JPH0811681A

JPH0811681A - 車両用ワイパにおけるピボット軸用のスリーブおよびその製造方法

Info

Publication number: JPH0811681A
Application number: JP6167422A
Authority: JP
Inventors: Takashi Hoshino; 孝星野
Original assignee: Mitsuba Electric Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 1994-06-27
Filing date: 1994-06-27
Publication date: 1996-01-16

Abstract

(57)【要約】【目的】躯体側に取付けられるスリーブに、ピボット
軸を回動自在に貫通支持する構成とした車両用ワイパに
おいて、スリーブ内筒面とピボット軸外周面との摺動面
間を潤滑するためのグリース溜めを、スリーブ内筒面側
に形成する。【構成】スリーブ２は、筒部２ａ、取付け部２ｂ、軸
方向中間部の肉厚部２ｃが形成されるよう、第一、第
二、第三金型５、６、７を型組し、これら金型５、６、
７に溶融状態の熱可塑性樹脂材を充填し、冷却すること
で一体型成形するようにする一方、第三金型が第一、第
二金型よりもゆっくり冷却されるようにして、肉厚部２
ｃの内筒面にひけ収縮による反り面部２ｄを形成し、内
筒面とピボット軸１外周面との間に間隙Ｓを設け、該間
隙Ｓにグリースを充填する構成とした車両用ワイパにお
けるピボット軸用のスリーブおよびその製造方法。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗用車、バス、トラッ
ク等の車両の窓面を払拭する車両用ワイパにおけるピボ
ット軸用のスリーブおよびその製造方法に関するもので
ある。

【０００２】

【従来技術及び発明が解決しようとする課題】一般に、
この種車両の窓面を払拭する車両用ワイパのなかには、
先端部にワイパアームが止着され基端部にリンクアーム
が止着されるピボット軸の軸長部が、車体側に一体的に
取付けられ熱可塑性樹脂材で一体型成形されたスリーブ
の筒部に回動自在に貫通支持するようにして組込み、ピ
ボット軸がスリーブ筒部に対して正逆回動することで、
ワイパアームが窓面の払拭を行うように構成したものが
ある。この場合に、ピボット軸軸長部の外周面とスリー
ブ内筒面とは互いに回動摺動面となり、従ってこの摺動
面間にグリース（潤滑剤）を充填して、円滑な摺動作動
ができるようにする必要がある。

【０００３】そのため、従来、図４に示すように、ピボ
ット軸軸長部１ｃの外周面に、周回り方向に段差状にな
るよう小径部１ｄを形成し、この小径部１ｄに潤滑剤を
充填するようにしていた。しかるにこのものでは、前記
小径部１ｄを形成するには、軸長部１ｃの外周面を切削
加工する必要があり、このようにピボット軸軸長部１ｃ
を小径に加工することは、該小径となった部位の捻り強
度が低下してしまい耐久性に劣る許りでなく、新たな切
削工程の増加によりコストアップの一因ともなってい
る。これに対し、図５に示すように、スリーブ２に形成
される貫通状の筒部２ａの軸方向両端部に間隙を存して
一対の軸受８を介装し、両軸受８間に形成される間隙部
に潤滑剤を充填するものがあるが、このものは、ピボツ
ト軸を小径加工する必要がないものの、別途軸受が必要
になって部品点数が多く、またスリーブを金属製にしな
ければならないという問題がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる車両用ワ
イパにおけるピボット軸用のスリーブおよびその製造方
法を提供することを目的として創案されたものであっ
て、基端にワイパリンクが連結され先端にワイパアーム
が連結されるピボット軸を回動自在に貫通支持する状態
で躯体側に一体的に取付けられる熱可塑性樹脂材からな
るスリーブであって、該スリーブのピボット軸が貫通す
る内筒面の軸方向略中間部に、内筒面が大径となるよう
外径側に反った反り面部を形成し、該反り面部にグリー
スを充填したことを特徴とするものである。そして、基
端にワイパリンクが連結され先端にワイパアームが連結
されるピボット軸を回動自在に貫通支持する状態で躯体
側に一体的に取付けられる熱可塑性樹脂材からなるスリ
ーブを型成形により製造するにあたり、スリーブ内筒面
の軸方向略中間部の外径が大径になるよう形成された金
型に溶融状態の熱可塑性樹脂材を充填し、これを冷却さ
せることに伴う肉厚部内筒面のひけ収縮で、該内筒面に
グリース充填用の反り面部を形成したことを特徴とする
ものである。

【０００５】そして本発明は、この構成によって、ピボ
ット軸の軸長部を切削加工することなく、ピボット軸と
スリーブとの摺動面間に潤滑剤を充填することができる
ようにしたものである。

【０００６】

【実施例】次に、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図面において、１は車両用ワイパ装置のピボッ
ト軸であって、該ピボット軸１の略中間部は、車体（ボ
ディ）側に一体的に取付けられた後述するスリーブ２に
形成の貫通筒状の筒部２ａに貫通する状態で自由回動自
在に支持されている。そして、スリーブ筒部２ａから突
出するピボット軸１の基端部には、ワイパモータ（図示
せず）側に連動連結されたワイパリンク３の基端部が一
体的にかしめ固定されており、また、スリーブ筒部２ａ
から突出するピボット軸１の先端部には抜止め溝１ａが
形成されていて、該抜止め溝１ａにストップリング１ｂ
を嵌合することでピボット軸１の筒部２ａからの抜止め
がなされる構成になっており、さらにこの先端部にワイ
パアーム４の基端部が一体的に連結されている。そし
て、ワイパモータの駆動に伴いピボット軸１がスリーブ
２に対して軸回りに正逆回動することによってワイパア
ーム４が往復揺動を行い、これによって窓面の払拭作動
がなされる構成となっていること等は何れも従来通りで
ある。

【０００７】ところで、前記スリーブ２は、熱可塑性の
樹脂材（機能性樹脂材）により一体型成形されたもので
あるが、軸方向略中間部の外周面には、大径状態となっ
て躯体取付け部２ｂが鍔状に突設されており、該躯体取
付け部２ｂ部位を頂点とする状態で軸方向に幅Ａに亘っ
て傾斜山状の肉厚部２ｃが形成されている。一方、スリ
ーブ筒部２ａの内筒面のうち、前記肉厚部２ｃに対応す
る部位が、それよりも軸方向両側の部位に対して外径側
に凹溝状に反った（抉られた）大径状の反り面部（抉り
面部）２ｄに形成されている。そして、スリーブ筒部２
ａにピボット軸１が貫通支持されたときに、互いに摺動
面となる筒部２ａ内筒面とピボット軸１外周面とのあい
だにおいて、前記反り面部２ｄが間隙Ｓを形成せしめる
設定となっており、該間隙Ｓがグリースを充填するため
のグリース溜めとなるように構成されている。

【０００８】次ぎに、上記のように構成されるスリーブ
２の成形方法について説明する。まず、スリーブ２を構
成する熱可塑性の樹脂材としては、ポリカルボネート、
ポリアセタール、ポリスルホン、ポリアミド、ポリイミ
ド、ポリアミドイミド、ポリプロピレン、四沸化樹脂、
エポキシ樹脂等の通常知られた各種樹脂材があり、これ
らのものを単独に、あるいはガラス繊維等適宜の強化
材、充填材を混入して強化した複合材を採用する。そし
て、前記スリーブ２を型成形する場合に、その金型は、
軸方向に二分割する二つ割型であって、中間部に凹溝５
ａ、６ａが形成されスリーブ２の外形を型形成するため
の第一、第二金型５、６と、スリーブ筒部２ａを形成す
るための円柱状の第三金型７とを型組みし、ここに溶融
状態の樹脂材を流し込み、冷却させた後、各金型５、
６、７を取外す（離型する）ことでスリーブ２が型成形
されることになるが、本実施例のものでは、内筒面の肉
厚部２ｃに対応する部位が統一して抉られるよう第三金
型７が、第一、第二金型５、６よりもゆっくりと冷却さ
れるように設定されている。この様な冷却速度を異なら
しめる方法としては、第三金型にヒーターを内装して外
部から冷却温度のコントロールをする方式、第三金型７
を第一、第二金型５、６よりも高温にしておく方式、第
三金型７を銅等の熱電動率が高いものとし、第一、第二
金型５、６をアルミニウム、鉄等の熱伝導率の低いもの
にする方式、第一、第二金型５、６を風で冷す方式等、
各種の方式があり、これらの単独、あるいは複合したも
のを採用しても勿論良い。そして、前記溶融した樹脂材
が冷却して硬化するとき、肉厚部２ｃの樹脂材のひけ収
縮（凝固収縮）量が、それ以外の肉薄部のひけ収縮量よ
りも大きく、これが筒部２ａ内筒面側に集中して発生
し、これによって反り面部２ｄが形成され、ピボット軸
１外周面とのあいだに隙間Ｓが存するように型成形され
るようになっている。

【０００９】叙述の如く構成された本発明の実施例にお
いて、スリーブ２の筒部２ａに貫通支持されたピボット
軸１は、ワイパモータの駆動に基づいて正逆回動し、こ
れによって、ピボット軸１先端部に取付けられたワイパ
アーム４が窓面の払拭作動を行うことになるが、ピボッ
ト軸１外周面とスリーブ２内筒面とのあいだの摺動面に
は、スリーブ筒部２ａの内筒面に形成の反り面部２ｄに
よって間隙Ｓが形成され、そして、この間隙Ｓに充填さ
れた潤滑油によって両面の間が潤滑され、円滑な摺動が
長期に亘って行われることになる。

【００１０】この様に、本発明が実施されたものにおい
ては、ピボット軸１外周面とスリーブ２内筒面とのあい
だを潤滑する潤滑油が充填される間隙Ｓは、スリーブ筒
部２ａの内筒面に形成された反り面部２ｄによって形成
されることになるが、この反り面部２ｄは、樹脂材を型
成形する際に必要な冷却工程によって生じるひけ収縮に
より自動的に形成されることになるので、従来のピボッ
ト軸外周面をわざわざ切削加工したり軸受を介装したり
して形成するもののように、作業が面倒かつ煩雑になる
こともなくなり、作業工程を大幅に簡略化できて作業性
が頗る向上するうえ、大幅なコストダウンが計れること
になる。

【００１１】因みに、前記実施例をさらに具体的にした
ものについて説明する。［具体例１］樹脂材として、ポリアミドの一つである
６，６−ナイロンとした場合についてさらに具体的に説
明する。この６，６−ナイロンは、比重が１．１４、線
膨張係数が１．０（／１０⁴×ｄｅｇ）、成形温度が約
２６０度のものであり、この６，６−ナイロンを約２６
５℃まで加熱して溶融したものを、型温が約２６５℃に
調整された第一、第二金型５、６、約２８０℃に調整さ
れた第三金型７のものに高圧注入し、冷却させる。冷却
に際し、外部に露出している第一、第二金型５、６には
扇風機で冷却風をあてて冷却を促進する。そして第一、
第二金型５、６の型温が約５５℃となったところで離型
する。このようにして型成形されたスリーブ２には、肉
厚部２ｃに対応する内筒面にグリースを充填するのに良
好な反り面部２ｄが形成される。

【００１２】［具体例２］また、すべての型温５、６、
７を２６５℃に調整した以外は具体例１と全く同じ手順
でスリーブ２を型成形したところ、内筒面に反り面部２
ｄが形成されたが、その深さは具体例１の第三金型７の
型温を高くしたものよりも浅いものの、潤滑油を充填す
るには充分な深さのものが型成形された。また、このも
のでは、肉厚部のスリーブ２の外周面にも僅かではある
がひけ収縮による凹みが一部認められた。

【００１３】［具体例３］さらにまた、扇風機による冷
却をしない以外は具体例２と全く同じ手順でスリーブ２
を型成形したところ、反り面部２ｄが内筒面に形成され
たものとされないものとが混在する状態で形成された。
反り面部２ｄが内筒面に形成されたものについては、こ
こを潤滑材の充填スペースとすることができた。

【００１４】［比較例］これに対し、比較例として肉厚
部２ｃが取付け部２ｂのみで薄い従来のものについて具
体例１と全く同条件にして型成形を試みたところ、内筒
面に、潤滑剤の充填スペースとなるのに充分な反り面部
は形成されなかった。

【００１５】尚、前記実施例のスリーブ２は、型成形終
了後に内筒面を均一に切削加工して、ピボット軸１の摺
動性を向上させるようにしているが、この内径切削は、
型成形による樹脂成形品の寸法交差をなくすために行う
ものであって、一般のスリーブの型成形においても通常
行われる切削加工工程である。

【００１６】

【作用効果】以上要するに、本発明は叙述の如く構成さ
れたものであるから、躯体側に取付けられるスリーブに
回動自在に貫通支持されるピボット軸は、その外周面が
スリーブ内筒面に対して摺動することになるが、両摺動
面間は、スリーブ内筒面に形成された反り面部に充填さ
れたグリースによって潤滑され、円滑な摺動が長期に亘
って行われることになる。しかも、このグリース溜めを
構成するための反り面部は、スリーブを型成形すべく、
金型に溶融状態の熱可塑性樹脂材を充填し、これを冷却
させることに伴って生じる肉厚部内筒面のひけ収縮によ
り自動的に形成されることになって、従来のピボット軸
外周面をわざわざ切削加工したり軸受を介装する等の作
業が不要となり、作業工程を大幅に簡略化なし得て作業
性が大幅に向上すると共に、大幅なコストダウンが計れ
ることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ワイパ装置の一部断面図である。

【図２】要部の一部断面正面図である。

【図３】スリーブの型成形状態を示す断面図である。

【図４】従来例を示す一部断面正面図である。

【図５】他の従来例を示す一部断面正面図である。

【符号の説明】

１ピボット軸２スリーブ２ａ筒部２ｂ取付け部２ｃ肉厚部２ｄ反り面部５金型７金型Ｓ間隙

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】基端にワイパリンクが連結され先端にワ
イパアームが連結されるピボット軸を回動自在に貫通支
持する状態で躯体側に一体的に取付けられる熱可塑性樹
脂材からなるスリーブであって、該スリーブのピボット
軸が貫通する内筒面の軸方向略中間部に、内筒面が大径
となるよう外径側に反った反り面部を形成し、該反り面
部にグリースを充填したことを特徴とする車両用ワイパ
におけるピボット軸用のスリーブ。
【請求項２】請求項１において、スリーブの反り面部
は、該反り面部が形成される部位のスリーブ外径を大径
にして肉厚にし、スリーブを型成形する際の熱可塑性樹
脂材の冷却に伴う内筒面のひけ収縮で形成されるもので
あることを特徴とする車両用ワイパにおけるピボット軸
用のスリーブ。
【請求項３】請求項１において、スリーブの反り面部
が形成される部位のスリーブ外径を、スリーブを型成形
する際の熱可塑性樹脂材の冷却に伴う内筒面のひけ収縮
で反り面部が形成される肉厚に設定したことを特徴とす
る車両用ワイパにおけるピボット軸用のスリーブ。
【請求項４】基端にワイパリンクが連結され先端にワ
イパアームが連結されるピボット軸を回動自在に貫通支
持する状態で躯体側に一体的に取付けられる熱可塑性樹
脂材からなるスリーブを型成形により製造するにあた
り、スリーブ内筒面の軸方向略中間部の外径が大径にな
るよう形成された金型に溶融状態の熱可塑性樹脂材を充
填し、これを冷却させることに伴う肉厚部内筒面のひけ
収縮で、該内筒面にグリース充填用の反り面部を形成し
たことを特徴とする車両用ワイパにおけるピボット軸用
のスリーブの製造方法。
【請求項５】請求項４において、金型に充填された熱
可塑性樹脂の冷却は、スリーブ内筒部側が外径側よりも
遅くなるよう設定されていることを特徴とする車両用ワ
イパにおけるピボット軸用のスリーブの製造方法。