して点灯させるか、或いは架空地線を大地から絶縁して誘導電圧を発生させることにより確保した電源により航空障害灯を点灯させていた。
また、特許文献1に開示されている従来技術は、風力発電機の風車の回転羽が航空障害領域に入ったときに航空障害灯を点灯させ、航空障害領域を外れたときに航空障害灯を消灯させる航空障害灯点滅装置であるが、光源が回転支軸の先端に設けているため、光源が故障した場合は、高所に登って修理しなければならず、修理時の危険性を回避することができないばかりか、修理に多大の時間を要するといった問題がある。
本発明の最も大きな特徴は、光源の設置場所として飛行障害物の頂部等の高所を避けた低所、例えば地上や地上に近い場所を選定し、低所に配置した光源から延伸した光ファイバの出射端部を障害物の高所に配置した点である。即ち、光源から発光された光を光ファイバによりライトガイドして障害物の高所まで伝播させ、光ファイバの出射端部から光を放射させるものである。これにより、光源のメンテナンスが容易となり、且つ光源の交換が危険性を伴わずに行うことができる。
最も単純な構成は、光源と光源用光ファイバを各障害物ごとに配置することである。但しこれを実現するためには、光源用の電源が供給できる位置に飛行障害物が存在する場合に限られる。これにより、電源供給が可能な場所にある飛行障害物に対しては、容易に本発明の航空障害灯を設置することができる。
各障害物に光源と光ファイバを配置した場合、飛行障害物の数だけ光源と光ファイバが必要となり、コストの負担が重くなる。そこで本発明では、光源から発光された光を分配して、一方の光ファイバの出射端部を当該飛行障害物の高所に配置すると共に、他方の出射端部を隣接する他の飛行障害物の高所に配置するものである。これにより、最低でも光源の数を半分に減らすことができるのでコストを半分以下にすることができる。
本発明は1つの光源を低所に配置し、この光源から発光されて光を光分配器により順次分配して、複数の飛行障害物の航空障害灯を点灯していくものである。従って、光源の光量は複数の飛行障害物の航空障害灯を点灯するのに必要な光量が要求される。従って、この条件が満足されるのであれば、所定の飛行障害物の数に対して1つの光源により航空障害灯を点灯することができる。これにより、光源の数を最小限にすることができ、装置コストとメンテナンスコストを最小限にすることができる。
送電鉄塔には、架空地線が必ず敷設されている。また、架空地線内には通信用の光ファイバが含まれている場合もある。従って、この架空地線を有効に利用するために、架空地線内に予め光源用光ファイバを含ませて製作しておくことにより、この光源用光ファイバを利用して航空障害灯を実現するものである。本発明では、隣接する送電鉄塔にこの光源用光ファイバを利用して出射端部を送電鉄塔の高所に配置するものである。これにより、隣接する送電鉄塔までの光ファイバを新たに敷設する手間が省けて、工事の期間を短縮することができる。
1つの光源を低所に配置し、この光源から発光されて光を光分配器により順次分配して、複数の送電鉄塔の航空障害灯を点灯していく場合、光を伝播させる光ファイバを架空地線に含ませた光源用光ファイバを利用するものである。本発明では、隣接する送電鉄塔にこの光源用光ファイバを利用して出射端部を各送電鉄塔の高所に配置すると共に、他方の出射端部を架空地線内に含ませた光源用光ファイバから分岐して隣接する送電鉄塔近傍に配置された光分配器の入射部に接続するものである。これにより、隣接する送電鉄塔までの光ファイバを新たに敷設する手間が省けて、工事の期間を短縮することができる。
送電鉄塔が存在する場所は山間部が多く、光源用の低圧電力線が近くに無い場合が多い。そこで本発明では、架空地線内に光源用光ファイバではなく、光源用の低圧電力線を含ませるものである。そして、各送電鉄塔に配置した光源にこの低圧電力線から電力を供給するものである。これにより、低圧電力線の敷設が必要なくなり、設備コストを低減することができる。
通信用光ファイバは通信品質の維持と信号の減衰量を低減するために、石英主体のガラスファイバが使用される。しかし、ガラスファイバはコストが高く、且つ扱いが難しいといった課題がある。本発明の光源用光ファイバは、光を伝播することが主目的であるので、材料として多成分ガラス又はプラスチックでも充分である。これにより、光ファイバのコストを安価にすることができ、ファイバの取り扱いも容易となる。
ハロゲンランプは白熱灯よりも太陽の光に近い発色をし、又長持ちすることからも外灯や自動車のヘッドライト、医療器具などに幅広く利用される。また、ハロゲンサイクルによりフィラメントの寿命が永くなるといった特徴を有している。そしてランプから発光した光が拡散しないように集光レンズにより集光して光ファイバに入射させる。これにより、光源の寿命が永く且つ光量が大きい光源を実現することができる。
図1は本発明の第1の実施形態に係る航空障害灯の構成を示す図である。尚、以下の説明では飛行障害物として送電鉄塔を例にとり説明する。この航空障害灯100は、航空障害灯を発光させる光源4(詳細は後述する)と、光源4から発光された光を収束して伝播させる光源用光ファイバ2と、を備えて構成されている。そして、光源4を送電鉄塔5の低所(この例では大地8)に配置し、光源4から発光された光を光源用光ファイバ2の入射端部から入射させ、光源用光ファイバ2の光放射部(出射端部)3を地上高の高い送電鉄塔5(飛行障害物)の頂部に配置したものである。尚、光源の電源は低圧電力線1(100V又は200V)から供給される。そして本実施形態では、光源4及び光源用光ファイバ2は送電鉄塔5、5a、5bごとに個別に備えられている。
そして光源分配器7を送電鉄塔5、5bの低所(この例では大地8)に配置し、光源から発光された光を光源分配器7により分配して各光源用光ファイバ2、2aの夫々の入射端部から入射させ、光源用光ファイバ2の光放射部3を当該送電鉄塔5、5bの頂部に配置すると共に、光源用光ファイバ2aの光放射部3aを隣接する他の送電鉄塔5aの頂部に配置するものである。尚、光源分配器7の電源は低圧電力線1(100V又は200V)から供給される。同様にして送電鉄塔5bにも配置される。
Claims (9)
- 航空機の飛行の障害となる飛行障害物に設置される航空障害灯であって、
前記航空障害灯を発光させる光源と、該光源から発光された光を収束して伝播させる光源用光ファイバと、を備え、
前記光源を前記航空障害灯よりも低所に配置し、該光源から発光された光を前記光源用光ファイバの入射端部から入射させ、該光源用光ファイバの出射端部を前記飛行障害物の高所に配置したことを特徴とする航空障害灯。 - 前記光源及び前記光源用光ファイバを前記飛行障害物ごとに個別に設置したことを特徴とする請求項1に記載の航空障害灯。
- 航空機の飛行の障害となる飛行障害物に設置される航空障害灯であって、
前記航空障害灯を発光させる光源及び該光源から発光された光を少なくとも2箇所に分配する光分配部を備えた光源分配器と、該光源分配器により分配された光を夫々収束して伝播させる複数の光源用光ファイバと、を備え、
前記光源分配器を前記航空障害灯よりも低所に配置し、前記光源から発光された光を前記光源分配器により分配して前記各光源用光ファイバの入射端部から入射させ、前記各光源用光ファイバの一方の出射端部を当該飛行障害物の高所に配置すると共に、他方の出射端部を隣接する他の飛行障害物の高所に配置したことを特徴とする航空障害灯。 - 前記光源分配器と、光を入射する入射部を有し該入射部から入射した光を少なくとも2箇所に分配する光分配器と、を備え、
該光分配器を前記他の飛行障害物近傍に夫々配置し、前記光源分配器により分配された光源用光ファイバの前記他方の出射端部を該光分配器の入射部に接続し、該光分配器により分配された光源用光ファイバの一方の出射端部を当該飛行障害物の高所に配置し、他方の出射端部を隣接する他の飛行障害物近傍に配置された光分配器の入射部に接続する構成としたことを特徴とする請求項3に記載の航空障害灯。 - 前記飛行障害物が送電鉄塔である場合、各送電鉄塔間に配設された架空地線内に前記光源用光ファイバを含ませ、
前記光源分配器を低所に配置し、前記光源から発光された光を前記光源分配器により分配して前記各光源用光ファイバの入射端部から入射させ、前記各光源用光ファイバの一方の出射端部を当該送電鉄塔の高所に配置すると共に、他方の出射端部を前記架空地線内に含ませた光源用光ファイバから分岐して隣接する送電鉄塔に配置したことを特徴とする請求項3に記載の航空障害灯。 - 前記飛行障害物が送電鉄塔である場合、各送電鉄塔間に配設された架空地線内に前記光源用光ファイバを含ませ、
前記光源分配器を低所に配置し、前記光源から発光された光を前記光源分配器により分配して前記各光源用光ファイバの入射端部から入射させ、前記各光源用光ファイバの一方の出射端部を当該送電鉄塔の高所に配置すると共に、他方の出射端部を前記架空地線内に含ませた光源用光ファイバから分岐して隣接する送電鉄塔近傍に配置された前記光分配器の入射部に接続する構成としたことを特徴とする請求項4に記載の航空障害灯。 - 前記飛行障害物が送電鉄塔である場合、各送電鉄塔間に配設された架空地線内に低圧電力線を含ませ、
前記光源を低部に配置し、該光源から発光された光を前記光源用光ファイバの入射端部から入射させ、該光源用光ファイバの出射端部を前記送電鉄塔の高所に配置すると共に、前記光源の電源を前記架空地線内に含ませた前記低圧電力線から分岐し、隣接する送電鉄塔近傍に配置された前記光源に電源を供給する構成としたことを特徴とする請求項1に記載の航空障害灯。 - 前記光源用光ファイバは、多成分ガラス又はプラスチックにより構成されていることを特徴とする請求項1乃至7の何れか一項に記載の航空障害灯。
- 前記光源は、ハロゲンランプと、集光レンズと、を備えて構成されていることを特徴とする請求項1乃至7の何れか一項に記載の航空障害灯。
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KR102073346B1 (ko) * | 2019-07-03 | 2020-02-04 | 최성락 | 가공 송전선로용 항공 장애 표시구 |
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