JPH0814154A - エネルギー装置 - Google Patents
エネルギー装置Info
- Publication number
- JPH0814154A JPH0814154A JP14589394A JP14589394A JPH0814154A JP H0814154 A JPH0814154 A JP H0814154A JP 14589394 A JP14589394 A JP 14589394A JP 14589394 A JP14589394 A JP 14589394A JP H0814154 A JPH0814154 A JP H0814154A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- energy
- road
- electric
- generator
- double layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Electric Double-Layer Capacitors Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】道路上の交通エネルギーを電気エネルギー化し
て利用するエネルギー装置を提供することを目的とす
る。 【構成】道路３の下部に道路３上の移動物体のエネルギ
ーを収集する装置４を有し、前記装置４により収集され
たエネルギーで発電する発電機５を有し、前記発電機５
で発電された電気エネルギーを一時的に貯蔵する電気二
重層キャパシタ６等のエネルギー貯蔵装置を有するエネ
ルギー装置の構成とする。
て利用するエネルギー装置を提供することを目的とす
る。 【構成】道路３の下部に道路３上の移動物体のエネルギ
ーを収集する装置４を有し、前記装置４により収集され
たエネルギーで発電する発電機５を有し、前記発電機５
で発電された電気エネルギーを一時的に貯蔵する電気二
重層キャパシタ６等のエネルギー貯蔵装置を有するエネ
ルギー装置の構成とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は道路上を通行する人間や
車などにより発生する振動エネルギーなどのエネルギー
を電気エネルギー化し、これを貯蔵するエネルギー装置
に関する。
車などにより発生する振動エネルギーなどのエネルギー
を電気エネルギー化し、これを貯蔵するエネルギー装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に電気エネルギーは太陽エネルギ
ー、水力、火力、原子力発電等によって得ている。とこ
ろで交通量の多い道路や人の往来の多い繁華街の道路な
どでは、車や人間の移動にともない発生する振動エネル
ギーは非常に大きなものである。このエネルギーを回収
して再利用する試みは今までにない。
ー、水力、火力、原子力発電等によって得ている。とこ
ろで交通量の多い道路や人の往来の多い繁華街の道路な
どでは、車や人間の移動にともない発生する振動エネル
ギーは非常に大きなものである。このエネルギーを回収
して再利用する試みは今までにない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記、水力、火力、原
子力発電は、その得られる電気エネルギーが大きいが、
大なる設備とコストを要する。また、太陽エネルギー発
電は多くの発電エレメントとスペースを要し、天気の情
況によってエネルギー発生状況が変動する。これらの発
電は欠かせないものであるが、電気エネルギーの消費は
多くなってきており、できるだけこれらの発電設備を新
設せずに、電気エネルギーを簡易に得る手段を求められ
ている。
子力発電は、その得られる電気エネルギーが大きいが、
大なる設備とコストを要する。また、太陽エネルギー発
電は多くの発電エレメントとスペースを要し、天気の情
況によってエネルギー発生状況が変動する。これらの発
電は欠かせないものであるが、電気エネルギーの消費は
多くなってきており、できるだけこれらの発電設備を新
設せずに、電気エネルギーを簡易に得る手段を求められ
ている。
【０００４】本発明は前記問題に留意し、道路における
車や人の往来移動時に発生するエネルギーに着目し、こ
のエネルギーを回収して再利用できるようにすることを
目的とする。
車や人の往来移動時に発生するエネルギーに着目し、こ
のエネルギーを回収して再利用できるようにすることを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、道路の下部に道路上の移動物体のエネルギ
ーを収集する装置を有し、前記装置により収集されたエ
ネルギーで発電する発電機を有し、前記発電機で発電さ
れた電気エネルギーを一時的に貯蔵するエネルギー貯蔵
装置を有するエネルギー装置の構成とする。
成するため、道路の下部に道路上の移動物体のエネルギ
ーを収集する装置を有し、前記装置により収集されたエ
ネルギーで発電する発電機を有し、前記発電機で発電さ
れた電気エネルギーを一時的に貯蔵するエネルギー貯蔵
装置を有するエネルギー装置の構成とする。
【０００６】
【作用】上記構成において、道路上を移動する車や人間
により発生する振動エネルギーにより発電機を動かして
発電し、得られた電気エネルギーを電気二重層キャパシ
タなどを充電して一時的に貯蔵し、これを道路照明など
に有効に利用できることとなる。
により発生する振動エネルギーにより発電機を動かして
発電し、得られた電気エネルギーを電気二重層キャパシ
タなどを充電して一時的に貯蔵し、これを道路照明など
に有効に利用できることとなる。
【０００７】
【実施例】次に本発明の具体的な実施例について述べ
る。 （実施例１）図１に本発明の装置の概要構成を示す。図
示のように車１や人２の往来する道路３の下部に、路面
の振動エネルギーを収集する装置４を設ける。この装置
４で回転動作に変換されたエネルギーで発電機５を動か
して発電し、得られた電気エネルギーを電気二重層キャ
パシタ６に充電貯蔵する。７は充放電切り替えスイッチ
で、これの操作により充電されたエネルギーを放電して
道路照明灯８を点灯する。
る。 （実施例１）図１に本発明の装置の概要構成を示す。図
示のように車１や人２の往来する道路３の下部に、路面
の振動エネルギーを収集する装置４を設ける。この装置
４で回転動作に変換されたエネルギーで発電機５を動か
して発電し、得られた電気エネルギーを電気二重層キャ
パシタ６に充電貯蔵する。７は充放電切り替えスイッチ
で、これの操作により充電されたエネルギーを放電して
道路照明灯８を点灯する。
【０００８】なお、前記発電機５としては、機械的な回
転発電機以外に、振動で発電する圧電素子等を用いても
よい。本実施例では電気二重層キャパシタ６として次の
ものを用いた。すなわち、活性炭粉末（比表面積：2000
m2/g、平均粒径：2μm）10重量部とアセチレンブラック
2重量部とを水とメタノールの混合溶液に均一に分散す
る。カルボキシメチルセルロース（ＣＭＣ、カルボキシ
ル基のプロトンの一部をNaイオンで置換した物）2重量
部を水に溶解する。両方の液をさらに混合攪して活性炭
スラリーとする。化学エッチング法によって粗面化した
アルミニウム箔の両面に活性炭スラリーを浸漬法で付着
する。空気中で30分乾燥後100℃で60分遠赤外線乾燥し
活性炭電極を製膜する。得られた箔状電極体の一対を、
セパレータを介して捲回する。電解液としてプロピレン
カーボネート液にテトラエチルアンモニウムテトラフル
オロボレートを1mol/l溶解し、アルミニウムケース、ア
ルミニウムリード電極、ゴムパッキンでハウジング完成
する。このようにして作製した電気二重層キャパシタ単
セルを６個直列接続したものを１２Ｖ駆動キャパシタと
し本実施例の発電機５と接続した。 （実施例２）この実施例は、図２に示すように電気エネ
ルギーの貯蔵部として鉛二次電池１０を電気二重層キャ
パシタ１１と並列に接続し、制御回路１２を設け、電気
二重層キャパシタ１１の補助エネルギー源として用い
た。他は実施例１と同じである。 （実施例３）この実施例は、図３に示すように電気エネ
ルギーの貯蔵部としてシリコン太陽電池２０を電気二重
層キャパシタ２１と並列に接続し、制御回路２２を設
け、電気二重層キャパシタ２１の補助エネルギー源とし
て用いた。他は実施例１と同じである。
転発電機以外に、振動で発電する圧電素子等を用いても
よい。本実施例では電気二重層キャパシタ６として次の
ものを用いた。すなわち、活性炭粉末（比表面積：2000
m2/g、平均粒径：2μm）10重量部とアセチレンブラック
2重量部とを水とメタノールの混合溶液に均一に分散す
る。カルボキシメチルセルロース（ＣＭＣ、カルボキシ
ル基のプロトンの一部をNaイオンで置換した物）2重量
部を水に溶解する。両方の液をさらに混合攪して活性炭
スラリーとする。化学エッチング法によって粗面化した
アルミニウム箔の両面に活性炭スラリーを浸漬法で付着
する。空気中で30分乾燥後100℃で60分遠赤外線乾燥し
活性炭電極を製膜する。得られた箔状電極体の一対を、
セパレータを介して捲回する。電解液としてプロピレン
カーボネート液にテトラエチルアンモニウムテトラフル
オロボレートを1mol/l溶解し、アルミニウムケース、ア
ルミニウムリード電極、ゴムパッキンでハウジング完成
する。このようにして作製した電気二重層キャパシタ単
セルを６個直列接続したものを１２Ｖ駆動キャパシタと
し本実施例の発電機５と接続した。 （実施例２）この実施例は、図２に示すように電気エネ
ルギーの貯蔵部として鉛二次電池１０を電気二重層キャ
パシタ１１と並列に接続し、制御回路１２を設け、電気
二重層キャパシタ１１の補助エネルギー源として用い
た。他は実施例１と同じである。 （実施例３）この実施例は、図３に示すように電気エネ
ルギーの貯蔵部としてシリコン太陽電池２０を電気二重
層キャパシタ２１と並列に接続し、制御回路２２を設
け、電気二重層キャパシタ２１の補助エネルギー源とし
て用いた。他は実施例１と同じである。
【０００９】
【発明の効果】以上の各実施例の説明より明らかなよう
に、本発明によれば道路上の通行体の移動時のエネルギ
ーを回収してこれを電気エネルギーに変換し、一たん電
気二重層キャパシタなどに貯蔵し、必要なときに道路照
明などの電力に再利用できる。したがって省エネルギー
が達成されることはいうまでもなく、特に電気二重層キ
ャパシタはパワー密度が大きく、使用温度範囲が広く、
メンテナンスフリーで、充電時間が短く、半永久的に使
用可能で、無公害構成であることから、これからの都市
の省エネルギー、環境対策の装置として本発明は非常に
価値の高いものである。
に、本発明によれば道路上の通行体の移動時のエネルギ
ーを回収してこれを電気エネルギーに変換し、一たん電
気二重層キャパシタなどに貯蔵し、必要なときに道路照
明などの電力に再利用できる。したがって省エネルギー
が達成されることはいうまでもなく、特に電気二重層キ
ャパシタはパワー密度が大きく、使用温度範囲が広く、
メンテナンスフリーで、充電時間が短く、半永久的に使
用可能で、無公害構成であることから、これからの都市
の省エネルギー、環境対策の装置として本発明は非常に
価値の高いものである。
【図１】本発明の一実施例のエネルギー装置の構成図
【図２】本発明の他の実施例のエネルギー装置の構成図
【図３】本発明の他の実施例のエネルギー装置の構成図
１ 車 ２ 人 ３ 道路 ４ 振動エネルギーを収集する装置 ５ 発電機 ６ 電気二重層キャパシタ ７ 充放電切り替えスイッチ ８ 道路照明灯
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 行政 哲男 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 (72)発明者 石原 健 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 (72)発明者 西野 敦 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 道路の下部に道路上の移動物体のエネル
ギーを収集する装置を有し、前記装置により収集された
エネルギーで発電する発電機を有し、前記発電機で発電
された電気エネルギーを一時的に貯蔵するエネルギー貯
蔵装置を有するエネルギー装置。 - 【請求項２】 エネルギー貯蔵装置が電気二重層キャパ
シタ、二次電池、または両者のハイブリッド電源である
ことを特徴とする請求項１記載のエネルギー装置。 - 【請求項３】 電気二重層キャパシタが活性炭分極性電
極と有機系電解液または水溶液系電解液から構成される
ことを特徴とする請求項２記載のエネルギー装置。 - 【請求項４】 エネルギーを収集する装置が道路上の移
動物体の振動エネルギーを収集することを特徴とする請
求項１記載のエネルギー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14589394A JPH0814154A (ja) | 1994-06-28 | 1994-06-28 | エネルギー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14589394A JPH0814154A (ja) | 1994-06-28 | 1994-06-28 | エネルギー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0814154A true JPH0814154A (ja) | 1996-01-16 |
Family
ID=15395494
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14589394A Pending JPH0814154A (ja) | 1994-06-28 | 1994-06-28 | エネルギー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0814154A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011149227A (ja) * | 2010-01-22 | 2011-08-04 | Railway Technical Research Institute | 軌道の動的変位推定方法及び動的変位推定システム |
| KR101117493B1 (ko) * | 2009-09-29 | 2012-02-24 | 주식회사동일기술공사 | 자가발전이 가능한 도로 포장 시스템 |
| JP2015132187A (ja) * | 2014-01-10 | 2015-07-23 | 富士通株式会社 | 駐車監視センサモジュール及び駐車監視システム |
| WO2015159416A1 (ja) * | 2014-04-17 | 2015-10-22 | 株式会社音力発電 | 発電システム |
| KR102138202B1 (ko) | 2020-01-10 | 2020-07-27 | 손영우 | 저속차량을 이용하는 셀-타입의 압전식 발전시스템 |
-
1994
- 1994-06-28 JP JP14589394A patent/JPH0814154A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101117493B1 (ko) * | 2009-09-29 | 2012-02-24 | 주식회사동일기술공사 | 자가발전이 가능한 도로 포장 시스템 |
| JP2011149227A (ja) * | 2010-01-22 | 2011-08-04 | Railway Technical Research Institute | 軌道の動的変位推定方法及び動的変位推定システム |
| JP2015132187A (ja) * | 2014-01-10 | 2015-07-23 | 富士通株式会社 | 駐車監視センサモジュール及び駐車監視システム |
| WO2015159416A1 (ja) * | 2014-04-17 | 2015-10-22 | 株式会社音力発電 | 発電システム |
| CN106416048A (zh) * | 2014-04-17 | 2017-02-15 | 音力发电株式会社 | 发电系统 |
| KR102138202B1 (ko) | 2020-01-10 | 2020-07-27 | 손영우 | 저속차량을 이용하는 셀-타입의 압전식 발전시스템 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5095730B2 (ja) | スーパキャパシタ | |
| CN103441564B (zh) | 无需水源的太阳能离网制氢储能供电系统 | |
| CN104993543B (zh) | 多电能电动汽车自充电系统 | |
| CN102035265B (zh) | 电容器储能电池无线充电系统 | |
| CN110445204B (zh) | 一种基于可再生能源发电的长效、持续供电系统 | |
| JPH0814154A (ja) | エネルギー装置 | |
| CN110816285A (zh) | 一种光储柴互补的保障车系统 | |
| CN211764922U (zh) | 一种新能源车载风力回收太阳能系统 | |
| CN206490493U (zh) | 一种基于太阳能发电的电动汽车充电桩 | |
| Qureshi et al. | Enhancing Battery Life of Electric Vehicle with Super-capacitor | |
| CN101486321A (zh) | 高效风能纯电动汽车 | |
| CN206884947U (zh) | 一种用于车辆制动能量回收的超级电容系统 | |
| Kurtulmuş et al. | Review of Mechanical, Electrochemical, Electrical, and Hybrid Energy Storage Systems Used for Electric Vehicles | |
| CN206323150U (zh) | 基于碳基电容电池组的发供电独立系统 | |
| CN101656485A (zh) | 能量可双向流动的双pwm逆变器 | |
| JP2002238108A (ja) | 制動回生エネルギの制御方法及び制御装置 | |
| CN212106130U (zh) | 一种高速公路车动力风能发电系统 | |
| CN101346849A (zh) | 无铅电池和使用其的车辆系统 | |
| CN211000947U (zh) | 一种光储柴互补的保障车系统 | |
| CN106788134A (zh) | 一种应用于小区的能源管理系统 | |
| Zhang et al. | Urban rail transit energy storage based on regenerative braking energy utilization | |
| CN207917056U (zh) | 一种混合式新能源自动平衡车 | |
| CN207409630U (zh) | 用于新能源空铁驱动的铝-空气燃料电池单体 | |
| CN216805141U (zh) | 一种基于飞艇的移动充电平台 | |
| Antonucci et al. | Electrochemical energy storage |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060124 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061107 |