JPH0814346A - Weight device for v-belt type automatic transmission - Google Patents
Weight device for v-belt type automatic transmissionInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、Ｖベルト式自動変速
機のウェイト装置、特に、潤滑剤を混入した樹脂を使っ
てつくったウェイトローラを用いるウェイト装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a weight device for a V-belt type automatic transmission, and more particularly to a weight device using a weight roller made of a resin mixed with a lubricant.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の自動二輪車に使うＶベルト式自動
変速機は、エンジンに連動する駆動軸に取付けるＶベル
ト用の駆動プーリが、駆動軸に固定された固定フェース
と、駆動軸上に摺動自在に設けられた可動フェースとで
構成され、ウェイト装置が、駆動軸に固定された押え板
と、この押え板と可動フェースの背面との間に摺動自在
に配したウェイトローラとで構成され、駆動軸の回転速
度の変化に伴うウェイトローラの遠心力の変化を利用し
て、可動フェースを軸方向に動かして、固定フェースと
可動フェースとの間の間隔を変化させ、駆動プーリのＶ
ベルト巻き掛け径を駆動軸の回転速度に対応させて変化
させ、Ｖベルト式自動変速機の従動プーリの回転速度を
自動的に変速するようになっている。上記Ｖベルト式自
動変速機のウェイトローラは、可動フェースの背面と押
え板とに常に接触して摺動するため、非常に摩耗しやす
いものである。そのため、可動フェースの背面と押え板
との間に潤滑用のグリースを供給してウェイトローラの
摩耗を抑制したり、可動フェース、押え板等の周囲をカ
バーで覆ってグリースの飛散を防止し（特開昭５７ー１
２４１５２号公報参照）たりしている。2. Description of the Related Art In a conventional V-belt type automatic transmission used for a motorcycle, a V-belt drive pulley attached to a drive shaft that works in conjunction with an engine slides on a fixed face fixed to the drive shaft and on the drive shaft. The weight device is composed of a movable face movably provided, and the weight device is composed of a holding plate fixed to the drive shaft and a weight roller slidably arranged between the holding plate and the back surface of the movable face. The movable face is moved in the axial direction by utilizing the change in the centrifugal force of the weight roller that accompanies the change in the rotation speed of the drive shaft to change the distance between the fixed face and the movable face, and the V of the drive pulley is changed.
The belt winding diameter is changed according to the rotation speed of the drive shaft, and the rotation speed of the driven pulley of the V-belt type automatic transmission is automatically changed. Since the weight roller of the V-belt type automatic transmission is always in contact with the back surface of the movable face and the pressing plate and slides, the weight roller is very easily worn. Therefore, grease for lubrication is supplied between the back surface of the movable face and the pressing plate to suppress the wear of the weight roller, and the periphery of the movable face, the pressing plate, etc. is covered with a cover to prevent the grease from scattering ( JP-A-57-1
No. 24152).
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のＶベルト式自動
変速機のように、可動フェースの背面と押え板との間に
グリースを供給して、ウェイトローラを潤滑すると、駆
動プーリの回転によりグリースに遠心力が生じ、グリー
スが遠心力で飛散して消耗する。また、グリースは使用
により劣化するから、ウェイト装置のグリース量等を定
期的に点検し、グリースが不足している時には供給し、
グリースが劣化している時には交換する必要かあり、保
守、点検が極めて煩雑である欠点がある。また、可動フ
ェース、押え板等の周囲をカバーで覆い、グリースの飛
散を防止するようにすると、シールの製作等に多くの手
間と費用がかかり、その保守、点検も煩雑になる欠点が
ある。さらに、ウェイトローラが可動フェースの背面及
び抑え板に接触しながら移動するときに、ウェイトロー
ラがうまく転動しないと、ウェイトローラが局部摩耗す
ることになる。この発明の解決しようとする課題は、上
記のような欠点を有しないＶベルト式自動変速機のウェ
イト装置を提供すること、換言すると、ウェイトローラ
の局部摩耗がなく、潤滑剤の供給が不要で、保守、点検
が簡単なＶベルト式自動変速機のウェイト装置を提供す
ることにある。As in the conventional V-belt type automatic transmission, when grease is supplied between the back surface of the movable face and the holding plate to lubricate the weight roller, the grease is caused by the rotation of the drive pulley. Centrifugal force is generated in the grease, and the grease scatters due to centrifugal force and is consumed. In addition, since grease deteriorates with use, check the amount of grease in the weight device regularly, and supply grease when it is insufficient.
When the grease is deteriorated, it needs to be replaced, which has the drawback that maintenance and inspection are extremely complicated. Further, if the periphery of the movable face, the holding plate, etc. is covered with a cover to prevent the grease from scattering, it takes a lot of time and money to manufacture the seal, and the maintenance and inspection thereof are complicated. Further, when the weight roller moves while contacting the back surface of the movable face and the holding plate, if the weight roller does not roll well, the weight roller is locally worn. The problem to be solved by the present invention is to provide a weight device for a V-belt type automatic transmission that does not have the above-mentioned drawbacks, in other words, there is no local wear of the weight roller and the supply of lubricant is unnecessary. The purpose is to provide a weight device for a V-belt type automatic transmission that is easy to maintain and inspect.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】この発明は、前記課題を
解決するための手段として、次の発明の構成を採用する
ものである。この発明の構成は、エンジンに連動する駆
動軸上にＶベルト用のプーリが設けられ、このプーリが
互いに対面する固定フェースと可動フェースとを有し、
固定フェースが駆動軸に固定され、可動フェースが駆動
軸にその軸方向に摺動自在に支承され、押え板が可動フ
ェースの背面に対面して駆動軸の軸方向に移動しないよ
うに駆動軸に取付けられ、可動フェースの背面と押え板
の可動フェース側の面との間の隙間が駆動軸の径方向の
外方にゆくに従い漸次狭くなるように、可動フェース及
び押え板が形成され、ウェイトローラが前記隙間内に駆
動軸の径方向に移動自在に配され、プーリの回転に伴う
ウェイトローラの遠心力で、ウェイトローラが駆動軸の
径方向に移動しつつ可動フェースの背面を動かして、プ
ーリのＶベルト巻き掛け径を変化させるように構成され
ているＶベルト式自動変速機において、可動フェースが
アルミニュームでつくられ、押え板が鋼でつくられ、可
動フェースの背面のウェイトローラが接触する部分の駆
動軸に直交する面に対する傾斜角度が、押え板のウェイ
トローラが接触する部分の駆動軸に直交する面に対する
傾斜角度より大きくなるようにされ、ウェイトローラが
潤滑剤を混入した樹脂を使ってつくられていることを特
徴とするウェイト装置にある。The present invention adopts the constitution of the following invention as means for solving the above problems. According to the configuration of the present invention, the V-belt pulley is provided on the drive shaft that interlocks with the engine, and the pulley has a fixed face and a movable face that face each other,
The fixed face is fixed to the drive shaft, the movable face is slidably supported on the drive shaft in the axial direction, and the holding plate faces the back surface of the movable face so that the drive shaft does not move in the axial direction of the drive shaft. The movable face and the holding plate are formed so that the gap between the rear face of the movable face and the surface of the holding plate on the movable face side becomes gradually narrower as it goes outward in the radial direction of the drive shaft. Is movably arranged in the gap in the radial direction of the drive shaft, and the centrifugal force of the weight roller associated with the rotation of the pulley moves the back surface of the movable face while the weight roller moves in the radial direction of the drive shaft. In the V-belt type automatic transmission configured to change the winding diameter of the V-belt, the movable face is made of aluminum and the holding plate is made of steel, and the back face of the movable face is made. The inclination angle of the portion of the pressing plate that contacts the drive axis is greater than the inclination angle of the portion of the holding plate that contacts the weight roller of the surface that is orthogonal to the drive axis. The weight device is characterized by being made using mixed resin.
【０００５】[0005]
【作用】この発明のＶベルト式自動変速機のウェイト装
置は、その可動フェースがアルミニュームでつくられ、
その押え板が鋼でつくられているため、ウェイトローラ
の可動フェースに接触する部分の周方向の摩擦力とウェ
イトローラの押え板に接触する部分の周方向の摩擦力と
に差が生じ、また、可動フェースの背面のウェイトロー
ラが接触する部分の駆動軸に直交する面に対する傾斜角
度が、押え板のウェイトローラが接触する部分の駆動軸
に直交する面に対する傾斜角度より大きくなるようにし
てあるため、ウェイトローラの可動フェースに接触する
部分の周方向の摩擦力とウェイトローラの押え板に接触
する部分の周方向の摩擦力とに差が生じ、ウェイトロー
ラが、駆動軸の径方向等に移動するときに、転動し易く
なる。そのため、ウェイトローラの局部摩耗を防止する
ことができ、長期にわたって安定した変速特性を得るこ
とができる。この発明のウェイト装置のウェイトローラ
は、潤滑剤を混入した樹脂を使ってつくられていて、自
己潤滑性を有するため、ウェイトローラとウェイトロー
ラが接触する可動フェース及び押え板の部分にグリース
等の潤滑油を供給する必要がなく、保守点検が非常に簡
単になる。In the weight device of the V-belt type automatic transmission of the present invention, the movable face is made of aluminum,
Since the holding plate is made of steel, there is a difference between the frictional force in the circumferential direction of the portion contacting the movable face of the weight roller and the frictional force in the circumferential direction of the portion contacting the holding plate of the weight roller. The inclination angle of the portion of the back face of the movable face that contacts the weight roller with respect to the plane orthogonal to the drive axis is greater than the inclination angle of the portion of the holding plate that contacts the weight roller with respect to the plane orthogonal to the drive axis. Therefore, a difference occurs between the frictional force in the circumferential direction of the portion contacting the movable face of the weight roller and the frictional force in the circumferential direction of the portion contacting the holding plate of the weight roller, and the weight roller moves in the radial direction of the drive shaft. When moving, it becomes easier to roll. Therefore, local wear of the weight roller can be prevented, and stable gear shifting characteristics can be obtained for a long period of time. The weight roller of the weight device of the present invention is made of a resin mixed with a lubricant and has self-lubricating property. Therefore, the movable face and the pressing plate contacting the weight roller and the weight roller are not covered with grease or the like. There is no need to supply lubricating oil, which makes maintenance very easy.
【０００６】[0006]
【実施例】実施例は、図１及び図２に示され、この発明
を自動二輪車のＶベルト式自動変速機のウェイト装置に
適用した例である。図１に示すように、図示されていな
い自動二輪車の車体にエンジン（内燃機関）１が取付け
られ、エンジン１の回転が伝動装置３を介して後輪２に
伝達されるようになっている。図１に示すように、クラ
ンク軸５がエンジン１のクランクケース４で支承され、
クランクケース４に伝動ケース７が取付けられている。
伝動ケース７の後端で後輪２が支承されている。そし
て、クランク軸５と後輪２との間に、Ｖベルト式変速機
９、クラッチ装置１０及び歯車減速装置１１が設けら
れ、クランク軸５の回転が後輪２に伝達されるようにな
っている。Ｖベルト式変速機９は、エンジン１の増速に
従い減速比が減少するよう構成された自動変速機であ
り、クランク軸５に支持された駆動プーリ１３と、伝動
ケース７の後部で支承された従動軸１４に支持された従
動プーリ１５と、これらのプーリ１３、１５に巻き掛け
られたＶベルト１６とで構成されている。駆動プーリ１
３は、そのＶベルト溝が互いに対面して配される固定フ
ェース１８と可動フェース１９とで構成され、固定フェ
ース１８はクランク軸５に固定され、可動フェース１９
はクランク軸５上にその軸線方向に摺動自在に支承され
ている。また、駆動プーリ１３は、可動フェース１９、
抑え板２１及びウェイトローラ２２からなるウェイト装
置２０を備えており、駆動プーリ１３の変速に伴うウェ
イトローラ２２の遠心力の変化を利用して、可動フェー
ス１９を軸線方向に動かし、駆動プーリ１３のＶベルト
の巻き掛け径を変化させるようになっている。固定フェ
ース１８及び可動フェース１９は、アルミニュームをダ
イキャストして製作されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The embodiment is shown in FIGS. 1 and 2, and is an example in which the present invention is applied to a weight device for a V-belt type automatic transmission of a motorcycle. As shown in FIG. 1, an engine (internal combustion engine) 1 is attached to a vehicle body of a motorcycle (not shown), and rotation of the engine 1 is transmitted to a rear wheel 2 via a transmission device 3. As shown in FIG. 1, the crankshaft 5 is supported by the crankcase 4 of the engine 1,
A transmission case 7 is attached to the crankcase 4.
The rear wheel 2 is supported at the rear end of the transmission case 7. A V-belt type transmission 9, a clutch device 10 and a gear reduction device 11 are provided between the crankshaft 5 and the rear wheel 2 so that the rotation of the crankshaft 5 is transmitted to the rear wheel 2. There is. The V-belt type transmission 9 is an automatic transmission configured so that the reduction ratio decreases as the speed of the engine 1 increases, and is supported by a drive pulley 13 supported by the crankshaft 5 and a rear portion of the transmission case 7. A driven pulley 15 supported by a driven shaft 14 and a V belt 16 wound around these pulleys 13 and 15 are provided. Drive pulley 1
3 is composed of a fixed face 18 and a movable face 19 whose V-belt grooves face each other, and the fixed face 18 is fixed to the crankshaft 5,
Is supported on the crankshaft 5 slidably in its axial direction. Further, the drive pulley 13 includes a movable face 19,
A weight device 20 including a presser plate 21 and a weight roller 22 is provided, and the change of the centrifugal force of the weight roller 22 accompanying the speed change of the drive pulley 13 is used to move the movable face 19 in the axial direction to move the drive pulley 13. The winding diameter of the V-belt is changed. The fixed face 18 and the movable face 19 are manufactured by die-casting aluminum.
【０００７】ウェイト装置２０の抑え板２１は、鋼板を
加工して製作され、可動フェース１９の背面１９ａ側の
クランク軸５にその軸線方向に移動しないように取付け
られ、この抑え板２１の可動フェース１９側の面２１ａ
と可動フェース１９の背面１９ａとの間の隙間がクラン
ク軸５の径方向の外方にゆくに従い漸次狭くなるよう
に、可動フェース及び押え板が形成され、前記隙間にウ
ェイトローラ２２を挿入するようになっている。ウェイ
トローラ２２と接触する可動フェース１９の背面１９ａ
は、図２に示すように、そのウェイトローラ２２に接触
する部分のクランク軸５に直交する（すなわち、クラン
ク軸５の軸線に対して直角に交わる）面Ｆ1に対する傾
斜角度αが次順大きくなる曲面になっており、また、押
え板２１の可動フェース側の面２１ａのウェイトローラ
２２に接触する部分は、クランク軸５に直交する面Ｆ2
に対して傾斜角度βだけ傾斜している。そして、可動フ
ェース１９の背面１９ａのウェイトローラ２２が接触す
る部分のクランク軸５に直交する面Ｆ1に対する傾斜角
度αを、押え板２１の可動フェース側の面２１ａのウェ
イトローラ２２が接触する部分のクランク軸５に直交す
る面Ｆ2に対する傾斜角度βより大きくしてある。可動
フェース１９の背面１９ａと押え板２１の面２１ａとの
間の隙間に挿入されたウェイトローラ２２は、可動フェ
ース１９の背面１９ａと抑え板２１の可動フェース側の
面２１ａとに接触して、クランク軸５の径方向に移動自
在に、すなわち、転動及び摺動できるようになってい
る。そして、駆動プーリ１３の増速又は減速（変速）に
応じて、ウェイトローラ２２に作用する遠心力が増加又
は減少し、ウェイトローラ２２がクランク軸５の径方向
（すなわち、可動フェース１９及び抑え板２１の径方
向）の外方又は内方に移動して、可動フェース１９をク
ランク軸５の軸線方向に動かし、駆動プーリ１３のＶベ
ルトの巻き掛け径を変化させる。The holding plate 21 of the weight device 20 is manufactured by working a steel plate, and is attached to the crankshaft 5 on the rear surface 19a side of the movable face 19 so as not to move in the axial direction thereof. Surface 21a on 19 side
The movable face and the pressing plate are formed such that the gap between the rear face 19a of the movable face 19 and the rear face 19a of the movable face 19 becomes gradually narrower as it goes outward in the radial direction of the crankshaft 5, and the weight roller 22 is inserted into the gap. It has become. Rear surface 19a of the movable face 19 that contacts the weight roller 22
As shown in FIG. 2, the inclination angle α with respect to the surface F 1 orthogonal to the crankshaft 5 (that is, intersecting at right angles to the axis of the crankshaft 5) of the portion contacting the weight roller 22 is increased in the following order. And a portion of the surface 21a on the movable face side of the pressing plate 21 that contacts the weight roller 22 is a surface F 2 orthogonal to the crankshaft 5.
Is inclined by an inclination angle β. A portion of the inclination angle alpha, the weight roller 22 of the movable comb-side surface 21a of the pressing plate 21 is in contact weight roller 22 of the back 19a is for surface F 1 perpendicular to the crankshaft 5 of the portion contacting the movable comb 19 Is larger than the inclination angle β with respect to the plane F 2 orthogonal to the crankshaft 5. The weight roller 22 inserted in the gap between the back surface 19a of the movable face 19 and the surface 21a of the pressing plate 21 comes into contact with the back surface 19a of the movable face 19 and the surface 21a of the holding plate 21 on the movable face side, The crankshaft 5 can move in the radial direction, that is, can roll and slide. Then, the centrifugal force acting on the weight roller 22 increases or decreases in accordance with the speed increase or speed reduction (speed change) of the drive pulley 13, and the weight roller 22 moves in the radial direction of the crankshaft 5 (that is, the movable face 19 and the pressing plate). 21) to move the movable face 19 in the axial direction of the crankshaft 5 to change the winding diameter of the V belt around the drive pulley 13.
【０００８】従動プーリ１５は、図１に示すように、従
動軸１４上に回動自在に設けられ、駆動プーリ１３と同
様に、そのＶベルト溝が互いに対面して配される固定フ
ェース２５と可動フェース２６とで構成され、この可動
フェース２６は、従動プーリ１５のＶベルトの巻き掛け
径が増大する方向、すなわち、固定フェース２５側にス
プリング２７にて付勢されている。そして、エンジン１
が増速すると、駆動プーリ１３のウェイトローラ２２に
作用する遠心力が大きくなり、ウェイトローラ２２がク
ランク軸５の径方向の外方に移動する。抑え板２１がク
ランク軸５にその軸線方向に移動しないように取付けら
れ、可動フェース１９がクランク軸５にその軸線方向に
摺動自在に支承され、可動フェース１９の背面１９ａと
押え板２１の可動フェース側の面２１ａとの間の隙間が
クランク軸５の径方向の外方にゆくに従い漸次狭くなっ
ているから、ウェイトローラ２２のクランク軸５の径方
向の外方への移動に応じて、図２に二点鎖線で示すよう
に、可動フェース１９が固定フェース１８側に押し動か
され、固定フェース１８と可動フェース１９との間の間
隔が小さくなり、駆動プーリ１３のＶベルトの巻き掛け
径が大きくなる。また、これに対応して、Ｖベルト９に
作用する引張力が大きくなって、Ｖベルト９により、従
動プーリ１５の可動フェース２６がスプリング２７に抗
して、固定フェース２５から離れる方向に押し動かさ
れ、従動プーリ１５のＶベルトの巻き掛け径が小さくな
る。その結果、エンジン１の増速に伴い、減速比が減少
するようになる。クラッチ装置１０は、図１に示すよう
に、クラッチ駆動側の部材２９とクラッチ従動側の部材
３０とからなる遠心式クラッチで構成され、クラッチ従
動側の部材３０が歯車減速装置１１の入力軸である従動
軸１４に固着され、後輪２の図示されていない後車軸が
歯車減速装置１１の出力部に連動するようなっている。
そして、クラッチ装置１０は、従動プーリ１５が所定速
度以下の場合には動力の伝達を行わず、従動プーリ１５
が所定速度以上になったときに、動力の伝達を行うよう
に構成される。As shown in FIG. 1, the driven pulley 15 is rotatably provided on the driven shaft 14 and, like the drive pulley 13, has a fixed face 25 in which its V-belt grooves face each other. The movable face 26 is urged by the spring 27 toward the fixed face 25, that is, in the direction in which the winding diameter of the V belt around the driven pulley 15 increases. And engine 1
When the speed increases, the centrifugal force that acts on the weight roller 22 of the drive pulley 13 increases, and the weight roller 22 moves outward in the radial direction of the crankshaft 5. The retainer plate 21 is attached to the crankshaft 5 so as not to move in the axial direction thereof, and the movable face 19 is slidably supported in the crankshaft 5 in the axial direction thereof so that the back surface 19a of the movable face 19 and the holding plate 21 are movable. Since the gap between the face-side surface 21a and the surface 21a on the face side becomes gradually smaller as it goes outward in the radial direction of the crankshaft 5, the weight roller 22 moves outward in the radial direction of the crankshaft 5 in accordance with the movement thereof. As shown by the chain double-dashed line in FIG. 2, the movable face 19 is pushed toward the fixed face 18 side, the gap between the fixed face 18 and the movable face 19 becomes smaller, and the winding diameter of the V belt of the drive pulley 13 is reduced. Grows larger. Correspondingly, the tensile force acting on the V-belt 9 increases, and the V-belt 9 pushes the movable face 26 of the driven pulley 15 against the spring 27 in the direction away from the fixed face 25. As a result, the diameter of the V-belt wound around the driven pulley 15 becomes smaller. As a result, the speed reduction ratio decreases as the speed of the engine 1 increases. As shown in FIG. 1, the clutch device 10 is composed of a centrifugal clutch composed of a clutch driving side member 29 and a clutch driven side member 30, and the clutch driven side member 30 is an input shaft of the gear reduction device 11. The rear axle (not shown) of the rear wheel 2 is fixed to a certain driven shaft 14, and is linked to the output part of the gear reduction device 11.
Then, the clutch device 10 does not transmit power when the driven pulley 15 is at a predetermined speed or less, and the driven pulley 15 does not transmit power.
Is configured to transmit power when the speed exceeds a predetermined speed.
【０００９】Ｖベルト式自動変速機のウェイト装置のウ
ェイトローラ２２は、潤滑剤を混入した樹脂を使ってつ
くられている。使用できる樹脂としては、ナイロン樹
脂、ポリアセタール樹脂（ＰＯＭ）、ポリテトラフルオ
ルエチレン（ＰＴＦＥ）、ポリブチレンテレフタレート
樹脂（ＰＢＴ）、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）、ポリエ
チレン樹脂（ＰＥ）、若しくはフェノール樹脂等が挙げ
られる。上記樹脂に混入する潤滑剤は、固体潤滑剤とし
てポリテトラフルオルエチレン（ＰＴＦＥ）、黒鉛、二
硫化モリブデン（ＭｏＳ2）等を使い、流体潤滑剤とし
て鉱油等を使う。樹脂には補強材として、ガラス繊維、
カーボン繊維、若しくはアラミド繊維（例えば、デュポ
ン社製のケプラー繊維）等を混入する。ウェイトローラ
２２を、潤滑剤と補強材とを混入した樹脂を使ってつく
ると、自己潤滑性を有し、耐熱性、耐摩耗性及び耐疲労
性に優れたウェイトローラ２２が得られ、ウェイトロー
ラ２２と接触する可動フェース１９及び押え板２１の面
１９ａ、２１ａの仕上精度は多少粗くてもよい。なお、
前記面１９ａ、２１ａは、必ずしも必要ではないが、メ
ッキ仕上されたものでもよい。The weight roller 22 of the weight device of the V-belt type automatic transmission is made of resin mixed with a lubricant. Examples of the resin that can be used include nylon resin, polyacetal resin (POM), polytetrafluoroethylene (PTFE), polybutylene terephthalate resin (PBT), polypropylene resin (PP), polyethylene resin (PE), or phenol resin. To be As the lubricant mixed in the resin, polytetrafluoroethylene (PTFE), graphite, molybdenum disulfide (MoS 2 ) or the like is used as a solid lubricant, and mineral oil or the like is used as a fluid lubricant. As a reinforcing material for resin, glass fiber,
Carbon fiber or aramid fiber (for example, Kepler fiber manufactured by DuPont) is mixed. If the weight roller 22 is made of a resin in which a lubricant and a reinforcing material are mixed, the weight roller 22 having self-lubricating property and excellent in heat resistance, wear resistance and fatigue resistance can be obtained. The finishing accuracy of the surfaces 19a and 21a of the movable face 19 and the pressing plate 21 that come into contact with 22 may be somewhat rough. In addition,
The surfaces 19a and 21a are not necessarily required, but may be plated finish.
【００１０】ウェイトローラ２２をつくるのに適した成
型材料の組成を説明する。 （組成例１）成型材料を６−６ナイロン樹脂が９０重量
％、補強材のカーボン繊維が５重量％及び潤滑剤のポリ
テトラフルオルエチレンが５重量％になるように調製す
る。この成型材料を使ってウェイトローラ２２をつくっ
た。このウェイトローラは摩耗が少なかった。 （配合例２）成型材料をフェノール樹脂が４５重量％、
補強材のカーボン繊維が２５重量％及び潤滑剤の黒鉛が
３０重量％になるように調製する。この成型材料を使っ
てウェイトローラ２２をつくった。このウェイトローラ
は摩耗が少なかった。 （配合例３）成型材料をポリアセタール樹脂が８５重量
％、補強材のガラス繊維が５重量％及び潤滑剤のポリテ
トラフルオルエチレンが１０重量％になるように調製す
る。この成型材料を使ってウェイトローラ２２をつくっ
た。このウェイトローラは摩耗が少なかった。 （配合例４）成型材料をポリアセタール樹脂が９０重量
％、補強材のガラス繊維が５重量％及び潤滑剤の鉱油が
５重量％になるように調製する。この成型材料を使って
ウェイトローラ２２をつくった。このウェイトローラは
摩耗が少なかった。なお、本発明の比較例として、潤滑
剤を配合しない成型材料を使ってウェイトローラを成型
した場合を説明する。 （比較例１）成型材料を６−６ナイロン樹脂が９０重量
％、補強材のガラス繊維が１０重量％になるように調製
する。この成型材料を使ってウェイトローラ２２をつく
った。このウェイトローラは摩耗が多かった。The composition of the molding material suitable for forming the weight roller 22 will be described. (Composition example 1) A molding material is prepared so that 6-6 nylon resin is 90% by weight, carbon fiber as a reinforcing material is 5% by weight, and polytetrafluoroethylene as a lubricant is 5% by weight. The weight roller 22 was made using this molding material. This weight roller was less worn. (Compounding example 2) 45% by weight of phenol resin is used as the molding material,
It is prepared so that the carbon fiber of the reinforcing material is 25% by weight and the graphite of the lubricant is 30% by weight. The weight roller 22 was made using this molding material. This weight roller was less worn. (Mixing Example 3) A molding material is prepared so that the polyacetal resin is 85% by weight, the reinforcing glass fiber is 5% by weight, and the lubricant polytetrafluoroethylene is 10% by weight. The weight roller 22 was made using this molding material. This weight roller was less worn. (Formulation Example 4) A molding material is prepared so that the polyacetal resin is 90% by weight, the reinforcing glass fiber is 5% by weight, and the lubricant mineral oil is 5% by weight. The weight roller 22 was made using this molding material. This weight roller was less worn. As a comparative example of the present invention, a case where a weight roller is molded using a molding material containing no lubricant will be described. (Comparative Example 1) A molding material is prepared such that 6-6 nylon resin is 90% by weight and glass fiber as a reinforcing material is 10% by weight. The weight roller 22 was made using this molding material. This weight roller was worn a lot.
【００１１】実施例のウェイト装置２０のウェイトロー
ラ２２は、その可動フェース１９がアルミニュームでつ
くられ、その押え板２１が鋼でつくられており、材質に
より摩擦係数が異なるため、ウェイトローラ２２の可動
フェース１９と接触する部分の周方向の摩擦力とウェイ
トローラ２２の押え板２１と接触する部分の周方向の摩
擦力とに差が生じる。また、可動フェース１９の背面１
９ａのウェイトローラ２２が接触する部分のクランク軸
５に直交する面Ｆ1に対する傾斜角度αが、押え板２１
のウェイトローラ２２が接触する部分のクランク軸５に
直交する面Ｆ2に対する傾斜角度βより大きくなるよう
にしてあるため、ウェイトローラ２２の可動フェース１
９に接触する部分の周方向の摩擦力とウェイトローラ２
２の押え板２１に接触する部分の周方向の摩擦力とに差
が生じる。そのため、ウェイトローラ２２が、クランク
軸５の径方向等に移動するときに、転動し易くなり、ウ
ェイトローラ２２の局部摩耗を防止できる。図示のよう
なＶベルト式自動変速機のウェイト装置２０において
は、その作動時に、エンジン１からの熱によりクランク
軸５、押え板２１、可動フェース１９等が加熱され、エ
ンジン１の振動による繰り返し衝撃荷重が可動フェース
１９、押え板２１、ウェイトローラ２２等に作用し、可
動フェース１９及び押え板２１とウェイトローラ２２と
の接触による摩擦熱により可動フェース１９、押え板２
１、ウェイトローラ２２等が加熱される。ウェイトロー
ラ２２を、前記（組成例１）のような補強材としてカー
ボン繊維（又はアラミド繊維）が混入され潤滑剤として
ポリテトラフルオルエチレンが混入されているナイロン
樹脂を使ってつくると、耐熱性、耐摩耗性及び耐疲労性
に優れたウェイトローラ２２が得られ、このウェイトロ
ーラ２２は、上記熱や衝撃荷重に充分に耐えられ、かつ
自己潤滑性があるから、長期にわたって安定した変速特
性を維持することができる。In the weight roller 22 of the weight device 20 of the embodiment, the movable face 19 is made of aluminum, and the holding plate 21 is made of steel. Since the friction coefficient differs depending on the material, the weight roller 22 A difference occurs between the frictional force in the circumferential direction of the portion contacting the movable face 19 and the frictional force in the circumferential direction of the portion of the weight roller 22 contacting the holding plate 21. In addition, the back face 1 of the movable face 19
The inclination angle α with respect to the surface F 1 of the portion 9a of the weight roller 22 that is in contact with the crankshaft 5 is the pressing plate 21.
Of the movable face 1 of the weight roller 22 is larger than the inclination angle β with respect to the surface F 2 orthogonal to the crankshaft 5 at the portion where the weight roller 22 comes into contact.
9, the frictional force in the circumferential direction of the portion that contacts 9 and the weight roller 2
There is a difference in the frictional force in the circumferential direction of the portion of the second contacting the pressing plate 21. Therefore, when the weight roller 22 moves in the radial direction of the crankshaft 5 or the like, the weight roller 22 easily rolls, and local wear of the weight roller 22 can be prevented. In the weight device 20 of the V-belt type automatic transmission as shown in the figure, the crankshaft 5, the pressing plate 21, the movable face 19 and the like are heated by the heat from the engine 1 during its operation, and the vibration of the engine 1 causes repeated impacts. The load acts on the movable face 19, the holding plate 21, the weight roller 22 and the like, and the movable face 19 and the holding plate 2 are frictionally heated by the contact between the movable face 19, the holding plate 21 and the weight roller 22.
1, the weight roller 22 and the like are heated. When the weight roller 22 is made of a nylon resin containing carbon fiber (or aramid fiber) as a reinforcing material and polytetrafluoroethylene as a lubricant, the weight roller 22 is heat resistant. A weight roller 22 having excellent wear resistance and fatigue resistance can be obtained. Since the weight roller 22 can sufficiently withstand the heat and impact load and has self-lubricating property, stable gear shifting characteristics can be obtained for a long period of time. Can be maintained.
【００１２】[0012]
【発明の効果】この発明は、特許請求の範囲に記載した
構成を備えることにより、次の（イ）〜（ハ）の効果を
奏する。 （イ）ウェイト装置の可動フェースがアルミニュームで
つくられ、その押え板が鋼でつくられているため、ウェ
イトローラの可動フェースに接触する部分の周方向の摩
擦力とウェイトローラの押え板に接触する部分の周方向
の摩擦力とに差が生じ、かつ可動フェースの背面のウェ
イトローラが接触する部分の駆動軸に直交する面に対す
る傾斜角度が、押え板のウェイトローラが接触する部分
の駆動軸に直交する面に対する傾斜角度より大きくなる
ようにしてあるため、ウェイトローラの可動フェースに
接触する部分の周方向の摩擦力とウェイトローラの押え
板に接触する部分の周方向の摩擦力とに差が生じ、ウェ
イトローラが、駆動軸の径方向等に移動するときに、転
動し易くなる。そのため、ウェイトローラの局部摩耗を
防止することができ、長期にわたって安定した変速特性
が得られる。なお、比較的に軽いアルミニュームで可動
フェースがつくられいるから、潤滑剤を混入した樹脂を
使ってウェイトローラをつくっても、ウェイトローラに
作用する遠心力により可動フェースを容易に動かすこと
ができる。 （ロ）ウェイト装置のウェイトローラが、潤滑剤を混入
した樹脂を使ってつくられていて、自己潤滑性を有する
から、ウェイトローラ及びウェイトローラが接触する可
動フェース並びに押え板の部分にグリース等の潤滑油を
供給しなくてもよい。そのため、保守、点検が簡素化で
きる。 （ハ）この発明によると、潤滑剤を混入した樹脂を使っ
てウェイトローラをつくっても、ウェイトローラがうま
く転動して局部摩耗することがなく、グリース等の潤滑
油を供給することなく、長期にわたって安定した変速特
性を維持することができる。The present invention has the following effects (a) to (c) by having the structure described in the claims. (A) Since the movable face of the weight device is made of aluminum and the holding plate is made of steel, the frictional force in the circumferential direction of the part that contacts the moving face of the weight roller and the pressing plate of the weight roller will contact. Difference between the frictional force in the circumferential direction of the portion to be driven and the inclination angle of the portion of the back face of the movable face which is in contact with the weight roller with respect to the plane orthogonal to the drive shaft is the drive shaft of the portion in which the weight roller of the holding plate is in contact. Since the angle of inclination is larger than the angle of inclination with respect to the plane orthogonal to, the frictional force in the circumferential direction of the portion of the weight roller that contacts the movable face and the frictional force in the circumferential direction of the portion that contacts the holding plate of the weight roller are different. Occurs, and the weight roller easily rolls when moving in the radial direction of the drive shaft or the like. Therefore, local wear of the weight roller can be prevented, and stable gear shifting characteristics can be obtained for a long period of time. Since the movable face is made of relatively light aluminum, even if the weight roller is made of resin mixed with a lubricant, the movable face can be easily moved by the centrifugal force acting on the weight roller. . (B) Since the weight roller of the weight device is made of resin mixed with a lubricant and has self-lubricating property, grease or the like is attached to the weight roller, the movable face with which the weight roller comes into contact, and the holding plate. It is not necessary to supply the lubricating oil. Therefore, maintenance and inspection can be simplified. (C) According to the present invention, even if a weight roller is made of resin mixed with a lubricant, the weight roller does not roll well and local wear does not occur, and lubricating oil such as grease is not supplied. It is possible to maintain stable shift characteristics for a long period of time.
【図１】実施例の自動二輪車のＶベルト式自動変速機等
を備えた伝動装置をクランク軸及び従動軸の中心軸線を
含む面で横断した平面図FIG. 1 is a plan view in which a transmission including a V-belt type automatic transmission of a motorcycle according to an embodiment is crossed by a plane including central axes of a crank shaft and a driven shaft.
【図２】図１の要部を拡大した平面図である。FIG. 2 is an enlarged plan view of a main part of FIG.
１ エンジン ２ 後輪 ３ 伝動装置 ５ クランク軸 ９ Ｖベルト式変速機 １３ 駆動プーリ １４ 従動軸 １５ 従動プーリ １８ 固定フェース １９ 可動フェース １９ａ 背面 ２０ ウェイト装置 ２１ 押え板 ２１ａ 面 ２２ ウェイトローラ 1 Engine 2 Rear Wheel 3 Transmission Device 5 Crankshaft 9 V Belt Type Transmission 13 Drive Pulley 14 Driven Shaft 15 Driven Pulley 18 Fixed Face 19 Movable Face 19a Rear 20 Weight Device 21 Presser Plate 21a Surface 22 Weight Roller
Claims (1)
のプーリが設けられ、このプーリが互いに対面する固定
フェースと可動フェースとを有し、固定フェースが駆動
軸に固定され、可動フェースが駆動軸にその軸方向に摺
動自在に支承され、押え板が可動フェースの背面に対面
して駆動軸の軸方向に移動しないように駆動軸に取付け
られ、可動フェースの背面と押え板の可動フェース側の
面との間の隙間が駆動軸の径方向の外方にゆくに従い漸
次狭くなるように、可動フェース及び押え板が形成さ
れ、ウェイトローラが前記隙間内に駆動軸の径方向に移
動自在に配され、プーリの回転に伴うウェイトローラの
遠心力で、ウェイトローラが駆動軸の径方向に移動しつ
つ可動フェースの背面を動かして、プーリのＶベルト巻
き掛け径を変化させるように構成されているＶベルト式
自動変速機において、可動フェースがアルミニュームで
つくられ、押え板が鋼でつくられ、可動フェースの背面
のウェイトローラが接触する部分の駆動軸に直交する面
に対する傾斜角度が、押え板のウェイトローラが接触す
る部分の駆動軸に直交する面に対する傾斜角度より大き
くなるようにされ、ウェイトローラが潤滑剤を混入した
樹脂を使ってつくられていることを特徴とするウェイト
装置。1. A V-belt pulley is provided on a drive shaft interlocking with an engine, and the pulley has a fixed face and a movable face facing each other. The fixed face is fixed to the drive shaft, and the movable face is It is slidably supported on the drive shaft in its axial direction, and is attached to the drive shaft so that the holding plate faces the back face of the movable face and does not move in the axial direction of the drive shaft, and the back face of the movable face and the holding plate move. A movable face and a pressing plate are formed so that the gap between the face side surface and the face side surface becomes gradually smaller as it goes outward in the radial direction of the drive shaft, and the weight roller moves in the gap in the radial direction of the drive shaft. The weight roller is freely arranged, and the centrifugal force of the weight roller accompanying the rotation of the pulley moves the back surface of the movable face while moving the weight roller in the radial direction of the drive shaft to change the V belt winding diameter of the pulley. In the V-belt type automatic transmission configured as described above, the movable face is made of aluminum, the pressing plate is made of steel, and the portion of the back face of the movable face which is in contact with the weight roller is perpendicular to the drive shaft. The inclination angle is set to be larger than the inclination angle of the portion of the pressing plate that comes into contact with the weight roller with respect to the plane orthogonal to the drive shaft, and the weight roller is made of resin mixed with a lubricant. Weight device to do.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7087395A JP2958439B2 (en) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | V-belt type automatic transmission for motorcycles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7087395A JP2958439B2 (en) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | V-belt type automatic transmission for motorcycles |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59100046A Division JPH0816506B2 (en) | 1984-05-17 | 1984-05-17 | Weight device for V-belt type automatic transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0814346A true JPH0814346A (en) | 1996-01-16 |
| JP2958439B2 JP2958439B2 (en) | 1999-10-06 |
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ID=13913696
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7087395A Expired - Lifetime JP2958439B2 (en) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | V-belt type automatic transmission for motorcycles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2958439B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001234992A (en) * | 2000-02-21 | 2001-08-31 | Honda Motor Co Ltd | Weight roller for belt transmission |
Citations (3)
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| JPS53108142A (en) * | 1977-03-03 | 1978-09-20 | Toray Ind Inc | Wear-resistant material |
| JPS5673254A (en) * | 1979-11-14 | 1981-06-17 | Nippon Denso Co Ltd | Power transmission gear |
| JPS58157052U (en) * | 1982-04-16 | 1983-10-20 | 日産自動車株式会社 | Centrifugal continuously variable transmission |
-
1995
- 1995-03-20 JP JP7087395A patent/JP2958439B2/en not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
| JP2001234992A (en) * | 2000-02-21 | 2001-08-31 | Honda Motor Co Ltd | Weight roller for belt transmission |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2958439B2 (en) | 1999-10-06 |
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