JPH08105545A - 内燃機関のシリンダヘッド・ガスケット - Google Patents
内燃機関のシリンダヘッド・ガスケットInfo
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- JPH08105545A JPH08105545A JP7243938A JP24393895A JPH08105545A JP H08105545 A JPH08105545 A JP H08105545A JP 7243938 A JP7243938 A JP 7243938A JP 24393895 A JP24393895 A JP 24393895A JP H08105545 A JPH08105545 A JP H08105545A
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- cylinder head
- seal
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
- F16J15/08—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with exclusively metal packing
- F16J15/0818—Flat gaskets
- F16J15/0825—Flat gaskets laminated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16J15/0818—Flat gaskets
- F16J2015/0837—Flat gaskets with an edge portion folded over a second plate or shim
-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
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- F16J15/0818—Flat gaskets
- F16J2015/0856—Flat gaskets with a non-metallic coating or strip
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 コ−テイングを施した多層金属ガスケットを
容易かつ安価に作ることにある。 【解決手段】 ３枚の金属板３２、３４、３６を備えた
多層のガスケットの、これ等の各金属板の層に互いに異
なるコーティング４２、６５、７０を施す。各金属板３
２、３４、３６の配置によって、耐高温コーティング６
５を使い燃焼ガスシール２８を強化すると共にエテスト
マー・シール・コーティング４２、７０は流体シール３
０を強化する。主金属板の厚さとコーティング厚さとの
選択によって、増加した厚さの区域により、燃焼シール
２８及び流体流れシール３０との間に最適の荷重つりあ
いを得ることができる。
容易かつ安価に作ることにある。 【解決手段】 ３枚の金属板３２、３４、３６を備えた
多層のガスケットの、これ等の各金属板の層に互いに異
なるコーティング４２、６５、７０を施す。各金属板３
２、３４、３６の配置によって、耐高温コーティング６
５を使い燃焼ガスシール２８を強化すると共にエテスト
マー・シール・コーティング４２、７０は流体シール３
０を強化する。主金属板の厚さとコーティング厚さとの
選択によって、増加した厚さの区域により、燃焼シール
２８及び流体流れシール３０との間に最適の荷重つりあ
いを得ることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、多層金属ガスケットの
改良に関する
改良に関する
【０００２】
【発明の背景】ガスケットは、互いに組合う機械部品の
間を密封するのに使われることが多い。１つの一般的応
用例では、内燃機関のエンジンブロック及びシリンダヘ
ッドの間にガスケットを当てがう。シリンダヘッド・ガ
スケットは、典型的にはシリンダ・ボア（ｃｙｌｉｎｄ
ｅｒ ｂｏｒｅ）のまわりに延び燃焼ガスシ−ルすなわ
ち燃焼シ−ルを形成し、シリンダ・ボア内に高温の燃焼
ガスを保持する。これと同時にシリンダヘッド・ガスケ
ットは又、望ましくない混合を防ぐように冷却材穴及び
油穴のような流体流れ穴を密封する。さらにこのような
ガスケットは、シリンダヘッド及びエンジンブロックを
連結するボルトのまわりの区域を密封することにより漏
れを防ぐ。シリンダヘッド・ガスケットは、機械的部品
のボルト締め連結部からの荷重に耐え、この荷重によっ
て各穴を密封する。
間を密封するのに使われることが多い。１つの一般的応
用例では、内燃機関のエンジンブロック及びシリンダヘ
ッドの間にガスケットを当てがう。シリンダヘッド・ガ
スケットは、典型的にはシリンダ・ボア（ｃｙｌｉｎｄ
ｅｒ ｂｏｒｅ）のまわりに延び燃焼ガスシ−ルすなわ
ち燃焼シ−ルを形成し、シリンダ・ボア内に高温の燃焼
ガスを保持する。これと同時にシリンダヘッド・ガスケ
ットは又、望ましくない混合を防ぐように冷却材穴及び
油穴のような流体流れ穴を密封する。さらにこのような
ガスケットは、シリンダヘッド及びエンジンブロックを
連結するボルトのまわりの区域を密封することにより漏
れを防ぐ。シリンダヘッド・ガスケットは、機械的部品
のボルト締め連結部からの荷重に耐え、この荷重によっ
て各穴を密封する。
【０００３】内燃機関の環境で高い信頼性のもとに機能
するには、シリンダヘッド・ガスケットはとくにシリン
ダ・ボアのまわりのフレッチング腐食（ｆｒｅｔｔｉｎ
ｇｃｏｒｒｏｓｉｏｎ）、熱及び機械的応力から生ずる
摩耗に耐えなければならない。すなわち低い摩擦係数を
持つ「滑りやすい」（ｓｌｉｐｐｅｒｙ）なめらかな高
温コ−ティング（ｈｉｇｈ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ
ｃｏａｔｉｎｇ）を持ちシリンダ・ボアを囲むガスケッ
ト部分を保護することが望ましい。しかしこれと同時に
シリンダヘッド・ガスケットは流体流れ穴のまわりの有
効な流体密を確実に保たなければならない。すなわち又
流体流れ穴を囲むガスケット部分にエラストマ−質コ−
ティングを塗付する（ａｐｐｌｙ）［以下施すと言う］
ことが望ましい。とくにエラストマ−質コ−ティングが
シリンダ・ボアを囲むガスケット部分から間隔を置いて
いるのがよいから、単一のシリンダヘッド・ガスケット
でこれ等の目標を達成することはむずかしかった。
するには、シリンダヘッド・ガスケットはとくにシリン
ダ・ボアのまわりのフレッチング腐食（ｆｒｅｔｔｉｎ
ｇｃｏｒｒｏｓｉｏｎ）、熱及び機械的応力から生ずる
摩耗に耐えなければならない。すなわち低い摩擦係数を
持つ「滑りやすい」（ｓｌｉｐｐｅｒｙ）なめらかな高
温コ−ティング（ｈｉｇｈ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ
ｃｏａｔｉｎｇ）を持ちシリンダ・ボアを囲むガスケッ
ト部分を保護することが望ましい。しかしこれと同時に
シリンダヘッド・ガスケットは流体流れ穴のまわりの有
効な流体密を確実に保たなければならない。すなわち又
流体流れ穴を囲むガスケット部分にエラストマ−質コ−
ティングを塗付する（ａｐｐｌｙ）［以下施すと言う］
ことが望ましい。とくにエラストマ−質コ−ティングが
シリンダ・ボアを囲むガスケット部分から間隔を置いて
いるのがよいから、単一のシリンダヘッド・ガスケット
でこれ等の目標を達成することはむずかしかった。
【０００４】前記したコ−ティングを指示されたように
施した多層金属ガスケットが開発されている。このよう
なシリンダヘッド・ガスケットは作ることが困難であり
費用も高くなる。典型的にはガスケット層は特定の層の
一方の側の面の若干の部分に選択的に施した又はこれ等
の部分から遮蔽したコ−ティングで覆われ構成される。
これ等の層を遮蔽しこれ等の層に選択的に保護コ−ティ
ングを施すことの困難によって、このようなガスケット
の有効性に制限を受けた。
施した多層金属ガスケットが開発されている。このよう
なシリンダヘッド・ガスケットは作ることが困難であり
費用も高くなる。典型的にはガスケット層は特定の層の
一方の側の面の若干の部分に選択的に施した又はこれ等
の部分から遮蔽したコ−ティングで覆われ構成される。
これ等の層を遮蔽しこれ等の層に選択的に保護コ−ティ
ングを施すことの困難によって、このようなガスケット
の有効性に制限を受けた。
【０００５】又シリンダ・ボアから間隔を置いたエラス
トマ−質被覆板に耐高温エラストマ−質コ−ティング
（ｈｉｇｈ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ａｎｄ ｅｌａ
ｓｔｏｍｅｒｉｒ ｃｏａｔｉｎｇ）を当てがった別個
の板を使うことも知られている。このようなシリンダヘ
ッド・ガスケットの種種の部分の種種の厚さにより、種
種のシ−ル間に望ましくない。荷重つりあいが生じシリ
ンダヘッド・ガスケットの破損を招く不十分な密封応力
のような問題を生ずる。可変の厚さを生ずるのにシリン
ダヘッド・ガスケットに付加的な挟み金（ｓｈｉｍ）が
使われている。
トマ−質被覆板に耐高温エラストマ−質コ−ティング
（ｈｉｇｈ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ａｎｄ ｅｌａ
ｓｔｏｍｅｒｉｒ ｃｏａｔｉｎｇ）を当てがった別個
の板を使うことも知られている。このようなシリンダヘ
ッド・ガスケットの種種の部分の種種の厚さにより、種
種のシ−ル間に望ましくない。荷重つりあいが生じシリ
ンダヘッド・ガスケットの破損を招く不十分な密封応力
のような問題を生ずる。可変の厚さを生ずるのにシリン
ダヘッド・ガスケットに付加的な挟み金（ｓｈｉｍ）が
使われている。
【０００６】
【発明の開示】内燃機関用の本発明による改良されたガ
スケットは、各ガスケット層を形成する３枚だけの金属
板を備えている。本発明ガスケットは、このガスケット
の特定の層に互いに異なるコ−ティングを施した二重コ
−ティング系を備えている。すなわち特定の層の一方の
側面の若干の部分の遮蔽を行い又は前記側面に選択的な
コ−ティングの施しを行う必要がない。各層の配置によ
って、高温コ−ティングにより燃焼ボア穴（ｃｏｎｂｕ
ｓｔｉｏｎ ｂｏｒｅ ｏｐｅｎｉｎｇ）のまわりの密
封を確実にすると共にエラストマ−質密封コ−ティング
により流体流れ穴のまわりの密封を確実にする。基体金
属厚さ及びコ−ティング厚さの選択により、増大した厚
さ区域が燃焼ボア穴のまわりに得られ、燃焼シ−ル及び
流体シ−ルの間に挟み金を使わないで最適の荷重つりあ
いが得られる。
スケットは、各ガスケット層を形成する３枚だけの金属
板を備えている。本発明ガスケットは、このガスケット
の特定の層に互いに異なるコ−ティングを施した二重コ
−ティング系を備えている。すなわち特定の層の一方の
側面の若干の部分の遮蔽を行い又は前記側面に選択的な
コ−ティングの施しを行う必要がない。各層の配置によ
って、高温コ−ティングにより燃焼ボア穴（ｃｏｎｂｕ
ｓｔｉｏｎ ｂｏｒｅ ｏｐｅｎｉｎｇ）のまわりの密
封を確実にすると共にエラストマ−質密封コ−ティング
により流体流れ穴のまわりの密封を確実にする。基体金
属厚さ及びコ−ティング厚さの選択により、増大した厚
さ区域が燃焼ボア穴のまわりに得られ、燃焼シ−ル及び
流体シ−ルの間に挟み金を使わないで最適の荷重つりあ
いが得られる。
【０００７】１実施例では第１の金属板は両側にエラス
トマ−質コ−ティングを施す。この第１の金属板は、燃
焼シ−ルの一部分を形成する第１の穴と、この第１の穴
から間隔を置いて流体流れシ−ルの一部分を形成する第
２の穴とを備える。第１の穴に隣接して第１のビ−ドを
形成し、又第２の穴に隣接して第２のビ−ドを形成す
る。
トマ−質コ−ティングを施す。この第１の金属板は、燃
焼シ−ルの一部分を形成する第１の穴と、この第１の穴
から間隔を置いて流体流れシ−ルの一部分を形成する第
２の穴とを備える。第１の穴に隣接して第１のビ−ドを
形成し、又第２の穴に隣接して第２のビ−ドを形成す
る。
【０００８】第２の金属板は、エンジン・シリンダヘッ
ド及びエンジンブロックに接触するようにした耐高温コ
−ティングを外方に向いた側面に塗布する。第２の金属
板は、第１の金属板上に配置した基部部分と、第１の金
属板の第１の穴に隣接する湾曲部分と、この湾曲部分か
ら延び基部部分から間隔を置いてこの基部部分に大体に
おいて平行なフランジとを持つ。この第２の金属板の基
部部分、湾曲部分及びフランジは燃焼シ−ルの第２の部
分を形成する。第１の金属板の第１のビ−ドは、第２の
金属板のフランジ及び基部部分の間に配置してある。第
２の金属板は又第１の金属板の第２穴に対応しこの第２
の穴に大体において整合する穴を備え流体流れシ−ルの
第２の部分を形成する。
ド及びエンジンブロックに接触するようにした耐高温コ
−ティングを外方に向いた側面に塗布する。第２の金属
板は、第１の金属板上に配置した基部部分と、第１の金
属板の第１の穴に隣接する湾曲部分と、この湾曲部分か
ら延び基部部分から間隔を置いてこの基部部分に大体に
おいて平行なフランジとを持つ。この第２の金属板の基
部部分、湾曲部分及びフランジは燃焼シ−ルの第２の部
分を形成する。第１の金属板の第１のビ−ドは、第２の
金属板のフランジ及び基部部分の間に配置してある。第
２の金属板は又第１の金属板の第２穴に対応しこの第２
の穴に大体において整合する穴を備え流体流れシ−ルの
第２の部分を形成する。
【０００９】第３の金属板は、外方に向く側面上にエラ
ストマ−質コ−ティングを持つ。第３の金属板は、第２
金属板の上方に配置され、流体密封区域に隣接する第１
の金属板の第２のビ−ドに大体において整合するビ−ド
を備える。第３の金属板は、第１の金属板の第２の穴
と、第２の金属板の穴とに対応しこれ等の穴に大体にお
いて整合する穴を持つ。
ストマ−質コ−ティングを持つ。第３の金属板は、第２
金属板の上方に配置され、流体密封区域に隣接する第１
の金属板の第２のビ−ドに大体において整合するビ−ド
を備える。第３の金属板は、第１の金属板の第２の穴
と、第２の金属板の穴とに対応しこれ等の穴に大体にお
いて整合する穴を持つ。
【００１０】本発明の特徴及び態様は添付図面について
の以下の詳細な説明から明らかである。
の以下の詳細な説明から明らかである。
【００１１】
【実施例】内燃機関のエンジンヘッド（図示してない）
及びエンジンブロック（図示してない）の間に配置する
ようにしたシリンダヘッド・ガスケット２０は図１に例
示してある。シリンダヘッド・ガスケット２０は、シリ
ンダ・ボア（ｃｙｌｉｎｄｅｒ ｂｏｒｅ）２２のまわ
りの燃焼シ−ルと，流体流れ穴２４を囲む区域内の流体
流れシ−ルとを形成する。シリンダヘッド・ガスケット
２０は又、高圧流体用の流体流れ穴２４に隣接して別個
の密封部材２６を備えている。
及びエンジンブロック（図示してない）の間に配置する
ようにしたシリンダヘッド・ガスケット２０は図１に例
示してある。シリンダヘッド・ガスケット２０は、シリ
ンダ・ボア（ｃｙｌｉｎｄｅｒ ｂｏｒｅ）２２のまわ
りの燃焼シ−ルと，流体流れ穴２４を囲む区域内の流体
流れシ−ルとを形成する。シリンダヘッド・ガスケット
２０は又、高圧流体用の流体流れ穴２４に隣接して別個
の密封部材２６を備えている。
【００１２】図２は燃焼シ−ル２８と流体流れシ−ル３
０とを備えたシリンダヘッド・ガスケット２０の部分横
断面図を示す。シリンダヘッド・ガスケット２０は３枚
の板３２、３４、３６を備え、板３４の一部分を板３
２、３６の間に位置させてある。
０とを備えたシリンダヘッド・ガスケット２０の部分横
断面図を示す。シリンダヘッド・ガスケット２０は３枚
の板３２、３４、３６を備え、板３４の一部分を板３
２、３６の間に位置させてある。
【００１３】板３２は、フルハ−ド（ｆｕｌｌ ｈａｒ
ｄ）ＳＡＥ３０１ステンレス鋼又はばね鋼のような焼も
どし材料から成る。板３２の好適の厚さは０．２０ｍｍ
（０．００８ｉｎ）である。板３２は、外方に向く側面
３８及び内方に向く側面４０をエラストマ−質コ−ティ
ング４２で完全に被覆してある。エラストマ−質コ−テ
ィング４２によりシリンダヘッド・ガスケット２０及び
エンジンハ−ドウエアの間の密封を確実にする。コ−テ
ィング４２は各板３２、３４間のシ−ルを強化する。コ
−ティング４２は、両方の側面３８及び側面４０で厚さ
が約０．０２５ｍｍ（０．００１ｉｎ）のニトリルブタ
ジエンゴムすなわちビトン（Ｖｉｔｏｎ）のようなゴム
コ−ティングが好適である。板３２は、燃焼ボア穴２２
に協働する穴４４と、穴４４から間隔を置いて密封部材
２６を受入れるようにし流体流れ穴２４を含む穴４６と
を備えている。第１の全機械的ビ−ド４８は穴４４に隣
接し、又第２の全機械的ビ−ド５０は穴４６に隣接す
る。全機械的ビ−ドを図示したが、半ビ−ドのような他
の形式のビ−ドも又適当である。若干の場合にビ−ドは
全く除いてもよい。ビ−ド４８、５０は外方に延びるも
のとして示してある。
ｄ）ＳＡＥ３０１ステンレス鋼又はばね鋼のような焼も
どし材料から成る。板３２の好適の厚さは０．２０ｍｍ
（０．００８ｉｎ）である。板３２は、外方に向く側面
３８及び内方に向く側面４０をエラストマ−質コ−ティ
ング４２で完全に被覆してある。エラストマ−質コ−テ
ィング４２によりシリンダヘッド・ガスケット２０及び
エンジンハ−ドウエアの間の密封を確実にする。コ−テ
ィング４２は各板３２、３４間のシ−ルを強化する。コ
−ティング４２は、両方の側面３８及び側面４０で厚さ
が約０．０２５ｍｍ（０．００１ｉｎ）のニトリルブタ
ジエンゴムすなわちビトン（Ｖｉｔｏｎ）のようなゴム
コ−ティングが好適である。板３２は、燃焼ボア穴２２
に協働する穴４４と、穴４４から間隔を置いて密封部材
２６を受入れるようにし流体流れ穴２４を含む穴４６と
を備えている。第１の全機械的ビ−ド４８は穴４４に隣
接し、又第２の全機械的ビ−ド５０は穴４６に隣接す
る。全機械的ビ−ドを図示したが、半ビ−ドのような他
の形式のビ−ドも又適当である。若干の場合にビ−ドは
全く除いてもよい。ビ−ド４８、５０は外方に延びるも
のとして示してある。
【００１４】板３４は、ＳＡＥ３０４Ｌステンレス鋼、
ブリキ板又はクラッド鋼（ｃｌａｄｓｔｅｅｌ）のよう
な焼なまし材料から成る。板３４の好適の厚さは０．３
０ｍｍ（０．０１２ｉｎ）である。板３４は、板３２の
上方に配置した基部部分５６と、板３２の穴４４に隣接
し燃焼ボア穴２２を形成する湾曲部分５８と、湾曲部分
５８から遠ざかる向きに延び基部部分５６から間隔を置
いてこの基部部分５６に大体において平行なフランジ６
０とを持つ。基部部分５６、湾曲部分５８及びフランジ
６０は燃焼シ−ル２８の一部分を形成する。従って板３
２の穴４４のビ−ド４８及び外周辺６１は、板３４の基
部部分５６及びフランジ６０の間に配置してある。好適
な実施例ではビ−ド４８の頂部６２はフランジ６０に接
触する。板３４は又、板３２の穴４６に対応しこの穴４
６に大体整合する穴６３を持つ。すなわち板３４は流体
流れシ−ル３０の一部分を形成する。
ブリキ板又はクラッド鋼（ｃｌａｄｓｔｅｅｌ）のよう
な焼なまし材料から成る。板３４の好適の厚さは０．３
０ｍｍ（０．０１２ｉｎ）である。板３４は、板３２の
上方に配置した基部部分５６と、板３２の穴４４に隣接
し燃焼ボア穴２２を形成する湾曲部分５８と、湾曲部分
５８から遠ざかる向きに延び基部部分５６から間隔を置
いてこの基部部分５６に大体において平行なフランジ６
０とを持つ。基部部分５６、湾曲部分５８及びフランジ
６０は燃焼シ−ル２８の一部分を形成する。従って板３
２の穴４４のビ−ド４８及び外周辺６１は、板３４の基
部部分５６及びフランジ６０の間に配置してある。好適
な実施例ではビ−ド４８の頂部６２はフランジ６０に接
触する。板３４は又、板３２の穴４６に対応しこの穴４
６に大体整合する穴６３を持つ。すなわち板３４は流体
流れシ−ル３０の一部分を形成する。
【００１５】板３４は外向きの側面６４を耐高温コ−テ
ィング（ｈｉｇｈ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｒｅｓｉ
ｓｔａｎｔ ｃｏａｔｉｎｇ）６５で完全に被覆され、
板３４は一般に板３２の内方に向く側面４０に向き合う
関係にある内向きの側面６６にエラストマ−質コ−ティ
ング４２を被覆してない。板３４を変形させ湾曲部分５
８及びフランジ６０を生成すると、耐高温コ−ティング
６５を板３４とエンジンンヘッド（図示してない）及び
エンジンブロック（図示してない）との間に配置し燃焼
シ−ル２８による密封を確実にする。高温コ−ティング
６５は、摩擦、フレツチング腐食を減らしガス密封性を
高めるように、商品名テフロンTM（ＴｅｆｌｏｎTM）と
して市販されているポリテトラフルオルエチレン（“Ｐ
ＴＦＥ”）又は二硫化モリブデンにより構成するのがよ
い。燃焼シ−ル２８では極めて望ましい高コ−ティング
６５は流体流れシ−ル３０では同様には有用でない。耐
高温コ−ティング６５の好適とする厚さは０．０１０な
いし０．０２０ｍｍ（０．０００４ないし０．０００８
ｉｎ）であるが、約０．０１２５ｍｍ（０．０００５ｉ
ｎ）の厚さが一層好適である。
ィング（ｈｉｇｈ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｒｅｓｉ
ｓｔａｎｔ ｃｏａｔｉｎｇ）６５で完全に被覆され、
板３４は一般に板３２の内方に向く側面４０に向き合う
関係にある内向きの側面６６にエラストマ−質コ−ティ
ング４２を被覆してない。板３４を変形させ湾曲部分５
８及びフランジ６０を生成すると、耐高温コ−ティング
６５を板３４とエンジンンヘッド（図示してない）及び
エンジンブロック（図示してない）との間に配置し燃焼
シ−ル２８による密封を確実にする。高温コ−ティング
６５は、摩擦、フレツチング腐食を減らしガス密封性を
高めるように、商品名テフロンTM（ＴｅｆｌｏｎTM）と
して市販されているポリテトラフルオルエチレン（“Ｐ
ＴＦＥ”）又は二硫化モリブデンにより構成するのがよ
い。燃焼シ−ル２８では極めて望ましい高コ−ティング
６５は流体流れシ−ル３０では同様には有用でない。耐
高温コ−ティング６５の好適とする厚さは０．０１０な
いし０．０２０ｍｍ（０．０００４ないし０．０００８
ｉｎ）であるが、約０．０１２５ｍｍ（０．０００５ｉ
ｎ）の厚さが一層好適である。
【００１６】板３６は板３４に隣接して位置し、板３４
はその外方に向く側面６４に向き合う関係の内向きの側
面６７を持つ。板３６は、フルハ−ドＳＡＥ３０１ステ
ンレス鋼、ばね鋼又は亜鉛被覆した或はすずめつきした
低炭素鋼のような焼戻し材料から成る。板３６の好適と
する厚さは０．２０ｍｍ（０．００１ｉｎ）である。板
３６は、流体流れシ−ル３０の一部を形成するように板
３２の穴４８と板３４の穴６３とに対応しかつこれ等の
穴に大体において整合する穴６８を持つ。板３６は、板
３２のコ−ティング４２の場合と同様なエラストマ−質
コ−ティング７０を持つ。しかしこのコ−ティングは、
内向きの側面６７でなくて外向きの側面７２だけに施す
のがよい。板３６は、板３２のビ−ド５０に大体におい
て整合するビ−ト７４を備える。しかし板３２、３４と
は異なって、板３６は燃焼シ−ル２８の一部を構成しな
い。その代わりに板３６は、フランジ６０に重ならない
ビ−ド７４の基部部分７６に終る。
はその外方に向く側面６４に向き合う関係の内向きの側
面６７を持つ。板３６は、フルハ−ドＳＡＥ３０１ステ
ンレス鋼、ばね鋼又は亜鉛被覆した或はすずめつきした
低炭素鋼のような焼戻し材料から成る。板３６の好適と
する厚さは０．２０ｍｍ（０．００１ｉｎ）である。板
３６は、流体流れシ−ル３０の一部を形成するように板
３２の穴４８と板３４の穴６３とに対応しかつこれ等の
穴に大体において整合する穴６８を持つ。板３６は、板
３２のコ−ティング４２の場合と同様なエラストマ−質
コ−ティング７０を持つ。しかしこのコ−ティングは、
内向きの側面６７でなくて外向きの側面７２だけに施す
のがよい。板３６は、板３２のビ−ド５０に大体におい
て整合するビ−ト７４を備える。しかし板３２、３４と
は異なって、板３６は燃焼シ−ル２８の一部を構成しな
い。その代わりに板３６は、フランジ６０に重ならない
ビ−ド７４の基部部分７６に終る。
【００１７】機械的部品を相互にボルト締めする作用に
よりシリンダヘッド・ガスケット２０を締付けるとき
は、ビ−ド５０、７２の存在によって流体流れシ−ル３
０に先ず荷重が加わる。ビ−ド４８、５０、７２は必要
としないが、これ等のビ−ドは、穴２２、２４のまわり
の密封応力を増し燃焼シ−ル２８及び流体流れシ−ル３
０の両シ−ルのなじみやすさと複元性とを向上するのに
役立つ。しかしシリンダヘッド・ガスケット２０を締付
けると、燃焼シ−ル２８の積層厚さすなわち全厚さを、
流体流れシ−ル３０の積層厚さより厚くして燃焼シ−ル
２８の方に一層高い応力が存在するようにするのがよ
い。従ってシリンダヘッド・ガスケット２０は、燃焼シ
−ル３０では流体流れシ−ル３０におけるよりも一層厚
い全厚さを持つ。燃焼シ−ル２８の厚さは、基部部分５
６及びフランジ６０の代わりに、コ−ティング４２、６
５の厚さを含む板３２及び板３４の全厚さから成る。流
体流れシ−ル３０の厚さは、コ−ティング４２、６５、
７０を持つ板３２、３４、３６の厚さから成る。燃焼シ
−ル２８及び流体流れシ−ル３０の間の荷重つりあいを
エンジン周囲のこわさと共に最適にするには、板３２、
３４、３６の厚さをコ−ティング４２、６５、７０の厚
さと共に変えればよい。すなわち別個の挟み金を必要と
しないでガスケット部品の全数が減る。
よりシリンダヘッド・ガスケット２０を締付けるとき
は、ビ−ド５０、７２の存在によって流体流れシ−ル３
０に先ず荷重が加わる。ビ−ド４８、５０、７２は必要
としないが、これ等のビ−ドは、穴２２、２４のまわり
の密封応力を増し燃焼シ−ル２８及び流体流れシ−ル３
０の両シ−ルのなじみやすさと複元性とを向上するのに
役立つ。しかしシリンダヘッド・ガスケット２０を締付
けると、燃焼シ−ル２８の積層厚さすなわち全厚さを、
流体流れシ−ル３０の積層厚さより厚くして燃焼シ−ル
２８の方に一層高い応力が存在するようにするのがよ
い。従ってシリンダヘッド・ガスケット２０は、燃焼シ
−ル３０では流体流れシ−ル３０におけるよりも一層厚
い全厚さを持つ。燃焼シ−ル２８の厚さは、基部部分５
６及びフランジ６０の代わりに、コ−ティング４２、６
５の厚さを含む板３２及び板３４の全厚さから成る。流
体流れシ−ル３０の厚さは、コ−ティング４２、６５、
７０を持つ板３２、３４、３６の厚さから成る。燃焼シ
−ル２８及び流体流れシ−ル３０の間の荷重つりあいを
エンジン周囲のこわさと共に最適にするには、板３２、
３４、３６の厚さをコ−ティング４２、６５、７０の厚
さと共に変えればよい。すなわち別個の挟み金を必要と
しないでガスケット部品の全数が減る。
【００１８】本発明によればコ−ティングは板の少なく
とも一方の全側面に選択的に施せばよい。各板及び各層
は次いでコ−ティングが所望の場所で露出するように配
置を定める。すなわち、コ−ティングは被覆の除かれた
板部分を持つ板の一部に選択的に施さなくてもよいか
ら、製造費が著しく低減される。
とも一方の全側面に選択的に施せばよい。各板及び各層
は次いでコ−ティングが所望の場所で露出するように配
置を定める。すなわち、コ−ティングは被覆の除かれた
板部分を持つ板の一部に選択的に施さなくてもよいか
ら、製造費が著しく低減される。
【００１９】以上本発明の好適な実施例を詳細に説明し
たが本発明はなおその精神を逸脱しないで種種の変化変
型を行うことができるのはもちろんである。
たが本発明はなおその精神を逸脱しないで種種の変化変
型を行うことができるのはもちろんである。
【図１】本発明ガスケットの１実施例の一部の平面図で
ある。
ある。
【図２】図１の２−２線に沿う拡大断面図である
２０ ガスケット ２８ 燃焼シ−ル ３０ 流体流れシ−ル ３２ 第１の金属板 ３４ 第２の金属板 ３６ 第３の金属板 ４２ コ−ティング ４４ 第１の穴 ４６ 第２の穴 ５６ 基部部分 ５８ 湾曲部分 ６０ フランジ ６５ コ−ティング ６７ 内方に向く側面 ６８ 穴
Claims (19)
- 【請求項１】 内燃機関のシリンダヘッド・ガスケット
において、 前記シリンダヘッド・ガスケットの層を形成する３枚の
金属板と、 少なくとも１つの燃焼シール及び少なくとも１つの流体
流れシールと、を備え、 第１の金属板は、第１の穴と、この第１の穴から間隔を
置いた第２の穴とを持ち、前記燃焼シールの第１の部分
と、前記流体流れシールの第１の部分とを形成し、 第２の金属板は、前記第１の金属板の上方に配置した基
部部分と、この基部部分から遠ざかる向きに延びる湾曲
部分と、この湾曲部分から遠ざかる向きに延び、前記基
部部分から間隔を置いてこの基部部分に大体において平
行であり、前記燃焼シールの第２の部分を形成するよう
にしたフランジとを持ち、このフランジと前記基部部分
との間に前記第１の金属板の前記第１の穴の外周辺を配
置し、前記第２の金属板に、前記第１の金属板の前記第
２の穴に対応し、大体においてこの第２の穴に整合する
穴を設けて、前記流体流れシールの第２の部分を形成す
るようにし、 第３の金属板は、前記第２の金属板に隣接して前記流体
流れシールの第３の部分を形成するのに適し、前記第３
の金属板に、前記第２の金属板の前記基部部分に向き合
う関係に、ただし前記第２の金属板の前記フランジに対
し重ならない配置状態で内方に向く側面を設け、前記第
３の金属板に、前記第１の金属板の前記第２の穴と前記
第２の金属板の前記穴とに対応し、これ等の穴に大体に
おいて整合する穴を設けて成る、内燃機関のシリンダヘ
ッド・ガスケット - 【請求項２】 前記金属板を、前記シリンダヘッド・ガ
スケットの全厚さが前記燃焼シールにおいては前記流体
流れシールにおけるよりも厚くなるように位置決めした
請求項１の内燃機関のシリンダヘッド・ガスケット。 - 【請求項３】 前記第１の金属板に、前記流体流れシ−
ルを強化するように、外方に向く側にエラストマー質コ
ーテイングを設けた請求項２の内燃機関のシリンダヘッ
ド・ガスケット。 - 【請求項４】 前記第１の金属板に、前記第２の金属板
の内方に向く側面に対し向き合う関係に内方に向く側面
を設け、前記第１の金属板が、前記第１及び第２の金属
板の間の前記流体流れシ−ルを強化するように、前記内
方に向く側面上のエラストマー質コーテイングを備えた
請求項３の内燃機関のシリンダヘッド・ガスケット。 - 【請求項５】 前記第３の金属板が、前記流体流れシー
ルを強化するように、外方に向く側面上のエストラマ−
質コ−テイングを備えた請求項３の内燃機関のシリンダ
ヘッド・ガスケット。 - 【請求項６】 前記第２の金属板が、前記第１の穴のま
わりを密封し、前記燃焼シールを強化するように、外方
に向く側面上の高温コ−テイングを備えた請求項２の内
燃機関のシリンダヘッド・ガスケット。 - 【請求項７】 前記第１の金属板に、前記第２の穴に隣
接してビードを設けた請求項２の内燃機関のシリンダヘ
ッド・ガスケット。 - 【請求項８】 前記第３の金属板に、前記第１の金属板
のビードに大体において整合するビードを設けた請求項
７の内燃機関のシリンダヘッド・ガスケット。 - 【請求項９】 前記第１の金属板に、前記第１の穴に隣
接してビードを設け、このビードを、前記第２の金属板
の前記基部部分と前記フランジとの間に配置した請求項
２の内燃機関のシリンダヘッド・ガスケット。 - 【請求項１０】 内燃機関のシリンダヘッド・ガスケッ
トにおいて、 前記シリンダヘッド・ガスケットの層を形成する３枚の
金属板と、 少なくとも１つの燃焼シール及び少なくとも１つの流体
流れシールと、を備え、 第１の金属板は、第１の穴と、この第１の穴から間隔を
置いた第２の穴とを持ち、前記燃焼シールの第１の部分
と、前記流体流れシ−ルの第１の部分とを形成し、かつ
前記第１の金属板は、この第１の金属板の外方に向く側
面上にエラストマー質コーテイングを備え、 第２の金属板は、前記第１の金属板の上方に配置した基
部部分と、この基部部分から遠ざかる向きに延びる湾曲
部分と、この湾曲部分から遠ざかる向きに延び前記基部
部分から大体これに平行に間隔を置いてこの基部部分に
大体において平行であり、前記燃焼シールの第２の部分
を形成するようにしたフランジとを持ち、このフランジ
と前記基部部分との間に前記第１の金属板の前記第１の
穴の外周辺を配置し、前記シリンダヘッド・ガスケット
が締付けられる時に、前記第１の穴のまわりを密封し前
記燃焼シールを強化するように、前記第２の金属板の外
方に向く側面上に高温コ−テイングを設け、前記第２の
金属板に、前記第１の金属板の前記第２の穴に対応し大
体においてこの第２の穴に整合する穴を設け、前記流体
流れシールの第２の部分を形成するようにし、 第３の金属板は、前記第２の金属板に隣接して前記流体
流れシールの第３の部分を形成するのに適し、前記第３
の金属板に、前記第２の金属板の前記基部部分に向き合
う関係に、ただし前記第２の金属板の前記フランジに対
し重ならない配置状態で内方に向く側面を設け、又前記
第３の金属板に、前記第１の金属板の前記第２の穴と前
記第２の金属板の前記穴とに対応しこれ等の穴に大体に
おいて整合した穴を設け、前記第３の金属板が外方に向
く側面上にエラストマ−質コ−テイングを持ち、このエ
ラストマ−質コ−テイングが、前記第１の金属板の前記
第２のエラストマー質コーテイングと組合って作用して
前記流体流れシ−ルを強化し、前記金属板を、前記シリ
ンダヘッド・ガスケットの全厚さが前記燃焼シールにお
いては前記流体流れシールにおけるよりも一層厚くなる
ように、位置決めして成る、内燃機関のシリンダヘッド
・ガスケット - 【請求項１１】 前記第１の金属板に、内方に向く側面
を設け、前記第１及び第２の板の間の前記流体流れシー
ルを強化するように、この前記第１の金属板の前記内方
に向く側面に第２のエラストマ−質コ−テイングを設け
た請求項１０の内燃機関のシリンダヘッド・ガスケッ
ト。 - 【請求項１２】 前記第１の金属板に、前記第２穴に隣
接してビードを設け、前記第３の金属板に、前記第１の
金属板のビードに大体において整合するビードを設けた
請求項１１の内燃機関のシリンダヘッド・ガスケット。 - 【請求項１３】 前記第１の金属板に、前記第１の穴に
隣接してビ−ドを設け、このビ−ドを前記第２の金属板
の前記基部部分と前記フランジとの間に配置した請求項
１０の内燃機関のシリンダヘッド・ガスケット。 - 【請求項１４】 前記高温コ−テイングとしてポリテト
ラフルオルエチレンを使った請求項１０の内燃機関のシ
リンダヘッド・ガスケット。 - 【請求項１５】 前記エラストマ−質コ−ティングとし
てゴムを使った請求項１０の内燃機関のシリンダヘッド
・ガスケット。 - 【請求項１６】 前記金属板を鋼で形成した請求項１０
の内燃機関のシリンダヘッド・ガスケット。 - 【請求項１７】 前記金属板が大体において一様な厚さ
を持ち、前記第３の金属板が前記第２の金属板の対応す
る厚さより薄い厚さを持つようにした請求項１０の内燃
機関のシリンダヘッド・ガスケット。 - 【請求項１８】 内燃機関のシリンダヘッド・ガスケッ
トにおいて、 前記シリンダヘッド・ガスケットの層を形成する３枚の
金属板と、 少なくとも１つの燃焼シ−ル及び少なくとも１つの流体
流れシ−ルとを備え、 第１の金属板は、第１の穴と、この第１穴から間隔を置
いた第２の穴とを持ち、前記燃焼シ−ルの第１の部分と
前記流体流れシ−ルの第１の部分とを形成し、前記第１
の金属板は、この金属板の外方に向く側面上の第１のエ
ラストマ−質コ−ティングと、前記第１の金属板の内方
に向く側面上の第２のエラストマ−質コ−ティングとを
備え、前記第１の金属板に、前記第１の穴に隣接する第
１のビ−ドと、前記第２の穴に隣接する第２のビ−ドと
を設け、 第２の金属板は、前記第１の金属板の上方に配置した基
部部分と、この基部部分から遠ざかる向きに延びる湾曲
部分と、この湾曲部分から遠ざかる向きに延び、前記基
部部分から間隔を置いてこの基部部分に大体において平
行であり、前記燃焼シ−ルの第２の部分を形成するフラ
ンジとを持ち、このフランジと前記基部部分との間に前
記第１の金属板の前記第１の穴の外周辺と、前記第１の
金属板の前記第２のビ−ドとを配置し、前記シリンダヘ
ッド・ガスケットが締付けられる時に、前記第１の穴の
まわりを密封して前記燃焼シ−ルを強化するように、前
記第２の金属板の外方に向く側面上に高温コ−ティング
を設け、前記第２の金属板に、前記第１の金属板の前記
第２の穴に対応しこの第２の穴に大体において整合する
穴を設けて前記流体流れシ−ルの第２の部分を形成する
ようにし、 第３の金属板は、前記第２の金属板に隣接して前記流体
流れシールの第３の部分を形成するのに適し、前記第３
の金属板に、前記第２の金属板の前記基部部分に向き合
う関係にそして前記第２の金属板の前記フランジに対し
重ならない配置状態で内方に向く側面を設け、前記第３
の金属板に、前記第１の金属板の前記第２の穴と前記第
２の金属板の前記穴とに対応しこれ等の穴に大体におい
て整合する穴と、前記第１の金属板の前記第２のビ−ド
に大体において整合するビ−ドと、外方に向く側面上の
エラストマ−質コ−ティングとを設け、前記第３の金属
板の前記エラストマ−質コ−ティングが、前記第１の金
属板の前記第１及び第２のエラストマ−質コ−ティング
と組合って作用して前記流体流れシ−ルを強化するよう
にして成る、内燃機関のシリンダヘッド・ガスケット。 - 【請求項１９】 前記金属板を、前記シリンダヘッド・
ガスケットの全厚さが前記燃焼シ−ルにおいては前記流
体流れシ−ルにおけるよりも厚くなるように位置を定め
た請求項１８の内燃機関のシリンダヘッド・ガスケッ
ト。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/310919 | 1994-09-22 | ||
| US08/310,919 US5490681A (en) | 1994-09-22 | 1994-09-22 | Three layer metal gasket with dual coating |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08105545A true JPH08105545A (ja) | 1996-04-23 |
Family
ID=23204628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7243938A Pending JPH08105545A (ja) | 1994-09-22 | 1995-08-30 | 内燃機関のシリンダヘッド・ガスケット |
Country Status (6)
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|---|---|
| US (1) | US5490681A (ja) |
| JP (1) | JPH08105545A (ja) |
| CA (1) | CA2158230A1 (ja) |
| DE (1) | DE19523312A1 (ja) |
| ES (1) | ES2126451B1 (ja) |
| MX (1) | MX9504011A (ja) |
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- 1995-08-09 ES ES09501622A patent/ES2126451B1/es not_active Expired - Lifetime
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