JPH0812249A

JPH0812249A - 吊上げ装置における装着方法

Info

Publication number: JPH0812249A
Application number: JP15133594A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiko Mizukami; 義彦水上; Yoshihiro Sawada; 好廣澤田; Yosuke Mizukawa; 洋介水川; Etsuro Onishi; 悦郎大西; Masayoshi Komatani; 正良駒谷
Original assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Current assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Priority date: 1994-07-01
Filing date: 1994-07-01
Publication date: 1996-01-16
Anticipated expiration: 2012-06-04
Also published as: JP2617276B2

Abstract

(57)【要約】【目的】吊上げ金具の誘導ならびに大形構造物への装
着を迅速かつ確実なものとし、所要時間の短縮を図った
大形構造物吊上げ作業の合理化を果たさせる。【構成】雌雄嵌合可能な一対の吊上げ金具１０Ａ，１
０Ｂから成る連結手段１０の一方の吊上げ金具１０Ｂが
案内索条６４の端部に取付けて垂下される。案内索条６
４は、滑車６７Ａに巻掛けて延ばし滑車６７Ｃを介して
重錘６８を昇降可能に懸吊してウインチ６６に巻取らせ
る。大形構造物５に予め取付けた吊金具７３ならびに吊
上げ金具１０Ａは、案内索条６４に沿ってワイヤロープ
の巻下げによって吊上げ金具１０Ｂを降下し、吊上げ金
具１０Ａに雌雄嵌合して装着が行われる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、高重量の大形構造物を
吊上げ装置によって吊上げる場合に、簡単な操作で短時
間かつ確実に吊上げ部分での装着を行うことができる吊
上げ装置における装着方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】大形構造物を吊上げ装置によって吊上げ
る例として、海峡航海などに架けられる大型橋の架設に
際して、補剛桁などの数１００ｔｏｎもする高重量の大
形構造物を大型クレーンによって吊上げる工法が挙げら
れる。このような吊上げ工法には、実開昭６３−５９１
９１号公報（第１例）、実開昭６３−１７７５８号公報
（第２例）に開示される如き吊上げ装置が用いられる。

【０００３】上記第１例は、当該公報第２８９頁の実用
新案登録請求の範囲の欄に記載されるように、潜水機な
どの被吊上げ体の空中負荷を支えるための複数の吊上げ
索と、該吊上げ索の各々の下端に係替され、かつテザー
ケーブルをガイドとして上下移動自在に形成した自動着
脱金物を設け、この自動着脱金物の下端には前記潜水機
に回動自在に設けられた吊金具上部の係合クラッチに係
合すべく係合部を設けるとともに、前記係合クラッチに
は、前記係合部に自動係止し、かつ潜水機側からの遠隔
操作により係脱を行う係脱手段を設けた構成の懸吊装置
である。

【０００４】また上記第２例は、当該公報第３７１頁の
実用新案登録請求の範囲の欄記載のとおり、母船上に付
設され曳航体をケーブル先端連結金物を介して超長尺曳
航ケーブルで曳航する曳航ウインチと、上記母船上で上
記曳航ウインチの近傍に適宜距離を隔てて樹立されケー
ブル張力の変化に応じてジブが自動的に伸縮する旋回ク
レーンとによりほぼ一定張力のもとに上記曳航ケーブル
を介して上記曳航体を縦振れおよび横振れ少なく投揚収
する曳航体投揚収装置において、上端が上記クレーンの
ジブの先端に付設された油圧ウインチ１８の回転制動部
に着脱自在に固着され上記クレーンの旋回に連動して同
一角度で反対方向に堅軸のまわりに回動する回動装置３
が下端に付設された上部フレーム１と、上端が上記回動
装置３に縦ピン５´を介して枢止懸吊され左右一対の流
体制動型動揺抑止シリンダ８を介して上記縦ピンのまわ
りの抑制的回動が許容され下部の後端に後述する着脱金
物７を横ピン７´を介して枢止懸吊するとともに前端に
上記先端連結金物から延びる上記曳航ケーブルをかけ回
した後、これを上記曳航ウインチ２１に導くためのシー
ブ６が横ピンを介して枢止された下部フレーム５と、上
記下部フレームに上端が横ピン７´で枢止懸吊され左右
一対の固定金物１５を開閉する油圧シリンダを有し、上
記曳航体の当接に連動して固定金物１５で上記ケーブル
先端金物１６を絞持鎖錠する自動鎖錠手段を内臓する着
脱金物と、上記下部フレーム５の両側にそれぞれ付設さ
れ上記着脱金物７の下部に横ピンを介して枢着されたガ
イドシーブ１０が上記曳航ケーブルに当接するように上
記着脱金物７を前記横ピン７´のまわりに回動的に付勢
する左右一対の油圧シリンダ９とを備えた構成の投揚収
装置である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このような従来の両例
は、被吊上げ体が重くてもせいぜい数１０ｔｏｎの比較
的軽量物を対象として成された装置であって、数１００
ｔｏｎの大形構造物を数１０ｍの高さまで吊上げる装置
としては適当でない。また、吊上げ装置を備える母船側
が被吊上げ体に接近して数ｍの揚程で吊上げるのに適し
た装置であって、海面使用条件に制約が殆どなく、ま
た、海象条件（潮流速、波浪など）の影響が少ないとい
う前提での吊上げに限定されていて、海上での大型橋桁
を高く吊上げる工法に用いた場合、海面使用条件が厳し
く制約され、しかも苛酷な海象条件の下での作業では大
型化された吊上げ金具の装着に際して長時間を要し、か
つ多くの人力に依存しなければならない問題が避けられ
ない。

【０００６】したがって本発明の目的は、大型化された
吊上げ金具の所定個所への誘導と、大形構造物に対する
装着とを確実なものとしながら、所要時間の短縮を図っ
て、海上での大形構造物吊上げ作業の合理化を果たさせ
ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、雌雄嵌合可能
な一対の吊上げ金具から成る連結手段を吊上げ装置によ
って降下し、大形構造物に固定される吊金具に装着して
大形構造物を吊上げるに際し、少なくとも１本の案内索
条を滑車に巻掛けて両側に延ばし、一方は滑車を介して
昇降可能に重錘を懸吊してウインチに巻取らせ、他方は
その端部に連結手段の一方の吊上げ金具を取付けて垂下
し、この吊上げ金具をウインチの巻下げによって降下し
て前記吊金具に装着し、次いで吊上げ装置のワイヤロー
プに取付けられる前記連結手段の他方の吊上げ金具を案
内索条に沿って降下して、一方の吊上げ金具に嵌合する
ことを特徴とする吊上げ装置における装着方法である。

【０００８】また本発明は、一対の案内索条を並列に延
ばして両下端に一対のアームを連結し、それら各アーム
を連結手段の一方の吊上げ金具に揺動可能に枢着して、
一対のアームと一方の吊上げ金具とによって、この吊上
げ金具の雌雄嵌合用部材を共通のリンクとする２つの平
行四辺形リンクを構成するようにしたことを特徴とす
る。

【０００９】

【作用】本発明に従えば、吊上げ装置の直下位置に、た
とえば輸送台船などによって移送される橋桁などの大形
構造物を吊上げるに際し、まず雌雄嵌合可能な金具から
成る連結手段の一方の吊上げ金具が案内索条によって降
下されて、大形構造物に固定される吊金具に装着され
る。この場合、案内索条は、重錘とによって重量バラン
スが取られているため、過大でなく適度な一定張力が設
定され、かつ、上下揺動の吸収が可能に形成されてお
り、したがって、一人の作業員によって、軽力かつ短時
間で吊金具と一方の吊上げ金具との装着が行える。

【００１０】この装着が終わると、吊上げ装置のワイヤ
ロープに取付けられる連結手段における他方の吊上げ金
具が一定張力で緊張する案内索条に沿って降下され、下
方に位置する一方の吊上げ金具に達して雌雄嵌合によっ
て一体化される。このように案内索条による誘導作用が
行われることによって、両吊上げ金具の雌雄嵌合は、人
手を要することなく自動的にしかも確実に成される。こ
の場合において一対の案内索条の両下端に連結される一
対のアームと連結手段における一方の吊上げ金具とによ
って、この吊上げ金具の雌雄嵌合用部材を共通のリンク
とする２つの平行四辺形リンクを構成するようにしたこ
とによって、案内索条に導かれて降下する他方の吊上げ
金具の雌雄嵌合用部材は、その嵌合用軸線が相手側の雌
雄嵌合用部材の同軸線に対して常に同軸関係に保たれる
ことになり、したがって、雌雄嵌合はより一層確実に行
われる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、本発明の一実施例に係るリフティングク
レーン３で実現される吊上げ装置の一系統についての概
要構造図である。図２は、図１図示の吊上げ装置により
行われる橋桁吊上げ工法の概要が示される。図２におい
て、海上に並行して張り渡される２本の主索１間には、
塔側ビーム２Ａと中央部ビーム２Ｂとから成るビーム２
が跨るように平行して架け亘らせられて、主索１上を移
動可能に設けられる。このビーム２に対してリフティン
グクレーンで実現される吊上げ装置３がそれぞれ搭載さ
れていて、各クレーン３には、ビーム２の両端部寄りの
位置から降ろされた吊上げ用のワイヤロープ９がそれぞ
れ設けられて、それら４系統のワイヤロープ９の下端部
に取付けられる吊上げ金具１０によって、台船上に搭載
される補剛桁５が、ほぼ水平に保持されながら吊上げら
れるようになっている。

【００１２】補剛桁５は、断面形状が「箱型断面」の架
設ブロックに形成されていて、１基で約５００ｔの高重
量を有する。この補剛桁５は、たとえば２，０００〜
３，０００ｔの搭載重量を持つ台船４上に搭載されて、
リフティングクレーン３の直下の吊上げ位置に誘導され
る。この台船４は、自航式台船に形成されていて、船台
下部には、２基以上複数基のたとえば前後部に２基ずつ
合計４基の推進機１１が装備され、また船上前部には操
船室１２が設けられている。この操船室１２は、各推進
機１１を操縦するための操縦装置と、自動航路誘導装置
と、自動定点保持装置とが室内に設けられる。

【００１３】推進機１１は、ダクト内にプロペラが同心
に収納されて形成される推進器を備えて、この推進器が
台船４の本体下部に軸を水平にして、該軸に直交差する
垂直軸まわりの回転可能に台船４に取付けられる。この
ような構造の推進機１１は、全旋回式推進機と呼称され
るものであり、各推進器のプロペラ軸を台船４の前後方
向中心線に対して所望の角度の方向に指向させてプロペ
ラを回転制御させることによって、推進力の方向と大き
さを調節し、台船４を前進・後進および旋回させること
ができる。

【００１４】一方、前記操縦装置は、詳細を図示してい
ないが推進機駆動部と表示部とを含み、操舵ハンドル、
前後進レバーから成る複合操縦ハンドル、主制御レバー
などの操作器、自動／手動切換装置を備え、自動または
手動によって各推進機１１におけるクラッチの係脱、プ
ロペラの回転および方向の調節が行えるようになってお
り、表示部には、主機回転指示計、旋回角指示計、クラ
ッチ保脱指示計などの各計器が推進機１１に対応して備
えられる。

【００１５】自動航路誘導装置は、図示を省略するが、
吊上げ地点毎に予め設定された航路と、その航路に沿っ
て目的とする吊上げ地点に所定の時間内に到着するため
の速度とを目標として、位置信号のフィードバックによ
ってこの目標とおりに台船４の航路ならびに速度を制御
するように構成される。一方、自動定点保持装置は、目
標とする吊上げ地点の近傍に到着した後に、台船４を吊
上げ地点に正確に誘導するとともに、風、潮流などの外
乱によって台船４の位置が移動することを防止するため
のものであり、４基の推進機１１を制御してアンカーに
よる台船の保持と同等の効果を奏することができる。具
体的には、吊上げ地点に対応した吊上げ位置情報が選択
されて目標値として位置情報が入力され、一方、自動航
路誘導装置１の場合と同要領で台船４の船体位置および
方位角が実際値として入力されることによって目標値と
の偏差を計算して、この偏差を零とするように４基の推
進機１１の推進力および旋回角が制御される。さらに、
このように台船４のフィードバック位置制御に加えて、
風、潮流が変動した場合の台船４の移動を最小限に抑え
るために、風、潮流を対象とするフィードフォワード制
御が併用される。すなわち、風力データと、潮流データ
とから風圧力と潮流力を計算して、その結果から台船４
に作用する力を推定して、この力を打消すための推進機
１１のベクトルが加算された推力を演算手段によって求
めて、さらに推進力および旋回角が調整される。

【００１６】このように、自動航路誘導装置によって吊
上げ地点付近まで誘導された後、自動定点保持装置によ
って吊上げ地点の直下に定点保持されている台船４上に
搭載される補剛桁５は、リフティングクレーン３によっ
て上方の橋架設位置まで吊上げられる。このリフティン
グクレーン３は、図１に示されるが、ビーム２に取付け
られる８個のシーブを有する固定側の８連型のシーブブ
ロック６１と、このシーブブロック６１に対となって下
方に設けられるローディングブロック６２と、一端がロ
ーディングブロック６２に固定されて、固定側のシーブ
６１とローディングブロック６２に備えられる可動側の
８連型のシーブブロック６５との間に往復の１６本掛け
て巻掛けられて他端が主索１を支持する塔部に設置され
る図示しない主巻装置に巻付けられるワイヤロープ９
と、ビーム２上に設けられるガイド索長さ調節用ウイン
チ６６と、このウインチ６６に巻付けられ、滑車６７Ａ
〜６７Ｄ、重錘６８を介してワイヤロープ９に沿った平
行で下方に延長される２本の案内索条６４と、この２本
の案内索条６４の下端に連結される一対の揺動可能なア
ーム７１によって支持されるオス側吊上げ金具１０Ａ
と、ローディングブロック６２の下端部に取付けられる
メス側吊上げ金具１０Ｂとを含んで構成される。

【００１７】２本で一対の案内索条６４は、滑車６７Ｂ
〜６７Ｄを介して重錘６８が懸吊されるとともに、シー
ブブロック６１の上方位置に配設される滑車６７Ａに巻
掛けられた後、該ブロック６１を挟むように降ろされ
て、ローディングブロック６２に取付けられる各ガイド
ピース７２の貫通孔を通って下方に延ばされる。この案
内索条６４の下端部には、軽量の重錘が取り付いてお
り、アーム７１との取付け点はピンにより簡単に連結で
きる構造となっている。

【００１８】図３〜図５には、オス側吊上げ金具１０Ａ
の構造が平面図、正面図、右側面図で示される。また、
図６〜図８には、メス側吊上げ金具１０Ｂの構造が平面
図、正面図、右側面図で示される。さらに、図９には両
金具１０Ａ，１０Ｂの嵌合状態が断面図で示され、図１
０には図９におけるＡ−Ａ線断面図が示される。一対の
オス側吊上げ金具１０Ａとメス側吊上げ金具１０Ｂとに
よって雌雄嵌合が可能な吊上げ金具１０で実現される連
結手段が構成される。

【００１９】オス側吊上げ金具１０Ａには、固定金物７
７と、オス金物６９で実現されるオス側嵌合用部材とを
備える。固定金物７７は、大略Ｔ字形を成す一対の厚鋼
板７７Ａと、リブ鋼板７７Ｂと、一対の連結用鋼板７７
Ｃとから成り、各板７７Ａ，７７Ｂ，７７Ｃが溶接など
によって断面ほぼＨ字状に組付け一体化される。厚鋼板
７７Ａの中央部にはオス金物６９を連結するためのピン
孔が設けられ、連結用鋼板７７Ｃの中央部には、補剛桁
５に溶接によって固着される桁付吊金具７３で実現され
る吊金具にピン結合するためのピン孔が設けられる。オ
ス金物６９は、軸部６９Ａの上端部にほぼ円錐台形を成
す頭部６９Ｂが一体で設けられる大略茸形の鋼性体に形
成される。軸部６９Ａは、下端部が偏平状に形成され
て、この偏平部分の中心にピン孔が設けられ、ピン７９
によって一対の厚鋼板７７Ａの中央部にピン結合され
る。

【００２０】このようなオス側吊上げ金具１０Ａは、一
対のアーム７１によって２本の案内索条６４の両下端部
に連結される。図４に示されるように、一対のアーム７
１は、各下端部が前記鋼板７７Ａの両肩部にそれぞれ回
動自在に連結される一方、各上端部が案内索条６４の両
下端部にそれぞれ連結される。一対のアーム７１は、さ
らに各下端部寄り部相互が一対のリンク部材８１によっ
てリンク結合される。このリンク部材８１は、前記厚鋼
板７７Ａの両肩部における連結点間長さと等長の連結点
間長さを有するように一対のアーム７１にリンク結合
し、さらに、その中心部が、オス金物６９の軸部６９Ａ
にピンを介して回動自在に連結される。

【００２１】このようにアーム７１およびリンク部材８
１により一対の案内索条６４に連結されてなるオス側吊
上げ金具１０Ａは、一対のアーム７１とオス金物６９と
が、常に各軸線を平行に保った状態になる。すなわち図
４において明らかなように、３本の等長リンク部Ｌ₁ と
４本の等長リンク部Ｌ₂ とがリンク結合する構造となっ
て、オス金物６９の軸部６９Ａの一部分によって形成さ
れるリンク部Ｌ₁ を共通のリンクとする２つの平行四辺
形リンクが構成される。このように構成することによっ
て、一対のアーム７１が垂下される案内索条６４の延長
線上にあってどの方向に向いたとしても、オス金物６９
は、常に軸線が両アーム７１に対して等距離の同方向に
平行を保持していることになり、後述するように近付け
られる相手方のメス金物７０との嵌合を確実なものとす
ることが可能である。

【００２２】一方、メス側吊上げ金具１０Ｂは、ローデ
ィングブロック６２から吊下げられるカウンタウェイト
７８とメス金物７０で実現されるメス側嵌合用部材とを
備える。ローディングブロック６２におけるシーブブロ
ック６５の軸から一対のアーム８２が揺動自在に垂設さ
れる。この一対のアーム８２の中間部に、カウンタウェ
イト７８が水平方向に亘って取付けられる。また、一対
のアーム８２の下端部にメス金物７０が水平軸まわりの
揺動自在に垂設される。メス金物７０は、大径の丸鋼棒
によって形成されて、下端面側から前記オス金物６９を
遊嵌挿することが可能な円筒状の孔が適当深さに穿設さ
れる。

【００２３】上記メス金物７０には、さらに、嵌合され
たオス金物６９を脱落しないように固定するための係止
手段８３が設けられる。この係止手段８３は、同構造の
ものが円筒状の孔の筒壁まわりに等分周に複数個、たと
えば３個設けられる。係止手段８３は、メス金物７０に
ピンで軸支される係合爪８４と、この係合爪８４の下端
部とメス金物７０の胴部との間に亘って設けられるばね
８５とによって形成される。係合爪８４は、メス金物７
０の胴部から円筒状の孔の軸線に向けて斜め上方に延び
て下端部がピンによって胴部に軸支されるとともに、ば
ね８５によって上端部を前記軸線に近付ける方向に揺動
させる弾力が付与されていて、自由状態においては、ス
トッパの機構によって図８に示すような斜め上向きの一
定角度が保持されている。

【００２４】このようなメス金物７０は、図９および図
１０に嵌合状態が示されるが、オス金物６９が近付いて
その頭部６９Ｂが円筒状孔内に入り込んでくると、この
頭部６９Ｂによって係合爪８４が、ばね力に抗して押し
上げられ、さらに頭部６９Ｂが入り込んでその最大径部
が係合爪８４の上端部を通り過ぎると、係合爪８４は、
ばね力によって元の斜め上向き状態に複する。したがっ
て係合爪８４がオス金物６９の首部に係合した図９図示
状態となるため、オス金物６９は一杯入り込んだ状態の
まま抜き取ることができなく、よって両金物６９，７０
は一旦雌雄嵌合すると、係合爪８４を付属の解除手段に
よって外さない限り嵌合を解除することができない。

【００２５】図１１には、両吊上げ金具１０Ａ，１０Ｂ
から成る連結手段の装着手順が順序的に示される。

【００２６】図１図示のリフティングクレーン３によっ
て補剛桁５を吊上げるには、以下述べるようにして行わ
れる。図１および図１１を参照して、補剛桁５が搭載さ
れる台船４がリフティングクレーン３の直下吊上げ位置
である架設地点に接近するのに応じて、４つのリフティ
ングクレーン３の主巻装置および前記ウインチ６６を駆
動して、各ローディングブロック６２および案内索条６
４を適当な高さまで巻下げる。

【００２７】この状態で台船４は、移動して架設地点に
正しく合致するように誘導される。この誘導に際して
は、図１を参照して、上面の所定位置の４個所に予め桁
付吊金具７３が固着されている補剛桁５に対して、その
上面の所定個所に目標（ターゲット）７５を印しておい
て、ビーム２に下向きに取付けられる位置決め用のＣＣ
Ｄカメラ７４によって目標７５を検出し、ＣＣＤカメラ
７４の鉛直下方を中心とするたとえば半径５ｍの円域内
に目標７５が位置することを確認して位置決めが行われ
る。この場合、ＣＣＤカメラ７４の検出信号を作業者間
の無線連絡によって、あるいは無線通信によって、操船
室１２内の操縦員に知らせることで簡単に行うことがで
きる。各ワイヤロープ９の吊上げ中心と補剛桁５に取付
けられる各桁付吊金具７３とが合心もしくはほぼ合心し
た状態になると、前述する定点保持装置を作動させて、
台船４を定点保持させる。

【００２８】次いで、各ウインチ６６ならびに各ワイヤ
ロープ９を巻下げ側に駆動して、案内索条６４ならびに
メス側吊上げ金具１０Ｂを補剛桁５上に降ろし、案内索
条６４が弛緩している状態下で、作業員によってオス側
吊上げ金具１０Ａの一対のアーム７１に連結される。

【００２９】この連結が終わると、各ウインチ６６を巻
き上げ側に僅かに駆動して弛緩していた案内索条６４を
緊張させ張力を与えて巻き上げを停止する（図１１
（１）参照）。続いて、各ワイヤロープ９の巻下げを行
わせてローディングブロック６２を降下させる。ローデ
ィングブロック６２の降下は図１１（２）に示されるよ
うに案内索条６４に誘導されて行われるため、該ブロッ
ク６２に設けられるメス側吊上げ金具１０Ｂのメス金物
７０は、オス側吊上げ金具１０Ａのオス金物６９に対し
て同軸関係を保持しながら軸ずれを生じることなく降下
し、確実に雌雄嵌合して装着が行われる（図１１（３）
参照）。

【００３０】このようにして、吊上げ金具１０の装着が
終わると、補剛桁５のラッシングを撤去した後、各ワイ
ヤロープ９の腰切りのための少しの巻上げが行われる。
この巻上げは、数分間程度であり、補剛桁５が水平に保
たれるように各ワイヤロープ９の巻上げ調節が成される
（図１１（４）参照）。この間、案内索条６４は案内の
役割が終わっているので、張力を少しゆるめておき、そ
の後のワイヤロープ９の巻上げに随伴して巻上げられ
る。

【００３１】腰切りのための巻上げが終わると、台船４
の定点保持は完了させて移動開始し、台船４を航路アウ
トさせる。各ワイヤロープ９は、同期させた巻上げが引
続いて行われることにより、補剛桁５は水平を保ちなが
ら漸次吊上げられ、所定レベルに達したところで巻上げ
が終了する。

【００３２】

【発明の効果】以上述べるように本発明によれば、連結
手段の装着は、案内索条の誘導によって位置狂いが生じ
ることなく、確実に行えるので、無人化による自動的な
装着が可能であり、しかも雌雄嵌合によってワンタッチ
方式で実現できるため、簡単であって、かつ作業性が著
しく向上する。

【００３３】また、本発明によれば、案内索条は重錘に
よって重量のバランスを取っているので、案内索条に一
定の張力を与えて、連結手段の誘導を確実なものとする
ことができ、しかも波浪などに影響される上下揺動を吸
収できるので、海上での作業にも適応できる。さらに、
一対の吊上げ金具から成る連結手段は大型化が容易であ
って大形構造物の高所吊上げに際しても装着作業が単純
化されるとともに、作業能率の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る吊上げ装置３の概要示構
造図である。

【図２】図１図示吊上げ装置３による吊上げ工法の説明
図である。

【図３】図１図示の吊上げ装置３におけるオス側吊上げ
金具１０Ａの平面図である。

【図４】図１図示の吊上げ装置３におけるオス側吊上げ
金具１０Ａの正面図である。

【図５】図１図示の吊上げ装置３におけるオス側吊上げ
金具１０Ａの右側面図である。

【図６】図１図示の吊上げ装置３におけるメス側吊上げ
金具１０Ｂの平面図である。

【図７】図１図示の吊上げ装置３におけるメス側吊上げ
金具１０Ｂの正面図である。

【図８】図１図示の吊上げ装置３におけるメス側吊上げ
金具１０Ｂの右側面図である。

【図９】図３〜図８に示される両吊上げ金具１０Ａ，１
０Ｂの嵌合状態が示される断面図である。

【図１０】図９におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図１１】図３〜図８に示される両吊上げ金具１０Ａ，
１０Ｂの装着手順の順序的説明図である。

【符号の説明】

３リフティングクレーン５補剛桁９ワイヤロープ１０吊上げ金具１０Ａオス側吊上げ金具１０Ｂメス側吊上げ金具６１固定側シーブブロック６２ローディングブロック６４案内索条６５可動側シーブブロック６６ウインチ６７Ａ〜６７Ｄ滑車６８重錘６９オス金物７０メス金物７１アーム７２ガイドピース７３桁付吊金具７７固定金物８１リンク部材８３係止手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者水川洋介兵庫県加古郡播磨町新島８番地川崎重工業株式会社播磨工場内 (72)発明者大西悦郎兵庫県加古郡播磨町新島８番地川崎重工業株式会社播磨工場内 (72)発明者駒谷正良兵庫県神戸市中央区東川崎町３丁目１番１号川崎重工業株式会社神戸工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】雌雄嵌合可能な一対の吊上げ金具から成
る連結手段を吊上げ装置によって降下し、大形構造物に
固定される吊金具に装着して大形構造物を吊上げるに際
し、少なくとも１本の案内索条を滑車に巻掛けて両側に
延ばし、一方は滑車を介して昇降可能に重錘を懸吊して
ウインチに巻取らせ、他方はその端部に連結手段の一方
の吊上げ金具を取付けて垂下し、この吊上げ金具をウイ
ンチの巻下げによって降下して前記吊金具に装着し、次
いで吊上げ装置のワイヤロープに取付けられる前記連結
手段の他方の吊上げ金具を案内索条に沿って降下して、
一方の吊上げ金具に嵌合することを特徴とする吊上げ装
置における装着方法。
【請求項２】一対の案内索条を並列に延ばして両下端
に一対のアームを連結し、それら各アームを連結手段の
一方の吊上げ金具に揺動可能に枢着して、一対のアーム
と一方の吊上げ金具とによって、この吊上げ金具の雌雄
嵌合用部材を共通のリンクとする２つの平行四辺形リン
クを構成するようにしたことを特徴とする請求項１記載
の吊上げ装置における装着方法。