JPH08144887A - 燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トップフロー型の燃料噴射弁を簡易に燃料分
配供給部に組み付けることにより、工数を低減して、組
み立て作業の作業効率を向上する。 【構成】 燃料噴射弁９の燃料導入口１１側には、シー
ル部材１５よりも噴射ノズル１２側寄りに位置して環状
の取付用溝部１６が形成され、燃料分配供給部１７の噴
射弁接続部２０には、前板２４よりも燃料供給配管部１
９側寄りに位置して取付用溝部１６に対応する一対のス
リット部２６が形成されている。これら各取付用溝部１
６及びスリット部２６内に、取付板２７を紙面と垂直な
方向から挿入すると、取付板２７の各脚部が取付用溝部
１６及びスリット部２６に嵌まり、燃料噴射弁９が燃料
分配供給部１７に固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車用エンジ
ン等の内燃機関に用いられる燃料噴射装置に関し、特
に、一端側の燃料導入口から供給された燃料を他端側の
燃料噴射口から噴射する所謂トップフロー型の燃料噴射
弁を用いた燃料噴射装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車用エンジン等の内燃機関
では、吸気通路の途中に気筒数に応じた数だけ燃料噴射
弁を設け、これら各燃料噴射弁から噴射された燃料を吸
入空気と共に燃焼室内に送り込むようになっている。こ
こで、燃料噴射弁としては、軸方向一端側が燃料導入口
となり軸方向他端側が燃料噴射口となった所謂トップフ
ロー型のものと、噴射弁本体の略中間部から燃料を導入
する所謂サイドフロー型のものとが知られているが、い
ずれの形式をとるにせよ、燃料噴射弁は、燃料供給配管
等を介して燃料タンクに接続されている。

【０００３】この種のトップフロー型の燃料噴射弁を用
いた燃料噴射装置としては、例えば特開昭５８−９３９
５７号公報等によって知られている。そして、この公報
に記載された従来技術では、燃料タンクに接続された燃
料分配供給部の各噴射弁接続部に、ばね性をもったクラ
ンプ部材をそれぞれ介して燃料噴射弁を挿入し、各燃料
噴射弁を取り付けるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術によるものでは、各燃料噴射弁に対してそれぞれ
１個ずつのばねクランプを取り付け、このばねクランプ
を介して噴射弁接続部に燃料噴射弁を取り付ける構成の
ため、燃料噴射弁の取り付けに要する工程が複雑化し、
作業効率が低いばかりか、コストも増大するという欠点
がある。

【０００５】また、ばねクランプの形状は立体的である
ため、一般的に、切削等の機械加工ではなく、プレス加
工によって製造されるのが通常である。しかし、プレス
加工の加工精度は切削加工の加工精度よりも低いため、
このばねクランプをプレス加工によって製造すると、燃
料噴射弁取付時の公差（ガタ）が大きくなって各燃料噴
射弁の姿勢が定まらない。従って、従来技術によるもの
では、吸気通路に燃料噴射弁を取り付ける際に、各燃料
噴射弁の向きを改めて微調整する必要があり、燃料噴射
弁の姿勢と吸気通路に形成された噴射弁挿入口との位置
合わせに手間がかかるという欠点もある。

【０００６】本発明はかかる従来技術の問題に鑑みてな
されたもので、その主たる目的は、部品点数を少なくで
きると共に、組立作業の作業効率を改善できるようにし
た燃料噴射装置の提供にある。また、本発明の他の目的
は、高い精度をもって複数の燃料噴射弁を容易に組み付
けることができる燃料噴射装置の提供にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、燃料
分配供給部の各噴射弁接続部にシール部材を介して燃料
噴射弁を挿入した後、これら各燃料噴射弁を、単一の取
付部材を横方向からスライド挿入することによって、一
度に取り付けるようにした。即ち、本発明に係る燃料噴
射装置の採用する構成は、燃料供給配管部と該燃料供給
配管部の軸方向に離間して一直線状に配設された複数の
噴射弁接続部とを有する燃料分配供給部と、この燃料分
配供給部の各噴射弁接続部にシール部材を介してそれぞ
れ取り付けられ、一端側の燃料導入口から供給された燃
料を他端側の燃料噴射口から噴射する複数の燃料噴射弁
とを備えた燃料噴射装置であって、前記各シール部材よ
りも他端側寄りに位置して前記各燃料噴射弁の燃料導入
口側にそれぞれ周方向に設けられた取付用溝部と、該各
取付用溝部に対応して前記各噴射弁接続部にそれぞれ設
けられ、該各噴射弁接続部の配設方向と直交する方向で
互いに対向する一対のスリット部と、所定寸法離間して
互いに対向する一対の脚部を該各脚部の基端側で相互に
接続し、前記各スリット部に対応する切欠溝部を前記各
脚部にそれぞれ形成してなる取付部材とを備え、前記燃
料分配供給部の各噴射弁接続部に前記シール部材を介し
て前記各燃料噴射弁を取り付けた状態で、前記取付部材
を前記各噴射弁接続部の配設方向から挿入し、該取付部
材を前記各取付用溝部及び前記各スリット部内に亘って
設けることにより、前記各燃料噴射弁を取り付けること
を特徴とする。

【０００８】また、前記取付部材を、所定寸法離間して
互いに対向する一対の脚部と、該各脚部の基端側を相互
に接続する接続部と、前記各スリット部に対応して前記
各脚部にそれぞれ形成された切欠溝部とから形成し、前
記接続部は、前記各脚部の基端側を該各脚部の対向方向
と直交する方向にねじって相互に接続して構成するのが
好ましい。

【０００９】さらに、前記燃料分配供給部は、前記各脚
部に近接ないし接触する複数の取付ボルトを介して機関
に取り付けるのが好ましい。

【００１０】

【作用】まず、各燃料噴射弁に設けられた取付用溝部と
各噴射弁接続部毎に設けられた一対のスリット部との位
置が対応するようにして、各燃料噴射弁をシール部材を
介して各噴射弁接続部にそれぞれ挿入した後、次に、各
スリット部に対応する切欠溝部が形成された取付部材
を、一直線状に並んだ各噴射弁接続部の配設方向から挿
入すると、取付部材の各脚部の先端側は、燃料噴射弁に
当接して開きつつ、挿入方向順に各燃料噴射弁を次々に
乗り越えていき、やがて最後の燃料噴射弁に到達する。
これにより、一対の脚部に形成された各切欠溝部が各ス
リット部及び取付用溝部に合致し、これら各スリット部
及び取付用溝部内に取付部材の各脚部が挿入されて、各
燃料噴射弁が取り付けられる。

【００１１】また、取付部材を、所定寸法離間して互い
に対向する一対の脚部と、各脚部の基端側を相互に接続
する接続部と、各スリット部に対応して各脚部にそれぞ
れ形成された切欠溝部とから形成し、前記接続部は、各
脚部の基端側を各脚部の対向方向と直交する方向にねじ
って相互に接続して構成すれば、各脚部が燃料噴射弁に
当接して開くときに要する力を小さくすることができ、
容易に各燃料噴射弁を乗り越えて進むことができる。

【００１２】さらに、燃料分配供給部を、各脚部に近接
ないし接触する複数の取付ボルトを介して機関に取り付
ける構成とすれば、燃料噴射弁の取付後に生じた振動等
によって各脚部が開こうとしても、各脚部が取付ボルト
に接触するため、取付部材が脱落するのを未然に防止す
ることができる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１〜図１３に基づ
き詳述する。

【００１４】まず、図１〜図８は本発明の第１の実施例
に係り、図１は、本実施例による燃料噴射装置を機関本
体に取り付けた状態を示す要部拡大断面図であって、例
えば４個等の複数の気筒１が設けられたシリンダブロッ
ク２の開口部側は、シリンダヘッド３によって施蓋され
ており、このシリンダヘッド３には、シリンダヘッド３
とピストンとの間に画成される燃焼室（いずれも図示せ
ず）内に連通する吸気通路４と排気通路５とが対向して
設けられている。

【００１５】吸気通路４は、その上流側がエアフィルタ
に接続され、その下流側は燃焼室に接続されており、そ
の途中にはエアフローメータ、スロットル弁（いずれも
図示せず）及び後述の燃料噴射弁９等が設けられてい
る。一方、吸気通路４に対向する排気通路５は、その上
流側が燃焼室に接続され、その下流側は図外のマフラに
接続されており、その途中には、図示せぬ空燃比センサ
及び触媒コンバータが設けられている。そして、これら
各吸気通路４，排気通路５は、それぞれ吸気ポート４
Ａ，排気ポート５Ａを開閉する吸気弁６，排気弁７を介
して燃焼室に接続されるもので、吸気通路４を介して燃
焼室内に流入した混合気は、シリンダヘッド３に設けら
れた点火栓８によって着火され、これにより生じた排気
ガスは排気通路５を介して排出される。

【００１６】燃料噴射弁９は、吸気弁６が開閉する吸気
ポート４Ａを指向するようにして、吸気通路４の途中に
各気筒１に対応して設けられている。この燃料噴射弁９
は、図２にも示す如く、電磁アクチュエータ等を内蔵し
た噴射弁本体１０と、この噴射弁本体１０の一端側から
軸方向に突設され、内部に逆止弁を内蔵した燃料導入口
１１と、噴射弁本体１０の他端側から軸方向に突設さ
れ、内部にニードル弁等の弁体を収容した噴射ノズル１
２と、この噴射ノズル１２の他端側に穿設された燃料噴
射口１３と、コントロールユニットにハーネス（いずれ
も図示せず）を介して接続されるコネクタ部１４とから
大略構成されている。また、燃料導入口１１の一端側と
噴射ノズル１２の他端側とは、それぞれ縮径して段付部
１１Ａ，１２Ａが形成され、これら各段付部１１Ａ，１
２ＡにはＯリング等のシール部材１５が取り付けられて
いる。

【００１７】さらに、燃料噴射弁９の燃料導入口１１に
は、段付部１１Ａよりも噴射ノズル１２側寄りに位置し
て、所定の溝幅寸法ｔを有する環状の取付用溝部１６が
切削加工等によって一体的に形成されており、この取付
用溝部１６によって、段付部１１Ａの他端側に首部１１
Ｂが形成されると共に、噴射弁本体１０の一端側には段
付部１１Ａと同径の円筒部１０Ａが形成されている。

【００１８】そして、各燃料噴射弁９は、図１，図３に
も示す如く、燃料タンクから燃料ポンプ（いずれも図示
せず）を介して圧送された燃料を各燃料噴射弁９に供給
するための燃料分配供給部１７に取り付けられている。
この燃料分配供給部１７は、図４の平面図及び図５の拡
大断面図にも示す如く、燃料タンクに配管１８を介して
接続されたパイプ状の燃料供給配管部１９と、この燃料
供給配管部１９の軸方向に互いに離間して一直線状に設
けられた略円筒状をなす複数の噴射弁接続部２０とから
構成され、これら各噴射弁接続部２０は、燃料供給配管
部１９から径方向外向きに突出して例えば溶接等の固着
手段により燃料供給配管部１９に固着され、その内部が
燃料供給配管部１９に連通している。また、燃料供給配
管部１９内には、圧力レギュレータ２１からの戻り油を
燃料タンクに戻すリターン配管２２が同軸に設けられて
おり、このリターン配管２２と燃料供給配管部１９との
間に形成された環状の隙間２３を介して各噴射弁接続部
２０内に燃料が供給されるようになっている。

【００１９】さらに、各噴射弁接続部２０は、その前方
（他端側方向）が略平板状に形成された共通の前板２４
となって一体化しており、この前板２４には、その上下
に合計３個のボルト穴２４Ａが、より詳しくは、上側中
央部に１個、下側の左右に離間して１個ずつ形成されて
いる。

【００２０】また、この共通の前板２４側寄りには、前
板２４を支持する支持部２５によって分断された一対の
スリット部２６が、燃料噴射弁９の取付用溝部１６に対
応してそれぞれ切削加工等により形成されている。換言
すれば、前板２４の燃料供給配管部１９側寄りを、各支
持部２５を残すようにして上下から一直線状に切り欠く
ことにより、円弧状のスリット部２６が上下一対をなし
て形成されている。但し、前板２４、支持部２５、スリ
ット部２６に関する以上の記述は、その構造を明らかに
するためのもので、必ずしも製造方法を特定している訳
ではない。ここで、各スリット部２６のスリット幅ｔ₁
は、後述の取付部材２７が挿入できるように、燃料噴射
弁９の各取付用溝部１６の幅寸法ｔ及び取付部材２７の
肉厚寸法と略等しくなるように形成されている。

【００２１】図６に示すように、取付部材２７は、それ
ぞれ長寸な略平板状に形成された一対の脚部２８と、こ
れら各脚部２８が図６中の矢示Ａ方向に弾性変位できる
ように、該各脚部２８の基端側（図６中の右側）を相互
に接続した略Ｕ字状の接続部２９と、各脚部２８が相手
方の脚部２８に対向する側に各噴射弁接続部２０の各ス
リット部２６に対応してそれぞれ形成された円弧状の切
欠溝部３０とから大略構成され、前記接続部２９には、
小孔３１Ａが形成された把持部３１が軸方向に突出して
一体的に形成されている。また、各脚部２８は、噴射弁
接続部２０の各支持部２５の高さ寸法ｔ₃と略等しい所
定寸法ｔ₂だけ互いに離間しており、その厚さ寸法（取
付部材２７の肉厚寸法）は各取付用溝部１６の幅寸法ｔ
及び各スリット部２６のスリット幅ｔ₁と略等しくなっ
ている。さらに、各切欠溝部３０間の離間寸法ｔ₄は、
取付用溝部１６によって形成された首部１１Ｂの直径寸
法と略等しくなっている。

【００２２】ここで、この取付部材２７の好ましい製造
法について説明すると、まず、第１工程では、所定の肉
厚寸法を有する略平板状に形成されたバネ鋼を熱処理
し、第２工程では、この熱処理されたバネ鋼の幅方向中
間部を、基端側の接続部２９を残すようにして、先端側
に向けて一直線状に切削加工で切り欠くことにより、所
定の離間寸法ｔ₂を有する長手溝３２と各脚部２８とを
同時に形成する。次に、第３工程では、各脚部２８の各
スリット部２６に対応する箇所を切削加工によってそれ
ぞれ切り欠くことにより、所定の離間寸法ｔ₄を有する
円弧状の切欠溝部３０を形成し、第４工程では、腐食防
止のために表面処理を行う。なお、把持部３１は、第２
工程中ないし第２工程の直後等の適宜な段階で形成す
る。但し、この製造法は一例であって、本発明はこれに
限定されず、取付部材２７を比較的高精度に形成できる
他の材料及び手段を用いてもよい。従って、例えばエン
ジニアリングプラスチックやセラミックス等の如く、耐
熱性、耐食性等の自動車部品材料としての基本的性能を
備えた他の材料を用い、射出成型等の他の製造手段を用
いて形成してもよい。

【００２３】また、図３中に示す３３は、前板２４の各
ボルト穴２４Ａにそれぞれ挿入され、図１中に示す吸気
通路４の外側に一体的に形成された支持ステー部３４の
ネジ穴３４Ａに螺着される取付ボルトであって、該各取
付ボルト３３は、ネジ穴３４Ａのネジ溝に螺合するネジ
部３３Ａと、該ネジ部３３Ａの基端側に一体的に形成さ
れた頭部３３Ｂとから、６角穴付きボルトとして形成さ
れており、各取付ボルト３３をネジ穴３４Ａに螺着する
と、その頭部３３Ｂが取付部材２７の各脚部２８に近接
ないし接触するようになっている。

【００２４】さらに、図３中に示す３５は、図１にも示
す如く、燃料噴射弁９と前板２４との間（より詳しく
は、図７に示す如く、円筒部１０Ａの下側に形成された
段付部１０Ｂと前板２４との間）に設けられた一端側ク
ッション部材、図１中に示す３６は、吸気通路４に形成
された噴射弁挿入部３７の挿入孔３７Ａと燃料噴射弁９
との間に設けられた他端側クッション部材をそれぞれ示
し、これら各クッション部材３５，３６は略環状に形成
され、燃料噴射弁９を軸方向からそれぞれ支持してい
る。

【００２５】次に、このように構成される燃料噴射装置
の組み立て方法について、図７，図８を参照しつつ説明
する。

【００２６】まず、図７に示す噴射弁挿入工程では、各
燃料噴射弁９の各段付部１１Ａ，１２Ａにシール部材１
５を装着すると共に、段付部１０Ｂに一端側クッション
部材３５を装着した後、燃料噴射弁９に形成された取付
用溝部１６と噴射弁接続部２０に形成された各スリット
部２６とが略一致するようにして、各燃料噴射弁９の燃
料導入口１１側を燃料分配供給部１７の各噴射弁接続部
２０内にそれぞれ挿入する。なお、４個全ての燃料噴射
弁９を挿入した後、各取付用溝部１６と各スリット部２
６との位置合わせを確認する。

【００２７】次に、図８に示す取付部材挿入工程では、
把持部３１を把持することにより、各取付用溝部１６及
び各スリット部２６に向けて、矢示Ｂ方向から取付部材
２７の先端側を挿入する。これにより、開放されている
各脚部２８の先端側は、燃料噴射弁９の首部１１Ｂに接
触して、図６中の矢示Ａ方向に弧を描いて開き、この首
部１１Ｂを跨いで通過する。このように、取付部材２７
は、その脚部２８を円弧状に開閉させつつ順次燃料噴射
弁９の首部１１Ｂを跨いで乗り越えていき、最後の燃料
噴射弁９（図８中に示す最左方の燃料噴射弁）に到達す
る。そして、取付部材２７が最終挿入位置まで到達する
と、各切欠溝部３０が各取付用溝部１６及び各スリット
部２６に合致し、これにより、各脚部２８がこれら各取
付用溝部１６及び各スリット部２６内に嵌合して、燃料
噴射弁９が燃料分配供給部１７に固定される。

【００２８】さらに、噴射装置取付工程では、燃料分配
供給部１７に固定された各燃料噴射弁９の噴射ノズル１
２を、他端側クッション部材３６を介して噴射弁挿入部
３７の挿入孔３７Ａ内に挿入した後、各取付ボルト３３
を前板２４の各ボルト穴２４Ａからそれぞれ挿通して、
そのネジ部３３Ａを支持ステー部３４の各ネジ穴３４Ａ
に螺合せしめ、図１に示す如く燃料噴射装置を機関本体
に固定する。これにより、取付部材２７の各脚部２８
は、上側から１個、下側から２個の取付ボルト３３によ
って近接ないし接触して挾持される。

【００２９】最後に、接続工程では、各燃料噴射弁９の
コネクタ部１４にコントロールユニットに連なるハーネ
スを電気的に接続すると共に、燃料分配供給部１７の配
管１８を燃料ポンプに連なる配管に機械的流体的に接続
する。

【００３０】このように構成される本実施例によれば、
以下の効果を奏する。

【００３１】第１に、各燃料噴射弁９の燃料導入口１１
側に取付用溝部１６を設けると共に、燃料分配供給部１
７の各噴射弁接続部２０には該各取付用溝部１６に対応
する一対のスリット部２６を形成し、基端側で接続され
た一対の脚部２８に各スリット部２６に対応する切欠溝
部３０を形成してなる単一の取付部材２７を、噴射弁接
続部２０の配設方向からスライド式に挿入することによ
り、取付部材２７を各取付用溝部１６及び各スリット部
２６内に亘って設ける構成のため、各噴射弁毎に独立し
たばねクランプを用いて取り付ける従来技術に比較し
て、組み立て工数を大幅に低減して、組み立て作業の作
業効率を向上することができ、製造コストを低減でき
る。また、このように組み立て作業を簡素化できるた
め、自動化を容易に行うことができる。即ち、オープン
ループ制御で所定の挿入寸法だけ燃料噴射弁９を噴射弁
接続部２０内に挿入したり、光センサやＣＣＤカメラ等
によって位置合わせを行うことにより、容易に自動化す
ることができる。

【００３２】第２に、各脚部２８に近接ないし接触する
複数の取付ボルト３３によって燃料分配供給部１７を機
関の吸気通路４に取り付ける構成としたため、これら各
取付ボルト３３の頭部３３Ｂによって各脚部２８が開く
のを未然に防止して、取付部材２７が脱落等するのを防
止することができる。特に、取付ボルト３３として６角
穴付きボルトを用いる構成のため、比較的長い高さ寸法
を有する頭部３３Ｂを利用して脱落防止を行うことがで
きる。即ち、例えば６角ボルトを用いた場合、この６角
ボルトの頭部の周囲に６角レンチ等の工具をかけるだけ
のクリアランスを確保する必要がある。しかし、クリア
ランスを設けると、各脚部２８は、このクリアランスの
分だけ開くことが可能になるため、燃料噴射弁９の固定
が緩む可能性がある。これに対し、本実施例では、取付
ボルト３３の軸方向から工具を挿入するため頭部３３Ｂ
の周囲にクリアランスを設ける必要がない６角穴付きボ
ルトを用いるため、各脚部２８が実質的に開くことがな
く、信頼性が高い。

【００３３】第３に、本実施例では、取付部材２７等を
切削加工によって形成する構成のため、プレス加工に比
較して高精度に形成することができ、燃料噴射弁９と燃
料分配供給部１７との間のガタを可及的に少なくするこ
とができる。従って、燃料噴射弁９の姿勢を正しく保持
することができ、位置合わせのための補助治具を何ら用
いることなく、容易に各燃料噴射弁９を噴射弁挿入部３
７に挿入することができる。即ち、本実施例では、各取
付溝部１６、各スリット部２６、取付部材２７を切削加
工によって形成するため、加工精度を高めることができ
る一方、取付部材２７の肉厚寸法も高い精度で管理でき
るため、ガタの発生を未然に防止することが可能とな
る。

【００３４】第４に、本実施例では、燃料噴射弁９の一
端側，他端側にクッション部材３５，３６を設ける構成
のため、これら各クッション部材３５，３６の緩衝作用
によって、比較的滑らかに取付部材２７を挿入すること
ができ、作業効率を向上することができる。

【００３５】第５に、本実施例では、取付部材２７の基
端側に小孔３１Ａが穿設された把持部３７を設ける構成
としたため、この把持部３１を把持することによって取
付部材２７を容易に挿入することができる一方、燃料噴
射弁９の交換時、点検時等には、小孔３１Ａに例えばＬ
字状の工具を引っかけることにより、容易に取付部材２
７を外すことができ、作業性が大幅に向上する。なお、
取付ボルト３３の着脱用工具の外径寸法に合わせて小孔
３１Ａを形成すれば、一の工具で取付部材２７の着脱と
燃料分配供給部１７の着脱とを行うことができるため、
作業性の面で有利である。

【００３６】次に、図９〜図１１に基づいて本発明の第
２の実施例を説明する。なお、以下に述べる各実施例で
は、上述した第１の実施例と同一の構成要素に同一の符
号を付し、その説明を省略するものとする。本実施例の
特徴は、一対の脚部の基端側を、その対向方向と直交す
る方向にねじって接続することにより、取付部材挿入時
に各脚部をより小さな力で開閉させるようにした点にあ
る。

【００３７】即ち、本実施例による取付部材４１は、第
１の実施例で述べた取付部材２７と略同様に、図９に示
す如く、一対の脚部４２と、各脚部４２の基端側を相互
に接続する接続部４３と、各スリット部２６に対応して
各脚部４２にそれぞれ形成された切欠溝部３０とから大
略構成されている。しかし、本実施例による取付部材４
１の接続部４３は、各脚部４２の小幅に形成された基端
側を、９０°ねじって、環状に接続することにより形成
されている点で、第１の実施例と相違する。また、この
接続部４３自体が把持部を同時に構成し、この環状部分
に工具を係合させることで取付部材４１の脱着を容易に
行うことができる。

【００３８】かくして、このように構成される本実施例
でも上述した第１の実施例と略同様の効果を得ることが
できる。さらに、この基本的効果に加えて、本実施例で
は、各脚部４２の基端側を９０°ねじって接続すること
により、接続部４３を形成する構成としたため、取付部
材４１の挿入時に、第１の実施例よりも小さい力で、各
脚部４２を矢示Ａ方向に開かせることができ、取付部材
４１の挿入作業を一層容易に行うことができる。

【００３９】ここで、このように、各脚部４２の基端側
をねじって接続することにより取付部材４１を製造する
と、一般的に、第１の実施例で述べた切削加工よりも精
度が低下する。従って、この場合は、図１１に示す如
く、スリット部２６のスリット幅ｔ₁を取付部材４１の
肉厚寸法よりも大きくし、かつ取付部材４１を長手方向
で波状に塑性変形させ、これにより各脚部４２の両側面
を噴射弁接続部２０と前板２４とに強制的に接触させる
構成とすれば、ガタを低減できるため、より好ましい。

【００４０】次に、本発明の第３の実施例を図１２に基
づいて説明する。本実施例の特徴は、第１の実施例で用
いた一端側クッション部材３５，他端側クッション部材
３６を廃止した点にある。このように構成しても、第１
の実施例と略同様の基本的効果を得ることができる。さ
らに、これに加えて、本実施例では、各クッション部材
３５，３６を不要としたため、より一層、部品点数や工
数を低減することができる。

【００４１】なお、本実施例では、各噴射弁接続部２０
を、互いに軸方向に離間させて燃料供給配管部１９から
径方向外向きに突設する場合を例示したが、本発明はこ
れに限らず、例えば図１３に示す変形例の如く、燃料供
給配管部内に各噴射弁接続部を収容して形成してもよ
い。この変形例について概説すると、燃料分配供給部５
１は、配管１８に接続され、その内部の後側にリターン
配管２２が挿通された断面略Ｕ字状をなす燃料供給配管
部５２と、この燃料供給配管部５２に軸方向に離間して
一直線状に配設され、燃料供給配管部５２の内部に向け
て突設された噴射弁接続部５３とから構成され、噴射弁
接続部５３は、その後側に穿設された流通孔５３Ａを介
して燃料供給配管部５２内と連通している。

【００４２】また、図７中に点線で示す如く、例えば周
方向に１２０度ずつ離間させて、噴射弁接続部２０の内
面から内向きに位置決め用リブ６１を３個突設し、燃料
噴射弁９の挿入位置を決定するようにしてもよい。

【００４３】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明に係る燃料噴
射装置によれば、単一の取付部材を各噴射弁接続部の配
設方向から挿入するだけで、各燃料噴射弁を燃料分配供
給部に固定することができるため、工数を低減して組み
立て作業の作業効率を大幅に向上することができると共
に、自動化への対応も容易となり、製造コストも低減す
ることができる。

【００４４】また、各脚部の基端側を対向方向と直交す
る方向にねじって接続することにより、取付部材の接続
部を形成する構成としたため、取付部材の挿入時に、比
較的小さな力で各脚部を開くことができ、挿入時の作業
性を向上できる。

【００４５】さらに、各脚部に近接ないし接触する複数
の取付ボルトを介して、燃料分配供給部を機関に取り付
ける構成としたため、これら各取付ボルトによって取付
部材の各脚部が開くのを防止することができ、車両の振
動等によって取付部材が脱落等するのを未然に防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例に係る燃料噴射装置の全
体構造を示す断面図。

【図２】図１中の燃料噴射弁を拡大して示す説明図。

【図３】燃料分配供給部に燃料噴射弁を取り付けた状態
を示す一部破断の説明図。

【図４】燃料分配供給部を拡大して示す一部破断の説明
図。

【図５】燃料分配供給部の拡大断面図。

【図６】取付部材の形状と燃料分配供給部との関係を示
す説明図。

【図７】燃料分配供給部に燃料噴射弁を装着した状態を
示す図４と同様の説明図。

【図８】取付部材を挿入した状態を示す図７と同様の説
明図。

【図９】本発明の第２の実施例に係る燃料噴射装置の取
付部材の形状と燃料分配供給部との関係を示す図６と同
様の説明図。

【図１０】図９中の取付部材を横側から見た側面図。

【図１１】取付部材の脚部と前板及び噴射弁接続部との
関係を示す断面図。

【図１２】本発明の第３の実施例に係る燃料噴射装置を
拡大して示す断面図。

【図１３】本発明の変形例に係る燃料噴射装置を取付部
材を除いた状態で示す図７と同様の説明図。

【符号の説明】

９…燃料噴射弁 １１…燃料導入口 １３…燃料噴射口 １６…取付用溝部 １７，５１…燃料分配供給部 １９，５２…燃料供給配管部 ２０，５３…噴射弁接続部 ２６…スリット部 ２７，４１…取付部材 ２８，４２…脚部 ２９，４３…接続部 ３０…切欠溝部 ３３…取付ボルト

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料供給配管部と該燃料供給配管部の軸
   方向に離間して一直線状に配設された複数の噴射弁接続
   部とを有する燃料分配供給部と、この燃料分配供給部の
   各噴射弁接続部にシール部材を介してそれぞれ取り付け
   られ、一端側の燃料導入口から供給された燃料を他端側
   の燃料噴射口から噴射する複数の燃料噴射弁とを備えた
   燃料噴射装置であって、 前記各シール部材よりも他端側寄りに位置して前記各燃
   料噴射弁の燃料導入口側にそれぞれ周方向に設けられた
   取付用溝部と、 該各取付用溝部に対応して前記各噴射弁接続部にそれぞ
   れ設けられ、該各噴射弁接続部の配設方向と直交する方
   向で互いに対向する一対のスリット部と、 所定寸法離間して互いに対向する一対の脚部を該各脚部
   の基端側で相互に接続し、前記各スリット部に対応する
   切欠溝部を前記各脚部にそれぞれ形成してなる取付部材
   とを備え、 前記燃料分配供給部の各噴射弁接続部に前記シール部材
   を介して前記各燃料噴射弁を取り付けた状態で、前記取
   付部材を前記各噴射弁接続部の配設方向から挿入し、該
   取付部材を前記各取付用溝部及び前記各スリット部内に
   亘って設けることにより、前記各燃料噴射弁を取り付け
   ることを特徴とする燃料噴射装置。
2. 【請求項２】 前記取付部材を、所定寸法離間して互い
   に対向する一対の脚部と、該各脚部の基端側を相互に接
   続する接続部と、前記各スリット部に対応して前記各脚
   部にそれぞれ形成された切欠溝部とから形成し、前記接
   続部は、前記各脚部の基端側を該各脚部の対向方向と直
   交する方向にねじって相互に接続してなることを特徴と
   する請求項１に記載の燃料噴射装置。
3. 【請求項３】 前記燃料分配供給部は、前記各脚部に近
   接ないし接触する複数の取付ボルトを介して機関に取り
   付けたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の
   燃料噴射装置。