JPH08145130A - テンショナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 独立した係止機構を用いることなくプランジ
ャを収縮状態で係止することができるとともに、不用意
に係止が解除されることのない係止機構を備え、また、
組付作業を容易に行うことができるテンショナを提供す
ること。 【構成】 オートテンショナＡＴ１は、有底筒状のボデ
ー１０と、ボデー１０によって摺動自在に支持されるプ
ランジャ２０と、プランジャ２０を伸長方向に付勢する
コイルスプリング４５と、プランジャ２０を収縮状態の
まま保持する係止機構（係合部３０、被係合部３５）と
を備えている。係合部３０は、ボデー１０の軸方向に形
成された縦溝３１と、縦溝３１の下端からボデー１０の
周方向に形成された横溝３２とから、略Ｌ字状に形成さ
れている。被係合部３５は、ボデー１０側の係止機構
（係合部３０）に対応するスカート２３の下部外周面に
突状に形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、チェーン、ベルト等の
張力を調整するテンショナに関し、さらに詳細には、組
み付けを容易に行うことができるテンショナに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、タイミングチェーン、タイミ
ングベルト等に生じた伸びを解消し、張力を一定に保つ
ためにテンショナが用いられている。かかるテンショナ
は、一般的に、ボデーと、ボデー内壁を摺動するプラン
ジャと、プランジャを伸長方向へ付勢するコイルスプリ
ング等の付勢部材と、プランジャの急激な収縮を緩衝す
るためのオイルとを備えている。

【０００３】したがって、タイミングチェーン等が緩ん
だ際には、コイルスプリングによって付勢されているプ
ランジャがすぐさま伸長され、タイミングチェーン等は
緊張状態に戻される。そして、タイミングチェーン等が
強く張り過ぎている場合には、プランジャが油圧、コイ
ルスプリングの付勢力に抗するようにして収縮され、タ
イミングチェーン等の張力が適正化される。

【０００４】このようなテンショナでは、プランジャ
は、無負荷状態において伸長された状態にあるので、テ
ンショナを組み付けるに際して、タイミングチェーン等
に対して過大な応力を印加し、タイミングチェーン等を
損傷させるおそれがある。したがって、テンショナを組
み付けるに際しては、コイルスプリングの付勢力、油圧
に抗してプランジャを押圧し、テンショナを最大収縮状
態に保ちつつ組み付ける必要がある。

【０００５】そこで、専用の治具を組み付けに際して用
い、伸長状態にあるテンショナを収縮しつつ組み付けを
行ったり、外部から差し込まれたピン、外部を覆うホル
ダ等によって、プランジャが収縮状態に維持されたテン
ショナを用いて組み付けが行われていた。

【０００６】また、特開平６−１７４０１９号公報に
は、図１２に示すようなテンショナＡＴ３が開示されて
いる。このテンショナＡＴ３は、ハウジング６０と、ハ
ウジング６０の内壁を摺動し、側面に被係止ピン６１ａ
を有するプランジャ６１と、スプリング６２の付勢力に
抗してプランジャ６１を収縮状態に保持すべく、被係止
ピン６１ａに係止するためのフック６３とを備えてい
る。また、テンショナＡＴ３が装着されるシリンダヘッ
ド６４には、フック６３を収納するための溝６５が形成
されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、組み付
けに際して専用の治具を必要とするテンショナでは、組
み付けを行う毎に専用治具を用いなければならず、作業
工程が煩雑となり、生産効率を向上することができない
問題があった。

【０００８】また、予めピン、ホルダ等によってプラン
ジャが収縮状態で係止されているテンショナでは、ピ
ン、ホルダ等がテンショナ外部に突出、あるいは、露出
しているため、作業中、搬送中において不用意に外れる
おそれがあった。さらに、専用治具を用いる場合と比較
して作業が容易化されるものの、テンショナを組み付け
た後に、ピン等を抜く作業が必要となり、必ずしも作業
工程数を減少させるものではなかった。また、係止のた
めに用いられるピン等は、テンショナの機能上必要のな
い部材であり、これらピン等を備えることに起因するコ
ストアップの問題、組付終了時に抜かれたピン等の処理
の問題等が存していた。

【０００９】さらに、特開平６−１７４０１９号公報に
開示されたテンショナＡＴ３は、テンショナＡＴ３側に
フック６３を備える必要があるのみならず、テンショナ
ＡＴ３が装着されるシリンダヘッド６４側にもフック６
３を収納する溝６５を形成しなければならないという問
題があった。また、テンショナＡＴ３に備えられている
フック６３は、テンショナＡＴ３の外部に露出してお
り、依然としてフック６３が被係止ピン６１ａから不用
意に外れるおそれがあった。

【００１０】本発明は、前記従来の問題点を解消するた
めになされたものであり、独立した係止機構を用いるこ
となくプランジャを収縮状態で係止することができると
ともに、不用意に係止が解除されることのない係止機構
を備えたテンショナを提供することを目的とする。ま
た、組付作業を容易に行うことができるテンショナを提
供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
本発明に係るテンショナは、第１取付部を有する有底筒
状のボデーと、そのボデーにおいて伸縮自在に嵌合され
るとともに、その回転軸心を中心にして組付位置と係止
位置との間を自在に回動されるプランジャと、前記ボデ
ーと前記プランジャとの間に介在され、前記プランジャ
を伸長方向に付勢する付勢部材と、前記ボデー又は前記
プランジャが互いに対向する相対面のうち一方の相対面
において、前記ボデー又は前記プランジャの周方向に沿
って凹状または凸状に形成された係合部と、他方の相対
面において、凸状または凹状に形成され前記係合部に係
合される被係合部とを有する係止機構とを構成として備
える。

【００１２】ここで、前記プランジャの先端には、前記
プランジャを被取付面に取り付ける際に用いられる取付
部材を挿入するための取付孔を有する第２取付部が形成
され、前記取付孔は、前記プランジャの回転位置にかか
わらず、常に取付部材が被取付部材の取付面に対して直
角に当接するよう形成されていてもよい。

【００１３】

【作用】前記目的を達成するため、請求項１の発明に係
るテンショナでは、プランジャは、付勢部材によって常
に伸長方向に付勢されており、テンショナが自由状態に
ある場合には、プランジャは伸長状態にある。

【００１４】したがって、テンショナを組み付けるに際
しては、伸長しているプランジャと、チェーン、ベルト
等との干渉を避けるため伸長状態にあるプランジャを最
大収縮状態に保持する必要がある。

【００１５】ここで、本発明に係るテンショナは、ボデ
ー又はプランジャが互いに対向する相対面のうち一方の
相対面において、ボデー又はプランジャの周方向に沿っ
て凹状または凸状に形成された係合部と、他方の相対面
において、凸状または凹状に形成され係合部に係合され
る被係合部とを係止機構として備えている。

【００１６】したがって、伸長状態にあるプランジャに
対して、その軸方向に平行な応力を加えて最大収縮状態
とし、その後、プランジャを正回転させて、係合部に対
して被係合部を係合させることによって、プランジャが
最大収縮状態にて保持される。

【００１７】そして、テンショナを組み付けた後に、プ
ランジャを逆回転または更に正回転させることによっ
て、係合部に対して係合されている被係合部が解放され
る。この結果、最大収縮状態で係止されているプランジ
ャが付勢部材によって伸縮方向へ付勢され、チェーン、
ベルト等の張力を調整する。

【００１８】また、請求項２の発明に係るテンショナで
は、プランジャを被取付面に取り付ける際に用いられる
取付部材を挿入するための取付孔を有する第２取付部が
プランジャ先端に形成されている。そして、かかる取付
孔は、プランジャの回転位置にかかわらず、常に取付部
材が被取付部材の取付面に対して直角に当接するよう形
成されている。

【００１９】したがって、第２取付部に対応する取付面
が固定されており不動であっても、取付部材は、被取付
部材の取付面に対して常に直角に当接され、容易に組み
付けが行われる。また、取付部材によって取り付けを進
行させるに伴い、プランジャが係止位置から組付位置に
向けて回転され、取付終了時には係止が解除された状態
となる。

【００２０】

【実施例】以下、本発明をオートテンショナに具体化し
たいくつかの実施例について図面を参照して説明する。

【００２１】先ず、第１実施例に係るオートテンショナ
ＡＴ１の構成について図１〜図４を参照して説明する。
ここで、図１は組付位置において最大収縮状態にあるオ
ートテンショナＡＴ１の縦断面図、図２は組付位置にお
いて伸長状態にあるオートテンショナＡＴ１の縦断面図
である。また、図３は図１中のＡ−Ａ線によってオート
テンショナＡＴ１を切断した横断面図、図４は係合部３
０が形成されているボデー１０の外周壁１１の内面を拡
大して示す斜視図である。

【００２２】第１実施例に係るオートテンショナＡＴ１
は、有底筒状のボデー１０と、ボデー１０によって摺動
自在に支持されるプランジャ２０と、プランジャ２０を
伸長方向に付勢するコイルスプリング４５と、プランジ
ャ２０を収縮状態のまま保持する係止機構（係合部３
０、被係合部３５）とを備えている。

【００２３】ボデー１０は、ボデー１０側の係止機構と
しての係合部３０が形成されている外周壁１１と、プラ
ンジャ２０を摺動自在に支持する内周壁１２と、ボデー
１０の底面に連結されている略Ｕ字平板状の第１取付部
１３とを備えている。

【００２４】そして、外周壁１１と内周壁１２との間に
は、急激な応力変動を緩衝するための作動油を貯めてお
く貯油室１４と、貯油室１４と後述するチェックボール
式圧力制御弁４０とを連通する油通路１５が形成されて
いる。また、外周壁１１の開口縁部には、作動油の漏出
を防止するためのオイルシール１６が配設されている。

【００２５】チェックボール式圧力制御弁４０は、内周
壁１２の底面に配設されており、チェックボール４１
と、チェックボール４１を閉弁方向に付勢するチェック
ボールスプリング４２と、チェックボール４１、及びチ
ェックボールスプリング４２を底面に配設するチェック
ボールリテーナ４３とを備えている。

【００２６】また、第１取付部１３は、ボデー１０をシ
リンダブロック（図示しない）に固定するための部位で
あり、第１取付部１３には、取付ボルトを通すための取
付孔１３ａが形成されている。

【００２７】ここで、ボデー１０側の係止機構としての
係合部３０について図４を中心にして詳述する。係合部
３０は、ボデー１０の軸方向に形成された縦溝３１と、
縦溝３１の下端からボデー１０の周方向（図４中におい
て紙面奥方向）に形成された横溝３２とから、略Ｌ字状
に形成されている。そして、プランジャ２０が組付位置
にある場合には、後述する被係合部３５は縦溝３１に存
在しており、組付後においてベルト張力の調整に必要と
なるプランジャ２０の軸方向の移動が規制されることは
ない。

【００２８】一方、プランジャ２０が係止位置にある場
合には、被係合部３５は横溝３２に存在しており、プラ
ンジャ２０の軸方向の移動が規制されることとなる。プ
ランジャ２０は、ボデー１０の内周壁１２の内面を摺動
する小径部２１と、ボデー１０の外周壁１１に対応する
大径部２２と、プランジャ２０側の係止機構としての被
係合部３５、大径部２２の上端面に連結されている略Ｕ
字平板状の第２取付部２５とを備えている。

【００２９】そして、大径部２２における下側端面の縁
周部には、コイルスプリング４５のずれを規制するとと
もに、プランジャ２０が伸長した状態において、オイル
シール１６と密接するスカート２３が形成されている。
また、プランジャ２０の小径部２１の下側端面と、ボデ
ー１０の内周壁１２とによって圧力室２４が形成されて
いる。

【００３０】さらに、ボデー１０側の係止機構（係合部
３０）に対応するスカート２３の下部外周面には、図
１、図２、及び図３に示されているように、プランジャ
２０側の係止機構として突状の被係合部３５が形成され
ている。なお、図１〜図３において被係合部３５は、係
合部３０の縦溝３１に係合されている。

【００３１】また、第２取付部２５は、タイミングベル
ト等を直接押圧する部材（例えば、スライダー）を取り
付けるための部位であり、第２取付部２５は、取付ボル
トを通すための取付孔２５ａを有している。

【００３２】コイルスプリング４５は、ボデー１０側に
おいて内周壁１２を内包するように配設され、プランジ
ャ２０側において、スカート２３と小径部２１との間に
配設されている。

【００３３】続いて、上記構成を備えた第１実施例に係
るオートテンショナＡＴ１の作用について図１〜図６を
参照して説明する。オートテンショナＡＴ１は、第２取
付部２５に取り付けられる対象物が、他の部材（シリン
ダブロック等）に固定されていない場合に好適に用いら
れる。すなわち、プランジャ２０が係止状態にある場合
には、第２取付部２５は第１取付部１３と同一面内にな
いので、第１取付部１３と同一面内にある対象物に対し
ては取り付けが困難だからである。

【００３４】オートテンショナＡＴ１は、無負荷状態に
おいては図２に示すように、最も伸長した状態にあるた
め、オートテンショナＡＴ１をシリンダブロック、スリ
ッパ等に組み付けるに際しては、プランジャ２０を最大
収縮状態のままボデー１０に係止する必要がある。

【００３５】そこで、組付位置にあるプランジャ２０
を、コイルスプリング４５の付勢力に抗してボデー１０
の軸方向に押圧すると、プランジャ２０の被係合部３５
が、係合部３０の縦溝３１を上端から下端に向かって移
動する。そして、プランジャ２０が最も収縮された状態
にあっては、被係合部３５は、縦溝３１の下端に位置し
ている。

【００３６】この状態でプランジャ２０を係止位置に向
けて回転させると、被係合部３５は、係合部３０の横溝
３２を手前から奥に向かって（図３、図４参照）移動
し、被係合部３５の軸方向（縦方向）への移動が規制さ
れる。

【００３７】この結果、図３に仮想線で示すように、被
係合部３５が横溝３２に係合されることとなり、伸長方
向に向かうプランジャ２０の移動が規制され、プランジ
ャ２０が最大に収縮された状態において、ボデー１０に
対して係止される。

【００３８】このように、プランジャ２０が最大収縮状
態のままボデー１０に係止されたオートテンショナＡＴ
１は、第１取付部１３の取付孔１３ａに挿入される取付
ボルトを介してシリンダブロックに取り付けられる。ま
た、第２取付部２５には、取付孔２５ａに挿入される取
付ボルトを介して、タイミングベルト等を直接押圧する
部材が取り付けられる。

【００３９】そして、組み付けられたオートテンショナ
ＡＴ１のプランジャ２０を係止位置から、組付位置に向
けて回転させると、被係合部３５が横溝３２の奥から手
前に向けて移動し、縦溝３１との連結部に到達する。こ
の結果、被係合部３５の縦方向への移動の規制が解除さ
れ、プランジャ２０は伸長方向へ伸び、押圧部２５が直
接タイミングベルトを押圧する。そして、コイルスプリ
ング４５の付勢力とタイミングベルトの張力とが釣り合
ったところで、プランジャ２０の伸長が停止する。

【００４０】こうして、組み付けられたオートテンショ
ナＡＴ１は、コイルスプリング４５の付勢力によって、
タイミングベルトに対して適切なベルト張力を与える。
そして、タイミングベルトの張力が、コイルスプリング
４５の付勢力よりも弱くなると、その瞬間にプランジャ
２０が伸長し、タイミングベルトの張力を所定の張力に
保つ。

【００４１】このとき、プランジャ２０が伸長方向に向
かって急激に移動するので、圧力室２４の容積も急激に
大きくなる。この結果、圧力室２４の圧力は、貯油室１
４、及び油通路１５の圧力よりも低くなり（すなわち負
圧になり）、チェックボール４１がチェックボールスプ
リング４２の付勢力に抗して開弁方向に移動し、作動油
が圧力室２４内に流入する。そして、圧力室２４の圧力
と、タイミングベルトの張力が所定の値となったところ
で、プランジャ２０の伸張が止まり、同時に作動油の流
入が停止する。

【００４２】一方、タイミングベルトの張力が、コイル
スプリング４５の付勢力より強い場合には、プランジャ
２０が収縮するのであるが、貯油室１４に作動油が貯え
られているので、その挙動は穏やかである。

【００４３】すなわち、プランジャ２０は、コイルスプ
リング４５の付勢力を上回る力によって収縮方向に押圧
されるのであるが、プランジャ２０が収縮方向に移動し
ようとすると、圧力室２４内の圧力が上昇するため、プ
ランジャ２０の移動が妨げられる。

【００４４】しかしながら、ボデー１０の内周壁１２と
プランジャ２０の小径部２１との摺動面におけるシール
度はそれほど高くないので、両者の隙間から、高圧化さ
れた作動油が徐々に漏出し、プランジャ２０はわずかに
収縮し、プランジャ２０に印加された荷重が減衰され
る。こうして、タイミングベルトの張力が所定値に保た
れる。

【００４５】次に、第２実施例に係るオートテンショナ
ＡＴ２の構成について図７〜図１１を参照して説明す
る。ここに、図７はオートテンショナＡＴ２が揺動アー
ム４８、及び図示しないシリンダブロックに対して組み
付けられている状態を示す説明図である。そして、揺動
アーム４８にはタイミングベルトＴＢを押圧するアイド
ラ４７が回動自在に取り付けられており、揺動アーム４
８はシリンダブロックに対して回動軸４９を介して回動
自在に取り付けられている。

【００４６】また、図８は係止位置にあるプランジャ２
０の第２取付部２８を上方からみた平面図、図９は組付
位置にあるプランジャ２０の第２取付部２８を上方から
みた平面図である。さらに、図１０は図８に対応するプ
ランジャ２０とボデー１０との位置関係を示す説明図、
図１１は図９に対応するプランジャ２０とボデー１０と
の位置関係を示す説明図である。

【００４７】なお、第１実施例に係るオートテンショナ
ＡＴ１の構成要素と同一の構成要素については、同一の
符号を付してその説明を省略する。第２実施例に係るオ
ートテンショナＡＴ２は、第２取付部２８の取付孔２８
ａの形状に特徴を有している。

【００４８】取付孔２８ａは、図８及び図１０に示すよ
うに、プランジャ２０が係止位置にある場合（第２取付
部２８がアイドラ４７の取付面に対して平行でない場
合）において、取付ボルト４６の軸方向と平行に形成さ
れている。すなわち、取付孔２８ａは、第２取付部２８
の平面部分に対して斜めに貫通形成されている。

【００４９】また、取付孔２８ａは、図９及び図１１に
示すように、プランジャ２０が組付位置にある場合に
は、取付ボルト４６が挿入された状態において、第２取
付部２８が揺動アーム４８の取付面に対して平行となる
ように形成されている。

【００５０】このように形成されている取付孔２８ａ
は、プランジャ２０の回転位置にかかわらず、取付ボル
ト４６を揺動アーム４８に対して直角に当接するように
支持するものである。

【００５１】続いて、上記構成を備えた第２実施例に係
るオートテンショナＡＴ２の作用について説明する。オ
ートテンショナＡＴ２は、揺動アーム４８等のように第
１取付部１３と同一面内にある対象物を第２取付部２８
に取り付ける場合に好適に用いられる。

【００５２】先ず、最大収縮状態にあるオートテンショ
ナＡＴ２を、第１取付部１３の取付孔１３ａに挿入され
た取付ボルト４６を介して、シリンダブロック（図示し
ない）に取り付け、続いて、第２取付部２８を揺動アー
ム４８に取り付ける。ここで、揺動アーム４８（アイド
ラ４７）は、シリンダブロックに対して回動自在に固定
されている。

【００５３】したがって、可動自在な押圧部材を取り付
けることを前提とした第１実施例に係るオートテンショ
ナＡＴ１が備えている第２取付部２５の取付孔２５ａで
は、第２取付部２５を揺動アーム４８に取り付けること
ができない。すなわち、プランジャ２０が係止位置にあ
る場合に、取付ボルト４６が揺動アーム４８の取付面に
対して斜めに当接してしまい、取付ボルト４６を螺進さ
せことができず、第２取付部２５を揺動アーム４８に取
り付けることができないのである。

【００５４】ところが、第２実施例に係るオートテンシ
ョナＡＴ２が備えている第２取付部２８の取付孔２８ａ
では、図８及び図１０に示すように取付孔２８ａが、第
２取付部２８の平面部分に対して斜めに形成されてい
る。したがって、プランジャ２０が係止位置にある場合
にも、取付ボルト４６は揺動アーム４８に対して直角に
当接し得る。

【００５５】そして、プランジャ２０が係止位置にある
状態で取付ボルト４６を介して第２取付部２８を揺動ア
ーム４８に取り付ける作業を進めると、取付ボルト４６
が螺進していくに連れて、第２取付部２８が、揺動アー
ム４８の取付面に平行となるように回転していく。した
がって、プランジャ２０は係止位置から組付位置に向か
って移動し、また、被係合部３５は係合部３０の横溝３
２を縦溝３１との連結部に向けて移動する。

【００５６】やがて、プランジャ２０が組付位置に到達
したところで、被係合部３５は係合部３０の縦溝３１下
端部に到達し、縦方向への移動の規制が解除される。こ
の結果、プランジャ２０は伸長方向、及び収縮方向に移
動自在となり、タイミングベルトＴＢの張力を所定の値
に調整する。

【００５７】以上、いくつかの実施例に基づき詳細に説
明した通り、上記各実施例に係るオートテンショナＡＴ
１、ＡＴ２は、ボデー１０の内壁面に縦溝３１、及び横
溝３２から構成される略Ｌ字状の係合部３０を備え、プ
ランジャ２０のスカート２３外周面に突状の被係合部３
５を備えている。

【００５８】したがって、組付位置にあるプランジャ２
０を押圧して被係合部３５を縦溝３１の上端から下端に
向けて移動させ、プランジャ２０を組付位置から係止位
置に向けて回転させて被係合部３５を縦溝３１下端部か
ら横溝３２に移動させることによって、最大収縮状態に
あるプランジャ２０をボデー１０に対して係止すること
ができる。

【００５９】この結果、プランジャ２０をボデー１０に
係止するに当たって、オートテンショナＡＴ１、ＡＴ２
が機能する上において全く機能しない、係止ピン、係止
ホルダ等を用いる必要がなく、これら係止ピン等の回収
等を行う必要がない。また、プランジャ２０をボデー１
０に対して、極めて容易かつ確実に係止することができ
る。

【００６０】また、上記実施例に係る係止機構３０、３
５は、従来の係止機構と異なり、オートテンショナＡＴ
１、ＡＴ２内部に備えられている。したがって、係止機
構３０、３５が引っ掛かる等して不用意に係止が解除さ
れることがないという利点を有する。

【００６１】さらに、第２実施例に係るオートテンショ
ナＡＴ２では、プランジャ２０が係止状態にある場合に
も取付ボルト４６が、取付面に対して直角に当接するよ
う第２取付部２８の取付孔２８ａが斜めに形成されてい
る。

【００６２】したがって、揺動アーム４８等のように取
り付け対象が固定されている場合にも、プランジャ２０
の係止を解除することなく、また、極めて容易に、取り
付け対象に対して第２取付部２８（オートテンショナＡ
Ｔ２）を組み付けることができる。

【００６３】さらに、取付ボルト４６を締めていくに連
れて、第２取付部２８（プランジャ２０）が係止位置か
ら組付位置に向けて回転し、第２取付部２８が取付対象
に取り付けられた際には組付位置にある。したがって、
第２取付部２８の取付終了とともに、ボデー１０に係止
されているプランジャ２０が開放され、タイミングベル
トＴＢ等に適切な張力を与えることができる。この結
果、プランジャ２０の係止を解除するという作業が不要
となり、オートテンショナＡＴ２の組付作業を、更に迅
速かつ容易に行うことができる。

【００６４】なお、本発明は、その趣旨を逸脱しない範
囲で種々の変形改良が可能である。例えば、上記実施例
では、係止機構としてボデー１０の内壁面に形成された
縦溝３１、及び横溝３２から構成される係合部３０、プ
ランジャ２０のスカート２３外周面に突状に形成された
被係合部３５とを備えている。

【００６５】しかしながら、プランジャ２０を最大収縮
状態のまま係止できればよく、例えば、プランジャ２０
の小径部２１の先端にネジ山（ネジ溝）を形成し、ボデ
ー内周壁１２内側の下端付近にネジ溝（ネジ山）を形成
し、プランジャ２０を若干回転させることにより螺合さ
れる構成としてもよい。かかる場合には、係止機構とし
て係合部３０を構成する縦溝３１、横溝３２を形成する
場合と比較して、容易に係止機構を形成することができ
るという利点を有する。

【００６６】また、上記実施例においては、係合部３０
をボデー１０側に、被係合部３５をプランジャ２０側に
備えているが、被係合部３５をボデー１０側に、係合部
３０をプランジャ２０側に備えるようにしてもよい。

【００６７】係合部３０、被係合部３５をボデー１０
側、プランジャ２０側のいずれかに備えるかは設計上の
問題であり、その時々の条件に合わせて選択すればよい
ことである。

【００６８】さらに、上記実施例においては、係合部３
０として水平に形成された横溝３２を備えているが、縦
溝との連結部から所定角度をもって上方に向けて形成さ
れる横溝を備えていてもよい。かかる場合には、被係合
部３５を横溝から縦溝に移動させる際に、若干下方へ押
圧しつつ移動させる必要があり、プランジャ２０が容易
に係止位置から組付位置に移動しないという利点を有す
る。したがって、係止状態でオートテンショナＡＴ１、
ＡＴ２を搬送した場合に、係止状態が確実に維持され
る。

【００６９】またさらに、上記各実施例においては、係
止部３０として縦溝３１、横溝３２を備えているが、外
周壁１１の内周面において周方向に沿って形成される凸
状（リブ状）の係止部としてもよい。かかる場合には、
外周壁１１の内周面に縦溝３１、横溝３２を形成する必
要がなく、また、簡易な構造とすることができる。

【００７０】さらにまた、上記各実施例においては、コ
イルスプリング４５を付勢部材として用いているが、か
かるコイルスプリングは、金属製でも樹脂製であっても
よい。また、ゴム製材料、樹脂製材料を適宜適切な形状
に加工して、コイルスプリング４５に代えて用いてもよ
い。

【００７１】また、上記各実施例では、プランジャ２０
の先端に第２取付部２５、２８を形成し、アイドラ４７
等の押圧部材を介することによってタイミングベルトに
対して適正な張力を与えている。しかしながら、例え
ば、プランジャ２０の先端を半球状に形成し、タイミン
グベルト等をプランジャ２０によって直接押圧するよう
にしてもよい。シリンダブロック等の形状によっては、
タイミングベルト等をプランジャ２０によって直接押圧
することが要求される場合があるからである。

【００７２】なお、以上の実施例から把握することがで
きる請求項以外の技術的思想について、以下にその効果
とともに記載する。 （１）請求項１に記載のテンショナにおいて、前記係止
機構は、前記ボデ−又は前記プランジャが互いに対向す
る相対面のうち一方の相対面において、前記ボデ−又は
前記プランジの軸方向に形成される縦溝と、その縦溝下
端部から周方向に形成される横溝とから構成される係合
部と、他方の相対面において突状に形成される被係合部
とを備えていることを特徴とするテンショナ。

【００７３】かかる構成を備える場合には、プランジャ
が押圧され収縮方向に移動すると他方の相対面において
形成された突状の被係合部は、一方の相対面に形成され
た縦軸を移動する。そして、収縮された状態でプランジ
ャが回転されると、縦溝下端部に存在する被係合部が横
溝に係合される。この結果、プランジャは収縮状態で確
実に係止される。

【００７４】（２）請求項１に記載のテンショナにおい
て、前記係止機構は、前記プランジの外壁下端部におい
て形成される第１ネジ部と、前記ボデーの内壁下端部に
おいて形成される第２ネジ部とを備えていることを特徴
とするテンショナ。

【００７５】かかる構成を備える場合には、成形された
プランジャ、ボデーに対してネジ山、あるいは、ネジ溝
を形成すればよく、係止機構を容易に形成することがで
きるという利点を有する。

【００７６】（３）請求項２に記載のテンショナにおい
て、前記第２取付部に形成されている取付孔は、プラン
ジャが係止位置にある場合に取付部材の軸方向に平行と
なるよう形成されていることを特徴とするテンショナ。

【００７７】かかる構成を備える場合には、プランジャ
の回転位置にかかわらず、取付部材を被取付部材の取付
面に対して常に直角に当接させることができるという利
点を有する。

【００７８】

【発明の効果】以上説明した通り請求項１の発明に係る
テンショナは、係止機構として、ボデー又はプランジャ
が互いに対向する相対面のうち一の相対面において周方
向に形成される凸状または凹状に形成された係合部を備
えている。また、他の相対面において凹状または凸状に
形成されるとともに、係合部に係合される被係合部を備
えている。

【００７９】したがって、独立した係止機構を用いるこ
となくプランジャを収縮状態で係止することができると
ともに、不用意に係止が解除されることを抑制すること
ができる。また、組付作業を容易に行うことができる。

【００８０】さらに、請求項２の発明に係るテンショナ
は、第２取付部において、プランジャの回転位置にかか
わらず、常に取付部材が被取付部材の取付面に対して直
角に当接するよう形成されている取付孔を備えている。

【００８１】したがって、被取付部材が固定されていて
もテンショナの組み付けを極めて容易に行うことができ
る。また、プランジャの係止を解除するという独立した
作業を行うことなく、テンショナの取付終了に伴ってボ
デーに対するプランジャの係止を解除することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施例に係るオートテンショナが収縮し
た状態における縦断面図。

【図２】 第１実施例に係るオートテンショナが伸長し
た状態における縦断面図。

【図３】 第１実施例に係るオートテンショナの横断面
図。

【図４】 ボデー側の係止機構を拡大して示す斜視図。

【図５】 第１実施例に係るオートテンショナのプラン
ジャが係止位置にある状態を示す説明図。

【図６】 第１実施例に係るオートテンショナのプラン
ジャが組付位置にある状態を示す説明図。

【図７】 第２実施例に係るオートテンショナの組み立
て状態図。

【図８】 第２実施例に係るオートテンショナの第２取
付部が係止位置にある状態を示す説明図。

【図９】 第２実施例に係るオートテンショナの第２取
付部が組付位置にある状態を示す説明図。

【図１０】第２実施例に係るオートテンショナのプラン
ジャが係止位置にある状態を示す説明図。

【図１１】第１実施例に係るオートテンショナのプラン
ジャが組付位置にある状態を示す説明図。

【図１２】 従来例に係るテンショナの組付状態図。

【符号の説明】

１０…ボデー、１１…外周壁、１２…内周壁、１３…第
１取付部、１３ａ…取付孔、２０…プランジャ、２１…
小径部、２２…大径部、２３…スカート、２５…第２取
付部、２５ａ…取付孔、２８…第２取付部、２８ａ…取
付孔、３０…係合部、３１…縦溝、３２…横溝、３５…
被係合部、４０…チェックボール式圧力制御弁、４０…
コイルスプリング、４６…取付ボルト、４７…アイド
ラ、４８…揺動アーム、４９…回動軸、ＴＢ…タイミン
グベルト、ＡＴ１、２…オートテンショナ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１取付部を有する有底筒状のボデー
   と、 そのボデーにおいて伸縮自在に嵌合されるとともに、そ
   の回転軸心を中心にして組付位置と係止位置との間を自
   在に回動されるプランジャと、 前記ボデーと前記プランジャとの間に介在され、前記プ
   ランジャを伸長方向に付勢する付勢部材と、 前記ボデー又は前記プランジャが互いに対向する相対面
   のうち一方の相対面において、前記ボデー又は前記プラ
   ンジャの周方向に沿って凹状または凸状に形成された係
   合部と、他方の相対面において、凸状または凹状に形成
   され前記係合部に係合される被係合部とを有する係止機
   構とを備えることを特徴とするテンショナ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のテンショナにおいて、 前記プランジャの先端には、前記プランジャを被取付面
   に取り付ける際に用いられる取付部材を挿入するための
   取付孔を有する第２取付部が形成され、 前記取付孔は、前記プランジャの回転位置にかかわら
   ず、常に取付部材が被取付部材の取付面に対して直角に
   当接するよう形成されていることを特徴とするテンショ
   ナ。