JPH08105820A - チェックバルブの動作不良検出方法及び装置 - Google Patents
チェックバルブの動作不良検出方法及び装置Info
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- JPH08105820A JPH08105820A JP6241453A JP24145394A JPH08105820A JP H08105820 A JPH08105820 A JP H08105820A JP 6241453 A JP6241453 A JP 6241453A JP 24145394 A JP24145394 A JP 24145394A JP H08105820 A JPH08105820 A JP H08105820A
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- Japan
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- check valve
- angle
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Abstract
(57)【要約】
【目的】 失火等を未然に防止するためチェックバルブ
の作動不良を検出する。 【構成】 チェックバルブ（６）に取付けられたギャッ
プセンサ（１１）と回転軸の回転角度センサ（１２）と
が検出する信号を基準値と比較し判断する異常検知装置
（１３）により異常信号を出力する。
の作動不良を検出する。 【構成】 チェックバルブ（６）に取付けられたギャッ
プセンサ（１１）と回転軸の回転角度センサ（１２）と
が検出する信号を基準値と比較し判断する異常検知装置
（１３）により異常信号を出力する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、副室式ガスエンジンの
副室ガス供給用チェックバルブの動作不良を検出するた
めの方法及び装置に関する。
副室ガス供給用チェックバルブの動作不良を検出するた
めの方法及び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図８において、全体を符号１Ａで示す副
室式ガスエンジンは、ピストン２とシリンダ３によって
形成される燃焼室ＭＦと、燃焼室ＭＦよりも遥かに小さ
い副燃焼室（副室）ＳＦとを有している。そして副室Ｓ
Ｆには、点火プラグ４と、副室へ燃料ガスを供給するた
めの副室ガス供給路５と、燃焼室ＭＦからのガスの逆流
を防止するチェックバルブ６、とが設けられている。
室式ガスエンジンは、ピストン２とシリンダ３によって
形成される燃焼室ＭＦと、燃焼室ＭＦよりも遥かに小さ
い副燃焼室（副室）ＳＦとを有している。そして副室Ｓ
Ｆには、点火プラグ４と、副室へ燃料ガスを供給するた
めの副室ガス供給路５と、燃焼室ＭＦからのガスの逆流
を防止するチェックバルブ６、とが設けられている。
【０００３】チェックバルブ６は、弁体７と、弁棒８
と、弁体７が供給路５を閉鎖する方向に付勢するスプリ
ング９、とを有している。吸気行程において副室ＳＦの
圧力が下がり、燃料ガスの供給圧力が弁体７を押し下げ
る力が、副室ＳＦの圧力とスプリング９の付勢力とで弁
体７を閉じている力を上まわり、弁体７が図６において
下方に移動し、副室ＳＦに燃料ガスが供給される。
と、弁体７が供給路５を閉鎖する方向に付勢するスプリ
ング９、とを有している。吸気行程において副室ＳＦの
圧力が下がり、燃料ガスの供給圧力が弁体７を押し下げ
る力が、副室ＳＦの圧力とスプリング９の付勢力とで弁
体７を閉じている力を上まわり、弁体７が図６において
下方に移動し、副室ＳＦに燃料ガスが供給される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ここで、副室ＳＦにお
いてはカーボンの析出量が（燃焼室ＭＦに比較して）極
めて多い。そして、析出したカーボンによりチェックバ
ルブ６の作動が阻害され、或いは供給路５に対して付着
或いは固着してしまう可能性がある。チェックバルブ６
の作動が阻害されると、ガスエンジン１Ａの運転の安定
性が損なわれる。そして、チェックバルブ６が供給路５
に対して固着してしまうと、副室ＳＦにガスが供給され
ずに、失火してしまう。
いてはカーボンの析出量が（燃焼室ＭＦに比較して）極
めて多い。そして、析出したカーボンによりチェックバ
ルブ６の作動が阻害され、或いは供給路５に対して付着
或いは固着してしまう可能性がある。チェックバルブ６
の作動が阻害されると、ガスエンジン１Ａの運転の安定
性が損なわれる。そして、チェックバルブ６が供給路５
に対して固着してしまうと、副室ＳＦにガスが供給され
ずに、失火してしまう。
【０００５】この様な事態はガスエンジンの運転に際し
て、防止されなければならない。しかし、従来は定期点
検の際にチェックバルブ６を検査するか、或いは、所定
の運転時間が経過した際に点火プラグ４と共に点検、交
換をする程度である。換言すれば、チェックバルブの作
動不良を検出し、以て失火等の事態を未然に防止する技
術が所望されているが、現段階ではその様な要請に応え
ることが出来る技術は、未だに提案されていない。
て、防止されなければならない。しかし、従来は定期点
検の際にチェックバルブ６を検査するか、或いは、所定
の運転時間が経過した際に点火プラグ４と共に点検、交
換をする程度である。換言すれば、チェックバルブの作
動不良を検出し、以て失火等の事態を未然に防止する技
術が所望されているが、現段階ではその様な要請に応え
ることが出来る技術は、未だに提案されていない。
【０００６】本発明は、その様な要請に鑑みて提案され
たもので、ガスエンジンの運転時にチェックバルブの動
作不良を検出し、以て失火等の事態を未然に防止出来る
様なチェックバルブの動作不良検出方法及び装置の提供
を目的としている。
たもので、ガスエンジンの運転時にチェックバルブの動
作不良を検出し、以て失火等の事態を未然に防止出来る
様なチェックバルブの動作不良検出方法及び装置の提供
を目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のチェックバルブ
の動作不良検出方法は、副室式ガスエンジンの副室ガス
供給用チェックバルブのリフト量を計測するリフト量計
測工程と、該リフト量を計測することにより前記チェッ
クバルブを開くタイミングを計測するタイミング計測工
程と、前記リフト量計測工程により計測されたリフト量
を基準値と比較して、該リフト量が基準値よりも小さい
場合に異常信号を出力するリフト量比較工程と、前記タ
イミング計測工程で計測された前記チェックバルブを開
くタイミングの遅れ角度を所定値と比較して、該遅れ角
度が所定値よりも大きい場合に異常信号を出力する遅れ
角度比較工程、とを有している。
の動作不良検出方法は、副室式ガスエンジンの副室ガス
供給用チェックバルブのリフト量を計測するリフト量計
測工程と、該リフト量を計測することにより前記チェッ
クバルブを開くタイミングを計測するタイミング計測工
程と、前記リフト量計測工程により計測されたリフト量
を基準値と比較して、該リフト量が基準値よりも小さい
場合に異常信号を出力するリフト量比較工程と、前記タ
イミング計測工程で計測された前記チェックバルブを開
くタイミングの遅れ角度を所定値と比較して、該遅れ角
度が所定値よりも大きい場合に異常信号を出力する遅れ
角度比較工程、とを有している。
【０００８】また、本発明のチェックバルブの動作不良
検出装置は、副室式ガスエンジンの副室ガス供給用チェ
ックバルブのリフト量を計測するギャップセンサと、前
記ガスエンジンの出力軸の回転角度を検出する回転角度
センサと、ギャップセンサ及び回転角度センサの検出信
号から前記チェックバルブの異常の有無を判断する判断
手段とを備え、該判断手段は、ギャップセンサ及び回転
角度センサの検出信号から前記チェックバルブを開くタ
イミングの遅れ角度を決定する遅れ角度決定手段と、前
記ギャップセンサにより計測されたリフト量を基準値と
比較して該リフト量が基準値よりも小さい場合に異常信
号を出力するリフト量比較手段と、遅れ角度決定手段で
決定された遅れ角度を所定値と比較して、該遅れ角度が
所定値よりも大きい場合に異常信号を出力する遅れ角度
比較手段、とを有している。
検出装置は、副室式ガスエンジンの副室ガス供給用チェ
ックバルブのリフト量を計測するギャップセンサと、前
記ガスエンジンの出力軸の回転角度を検出する回転角度
センサと、ギャップセンサ及び回転角度センサの検出信
号から前記チェックバルブの異常の有無を判断する判断
手段とを備え、該判断手段は、ギャップセンサ及び回転
角度センサの検出信号から前記チェックバルブを開くタ
イミングの遅れ角度を決定する遅れ角度決定手段と、前
記ギャップセンサにより計測されたリフト量を基準値と
比較して該リフト量が基準値よりも小さい場合に異常信
号を出力するリフト量比較手段と、遅れ角度決定手段で
決定された遅れ角度を所定値と比較して、該遅れ角度が
所定値よりも大きい場合に異常信号を出力する遅れ角度
比較手段、とを有している。
【０００９】
【作用】上述した様な構成を具備する本発明によれば、
ギャップセンサにより副室ガス供給用チェックバルブの
リフト量を計測し、回転角度センサによりガスエンジン
の出力軸の回転角度を検出する。そして、判断手段で
は、ギャップセンサ及び回転角度センサの検出信号に基
づいて、前記チェックバルブの異常の有無を判断する。
具体的には、リフト量比較手段により、前記ギャップセ
ンサにより計測されたリフト量を基準値と比較し、該リ
フト量が基準値よりも小さい場合に異常信号を出力す
る。また、遅れ角度決定手段において、ギャップセンサ
及び回転角度センサの検出信号から前記チェックバルブ
を開くタイミングの遅れ角度を決定し、遅れ角度比較手
段において該遅れ角度を所定値と比較し、該遅れ角度が
所定値よりも大きい場合に異常信号を出力するのであ
る。
ギャップセンサにより副室ガス供給用チェックバルブの
リフト量を計測し、回転角度センサによりガスエンジン
の出力軸の回転角度を検出する。そして、判断手段で
は、ギャップセンサ及び回転角度センサの検出信号に基
づいて、前記チェックバルブの異常の有無を判断する。
具体的には、リフト量比較手段により、前記ギャップセ
ンサにより計測されたリフト量を基準値と比較し、該リ
フト量が基準値よりも小さい場合に異常信号を出力す
る。また、遅れ角度決定手段において、ギャップセンサ
及び回転角度センサの検出信号から前記チェックバルブ
を開くタイミングの遅れ角度を決定し、遅れ角度比較手
段において該遅れ角度を所定値と比較し、該遅れ角度が
所定値よりも大きい場合に異常信号を出力するのであ
る。
【００１０】すなわち、本発明によれば、チェックバル
ブのリフト量とチェックバルブを開くタイミングの遅れ
角度とにより、チェックバルブの不良を判定している
が、該判定はギャップセンサ及び回転角度センサの検出
信号に基づいて行われ、これ等のセンサによる検出はガ
スエンジン運転中においても実施できる。従って、定期
点検等の時期に限定されることなく、チェックバルブの
動作不良が検出されるのである。すなわち、チェックバ
ルブに作動不良があれば、リフト量及び遅れ角度が設定
範囲以外の値を示し、直ちに異常信号が出力されるので
ある。
ブのリフト量とチェックバルブを開くタイミングの遅れ
角度とにより、チェックバルブの不良を判定している
が、該判定はギャップセンサ及び回転角度センサの検出
信号に基づいて行われ、これ等のセンサによる検出はガ
スエンジン運転中においても実施できる。従って、定期
点検等の時期に限定されることなく、チェックバルブの
動作不良が検出されるのである。すなわち、チェックバ
ルブに作動不良があれば、リフト量及び遅れ角度が設定
範囲以外の値を示し、直ちに異常信号が出力されるので
ある。
【００１１】
【実施例】以下図面を参照して本発明の実施例を説明す
る。なお、これらの図面において図８に対応する部分に
ついては、同じ符号を付して重複説明を省略する。
る。なお、これらの図面において図８に対応する部分に
ついては、同じ符号を付して重複説明を省略する。
【００１２】図１に示す副室式ガスエンジン１におい
て、副室ＳＦに設けられたチェックバルブ６の上部には
弁棒８の上端と対向して、ギャップセンサ１１が弁棒８
とのギャップが計測される様に設けられている。
て、副室ＳＦに設けられたチェックバルブ６の上部には
弁棒８の上端と対向して、ギャップセンサ１１が弁棒８
とのギャップが計測される様に設けられている。
【００１３】また、ガスエンジン１の出力軸１０には、
対向して回転角度を検出する回転角度センサ１２が設け
られている。
対向して回転角度を検出する回転角度センサ１２が設け
られている。
【００１４】図２において、ギャップセンサ１１と回転
角度センサ１２とは、全体を符号１３で示す異常検知装
置に接続されている。その異常検知装置１３には、ギャ
ップセンサ１１と回転角度センサ１２とを変換器１４を
介して接続された判断回路１５と、この判断回路１５に
接続された異常信号発生器１９とが設けられてる。そし
て、判断回路１５には、ギャップセンサ１１及び回転角
度センサ１２の検出信号から前記チェックバルブ６を開
くタイミングの遅れ角度を決定する遅れ角度決定回路１
６と、前記ギャップセンサ１１により計測されたリフト
量を基準値と比較して該リフト量が基準値よりも小さい
場合に異常信号を出力するリフト量比較回路１７と、遅
れ角度決定回路１６で決定された遅れ角度を所定値と比
較して、該遅れ角度が所定値よりも大きい場合に異常信
号を出力する遅れ角度比較回路１８とが設けられてい
る。
角度センサ１２とは、全体を符号１３で示す異常検知装
置に接続されている。その異常検知装置１３には、ギャ
ップセンサ１１と回転角度センサ１２とを変換器１４を
介して接続された判断回路１５と、この判断回路１５に
接続された異常信号発生器１９とが設けられてる。そし
て、判断回路１５には、ギャップセンサ１１及び回転角
度センサ１２の検出信号から前記チェックバルブ６を開
くタイミングの遅れ角度を決定する遅れ角度決定回路１
６と、前記ギャップセンサ１１により計測されたリフト
量を基準値と比較して該リフト量が基準値よりも小さい
場合に異常信号を出力するリフト量比較回路１７と、遅
れ角度決定回路１６で決定された遅れ角度を所定値と比
較して、該遅れ角度が所定値よりも大きい場合に異常信
号を出力する遅れ角度比較回路１８とが設けられてい
る。
【００１５】次に作用について説明する。図３におい
て、吸気行程では、ピストン２の下降に伴なって副室Ｓ
Ｆ内の圧力Ｐｃが下がり、この圧力Ｐｃによる力とスプ
リング９の付勢力とで弁体７を閉じている力を、燃料ガ
スの供給圧力Ｐｆによる力が上回って、弁体７は開弁さ
れる。この弁体７の動きは弁棒８とギャップセンサ１１
とのギャップ量δの変化となり、信号が異常検知装置１
３に伝達される。一方、回転角度センサ１２からは出力
軸１０の回転角度が異常検知装置１３に入力されてい
る。
て、吸気行程では、ピストン２の下降に伴なって副室Ｓ
Ｆ内の圧力Ｐｃが下がり、この圧力Ｐｃによる力とスプ
リング９の付勢力とで弁体７を閉じている力を、燃料ガ
スの供給圧力Ｐｆによる力が上回って、弁体７は開弁さ
れる。この弁体７の動きは弁棒８とギャップセンサ１１
とのギャップ量δの変化となり、信号が異常検知装置１
３に伝達される。一方、回転角度センサ１２からは出力
軸１０の回転角度が異常検知装置１３に入力されてい
る。
【００１６】以下図４のフローチャートで説明する。先
ず、バルブのリフト量Ｌと動作タイミングを判断回路１
５に入力する（ステップＳ１）。ここでバルブのリフト
量Ｌは、図３に示すギャップセンサ１１で計測されるギ
ャップ量δのバルブ閉位置（鎖線で表示）の値δからの
増加量である。また、動作タイミングはギャップ量δの
増加始めの回転角度で求められる。
ず、バルブのリフト量Ｌと動作タイミングを判断回路１
５に入力する（ステップＳ１）。ここでバルブのリフト
量Ｌは、図３に示すギャップセンサ１１で計測されるギ
ャップ量δのバルブ閉位置（鎖線で表示）の値δからの
増加量である。また、動作タイミングはギャップ量δの
増加始めの回転角度で求められる。
【００１７】次にリフト量比較回路１７において、入力
したリフト量Ｌと基準値Ｌｓとを比較し（ステップＳ
２）、ＹＥＳだつたら、すなわちリフト量Ｌが基準値Ｌ
ｓより小さい場合はステップＳ４へ移り、ＮＯの場合す
なわち小さくない場合はステップＳ３へ移る。
したリフト量Ｌと基準値Ｌｓとを比較し（ステップＳ
２）、ＹＥＳだつたら、すなわちリフト量Ｌが基準値Ｌ
ｓより小さい場合はステップＳ４へ移り、ＮＯの場合す
なわち小さくない場合はステップＳ３へ移る。
【００１８】ステップＳ３では遅れ角度決定回路１６
で、回転角度センサ１２の計測値と前記ギャップ量の増
加始めの回転角度との差から遅れ角度ｔを決定し、そし
てこの遅れ角度ｔを、遅れ角度比較回路１８で所定値ｔ
ｓと比較する。そしてＹＥＳだったら、すなわち遅れ角
度ｔが所定値ｔｓより大きい場合は、ステップＳ４へ移
り、ＮＯの場合すなわち大きくない場合はステップＳ１
に戻る。
で、回転角度センサ１２の計測値と前記ギャップ量の増
加始めの回転角度との差から遅れ角度ｔを決定し、そし
てこの遅れ角度ｔを、遅れ角度比較回路１８で所定値ｔ
ｓと比較する。そしてＹＥＳだったら、すなわち遅れ角
度ｔが所定値ｔｓより大きい場合は、ステップＳ４へ移
り、ＮＯの場合すなわち大きくない場合はステップＳ１
に戻る。
【００１９】ステップＳ４では異常信号発生器１９か
ら、図示していない警報器に出力して制御を終了する。
ら、図示していない警報器に出力して制御を終了する。
【００２０】上記の状況を図５ないし図７のタイミング
チャートにおいてその例を示し説明する。縦軸はギャッ
プ量δ（及びリフト量Ｌ）、横軸は回転角度で、横軸上
の刻みは回転角度センサ１２からの入力を示している。
図５は正常な場合で、リフト量Ｌは基準値Ｌｓに達して
おり、遅れ角度ｔは回転角度センサ１２からの信号とギ
ャップ量δの増加始めの回転角度との差で示され、ここ
では所定値ｔｓ以下となっている。したがって、リフト
量比較回路１７、遅れ角度比較回路１８共異常なしと判
断している。図６の例はバルブのリフト量Ｌ１は基準値
Ｌｓに達しておらず、リフト量比較回路１７で異常と判
断している。また、図７はリフト量比較回路１７はパス
し、遅れ角度ｔ１が所定値ｔｓ以上で遅れ角度比較回路
１８で異常と判断している。
チャートにおいてその例を示し説明する。縦軸はギャッ
プ量δ（及びリフト量Ｌ）、横軸は回転角度で、横軸上
の刻みは回転角度センサ１２からの入力を示している。
図５は正常な場合で、リフト量Ｌは基準値Ｌｓに達して
おり、遅れ角度ｔは回転角度センサ１２からの信号とギ
ャップ量δの増加始めの回転角度との差で示され、ここ
では所定値ｔｓ以下となっている。したがって、リフト
量比較回路１７、遅れ角度比較回路１８共異常なしと判
断している。図６の例はバルブのリフト量Ｌ１は基準値
Ｌｓに達しておらず、リフト量比較回路１７で異常と判
断している。また、図７はリフト量比較回路１７はパス
し、遅れ角度ｔ１が所定値ｔｓ以上で遅れ角度比較回路
１８で異常と判断している。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ガ
スエンジンの運転中にチェックバルブの動作不良があれ
ば、リフト量及び遅れ角度が設定範囲以外の値を示し、
異常信号が出力される。これによりチェックバルブの動
作不良による燃焼の不安定や失火が防止される。
スエンジンの運転中にチェックバルブの動作不良があれ
ば、リフト量及び遅れ角度が設定範囲以外の値を示し、
異常信号が出力される。これによりチェックバルブの動
作不良による燃焼の不安定や失火が防止される。
【００２２】また、従来不具合発生の予防として定期点
検時に交換が行われていたが、チェックバルブの動作異
常の信号が出力されるまで使用されて、実際の耐久限度
時間の近くまで使用され、コストの低減を図ることがで
きる。
検時に交換が行われていたが、チェックバルブの動作異
常の信号が出力されるまで使用されて、実際の耐久限度
時間の近くまで使用され、コストの低減を図ることがで
きる。
【図１】本発明の一実施例を示す断面図。
【図２】本発明のブロック図。
【図３】図１のチェックバルブ部の詳細を示す断面図。
【図４】制御フローチャート図。
【図５】正常例のタイミングチャート図。
【図６】バルブリフト量異常例のタイミングチャート
図。
図。
【図７】遅れ角度異常例のタイミングチャート図。
【図８】従来の副室式ガスエンジンの副室部を示す断面
図。
図。
ＭＦ・・・燃焼室 ＳＦ・・・副室 １・・・ガスエンジン ２・・・ピストン ３・・・シリンダ ４・・・点火プラグ ５・・・供給路 ６・・・チェックバルブ ７・・・弁体 ８・・・弁棒 ９・・・スプリング １０・・・出力軸 １１・・・ギャップセンサ １２・・・回転角度センサ １３・・・異常検知装置 １４・・・変換器 １５・・・判断回路 １６・・・遅れ角度決定回路 １７・・・リフト量比較回路 １８・・・遅れ角度比較回路
Claims (2)
- 【請求項１】 副室式ガスエンジンの副室ガス供給用チ
ェックバルブのリフト量を計測するリフト量計測工程
と、該リフト量を計測することにより前記チェックバル
ブを開くタイミングを計測するタイミング計測工程と、
前記リフト量計測工程により計測されたリフト量を基準
値と比較して、該リフト量が基準値よりも小さい場合に
異常信号を出力するリフト量比較工程と、前記タイミン
グ計測工程で計測された前記チェックバルブを開くタイ
ミングの遅れ角度を所定値と比較して、該遅れ角度が所
定値よりも大きい場合に異常信号を出力する遅れ角度比
較工程、とを有することを特徴とするチェックバルブの
動作不良検出方法。 - 【請求項２】 副室式ガスエンジンの副室ガス供給用チ
ェックバルブのリフト量を計測するギャップセンサと、
前記ガスエンジンの出力軸の回転角度を検出する回転角
度センサと、ギャップセンサ及び回転角度センサの検出
信号から前記チェックバルブの異常の有無を判断する判
断手段とを備え、該判断手段は、ギャップセンサ及び回
転角度センサの検出信号から前記チェックバルブを開く
タイミングの遅れ角度を決定する遅れ角度決定手段と、
前記ギャップセンサにより計測されたリフト量を基準値
と比較して該リフト量が基準値よりも小さい場合に異常
信号を出力するリフト量比較手段と、遅れ角度決定手段
で決定された遅れ角度を所定値と比較して、該遅れ角度
が所定値よりも大きい場合に異常信号を出力する遅れ角
度比較手段、とを有していることを特徴とするチェック
バルブの動作不良検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6241453A JPH08105820A (ja) | 1994-10-05 | 1994-10-05 | チェックバルブの動作不良検出方法及び装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6241453A JPH08105820A (ja) | 1994-10-05 | 1994-10-05 | チェックバルブの動作不良検出方法及び装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08105820A true JPH08105820A (ja) | 1996-04-23 |
Family
ID=17074541
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6241453A Pending JPH08105820A (ja) | 1994-10-05 | 1994-10-05 | チェックバルブの動作不良検出方法及び装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08105820A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014147978A1 (ja) * | 2013-03-22 | 2014-09-25 | 川崎重工業株式会社 | 副室式ガスエンジンの燃料供給制御装置 |
| CN112796879A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-05-14 | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 | 船用柴油机气阀间隙在线测试方法及装置 |
-
1994
- 1994-10-05 JP JP6241453A patent/JPH08105820A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014147978A1 (ja) * | 2013-03-22 | 2014-09-25 | 川崎重工業株式会社 | 副室式ガスエンジンの燃料供給制御装置 |
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